RAPPORT BETREFFENDE DE JAARLIJKSE
KEURING
VAN ZWEEFVLIEGTUIGEN EN LIEREN, 1955.
Terug naar INDEX
Inhoud.
1. Opdracht.
2. Voorbereiding.
3. Verslag van de keuring.
Beek
Gilze-Rijen
Twente
Deelen
Hilversum
Valkenburg
Delft
Krommenie
Venlo
Delftse Studenten AC Langeveld
Volkel
Eelde
Soesterberg
Woensdrecht
Eindhoven
Terlet
Ypenburg
Gelderse ZC
Teuge
4. Conclusie.
In een schrijven
van het hoofd van de Afdeling Luchtvaartinspectie werd in Januari 1955 aan de
heer Spierenburg en de heer Aalmoes opdracht gegeven, ter voorbereiding en
waarschuwing ten behoeve van de jaarlijkse keuring van zweefvliegtuigen en
lieren, met de weekeinden verschillende vliegvelden te bezoeken. (Zie bijlage
1.)
Tevens werd aan de heer Nikilujuw en de heer Spierenburg opgedragen de
jaarlijkse keuring voor te bereiden, waarvan de richtlijnen in bovenvermeld
schrijven waren vastgelegd.
Ter
voorbereiding van de jaarlijkse keuring werd aan alle zweefvliegclubs een rondschrijven
gezonden (TZa/45596/Ni/DF d.d. 11 Jan. '55), waarin de wijze van keuren zoals
in de opdracht was vastgelegd, is medegedeeld. (Zie bijlage 2.)
Bij het schrijven
van TZa/46004/Ni/DF d.d. 6 April '55, werd aan de clubs het programma van de
jaarlijkse keuring toegezonden met een copie van het schrijven TZa/45596,
teneinde nogmaals de richtlijnen van de keuring onder de aandacht te brengen.
(Zie bijlage 3.)
(N.B.
De hierboven genoemde drie bijlagen heb ik in het RLD-archief niet
aangetroffen. HD)
De Keuring werd steekproefsgewijs verricht. De administratie werd
gecontroleerd, namelijk of het onderhoudsboek afgetekend was, het dagboek
bijgehouden en de ijkbewijzen van de instrumenten aanwezig waren.
De toestellen werden door dhr. Spierenburg technisch
steekproefsgewijs geïnspecteerd.
De verantwoordelijke toezichthouder of zweefvliegtechnicus werd
onderwijl aan de hand van een gestencild keuringsrapport, met vragen ontleend
aan de technische Voorschriften voor Zweefvliegtuigen, op de hoogte gebracht
van de eisen welke in de voorschriften zijn vastgelegd.
Tevens dienden deze vragen om na te gaan of de antwoorden in
overeenstemming waren met het door dhr. Spierenburg gevondene, waaruit de
betrouwbaarheid van de persoon in kwestie kon worden vastgelegd.
Hieronder volgt chronologisch het verslag van de jaarlijkse
keuring van zweefvliegtuigen en lieren, in de periode van 15 tot 30 April '55.
De keuring werd uitgevoerd door dhr. Nikilujuw en dhr.
Spierenburg. De reizen werden per dienstauto gemaakt.
's Ochtends werd Woensdrecht bezocht.
Aanwezig was de
zweefvliegtechnicus nr.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Gövier III PH-208
Prefect PH-197
De toestellen waren voorzien van onderhoudsboek, dagboek en
weegrapporten.
De bewijzen van ijking van de instrumenten waren nog niet
aanwezig. De zweefvliegtuigen maakten een goede indruk en waren goed verzorgd.
Gemaakte opmerkingen:
Prefect PH-197. Het instrumentenbord is
niet verend opgehangen.
B. Lier:
De lier
kapte de voorgeschreven drie kabels niet. Er zal een nieuwe lierkabel worden
gemonteerd. De starter was defect.
Conclusie:
Het B.v.L. van de zweefvliegtuigen kan verlengd worden. Het B.v.D. van de lier, na
melding van het goed functioneren van de kapinrichting, kan voor 3 maanden
uitgereikt worden. De zweefvliegtechnicus C. van Eekelen maakte een goede
indruk.
Gilze-Rijen werd in de middag bezocht.
Aanwezig was de toezichthouder nr. 20 H.J. Kremer
van de L.S.K.-Gilze-Rijen.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Kranich
PH-99
ESG
PH-118, 185
Grunau Baby IIB
PH-162, PH-167
Olympia
PH-172
Prefect
PH-193, PH-198
Sedbergh
PH-199
Dagboeken
en onderhoudsboeken waren bijgehouden. Instrumenten zijn geijkt op de
instrumenten-sectie van Vliegbasis Gilze-Rijen, weegrapporten waren aanwezig.
Gemaakte opmerkingen:
Kranich
PH-99. Trimvlak
verstelling hoogteroer, de vastzetinrichting werkt niet, tevens was het
draadspannervorkstuk krom. Remklepbediening werkte veel te zwaar. Onder de 1e
zitplaats, ter plaatse van de kiellijst stond ½liter water.
Grunau Baby IIB
PH-162.
Bediening remkleppen te slap. Instrumentenbord is niet verend opgehangen.
Stuurknuppelruimte bij beslag (gaten te ruim). Triplex aan linkerzijde onder
stoel in slechte toestand (vernieuwen). Rolroerbediening te veel ruimte.
Controle-luikje achter bij de staart ontbreekt. Scharnierpunten richtingsroer
ruimte.
Prefect PH-198. Instrumentenbord niet verend.
Bediening voor remklep te slap. Stuurknuppel ruimte in de bout. Rugriemen en
buikriemen zijn
Grunau Baby IIB
PH-167.
Afwateringsgaten in remklepkast aanbrengen. Instrumentenbord niet verend.
Remklepbediening te slap.
Sedbergh PH-199. Instrumentenbord niet verend.
Tevens werd hierbij de kap bekeken, deze bleek stevig bevestigd te zijn en
maakte een goede indruk.
Bij gebrek aan tijd
en de minder goede toestand van de zweefvliegtuigen aldaar, is de heer Kremer
geadviseerd, de toestellen nog eens grondig na te zien en daarna het
"keuringsrapport"-formulier voor elk toestel in te dienen. Hij zou
schriftelijk de uitslag van de keuring krijgen.
De heer Spierenburg
is ervan overtuigd dat er veel meer aan mankeert, maar om elk toestel grondig
te inspecteren was geen tijd. De heer Kremer heeft nu iemand die 's middags aan
de toestellen mag werken, deze persoon was ook bij de inspectie aanwezig en was
het met de heer Spierenburg eens, dat elk vliegtuig onderhanden genomen moest
worden.
De ESG-vliegtuigen
werden bij gebrek aan tijd niet geïnspecteerd.
Conclusie:
Geen
b.v.l. uitreiken, maar opnieuw doen aanvragen als alle formulieren ingediend
zijn.
B. Lier:
De
toestand van de lieren was redelijk, doch niet geheel in orde. Bij twee lieren
was geen bescherming aanwezig voor de lierman. Tevens ontbrak de
spoelinrichting. Ook hier wordt een nieuwe lier verwacht. De kapinrichting van
de lieren kapte wel de voorgeschreven drie kabels.
Conclusie:
De b.v.l.'s van de
zweefvliegtuigen niet verlengen, aangezien de indruk is, dat de zweefvliegtuigen
niet naar behoren door de toezichthouders zijn geïnspecteerd.
Van 1 lier van een
b.v.d. worden uitgereikt.
Eindhoven werd in de ochtend bezocht.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus nr. 155, J.
Groeneweg van de Eindhovense Aero Club
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Grunau Baby
PH-102, PH-152
Gövier
PH-209
Dagboeken,
onderhoudsboeken, weegrapporten en inschrijvingsbewijzen waren aanwezig.
De zweefvliegtuigen
waren in goede staat. De instrumenten waren echter niet geijkt.
Gemaakte
opmerkingen:
Grunau Baby
PH-152.
Scharnierpennen waren roestig. Geen aanduidingen op de romp met letters van 3cm
hoogte.
B. Lier:
De lier kapte de voorgeschreven drie kabels.
C. Werkplaats:
Ook de werkplaats werd bezocht. Deze maakte een goede en nette
indruk.
Conclusie:
B.v.L.'s van de zweefvliegtuigen verlengen na ontvangst van bewijs
van ijking. B.v.D. van de lier kan worden uitgereikt.
De organisatie en het toezicht op Eindhoven is van goed gehalte.
18 April, 1955: Vliegveld Beek
Vliegveld Beek werd in de middag bezocht.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus, de heer
Adriaanse.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Grunau Baby PH-148, PH-160
Van de
twee aangeboden toestellen stond alleen de PH-160 gereed. De PH-148 bleek nog
op Terlet te zijn. Hiervan kreeg de R.L.D. geen bericht, terwijl de heer
Adriaanse er bij Terlet wel op had aangedrongen om de R.L.D. te berichten.
Aanwezig waren alle documenten, echter bleek dat het onderhoudsboek door de
heer Alsema voor de jaarlijkse keuring was afgetekend.
Grunau Baby PH-160. Het door de heer Adriaanse aangebrachte
identificatieplaatje zat op een ongelukkige plaats, n.l. niet zichtbaar en het
belemmerde het instrumentenbord in zijn bewegingen.
Gemaakte opmerkingen:
Bij volle uitslag van het richtingsroer loopt het hoogteroer er
tegenaan. Opschriften op de romp te klein, afwateringsgaatje in de remklepkast
was dichtgeplakt.
De chef technische dienst, de heer Alsema, verdient voor het
aftekenen voor akkoord van de jaarlijkse keuring van het toestel in deze
toestand, een berisping.
B. Lier:
De lier was in revisie en dus niet te keuren.
De medewerking van de havenmeester van Beek aan de zweefvliegclub
is gering. De afstanden tussen de werkplaats en het zweefvliegterrein is groot,
n.l. de werkplaats bevindt zich in Heerlen. De heer Adriaanse moet het werk
geheel alleen doen, dat misschien boven zijn krachten gaat.
Conclusie:
Het b.v.l. van het zweefvliegtuig kan, na melding van het
verwijderen van de gebreken, worden uitgereikt.
De heer Adriaanse maakt een goede indruk.
20 April, 1955: Vliegveld Venlo
Het Vliegveld Venlo werd in de ochtend bezocht.
Aanwezig was
toezichthouder nr. 16, de heer Wiertz.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Rhönbussard PH-75
Grunau
Baby IIA PH-154
Gövier PH-180
Gemaakte opmerkingen:
Rhönbussard
PH-75. Het
onderhoudsboek bleek niet bijgehouden te zijn, echter was het toestel wel door
de heer Wiertz gekeurd. De instrumenten zijn niet geijkt en er zijn geen
opschriften op de romp en in de cockpit. Overigens is de indruk gunstig.
B. Lier:
De lier kapte de voorgeschreven 3 kabels niet. Het b.v.d. bleek
zoekgeraakt te zijn.
C. Werkplaats:
De werkplaats maakte een goede en verzorgde indruk.
Aan de zoldering hingen de PH-159 en de T-10 PH-209.
Conclusie:
B.v.L.'s uitreiken na ontvangst ijkingsbewijzen van de
instrumenten. De lier wordt afgekeurd tot de kapinrichting goed functioneert.
De toezichthouder Wiertz maakt een goede indruk.
Volkel werd in de middag bezocht.
Aanwezig was de voorzitter van de L.S.K.
Zweefvliegclub Volkel. De zweefvliegtechnicus, de heer J. Spaarnburg. kon niet
aanwezig zij en werd door de voorzitter waargenomen, die echter geen door de
R.L.D. erkend toezichthouder of zweefvliegtechnicus is.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden
werd:
Gövier PH-182
Gövier
PH-182. De
PH-182 kwam pas uit Soesterberg. Onbekend was of de instrumenten geijkt waren,
ze kunnen op de vliegbasis Volkel worden geijkt. Kapitein de Roode heeft het
vliegtuig persoonlijk doorgenomen en de gestelde vragen beantwoord.
Aangezien het weegrapport tot een conclusie van een te achterlijk
zwaartepuntsligging leidt, zal het ballastgewicht bepaald worden. In de
stuurhut waren de voorgeschreven opschriften niet aanwezig. Van het hoogteroer
was de doekbekleding te strak gespannen, waardoor de eindlijst naar boven
kromgetrokken was. Verbetering is verzocht.
Conclusie:
De PH-182 is luchtwaardig. Het b.v.l. kan uitgereikt worden, nadat de
instrumenten geijkt zijn en de ballast bepaald is.
B. Lier:
Geen.
C.
Breukstuk:
Een
exemplaar (U-vormig plaatje) is meegenomen.
D.
Werkplaats:
Geen.
E.
Zweefvliegtechnicus:
Er was
geen zweefvliegtechnicus aanwezig; een oordeel kan dus niet worden gegeven.
22 April, 1955: Vliegveld Eelde
Vliegveld Eelde werd in de ochtend bezocht.
Aanwezig was de toezichthouder, de heer
Vleesch du Bois.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden
werden:
Grunau
Baby PH-165
Gövier
PH-210
Gemaakte opmerkingen:
De enige
aanmerking was, dat de letters op de romp te klein waren.
Alle
bescheiden, ook de bewijzen van ijking waren aanwezig.
Conclusie:
Het
b.v.l. kan worden uitgereikt.
B.
Lier
Niet
aanwezig
C.
Toezichthouder:
De
toezichthouder maakte een goede indruk.
Vliegveld Twente werd in de middag bezocht. Door de slechte voorbereiding op het terrein, was het oponthoud, door het zoeken naar de plaats van bestemming, groot. Dit kan beter zoals op de andere vliegvelden.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus,
de heer Sybrands.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden
werden:
Grunau
Baby IIB PH-151
Gövier
PH-211
Grunau
Baby PH-166 werd teruggetrokken. Het toestel PH-211 is een nieuw toestel dat
pas uit Terlet kwam.
Gemaakte
opmerkingen:
Grunau Baby PH-151. Bij demonteren van de stoel bleek dat een klos, afm.
± 15x15x100mm los lag. Deze klos behoort vastgelijmd te zijn. Dit is zeer
gevaarlijk, want deze klos kan tussen de ontkoppelhaak zwaartepuntshaak komen,
zodat ontkoppelen niet mogelijk is. Tevens lag er een harde snoepbal in, wat
ook gevaarlijk is, omdat ook deze harde bal het ontkoppelen kan beletten.
De zweefvliegtechnicus, de heer Sybranda, werd van de gebreken op de hoogte
gesteld, doch hij zei dat hij deze wist, maar alleen eens wilde zien of ze
ontdekt zouden worden. Verder beweerde hij dat tijdig terugtrekking van de
keuring was aangevraagd voor de lier en de PH-166 en PH-86. (Dit is inderdaad
juist.)
B.
Lier:
De lier
was niet in orde, kapte echter wel 3 kabels. Het instrumentenbord was niet
verend.
Conclusie:
Op grond van de steekproef op de PH-151 worden de zweefvliegtuigen afgekeurd.
Het b.v.d. van de lier kan worden uitgereikt, nadat het keuringsrapport is
ingediend.
25
April, 1955: Vliegveld Hilversum
Vliegveld
Hilversum werd in de ochtend bezocht.
Aanwezig was de toezichthouder de heer D.C. Robeer.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Grunau Baby IIB PH-163
Olympia PH-174
Prefect PH-196
Sedbergh PH-201
De
zweefvliegtuigen maakten een keurig verzorgde indruk.
Gemaakte opmerkingen:
Grunau Baby PH-163. Instrumentenbord niet verend. Instrumenten niet
gemarkeerd. Geen letters op de romp, zoals Cat. enz. Valgordels niet voorzien
van stalen veer, zie voorbeeld Sedbergh riem.
Prefect PH-196. Instrumenten niet gemarkeerd.
Sedbergh PH-201. Instrumentenbord
niet verend. Instrumentenbord niet gemarkeerd. Op de romp niet aangegeven cat.:
enz.
Olympia PH-174. Valgordels geen stalen veer, voorbeeld Sedbergh. Op de
romp niet aangegeven cat.: enz. Instrumentenbord niet gemarkeerd.
Conclusie:
Na bewijs van ijking van de instrumenten kunnen de b.v.l.'s uitgereikt worden.
B. Lier
De lier
is een twee-trommellier en zag er ook goed verzorgd uit. Het dak zal met gaas
worden afgeschermd. De kapinrichting kapt de voorgeschreven 3 kabels. Het
spoelen van de kabel wordt met de hand geregeld.
C.
Werkplaats:
Deze
maakt een nette indruk en is van een uitgebreid stel hout-bewerkingsgereedschap
voorzien.
D.
Toezichthouder:
De
toezichthouder maakt een goede en betrouwbare indruk.
Soesterberg werd ook in de ochtend bezocht.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus L.R. Lucassen.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden
werden:
Grunau Baby IIB PH-171
Olympia PH-173
Prefect PH-192
Sedbergh PH-200
Alle bescheiden waren aanwezig en afgetekend.
Gemaakte opmerkingen:
Grunau Baby PH-171. Schouderriemen 42mm i.p.v. 50mm. Instrumentenbord
niet verend. Letters op de romp te klein.
Olympia PH-173. Valgordels niet van stalen veer voorzien, zie voorbeeld
Sedbergh. Geen afwateringsgaatjes remklepkast.
Prefect PH-192. Instrumentenbord niet verend, inwendig vuil onder de
stoel
Sedbergh PH-200. Tamelijk veel speling in knuppels stuurbeweging.
Conclusie:
B.v.l.'s kunnen worden uitgereikt.
B. Lier:
De
nieuwe Rolls Royce lier, ontwerp de Boer, voldoet geheel aan de
liervoorschriften.
Conclusie:
B.v.d.
kan worden uitgereikt.
C.
Zweefvliegtechnicus:
Deze
maakt een goede indruk.
Krommenie
werd in de middag bezocht. Aanwezig was de toezichthouder P. Booy; hij heeft
echter het bewijs nog niet ontvangen.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
ESG
PH-51
Grunau Baby IIA PH-184
Alle
bescheiden waren aanwezig. De ijking van de instrumenten is via dhr. N.
Molenaar bij de K.L.M. gebeurd.
Gemaakte
opmerkingen:
Grunau
Baby PH-184.
Instrumentenbord niet verend, geen plaatje in de romp. Letters cat. enz.
ontbreken. Geen bescherming om schaats, hierdoor kan de lierkabel bij
zwaartepuntshaak om de rubberklos slaan. Dhr. Booy zal dit met sponsrubber
dichtmaken.
ESG PH-51. Letters op de romp te klein; riemen te smal en buikriemen
geen stalen plaat. Zie voorbeeld Sedbergh. Richtingsroer loopt tegen
hoogteroer. Dhr. Booy zal de roeren begrenzen.
Conclusie:
Bv.l.
uitreiken nadat bericht van verbetering van de zweefvliegtuigen is ontvangen.
B.
Lier:
De lier
kapte de voorgeschreven 3 kabels niet en de lierman is niet voldoende tegen
neervallende kabel beschermd.
Conclusie:
Lier
afkeuren.
C.
Toezichthouder:
Maakt
een enigszins twijfelachtige indruk.
In de ochtend werd Langeveld bezocht van de Kennemer
Zweefvliegclub.
Toegestaan was de zweefvliegtuigen in gedemonteerde toestand te
keuren. Deze zijn opgeborgen in een voormalige Duitse bunker, midden in de
duinen. De bunker is droog.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus de heer M. Baas.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
E.S.G. PH-186
Grunau
Baby 2A PH-157
Alle bescheiden waren aanwezig. Het onderhoudsboek van de PH-157
was echter niet afgetekend en dit werd ter plaatse door dhr. Baas gedaan.
Gemaakte opmerkingen:
E.S.G. PH-186. Linnen moet vernieuwd worden van het hoogteroer; veer van
sleephaak gebroken; riemen te smal. Gat in de vleugel, door de
zweefvliegtechnicus zelf opgemerkt.
Grunau Baby PH-157. Instrumentenbord niet verend. Geen letters Cat.: enz. op romp.
Linnen op eindlijsten van richtingsroer en rolroer los. (Slordig
geïnspecteerd.) Geen al. plaatje in de romp. Instrumenten niet gemarkeerd.
Triplex hals van de romp beklopt en op sommige plaatsen los, echter net
gevaarlijk. Eveneens aan de vleugelneus.
Conclusie:
Gezien de indruk, dat de jaarlijkse inspectie niet met de nodige
zorg is uitgevoerd en de ernstige afwijkingen, worden de zweefvliegtuigen
afgekeurd.
B. Lier:
De lier werd niet voor keuring aangeboden.
C. Zweefvliegtechnicus:
De indruk over de zweefvliegtechnicus M. Baas is, dat hij niet de
nodige aandacht aan de jaarlijkse inspectie heeft besteed.
Het vliegveld Valkenburg werd ook in de ochtend bezocht. Dhr.
Hoffman, zweefvliegtechnicus no.11 bij de Zuid-Holl. Vliegclub, werd na veel
moeite gevonden.
Tijdverlies bij het zoeken naar de juiste plaats van de
zweefvliegtuigen op het vliegveld, kon beter worden geregeld.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Grunau Baby PH-168
Gövier
PH-178
Minimoa
PH-80
Aangezien het laatste zweefvliegtuig twee weken eerder was
gekeurd, werd hier geen aandacht aan besteed. Het onderhoudsboek van de PH-178
was niet afgetekend, maar dat is achteraf ter plaatse gebeurd.
Gemaakte opmerkingen:
Gövier PH-178. Instrumentenbord niet verend in verticale richting. Instrumenten
niet gemarkeerd. Letters op de romp te klein. Vloer onder cockpit zeer vuil,
zand, hooi en losse bouten. (slordig)
Kabel
voor bevestiging aan zwaartepuntshaak kan achter loszittende aluminium
band blijven haken. *Gevaarlijk.) In buikriem geen stalen
plaat (zie valgordels Sedbergh)
Grunau Baby PH-168. Letters op romp te klein. Instrumenten niet gemarkeerd. Verder
in orde.
Conclusie:
Gezien de indruk dat het zweefvliegtuig PH-178 niet behoorlijk is
aangeboden en het vinden van losse bouten, wat zeer ernstig is, worden de
PH-178 en PH-168 afgekeurd.
B. Lier:
De lier kapte de voorgeschreven drie kabels niet. Dhr. Hoffman
wilde bovendien met de hand de kapinrichting een handje helpen. Dit maakt geen
serieuze indruk.
C. Zweefvliegtechnicus:
Deze maakt geen betrouwbare indruk.
Het vliegveld Ypenburg werd in de middag bezocht. De
Zweefvliegclub "De Meeuwen" heeft tijdig gemeld dat de ESG PH-127
niet luchtwaardig was. Toch werd poolshoogte genomen.
De twee-trommel
lier van de D.S.A. werd in de Central Werkplaats van prof. Landberg
gecontroleerd. De lier was nog niet klaar. Nuttige aanwijzingen werden gegeven
over de bescherming van de lierman. Geadviseerd werd een b.v.d.-aanvraag in te
dienen, als de lier aan de voorschriften voldoet. De lier kapte de
voorgeschreven drie kabels.
29 April, 1955: Vliegveld Terlet
's Ochtends werd het vliegveld Terlet bezocht.
Hier waren aanwezig de
zweefvliegtechnicus dhr. Vleesch du Bois en dhr. Alsema van het zweefvliegcentrum
Terlet, dhr. Hekking van de Gelderse weefvliegclub en dhr. Spaargaren van de
Delftse Studenten Aeroclub, die echter geen zweefvliegtechnicus of
toezichthouder was.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden
werden:
Grunau Baby IIb PH-150, PH-170
Olympia PH-175, PH-176
Gö 4 PH-183,
PH-207
Sky PH-203
Van de PH-203 bleek het zwaartepunt niet goed te liggen waarover opheldering is
gevraagd. Vermoedelijk ligt dit aan de ballast in de neus.
Gemaakte opmerkingen:
Olympia PH-175. Gaatjes boren in remklepkast voor afwatering, (is al
veranderd)
Grunau Baby PH-150. Instrumentenbord in te slappe rubberstroken
opgehangen. (Is veranderd.)
Sky PH-203 en Gö 4 PH-207. Waren in orde. Alle bescheiden, behalve de
bewijzen van ijking van de instrumenten, waren aanwezig.
Conclusie:
Na
ontvangst van de bewijzen van ijking van de instrumenten kunnen de b.v.l.'s
uitgereikt worden.
B.
Lier:
Niet in
orde. Kapt de voorgeschreven drie kabels niet.
Door de Gelderse Zweefvliegclub werden op Terlet aangeboden:
Grunau
Baby PH-84, PH-155
Alle bescheiden waren aanwezig, behalve de bewijzen van ijking van de
instrumenten.
Gemaakte opmerkingen:
Grunau Baby PH-84. Sleephaak invetten, gaat te stroef. Schroeven van de
zitbank te kort (± 3mm in het hout). Roestvlekken in schouderriem. Deze
gebreken zijn direct verholpen.
Grunau Baby PH-
Conclusie:
Na ontvangst van de bewijzen van ijking van de instrumenten kunnen de b.v.l.'s
uitgereikt worden.
Door de D.S.A. werd op Terlet aangeboden:
Grunau
Baby IIB PH-161.
De Gövier PH-181 bleek op Deelen te zijn.
Gemaakte opmerkingen:
Grunau Baby PH-161. Beslag voor ontkoppeling zwaartepuntkabel te los,
bouten van het beslag aandraaien. Klos voor bevestiging zitplaats los.
Hoofdbout van stuurknuppel niet gezekerd. Het onderhoudsboek van de PH-161 was
niet afgetekend. Geen zweefvliegtechnicus wilde zich ervoor verantwoordelijk
stellen. DE D.S.A. bezit geen toezichthouder of zweefvliegtechnicus.
Gövier PH-
Conclusie:
De zweefvliegtuigen van de D.S.A. worden afgekeurd.
B. Lier:
De lier
van het zweefvliegcentrum Terlet kapt de voorgeschreven drie kabels niet.
Conclusie:
B.v.d. intrekken tot de kapinrichting verbeterd is.
De lier
van de Gelderse Zweefvliegclub voldoet aan de eisen.
Conclusie:
B.v.d. na inkomen van het gestencilde rapport uitreiken.
29 April, 1955: Vliegveld Deelen
Het vliegveld Deelen werd in het begin van de middag bezocht.
Aanwezig was de zweefvliegtechnicus J.C.H.R. Steutel, van de Stichting
zweefvliegen Deelen.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Prefect
PH-194
Grunau Baby PH-96
Gövier PH-179 werd teruggetrokken van de
aanbieding wegens beschadiging.
Medegedeeld werd, dat de instrumenten geijkt zijn. De
ijkingscertificaten weren ten dele getoond. De overige bescheiden waren
aanwezig.
Gemaakte opmerkingen:
Prefect PH-194. Afwateringsgaatjes in remklepkast boren. (Is ter plaatse
geschied.)
Grunau Baby PH-96. Richtingsroer loopt tegen hoogteroer, is ter plaatse verholpen.
Afwateringsgaatjes in remklepkast boren, eveneens ter plaatse verholpen.
Instrumentenbord niet verend.
Conclusies:
B.v.l. uitreiken na ijking van de instrumenten.
B. Lier:
De lier voldoet aan de voorschriften.
Conclusie:
B.v.d. kan uitgereikt worden.
29 April, 1955: Vliegveld Teuge
Het vliegveld Teuge werd in de middag bezocht.
Aanwezig was de toezichthouder J.B.
Bosman.
A. Zweefvliegtuigen:
Aangeboden werden:
Grunau 8 PH-70
Grunau Baby PH-76, PH-95, PH-149
Snellen V-20 PH-90
Gemaakte
opmerkingen:
Grunau 8 PH-70. (2-zitter, tandem) Rugriemen te smal voor en achter.
Triplex naast stijlbeslag aan vleugel geen goede lijmhechting aan hoofd-ligger
evenzo bij achterligger, bij bekloppen zeer dof. Geen instrumenten aanwezig.
Gat in richtingsroer (linnen). Staartslof met touw bevestigd. Kabels van
hoogte- en richtingsroer kruisen elkaar. (Slijtage van de kabels.)
Grunau Baby PH-76. Schouderriemen van onbekende kwaliteit. Dhr.
Spierenburg heeft een monster ter beproeving meegenomen. Ook zal dhr. Bosman
naaigaren toezenden. Er zijn geen instrumenten gemonteerd.
Snellen V-20 PH-90. Van het linkervleugelgedeelte bij hoofdbeslag aan
ligger en hulpligger is de lijm onbetrouwbaar. Triplex ter plaatse losmaken
voor contrôle. Eén instrument ontbreekt.
Grunau Baby PH-95. Geen instrumenten aanwezig en instrumentenbord niet
verend. Buikriemen van onbekende kwaliteit. Stiksel twijfelachtig.
Grunau Baby PH-149. Instrumenten ontbreken. Instrumentenbord niet verend
en in slechte toestand. Triplex op neus van vleugel op sommige plaatsen niet
vast (echter niet gevaarlijk).
Na een telefonisch gesprek met ir. Falkenhagen werd aan de PH-149 toestemming
verleend, tot en met Mei 1955 te vliegen, aangezien dit toestel binnen korte
tijd op luchtwaardige toestand kan worden gebracht. Van de riemen is één stel
meegenomen om op trekkracht te beproeven.
Conclusie:
De
indruk is, dat de zweefvliegtuigen slordig en zonder zorg zijn behandeld. Op
grond van ernstige gebreken werden de zweefvliegtuigen afgekeurd.
B.
Lier:
De
aangeboden twee-trommellier bleek niet aan de voorschriften te voldoen. De lier
kapte de voorgeschreven drie kabels niet. Bovendien de linker lierkabelrol. De
lier werd afgekeurd
Door de heer Bauling werd de oude lier aangeboden, die wèl de voorgeschreven
kabels kapte, maar waarbij het kappen door een andere persoon moest geschieden.
Deze lier werd tijdelijk goedgekeurd.
C.
Toezichthouder:
De
indruk is, dat dhr. Bosman onverschillig is.
Schiphol, 30 Juni 1955. (Ir. W.S. NIKILULUW)
Ondanks het feit dat de wijze van keuring reeds in Januari werd bekend
gemaakt, is het resultaat niet bevredigend te noemen.
Volgens dhr. Spierenburg verschilden de resultaten niet veel van
die in 1954.
Het zweefvliegcentrum Terlet bleek belangrijk vooruitgegaan te
zijn en de technische leiding schijnt nu in goede handen te zijn.
Teleurstellend is wel, dat verschillende toezichthouders bij de
keuring aan slechte beurt gemaakt hebben.
De beste indruk heeft Eindhoven gemaakt. De werkplaats, de
zweefvliegtuigen en de lier maakten een verzorgde indruk. Hier werden ook de
minste technische opmerkingen gemaakt.
Als goede toezichthouders kunnen genoemd worden: de heren D.C.
Robeer, H.L. Wiertz, P. Vleesch du Bois en D.J. Heuvelink.
w.g. W.S. NIKIJULUW.