17.10.1962 Werd het Bewijs van Deugdelijkheid No. 673 uitgereikt. BvD 673
Deze bewijzen werden uitgereikt voor "het luchtvaartuig,
het onderdeel, het uitrustingsstuk, het materiaal, het halfproduct
of het middel, te gebruiken bij het opstijgen en landen van
luchtvaartuigen."
(Coll. H. Dekker)
Een aantal Sagitta's werden incompleet afgeleverd, zonder instrumenten,
zonder bekleding en beschildering e.d. en er zou dientengevolge ook
geen Bewijs van Luchtwaardigheid (voor Export) voor uitgereikt kunnen
worden.
Dit betrof de c/n's 004, 010, 012, 014 t/m 019.
Hiervan gingen 004, 010 en 015 naar Nieuw-Zeeland en werden daar afgebouwd
door Fred Dunn te Christchurch.
Trouwens, de Nederlandse RLD reikte tot 1970, toen de Friendship
export 'op stoom' kwam helemaal geen E-BvL's uit.
En daarna (vrijwel) uitsluitend voor nieuw-gebouwde Fokker toestellen.
(Coll. H. Dekker)
Zo te zien werd het hierboven afgebeelde BvD No. 673 door de Nieuw-Zeelandse
CAA gemakshalve beschouwd als een BvL voor Export, "replacing Netherlands
Export C. of A. No. 673"!
Bedenk wel dat er in 1979 nog eens een Export BvL No. 673 uitgereikt werd,
en wel voor F27 10598 die (trouwens ook!) naar Nieuw-Zeeland ging.
ZK-GCW NV Vliegtuigbouw Sagitta II 004
05.12.1962 E. van Notten, Christchurch, Nieuw Zeeland.
De heer Van Notten was een ex-lid van de Delftse Studenten Aeroclub
en erkend zweefvliegtuig technicus. In 1957 emigreerde hij naar Nieuw
Zeeland.
Daar hield hij de Nederlandse luchtvaartbladen wel bij en las hij dus
over de Sagitta productie bij NV Vliegtuigbouw.
Hij besloot het type in Nieuw-Zeeland te introduceren en kocht er
drie die onafgebouwd geleverd werden.
Ze werden in de werkplaats van (en door) Fred Dunn afgebouwd.
00.00.1962 De eigenaar nam met het toestel deel aan de Nieuw-Zeelandse Zweefvlieg-
kampioenschappen.
En ook in dit jaar vestigde hij een hoogterecord boven Palmerston North.
Toen hij besefte dat hij ook nog een Nederlands paspoort had, werd dat
record ook nog erkend als nationaal Nederlands record.
Pas 16 jaar later werd het (in de Verenigde Staten) verbeterd door
J.A.W. Smit met een Blanik.
31.05.1965 Inschrijving doorgehaald.
VH-GQR NV Vliegtuigbouw Sagitta 004
19.06.1965 Newcastle Gliding Club. BvL 183
24.07.1965 Ongeval Singleton.
Op ca. 1200ft ontkoppelde de bestuurder waarna hij het toestel een rollende
manoeuvre liet maken.
Bij het herstellen daarvan moeten de krachten op de bakboordvleugel zó
groot geweest zijn dat deze afbrak.
Het toestel ging direct over in een steile duik, waarna het tegen de
grond sloeg. De bestuurder werd gedood.
Zie ook de hieronder afgebeelde brief van de Australische ambassade aan RLD-LI.
07.04.1967 Inschrijving doorgehaald.
In AVIA van september 1965 werd aan Adel Kleyn aandacht geschonken.
(Coll. H. Dekker)
