dan hij in werkelijkheid geweest is.
Van diverse gebeurtenissen wordt steeds weer ten onrechte herhaald dat iets 'stiekem' of
'in het geheim' gebeurde.
Op deze site wordt met enkele van die sprookjes afgerekend zoals de bouw van de Difoga PH-NAG
'in het geheim' en de Fokker smokkeltrein.
En nu duikt er wéér een op!
In "Logboek" de december 2011 uitgave van de Aviodrome/DDA komt onderstaand artikeltje voor:
En daar valt nogal wat op af te dingen.
Ten eerste was het, behalve de Cub PH-ARI, natuurlijk niet de Scheldemeeuw PH-ALK die bij jachthaven Kersken
opgeslagen was!
Die PH-ALK was al in 1937 gesloopt, waarna de vleugel gebruikt werd bij de bouw van de PH-ATM.
Dát was dan ook de Scheldemeeuw die daar stond!
En dat de bezetters niet op de hoogte zouden zijn van de locaties waar de toestellen van de Nederlandse general aviation
vloot opgeslagen waren is een vaak, en ook hier weer, herhaald fabeltje.
De NLS had opdracht gekregen een lijst van die toestellen in te leveren, mét naam en adres van de eigenaar.
Deze eigenaren hadden een schrijven gehad waarin ze opdracht kregen mede te delen in welke toestand hun toestel
op dat moment was en wáár het opgeslagen was.
Bovendien werd hen tegelijkertijd verboden het te verplaatsen.
Alle eigenaren gaven de betreffende gegevens keurig op. Ik heb al die antwoordbrieven!
Toen dus na de bekende ontsnapping van Vos en Leegstra de Duitsers het besluit namen om de vliegtuigen toch
maar in beslag te nemen, was dat een koud kunstje.
Ze konden gewoon het lijstje afwerken...!
Er was dus geen sprake van 'ontdekken'.
NB.
* Bovengenoemde lijst is, samen met nog veel meer informatie omtrent deze geschiedenis, óók te vinden op deze site:
Zie: http://www.hdekker.info/DIVERSEN/NaMei40.htm
* Volledigheidshalve: er was één uitzondering en dat was de PH-VYG. Daarvan hebben de Duitsers nooit geweten
waar die verborgen gehouden werd.