Theo Wesselink en Harm Hazewinkel
Terug naar INDEX Nazorg
Een nuttig boek dat veel informatie over de levensloop van de Nederlandse vliegtuigen geeft.
Bij elk type wordt een beknopt overzicht van de in het N.L.R. gevoerde kenmerken gegeven.
Aangezien de schrijvers correct de bronvermelding van de registergegevens vermelden
(mijn boek/site dus) heb ik er lang geen aandacht aan geschonken.
En er dus uiteraard op vertrouwd dat e.e.a. correct was overgenomen.
Maar onlangs werd ik gevraagd naar de juiste gegevens van de PH-EJR aangezien die in het
boek nogal afweken van de gegevens op mijn site.
Daarna heb ik ook de rest van de registergegevens in het boek eens gecontroleerd.
Dat viel niet mee! Hieronder een opgave van de fouten die ik aantrof.
Let wel, ik heb geen ontbrekende gegevens aangevuld, ik heb uitsluitend de fouten in de
gepresenteerde registergegevens vermeld.
De informatie in de voorafgaande teksten heb ik niet gecontroleerd.
Afgaande op het, echt te grote, aantal overschrijffouten in de registergegevens kan ik niet
optimistisch zijn w.b. de betrouwbaarheid daarvan.
Airspeed PH-ARK Was niet eerst G-AEGF, dat was c/n 55
Airspeed PH-ARL Was niet eerst G-AEGG, dat was c/n 56
Avro PH-OVG Incident Wenduine was niet 29 juni, niet 20 juni maar 27 juni
Carley H-NACI BvL verliep op 22.1.1925, niet op 25.1.1925
D.H.9 H-NABE 1.4.1922 BvI verlopen, niet 4.1.1922
D.H.9 H-NABE 23.5.1922 Buiten gebruik gesteld, niet 29.5.1922
D.H.9 H-NABO Inschrijfdatum is wél bekend: 25.5.1921
D.H.60 PH-AJE Naar G. Gleichman e.a. op 15.2.1927, niet op 14.5.1936
D.H.60 PH-AJM Heette "Koolmees"
DC2 PH-AJU Was eerst NC14284, niet NV14284
DC2 PH-AKI Ingeschreven 16.4.1935, niet 14.6.1935
DC3 PH-ALU Ontbreekt geheel
C.V H-NADM C/n is 4937, niet 4984 (dat is de H-NADN!)
F.III H-NABA Ingeschreven 5.11.1921, niet 25.10.1921
F.III H-NABA Inschrijving doorgehaald 5.11.1921, niet 6.11.1921
F.III H-NABB Ingeschreven 12.11.1921, niet 25.10.1921
F.III H-NABL(1) Ongeval Hekelingen was op 21.5.1921, niet op 20.5.1921
F.III H-NABL(2) Inschrijving doorgehaald 3.5.1922, niet op 11.4.1922
F.III H-NABM(2) Ongeval was bij Locguignol (zie mijn crasharchief)
F.III H-NABN Ingeschreven 13.4.1921, niet 21.4.1921
F.III H-NABQ Ingeschreven 1.5.1921, niet 00.5.1921
F.III H-NABT Ingeschreven 27.5.1921, niet 00.5.1921
F.III H-NABU Ingeschreven 10.8.1922, niet 22.8.1922
F.XII PH-AIH Inschrijving doorgehaald 31.10.1936, niet 31.1.1936
F.VII H-NAEA Datum van doorhaling is niet bekend.
De hier genoemde datum 28.2.1929 is onzin. Het is de startdatum van het Tweede Register
Maar toen 'bestond' de H-NAEA al lang niet meer.
Het BvI was geldig gedurende de vlucht naar Ned. Indië, dus van 1.10.1927 - 28.10.1927
En was dus al verlopen ('verloopen') toen het toestel op 28.5.1928 naar de LVA ging.
S.II H-NADT Het ongeval was op 25.1.1928
F.K.43 PH-AKB Inschrijving doorgehaald 29.1.1941 niet 29.10.1941
F.K.46 PH-ALA 17.6.1940 inschrijving doorgehaald
F.K.46 PH-APM 29.4.1936 niet op naam van NVK ingeschreven geweest
F.K.46 PH-FKB Over verlopen BvL bestaat geen informatie, de genoemde datum hoort bij PH-FKA
F.K.47 PH-EJR Crash 19.7.1933 niet 18.7.1933
Crash 29.5.1936 niet 9.6.1936
Datum opnieuw inschrijven is niet bekend, genoemde datum 31.1.1934 is
de foutieve interpretatie van 13.1.1934
F.K.48 PH-AJX Iedereen schrijft het (van elkaar over...) maar het toestel werd niet vernield in mei 1940!
Zie daarvoor elders op deze site http://www.hdekker.info/DAGBOEK/d40.html#SchipholKLM_Mei_1940
En een foto: http://www.hdekker.info/DIVERSEN/nedFOTO%3bA.html#PH-AJX
F.K.51 PH-APU Constructienummer is 51106 niet 51105
F.K.55 PH-APB Ontbreekt!
F.K.57 PH-KOK Niet bij LVA geweest, het is gedocumenteerd dat hij voor gebruik werd afgekeurd
F.K.58 PH-AVN Ingeschreven 21.8.1939 niet 12.8.1939
F.K.58 PH-AVR Ontbreekt!
North.Am. PH-APG Werd gevorderd niet gehuurd
Pander D H-NACS Inschrijving doorgehaald 28.4.1926 niet 28.6.1926
Pander EC PH-ADV Ingeschreven 28.2.1929 niet 28.1.1929
Reyneker H-NACP Zo heb ik het ooit gepubliceerd maar BvI 50 werd, veel later, per 24.5.1928 uitgereikt
Schelde S.12 PH-KGH "Strooptocht" nogal overdreven, ze hoefden slechts het door de NLS opgestelde
lijstje af te werken... (Zie https://www.hdekker.info/DAGBOEK/d40.html)
Stearman PH-APY Ingeschreven 25.9.1937 niet 25.8.1937
Waco PH-SAN Inschrijving doorgehaald 30.12.1935 niet 30.12.1936
Jammer, al deze fouten hadden eenvoudig voorkomen kunnen worden door mij erbij te betrekken of
in ieder geval wat meer zorg aan het overschrijfproces te besteden.
En ook een extra correctieronde zou op zijn plaats geweest zijn!
Duidelijk waarneembaar is dus dat de schrijvers zich niet/nooit diepgaand hebben beziggehouden met
het N.L.R. en met dit boek een aanzienlijke aanvulling hebben geleverd op het aantal voortdurend
'geciteerde' fouten in de berichtgeving daarover.
Het signaleren en dus voorkomen daarvan is het enige doel van deze NAZORG-pagina's.
Het aantal fouten is dermate groot dat het boek niet als een betrouwbaar naslagwerk kan worden beschouwd.
Het aandachtig lezen van "Toelichting op de registers" op deze site moet ik dan ook met klem aanbevelen!
Toch nog één opmerking over de presentatie
Het al of niet doorhalen van een inschrijving is door de schrijvers niet goed begrepen en wordt dan ook
bepaald niet consequent en eensluidend vermeld.
De door hen gebezigde varianten zijn:
- inschrijving doorgehaald
- registratie doorgehaald (wat dat dan ook moge betekenen)
- het verlopen van BvI/BvL wordt gemeld zonder het eventuele gevolg daarvan
- het verlopen van het BvI wordt opgevat als doorhaling
- er wordt helemaal niets vermeld