NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1924
08.01.1924 H-NABX Fokker (KLM) C-II 1 De Kooy Terug / Top
Onderweg naar Terschelling maakt het toestel een tussenlanding op De Kooy en kon wegens
een motordefect niet weer vertrekken. Dat kon pas de volgende dag.
Bestuurder: A.P.J. Pijl.
08.01.1924 # Fokker D.XI = Schiphol Terug / Top
Zolang zo’n vliegtuig niet afgeleverd is aan de LVA is het niet-militair en horen
incidenten ermee in dit overzicht thuis. Dit incident dus ook.
Luitenant Leutert maakte (om 11.30uur) een normale landing, maar bij het uitrollen
“stootten de wielen met kracht tegen molshopen, welke door de vorst zeer hard geworden waren".
Het onderstel werd zodanig beschadigd dat het toestel na verder doorrollen op de neus ging staan.
Behalve het onderstel werden ook nog het linker wiel, de schroef, de ondervleugel en de
romp beschadigd.
Een brief hierover van NV KLM aan Bureau Luchtvaart.
(ARA, Min. van W., 2.16.05 doos 39/Coll. Jan Evert Leeuw)
 |
 |
08.01.1924 # Fokker D.XI = Schiphol Terug / Top
s’Middags om 15.30 uur was het op precies dezelfde manier weer raak. Of mis, zo u wilt!
Vlieger Hess overkwam precies hetzelfde, ook weer met de bovengenoemde beschadigingen.
09.01.1924 H-NABX Fokker (KLM) C.II 1 Terschelling Terug / Top
Noodlanding op de Bosplaat wegens technische storing. Uit de enigszins verwarrende berichtgeving
maak ik op dat op de terugweg bij Den Helder wéér een noodlanding gemaakt moest worden.
Nu mét een passagier, een koopvaardijkapitein die naar Rotterdam moest om uit te varen.
Bestuurder: A.P.J. Pijl.
Berichten in resp. Het Vaderland 10.1.1924 en Het Centrum 12.1.1924. (KB)
 |
 |
10.01.1924 # # = Terschelling Terug / Top
Het KLM-vliegtuig dat de postdienst onderhield moest wegens motorstoring een noodlanding
maken op de Bosplaat.
Bericht in Het Vaderland 10.1.1924. (KB)
21.01.1924 H-NABU Fokker F.III 1662 Parijs(F) Terug / Top
Bij de start vanaf Parijs werd het onderstel beschadigd, de bestuurder zag vanuit de
cockpit dat het linkerwiel scheef aan de as zat.
Bij de daaropvolgende landing te Brussel, op vliegveld Haren, ging het mis, het
onderstel bezweek en het toestel kwam op z’n neus tot stilstand.
Bestuurder: L. Sillevis.
23.01.1924 H-NABS Fokker F.III 1535 Rotterdam Terug / Top
Het taxiën ging al moeizaam vanwege het drassige terrein en toen werd het vliegtuig ook
nog op de rug geworpen door een hevige windstoot.
Bestuurder: I.W. Smirnoff.
13.02.1924 H-NABR Fokker F.III 1533 Oostende(OO) Terug / Top
Noodlanding wegens oliestoring.
Bestuurder: L. Sillevis.
14.02.1924 H-NABI Fokker F.III 1505 Brussel(OO) Terug / Top
Noodlanding wegens een lekke radiateur.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
29.02.1924 H-NACA Koolhoven F.K.31 203 Soesterberg Terug / Top
Bij vergelijkende proeven van de F.K.31 met de Fokker C.V bezweek het onderstel.
Dit was al de tweede keer dat het gebeurde en leidde tot een geheel nieuw ontwerp van
het onderstel. Bij de volgende machines was de brandstoftank met vleugelprofiel tussen
de wielen verdwenen.
Bestuurder: J.C.L.J. Raparlier.
07.03.1924 H-NABI Fokker F.III 1505 St. Quentin(F) Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
13.03.1924 H-NABJ Fokker F.III 1506 Rotterdam Terug / Top
Onderweg van Londen naar Rotterdam bezweek een aantal borgbouten en viel er een wiel
van het onderstel af. De landing te Rotterdam eindigde in een neusstand waarbij de
schroef beschadigd werd.
Bestuurder: J.B. Scholte.
De H-NABJ op z'n neus. (Coll. H. Dekker)
 |
.  |
23.03.1924 H-NABS Fokker F.III 1535 Rotterdam Terug / Top
Bij de landing zakten de wielen weg in een zachte plek van het veld. Schroef gebroken
en de radiateur beschadigd. Het zal dus wel een neusstand geweest zijn.
Bestuurder: I.W. Smirnoff.
Een neusstandje van de H-NABS, mogelijk dus bovenstaand
incident.(Foto uit VLIEGTUIGPARADE 1978, pag. 31)
28.03.1924 H-NABC Fokker F.II 4057 Brussel(OO) Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.B. Scholte.
29.03.1924 H-NABJ Fokker F.III 1506 Antwerpen(OO) Terug / Top
Sloeg over de kop bij de start, de schroef werd beschadigd.
24.04.1924 H-NABS Fokker F.III 1535 Het Kanaal Terug / Top
De H-NABS was onderweg van Croydon naar Rotterdam. Het toestel was om 10.43 uur van
Croydon vertrokken en na een tussenlanding te Lympne om 13.34 daar gestart voor de
etappe over Het Kanaal.
Toen het niet op de geplande tijd arriveerde begon men radiografisch te informeren bij
de betrokken kuststations.
De volgende dag is er gepatrouilleerd door een drietal Engelse vliegtuigen, een
Nederlandse torpedobootjager, drie MLD-vliegtuigen en ook de N-NABJ en H-NABX hebben
de hele dag gezocht. Ook de scheepvaart werd gewaarschuwd.
Later op de dag hebben ook nog Franse vliegtuigen de Franse kust geïnspecteerd.
En tenslotte hebben ook de bestuurders van de andere vliegtuigen de diensten over
Het Kanaal uitvoerden (F-ADBI, F-GEAB, F-AECU en F-AEFC) het traject nauwkeurig
afgezocht.
Er werd echter geen spoor van het vermiste toestel gevonden.
Even was er weer hoop toen bericht kwam dat het toestel bij de Engelse kust gevonden
was, zonder de inzittenden. Dit bleek echter een misverstand te zijn.
De onderzoekscommissie formuleerde later, als eigenlijk enige mogelijke verklaring,
dat de bestuurder onder de mist vliegend met volle snelheid het water geraakt moet
hebben.
Dit wordt mogelijk bevestigd door de laatste getuige die het toestel zag;
C. Dorman, die bij Sandgate de Fokker over zag komen.
Het zicht was goed, maar de mist boven zee maakte waarneming van de horizon niet
mogelijk.
Bij de crash moet de vleugel dan zodanig versplinterd zijn dat deze geen drijfkracht
meer kon leveren zodat de romp direct gezonken is.
Gezagvoerder: A.P.J. Pijl(┼).
Passagiers: W.J. van Hien(┼); C.J.M. Modderman(┼).
Terug naar opsomming "Ernstige ongevallen"
Persbericht (Coll. H. Dekker) Bericht in de NRC 26.4.1924
 |
 |
Bewijs van Geschiktheid van A.P.J. Pijl Dagelijke BvL van de H-NABS
(Coll. H. Dekker) (Coll. H. Dekker)
 |
 |
