Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten  in 1924
             
                                                                                                                                                 Herman Dekker: 
Contact
   

    Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

 Laatste aanvulling bij: I-# 19/7; F-ADFP 23/8; ABK 21/6; ABD 5/5; D-447 14/10; 28/8; ABK 21/6; ABS 23/1; G-# 27-11.

           Naar de beschrijvingen                                                                                                        Terug naar:  Jaarindex           

         Datum       Kenmerk     Type                 Plaats        Gezagvoerder      Beschrijving
08.01.1924  H-NABX      Fokker(KLM) C.II     De Kooy       Pijl, A.P.J.      Noodlanding
08.01.1924  #           Fokker D.XI          Schiphol      Leutert           Botsing tegen molshoop
08.01.1924  #           Fokker D.XI          Schiphol      Hess              Botsing tegen molshoop
09.01.1924  H-NABX      Fokker(KLM) C.II     Bosplaat      Pijl, A.P.J.      Noodlanding (2x?)
10.01.1924  #           #                    Terschelling  onbekend          Noodlanding, motorstoring
21.01.1924  H-NABU      Fokker F.III         Parijs        Sillevis, L.      Asbreuk
23.01.1924  H-NABS      Fokker F.III         Rotterdam     Smirnoff, I.W.    Omgewaaid
13.02.1924  H-NABR      Fokker F.III         Oostende      Sillevis, L.      Noodlanding, oliestoring
14.02.1924  H-NABI      Fokker F.III         Brussel       Geysendorffer, G. Noodlanding, motorstoring
29.02.1924  H-NACA      Koolhoven F.K.31     Soesterberg   Raparlier, J.     Onderstel bezweek
07.03.1924  H-NABI      Fokker F.III         St. Quentin   Sillevis, L.      Noodlanding,slecht weer
13.03.1924  H-NABJ      Fokker F.III         Rotterdam     Scholte, J.B.     Wiel verloren(F)
23.03.1924  H-NABS      Fokker F.III         Rotterdam     Smirnoff, I.W.    Landingsongeval(F)
28.03.1924  H-NABC      Fokker F.II          Brussel       Scholte, J.B.     Noodlanding, slecht weer
29.03.1924  H-NABJ      Fokker F.III         Antwerpen     onbekend          Over de kop
24.04.1924  H-NABS      Fokker F.III         Het Kanaal    Pijl, A.P.J.      Verdwenen
05.05.1924  H-NABD      Fokker F.II          Waalhaven     Rother, H.        Over de kop
09.05.1924  H-NABI      Fokker F.III         Rossum        Hoop van der, A.  Noodlanding, motorstoring
24.05.1924  H-NABG      Fokker F.III         Croydon       Klunder, H.       Onderstel beschadigd
24.05.1924  D-143       Sablatnig P.III      Schiphol      Kommol            Beschadigd door storm
02.06.1924  H-NABJ      Fokker F.III         Brussel       Duimelaar, J.J.E. Noodlanding, slecht weer
02.06.1924  H-NABU      Fokker F.III         Brussel       L. Sillevis       Noodlanding, slecht weer
02.06.1924  H-N#        Fokker F.II          Rotterdam     onbekend          Gecapoteerd
03.06.1924  O-#         #                    Blerik        onbekend          Noodlanding, verdwaald
05.06.1924  H-NABN      Fokker F.III         St. Quentin   Scholte, J.B.     Noodlanding, slecht weer
06.06.1924  H-NABJ      Fokker F.III         Duinkerken    Reiber, R.A.      Noodlanding
14.06.1924  H-NABQ      Fokker F.III         Haselünne     Geysendorffer, G. Noodlanding, motorstoring
21.06.1924  H-NABK      Fokker F.III         Hamburg       Smirnoff, I.W.    Slecht terrein, over de kop(F)
28.06.1924  GLIM        ballon               Nieuwenhoorn  Pottum, W.        Verbrand
03.07.1924  D-143       Sablatnig P.III      Rijssen       onbekend          Noodlanding, motorstoring
14.07.1924  H-NABV      Fokker F.III         Oostende      Sillevis, L.      Noodlanding, motorstoring
16.07.1924  H-NABR      Fokker F.III         St. Quentin   Scholte, J.B.     Noodlanding
19.07.1924  I-#         S.16                 Spakenburg    Pinode de, J.     Noodlanding
23.07.1924  H-NACI      Carley C.12          Heide         Jaubert           Noodlanding, verdwaald
24.07.1924  H-NACE      Holland H.2          Billancourt   Marolles de       Onderstel bezweek
19.07.1924  I-#         #                    Spakenburg    Pinode de, J.     Noodlanding
19.07.1924   I-#        #                    Wieringen     onbekend          Noodlanding
19.07.1924  OE-#        #                    Spakenburg    onbekend          Noodlanding
26.07.1924  #           Fokker C.IV          Rotterdam     Zanni, P.L.       Noodlanding
28.07.1924  H-NABU      Foker F.III          Lympne        Duimelaar, J.J.E. Noodlanding, slecht weer
28.07.1924  H-NABV      Fokker F.III         Lympne        Klunder, H.       Noodlanding, slecht weer
02.08.1924  I-DEOR      Dornier Wal          Zaltbommel    Locatelli         Voorzorgslanding, mist
03.08.1924  I-DEOR      Dornier Wal          Rotterdam     Locatelli         Motorstoring
05.08.1924  H-NABG      Fokker F.III         Oostende      Klunder, H.       Noodlanding, slecht weer
05.08.1924  H-NABM      Fokker F.III         Oostende      Scholte, J.B.     Noodlanding, slecht weer
15.08.1924  D-353       Fokker/Grulich F.III Abcoude       Steinbeck         Noodlanding, motorstoring
18.08.1924  H-NABU      Fokker F.III         Lympne        L. Sillevis       Noodlanding, gebroken waterpomp
19.08.1924  #           Fokker F.III         Noordwijk     onbekend          Noodlanding
21.08.1924  H-NABU      Fokker F.III         Biggin Hill   Klunder, H.       Noodlanding
23.08.1924  F-ADFP      Farman 60 Goliath    Schiphol      Salmon            Motorstoring tijdens de start
24.08.1924  F-#         Farman 60 Goliath    Schiphol      onbekend          Noodlanding, motorstoring
27.08.1924  #           ballon               Groningen     geen              Neergestort
28.08.1924  #           #                    Wassenaar     onbekend          Noodlanding
00.08.1924  geen        Fokker T.III         Schiphol      onbekend          Ongeval
06.09.1924  H-NABU      Fokker F.III         Duinkerken    Klunder, H.       Noodlanding, motorstoring
09.09.1924  Glim        ballon               Oudewater     Pottum, W.        Botsing tegen gashouder, verbrand
11.09.1924  F-AEIE      Farman 60 Goliath    Nieuwerkerk   Chailloux         Noodlanding, motorstoring(F)
30.09.1924  H-NABJ      Fokker F.III         Rotterdam     onbekend          geen informatie
02.10.1924  H-NABM      Fokker F.III         Kjöge         Geysendorffer, G. Noodlanding, slecht weer

03.10.1924  H-NACC      Fokker F.VII         Philippopel   Hoop van der, A.  Noodlanding, motorstoring(F)
04.10.1924  H-NABV      Fokker F.III         Rotterdam     Klunder, H.       Staart beschadigd
08.10.1924  H-NABN      Fokker F.III         Rotterdam     geen              Stormschade
14.10.1924  H-NABV      Fokker F.III         Vlissingen    Sillevis, L.      Noodlanding, slecht weer
14.10.1924  D-447       Fokker/Grulich F.III Scheveningen  Piezer            Noodlanding
21.10.1924  H-NABU      Fokker F.III         Oostende      Klunder, H.       Noodlanding, slecht weer
30.10.1924  H-NABV      Fokker F.III         Oostende      Klunder, H.       Noodlanding, slecht weer
01.11.1924  H-NABR      Fokker F.III         Shorncliffe   Sillevis, L.      Noodlanding, slecht weer
03.11.1924  H-NACC      Fokker F.VII         Angora        Hoop van der, A.  Telegraafdraden geraakt
03.11.1924  F-AGEE      Farman 70            Fijnaart      Chailloux         Noodlanding, motorstoring
06.11.1924  Neerlandia  ballon               Capellen      Cannegieter       Inzittenden vastgehouden
14.11.1924  H-NABG      Fokker F.III         Willemstad    Scholte, J.B.     Noodlanding, slecht weer
15.11.1924  #           Fokker               Het Kanaal    Cabral, S.        Vermist
27.11.1924  G-#         #                    Deventer      Vowler            Noodlanding
01.12.1924  H-NABU      Fokker F.III         Souburg       Sillevis, L.      Noodlanding, slecht weer
02.12.1924  H-NABG      Fokker F.III         Brussel       Smirnoff, I.W.    Noodlanding, uitgelopen lager
06.12.1924  H-NABU      Fokker F.III         Souburg       Sillevis, L.      Noodlanding.
18.12.1924  G-EBBX      de Havilland D.H.34B Schiphol      Hinchliffe, W.    Teruggekeerd, motorproblemen
18.12.1924  O-BAHA      Blériot-SPAD 33      Alphen        Roger             Noodlanding, motorstoring(F)
19.12.1924  G-EBBX      de Havilland D.H.34B Schiphol      Hinchliffe, W.    Teruggekeerd, slecht weer
24.12.1924  H-NABU      Fokker F.III         Vlissingen    Klunder, H.       Noodlanding, motorstoring
24.12.1924  G-EBBX      de Havilland D.H.34B Purley        Stewart, D.A.     Tegen de grond gedoken
27.12.1924  #           Caudron G-III        Tjileuntja    Meeuwenoord       In uitloop het publiek ingereden
00.00.1924  H-NACB      Carley C.12          #             onbekend          Ongeval


NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1924

08.01.1924  H-NABX Fokker (KLM) C-II         1       De Kooy                 Terug / Top
Onderweg naar Terschelling maakt het toestel een tussenlanding op De Kooy en kon wegens
een motordefect niet weer vertrekken. Dat kon pas de volgende dag.
Bestuurder: A.P.J. Pijl.

08.01.1924  #      Fokker D.XI                =      Schiphol                Terug / Top
Zolang zo’n vliegtuig niet afgeleverd is aan een militaire klant is het niet-militair en horen
incidenten ermee in dit overzicht thuis. Dit incident dus ook.

Luitenant Leutert maakte (om 11.30uur) een normale landing, maar bij het uitrollen
stootten de wielen met kracht tegen molshopen, welke door de vorst zeer hard geworden waren".
Het onderstel werd zodanig beschadigd dat het toestel na verder doorrollen op de neus ging staan.

Behalve het onderstel werden ook nog het linker wiel, de schroef, de ondervleugel en de
romp beschadigd.
 
NB. Dit
(èn onderstaand) toestel was er een uit een serie van 44 stuks die gebouwd werd voor de
destijds geheime Duitse Luftwaffe die in Rusland trainingsvelden had.
   

      Een brief hierover van NV KLM aan Bureau Luchtvaart.
       (ARA, Min. van W., 2.16.05 doos 39/Coll. Jan Evert Leeuw)

       

     
08.01.1924  #       Fokker D.XI               =      Schiphol               Terug / Top
s’Middags om 15.30 uur was het op precies dezelfde manier weer raak. Of mis, zo u wilt!
Vlieger Hess overkwam precies hetzelfde, ook weer met de bovengenoemde beschadigingen.
Gezien de bovengenoemde schade, zal dit niet hetzelfde toestel geweest zijn.
 
09.01.1924  H-NABX Fokker (KLM) C.II         1       
Terschelling            Terug / Top
Noodlanding op de Bosplaat wegens technische storing.
Later werd gemeld dat van Schiphol een monteur ingevlogen werd om de reparatie uit te voeren.
Maar de enigszins verwarrende berichtgeving suggereert dat op de terugweg bij Den Helder
wéér een noodlanding gemaakt moest worden.
Nu mét een passagier, een koopvaardijkapitein die naar Rotterdam moest om uit te varen.

Bestuurder: A.P.J. Pijl.
 
  Berichten in resp. Het Vaderland 10.1.1924 en Het Centrum 12.1.1924. (KB)
   
21.01.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Parijs(F)               Terug / Top
Bij de start vanaf Parijs werd het onderstel beschadigd, de bestuurder zag vanuit de
cockpit dat het linkerwiel scheef aan de as zat.
Bij de daaropvolgende landing te Brussel, op vliegveld Haren, ging het mis, het
onderstel bezweek en het toestel kwam op z’n neus tot stilstand.

Bestuurder: L. Sillevis.
   
23.01.1924  H-NABS Fokker F.III               1535   Rotterdam               Terug / Top
Het taxiën ging al moeizaam vanwege het drassige terrein en toen werd het vliegtuig ook
nog op de rug geworpen door een hevige windstoot.

Bestuurder: I.W. Smirnoff.
   
13.02.1924  H-NABR Fokker F.III               1533   Oostende(OO)            Terug / Top
Noodlanding wegens oliestoring.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
14.02.1924  H-NABI Fokker F.III               1505   Brussel(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens een lekke radiateur.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
 
29.02.1924  H-NACA Koolhoven F.K.31           203    Soesterberg             Terug / Top
Bij vergelijkende proeven van de F.K.31 met de Fokker C.V bezweek het onderstel.
Dit was al de tweede keer dat het gebeurde en leidde tot een geheel nieuw ontwerp van
het onderstel. Bij de volgende machines was de brandstoftank met vleugelprofiel tussen
de wielen verdwenen.

Bestuurder: J.C.L.J. Raparlier.
 
07.03.1924  H-NABI Fokker F.III               1505   St. Quentin(F)          Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
13.03.1924  H-NABJ Fokker F.III               1506   Rotterdam               Terug / Top
Onderweg van Londen naar Rotterdam bezweek een aantal borgbouten en viel er een wiel
van het onderstel af. De landing te Rotterdam eindigde in een neusstand waarbij de
schroef beschadigd werd. Het R.S.L. stelde een onderzoek in naar het breken van de
borgbouten.
Bestuurder: J.B. Scholte.
   
  De H-NABJ op z'n neus.                                                                        (Coll. H. Dekker)


.
     
23.03.1924  H-NABS Fokker F.III               1535   Rotterdam               Terug / Top
Bij de landing zakten de wielen weg in een zachte plek van het veld. Schroef gebroken
en de radiateur beschadigd. Het zal dus wel een neusstand geweest zijn.

Bestuurder: I.W. Smirnoff.
   
          Een neusstandje van de H-NABS, mogelijk dus bovenstaand
     incident.
(Foto uit VLIEGTUIGPARADE 1978, pag. 31)

         
   
28.03.1924  H-NABC Fokker F.II                4057   Brussel(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.B. Scholte.
 
29.03.1924  H-NABJ Fokker F.III               1506   Antwerpen(OO)           Terug / Top
Sloeg over de kop bij de start, de schroef werd beschadigd.
 
24.04.1924  H-NABS Fokker F.III               1535   Het Kanaal              Terug / Top
De H-NABS was onderweg van Croydon naar Rotterdam. Het toestel was om 10.43 uur van
Croydon vertrokken en na een tussenlanding te Lympne om 13.34 daar gestart voor de
etappe over Het Kanaal.

Toen het niet op de geplande tijd arriveerde begon men radiografisch te informeren bij
de betrokken kuststations.

De volgende dag is er gepatrouilleerd door een drietal Engelse vliegtuigen, een
Nederlandse torpedobootjager, drie MLD-vliegtuigen en ook de N-NABJ en H-NABX hebben
de hele dag gezocht. Ook de scheepvaart werd gewaarschuwd.

Later op de dag hebben ook nog Franse vliegtuigen de Franse kust geïnspecteerd.
En tenslotte hebben ook de bestuurders van de andere vliegtuigen die diensten over
Het Kanaal uitvoerden (F-ADBI, F-GEAB, F-AECU en F-AEFC) het traject nauwkeurig
afgezocht.

Er werd echter geen spoor van het vermiste toestel gevonden.
Even was er weer hoop toen bericht kwam dat het toestel bij de Engelse kust gevonden
was, zonder de inzittenden.
Dit bleek echter een misverstand te zijn.
De onderzoekscommissie formuleerde later, als eigenlijk enige mogelijke verklaring,
dat de bestuurder onder de mist vliegend met volle snelheid het water geraakt moet
hebben.

Dit wordt mogelijk bevestigd door de laatste getuige die het toestel zag;
C. Dorman, die bij Sandgate de Fokker over zag komen.
Het zicht was goed, maar de mist boven zee maakte waarneming van de horizon niet
mogelijk.

Bij de crash moet de vleugel dan zodanig versplinterd zijn dat deze geen drijfkracht
meer kon leveren zodat de romp direct gezonken is.
Gezagvoerder:  A.P.J. Pijl().

Passagiers: W.J. van Hien()C.J.M. Modderman().
 
Terug naar opsomming "Ernstige ongevallen"
  
   Persbericht  (Coll. H. Dekker)                            Bericht in de NRC 26.4.1924
   
  Bewijs van Geschiktheid van A.P.J. Pijl      Dagelijke BvL van de H-NABS
   
(Coll. H. Dekker)                            (Coll. H. Dekker)
   
  Vóór de instelling van de Raad voor de Luchtvaart in 1936 werden de ongevallen- onderzoeken uitgevoerd
  door ad hoc commissies die per geval door de minister werden ingesteld.  (Coll. H. Dekker)

inst.comm.2
 
                             
(Coll. H. Dekker)
 
 
NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim. Maar aangezien het
archief van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is gebracht
en het "Eindverslag ongeval H-NABS op 24.4.1924" daarin aanwezig was, kan dit daar geraadpleegd worden.
Het toegangsnummer is 2.16.57.20.

   
05.05.1924  H-NABD Fokker F.II                4058   Waalhaven               Terug / Top
De Fokker werd vanuit Hamburg via Amsterdam naar Rotterdam gevlogen door bestuurder
Rother, een piloot van de Aero Lloyd.

En bij Rotterdam zat het hem behoorlijk tegen. Hij verklaarde later dat hij haast had
om binnen te komen omdat zijn brandstoftank lek was, dat zijn radiateur overkookte
waardoor zijn windscherm ondoorzichtig was geworden, en dat hij het omgeploegde gedeelte
van het veld (netjes op Berichten aan Luchtvarenden gemeld!) pas op het laatste moment
had gezien. Kortom, de landing in ruw terrein eindigde op de rug.

Deskundigen en ook de leden van de bergingsploeg verklaarden later aan motor, radiateur
en windscherm geen tekenen van al die verschijnselen te hebben opgemerkt.

De onderzoekscommissie kon dan ook niet anders concluderen dat hij zijn vlucht, dan wel
zijn eerste landing op een vreemd veld, niet goed had voorbereid.

Bestuurder: Rother.
 
  Uit het proces-verbaal opgemaakt door H.J. Bueninck en W. Dollekamp. (Coll. H. Dekker)
192405070 192405071
   
09.05.1924  H-NABI Fokker F.III               1505   Rossum                  Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Vermoedelijk was de brandstof vervuild met water.
Bestuurder: A.N.J. van der Hoop.
 
         Bericht in Het Vaderland 10.5.1924. (KB)
         vaderland 10.5.1924
 
24.05.1924  H-NABG Fokker F.III               1503   Croydon(G)              Terug / Top
Tijdens de vlucht had de bestuurder onvoorzien veel last van tegenwind.
Toen hij z'n bestemming naderde was vlak voor het veld de brandstof helemaal op.

Hij dacht middels een zweefvlucht het veld nog te kunnen halen en dat leek ook inderdaad
te gaan lukken.
Helaas stond er langs de rand van het veld een schutting en daarvóór moest hij het nu
snel doorzakkende toestel nog even optrekken. Hier raakte het toestel overtrokken en
kwam zeer hard aan de grond, het werd ernstig beschadigd.

Bestuurder: H. Klunder.
 
24.05.1924  D-143  Sablatnig P.III            152    Schiphol                Terug / Top
De bestuurder landde terwijl er een zware storm woedde. Linkervleugel beschadigd, aileronbuis
en achterlijst gebroken. Het vliegtuig werd op Schiphol gerepareerd.

Bestuurder: Kommol.
   
02.06.1924  H-NABJ Fokker F.III               1506   Brussel(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.J.E. Duimelaar.
 
02.06.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Brussel(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
02.06.1924  H-N#  Fokker F.II                 =      Waalhaven               Terug
Top
Gecapoteerd.
 

03.06.1924  O-#    #                          =      Blerik                  Terug / Top
Een uit "het bezette Duitsland" afkomstig Belgisch vliegtuig maakte een noodlanding bij
de Heyerhoeve. De aviateur was onderweg naar België verdwaald.

 
05.06.1924  H-NABN Fokker F.III               1510   St. Quentin(F)          Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.B. Scholte.
 
06.06.1924  H-NABJ Fokker F.III               1506   Duinkerken(OO)          Terug / Top
Noodlanding zonder schade.
Bestuurder: R.A. Reiber.
 
14.06.1924  H-NABQ Fokker F.III               1529   Haselünne(D)            Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Een passagier liep een gekneusde neus op.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
 
21.06.1924  H-NABK Fokker F.III               1507   Hamburg(D)              Terug / Top
Bij de start bleek dat het terrein ter plaatse in slechte staat was.
Het toestel kwam in een zacht gedeelte terecht en sloeg over de kop.
De snelheid was nog niet hoog meer zodat de inzittenden ongedeerd bleven.

Bestuurder: I.W. Smirnoff.
 
        Op de site van Stadsarchief Amsterdam
          trof Richard Pflug deze foto aan.
          Of hij bij dit incident hoort weet ik niet,
          hij is daar gedateerd "omstreeks 1923".
          Het zou dus ook 21.8.1922 of nog een ander,
          onbekend, incident kunnen zijn.

       
   
28.06.1924  GLIM   Ballon                     =      Nieuwenhoorn            Terug / Top
De ballonvaarder was te Hellevoetsluis opgestegen en dat was op zich al een riskante bezigheid
geweest.

In de nabijheid van de vulplaats brandde een draaimolen uit maar het vuur sloeg gelukkig niet over.
Het weer was slecht en al na een half uur moest het landen bij Nieuwenhoorn, in de buurt
van Den Briel. Tijdens het bergen van de ballon stak een toeschouwer een sigaar aan.
En niet alleen die sigaar, via het uitstromende gas stond in een oogwenk de ballon in lichterlaaie.
Negen toeschouwers liepen min of meer ernstige brandwonden op.

Balllonvaarder: W. Pottum.
NB. De GLIM-fabriek, waarvan de uitgebrande ballon al reclame voerde, financierde de aankoop van een
nieuwe ballon. Maar zie bij 9 september!

   
  Bericht in Het Centrum 5.7.1924 en de dankbetuiging in de NRC 10.7.1924. (KB)
centrum 5.7.1924a

centrum 5.7.1924c
centrum 5.7.1924b

nrc 10.7.1924
 
03.07.1924  D-143  Sablatnig P.III            152    Rijssen                 Terug / Top
Het toestel vloog de lijn Londen-Berlijn en moest wegens motorstoring een noodlanding
maken.
Het zou er volgens de dagbladpers een paar dagen blijven totdat een mecanicien van
Schiphol de zaak gerepareerd had.
Bestuurder: Eroluyk.
   
        Bericht in Het Centrum 4.7.1924. (KB)
        centrum 4.7.1924  
     
14.07.1924  H-NABV Fokker F.III               1663   Oostende(OO             Terug / Top
Noodlanding wegens een lekke radiateur.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
16.07.1924  H-NABR Fokker F.III               1533   St. Quentin(F)          Terug / Top
Noodlanding zonder schade.
Bestuurder: J.B. Scholte.
 
19.07.1924  I-#    S.16                       #      Spakenburg              Terug / Top
Drie Italiaanse watervliegtuigen zouden op bezoek komen te Schellingwoude.
Eén maakte een noodlanding in de Oude Bocht, een gedeelte van de Zuiderzee bij Spakenburg.
Na een kleine reparatie aan 'de stoomkleppen' steeg het toestel weer op.
De tweede maakte eerst per abuis een landing op zee bij Wieringen en de derde landde zoals
gepland inderdaad bij Schellingwoude.
 
 
 Voorwaarts 26.7.1924  via Nick Wiegersma

      
19.07.1924  I-#      S.16                         #      Wieringen               Terug / Top
Zie hierboven.
 
19.07.1924  OE-#     #                          #      Spakenburg              Terug / Top
Er wordt ook (Gooi en Eemlander 23/7) een noodlanding van een Oostenrijks watervliegtuig
gemeld. Ik vermoed dat het bovengenoemde Italiaanse toestel was...

 
23.07.1924  H-NACI Carley C.12                C12A   Heide(OO)               Terug / Top
Samen met de H-NACE zou het toestel overgevlogen worden naar Frankrijk om deel te nemen
aan de Tour de France des Avionettes. Boven België raakte de bestuurder verdwaald en bij
de daaropvolgende voorzorgslanding werd de schroef vernield.

Bestuurder: Jaubert.
   
24.07.1924  H-NACE Holland H.2                7      Billancourt(F)          Terug / Top
De H-NACE werd bij die Tour gevlogen door Vicomte de Marolles en bij de landing bij de
Farman fabriek op het vliegterrein Billancourt bezweek het onderstel.
 

26.07.1924  #      Fokker C.IV                4225   Rotterdam               Terug / Top
De bestuurder vertrok van Schiphol met het plan een vlucht om de wereld te maken.
Al bij Rotterdam moest hij wegens motorstoring een noodlanding maken.
Dat kon vlot gerepareerd worden, maar rond de wereld kwam hij niet.
Na ca. 12500 km moest zijn toestel op 19 augustus wegens een ongeval tijdens de start
te Hanoi worden afgeschreven.

Bestuurder: P.L. Zanni.  Boordwerktuigkundige: F. Beltrame.
   
         Bericht in Het Centrum 26.7.1924. (KB)
         centrum 26.7.1924
   
28.07.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Lympne(G)               Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.J.E. Duimelaar.
   
28.07.1924  H-NABV Fokker F.III               1663   Lympne(G)               Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: H. Klunder.
 
02.08.1924  I-DEOR Dornier Wal                19  Zaltbommel                 Terug /
Top
03.08.1924  I-DEOR Dornier Wal                19  Rotterdam  
Na een voorzorgslanding wegens mist bij Zaltbommel arriveerde Locatelli te Rotterdam.
Daar moest nog aan een der motoren gerepareerd worden.
Het vervolg van de reis was nog minder voorspoedig. Bij Cape Farewell moest (ook weer
wegens mist) een voorzorgslanding op zee gemaakt worden.
Pas een paar dagen later (3, 4 of 5 daarover verschillen de bronnen) werden hij en z'n
bemannng door een Amerikaanse kruiser opgepikt.
 
     Bericht in Het Vaderland 3.8.1924. (KB)
     
 

05.08.1924  H-NABG Fokker F.III               1503   Oostende(OO)            Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: H. Klunder.
   
05.08.1924  H-NABM Fokker F.III               1509   Oostende(OO)            Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.B. Scholte.
 
15.08.1924  D-353  Fokker/Grulich F.III       1551   Abcoude                 Terug / Top
De bestuurder was met vier passagiers onderweg van Hamburg naar Schiphol.
Ter hoogte van Abcoude ontstond er olielekkage en moest hij een noodlanding maken.
Hierbij werd het toestel beschadigd.
Na demontage naar Schiphol gebracht en daar gerepareerd.

Bestuurder: Steinbeck.
   
         Bericht in de NRC 16.8.1924. (KB)
         nrc 16.8.1924

18.08.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Lympne(G)               Terug / Top
Noodlanding wegens een gebroken waterpomp.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
19.08.1924  #      Fokker                     =      Noordwijk               Terug / Top
Een toestel van de dienst Amsterdam-Rotterdam moest een noodlanding op het
Noordwijkerhoutse strand maken. “Alleen de monteur zat erin en kwam er zonder
ongelukken af
”.

NB. En "Pjotr in Zuid-Holland" reageerde op de Volkskrant-blog (o.a.) met de correctie dat er geen Noordwijkerhoutsch
strand bestaat.
Het betreffende stuk strand tussen Katwijk en Zandvoort heet "Noordwijksche strand"!

   
         Bericht in Het Centrum 21.8.1924. (KB)
         centrum 19.8.1924
   
21.08.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Biggin Hill(G)          Terug / Top
Tijdens kruisvlucht hield de motor er mee op. Een gebroken benzineleiding was de oorzaak.
Het toestel werd te Biggin Hill zonder verdere schade aan de grond gezet.

Bestuurder: H. Klunder.
   
         Uit een opgave van de KLM t.a.v. H. Klunder. (Coll. H. Dekker)
         klm-opgave
   
23.08.1924  F-ADFP Farman 60 Goliath          41     Schiphol                Terug / Top
Motorstoring vlak na de start, er brak een zuigerstang. Bij de noodlanding moest een
sloot 'gepasseerd' worden en daarbij brak het onderstel af, en bij het tot stilstand
komen daarna, werd het toestel ernstig beschadigd.
Het rapport van de Gemeente-Veldwachter R. Drenth citerend "De machine is totaal wrak"
De bestuurder liep lichte verwondingen aan zijn vingers op, de mecanicien en de tien
passagiers bleven ongedeerd.
Bestuurder: Salmon.
   
         Bericht in de NRC 24.8.1924. (KB)
         nrc 24.8.1924
 
28.08.1924  #      #                          =      Wassenaarsche Slag      Terug / Top
Noodlanding wegens defect aan de benzineleiding.
 
00.08.1924  #      Fokker T.III               4196   Schiphol                Terug / Top
Bij de landing crashte deze T.III met wiel-onderstel en werd ernstig beschadigd.
   
06.09.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Duinkerken(F)           Terug / Top
Onderweg naar Engeland sloegen de inlaatkleppen van de motor los. De bestuurder kon het
toestel veilig op het strand aan de grond zetten.
Bestuurder: H. Klunder.
(Zie ook bij 21.8.1924.)
   
09.09.1924  #      ballon                     =      Oudewater                Terug / Top
Met zijn nieuwe ballon zou de ballonvaarder de (uitgestelde) koninginnedagfestiviteiten
luister bijzetten. Er stond een stevige wind en of de opstijging door zou gaan, was
twijfelachtig. Door een hevige windstoot werd de ballon uit het net geblazen en sloeg
daarna tegen een lantaarnpaal.
Daarin brandde een 'dagpitje' en dat ontstak het gas in de ballon.
Met een hevige knal ontplofte die en dat leverde ook een huizenhoge steekvlam.
Er ontstond paniek bij de toeschouwers, behalve enige met brandwonden werden er
ook een aantal onder de voet gelopen.

Ballonvaarder: W. Pottum.
   
         Bericht in Het Vaderland 10.9.1924. (KB)
         vaderland 10.9.1924
   
11.09.1924  F-AEIE Farman 60 Goliath          7248.17   Nieuwerkerk          Terug / Top
Het toestel vloog de Amsterdam-Brussel dienst. Boven de Prins Alexanderpolder hield
motor #1 ermee op en moest er een noodlanding gemaakt worden.
Die werd uitgevoerd op een drassig stuk land (van Jan Luit) tussen Nieuwerkerk en
Terbregge.
Vanwege de drassige grond ontaardde de uitloop in neusstand waarbij de schroef en
voorromp ernstig beschadigd werden.
Het toestel werd ter plekke gerepareerd, o.m. door een Fokker-ploeg, maar weer opstijgen
bleek een probleem.
Het weiland was te kort en om in het naastliggende weiland, dat wél lang genoeg was,
te komen moest een sloot van 4 meter breed gepasseerd worden.
Op advies van Guilonard werd alles wat overbodig was uit het toestel verwijderd en met
de minimale hoeveelheid brandstof werd het sprongetje over de sloot gemaakt.
Daarna alles er weer in en kon er weer 'normaal' opgestegen worden.
Bestuurder: P. Chailloux.
   
 Een drietal foto's van de gecrashte Farman, met dank aan A. van de Haak.

Zittend op de balk, de heer Donkelaar, de oorspronkelijk bron van deze foto's.

   

Bericht in Het Vaderland
             12.9.1924. (KB)

 
Ook nog twee plaatjes uit de dagbladpers, resp. de Voorwaarts van 19/9 en de Nieuwe Tilburgse Courant van 13/9.
                                                                                 Met dank aan Karel Kalkman.

 
02.10.1924  H-NABM Fokker F.III               1509   Kjöge(OY)               Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
 
03.10.1924  H-NACC Fokker F.VII               4759   Philippopel(B-B)        Terug / Top
Eén van de bekendste ongevallen uit onze rijke luchtvaartgeschiedenis, waarover dan ook
natuurlijk al veel is gepubliceerd.

De beroemde eerste vlucht naar Nederlands-Indië door Van der Hoop, Van Weerden Poelman
en Van den Broeke strandde door motorpech bij Philippopel.
Door een lek in de radiateur was al het koelwater weggelopen.

Door een actie van het “Het Leven” kwam er een nieuwe motor beschikbaar en bijna een
maand later kon de reis met deze nieuwe motor voortgezet worden.
Gezagvoerder: A.N.J. van der Hoop. Co-piloot: H. van Weerden Poelman.
Boordwerktuigkundige:P.H. van den Broeke.

  Bericht in Het Vaderland 5.10.1924. (KB)               Bericht in Het Centrum 7.10.1924.(KB)
  En een samenvatting van het RSL-rapport (Coll. H. Dekker)

vaderland 5.10.1924a centrum 7.10.1924b
centrum 5.10.1924c commissie
   
           Een plaatselijke persfoto van Photo François
      te Constantinopel.    (Via Frits Gerdessen)

         
 
04.10.1924  H-NABV Fokker F.III               1663   Rotterdam               Terug / Top
Staart beschadigd bij de landing.
Bestuurder: H. Klunder.
   
08.10.1924  H-NABN Fokker F.III               1510   Rotterdam               Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond, werd het door de storm beschadigd.

14.10.1924  H-NABV Fokker F.III               1663   Vlissingen              Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
14.10.1924  D-447  Fokker/Grulich F.III       1553   Scheveningen            Terug / Top
Met deze Fokker werd de dienst Londen-Berlijn gevlogen. Vanwege de dichte mist boven
heel West-Nederland zette de bestuurder het toestel op het Stille Strand bij Scheveningen
aan de grond.
De volgende dag trok de mist even weg en kon hij weer starten, richting Berlijn.
Zijn beide passagiers waren de avond van de landing al op de trein gestapt.

Dat was niet al te soepel gegaan; het duurde uren voordat de beambten (douane!) zover
waren dat zij hen toestemming gaven zich naar een hotel te begeven.
En dat geschiedde toen per auto, begeleid door een agent op de fiets!

Bestuurder: Piezer.
   
 Brief van KLM aan Bureau Luchtvaart over lastige overheid(sdienaren) na noodlandingen.  (Coll. H. Dekker)
brief klma briekklmb
 
Nieuwe Rotterdamsche Courant 15.10.1924 en Het Vaderland 16.10.1924, via K. Kalkman.
 
 
21.10.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Oostende(OO)            Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: H. Klunder.
   
30.10.1924  H-NABV Fokker F.III               1663   Oostende(OO)            Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: H. Klunder.
 
01.11.1924  H-NABR Fokker F.III               1533   Shorncliffe(G)          Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
03.11.1924  H-NACC Fokker F.VII               4759   Angora(TC)              Terug / Top
Na de eerste etappe na de motorwisseling werd geland te Angora. (Zie ook 3/10).
Bij de nadering werden telegraafdraden geraakt. Lichte schade.

Gezagvoerder: A.N.J. van der Hoop. Co-piloot: H. van Weerden Poelman.
Boordwerktuigkundige:P.H. van den Broeke.
 
03.11.1924  F-AGEE Farman 70                  12     Fijnaart                Terug / Top
Onderweg van Parijs naar Amsterdam moest 15 km te noorden van Roosendaal, bij Fijnaart,
een noodlanding gemaakt worden.
Het toestel werd daarbij zwaar beschadigd, het werd per trein naar Parijs teruggebracht.
De lading werd ook op de trein gezet.

Bestuurder: Chailloux.
   
         Bericht in de NRC 4.11.1924. (KB)
         nrc4.11.1924
 
06.11.1924  #      Ballon “Neerlandia”        =      Capellen(OO)            Terug / Top
De start, vanaf Zeist, en de landing te Capellen in België was volkomen normaal.
Maar na de landing
werden de inzittenden geconfronteerd met de overijverige gendarmerie
commandant Van Putten.
Deze durfde hen zonder toestemming van de Minister van Landsverdediging niet weer te laten
gaan maar dat zou pas de volgende ochtend geregeld kunnen worden.

Kortom, na een nacht te Capellen kon pas de volgende dag, in de namiddag, weer naar
Nederland vertrokken worden.

Ballonvaarder: Cannegieter.
   
         Bericht in Het Vaderland 8.11.1924. (KB)
         vaderland 8.11.1924

14.11.1924  H-NABG Fokker F.III               1503   Willemstad              Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: J.B. Scholte.
   
15.11.1924  #      Fokker                     =      Het Kanaal              Terug / Top
De beroemde vlieger Sacadura Cabral had een tussenlanding op Waalhaven gemaakt en was
weer vertrokken naar Portugal. Na vertrek is niets meer van hem vernomen.
Men neemt aan dat hij in Het Kanaal verongelukt is.
Zie voor meer informatie ook het Dagboek.

   
         Bericht in Het Vaderland 19.11.1924. (KB)
         vaderland 19.11.1924
   
25.11.1924  H-N#   Fokker                     =      Engeland                TerugTop
Het KLM-vliegtuig uit Londen moest wegens mist terugkeren.
Later op de dag nog eens geprobeerd, aankomst Rotterdam 16.00 uur.
 
27.11.1924  G-#    #                          =      Deventer                Terug / Top
Noodlanding wegens lek in waterreservoir.
Bestuurder: Vowler. Boordwerktuigkundige: Scott.
 
         Het Centrum 28.11.1924, via K. Kalkman.
         
 
01.12.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Souburg                 Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
02.12.1924  H-NABG Fokker F.III               1503   Brussel(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens een uitgelopen lager.
Bestuurder: I.W. Smirnoff.

06.12.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Souburg                 Terug / Top
Noodlanding wegens motordefect.
Bestuurder: L. Sillevis.
   
18.12.1924  G-EBBX de Havilland D.H.34B       35     Schiphol                Terug / Top
Drie kwartier na het vertrek voor de terugvlucht naar Croydon, keerde de bestuurder terug
wegens problemen met de oliedruk.

De volgende dag waagde de bestuurder weer een poging. Maar na een uur was hij weer terug.
Deze keer weliswaar vanwege de weersomstandigheden, maar hij meldde ook dat de oliedruk
nog niet in orde was.

Vanuit Engeland kwam toen de opdracht om het toestel op maandag 21 december in te zetten
voor een vlucht naar Berlijn. Vanwege de weersomstandigheden ging dat toen ook niet door.
Tenslotte vertrok het toestel, met één passagier, op 23 december en bleef wegens de invallende
duisternis die nacht te Lympne aan de grond teneinde de volgende dag (zie daar) naar Croydon
door te vliegen.

Bestuurder: W.G.R. Hinchliffe.
   
18.12.1924  O-BAHA Blériot-SPAD 33            3061   Alphen                  Terug / Top
Onderweg van Brussel naar Amsterdam moest wegens motorstoring een noodlanding gemaakt worden.
Het toestel werd bij de landing niet beschadigd.
Pas op woensdag 31 december was het toestel gerepareerd en kon het weer opstijgen.

Bestuurder: Roger.
   
Bericht in Het Vaderland 19.12.1924. (KB)                  O-BAHA na de noodlanding. (Coll. Gerard Casius)
vaderland 19.12.1924 o-baha
 
24.12.1924  H-NABU Fokker F.III               1662   Vlissingen              Terug / Top
Wegens brandgevaar zette de bestuurder de motor af, de uitlaatpijpen waren bij de bevestiging
afgebroken en de bougiekabels waren doorgebrand.

In zweefvlucht werd over de Schelde gevlogen waarna het toestel op het vliegterrein bij
Vlissingen veilig aan de grond werd gezet.

Bestuurder: H. Klunder.
(Zie ook bij 21.8.1924.)
   
24.12.1924  G-EBBX de Havilland D.H.34B       35     Purley(G)               Terug / Top
De reeks ongemakken (zie 18/12 e.v.) werd afgesloten met een fatale crash.
Na de aankomst op Croydon vertrok het toestel weer met acht passagiers.
Vlak na de start kwam er witte rook uit het toestel en dook het tegen de grond.
Alle acht inzittenden kwamen om.
Bestuurder: D.A. Stewart.
 
De namen van de andere inzittenden weet ik niet.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
   
De belevenissen van G-EBBX a.d.h. van uittreksels uit de vluchtrapporten van KLM. (Coll. H. Dekker)
ebbxa
ebbxb
ebbxc
   
27.12.1924  #      Caudron G-III              =      Tjileuntja(PK)          Terug / Top
De bestuurder landde met de wind in de rug en had voor de uitloop niet genoeg aan de
baan van 250 meter.

Hij reed aan het eind van de baan het publiek in, hierbij werden twee personen gedood
en drie ernstig gewond. Het vliegtuig werd vernield.
Bestuurder: Meeuwenoord.
 
De namen van de mensen in het publiek weet ik niet
.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
   
Het verslag van het ongeval in de NRC van 25.1.1925 en de
vrijspraak van Meeuwenoord in Het Vaderland 10.9.1925. (KB)

nrc25.1.1925a nrc 25.1.1925b
nrc25.1.1925c vaderland 10.9.1925
 
00.00.1924  H-NACB Carley C.12                C12A   #                       Terug / Top
Volgens de luchtvaartpers zou de her-registratie als H-NACI gebeurd zijn nadat de
reparatie van de gecrashte H-NACB was voltooid.
Over een ongeval is mij echter niets bekend.


   -
De KLM geeft voor dit jaar de volgende incidenten:
- Twintig landingen als gevolg van motorstoring, dertien daarvan konden na reparatie
  weer opstijgen.
- Zeventien voorzorgslandingen wegens slecht weer.

   -
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1924" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

Gerard Casius; Jan den Das; Malcolm Fillmore; Nico Geldhof; Frits Gerdessen;
Jan Grisnich; Harm Jan Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw;
Ed Nolte; Aart van Wijk;
Jan Willem de Wijn;
LUCHTVAARTKENNIS; Algemeen Rijksarchief 2.16.05; Accident Inquiry in the Netherlands
(A.A van Wijk); Dagboek E. Jans (via Gerard Casius); Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie
dl.9 en 13 (Hooftman); British Civil Aircraft since 1919 (A.J. Jackson);
Rebels and Reformers of the Airways (R.E.G. Davies); De Gelderlander; Emmer Courant;
Het Centrum; Het Vaderland; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwe Tilburgsche Courant;
Woerdensch Weekblad.