Ieder jaar begint met een opsomming van de in dat jaar
opgespoorde ongevallen en
incidenten en die wordt gevolgd door de beschrijvingen daarvan.
Deze lijsten zijn een uittreksel uit de twee databases die ik hiervan bijhoud.
Om een indruk te geven welke informatie (ook nog) aanwezig is, volgen hieronder eerst
afdrukken van de schermbeelden en daarna een beschrijving van deze databases.
Database A
incidenten en die wordt gevolgd door de beschrijvingen daarvan.
Deze lijsten zijn een uittreksel uit de twee databases die ik hiervan bijhoud.
Om een indruk te geven welke informatie (ook nog) aanwezig is, volgen hieronder eerst
afdrukken van de schermbeelden en daarna een beschrijving van deze databases.
Database A
Database B
LUCHTVAARTARCHIEF HERMAN DEKKER Ongevallen/Incidenten
Er zijn twee databases: A. Ongevallen/Voorvallen (Formulier LHD).
B. Namen. (Formulier NAMEN).
LHD nummer Een
uniek nummer voor ieder ongeval/voorval, gebaseerd op de datum +
volgnummer.
In de ongevallen-database zijn momenteel ruim 18000 *) recordnummers
toegekend.
Het archief bevat nu circa 10000 dossiers, ongeveer 45 strekkende meters.
Let wel, een botsing of airmiss (civiel vs. civiel) resulteert in één
dossier en twee records.
Datum Evident.
LHD Class. Ieder ongeval/voorval wordt door mij geclassificeerd:
v - voorval a - airmiss
o - ongeval p - para
Dit is gebaseerd op de classificatie van de Raad voor de Luchtvaart
(RvdL). Deze classificatie is consequent in de tijd toegepast, de RvdL
heeft in de loop der tijd wijzigingen aangebracht in haar codes
(zie RvdL Class.).
In LHD Class zijn die wijzigingen 'terugvertaald' tot de oorspronkelijke
manier.
Van de ruim 18000 'gevallen' in de periode 1920 - 1999 zijn er
echter niet meer dan 5700 bij de RvdL/BVOI gemeld dan wel door
haar behandeld. Die hebben dus een officiële classificatie, in de andere
gevallen heb ik zelf tot de getoonde classificatie besloten.
Slachtoffers Aantal dodelijke slachtoffers. Hierbij worden meegeteld de zwaar gewonden
die later alsnog overlijden.
Let wel, dit geeft géén informatie betreffende het aantal inzittenden!
Alleen bij dié ongevallen die op de pagina's "Grootste rampen" worden
behandeld, wordt een opgave van de passagiers opgenomen.
Tevens wordt daarbij aangegeven in hoeverre zij al dan niet
slachtoffer waren.
Hoewel zij dus niet worden vermeld, heb ik in de meeste gevallen de namen
van de passagiers wel in m'n database.
Gerichte vragen daaromtrent zal ik dus vaak wel kunnen beantwoorden.
volgnummer.
In de ongevallen-database zijn momenteel ruim 18000 *) recordnummers
toegekend.
Het archief bevat nu circa 10000 dossiers, ongeveer 45 strekkende meters.
Let wel, een botsing of airmiss (civiel vs. civiel) resulteert in één
dossier en twee records.
Datum Evident.
LHD Class. Ieder ongeval/voorval wordt door mij geclassificeerd:
v - voorval a - airmiss
o - ongeval p - para
Dit is gebaseerd op de classificatie van de Raad voor de Luchtvaart
(RvdL). Deze classificatie is consequent in de tijd toegepast, de RvdL
heeft in de loop der tijd wijzigingen aangebracht in haar codes
(zie RvdL Class.).
In LHD Class zijn die wijzigingen 'terugvertaald' tot de oorspronkelijke
manier.
Van de ruim 18000 'gevallen' in de periode 1920 - 1999 zijn er
echter niet meer dan 5700 bij de RvdL/BVOI gemeld dan wel door
haar behandeld. Die hebben dus een officiële classificatie, in de andere
gevallen heb ik zelf tot de getoonde classificatie besloten.
Slachtoffers Aantal dodelijke slachtoffers. Hierbij worden meegeteld de zwaar gewonden
die later alsnog overlijden.
Let wel, dit geeft géén informatie betreffende het aantal inzittenden!
Alleen bij dié ongevallen die op de pagina's "Grootste rampen" worden
behandeld, wordt een opgave van de passagiers opgenomen.
Tevens wordt daarbij aangegeven in hoeverre zij al dan niet
slachtoffer waren.
Hoewel zij dus niet worden vermeld, heb ik in de meeste gevallen de namen
van de passagiers wel in m'n database.
Gerichte vragen daaromtrent zal ik dus vaak wel kunnen beantwoorden.
Aangezien deze databases ook voor de officiële
instanties werden samengesteld, worden
de administratieve gegevens van de dossiers in hun archieven hier ook vermeld.
(Deze gegevens worden verwijderd bij ter beschikkingstelling aan derden!)
Melding Vanaf 1960 past de RvdL/BVOI een consequent nummersysteem voor
binnenkomende meldingen toe: jaartal + volgnummer
geen - als er geen melding bij RvdL/BVOI is geweest
0 - als er wel een (soort) melding geweest moet zijn omdat er
bijvoorbeeld een rapport is, of omdat het ongeval/incident in
een jaarsurvey is opgenomen.
Dit laatste komt natuurlijk vooral in de periode vóór 1960 voor.
Rapport Het nummer van het Rapport van Vooronderzoek, ook weer jaar + volgnummer
Uitspraak Het nummer van de Uitspraak van de RvdL. Deze nummering is niet
consequent, of ontbreekt bij sommige uitspraken geheel.
Ook is de nummering vaak gerelateerd aan het jaar van uitspraak en
niet aan het tijdstip van het ongeval.
Dossier nr. Nummer van het dossier na de schoning van de archieven van de RvdL,
het BVOI en het Klad-archief van het BVOI in de periode 1997-1999.
RvdL Dossier Een oude nummering van de dossiers van de RvdL. Deze nummering is
slechts onvolledig aanwezig en dus ook onvolledig aangebracht.
RvdL Class. De officiële classificatie. Zie ook hierboven bij LHD Class.
i - incident si - serious incident
a - accident am - airmiss
de administratieve gegevens van de dossiers in hun archieven hier ook vermeld.
(Deze gegevens worden verwijderd bij ter beschikkingstelling aan derden!)
Melding Vanaf 1960 past de RvdL/BVOI een consequent nummersysteem voor
binnenkomende meldingen toe: jaartal + volgnummer
geen - als er geen melding bij RvdL/BVOI is geweest
0 - als er wel een (soort) melding geweest moet zijn omdat er
bijvoorbeeld een rapport is, of omdat het ongeval/incident in
een jaarsurvey is opgenomen.
Dit laatste komt natuurlijk vooral in de periode vóór 1960 voor.
Rapport Het nummer van het Rapport van Vooronderzoek, ook weer jaar + volgnummer
Uitspraak Het nummer van de Uitspraak van de RvdL. Deze nummering is niet
consequent, of ontbreekt bij sommige uitspraken geheel.
Ook is de nummering vaak gerelateerd aan het jaar van uitspraak en
niet aan het tijdstip van het ongeval.
Dossier nr. Nummer van het dossier na de schoning van de archieven van de RvdL,
het BVOI en het Klad-archief van het BVOI in de periode 1997-1999.
RvdL Dossier Een oude nummering van de dossiers van de RvdL. Deze nummering is
slechts onvolledig aanwezig en dus ook onvolledig aangebracht.
RvdL Class. De officiële classificatie. Zie ook hierboven bij LHD Class.
i - incident si - serious incident
a - accident am - airmiss
Kenmerk t/m Land Evident.
Code Het nationaliteitskenmerk van betreffend land. Bij de beschrijvingen
wordt alleen de plaatsnaam genoemd met daarbij dit nationaliteitskenmerk.
Gezagvoerder Naam van de gezagvoerder.
Onbekend - indien niet bekend
Geen - indien bekend dat er geen gezagvoerder was
Soort vlucht In het algemeen is de omschrijving evident, afkortingen die hierbij
gebruikt worden zijn:
C - commercieel GA - General Aviation
Bij zweefvliegtuigen wordt hier slechts Zweef ingevuld en is geen
poging gedaan een onderverdeling te maken.
Fase Fase van de vlucht
n.v.t. - het toestel stond geparkeerd, op het platform dan wel in
een hangaar.
Beschrijving Evident. Let op, dit veld is alleen bedoeld als steekwoord voor mijzelf.
Vanaf 1954 treft u dit ook in de opsomming boven de beschrijvingen aan,
maar er is niet of nauwelijks systematiek in aangebracht.
Het veld is dus niet geschikt om statistiek op te bedrijven!
Bronnen Mijn manier om informatie, die niet in m'n dossier aanwezig is,
te kunnen terugvinden.
LHD dossier Of er in mijn archief een dossier aanwezig is.
Foto's Evident.
Opgemerkt dient te worden dat in de opsommingen voorafgaande aan de
incidentbeschrijvingen de meldingen van aanwezigheid van foto's
(het "ja" onder Foto's en in toenemende mate door de toevoeging van (F)
bij de steekwoorden) betekent dat ik foto's in mijn dossier heb.
Het betekent dus niet noodzakelijkerwijs dat er bij de beschrijving
dan ook altijd foto's getoond worden.
Beschreven Niet alle incidenten heb ik beschreven, mankementjes die alleen
voor de TD interessant zijn heb ik wel in de database opgenomen
maar worden bij de beschrijvingen vaak genegeerd.
Als u toch geïnteresseerd bent in nadere gegevens dan kunt u dat
middels 'contact' kenbaar maken.
Laatste
wijziging op Evident.
Afgedrukt op Evident.
(In het algemeen geldt in dit formulier: # = onbekend.)
Namen inzittenden/betrokkenen
Een subformulier dat 'opgehaald' wordt uit database B: Namen.
Alleen in het hoofdformulier kan gezocht worden, dus in scherm A kan
niet op namen van andere bemanningsleden, dan wel passagiers, worden
gezocht. Daartoe moet database B worden geopend.
Toelichting op B: Formulier NAMEN:
In
deze database worden alle bij het ongeval/incident betrokken
personen, voor zover bekend, opgenomen dus de gehele bemanning,
de passagiers en eventueel het grondpersoneel.
Bij het getoonde scherm gaat het in feite alleen om de bovenste
vier (evidente) velden.
Onder “Ongeval” worden de bijbehorende gegevens uit database A
weergegeven.
Momenteel bevat database B ca. 12600 ***) namen.
personen, voor zover bekend, opgenomen dus de gehele bemanning,
de passagiers en eventueel het grondpersoneel.
Bij het getoonde scherm gaat het in feite alleen om de bovenste
vier (evidente) velden.
Onder “Ongeval” worden de bijbehorende gegevens uit database A
weergegeven.
Momenteel bevat database B ca. 12600 ***) namen.
Nota bene:
* Beide databases bestrijken alleen de ongevallen/incidenten van
- Nederlandse civiele luchtvaartuigen wereldwijd
- en van buitenlandse in Nederland
uitsluitend in de periode 1.1.1920 - 31.12.1999.