PH-GAA
- PH-GZZ Terug naar
De
informatie in deze registers is niet officieel en er kunnen dan ook geen
rechten ten aanzien van reserveringen e.d aan worden ontleend!
Laatste wijzigingen bij: GAI GAT GAV
GPJ GRW GTN
PH-GAA Reims/Cessna F150L F15001136
2204
10.10.1974 Gooise Aero Club, Hilversum.
Eigenaar BV Vliegveldexploitatie
"Airborne", Hilversum.
Op
BvI 2204 staat de eigenaar ook als houder vermeld.
11.11.1975 Airborne
00.00.1976 Airborne
03.07.1978 Airborne
Eigenaar Hollandse Disconteringsmij Mundus NV,
Apeldoorn.
04.07.1978
05.12.1978 Inschrijving doorgehaald.
OO-LWM,
G-BMBB
PH-GAB Reims/Cessna FRA150L Aerobat FRA15000234
2232 D-EIQE
04.02.1975 Gooise Aero Club,
Eigenaar H. Prak, Maarn.
Op BvI 2232 staat de
eigenaar ook als houder vermeld.
25.09.1975 Nott-Air BV, Maarn.
03.04.1979 Inschrijving doorgehaald.
G-BGNZ,
G-OPIC
PH-GAC Reims/Cessna F150L F15000981
2127 (PH-KDA), D-EGKF
05.04.1974 J. Kranenburg Agency, Lisse.
Eigenaar Maatschappij voor Investeringscrediet
"Mavic" NV, Amsterdam.
06.11.1975 A.W. Endstra, Amsterdam.
Eigenaar Maatschappij voor Investeringscrediet
"Mavic" BV, Amsterdam.
15.11.1979 H.J. Goessens, Rotterdam.
04.12.1980 Stichting Vliegschool Zestienhoven,
Rotterdam.
15.04.1981 A.J. de Graaf, Den Haag.
29.11.1982 Ongeval Rotterdam.
15.12.1982 inschrijving doorgehaald.
Romp zou ergens in Den
Haag nog bewaard worden.
(PH-GAC) Cessna 182Q Skylane 18266579
N95613
06.12.1993 Samen met PH-MAD, PH-MMA en PH-ZAP
aangevraagd door General Aviation Service VoF, Hoogeveen.
PH-MMA
PH-GAD Piper PA-39-160 Twin Comanche C/R 39-67
2265 G-AYFI, N8922Y
24.04.1975 R. Krens, Nijkerk.
Eigenaar Financieringsinstituut Mundus NV, Utrecht.
16.06.1976 Twinair, Nijkerk.
16.03.1977 Inschrijving doorgehaald.
D-GADS
(PH-GAE) Type onbekend =
Is een reservering
geweest in de tweede helft van de jaren zeventig.
PH-GAF Fokker S.11.1 Instructor 6277
2139 177, E-34
22.04.1974 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
03.04.1976 Ongeval Gilze-Rijen.
20.07.1976 Inschrijving doorgehaald.
Er is wel gepubliceerd
dat bij modificatie van de Fokker S.11 tijdens KLu-dienst
de constructienummers gewijzigd zou zijn;
bij de PH-GAF in 7781.
Dit lijkt weliswaar zeer
onwaarschijnlijk, maar in de geschiedenis van (PH-HOA) en (PH-HOR) duiken
dergelijke c/n's
echter óók op, zodat er
tenminste iets aan de hand geweest moet zijn.
De meest voor de hand liggende
verklaring is wel dat er inderdaad gemodificeerd is en dat
de geïnstalleerde kits of
onderdelen een nummer
uit de c/n reeks van Fokker hadden gekregen.
Ook dit klinkt misschien
onwaarschijnlijk, maar het is bekend dat dit eigenlijk normale Fokker-praktijk
was!
Er zijn talloze
voorbeelden van, zo staat het bijvoorbeeld vast dat de c/n's 6615 t/m 6627 en
6629 t/m (tenminste) 6643
gebruikt of gereserveerd
waren voor onderdelensets (vleugels, roeren etc.) voor de S.11, de c/n's
6701 t/m 6940 zijn gebruikt
voor ventral-tanks van
Gloster Meteors en de c/n's 6177 t/m 6186 werden gebruikt voor
ombouwprojecten van C-54B's en
C-47A's
(zie PH-XAY, PH-XBY, PH-XCY en PH-XDY in het tweede register).
En de hierboven genoemde
theorie wordt min of meer bevestigd door het feit dat bedoelde nummers
allemaal in het
blok 7376 t/m 7788
liggen, en daarvan is bekend dat ze gebruikt zijn voor wat Fokker
noemde: "diverse componenten".
(PH-GAG) Type onbekend =
Is een reservering
geweest in de tweede helft van de jaren zeventig.
(PH-GAH) Cameron A-500 104
G-BCFZ
00.00.1978 Toonde de NNAC "Avio Eelde"
belangstelling voor deze ballon.
Een delegatie o.l.v. J.
Thedinga te Emmen, toog naar Chelsea om een demonstratie bij te wonen.
Het was al snel
duidelijk dat dit gevaarte de mogelijkheden van zo'n kleine club ver te boven
ging.
G-BCFZ
PH-GAI Piper PA-18 Super Cub 125 18-574
1489 R-204, 51-15657, N1003A
20.05.1969 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Breda.
26.07.1971 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
08.10.1971 General Air Advertising, Maastricht.
Ongedat. Type gewijzigd: PA-18-135.
28.11.1974 General Air Advertising, Budel-Schoot.
21.04.1975
30.11.1978 J.M. Simons, Roggel.
15.11.1982 Continental Aviation BV, Rotterdam.
01.08.1983 Inschrijving doorgehaald.
G-BKJB
Framenummer 18-522.
(PH-GAL) Piper =
Is in de jaren zestig
een reservering geweest voor Schreiner & Co NV, Den Haag.
PH-GAL Piper L-
1206 R-62, 8A-62, 52-2473
03.06.1966 J.A.H.M. Thüring, Oosterhout (12.12.1969
Breda); H. Nimberg, Oosterhout.
31.05.1972 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
Ongedat. Stichting Vliegsport Gilze-Rijen,
's-Gravenmoer.
04.01.1976 Ongeval Teuge.
21.07.1978 Inschrijving doorgehaald.
Framenummer 18-2094.
(PH-GAM) Piper PA-18-135 Super Cub 18-3606
R-116,
54-2406
19.02.1974 Gereserveerd door Stichting Vliegsport
Gilze-Rijen, Rijen.
23.11.1976 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
(PH-JTH)
Frame 18-3797 van de
R-116 is geïnstalleerd in de PH-PPW.
Zie opmerking bij
(PH-GAP).
(PH-GAP) Piper PA-18-135 Super Cub 18-3812
R-122,
54-2413
19.02.1974 Gereserveerd door Stichting Vliegsport
Gilze-Rijen, Rijen.
23.11.1976 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
(PH-JZM),
PH-PPW
Framenummer 18-3800.
Bij
de reservering in 1974 beschikte de Stichting Vliegsport alleen over de R-116
en R-122, dat het bij de reservering van
PH-GAM en PH-GAP deze
twee toestellen betrof is een conclusie van mij.
PH-GAR Piper PA-18-135 Super Cub 18-3851
2189 R-161, 54-2451
07.08.1974 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
Ongedat. Stichting Vliegsport Gilze-Rijen,
's-Gravenmoer.
20.08.1979 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Hooge Zwaluwe.
25.01.1983 Inschrijving doorgehaald.
(N839R),
N83GR
Framenummer 18-3854.
Het toestel werd
ingeschreven met 'c/n' 18-24355, dat was het telefoonnummer van de Stichting
Vliegsport.
(PH-GAS) Piper PA-24-160 Comanche =
Is
een reservering geweest voor Schreiner & Co NV te Den Haag, waarschijnlijk
in het begin van de jaren zestig.
PH-GAS Piper PA-30-160 Twin Comanche B 30-1389
1241
25.11.1966 Schreiner & Co NV, Den Haag.
24.08.1967 Vliegclub Schiphol, Schiphol-Oost.
20.05.1968 Metaalwarenfabriek "Galvanitas" NV,
Oosterhout.
21.03.1978 Inschrijving doorgehaald.
OO-ABF,
N335BF
(PH-GAS) Heteluchtballon =
21.03.2008 Gereserveerd voor P. van Harten.
PH-GAT Piper PA-18 Super
Cub 125 18-856
1490 R-216, 51-15691
20.05.1969 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Breda.
12.08.1971 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
12.10.1973
15.11.1974
08.03.1976 Inschrijving doorgehaald.
Frame 18-951, met daarin
gemonteerd veel onderdelen van de afgeschreven PH-WAN, nog steeds
opgeslagen bij
Tom's Vliegbedrijf te
Oostwold.
PH-GAU Piper PA-18-135 Super Cub 18-3871
2434 R-181, 54-2471
08.10.1976 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
Ongedat. Stichting Vliegsport Gilze-Rijen,
's-Gravenmoer.
20.08.1979 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Hooge
Zwaluwe.
08.09.1986 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
22.02.1997 Stichting Gilze-Rijen Historical Flight,
Tilburg.
17.06.1999 Stichting KLu Historische Vlucht, Ede.
22.01.2001 Stichting KLu Historische Vlucht, Rijen.
Framenummer 18-3889.
Beschilderd als R-181 met foutief Amerikaans serial 54-2417.
(PH-GAV) Piper PA-30 Twin Comanche =
Is
een reservering geweest voor Schreiner & Co NV te Den Haag, waarschijnlijk
in het begin van de jaren zestig.
(PH-GAV) Piper PA-18 Super
Cub 125 18-559
R-208,
51-15673, N7188K
00.00.1969 Niet voor dit toestel opgenomen door
Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Breda.
(PH-KAL), PH-LUD, SE-GTZ
Framenummer
18-494.
Dit vliegtuig werd dus
feitelijk de latere PH-LUD, maar zie hieronder.
PH-GAV Piper PA-18 Super Cub 125 18-559
1652 R-208, 51-15673, N7188K
16.09.1970 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Breda.
26.07.1971 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
13.09.1976 Type gewijzigd: PA-18-135.
12.07.1977 C.A.M.M. Neidt, Roosendaal.
14.04.1978 C.A.M.M. Neidt, Roosendaal.
Eigenaar "MAVIC" Financieringen BV,
Amsterdam.
12.12.1978 Skylight BV, Loosdrecht.
08.02.1979 Inschrijving doorgehaald.
G-CUBI
Framenummer 18-3170.
Officieel is dit dus de vroegere R-208, terwijl frame 18-3170 uit
de PH-VCV afkomstig is.
Om de verwarring
compleet te maken, de c/n-plaat van de R-208 zit in de PH-KNL.
PH-GAW Reims/Cessna F172 F172-0083
1052 OO-PAT
01.04.1965 G.A. Wildschut, Utrecht.
20.04.1988 Cantonair Holland BV, Loosdrecht.
01.07.1989 Overgedragen aan Robert Air BV, Amsterdam.
Niet op BvI.
Mogelijk betreft dit de
handelsnaam van de heer Sligting.
21.08.1989 R.F. Sligting, Amsterdam.
07.04.2004 A.B.M. Kunneman, Almere.
PH-GAX Piper PA-18-135 Super Cub 18-3847
2261 R-157, 54-2447
23.04.1975 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
27.08.1976 C.A.M.M. Neidt, Roosendaal.
14.04.1978 C.A.M.M. Neidt, Roosendaal.
Eigenaar "MAVIC" Financieringen BV,
Amsterdam.
12.12.1978 Skylight BV, Loosdrecht.
12.12.1978 Inschrijving doorgehaald.
G-SCUB
Framenummer 18-3849.
(PH-GAY) Type onbekend =
00.03.1996 Gereserveerd door de heer Van Loosbroek.
23.02.2000 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
(PH-GAZ) Piper PA-18 Super Cub =
11.08.1975 Gereserveerd door Stichting Vliegsport
Gilze-Rijen, Rijen.
Deze reservering werd,
tegelijk met die van de (PH-GAM) en (PH-GAP), op 23.11.1976 door de RLD
ongedaan gemaakt.
Vermoedelijk betreft dit
het toestel dat later toch met dit kenmerk werd ingeschreven.
PH-GAZ Piper PA-18-135 Super Cub 18-3537
2686 (PH-GAZ), R-109, 54-2337
23.05.1978 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen,
's-Gravenmoer.
20.08.1979 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Hooge
Zwaluwe.
08.09.1986 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
30.07.1993 Inschrijving doorgehaald. Buiten gebruik
gesteld.
5375 PH-GAZ
17.04.1997 Stichting Gilze-Rijen Historical Flight,
Tilburg.
17.06.1999 Stichting KLu Historische Vlucht, Ede.
22.01.2001 Stichting KLu Historische Vlucht, Rijen.
Framenummer 18-3651.
Op de BvI-aanvraag d.d.
5 mei 1978 stond eerst dat het vroegere militaire kenmerk R-156 was en dat
was handmatig
gecorrigeerd in R-109.
(PH-GBA) Cessna 150 =
02.11.1995 Gereserveerd door de heer (firma?) Gouwerok.
00.11.1997 Reservering vervallen.
PH-GBA Piper PA-18-150 Super Cub 18-7909047
6324 (PH-UBA), G-BUBA, N6BL, N83522
23.01.2003 PA 18 BV, Oudewater.
PH-GBB Cameron N-105 2133
4050
07.03.1990 M. Jurg, Hengelo.
15.02.1999 Rien Jurg Promotions BV, Hengelo.
Eigenaar M. Jurg, Hengelo.
03.03.1999 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
30.05.2000 Inschrijving doorgehaald.
Opgeslagen bij eigenaar.
PH-GBF Cameron Grolsch-105 3977
5319
17.01.1997 M. Jurg, Hengelo.
15.02.1999 Rien Jurg Promotions BV, Hengelo.
Eigenaar M. Jurg, Hengelo.
17.01.2007 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
08.05.2008 Inschrijving doorgehaald.
PH-GBH Cameron A-300 11049
7113
06.08.2007 Rien Jurg Promotions BV, Hengelo.
PH-GBL Enstrom 280FX Shark 2021
4413 N650PG
04.02.1992 G. Bloemendal, Rijssen.
Eigenaar Lambo-Rijssen Kunststoffen BV, Rijssen.
31.12.1996 Lambo-Rijssen Kunststoffen BV, Rijssen.
10.11.1997 Inschrijving doorgehaald. "Naar
Engeland"
N6909,
N8627Q, G-OPDM
PH-GBN Cameron N-133 2988
4731
24.06.1993 M. Jurg, Hengelo.
15.02.1999 Rien Jurg Promotions BV, Hengelo.
Eigenaar M. Jurg, Hengelo.
01.08.2000 Type gewijzigd: Z-133.
Inmiddels is de ballon
uitgerust met een nieuwe envelope 4778.
PH-GBS Cessna T210N Turbo
Centurion II 21063846
4770 F-GICM, N6257C
24.09.1993 Quick
Eigenaar J. Benus, Stadskanaal.
16.06.1995 Quick Airways BV, Eelde.
Eigenaar Air-Cover VoF, Haren.
23.11.1995 Air-Cover VoF, Haren.
02.01.2001 Inschrijving doorgehaald.
N77RA
PH-GBT Lindstrand LBL 150A 687
5893
31.05.2000 Fortis Bank (Nederland) NV, Utrecht.
23.02.2006 Inschrijving doorgehaald. "Op verzoek
van eigenaar"
6993 PH-GBT
05.12.2006
Eigenaar Fortis Bank Nederland, Utrecht.
21.02.2008 Flying Balloon Compagnie BV, Oudehaske
Dit is een nieuwe ballon
die wordt gevlogen met mand, brander etc. van de PH-PIN.
Bij de reservering door
P. Kok van SkyArt/NL Ballonschool te Steenderen, werd als type opgegeven:
Sky Balloon Sky 140
met constructienummer
687!
-
(PH-GCA) Type onbekend =
19.10.2005 Gereserveerd door Greetzz VoF, Eindhoven.
20.03.2007 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-GCJ Vol Mediterrani
VM-1 Esqual-C E180039
7209
31.03.2008 C.R. James, Bacton,
PH-GCL Airbus A320-211 0436
4804 F-WWDE
20.12.1993 GATX/CL
24.12.1993 Inschrijving doorgehaald.
F-GJVY, G-BXAT, F