Vanaf begin 2014 werden door ILT de privacy-regels dermate streng toegepast dat het vastleggen van de registergeschiedenis
feitelijk onmogelijk werd gemaakt. Ik heb toen dan ook moeten besluiten mijn aktiviteiten op dat terrein te beëindigen.
Dus onderstaand bestand bestrijkt de periode 1.10.1949 - 1.5.2014.
Elders op deze site, in "Toelichting op de registers" wordt uitgebreid ingegaan op allerlei zaken die bijdragen aan een juist begripOp de pagina "Beleid" hebt u kunnen lezen waarom ik per 1.5.2014 mijn activiteiten op het terrein van de Nederlandse
Luchtvaartuig Registers heb beëindigd. Bovendien heb ik daar geschetst wat e.e.a. voor de geschiedschrijving zal betekenen.
Na deze datum heb ik nog even gedacht een gedeelte van mijn activiteit te kunnen voortzetten, met name w.b. de buitenlanders,
maar eind 2014 heb ik besloten er definitief een punt achter te zetten. Ik heb er zo'n 50 jaar voor 100% aan gewerkt en heel veel
informatie 'achter de schermen' kunnen achterhalen. Daar is nu dus een eind aan gekomen, de door ILT geboden informatie is
uit historisch oogpunt bezien zeer beperkt en dermate onvolledig dat ik ook niet meer kan zien welke 'achtergrondinformatie'
ontbreekt. En als dat wèl mogelijk zou zijn, dan is nader onderzoek effectief toch onmogelijk gemaakt.
Samen met een paar andere teleurstellende ervaringen leverde deze situatie alleen maar frustratie op.
Natuurlijk zal ik alle correcties en/of aanvullingen op de registers tot 1.5.2014 wèl aanbrengen.
(PH-NAA)
N12877,
OY-AOJ, PH-DPB, PJ-DPB, PH-DPB, PH-TPB, PH-TPB/2, (PH-TDO)
12.07.1966 BvI-aanvraag door Netherlands Airways NV,
Beek.
N12877,
HK-756. Afgeschreven Bogota, 10.7.1975.
PH-NAB Piper L-4H Grasshopper
11379
183 PH-NAB/2, 43-30088
01.10.1949 A.J. van Campenhout, Oud-Gastel.
Ongedat. A.J. van Campenhout, Seppe.
Volgens
de heer Van Campenhout verkocht aan de "Stichting Het West Brabantse
Vliegtuig", een groep van zes sportvliegers
uit
Roosendaal en Bergen op Zoom, inclusief Van Campenhout zelf. In het N.L.R. is dit echter niet
waarneembaar.
30.01.1950 A.L. Bruijs, Bergen op Zoom.
15.06.1955 Verkocht aan W.A.O. Bilger. Niet op BvI.
13.07.1955 Inschrijving doorgehaald.
D-ENIX,
HB-OWS. Afgeschreven Fleurier, 25.7.1995.
Framenummer 11204.
PH-NAC Cessna
1036 OO-DEF, N7876Z
28.10.1964 Noord-Nederlandse Aero-Club Avio Eelde,
Groningen.
21.11.1969 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation,
Rotterdam.
1805 PH-NAC
01.12.1970 N.G. van Rozelaar, Wieringerwaard.
Nieuw BvI uitgereikt om de nummering van BvI en BvL gelijk te maken.
Zie voor een toelichting het commentaar bij het Derde Register in "Toelichting op de Registers".
28.07.1971 Vliegdienst Holland Noord NV, Barsingerhorn.
02.06.1975 Airborne Air Service BV, Hilversum.
(PH-GWB)
17.09.1975 Vroeg de nieuwe eigenaar Nott-Air BV,
wijziging van het kenmerk aan. Dit werd geweigerd.
25.09.1975 Nott-Air BV, Maarn.
22.02.1977 J.W. van der Vlies, Rotterdam.
26.11.1979 Ongeval Moerdijkbrug.
09.01.1980 Inschrijving doorgehaald.
In 1991 werd het toestel
nog waargenomen bij sloperij Van Groningen te Nieuw-Vennep.
PH-NAD Auster Mk. V
1400
236 G-AJYH, TJ352
24.11.1949 J.Th. Peters, Badhoevedorp; C.A. Vrind,
Amsterdam.
27.02.1956 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
27.12.1962 Inschrijving doorgehaald.
G-AKOW/TJ569
NB. Over de vermeende rompwisseling met
PH-NEG heb ik in #35 van de Vragenrubriek een uitgebreid commentaar geschreven.
PH-NAE Piper L-4H Grasshopper
10776
111 PH-NAE/2, 43-29485
01.10.1949 J. van Ulzen, Enschede; A.H.W. Schalken,
Enschede.
14.05.1952 J.R. Walburg, Groningen.
16.09.1953 Inschrijving doorgehaald.
PH-NFI
Framenummer 10601.
PH-NAH Koolhoven F.K.43
6166
56 PH-NAH/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
PH-NAI Koolhoven F.K.43
6167
57 PH-NAI/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
PH-NAJ Ultramagic N-180
180/25
6044
13.04.2001 R.W. Wiegers, Soest.
13.04.2007 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
01.07.2008 Inschrijving doorgehaald.
PH-NAK Koolhoven F.K.43
6168
58 PH-NAK/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Voor de
sloop verkocht"
Vrij snel daarna werd het toestel alsnog aangekocht door dhr. Louwman die het sindsdien in z'n Nationaal Automobiel Museum te
Raamsdonksveer bewaart.
PH-NAL Koolhoven F.K.43
6169
59 PH-NAL/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
03.02.1950 Inschrijving doorgehaald. "Voor de
sloop verkocht"
Niet gesloopt maar nog
in 1950 werd de PH-NAL door diepladers van
de LSK afgeleverd bij het Museum voor Onderwijs te Den Haag.
Vermoedelijk is dit het toestel dat daarna nog enige jaren bij een autosloperij te Elst werd gesignaleerd en waarvan de motor via
Johan Daams bij het Aviodome terechtkwam.
PH-NAM Koolhoven F.K.43
6170
60 PH-NAM/2
01.10.1949 NV Aero
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
(PH-NAM) Fuji FA-200-160 Aero Subaru
FA-200-260
00.00.1974 Gereserveerd door Gelderse Luchtvaart
Maatschappij BV, Teuge.
PH-MBM
Zie commentaar bij
PH-MBM.
PH-NAM Czech Aircraft Works SportCruiser 07SC047
7123
06.09.2007 J. Verroen, Hilversum.
07.05.2008 M.O.M. Vijverberg, Overijse(OO).
26.10.2010 R. Schilling, Neustadt am Rübenberge(D).
PH-NAN Koolhoven F.K.43
6171
61 PH-NAN/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
06.04.1950 J. Volder, Den Haag.
Toen werd
ook het opschrift "Air Service" aangebracht.
26.06.1952 Inschrijving doorgehaald. "Geheel
gedemonteerd"
Plannen van dhr. Volder
om het toestel te exploiteren, o.a. voor het opslepen van zweefvliegtuigen
leden, vanwege de staat waarin het verkeerde en
het beperkte
motorvermogen, schipbreuk. De aanvraag d.d. 1.4.1950 om de sleephaak van de
PH-NAT te mogen installeren werd op 22.6.1951 weer
ingetrokken. Hierna werd
er niet meer mee gevlogen, het toestel lag in 1952 al in zeer slechte staat op
Ypenburg.
PH-NAO Koolhoven F.K.43
6172
62 PH-NAO/2
01.10.1949 NV Aero
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
PH-NAP Koolhoven F.K.43
6173
63 PH-NAP/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
16.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
PH-NAR Fokker S.9
6174
49
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
17.10.1949 G.J. Reijsoo, Enschede.
26.10.1953 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Ingeschreven als Fokker S9. Ik heb echter (net als bij PH-NAR/2) besloten de type-aanduiding
in overeenstemming te laten zijn met de andere Fokkertypen.
PH-NAS Piper PA-31P-425 Pressurized Navajo
31P-7400216
2208 N7333L
24.10.1974 "BAS" Business Air Services BV,
Arnhem.
Ongedat. "BAS" Business Air Services BV,
Rotterdam.
19.01.1981 Inschrijving doorgehaald.
N805PC
PH-NAT Fokker S.9
6176
50 PH-NAT/2
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
16.01.1950 Inschrijving doorgehaald.
Zie opmerking bij PH-NAR.
Het toestel ging aanvankelijk voor studiedoeleinden naar TU Delft maar werd later, via de KNVvL overgedragen aan de Jeugd Luchtvaartbrigade
Groep Twente. Toen het
wegens ruimtegebrek gedemonteerd was, werd de romp om onbekende redenen opgeslagen
bij de brandweer.
Die
heeft de romp voor blusoefingen gebruikt!
De restanten van de romp zijn in 1969 eerst naar Gilze-Rijen en later naar het MLM te Soesterberg gebracht, en daar zijn ze nog
in 1996 waargenomen.
(PH-NAT) S.M.A.N. Pétrel
O
55
PH-2T2
28.06.2006 Gereserveerd door D. de Leeuw, Den Haag.
17.07.2007 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-NAT S.M.A.N. Pétrel
O
55
7139 (PH-NAT), PH-2T2
10.10.2007 J. Piepers, Capelle aan den IJssel.
10.11.2010 Inschrijving doorgehaald.
ZK-PCT
NB. Op alle documenten, BvI, BvI-aanvraag, correspondentie (óók van PH-2T2) wordt het constructienummer vermeld als hierboven, met letter O dus.
Dit is niet correct, de fabriek schrijft het als 055, met cijfer 0 dus.
PH-NAU Koolhoven F.K.43B
4311
27 PH-NAU/2, (PH-TCN),
MX459/K-54, 965, PH-ASN
01.10.1949 NV Nationale Luchtvaartschool, Ypenburg.
08.09.1952 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel ging eerst
naar de Luchtvaart Technische School (LTS, de latere Anthony Fokker School) maar werd omstreeks 1955 gesloopt.
Onderdelen van de PH-NAU èn van een onbekende Grunau Baby werden door K.J. Rienks en enkele studenten gebruikt bij de
bouw van een gyroglider. Deze crashte op zijn eerste vlucht, in 1982 werden de restanten aan de Aviodome-collectie toegevoegd.
NB. Zie ook opmerking bij PH-NAU/2.
PH-NAV Fokker F27 Mark 400 Friendship
10651
3612 PH-EXA, PH-EXI, (PH-EXM), PH-EXI
28.01.1987 Fokker BV, Schiphol-Oost.
11.02.1987 Inschrijving doorgehaald.
10651/222,
10651/2212, 10651/2111
PH-NAZ Piper PA-34-200 Seneca I
34-7350318
2061 N56332
12.09.1973 Schreiner & Co BV, Den Haag.
05.10.1973 A. Danes BV, Dordrecht. Handelend als
International Commercial Consultants A. Danes BV.
21.01.1975 Integraal Nederland BV, Dordrecht. Handelend
als International Commercial Consultants Integraal Nederland BV.
15.02.1978 Netherlands European Air Services BV,
Rotterdam.
21.02.1978 Inschrijving doorgehaald.
G-BFKY,
N758BL, HA-OTI
G-BFKY werd ingeschreven
met constructienummer 34-7350315; later gecorrigeerd.
PH-NBA Fokker F.25 Promotor
6066
64 PH-NBA/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
05.09.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Al tijdens de productie bleek dat het type technisch en commercieel een fiasco was en werden alle afgebouwde toestellen
behalve PH-NBL, -NBR, en -NDP overgebracht naar Soesterberg en opgeslagen in een militaire hangaar.Mogelijk (en misschien zelfs waarschijnlijk) werden de delen van de niet geassembleerde PH-NCC en - NCD daar ook, maar dan over de weg,
naar toe gebracht. Daar werden de toestellen onderhouden door personeel van Z.K.H. Prins Bernhard maar tenslotte in 1952 gesloopt.
Zie over de gang van zaken bij de productie, proefvluchten, beoordeling door RLD en RLS e.d. het artikel daarover in de sectie "Nederlandse
Luchtvaartgeschiedenis"!
NB. Een opmerking over de type-aanduiding. Het hier gebruikte F.25 (met een punt dus) is zoals het in het N.L.R. is
aangebracht. Over de feitelijk correcte aanduiding durf ik geen uitspraak te doen, in mijn artikel over dit type op de
pagina's "Nederlandse Luchtvaarthistorie" gebruik ik à la F27 en F28 de aanduiding F25.
Maar ook met de voetnoot dat er (zonder nadere bewijzen) momenteel geen concrete uitspraak over te doen is.
PH-NBB Cessna UC-
100 PH-NBB/2, 43-31804
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
11.01.1951 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
PH-NBB Cameron O-120
11142
7219
16.04.2008 J.L.M. van Hoesel, 's Hertogenbosch.
PH-NBC Cessna UC-
101 PH-NBC/2, 43-31820
01.10.1949 NV Aero
11.01.1951 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
(PH-NBC) Heteluchtballon
=
17.06.2004 Gereserveerd door P. Kooistra, Sint
Nicolaasga.
07.10.2005 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
09.02.2007 Opnieuw gereserveerd door P. Kooistra, Sint
Nicolaasga.
PH-NBC Thunder/Colt AX8-90 Series 2
3632
7102 (PH-NBC), D-OHSI
10.07.2007 P. Kooistra, Sint Nicolaasga.
06.08.2013 Inschrijving doorgehaald.
Naar Rusland
PH-NBD Erco 415CD Ercoupe
4723
131 PH-NBD/2, NC94622
01.10.1949 C.C. Hora Siccama, Den Haag.
20.01.1950 C.C. Hora Siccama, Wassenaar.
19.03.1951 J. van der Vliet, Den Haag.
27.05.1953 J.A.J. van Hulsen, Zeist.
Naam
als op BvI 131, vergelijk PH-HJP.
16.09.1953 J. van der Vliet, Den Haag; W. de Vries, Den
Haag.
28.07.1961 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
25.08.1961 Type gewijzigd: 415D.
31.10.1962 Ongeval Hilversum.
31.01.1963 Inschrijving doorgehaald.
PH-NBE Fokker S.11 Instructor
6187
142 PH-NBE/2, (PH-NBF)
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
10.05.1950 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Heeft in de periode sept.'48 - feb.'48 ook nog even als E-1 en E-2 gevlogen, zie commentaar bij
PH-NBE/2.
(PH-NBF) Messerschmitt Bf.108B Taifun
=
Moet
in de jaren vijftig een reservering geweest zijn van Aero Ypenburg NV te
Ypenburg.
Mogelijk betreft het de
latere PH-NFB.
PH-NBH Fokker F.25.2 Promotor
6068
184 PH-NBH/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
08.07.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBI Fokker F.25.2 Promotor
6069
178 PH-NBI/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerkingen bij PH-NBI/2 en bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBK Fokker F.25.2 Promotor
6070
185 PH-NBK/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
03.05.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij de PH-NBA.
(PH-NBK) Beechcraft B200 Super King Air BB-1332
20.01.2012 Gereserveerd Koop Beheer.
PH-NBL Fokker F.25.2 Promotor
6071
186 PH-NBL/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
De opmerking "gesloopt" is weliswaar feitelijk juist maar geeft toch een misleidende indruk. In januari 1949 was dit toestel, samen met
de PH-NBR, voor proefvluchten in Spanje. In september 1949 zouden beide toestellen naar Nederland worden teruggevlogen, maar
vlak daarvoor werden ze zeer ernstig beschadigd door een hagelbui. Zó ernstig dat van een eventuele reparatie geen sprake meer
kon zijn.Tegen het einde van het jaar werden de restanten over de weg weer naar Nederland teruggebracht
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij de PH-NBA.
PH-NBM Fokker F.25.2 Promotor
6072
187 PH-NBM/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
29.03.1950 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBN Fokker F.25.2 Promotor
6073
219 PH-NBN/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
05.05.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
PH-NBO Fokker F.25.2 Promotor
6074
217 PH-NBO/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
10.05.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBP Piper L-4H Grasshopper
12047
106 PH-NBP/2, 44-79751
01.10.1949 J.C. Lankhoff, Amsterdam.
"Piepmuis"
Schrijfwijze
van de naam wijkt inderdaad af van die in het Tweede Register.
27.02.1951 Gooi-Stichtse Aero Club, Hilversum.
"Piepmuis"
19.01.1956 Inschrijving doorgehaald.
(D-EKAB),
(D-ECAX), D-EHID, G-BJSZ
Framenummer 11871.
Ingeschreven met 'c/n' 44-79751.
PH-NBR Fokker F.25.2 Promotor
6075
199 PH-NBR/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
Hier
was wèl eerst ingevuld: J.J.A. Castelyns, Den Haag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Opmerkelijk is dat op de aanvraag tot overschrijving naar Castelyns eerst c/n 6275 stond.
Dat moet haast wel een vergissing zijn, dit is het c/n van een Fokker S.11, de E-39.
Zie ook opmerking bij PH-NBR/2, én die bij PH-NBL!
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBS Fokker F.25.2 Promotor
6076
220 PH-NBS/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
14.05.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBT Fokker F.25.2 Promotor
6077
213 PH-NBT/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
14.04.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel werd
overgedragen aan de Luchtvaart Nijverheidsschool te Den Haag.
Daar heeft het nog jaren als instructiemateriaal dienst gedaan, maar is tenslotte (ca. 1958) toch gesloopt.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBU Fokker F.25.2 Promotor
6078
214 PH-NBU/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
16.04.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBV Fokker F.25.2 Promotor
6079
215 PH-NBV/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
22.04.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBW Fokker F.25.2 Promotor
6080
216 PH-NBW/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
09.05.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
(PH-NBX) Fokker F.25.2 Promotor 6090
BvI 228 was aanvankelijk bestemd voor deze nooit gebouwde Promotor. PH-NBX Fokker S.11 Instructor
6189
228 PH-NBX/2, (E-3)
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
24.12.1949 Inschrijving doorgehaald. Aan Israël
geschonken.
3101
Vleugeldelen werden
later bij HTS Haarlem gesignaleerd.
Zie opmerking over
constructienummer bij PH-NBX/2.
PH-NBY Fokker F.25.2 Promotor
6081
218 PH-NBY/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
19.01.1950 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NBZ Fokker F.25.2 Promotor
6082
221 PH-NBZ/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
15.06.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was
de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NCA Fokker F.25A Promotor
6083
222 PH-NCA/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
15.07.1949 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag. Dit was de eerste (en enige) vlucht!
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie opmerking bij PH-NBA, én die bij PH-NCB.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NCB Fokker F.25A Promotor
6084
223 PH-NCB/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
18.08.1950 Naar Soesterberg gevlogen voor opslag.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij de PH-NBA.
PH-NCC Fokker F.25A Promotor
6085
224 PH-NCC/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
De opmerking "gesloopt" komt niet overeen met de werkelijke situatie. Al tijdens de productie werd besloten de wél geproduceerde delen
van de laatste twee niet meer te assembleren. Dit toestel heeft dus als zodanig nooit bestaan.
PH-NCD Fokker F.25A Promotor
6086
225 PH-NCD/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
17.10.1952 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
De opmerking "gesloopt" komt niet overeen met de werkelijk situatie. Al tijdens de productie werd besloten de wél geproduceerde delen
van de laatste twee niet meer te assembleren. Dit toestel heeft dus als zodanig nooit bestaan.
PH-NCD Robin DR 400/140B Dauphin
4
2610
Gebouwd door APEX Aviation, Dijon-Darois.
7439
EI-SKG
05.06.2009 Onroerend Goed A. Dijkshoorn BV, Geervliet.
27.03.2013 Stichting Vliegmaterieel Hoeven, Roosendaal.
Door APEX op de markt
gebracht als DR400/135CDI Ecoflyer met Thielert TAE 125 dieselmotor.
PH-NCE Erco 415CD Ercoupe
4765
137 PH-NCE/2
01.10.1949 H.A. Burgerhout, Den Haag.
16.11.1949 Type gewijzigd: 415D.
30.08.1950 W. van der Drift, Leidschendam.
21.10.1952 W. van der Drift, Warnsveld.
11.11.1955 A.J.P. Henriques de Granada, Den Haag.
De
aanvraag voor deze overschrijving vermeldde ook S.J.R. de Monchy te Rotterdam
als eigenaar.
09.11.1956 P.W. Lang, Amsterdam.
01.05.1974 P.W. Lang, Amstelveen.
09.11.1990 A. Lang-Minnis, Amstelveen. Niet op BvI.
28.07.1993 C. Munk, Alphen aan den Rijn.
29.06.1999 C. Munk, Ugchelen.
15.04.2002 Stichting Texel Airshow, De Cocksdorp.
23.05.2007 R.J. Maatman, Doetinchem.
Omstreeks 2000 werd bij
het verwijderen van de verf ontdekt dat de staart van het toestel afkomstig was
van de PH-HJP.
Dat was gebeurd nadat de
staart van de PH-NCE in januari 1990 beschadigd werd door een door de storm
omgewaaide muur/hangaardeur.
PH-NCF Erco 415CD Ercoupe
4754
138 PH-NCF/2, NC94647
01.10.1949 W.H.M. van Haersma de With, Nijkerk.
24.07.1951 W.J. Blaisse, Amsterdam.
19.04.1962 J.E. Roos, Amsterdam.
04.07.1963 Ongeval Hilversum.
19.10.1963 Inschrijving doorgehaald. "Door
verzekeringsmaatschappij verkocht"
G-ASNF,
EI-CVL
PH-NCG Erco 415CD Ercoupe
4718
139 PH-NCG/2, NC94617
01.10.1949 NV ALOC, Den Haag.
08.07.1950 D.J. van Wijk, Rijswijk.
23.12.1950 M. Smit, Voorschoten.
28.04.1951 R. Uges, Rijswijk.
13.05.1953 K.J.E. Oberman, Amsterdam.
20.08.1954 Inschrijving doorgehaald.
OO-LXG,
OO-FIL, OO-PTE, D-ENUC
PH-NCH Piper L-4H Grasshopper
12188
134 PH-NCH/2, 44-79892
01.10.1949 Bureau voor Luchttoerisme KNVvL-ANWB,
Ypenburg.
Eigenaar ANWB, Den Haag.
06.04.1951 Bureau voor Luchttoerisme KNVvL-ANWB, Den
Haag.
Eigenaar ANWB, Den Haag.
05.10.1951 A.M. Schuller-Smit & Th. Groen, Ypenburg.
Handelende onder de naam NV Luchtvaartadviesbureau
"Aviation
Consultants", Den Haag.
17.12.1951 A.J. van Campenhout, Seppe; J. Theunisse,
Roosendaal.
22.06.1955 Junta Electric NV, Den Haag.
27.01.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-ECOL.
Afgeschreven Karlsruhe, 29.6.1963.
De romp is later
gebruikt bij de herbouw van de Noorse LN-FAR.
Framenummer 12016.
Zie voor verklaring van 'constructienummer' 11906 bij PH-NCH/2, én het artikel "Over tellen, vertellen en doortellen"
op de pagina's "Nazorg".
PH-NCI Cessna UC-
132 PH-NCI/2, 43-31980
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
11.01.1951 Inschrijving doorgehaald. "Voor de sloop verkocht"
PH-NCI BAe(Ops.) Jetstream Series 3200 844
8211 SE-LHB, N844JX, N844AE, G-31-844
10.01.2014 AIS Airlines BV, Lelystad. [HLD]
PH-NCK Cessna UC-
133 PH-NCK/2, 43-31851
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
11.01.1951 Inschrijving doorgehaald. "Voor de
sloop verkocht"
PH-NCL Cessna UC-
166 PH-NCL/2, 43-31977
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
11.01.1951 Inschrijving doorgehaald. "Voor de
sloop verkocht"
PH-NCN Beechcraft D18S
A-388
165 PH-NCN/2, ZS-BTI, N84U
01.10.1949 NV Aero Holland, Ypenburg.
24.11.1950 Inschrijving doorgehaald.
N80422
(PH-NCO) Type onbekend
=
Is in het begin van de
jaren vijftig een reservering geweest voor C.A. Vrind te Amsterdam.
Vermoedelijk betreft het
een Auster.
PH-NCP De Havilland D.H.85 Leopard Moth
7037
140 PH-NCP/2, 961, PH-VYG, F-AMXO
01.10.1949 Noord-Nederlandsche Aero-Club, Groningen.
Ongedat. Noord-Nederlandsche Aero-Club,
Paterswolde.
16.03.1951 Noord-Nederlandsche Aero-Club, Groningen.
07.04.1952 Inschrijving doorgehaald.
Op 25.9.1948 had het
toestel een ongeval bij Laschendorf in Oost-Duitsland.
Het is wel teruggebracht
naar Nederland, maar heeft sedertdien niet meer gevlogen.
Het stond in het begin
van de jaren vijftig zonder motor bij een restaurant te Glimmen en is daar
tenslotte gesloopt.
(PH-NCR) Fokker F28 Mk.4000 Fellowship
11219
PH-EZR
00.12.1984 Aangebracht geweest toen het toestel gebruikt
werd bij de St. Nikolaas activiteiten van de Fokker-personeelsvereniging.
PH-EZR, HL7270, PH-RRA
PH-NCS Piper J3C-65 Cub
22699
146 PH-NCS/2
01.10.1949 Frits Diepen Vliegtuigen NV, Ypenburg.
18.07.1950 Vliegveld Ypenburg NV, Ypenburg.
17.08.1951 E.J.W. Schuller en B.A.M. Schreiner,
Ypenburg. Handelende onder de naam Aero Ypenburg NV (io).
11.06.1954 Bankierskantoor M. de Jong & Zoon, Den
Haag.
23.06.1955 Inschrijving doorgehaald.
D-EGOT.
In 1983 was het toestel nog opgeslagen te Essen.
-
PH-NCT Piper J3C-65 Cub
22958
147 PH-NCT/2, NC3905K
01.10.1949 NV Nationale Luchtvaartschool, Ypenburg.
26.07.1967 Vliegclub Twente, Enschede.
09.01.1968 D.G. Zinkweg, Oldenzaal.
12.04.1969 Ongeval Twente.
18.04.1969 Inschrijving doorgehaald.
PH-NCU Piper J3C-65 Cub
22939
148 PH-NCU/2, NC3904K
01.10.1949 R.W. Oosterhuis, Ulrum.
Handelend als North
Dutch Aircraft Company en dit was ook op het vliegtuig aangebracht.
22.07.1951 Ongeval Stalisfield(G).
25.07.1951 Inschrijving doorgehaald.
PH-NCV Piper J3C-65 Cub
22992
149 PH-NCV/2, NC3908K
01.10.1949 Stichting "Aero Limburg", Sittard.
04.11.1957 Aero Limburg NV, Sittard.
02.02.1967 Inschrijving doorgehaald.
OO-SKZ,
G-BDJP
Framenummer 21017.
PH-NCW Piper J3C-65 Cub
23040
150 PH-NCW/2, NC3907K
01.10.1949 NV Nationale Luchtvaartschool, Ypenburg.
06.05.1966 NV Eerste Utrechtse Handelsonderneming,
Rhenen.
17.01.1969 Aero Club Hilversum-Amsterdam, Hilversum.
14.04.1970 Afgekeurd bij BvL-inspectie.
19.06.1970 Inschrijving doorgehaald.
N8348
PH-NCW SOCATA TB-20 Trinidad GT
2061
7122 N14EP, G-SHEP, F-OILU, F-WWRB
06.09.2007 Stichting SKYLARKS, Noordwijk(ZH.).
PH-NCX Piper PA-12 Super Cruiser
12-3543
151 PH-NCX/2, NC4107H
01.10.1949 Willy van der Drift, Leidschendam.
11.06.1949 Ongeval Lens(HB).
04.10.1949 Inschrijving doorgehaald.
PH-NCY Piper PA-12 Super Cruiser
12-1998
152 PH-NCY/2, NC78487
01.10.1949 K.A. van Beek, Melissant.
09.04.1954 Vliegclub Teuge, Deventer.
27.04.1961 Inschrijving doorgehaald.
D-EBHY. Afgeschreven Breitscheid, 21.4.1968.
NB. Op het keuringsverslag d.d. 4.6.1957 wordt -abusievelijk-
kenmerk PH-NSY genoemd.
PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser
12-3902
204 PH-NCZ/2, PH-NCZ, NC78491
01.10.1949 A.G. van Tol, Den Haag.
05.06.1950 D.J. van Wijk, Rijswijk.
11.01.1951 NV Exploitatie Maatschappij
"Scheveningse Bosjes", Den Haag.
13.05.1953 M. Smit, Voorschoten.
31.12.1953 J.C.H. Göttgens, Sittard.
04.11.1957 Aero Limburg NV, Sittard.
08.02.1960 Inschrijving doorgehaald.
721 PH-NCZ
08.02.1960 J.M.J.M. Driessen, Veghel.
29.03.1966 Inschrijving doorgehaald.
D-EHYC.
Afgeschreven Bielefeld, 24.6.1976.
PH-NDA Piper PA-12 Super Cruiser
12-2000
153 PH-NDA/2, NC78489
01.10.1949 R. Uges, Rijswijk.
27.01.1951 B.A.M. Schreiner, Wassenaar.
31.01.1953 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
11.06.1954 Bankierskantoor M. de Jong & Zoon, Den
Haag.
29.09.1955 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
17.09.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EGUD.
Afgeschreven Koblenz, 21.6.1970.
PH-NDA Piper PA-12 Super Cruiser
12-2918
6369 D-ECON, N4034M, NC4034M
16.04.2003 Schreiner Air Leasing BV, Wassenaar.
27.01.2011 Schreiner Air Leasing BV, Den Haag.
08.04.2014 A.L.P.M. Schreiner, Den Haag.
PH-NDB Auster V Autocrat
=
141 PH-NDB/2, (PH-NBD)
01.10.1949 F. Huijer, Naarden. Handelend als
Luchtreclame Naarden.
05.07.1950 Ongeval Noordoostpolder.
05.07.1950 Inschrijving doorgehaald.
Zie opmerking over identiteit bij PH-NDB/2.
PH-NDB Kubicek BB85Z 850
7749
19.07.2011 Aerostat Ballonvaarten, Moordrecht.
PH-NDC Fokker S.12
6287
200 PH-NDC/2, (E-41), PH-NDC/2
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
00.00.1952 Type gewijzigd: S.12-X.
Dit was een gevolg van
experimenten met grenslaagafzuiging waarvoor experimentele vleugels werden
aangebracht.
11.07.1956 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
14.01.1961 Technische Hogeschool Onderafdeling der
Vliegtuigbouwkunde, Delft.
22.07.1976 Inschrijving doorgehaald. Overgedragen aan Aviodome.
Er hebben in de jaren tachtig serieuze plannen bestaan het toestel (als NVAV project 71) weer vliegwaardig te maken.
Dit is niet doorgegaan maar het bestaat
gelukkig nog steeds, het is in opslag in de Aviodrome-collectie.
PH-NDD SOCATA TB-20 Trinidad GT
2207
6449 F-GOIJ
01.09.2003 Inproject Leisure
30.01.2009 Thebe BV, Papendrecht.
08.05.2012 C.E. Borgers, Meer(OO).
(PH-NDE) Piper PA-28RT-201 Arrow IV
28R-7918215
N2910W
14.11.1986 Gereserveerd door J. Mastenbroek, Heijningen.
Eigenaar was toen G.
Ende te Chaam.
De reservering werd niet
opgenomen, naar verluidt omdat het toestel in België zou worden ingeschreven.
N2910W, (PH-TWP), N2910W, PH-TWP
PH-NDF De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83455
176 A-11, (A-28), T5820
01.10.1949 Koninklijke Nederlandsche Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag, Vakafdeling Zweefvliegen.
Eigenaar Staat der Nederlanden.
20.07.1952 Ongeval Seppe.
(PH-NFD)
Toen
de reparatie voltooid was, werd middels de BvL-aanvraag een ander kenmerk aangevraagd.
Dit werd geweigerd.
23.02.1954 Inschrijving doorgehaald.
A-11,
(OO-GDF)
PH-NDG Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus III
996
160 PH-NDG/2, HB758, 43-15032
01.10.1949 G.F. Roeloffzen, Enschede.
07.05.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EJIR.
Afgeschreven, 18.11.1967.
PH-NDH Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus III
923
162 PH-NDH/2, HB685, 43-14959
01.10.1949 C.C.A. Kries, Laren.
10.05.1979 C.C.A. Kries, Menton(F).
05.09.1979 Inschrijving doorgehaald.
F-BIPB,
F-AZBY, F-PATA
Zie opmerking over
identiteit bij PH-NDH/2.
(PH-NDH) Piper PA-31 Navajo C
31-7612104
N62897
00.10.1976 Schreiner Aero Contractors BV, Den Haag.
Komt
in correspondentie voor, maar is zeer waarschijnlijk slechts een vergissing.
PH-MDH,
5N-AKU, PH-MDH, N83DW
PH-NDI Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus
III
928
163 PH-NDI/2, HB690, 43-14964
01.10.1949 G. Jannink, Enschede.
17.10.1962 Vliegcombinatie Fairchild, Enschede. Deze bestond uit G. Riesmeijer, Enschede;
J.F.E. Schothuis, Hengelo; G.
Jannink, Enschede; G.A. van Dam-Merret;
T.P. Scholten.
19.07.1967 O. Hartman, Putten.
"Otto"
10.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
N24FM
De heer Hartman kocht in 1967, behalve de PH-NDI, ook de romp en vleugels van een andere Fairchild,
en ruilde daarbij zijn PH-NET in.
De identiteit van die romp kan helaas niet meer met zekerheid worden vastgesteld maar omdat het een gaaf exemplaar
was dat lang opgeslagen was geweest, betreft het vrijwel zeker de in 1953 uiteengenomen PH-NDK.
Ook deze romp werd in 1970 aan C. Honcoop te Veen verkocht en die verkocht beide toestellen door naar de Verenigde Staten.
Het toestel werd niet lang gebruikt. Ca. 15 jaar geleden werd hij door Keep 'Em Flying te Midwest Aeronautique LLC,
gedemonteerd teruggevonden in een schuur in Illinois en sindsdien langzaam herbouwd, deze herbouw naderde in 2015 zijn
voltooiing.
PH-NDJ Robin HR 100/210 Safari
210
6581 P4-NDJ, (PH-MMS), OO-PRO, F-ODDK
02.06.2004 Liniair BV, Leidschendam.
Eigenaar N. de Jager, Leidschendam.
01.02.2007 Rosco Beheersmaatschappij BV, Veldhoven
Eigenaar N. de Jager, Oirschot.
16.05.2008 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
15.07.2009 Inschrijving doorgehaald.
Na opslag op Rotterdam Den Haag Airport kwam het toestel (zonder motor) terecht bij Adventure City in Rotterdam-Zuid.
PH-NDK Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus III
982
182 PH-NDK/2, HB744, 43-15018
01.10.1949 J.W. ten Barge, Enschede. Handelend als
Reisbureau Twente.
19.06.1954 Inschrijving doorgehaald. "Aug. 1953
blijvend uiteengenomen"
Het toestel stond toen al geruime tijd in zeer slechte staat op het terrein van een expediteur.
Zie ook de opmerkingen
bij PH-NDI.
PH-NDK Dassault Mystère-Falcon
900
175
7174 CS-TMQ, F-WWFN
18.01.2008 Solid-aiR BV, Eindhoven.
Eigenaar Boekhoorn M & A.B.V., Arnhem.
02.11.2011 Boekhoorn M & A.B.V., Arnhem.
09.03.2012 ASL BV, Eindhoven.
Eigenaar Boekhoorn M & A.B.V., Arnhem.
PH-NDL Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus III
961
161 PH-NDL/2, (PH-HJP), PH-NDL/2,
HB723, 43-14997
01.10.1949 H.J.P. van Heek, Enschede.
14.09.1951 Mevr. B. Klusman-Quartero, Leiden.
"Poesmipoeljoe"
04.08.1964 Waargenomen met de naam
“Blauwe
Engel”
03.05.1967 H.A.J. Klusman, Den Haag.
"Poesmipoeljoe"
13.08.1968 Flashband Rondvluchten NV, Rotterdam.
"Poesmipoeljoe"
02.10.1969 NV Nationaal Vliegtuig Beheer, Den Haag.
12.05.1972 T.R. van der Meulen, Winschoten.
30.06.1974 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
03.02.1975 T.R. van der Meulen, Oostwold.
10.05.1978 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel werd lang
bewaard te Oostwold en werd in 1994 naar Lelystad overgebracht.
Daar zal de al jaren durende restauratie afgemaakt worden.
Al op 26.8.1981 werd al eens nieuw Bewijs van
Luchtwaardigheid aangevraagd.
PH-NDM Auster V Srs J/1
2621
175 PH-NDM/2, G-AJUI, (G-AJRE)
01.10.1949 A.H.M. Smulders, Wassenaar.
14.04.1953 J. van der Vliet, Den Haag.
14.09.1953 Ongeval Hamburg(D).
12.04.1954 Inschrijving doorgehaald.
D-ELYK.
Afgeschreven Salzgitter-Schäferstuhl, 16.5.1967.
PH-NDP Fokker F.25.2 Promotor
6067
177 PH-NDP/2, PH-NBG
01.10.1949 NV KNV "Fokker", Amsterdam.
25.08.1952 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
04.08.1955 Inschrijving doorgehaald.
Hierna nog enige tijd bij Fokker gebruikt als instructie-/sleutelkist.
Over het uiteindelijk lot bestaat geen zekerheid.
Zie ook de opmerking over de type-aanduiding hierboven bij
de PH-NBA.
PH-NDR Miles M.38 Messenger 2A
6375
201 PH-NDR/2, G-AKAH
01.10.1949 K.J.E. Oberman, Amsterdam.
05.08.1953 A.H.M. Smulders, Wassenaar.
14.08.1956 NV Nationale Luchtvaartschool, Ypenburg.
19.12.1956 Ongeval Kethel.
18.02.1957 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NDR) Type onbekend =
18.04.2011 Gereserveerd door Aerostat.
PH-NDS Fairchild UC-61 (24W-41) Argus I
279
181 PH-NDS/2, EV769, 41-38833
01.10.1949 Tj. Bendien, Almelo.
19.08.1954 Mevr. H. Jansen van Nieuwenborg, Venlo.
20.01.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EFUG.
Afgeschreven Gerona(EC), 25.9.1956.
PH-NDW Fokker S.13 Universal Trainer
6288
237
10.12.1949 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
03.04.1950 Inschrijving doorgehaald.
D-101,
PH-NEI
PH-NDX Fokker S.11.1 Instructor
6190
238
14.12.1949 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
09.06.1950 Kenmerk gewijzigd.
PH-UEU, PH-NED, HB -TUN
Zou oorspronkelijk
gebouwd worden als E-1, dat werd gewijzigd in E-3 maar het toestel is nooit aan
de LSK afgeleverd!
(PH-NDY) Fokker S.14 Machtrainer
6289
02.12.1949 Aamvraag bewijs van Luchtwaardigheid door NV
KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
K-1,
PH-XIV
PH-NDZ Fokker S.11 Instructor
6191
243
20.02.1950 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
20.02.1950 Inschrijving doorgehaald. "Abusievelijk
ingeschreven, wordt militair"
E-2
In de jaren zeventig
gesloopt bij HTC NV te Veen. Type was S.11.1 maar dit stond niet op het BvI.
PH-NEA Stinson 108-3 Voyager
108-4735
258 N3B, N6735M, N3B
02.06.1950 H.A. Burgerhout, Papendrecht.
07.01.1954 Inschrijving doorgehaald.
HB-TRP
PH-NEB De Havilland D.H.82A Tiger Moth
85189
244 G-AHRW, T6980
15.04.1950 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
15.02.1963 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
16.08.1965 Ongeval Hilversum.
30.08.1965 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NEB) Agusta-Bell 47J Ranger
1041
12.11.1958 Deelde de RLD officieel aan Schreiner Aero
Contractors CV te Den Haag mede dat dit kenmerk voor deze helikopter vastgelegd
werd.
Dit was natuurlijk een
vergissing voor PH-HEB.
PH-HEB, D-HICK
(PH-NEC) North American Harvard
=
In
de periode 1950 - 1958 gereserveerd geweest door NV Nederlandsche
Vliegtuigenfabriek "Fokker" te Amsterdam.
(PH-NED) Fokker S.11.1 Instructor
6217
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-18,
Israëlische luchtmacht.
PH-NED Fokker S.11.1 Instructor
6194
257 E-5
01.06.1950 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
17.07.1950 Kenmerk gewijzigd.
PH-UEU
PH-NED Fokker S.11.1 Instructor
6190
268 PH-UEU, PH-NDX, (E-3), (E-1)
17.07.1950 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
(HB-TUN)
18.12.1956 Werd dit kenmerk in Zwitserland gereserveerd, maar niet opgenomen, door C.T.C. Geneva.
Hierbij moet opgemerkt worden dat er bij deze aanvraag mij geen identiteit bekend is en dat bovendien
het genoemde bedrijf onbekend is.
Dus dat het 'onze' PH-NED betreft is slechts een beredeneerde theorie en moet niet als bewezen feit
'geciteerd' worden.
31.12.1959 Kennemer Zweefvliegclub, Amsterdam.
"Why
Not?"
11.07.1962 G. Visser, Hilversum.
20.10.1964 C. Honcoop, Veen; A. Verschoor, Almkerk.
19.09.1968 Verbrand Seppe.
NB. Dus niet op 24/9 zoals elders hardnekkig wordt beweerd.
04.12.1968 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NED) Type onbekend
=
25.01.2005 Gereserveerd door Kruseman.
10.05.2006 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NEE) Fokker S.11.192 Instructor
6218
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-19,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEE Fairchild PT-26B Cornell Mk.II
=
259 FZ338, 43-36388
08.06.1950 KLM Vliegclub Schiphol, Schiphol.
17.12.1951 Inschrijving doorgehaald.
N9978F,
F-DADM
BvI 259 vermeldt als
constructienummer F2-338.
(PH-NEF) Fokker S.11.1 Instructor
6219
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-20,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEF Beechcraft D18S
A-74
271 ZS-DCW, NC80014
09.08.1950 NV Aero Holland, Ypenburg.
06.10.1950 Inschrijving doorgehaald.
F-OAHI,
F-BEHI
(PH-NEG) Fokker S.11.1 Instructor
6220
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-21,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEG Auster Mk. V
1579
275 G-AKOW, TJ569
09.11.1950 CV Nederlands Luchtfoto en Reclame Maatschappij "Meteor", Amsterdam.
In oktober 1952 werd NV Meteor failliet verklaard en PH-NEG werd samen met vier andere toestellen (PH-NEO,P,R,T) verkocht.
Deze verkoop liep langs enige schijven en is mij niet tot in details bekend.
PH-NEP en PH-NER werden verkocht aan J.B. Janssen te Venlo.
PH-NEG, PH-NEO en PH-NET werden gekocht door P.R. Henneman, daarna werd B. Slingenberg eigenaar die ze enige tijd stalde
bij Vliegveld Ypenburg NV en tenslotte gingen ze naar M. Smit van Smit's Luchtvaartonderneming.
Alleen deze laatste werd zichtbaar in het N.L.R.
16.03.1953 M. Smit, Voorschoten.
23.04.1953 A.V. Wijnberg, Heemstede.
Ongedat. Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
11.06.1954 Bankierskantoor M. de Jong & Zoon, Den
Haag.
29.09.1955 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
18.04.1956 Inschrijving -abusievelijk- doorgehaald, met als reden "verkocht naar Duitsland"
Deze doorhaling werd gecorrigeerd op 9.5.1956 (zie hieronder!) maar waarom er gecorrigeerd wordt weet ik niet.
Mogelijk ging de verkoop naar Duitsland niet door, maar dat zou aanleiding zijn voor een herinschrijving, niet voor een correctie.
PH-NAD, G-AKOW/TJ569
NB. Zoals ik hierboven al zei: '...is mij niet tot in details bekend". Het relaas daar komt uit briefwisseling tussen Advocatenkantoor Maarsen
en Groos met de RLD, terwijl in rapport bij monde van A.V. Wijnberg (ex-dir. Meteor) en J.B. Janssen e.e.a. anders wordt verhaald:
october 1952 alle vijf verkocht aan M. Smits en daarna in augustus 1953 de PH-NEP en PH-NER aan J.B. Janssen.
NB. Over de vermeende rompwisseling met
PH-NEG heb ik in #35 van de Vragenrubriek een uitgebreid commentaar geschreven.
PH-NEG Auster Mk.V
1400
275 PH-NAD, G-AJYH, TJ352
09.05.1956 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
09.01.1961 Inschrijving doorgehaald.
D-EJON,
OY-AVY
(PH-NEH) Fokker S.11.1 Instructor
6221
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-22,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEH Auster 5 Srs J/5B Autocar
2932
279
03.04.1951 C.C. Hora Siccama, Wassenaar.
08.12.1952 Technische Hogeschool, Delft.
14.08.1972 Inschrijving doorgehaald.
Is
hierna 12 jaar gebruikt door HTS Haarlem voor lesdoeleinden.
4223 PH-NEH
01.02.1991 D. de Ruiter, Wolphaartsdijk; C.M. Struik,
Wolphaartsdijk; G.J. Vogelaar, Dirksland (later Amersfoort).
(PH-NEI) Fokker S.11.1 Instructor
6222
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-23,
Israëlische luchtmacht.
Wordt nu te Haifa
bewaard, met pseudo-kenmerk 13.
PH-NEI Fokker S.13 Universal Trainer
6288
280 D-101, PH-NDW
15.06.1951 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
04.08.1953 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
10.06.1961 Inschrijving doorgehaald.
Overgedragen aan
Technische Hogeschool te Delft voor studiedoeleinden.
Langzamerhand gesloopt zodat in diverse Nederlandse collecties delen van dit toestel aanwezig zijn.
In de periode april 1952 - april 1953 vloog het toestel volgens het vluchtenboek van de Fokker Vliegdienst weer met het
pseudo-militaire kenmerk D-101 terwijl de inschrijving in het N.L.R. gehandhaafd bleef.
(PH-NEK) Fokker S.11.1 Instructor
6223
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-24,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEK Fokker S.11.1 Instructor
6269
285
22.11.1951 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
21.04.1954 Inschrijving doorgehaald.
E-26,
(PH-HOC), OO-MSH
PH-NEL Fieseler Fi 156C-3/Trop Storch
5987
235 (PH-NDF)/2, (PH-PBD), VN266,
Luftwaffe
01.10.1949 Anker Emaillefabriek, Soest.
05.03.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EGON
Ingeschreven met 'c/n'
8.156.C.3.T.Rop.
(PH-NEL) Cessna TR182 Turbo Skylane RG R18200794/0001
2922 PH-ADM, PH-AYC, N736YX
00.10.1979 Beschilderd als PH-NEL ter gelegenheid van
opening van nieuwe baan op Teuge door staatssecretaris N. (Neelie) Smit-Kroes.
PH-ADM,
OO-ADM, D-EMCR
PH-NEL Ultramagic S-130
130/50
7019
23.02.2007 M. van Dijk, Kootwijkerbroek.
(PH-NEM) Fokker S.11.1 Instructor
6224
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-25,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEM Beneš-Mráz M.1D Sokol
321
287 OK-DKI
11.04.1952 R. Uges, Rijswijk.
04.05.1953 Handelmaatschappij "Het Oosten" NV,
Rijswijk.
Ongedat. Handelmaatschappij "Het Oosten"
NV, Den Haag.
21.06.1962 A.J.E.E.C. Baron van der Heijden van
Doornenburg, Denekamp.
01.09.1963 Ongeval Teuge.
09.01.1964 Inschrijving doorgehaald.
N.B. In 1958 ging verkoop aan Augsburger Verein für Luftfahrt niet door.
PH-NEM Lindstrand LBL 160A 1359
7734
21.06.2011 A.G. ter Horst, Enschede.
(PH-NEN) Fokker S.11.1 Instructor
6225
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-26,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEN Cessna 195
7496
5437 D-EVLA, N9817A
30.07.1997 D. de Ruiter, Wolphaartsdijk.
Eigenaar Stichting Historische Vliegtuigen Zeeland, Kapelle.
20.11.2009 Inschrijving doorgehaald.
F-GJTX, F-AYTX
(PH-NEO) Fokker S.11.1 Instructor
6226
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-27,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEO Auster Mk. V
1802
297 G-AMFS, TW464
15.04.1952 NV Vliegbedrijf "Meteor", Amsterdam.
In oktober 1952 werd NV Meteor failliet verklaard en PH-NEO werd samen met vier andere toestellen (PH-NEG,P,R,T) verkocht.
Deze verkoop liep langs enige schijven en is mij niet tot in details bekend.
PH-NEP en PH-NER werden verkocht aan J.B. Janssen te Venlo.
PH-NEG, PH-NEO en PH-NET werden gekocht door P.R. Henneman, daarna werd B. Slingenberg eigenaar die ze enige tijd stalde
bij Vliegveld Ypenburg NV en tenslotte gingen ze naar M. Smit van Smit's Luchtvaartonderneming.
Alleen deze laatste werd zichtbaar in het N.L.R.
16.06.1953 M. Smit, Voorschoten.
18.06.1953 J.M. Schröder, Nijmegen.
12.05.1954 NV Nijmeegs Luchtreclamebedrijf, Nijmegen.
07.08.1958 J.C. Göttgens, Sittard.
25.01.1960 J. Daams, Nieuw Loosdrecht.
Ongedat. G. Dinnesen, Breda. Niet op BvI.
17.12.1964 Inschrijving doorgehaald.
De PH-NEO heeft gevlogen met een neonlicht reclame installatie, en mogelijk ook met een geleidsinstallatie gezien het daarbij
gevoerde opschrift "AERO - VOICE". In welke periode en bij welke eigenaar heb ik (nog) niet achterhaald.
Hoewel
vaststaat dat het toestel verkocht werd naar België is het niet -zoals beweerd
is- het toestel dat in het Brusselse museum
als OO-ABN waargenomen werd. De OO-ABN ligt momenteel in een klein privé museumpje te Borlo(OO).
In het depot van het museum te Vissenaken is in ieder geval aanwezig een vleugel van de PH-NEO en een aantal geheel kale rompframes.
Eén daarvan zou goed die van de PH-NEO kunnen zijn maar daar is nog geen enkel bewijs voor gevonden.
NB. Zoals ik hierboven al zei: '...is mij niet tot in details bekend". Het relaas daar komt uit briefwisseling tussen Advocatenkantoor Maarsen
en Groos met de RLD, terwijl in rapport bij monde van A.V. Wijnberg (ex-dir. Meteor) en J.B. Janssen e.e.a. anders wordt verhaald:
october 1952 alle vijf verkocht aan M. Smits en daarna in augustus 1953 de PH-NEP en PH-NER aan J.B. Janssen.
(PH-NEP) Fokker S.11.1 Instructor
6227
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-28,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEP Auster Mk. V
1264
298 G-AKOX, RT637
18.04.1952 NV Vliegbedrijf "Meteor",
Amsterdam.
In oktober 1952 werd NV Meteor failliet verklaard en PH-NEP werd samen met vier andere toestellen (PH-NEG,O,R,T,) verkocht.
Deze verkoop liep langs enige schijven en is mij niet tot in details bekend.
PH-NEP en PH-NER werden verkocht aan J.B. Janssen te Venlo. De PH-NEP was eigenlijk alleen de romp, de vleugels ontbraken.
De heer Janssen had het plan om met deze delen één luchtwaardig toestel samen te stellen.
25.01.1955 Inschrijving doorgehaald. Verkocht naar Duitsland en daar werd de romp gebruikt om met vleugels en andere onderdelen
van
HB-EOC een 'nieuwe' Auster op te bouwen.
D-ELUT.
De geplande herbouw werd gestaakt, gesloopt omstreeks 1972.
Het
constructienummer van HB-EOC is niet bekend, in de doorhalingsverklaring wordt
31439 als c/n genoemd hetgeen natuurlijk niet juist kan zijn.
Bij de reservering van D-ELUT werd het c/n opgegeven als 1236-637.
NB. Zoals ik hierboven al zei: '...is mij niet tot in details bekend". Het relaas daar komt uit briefwisseling tussen Advocatenkantoor Maarsen
en Groos met de RLD, terwijl in rapport bij monde van A.V. Wijnberg (ex-dir. Meteor) en J.B. Janssen e.e.a. anders wordt verhaald:
october 1952 alle vijf verkocht aan M. Smits en daarna in augustus 1953 de PH-NEP en PH-NER aan J.B. Janssen.
(PH-NEP) SAAB 91A Safir
91.137
PH-UED
00.00.1960 Door Rijksluchtvaartschool in gebruik genomen
voor grond-instructie.
Staat sedert 1978 bij
het vakantie- en kinderoord "De Schaarshoek" te Heino.
(PH-NER) Fokker S.11.1 Instructor
6228
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-29,
Israëlische luchtmacht.
Op de roll-bar van
PH-HTC zit een plaatje met daarop 6228. Dit moet wel een onderdeelnummer zijn
aangezien de identiteit van PH-HTC
niet aan twijfel
onderhevig is.
(PH-NER) Auster Mk. V
1781
G-AMOR,
TW451
11.02.1952 BvL-aanvraag door NV Vliegbedrijf
"Meteor", Amsterdam.
Op deze aanvraag werd de
identiteit vermeld als TW451 maar dit werd (vermoedelijk op 2.5.1952) gewijzigd
in NJ689.
OH-AUE. Doorgehaald 14.10.1969, gesloopt.
Uit Finland komt het bericht dat delen gebruikt zijn bij de reparatie van OH-AUA, c/n 1556.
PH-NER Auster Mk. V
1082
299 G-ALXZ, NJ689
23.04.1952 NV Vliegbedrijf "Meteor",
Amsterdam.
In oktober 1952 werd NV Meteor failliet verklaard en PH-NER werd samen met vier andere toestellen (PH-NEG,O,P,T) verkocht.
Deze verkoop liep langs enige schijven en is mij niet tot in details bekend.
PH-NEP en PH-NER werden verkocht aan J.B. Janssen te Venlo.Gedurende 1953 en 1954 werd de PH-NER weer luchtwaardig gemaakt en maakte op 18.8.1954 weer z'n eerste vlucht.
19.08.1954 Mevr. H. Janssen - van Nieuwenborg, Venlo.
30.01.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EGOF,
G-ALXZ
Framenummer TAY-24070.
Op BvI-aanvraag stond als 'constructienummer' eerst TW451.
NB. Zoals ik hierboven al zei: '...is mij niet tot in details bekend". Het relaas daar komt uit briefwisseling tussen Advocatenkantoor Maarsen
en Groos met de RLD, terwijl in rapport bij monde van A.V. Wijnberg (ex-dir. Meteor) en J.B. Janssen e.e.a. anders wordt verhaald:
october 1952 alle vijf verkocht aan M. Smits en daarna in augustus 1953 de PH-NEP en PH-NER aan J.B. Janssen.
(PH-NES) Fokker S.11.1 Instructor
6229
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-30,
Israëlische luchtmacht.
(PH-NES) Type onbekend
=
Is in de jaren vijftig
gereserveerd geweest voor F. Huijer te Naarden.
De -slecht leesbare-
toevoeging "Aviostore" is mogelijk een firmanaam.
Vermoedelijk betreft het
een Auster.
(PH-NET) Fokker S.11.1 Instructor
6230
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-31,
Israëlische luchtmacht.
PH-NET Auster Mk.V
1416
304 G-AIPE, TJ347
27.06.1952 NV Vliegbedrijf "Meteor",
Amsterdam.
bij Vliegveld Ypenburg NV en tenslotte gingen ze naar M. Smit van Smit's Luchtvaartonderneming.
Deze verkoop liep langs enige schijven en is mij niet tot in details bekend.
Alleen deze laatste werd zichtbaar in het N.L.R.
25.07.1953 M. Smit, Voorschoten.
12.12.1953 Gemeente Ameland, Nes.
28.08.1957 G.J. van der Sluijs, Amstelveen.
04.11.1963 O. Hartman, Putten.
"Otto"
27.09.1967 J.F.E. Schothuis, Hengelo.
11.05.1970 Inschrijving doorgehaald.
Het
toestel werd overgedragen aan het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.
3769 PH-NET
30.03.1988 G. Hengeveld, Sprang-Capelle.
"The
Duchess"
15.06.1995 G.H. van Andel, Raamsdonksveer. "The Duchess"
06.02.2003 Type gewijzigd: Auster AOP Mk.V
06.04.2005 C.A.J. van Andel-Konings, Raamsdonksveer "The Duchess".
26.04.2010 Stichting Wings to Victory, Krabbendijke "The Duchess".
Eigenaar P.A. de Meester, Heinkenszand.
Momenteel (begin 2013) is het kenmerk niet meer aangebracht, er staat alleen TJ347 op.
Zie ook de opmerkingen bij PH-NDI.
NB. Zoals ik hierboven al zei: '...is mij niet tot in details bekend". Het relaas daar komt uit briefwisseling tussen Advocatenkantoor Maarsen
en Groos met de RLD, terwijl in rapport bij monde van A.V. Wijnberg (ex-dir. Meteor) en J.B. Janssen e.e.a. anders wordt verhaald:
october 1952 alle vijf verkocht aan M. Smits en daarna in augustus 1953 de PH-NEP en PH-NER aan J.B. Janssen.
(PH-NEU) Fokker S.11.1 Instructor
6231
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-32,
3138, (D-ELYG), 4X-ANA
Heeft sedert 1974
jarenlang als wrak te Herzlia gelegen.
(PH-NEU) Piper PA-18 Super Cub
=
00.00.1953 Gereserveerd door K.A. van Beek, Melissant.
(PH-NEV) Fokker S.11.1 Instructor
6232
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-33,
3139, 4X-ADM
Is sedert 1974 nog lang
in gebruik geweest bij de IAI-bedrijfsschool en wordt nu bewaard in het museum
te Hatzerim.
PH-NEV Piper PA-18A-135 Super Cub
18-2517
324
17.04.1953 K.A. van Beek, Melissant.
08.01.1974 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel werd wegens
ernstige corrosie afgekeurd.
De vleugels werden
gemonteerd aan de PH-WAN en het frame werd in België weer opgebouwd.
OO-LUL, G-BPUL
(PH-NEW) Fokker S.11.1 Instructor
6233
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-34,
Israëlische luchtmacht.
PH-NEW Piper PA-18A Super Cub
18-1781
302
25.06.1952 K.A. van Beek, Melissant.
21.05.1953 Ongeval Noordoostpolder.
20.05.1953 Inschrijving doorgehaald. Datum als op BvI!
(PH-NEW) Robin DR 400/140B
2630
Gebouwd
door APEX Aviation, Dijon-Darois.
26.03.2007 Gereserveerd door Transal Aero Services BV,
Arnemuiden. Het toestel is bestemd voor Vliegclub Seppe.
02.05.2007 ICAO-TA toegekend.
24.09.2007 Reservering gewijzigd.
(PH-ASG)
De reservering van PH-NEW bleef echter wel gehandhaafd.
09.09.2009 Reservering uit administratie verwijderd.
De reservering was aanvankelijk abusievelijk bij PH-NFW genoteerd.
PH-NEW Czech Sport Aircraft PS-28 Cruiser C0444
8082
15.04.2013 Adventure Flights BV, Heerhugowaard.
(PH-NEX) Fokker S.11.1 Instructor
6234
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-35,
Israëlische luchtmacht.
(PH-NEY) Fokker S.11.1 Instructor
6235
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-36,
3135, 4X-ANB
Is sedert 1972 nog lang
in gebruik geweest bij de IAI-bedrijfsschool en wordt nu bewaard in het museum
te Hatzerim.
PH-NEY Piper PA-18A Super Cub
18-1860
309
02.08.1952 K.A. van Beek, Melissant.
02.07.1963 Ongeval Ooltgensplaat.
10.07.1963 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NEZ) Fokker S.11.1 Instructor
6236
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-37,
Israëlische luchtmacht, PH-SIK
(PH-NEZ) Piper PA-20-135 Pacer
=
00.00.1953 Gereserveerd door K.A. van Beek, Melissant.
PH-NEZ Piper PA-18A-135 Super Cub
18-2525
325
17.04.1953 K.A. van Beek, Melissant.
20.05.1953 Ongeval Noordoostpolder.
21.05.1953 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NFA) Fokker S.11.1 Instructor
6237
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-38,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFA Fokker S.11.1 Instructor
6275
310 (E-32)
26.09.1952 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
16.02.1954 Inschrijving doorgehaald.
E-39,
199, (PH-HOH), PH-HOG
(PH-NFB) Fokker S.11.1 Instructor
6238
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-39,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFB Messerschmitt Bf 108B-1 Taifun 2158
323 (PH-NBF)?, SE-BPZ, L1+CF
09.04.1953 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
14.04.1955 Schreiner & Co NV, Den Haag.
12.04.1957 Inschrijving doorgehaald.
D-EFUM,
D-EKHB
Kreeg na een grote revisie in Zweden een nieuw 'constructienummer' Lfs1-1950 en dit staat ook
als
constructienummer op BvI 323.
(PH-NFC) Fokker S.11.1 Instructor
6239
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-40,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFC Auster V Srs J/1
2604
327 G-AJRF, (G-AJIS)
05.05.1953 K. de Geus van den Heuvel, Bussum.
06.07.1953 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig houdt het Engelse kenmerk"
G-AJRF,
PH-NGC
Ingeschreven als Auster
V.
(PH-NFD) Fokker S.11.1 Instructor
6240
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
X-41,
Israëlische luchtmacht.
(PH-NFD) De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83455
172 PH-NDF, A-11, (A-28), T5829
20.07.1952 Ongeval Seppe.
Na
de reparatie werd dit kenmerk aangevraagd door Koninklijke Nederlandsche Vereniging
voor Luchtvaart te Den Haag,
Vakafdeling
Zweefvliegen. Het werd geweigerd.
PH-NDF
PH-NFD Piper PA-18A Super Cub
18-2628
336
25.06.1953 K.A. van Beek, Melissant.
20.02.1956 J.M. de Lugt, Hazerswoude.
13.03.1966 T.R. van der Meulen, Oostwold.
15.10.1970 T.R. van der Meulen, Winschoten.
03.02.1975 T.R. van der Meulen, Oostwold.
00.00.1980 Ongeval, brand tijdens de vlucht.
12.03.1981 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
30.12.1982 Inschrijving doorgehaald.
Framenummer 18-2632. Het
-gerepareerde- toestel staat nog steeds opgeslagen te Oostwold.
(PH-NFE) Fokker S.11.1 Instructor
6241
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-42,
Israëlische luchtmacht.
(PH-NFE) Piper PA-18 Super Cub
=
00.00.1953 Gereserveerd door K.A. van Beek, Melissant.
Deze reservering wordt
gemeld door een contemporaine bron, mogelijk betreft het echter de hieronder
genoemde Pacer.
PH-NFE Piper PA-20-135 Pacer
20-1010
339
10.08.1953 K.A. van Beek, Melissant.
05.07.1955 J.C.H. Göttgens, Sittard.
04.11.1957 NV Aero Limburg, Sittard.
28.05.1959 Ongeval Beek.
30.07.1959 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NFF) Fokker S.11.1 Instructor
6242
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-43,
Israëlische luchtmacht.
(PH-NFF) Beechcraft D35 Bonanza
D-3639
Zie commentaar bij
PH-NFF.
PH-NFF Beechcraft D35 Bonanza
D-3637
344
18.12.1953 Aviolanda Maatschappij voor Vliegtuigbouw NV,
Papendrecht.
03.07.1957 Inschrijving doorgehaald.
HB-EGS, D-EVGS
BvL-aanvraag vermeldde per abuis constructienummer D-3639, die bleef echter in de Verenigde Staten als N3401B.
Het toestel werd in oktober
1953 afgeleverd aan L.F. Schaap $ Zn BV te Nunspeet.
(PH-NFG) Fokker S.11.1 Instructor
6243
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
(X-44)
Bestemd voor de
Israëlische luchtmacht maar niet afgeleverd, ging gedemonteerd naar Macchi in
Italië.
(PH-NFG) Auster
=
Is in het begin van de
jaren vijftig gereserveerd geweest voor Zweefvliegclub Deelen te Wageningen.
(PH-NFH) Fokker S.11.1 Instructor
6244
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
(X-45)
Bestemd voor de
Israëlische luchtmacht maar niet afgeleverd, ging gedemonteerd naar Macchi,
Italië.
PH-NFH Auster VSrs
J/1 Autocrat
1845
343 PH-LPS, PH-LPS/2, PH-NAA
25.11.1953 J. van der Vliet, Den Haag.
29.01.1954 Handelmaatschappij "Het Oosten" NV,
Rijswijk.
20.07.1955 J.C.H. Göttgens, Sittard.
04.11.1957 Aero Limburg NV, Sittard.
07.08.1965 Verkocht aan M.F. Ritman-Bulens, Kamerik.
14.10.1965 Inschrijving doorgehaald. Verandering van
eigenaar niet binnen de daarvoor gestelde termijn gemeld.
1122 PH-NFH
18.01.1966 M.F. Ritman-Bulens, Kamerik.
05.01.1967 NV General Aviation, Rotterdam.
17.04.1968 J. Giltay, Rotterdam. Handelend als Holland
Aviation Banner Towing.
Het toestel bleek bij de BvL-keuring van 25.9.1969 in zodanig slechte staat te zijn dat de heer Giltay een proces tegen
General Aviation aanspande vanwege de
'geleverde wanprestatie'. Hangende dit proces werd de inschrijving gehandhaafd.
26.04.1971 Verkocht aan Philips Vliegdienst.
29.04.1971 Inschrijving doorgehaald. "Niet luchtwaardig"
BvI No. 1122 vermeldt als type Auster MK.V
2017 PH-NFH
13.04.1973 NV Philips Gloeilampenfabrieken
(Vliegbedrijf), Eindhoven.
21.10.1975 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
Na de RLD waarschuwing
"Zonder tegenbericht wordt de inschrijving op 30.11.1976 doorgehaald"
werd desgevraagd enig uitstel verleend.
04.01.1977 Laatste vlucht naar Amsterdam en overgedragen
aan Aviodome.
17.01.1977 Inschrijving doorgehaald.
BvI 2017 vermeldt als type Auster J1MK V.
Wordt bewaard in
Aviodome-collectie.
Omstreeks 1992 naar Duke of Brabant Air Force te Eindhoven om gerestaureerd te worden maar begin 1995 werd dit plan opgegeven en
werd het
toestel teruggebracht naar het Aviodome.
Als
de restauratie doorgegaan was dan zou het toestel weer ingeschreven zijn als
PH-LPS, dit kenmerk was al weer officieel toegewezen.
(PH-NFI) Fokker S.11.1 Instructor
6245
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
(X-46)
Bestemd voor de
Israëlische luchtmacht maar niet afgeleverd, ging gedemonteerd naar Macchi,
Italië.
PH-NFI Piper L-4H Grasshopper
10776
373 PH-NAE, PH-NAE/2, 43-29485
22.06.1955 Junta Electric NV, Den Haag.
27.01.1956 Inschrijving doorgehaald.
D-EDIF,
D-EHYM
Framenummer 10601.
(PH-NFK) Fokker S.11.1 Instructor
6246
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
(X-47)
Bestemd voor de
Israëlische luchtmacht maar niet afgeleverd, ging gedemonteerd naar Macchi,
Italië.
PH-NFK Beneš-Mráz M.1D Sokol
359
354 OK-EKC
26.05.1954 K.J.E. Oberman, Amsterdam.
08.08.1960 A. Schoenmakers, Laren.
21.04.1964 Inschrijving doorgehaald. Verandering van
eigenaar niet binnen de daarvoor gestelde termijn gemeld.
1007 PH-NFK
24.04.1964 LPG "Den Hartog" Amsterdam NV, Den
Haag.
15.01.1968 Overgedragen aan E.C.Ph. Deinum, Aerdenhout.
Het toestel bleek echter in dermate slechte staat dat de koop
niet doorging.
27.02.1968 Inschrijving doorgehaald.
Heeft nog enige tijd bij
een speeltuin te Haastrecht gestaan maar is later gesloopt.
PH-NFK Cameron A-250
10690
6751
14.07.2005 Rien Jurg Promotions BV, Hengelo.
(PH-NFL) Fokker S.11.1 Instructor
6247
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-48,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFL Hiller UH-12B
673
356
24.07.1954 Bankierskantoor M. de Jong & Zoon, Den
Haag.
27.09.1955 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
25.06.1956 Ongeval Emmeloord.
13.09.1957 Inschrijving doorgehaald.
G-APKY
Het toestel werd in 1974
uit dienst genomen en opgeslagen. Pas in 2002 werd de inschrijving doorgehaald
wegens “export USA”.
(PH-NFM) Fokker S.11.1 Instructor
6248
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-49,
Israëlische luchtmacht.
Het
toestel kwam in 1954 voor reparatie bij Fokker aan, vermoedelijk als 3103, na
een crash februari 1954.
Het
is mij niet bekend of het daarna weer naar Israël teruggebracht is.
(PH-NFM) Type onbekend
=
Is in het begin van de
jaren vijftig gereserveerd geweest.
(PH-NFN) Fokker S.11.1 Instructor
6249
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
X-50,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFN Supermarine Spitfire T.Mk.IX
6S/730848
360 3W-22, H-99, G-15-1, BS147
22.09.1954 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
04.05.1957 Ongeval Texel.
07.08.1957 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
buiten gebruik gesteld, wordt als schroot verkocht"
BvI 360 geeft foutieve
constructienummer 65730848.
(PH-NFO) Fokker S.11.1 Instructor
6250
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-51, Israëlische
luchtmacht.
PH-NFO Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC
=
359 3W-14, H-28, MK475
22.09.1954 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
04.06.1957 Ongeval Texel.
07.08.1957 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig buiten
gebruik gesteld, wordt als schroot verkocht"
BvI 359 geeft als constructienummer 981687/39 maar dit is een contractnummer en kan op praktisch iedere
door Vickers gebouwde Mk.IX aangetroffen
worden.
(PH-NFP) Fokker S.11.1 Instructor
6251
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-52,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFP Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC
PT986
375 3W-16, H-27, PT986
13.07.1955 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
07.08.1957 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
buiten gebruik gesteld, wordt als schroot verkocht"
(PH-NFR) Fokker S.11.1 Instructor
6252
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-53,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFR Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC
165599/A447620
391 3W-2, H-30, MJ828
03.01.1956 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
21.12.1956 Ongeval Texel.
25.05.1957 Inschrijving doorgehaald.
Het op BvI 391 vermelde
constructienummer is in feite het motornummer en dan nog foutief ook.
Het moet zijn
161599/A447610.
PH-NFR Schroeder Fire Balloons G
1163
6765
15.08.2005 BallonXperience Grou, Grouw.
07.04.2006 G.J. Kornet, Grouw.
01.07.2009 P. Kooistra, Sint Nicolaasga.
(PH-NFS) Fokker S.11.1 Instructor
6253
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-54,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFS De Havilland D.H.82A Tiger Moth
86615
362 A-1, PH-UFI, A-1, PG729
29.09.1954 Industrie Maatschappij
"Avio-Diepen" NV, Rijswijk.
31.01.1955 A.J. van Campenhout, Seppe.
07.03.1957 Ongeval Seppe.
18.03.1957 Inschrijving doorgehaald.
De verkoop aan J.M.W. van der Hart te Rotterdam in februari 1957 was nog niet op het Bewijs van Inschrijving
aangebracht ten tijde van het
(zijn!) ongeval op 7 maart met dit toestel.
Ingeschreven met
'constructienummer' PG729.
(PH-NFT) Fokker S.11.1 Instructor
6254
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-55,
Israëlische luchtmacht.
PH-NFT SOBEH H-2
2001
363
18.11.1954 Stichting voor de Ontwikkeling en Bouw van
een Experimenteel Hefschroefvliegtuig, Den Haag.
07.12.1955 Nederlandse Helicopter Industrie NV,
Rotterdam.
Type
gewijzigd: H 3 Kolibrie. Niet op BvI.
12.03.1958 Inschrijving doorgehaald.
Sedert het begin van de jaren zeventig was het toestel in gebruik voor instructie bij de HTS te Haarlem tot het
op 28.8.2001 toegevoegd werd aan de
Aviodome-collectie.
(PH-NFU) Fokker S.11.1 Instructor
6255
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-56,
Israëlische luchtmacht, 4X-ADR
(PH-NFU) Beechcraft E18S
BA-6
N3600B
00.00.1955 Gereserveerd door NV Philips
Gloeilampenfabrieken, Eindhoven.
PH-LPS, (PH-ILA), PH-LPS, CN-MAQ, N9886A
PH-NFU Cessna 170B
25993
342 PH-LPS, N11B
05.04.1955 NV Philips Gloeilampenfabrieken, Eindhoven.
06.11.1957 Verzoek om wijziging van het kenmerk
afgewezen.
(PH-LPS)
20.03.1959 Haagsche Aero Club, Rijswijk.
29.03.1960 Inschrijving doorgehaald.
HB-CRH
(PH-NFV) Fokker S.11.1 Instructor
6256
00.05.1950 Gereserveerd door NV KNV Fokker,
Schiphol-Zuid.
X-57,
3156, 4X-ANC
Het toestel wordt
bewaard in het museum te Hatzerim, beschilderd met pseudo-kenmerk 05.
PH-NFV Piper PA-18A-135 Super Cub
18-4109
364
24.02.1955 M.J.R. Jonker, Bellingwolde. Handelend als NV
Eerste Groningse Landbouw Luchtvaartbedrijf.
23.07.1956 Ongeval Dubbeldam.
26.09.1956 Inschrijving doorgehaald.
Framenummer 18-4002.
Wrak verkocht aan
Hollandair BV te Katwijk aan Zee.
PH-NFW Fairchild UC-61 (24W-41) Argus I
366
264 G-AJPD, FK357, 42-32161
21.06.1950 Vliegveld Ypenburg NV, Ypenburg.
18.07.1951 Firma Imtoprex, Den Haag.
13.04.1954 Ongeval Texel.
04.06.1954 Inschrijving doorgehaald.
PH-NFW Piper PA-18A-150 Super Cub
18-4904
396
21.04.1956 B.J.J.M. Mastboom, Ypenburg.
31.07.1957 Ongeval Ens.
17.09.1958 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NFW) Robin
DR 400/140B
2630
Gebouwd
door APEX Aviation, Dijon-Darois.
26.03.2007 Gereserveerd door Transal Aero Services BV,
Arnemuiden.
Dit was
een abuis, Transal reserveerde PH-NEW.
(PH-NEW),
(PH-ASG), EI-SKE
PH-NFX Piper PA-18A-150 Super Cub
18-4275
367
04.05.1955 B.J.J.M. Mastboom, Ypenburg.
22.07.1966 Ongeval Nieuw-Zwinderen.
15.05.1970 Inschrijving doorgehaald.
PH-NFY Piper PA-18A-150 Super Cub
18-4279
368
04.05.1955 B.J.J.M. Mastboom, Ypenburg.
27.09.1964 Ongeval El Adara Schema(ST).
03.12.1964 Inschrijving doorgehaald.
PH-NFZ Piper PA-18A-150 Super Cub
18-4280
369
04.05.1955 B.J.J.M. Mastboom, Ypenburg.
09.08.1956 Ongeval Ens.
17.09.1958 Inschrijving doorgehaald.
Framenummer 18-4178.
(PH-NGA) Auster
=
Is in de jaren vijftig gereserveerd geweest.
De -praktisch onleesbare- toevoeging 'Heuvink' (o.i.d.
dus) is mogelijk de naam van de eigenaar
PH-NGB Piper PA-18A-150 Super Cub
18-4338
370 N10F
20.05.1955 K.A. van Beek, Melissant.
20.03.1970 M.J.M. Duijvestijn, Twello.
09.11.1970 Inschrijving doorgehaald. "Krijgt
andere romp en wordt PH-LUB"
PH-NGC Auster J/1 Autocrat
2604
376 G-AJRF, PH-NFC, G-AJRF
05.08.1955 K. de Geus van den Heuvel, Bussum.
03.05.1957 J.A.J. van Hulsen, Zeist.
08.05.1958 A.L. Bruijs, Bergen op Zoom.
00.02.1960 G.A.M. Dinnesen, Breda, H. Heeswijk, Bergen
op Zoom.
Deze mutatie is niet op
het Bewijs van Inschrijving aangebracht.
25.08.1963 Ongeval Gilze-Rijen.
04.03.1965 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
is niet meer luchtwaardig"
PH-NGD Piper PA-18A-135 Super Cub
18-2695
374 N1499C
13.07.1955 NV Eerste Groningse Landbouw Luchtvaartbedrijf,
Bellingwolde.
10.04.1959 Mastboom Vliegbedrijf NV, Rotterdam.
02.04.1960 Type gewijzigd: PA-18A.
24.06.1960 Ongeval Kortgene.
06.02.1961 Inschrijving doorgehaald.
OY-AIT,
SE-EIG, LN-TSQ
PH-NGE Piper PA-22-150 Tri-Pacer
22-3169
377
05.08.1955 B. Kuiken, Emmeloord.
27.05.1959 J.A.J. van Hulsen, Zeist.
04.04.1960 NV tot Exploitatie van J.A. Luycks Fabrieken
en Inleggerijen, Diemen.
22.07.1965 C.J. Broekema, Amsterdam; A.A.M. Hakkert,
Amsterdam.
00.04.1972 J. Daams, Nieuw Loosdrecht. Niet op BvI.
05.07.1973 Luchthaven Schiphol Vereniging Sport en
Ontspanning AirSport, Schiphol-Oost.
30.11.1976 Inschrijving doorgehaald.
Na enige tijd bij J.
Daams te Nieuw Loosdrecht te zijn opgeslagen werd de Tri-Pacer naar Denemarken
verkocht.
Voor zover bekend ligt
het toestel nog steeds opgeslagen te Stauning.
PH-NGF Auster Mk. III
291
379 R-5/8A-1, MZ166
09.11.1955 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
11.01.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
04.04.1968 J.F. Schipper, Amsterdam (25.11.1968
Hoofddorp); F.H. Schouten, Amsterdam; G. van Setten, Amsterdam.
25.02.1970 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
gesloopt"
Framenummer TAY-4912.
NB. Elders wordt met grote stelligheid.beweerd dat PH-NGF de vroegere MZ167 zou zijn. Maar voor de door mij genoemde MZ166 heb ik talloze bewijzen
en bovendien staat van MZ167 vast dat hij naar 6 ArVa (Nederlands-Indië) werd gebracht.
PH-NGG Auster Mk. III
348
380 R-6/8A-9, MZ234
09.11.1955 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
25.11.1965 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
buiten gebruik gesteld"
Dit gebeurde in 1962
door de toenmalige gebruiker, de Gilzer Luchtvaart Club
"Illustrious".
Framenummer TAY-12295.
Ingeschreven met 'c/n' R-6162, de herkomst van dit nummer is mij een raadsel.
Het frame kwam via O.
Hartman in bezit van de gebroeders Merlijn.
Zij ruilden het met J.
Daams voor de romp van de gecrashte PH-NIN.
Het frame is daarna door
het NLR bij sterkteproeven verbruikt.
PH-NGH Auster Mk. III
350
381 R-11/8A-13, MZ236
09.11.1955 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
10.12.1958 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
21.09.1960 G.J. Veen, Uden.
20.04.1961 K. Keuchen, Schinveld.
02.01.1963 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
09.05.1967 J.F. Schipper, Amsterdam (25.11.1968
Hoofddorp); F.H. Schouten, Amsterdam; G. van Setten, Amsterdam.
17.02.1971 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
afgeschreven"
Framenummer TAY-6203.
Het hier genoemde framenummer wordt gestaafd door de documentatie ten tijde van de inschrijving in november 1955.
Echter, volgens Engelse bronnen werd MZ236 gefabriceerd met frame TAY-6190 en dát frame werd aangetroffen in G-BUDL,
en dat is de vroegere PH-POL!
Het toestel bestaat nog steeds in de collectie van het Militaire Luchtvaart Museum.
Het heeft enige jaren
met pseudo-kenmerk R-
PH-NGI Auster Mk. III
295
382 R-12/8A-3, MZ170
09.11.1955 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
28.09.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
23.10.1967 J.F. Schipper, Amsterdam (25.11.1968
Hoofddorp); F.H. Schouten, Amsterdam; G. van Setten, Amsterdam.
25.02.1970 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht
aan speeltuin"
Framenummer TAY-6531.
PH-NGK Auster III
344
383 R-18/8A-11, MZ231
09.11.1955 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
16.05.1969 Tugair NV, Hoofddorp.
17.02.1971 Tugair NV, Bennebroek.
00.09.1971 Verkocht aan C. Honcoop, Veen.
24.04.1972 Inschrijving doorgehaald. Verkoop niet binnen
de daarvoor gestelde termijn gemeld.
Ingeschreven
met 'c/n' MZ231.
1937 PH-NGK
26.05.1972 C. Honcoop, Veen.
18.07.1973 Zeeland Air, Zaanslag.
23.03.1976 Stichting Vliegsport Gilze-Rijen, Rijen.
02.06.1976 J.A.H.M. Thüring, Breda.
Kenmerk RT607 was
omstreeks 1976 aangebracht ten behoeve van de opnamen van de film "A
Bridge Too Far"
10.08.1977 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
13.08.1979 Inschrijving doorgehaald.
Was ingeschreven
met 'c/n' MZ231.
3766 PH-NGK
30.03.1988 J.A.H.M. Thüring, Oosterhout
00.10.1991 J.A.H.M. Thüring, Zundert.
19.08.1996 J.A.H.M. Thüring, Breda.
20.02.1997 Stichting Gilze-Rijen Historical Flight,
Tilburg.
17.06.1999 Stichting KLu Historische Vlucht, Ede.
22.01.2001 Stichting KLu Historische Vlucht, Rijen.
10.06.2012 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
26.07.2013 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven met
framenummer TAY-6111.
Op het toestel werd
'kenmerk' PH-BALI aangebracht t.g.v. het afzwaaien van kapitein Pijpers.
Vermoedelijk gebeurde
dit in de jaren tachtig.
PH-NGL Auster Mk. III
304
392 R-10/8A-5, MZ179
31.01.1956 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
27.06.1957 NV Skylight, Loosdrecht.
10.05.1958 Ongeval Rotterdam.
09.01.1959 Inschrijving doorgehaald. Gesloopt.
De R-10 was in zo'n
slechte toestand dat de NNAC Avio Eelde er geen prijs op stelde.
Daarna werd het toestel aangeboden aan de zojuist opgerichte Militaire Zweefvliegclub Vliegbasis Leeuwarden.
De TD op vliegbasis Leeuwarden zag er echter ook geen brood in (die bouwden daarna uit onderdelen de
Tiger Moth
A-3 weer op) en tenslotte werd het toestel verkocht aan J.
Daams te Hilversum.
Framenummer TAY-5109,
ingeschreven met 'c/n' FAY-5109.
De
situatie omtrent de zes aan de KNVvL af te leveren Austers (R-5/PH-NGF,
R-6/PH-NGG, R-10/PH-NGL, R-11/PH-NGH, R-12/PH-NGI en
R-18/PH-NGK)
is niet erg duidelijk.
Vast
staat dat er in die periode nogal met onderdelen geschoven is teneinde de af te
leveren toestellen in zo goed mogelijke staat te brengen.
Maar de nadere details hierover zijn zeer verwarrend, zo heb ik bijvoorbeeld in mijn archief drie verklaringen over de herkomst van
motor no. 95555 waarmee de
PH-NGL uiteindelijk afgeleverd is: R-7, R-19 en R-20.
Het is zelfs heel goed
mogelijk dat het op 31 januari ingeschreven toestel niet de R-10 was
maar de R-19 of de R-20!
PH-NGM De Havilland D.H.82A Tiger Moth
82461
378 A-40, N9391
20.09.1955 NV Nijmeegs Luchtreclamebedrijf, Overasselt.
09.09.1959 J. Daams, Loosdrecht.
28.07.1969 Inschrijving doorgehaald.
N9393
(PH-NGN) De Havilland D.H.82A Tiger Moth
=
00.00.1956 Gereserveerd voor de Noord-Nederlandse
Aero-Club Avio Eelde, Eelde.
PH-NGN Cameron A-530
10170
6229 G-CBLC
16.05.2002 Spierenburg Management en Beheer BV, Harfsen.
24.05.2006 Haven Management BV, Harfsen.
PH-NGO De Havilland D.H.82A Tiger Moth
84576
395 G-ALIX, T6109
06.04.1956 Noord-Nederlandse Aero-Club Avio Eelde,
Eelde.
24.05.1958 Ongeval Eelde.
20.08.1958 Inschrijving doorgehaald.
Er gaat het
-onbevestigde- gerucht dat de rompen van G-ALIX en G-ALIZ (82439, N9369) bij
het civiel maken in 1946 verwisseld zijn.
(PH-NGO) De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83610
G-ANSX,
T7151
00.08.1958 Verzocht de Noord-Nederlandse Aero-Club Avio Eelde om de als vervanger van de verongelukte PH-NGO gekochte
Tiger Moth weer
als PH-NGO in te schrijven. Dit werd geweigerd.
PH-NIS
PH-NGP Hiller UH-
397
24.04.1956 Aero Ypenburg NV, Ypenburg.
26.09.1956 Ongeval Schipluiden.
11.02.1957 Inschrijving doorgehaald.
F-BBDZ,
G-APOF. Afgeschreven Redhill, 25.5.1968.
PH-NGR North American AT-16-ND Harvard IIB
14A-1273
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
401 B-61, 12-3, L-3, FT233, 43-12974
15.10.1956 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
10.07.1957 Inschrijving doorgehaald.
B-61,
PH-NIE, B-61
PH-NGS Nederlandse Helicopter Industrie H 3
Kolibrie 3002
402
19.11.1956 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
26.04.1957 Vernield bij grondproeven Botlek.
15.05.1957 Inschrijving doorgehaald.
Restanten verkocht aan
Wings of Israël.
PH-NGT Nederlandse Helicopter Industrie H 3
Kolibrie 3003
429
18.03.1957 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
Ongedat. NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Papendrecht.
13.06.1963 Inschrijving doorgehaald. "Niet meer
in luchtwaardige staat, vliegtuig afgevoerd"
Frame in 1972 nog
gesignaleerd bij TU Delft.
PH-NGU Piper PA-18A-150 Super Cub
18-5538
434
06.05.1957 NV Luchtvaartbedrijf Nederland, Breda.
09.11.1969 Vernield Siddeburen.
03.03.1970 Inschrijving doorgehaald. "Krijgt een
nieuwe romp"
Bij Air Service Holland werd romp 18-494 weer opgebouwd, voornamelijk met delen van de PH-NGU,
en ingeschreven als PH-LUD'
NB. De datum van de storm te Siddeburen, waarbij het dak van de hangaar bezweek, wordt door een andere bron
ook gegeven als 10.11.1969. Het zal dus wel in de nacht van 9/11 op 10/11 gebeurd zijn.
PH-NGV Nederlandse Helicopter Industrie H 3
Kolibrie 3007
449
20.11.1957 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
26.02.1958 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
Bij deze overschrijving
stond het commentaar: "Eerste inschrijving was niet juist".
Ongedat. NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Papendrecht.
10.03.1964 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
15.01.1965 Inschrijving doorgehaald.
Via TH Delft, VFW Papendrecht en de Vereniging Historische Vliegtuigen kwam het toestel terecht bij Heli Holland BV te Emmer Compascuum.
De directeur daarvan vertelde mij destijds (eind jaren tachtig) dat hij serieus van plan was het weer luchtwaardig te maken.
NB. Al in 1967 werd in de luchtvaartpers ten onrechte
beweerd dat de PH-NGV beschilderd als PH-NHI in het Aviodome zou staan!
(PH-NGW) Nederlandse Helicopter Industrie H 3
Kolibrie 3006
00.00.1958 Gereserveerd door NV Nederlandse Helicopter
Industrie, Rotterdam.
PH-YMP,
(4X-BDC), N88983, 4X-BEA, (N88983)
PH-NGX Hollandair HA.001 Libel
001
729
22.02.1960 J. Daams, Nieuw Loosdrecht.
09.05.1965 Beschadigd door storm.
10.02.1966 Inschrijving doorgehaald. "Verschroot"
Het toestel vloog al -met ontheffingen- als PH-NGX vanaf 1957.
Elders wordt ten onrechte beweerd dat de PH-NGX tegen een
boom botste en vernield werd.
Vanwege transportproblemen ging overdracht aan Antic Aeroplanes (zie PH-NIN) niet door en tenslotte
werd het toestel verschroot.
PH-NGY Fairchild UC-61A (24W-41A) Argus II
872
443 G-AJSP, HB635, 43-14908
30.08.1957 NV Skylight, Loosdrecht.
01.12.1958 Ongeval Meppel.
09.01.1959 Inschrijving doorgehaald.
PH-NGZ Fairchild UC-61 (24W-41) Argus I
300
444 D-EJES, G-AJAT, EV792, 41-38856
30.08.1957 NV Skylight, Loosdrecht.
09.12.1958 J.O. de Rijke, 's-Graveland.
28.11.1960 Inschrijving doorgehaald. "Naar Ned.
Nieuw Guinea"
JZ-PFA. Afgeschreven ná maart 1961.
NB. Het constructienummer is niet 302 zoals vaak wordt beweerd. Dat was
de 41-38858, EV794 die nooit civiel geworden is.
(PH-NHE) Aérospatiale-Aeritalia ATR.42-512
532
D-BKKK,
F-WWLP
01.03.2005 Gereserveerd Interstate Airlines BV,
Maastricht Airport.
01.03.2005 Reservering gewijzigd.
PH-ISA.
PH-NHI Nederlandse Helicopter Industrie
H 3 Kolibrie 3001
400
03.07.1956 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
Ongedat. NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Papendrecht.
10.03.1964 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
15.01.1965 Inschrijving doorgehaald. "Voor
altijd buiten gebruik gesteld"
In 1964 overgedragen aan het Aviodome-collectie en daar wordt het toestel nog steeds bewaard.
Later is het gecompleteerd met diverse delen van het
nooit afgebouwd exemplaar met c/n 3013.
(PH-NHM) Type onbekend
=
01.03.2005 Gereserveerd Interstate Airlines BV,
Maastricht Airport.
01.03.2005 Reservering gewijzigd.
(PH-ISB)
PH-NHN Lindstrand LBL 210A
763
6058
14.05.2001 M. van Dijk, Kootwijkerbroek.
26.04.2006 Windpassenger Lda, Parede(CS).
15.05.2013 Passageiros do Vento, Sociedade Uniperssoal
Lda, Coruche(CS).
(PH-NHR) Type onbekend
=
01.03.2005 Gereserveerd Interstate Airlines BV,
Maastricht Airport.
01.03.2005 Reservering gewijzigd.
(PH-ISC)
PH-NHR Eurocopter
AS 332 L2 Super Puma
2572
PH-NHS Eurocopter
AS 332 L2 Super Puma
2599
PH-NHZ Convair 240-5
42
689 AP-AHO, VH-TAP
14.10.1959 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
30.06.1960 Inschrijving doorgehaald.
(PH-EUR),
N557R, N503, N196N. Gesloopt Long Beach, 1978.
PH-NIA North American AT-16-ND Harvard IIB
14-255
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
435 B-151, FE521, 42-718
19.08.1957 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
30.08.1960 Weer overgedragen aan KLu.
29.09.1960 Ongeval.
28.05.1962 Inschrijving doorgehaald.
PH-NIB North American AT-16-ND Harvard IIB
14-724
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
436 B-187, FE990, 42-12477
24.07.1957 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
17.08.1959 Ongeval Den Helder.
22.01.1960 Inschrijving doorgehaald.
NB. Delen van de PH-NIB (vooromp en vleugels) werden gebruikt bij de reparatie van
OO-GDQ na een ongeval in 1962.
(PH-NIB) Ballonfabrik See und Luftaufrustung
K-630/1-RI 8619
00.00.1965 Aangevraagd door Stichting Nederlands
Luchtvaartmuseum, Den Haag.
PH-BVH
Toch werd de vervoerde post op 13.6.1965 bij het Internationales Ballontreffen te Wenen(OE) afgestempeld
met "Sonderballonpost Ballon PH-NIB".
PH-NIC North American AT-16-ND Harvard IIB
14-730
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
437 B-186, FE996, 42-12483
02.08.1957 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
02.03.1964 Inschrijving doorgehaald. "In verband
met de slechte toestand teruggegeven aan de KLu".
En vlak daarna gesloopt.
PH-NIC Cessna P210N Pressurized Centurion
P21000440
6676 N210MJ, D-EDPW, HB-CCU, N213CC, (N731CR)
16.02.2005 J. Vlasveld, Zwanenburg.
Eigenaar Euro Consult International BVBA, Kapellen(OO).
30.11.2009 F. Blieninger, Landshut(D).
23.02.2010 Inschrijving doorgehaald.
D-EFIF
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
438 B-179, FS667, 43-12508
30.07.1957 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
22.01.1960 Inschrijving doorgehaald.
B-179
Ingeschreven met het
foutieve constructienummer 14-765, dit is de B-175 die in het Militaire
Luchtvaart Museum te Zeist staat.
B-179 werd uiteindelijk
gesloopt, kleinere delen worden nog bewaard.
(PH-NIE) Bell 47
=
Tegen het eind van de
jaren vijftig gereserveerd geweest voor Schreiner Aero Contractors CV, Den
Haag.
PH-NIE North American AT-16-ND Harvard IIB
14A-1273
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
717 B-61, PH-NGR, 12-3, L-3, B-61,
FT233, 43-12974
25.01.1960 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
27.01.1965 Inschrijving doorgehaald.
B-61.
Gesloopt 1966, Gilze-Rijen.
Op het bewijs van
Luchtwaardigheid staat ‘constructienummer’ 42-12974.
PH-NIE Nieuport 28C1 replica
1
Gebouwd
door C.M. Brady.
6595 N6256
25.06.2004 Stichting Vroege Vogels, Lelystad.
20.12.2005 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
01.10.2014 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NIF) Bell 47
=
Tegen het eind van de
jaren vijftig gereserveerd geweest voor Schreiner Aero Contractors CV,
Den Haag.
PH-NIF North American AT-16-ND Harvard IIB
14A-1365
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
718 B-15, FT325, 43-13066
25.01.1960 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
02.04.1964 Inschrijving doorgehaald. "In verband
met de slechte toestand teruggegeven aan de KLu".
En vlak daarna gesloopt.
In het acceptance report
staat serial 44-13066.
PH-NIG De Havilland D.H.82A Tiger Moth
82323
446 G-ANKH, N9206
04.10.1957 NV Nastra Luchtreclame Service, Rotterdam.
04.03.1963 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.
03.05.1965 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
buiten gebruik gesteld"
Gesloopt voor
onderdelen.
PH-NIH Sud Aviation SO 1221 S Djinn
1009/FR37
448 F-WHOX
14.11.1957 Aero Coop NV, Den Haag.
08.02.1962 Inschrijving doorgehaald. "Wordt niet
meer opgebouwd"
PH-NIJ Cameron A-160
4819
5923
07.07.2000 C.M.M.W. Machielsen, Hengelo.
Eigenaar Nijkamp & Nijboer Huisstijlmanagement
Nederland BV, Oldenzaal.
11.06.2002 H.A.M. Achterberg, Haaksbergen.
Eigenaar Nijkamp & Nijboer Huisstijlmanagement
Nederland BV, Oldenzaal.
07.11.2006 H.A.M. Achterberg, Haaksbergen.
(PH-NIJL) Piper PA-18-135 Super Cub
18-2549
Zie
bij PH-NYL.
PH-NIK De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83584
609 G-APFT, T7145
04.02.1958 J.M. Smeets, Maastricht.
"SPOED-NIK"
29.07.1960 Ongeval Terlet.
28.11.1960 Inschrijving doorgehaald.
Restanten werden
verkocht aan Rollasons, opgeslagen te Croydon en later Rochester.
Na ontdaan te zijn van
de nog bruikbare delen tenslotte verbrand in 1979.
Aanvankelijk
ingeschreven met 'constructienummer' T7415, later gecorrigeerd in T7145.
(PH-NIK) Heteluchtballon
=
17.12.2004 Gereserveerd door Kooistra.
11.04.2005 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-NIL Piper J3C-65 Cub
10710
614 G-AIYU, 43-29419
21.02.1958 A. de Jong, Den Haag; H.A.J. Klusman, Den
Haag. Handelend als Firma Jeka.
06.10.1959 Mevr. Bertha Klusman-Quartero, Den Haag.
03.05.1967 H.A.J. Klusman, Den Haag.
13.08.1968 Flashband Rondvluchten NV, Rotterdam.
Heeft
lange tijd opgeslagen gelegen te Rotterdam.
29.07.1971 Inschrijving doorgehaald.
N5435
Framenummer 10535.
PH-NIM Ultravia Pélican PL
691
7690
24.03.2011 R. van Nimwegen, Haaksbergen.
NVAV No. 310.
PH-NIN Auster Mk. III
462
616 R-7, 8A-10, R-7, NX537
09.05.1958 NV Skylight, Loosdrecht.
09.09.1959 J. Daams, Nieuw Loosdrecht.
27.06.1964 Ongeval Beilen.
06.04.1965 Inschrijving doorgehaald.
Vlak daarop ruilde J.
Daams de romp van de PH-NIN voor het gave frame van de PH-NGG (zie daar) met
Alfons en Harry Merlijn.
Dit tweetal opereerde
onder de naam "Antic Aeroplanes", en bouwde de PH-NIN weer op met her
en der opgescharreld materiaal.
Ze waren omstreeks 1967
zover dat het toestel structureel compleet was en de motor proefgedraaid kon
worden.
Hierna raakten door een
complex van problemen hun projecten (ze hadden ook de PH-UAU en de PH-95) in
versukkeling.
Ze verkochten de PH-NIN
aan een bekend amusementspark te Slagharen en daar werd in 1973 het frame nog
gesignaleerd.
In de loop van 1995 werd het sterk gecorrodeerde frame teruggevonden. In 1998 werd dat frame naar Teuge, en later naar Museum Deelen
gebracht om tot een toonbaar static museumstuk te worden gerestaureerd.
Hiertoe werd in 2004
ook het frame TAY-614B aangeschaft middels een Ebay veiling.
Framenummer TAY-14250. Dit betekent dat ooit, vermoedelijk in mei 1945, het oorspronkelijke frame van NX537 TAY-8253 vervangen is.
NB. Van de genoemde twee frames werd samen met divers ander materiaal een 'nieuwe' exemplaar samengesteld.
- De PH-NIN leverde 40% van de onderdelen: frame, brandstoftank, stuurstangen, instrmentenbord en motorbeplating.
- Ca. 35% werd nieuw geconstrueerd o.b.v. Taylorcraft tekeningern: stick, vleugelliggers, rolroeren en stoel.
- Ca. 20% was afkomstig van andere vliegtuigen: vleugelribben, staartwiel en instrumenten.
- En ca. 5% was afkomstig van framen TAY614B: uit het frame geslepen constructiedelen.
PH-NIN Van's RV-3A 01
Gebouwd door Joe S. Duffey, Billings(MT)
7757 N2626Y
10.08.2011 D. de Boer, Hoogwoud.
07.10.2013 B.C. Schaum, Gelnhausen(D).
PH-NIO Piper PA-23-160 Apache
23-1319
617
20.05.1958 Schreiner & Co NV, Den Haag.
16.02.1960 Inschrijving doorgehaald.
VR-NDE,
5N-ACK, G-ASHC. Afgeschreven Aintree, 21.3.1964.
Ingeschreven met foutief constructienummer 23-1312, dit c/n werd TG-CUI, N194P, CF-TXO, C-FTXO
De type-aanduiding is zoals op BvI. 617, maar In de luchtvaartpers wordt dit toestel meestal aangeduid
als "Apache E". Deze type-aanduiding heeft echter officieel nooit bestaan, alleen de Apache G en Apache H
waren officiële Piper aanduidingen, de A t/m F zijn er later bij bedacht!
PH-NIP Fairchild UC-61K (24R-46A) Argus
III
948
629 F-BENM, NC79812, HB710, 43-14984
19.09.1958 J.C.C. Drummen, Andrésy(F).
20.11.1968 Inschrijving doorgehaald.
Vliegtuig en motor
werden in Frankrijk afzonderlijk verkocht.
(PH-NIR) De Havilland Canada DHC-2 Beaver
=
In de jaren vijftig
gereserveerd geweest door de Technische Hogeschool te Delft.
Niet bekend is of dit de
latere PH-VTH betreft of dat mogelijk de aanschaf van twee exemplaren overwogen
werd.
PH-NIR Miles M.38 Messenger 2A
6729
621 G-AKIO
13.06.1958 J.H. van Anrooy, Rhoon.
25.07.1960 Inschrijving doorgehaald.
G-AKIO. Afgeschreven Barton, 26.5.1971.
NB. In 1960 ging verkoop aan Sinberg NV (i.o.) op het laatste
moment niet door.
PH-NIS De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83610
625 (PH-NGO), G-ANSX, T7151
18.08.1958 Noord-Nederlandse Aero-Club Avio Eelde, Eelde.
Omstreeks 1965 werd de 001 (MLD) gekocht om de PH-NIS weer luchtwaardig te maken..
20.01.1966 P. van de Boogaard, Amsterdam; J.F. Schipper,
Amsterdam; F.H. Schouten, Amsterdam,
A.P.R. Surie, Amsterdam.
16.05.1967 J.F. Schipper, Amsterdam; F.H. Schouten,
Amsterdam, G. van Setten, Amsterdam.
Deze
groep handelde als Tugair NV.
02.06.1968 Ongeval Hilversum.
12.06.1968 Inschrijving doorgehaald.
BvL 944 vermeldt als
constructienummer 9206, mogelijk is dit het nummer van het Engelse Export-BvL.
Het in diverse
documenten genoemde, en ook wel als constructienummer gepubliceerde, 88500 is
slechts een motornummer.
Omstreeks 1965 werd de
A-28 (c/n 83761) aangekocht om van beide toestellen één luchtwaardig exemplaar
te maken.
PH-NIS
SOCATA
TB-9 Tampico Club
1537
7701 I-IAGX
06.04.2011 AIS Activa, Lelystad.
PH-NIT Nederlandse Helicopter Industrie
H 3 Kolibrie 3010
639
12.02.1959 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
13.04.1959 Inschrijving doorgehaald.
(4X-BDE),
4X-BEE
In 1972 werd het toestel uit dienst genomen en opgeslagen bij IAI te Lod. Dit bedrijf had destijds plannen een gemodificeerde versie
te gaan
ontwikkelen/bouwen. Later is er niets meer van vernomen.
PH-NIU Bensen B.7 Gyroglider
=
633
13.11.1958 L.H.H. Leenders, Sittard.
18.11.1958 Inschrijving doorgehaald. "Abusievelijk
ingeschreven wordt PH-257"
PH-257
PH-NIV Fokker F27 Mark 100 Friendship
10101
385
24.11.1955 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
04.12.1962 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel werd gedemonteerd
en delen werden toegevoegd aan de studiecollectie van de Technische
Universiteit Delft.
Het rompachterdeel werd in 2005 bij de Aviodrome-collectie te Lelystad gevoegd.
(PH-NIV) Fokker F27 Mark 500 Friendship 10449
N19XE, HA-FAD, (D-AFGD), PH-JLN, D-AAAF, PH-JLN, F-BSUO
23.06.2011 Gereserveerd door P. de Raaf van de Fokker Friendship Association.
Het toestel is op 22.3.2013 opgesteld als blikvanger bij Fokker Logistics Park, Oude Meer bij Schiphol.
Dat roept wel de vraag op waarom het kenmerk gereserveerd werd, inschrijving in het N.L.R. is dan volstrekt overbodig.
PH-NIW Nederlandse Helicopter Industrie H 3
Kolibrie 3011
650
25.04.1959 NV Nederlandse Helicopter Industrie,
Rotterdam.
20.01.1959 Inschrijving doorgehaald.
(G-APVB).
Afgeschreven St. Andrews, 4.6.1959.
De hier genoemde data
(25/4 en 20/1) zijn zoals ze op BvI 650 staan. Mogelijk moet de datum van
doorhaling 20.7.1959 zijn.
PH-NIX Bücker Bü 181B-1 Bestmann
25047
Gebouwd door Hägglund & Söner AB, Zweden.
749 D-EDOB, Fv25047
23.06.1960 W.J. Kruithof, Deventer.
25.06.1962 Inschrijving doorgehaald.
D-EDOB
BvI 749 vermeldt als constructienummer (2-1950) 25047, de herkomst van 2-1950 kan verklaard worden uit het feit dat de
echte LFSm-2-1950 met kenmerk D-EDOF (Ex. HB-UTA, SE-BPY, VN+NP) en de D-EDOB in de periode 1957-1960
beide eigendom waren van Flugzeugführerschule GmbH te München-Oberwiesenfeld. Beide toestellen werden destijds
tegelijk naar Nederland verkocht. De administratie zal wel enigszins door elkaar geraakt zijn.
Mogelijk zijn er zelfs delen van deze D-EDOF gebruikt bij de opbouw van de D-EDOB.
PH-NIZ North American AT-16-ND Harvard IIB
14A-1368
Gebouwd
door Noorduyn Aviation Company, Canada.
756 B-16, FT328, 43-13069
11.08.1960 Schreiner & Co NV, Den Haag.
Eigenaar Staat der Nederlanden, Den Haag.
23.12.1964 Inschrijving doorgehaald.
B-16
(PH-NJA) Type onbekend
=
24.05.1996 Gereserveerd door JAD Air.
28.05.1998 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
(PH-NJF) Type onbekend
=
09.08.2007 Gereserveerd door Ferwerda.
18.12.2008 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NVJ)
24.09.2010 Gereserveerd door Stella Aviation Charter BV, Teuge.
Maar deze reservering is niet in de administratie opgenomen geweest.
(PH-NKA) Miles M.57 Aerovan Mk.IV
6382
G-AHXH
00.00.1958 Aanvraag bewijs van Luchtwaardigheid door NV
Nastra Luchtreclame Service, Rotterdam.
PH-EAB
(PH-NKA) Type onbekend
=
23.04.1987 Gereserveerd door Kalteren BV, Arnhem.
27.11.1989 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
(PH-NKB) Beechcraft H35 Bonanza
D-4930
HB-EGP
17.04.1953 BvL-aanvraag Industrie Maatschappij
"Avio-Diepen" NV, Rijswijk.
HB-EGP
PH-NKC Piper J3C-65 Cub
13248
801
16.06.1961 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
16.06.1961 Type gewijzigd: J3.
05.10.1967 Vliegclub Twente, Enschede.
30.06.1968 Ongeval Twente.
25.10.1968 Inschrijving doorgehaald. "Zwaar
beschadigd verkocht naar België"
OO-JOZ,
G-OCUB
BvI 801 vermeldt geen constructienummer maar het staat vast dat PH-NKC opgebouwd werd rond frame 13078
en dat was oorspronkelijk afkomstig
van de PH-UCH (c/n 13248, ex 45-4508).
In 1961 werd PH-UCH na groot onderhoud weer opgebouwd met frame 13045 en dat was afkomstig van de
PH-UCW (c/n 13215, ex 45-4475).
Dit alles kwam niet in de RLD-administratie terecht zodat PH-NKC beschouwd werd als de vroegere PH-UCW,
vandaar ook dat G-OCUB ingeschreven
werd met c/n 13215.
PH-NKD North American AT-6A Texan
78-6922
800 D-FGAL, D-IGAL, OY-DYE, Fv16291,
NC52694, 41-16544
16.06.1961 J. Daams, Loosdrecht.
23.06.1976 Skylight BV, Loosdrecht.
18.08.1993 Inschrijving doorgehaald.
N13FY
PH-NKE Piper PA-18-150 Super Cub
18-8092
940 (N4078Z)
12.02.1964 Schreiner & Co NV, Den Haag.
09.04.1964 J. Daams, Loosdrecht.
13.03.1975 Inschrijving doorgehaald.
OY-RPY
PH-NKF Piper PA-18-150 Super Cub
18-8220
1045
10.02.1965 Schreiner & Co NV, Den Haag.
03.06.1965 J. Daams, Loosdrecht.
23.01.1976 Inschrijving doorgehaald.
OY-ALJ
PH-NKG Piper PA-18-150 Super Cub
18-8280
1096 N7157Z
17.11.1965 Schreiner & Co NV, Den Haag.
15.02.1966 J. Daams, Loosdrecht.
31.01.1977 Inschrijving doorgehaald.
OY-AJS.
Afgeschreven Endelave Island, 15.5.1983.
(PH-NKH) Miles M.57 Aerovan
=
00.00.1958 Gereserveerd NV Nastra Luchtreclame Service,
Rotterdam.
PH-NKH Piper PA-18-150 Super Cub "De
Luxe"
18-8793
1519 N4447Z
14.07.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
19.01.1970 J. Daams, Loosdrecht.
03.04.1979 Inschrijving doorgehaald.
G-BHGC
PH-NKI Piper PA-18-150 Super Cub
18-7609116
2405
29.07.1976 Skylight BV, Loosdrecht.
21.04.1980 Air Service Holland BV, Twello.
27.01.1983 Aviation Service Holland BV, Hilversum.
24.06.1983 Inschrijving doorgehaald.
SX-AJY
Framenummer 18-9712.
PH-NKJ Piper PA-18-150 Super Cub
18-7709063
2493
05.04.1977 Skylight BV, Loosdrecht.
30.06.1980 Air Service Holland BV, Twello.
27.01.1983 Aviation Service Holland BV, Hilversum.
09.09.1983 Inschrijving doorgehaald.
SX-AME,
N193CP
Framenummer 18-9318.
PH-NKN Cameron V-77
672
3063
29.08.1980 Holland Balloon Service BV, Tienhoven.
12.11.1980 Nikon Europe BV, Schiphol.
13.05.1986 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
21.10.1987 Inschrijving doorgehaald.
3836 PH-NKN
16.08.1988 H. Brink, Tienhoven.
15.06.1989 DORAMCO BV, Amersfoort.
09.07.1990 Quote Publishing BV, Amsterdam.
07.03.1994 A.N.S. Visser, Hilversum.
16.08.2002 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
01.12.2003 Inschrijving doorgehaald.
Opgenomen in "Team
For Old Balloons" collectie te Twello.
PH-NLA Piper L-4J Grasshopper
12772
1082 OO-AVL, OO-GEI, 44-80476
22.09.1965 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
14.12.1972 BV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
06.10.1976 Aviation Française BV, Utrecht.
19.01.1977 Instituut Blankestijn BV, Utrecht.
16.11.1977 H. Brink, Rijsenhout.
04.07.1978 Holland Balloon Service BV, Loosdrecht.
Ongedat. Holland Balloon Service BV, Rijsenhout.
07.03.1979 Overgedragen aan Aviodome.
21.08.1980 Inschrijving doorgehaald.
Framenummer 12602.
Het vliegtuig werd aanvankelijk bewaard in de Aviodrome collectie, later werd het tentoongesteld in het museum
Bevrijdende Vleugels in Best.
De
identiteit van dit vliegtuig levert een probleem op.
Hoewel
op alle Belgische en Nederlandse documenten constructienummer 12732 staat kan
dit niet correct zijn.
C/n
12732 werd aan de USAAF afgeleverd op de Filipijnen op 27.4.1945 en nadien is
er niets meer van vernomen.
Het framenummer 12602 hoort bij c/n 12772 (ex 44-80473) en dat wordt door mij, zolang de onjuistheid ervan niet
wordt aangetoond, als
de juiste identiteit beschouwd.
PH-NLB Piper PA-18 (L-
1210 R-45, 8A-45, 52-2452
08.06.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
18.07.1969 Inschrijving doorgehaald.
(OO-SPE),
G-AXLZ
Framenummer 18-2065.
PH-NLB Piper PA-34-220T Seneca V
3449020
6663 N9973V, SU-BMY, N9286L
07.01.2005 BV Trek-Air, Maastricht-Airport.
07.02.2005 L.J.H. Balm, Amsterdam.
18.09.2006 Inmobiliaria Acek S.L, Madrid(EC).
25.01.2008 Servicios Aereos La Plana, Sociedad Limitada, Castellón(EC).
PH-NLC De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83098
1085 (PH-NLS), OO-ACI, G-ANVV, R5239
01.10.1965 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
13.11.1967 M.J.M. Duijvestijn, Deventer.
06.05.1969 M.J.M. Duijvestijn, Twello.
24.03.1970 Inschrijving doorgehaald.
N8879
PH-NLD Piper PA-18 (L-
1203 R-72, 52-2457
24.05.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
25.03.1970 Gooise Zweefvliegclub, Hilversum.
25.03.1970 Type gewijzigd: PA-19.
Zie opmerking over deze
type-aanduiding bij PH-ALM.
06.09.1970 M.J.M. Duijvestijn, Twello.
01.02.1972 Type gewijzigd: PA-18-150.
12.12.1972 M.J.M. Duijvestijn, Diepenveen.
31.01.1974 Air Advertising Holland BV, Twello.
10.02.1982 Ongeval Teuge.
30.03.1982 Inschrijving doorgehaald.
G-BLMR
Framenummer 18-2070.
PH-NLD Kubicek BB30Z 330
8196 D-OGBH
26.11.2013 W. Keikes, Lochem.
PH-NLE Piper PA-18 (L-
1213 (PH-CUB), R-51, 8A-51, 52-2447
21.06.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
25.04.1969 Inschrijving doorgehaald.
G-AXGA.
Afgeschreven Felthorpe, 26.11.1986.
Framenummer 18-2059.
PH-NLF Piper PA-18 (L-
1214 R-43, 8A-43, 52-2436
28.06.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
24.04.1972 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
Framenummer 18-2035.
Deze romp werd in 1974 gebruikt bij de wederopbouw van PH-MBF.
PH-NLG Piper PA-18 (L-
1221 R-67, 52-2444
26.07.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.03.1968 Aero Limburg BV, Sittard.
15.01.1973 Gelderse Luchtvaart Maatschappij BV, Teuge.
08.03.1974 K. Brusse, Voorburg.
06.02.1990 C.L. de Hoogh, Muiden.
01.08.1990 Inschrijving doorgehaald.
OO-NLG, D-EBFJ
Framenummer 18-2050
PH-NLH Hawker Hunter T.7
41H-695342
1126 N-320, (XM126)
27.01.1966 Stichting Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlab,
Delft.
20.02.1973 Stichting Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlab,
Amsterdam.
23.01.1980 Inschrijving doorgehaald.
Bij
het vlieggereed maken van de N-320 werden veel onderdelen van de eveneens
geleverde N-315 gebruikt. Samen met de N-315 verkocht naar
Groot-Brittannië
en sedert 1989 opgeslagen -en voor onderdelen gebruikt- bij Staravia te
Buckinghamshire.
In 1995 werd het,
inmiddels zeer incomplete restant, te koop aangeboden. In 2004 was het kale
rompvoorstuk aanwezig
bij Classic Fighters in
België.
PH-NLK Piper PA-23-160 Apache
23-1694
1246 OY-DCG, SE-CKW
19.12.1966 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
17.09.1969 Stichting Internationaal Instituut voor
Luchtkartering en Aardkunde, Delft.
02.01.1972 Stichting Internationaal Instituut voor
Luchtkartering en Aardkunde, Enschede.
09.07.1976 Inschrijving doorgehaald. "Overgedragen
aan Dienst Domeinen"
In
april 1981 naar Groot-Brittannië (Ipswich) waar men de bedoeling had het
toestel om te bouwen tot Geronimo Apache.
Die
ombouw is nooit voltooid en vanaf 1988 werd het toestel gebruikt als
onderdelenbron voor de G-ARCW.
Begin 2013 doken er op internet foto's op van de 'verfomfaaide' romp te Skegness.
De type-aanduiding is zoals op BvI. 1246, maar In de luchtvaartpers wordt dit toestel meestal aangeduid
als "Apache F". Deze type-aanduiding heeft echter officieel nooit bestaan, alleen de Apache G en Apache H
waren officiële Piper aanduidingen, de A t/m F zijn er later bij bedacht!.
PH-NLL Siebel Si 204D-1
322167
Gebouwd
door Böhmisch Mährische Maschinenfabrik, Duitsland.
110 PH-NLL/2
01.10.1949 ZKH Prins Bernhard der Nederlanden, Paleis
Soestdijk.
23.11.1955 Stichting Nationaal Luchtvaartlaboratorium,
Delft.
00.04.1964 Verkocht aan J. van Staverden, Badhoevedorp.
Niet op BvI.
26.05.1964 Inschrijving doorgehaald.
Zie opmerking over de herkomst van dit toestel bij PH-NLL/2.
Het
toestel heeft daarna nog enige tijd op Hilversum gestaan en werd daar langzaam
(door de jeugd) gesloopt.
Vanwege transportproblemen ging overdracht aan Antic Aeroplanes (zie PH-NIN) niet door en tenslotte werd
het toestel verschroot.
(PH-NLM) Cameron N-105
=
11.03.1992 Gereserveerd door de heer Brunings.
00.00.1992 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.
PH-NLM Cameron A-160
4652
5753
15.07.1999 S.T.A. van den Dungen, Schijndel.
21.02.2007 Inschrijving doorgehaald. "Buiten
gebruik gesteld"
PH-NLP Convair 240-5
93
688 AP-AHS, VH-TAS
14.10.1959 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
Het
toestel heeft in deze periode wèl voor de KLM gevlogen.
Het
had de bijnaam:
"Leen
Pot"
13.07.1960 Inschrijving doorgehaald.
(PH-EUT),
N559R, N568R, N396CG, LN-BWG
(PH-NLP) Type
onbekend
=
06.06.2008 Gereserveerd door A.P.H. Kurvers, Zutendaal(OO)
09.09.2009 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NLR) Beechcraft 95-A55 Baron
=
In
het begin van de jaren zestig gereserveerd geweest voor Stichting Nationaal
Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium, Delft.
PH-NLR Beechcraft 65-80 Queen Air
LD-120
927
17.10.1963 Stichting Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlab,
Delft.
20.02.1973 Stichting Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlab,
Amsterdam
16.03.1994 Inschrijving doorgehaald,
N7864D
(PH-NLS) Jodel DR 100 Ambassadeur
=
Is in de jaren vijftig
gereserveerd geweest. De toevoeging "Aerocom" was mogelijk een
firmanaam.
(PH-NLS) De Havilland D.H.82A Tiger Moth
83098
OO-ACI,
G-ANVV, R5239
00.00.1965 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
Op
het BvL van de PH-NLC stond aanvankelijk dit kenmerk. Het is niet meer na te
gaan of dit al dan niet slechts een vergissing was.
PH-NLC, N8879
PH-NLS Piper PA-28-140 Cherokee
28-20759
1062
28.05.1965 Schreiner & Co NV, Den Haag.
29.09.1972 Inschrijving doorgehaald.
G-BAFU
PH-NLT Piper PA-28-140 Cherokee
28-21050
1088
06.10.1965 Schreiner & Co NV, Den Haag.
24.10.1972 Inschrijving doorgehaald.
G-BAFW
PH-NLU Piper PA-28-140 Cherokee
28-21211
1124
20.01.1966 Schreiner & Co NV, Den Haag.
20.07.1968 Ongeval Gapinge.
05.08.1968 Inschrijving
doorgehaald.
PH-NLV Piper PA-28-140 Cherokee
28-24276
1359 N1841J
28.05.1968 Schreiner & Co NV, Den Haag.
27.06.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.
12.12.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
26.04.1974 Inschrijving doorgehaald.
G-BCDJ. Zwaar beschadigd Knighton, 13.1.2011,
PH-NLV Cameron A-415
10918
7035 (PH-NVL)
15.03.2007 Haven Management BV, Harfsen.
PH-NLW Piper PA-28-140 Cherokee B
28-25368
1463 N8172N
02.04.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
24.06.1969 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
14.12.1972 BV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
27.12.1975 Inschrijving doorgehaald.
OO-NLW
PH-NLX Piper PA-28-140 Cherokee C
28-26760
1612 N11C
24.04.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
03.04.1973 Inschrijving doorgehaald.
G-BAXZ
(PH-NLY) Cessna 550 Citation II
550-0712
00.05.1992 Gereserveerd door het Nationaal Lucht- en
Ruimtevaartlaboratorium, Amsterdam.
Tegelijk werden ook de
kenmerken PH-LAB, PH-LNR en PH-SLV gereserveerd met de bedoeling hiervan één te
gebruiken.
Op 17.6.1992 deelde men
mee dat de keus op PH-LAB was gevallen.
PH-LAB
PH-NLZ Fairchild-Swearingen SA226-TC Metro
II
TC-277
2823 (PH-TST), N5651M
20.04.1979 Stichting Nationaal Lucht- en
Ruimtevaartlaboratorium, Amsterdam.
(PH-NMB) Type onbekend
=
22.11.1989 Gereserveerd door M. de Bruin, Zaltbommel.
Tegelijk
werd een optie genomen op de kenmerken PH-BRN en PH-JJM; uit deze drie zou te
zijner tijd een keuze gemaakt worden.
Reservering
(van alle drie) door RLD ongedaan gemaakt in januari 1992.
(PH-NMB) Boeing 737-3M8
24377
OO-LTE,
(OO-LTG)
09.10.1991 Gereserveerd door NMB Lease NV, Amsterdam.
OO-LTE,
D-AASL, XA-SNC, N77NG, PP-VQO
PH-NMD Cameron Z-160
10511
6556
19.04.2004 M. van Dijk, Kootwijkerbroek.
Eigenaar The Nomad Company BV, Zevenaar (2009 Didam).
19.03.2013 Wilco Air BV, Ootmarsum.
(PH-NML) Heteluchtballon
=
16.04.1985 Gereserveerd door A.P.H. Kurvers, Katwijk.
27.11.1989 Inschrijving vervallen.
PH-NMS Thunder AX7-77Z
519
3286
16.08.1983 A.P.H. Kurvers, Katwijk.
"Miss
Piggy"
00.04.1986 A.P.H. Kurvers, Amsterdam.
"Miss
Piggy"
00.01.1991 A.P.H. Kurvers, Heerlen.
"Miss
Piggy"
30.11.1992 Inschrijving doorgehaald. “Buiten gebruik
gesteld”
4819 PH-NMS
20.01.1994 A.P.H. Kurvers, Heerlen.
30.06.1995 Inschrijving doorgehaald. “Buiten gebruik
gesteld”
Op 18.9.2010 overgedragen aan Old Balloon Collectors Benelux.
PH-NNA Piper PA-23-250 Aztec C
27-3386
1232
20.09.1966 Schreiner & Co NV, Den Haag.
15.12.1966 Inschrijving doorgehaald.
Naar
Indonesië.
(PH-NNB) Piper PA-23-250 Aztec
=
00.00.1966 Gereserveerd door Schreiner & Co NV, Den
Haag.
PH-NNB Piper PA-31 Navajo
31-277
1392 N9209Y
03.10.1968 Schreiner & Co NV, Den Haag.
08.10.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
16.10.1968 Inschrijving doorgehaald.
5N-AHW
(PH-NNC) Piper PA-23-250 Aztec
=
00.00.1966 Gereserveerd door Schreiner & Co NV, Den
Haag.
PH-NNC Piper PA-31 Navajo
31-209
1377 N9160Y
11.07.1968 Schreiner & Co NV, Den Haag.
05.08.1968 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPE,
9V-BLZ, N58279
(PH-NND) Piper PA-23-250 Aztec
=
00.00.1966 Gereserveerd door Schreiner & Co NV, Den
Haag.
PH-NND Piper PA-31 Navajo
31-291
1414 N9225Y
28.11.1968 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
06.12.1968 Inschrijving doorgehaald.
2333 5N-AHY, PH-NND
13.11.1975 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
01.12.1975 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPD
PH-NNE Piper PA-31 Navajo
31-308
1424 N9237Y
08.01.1969 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
27.01.1969 Inschrijving doorgehaald.
5N-AIC,
(PH-NNE)
00.02.1969 Werd het kenmerk weer gereserveerd door
Schreiner & Co NV te Den Haag voor de teruggekeerde 5N-AIC.
PK-TPH
(PH-NNE) Sud Aviation SE 3130 Alouette II
1976
EP-HSC,
(PH-IOX), F-WIEJ
02.07.1970 Werd het toestel door Schreiner Air Transport ingevoerd en op de Beschikking Vrijstelling
Douaneverplichtingen werd
dit kenmerk genoemd.
22.07.1970 Kenmerk gecorrigeerd.
PH-NNR
PH-NNF Sud Aviation SE 3160 Alouette III
1519
1446
28.02.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
23.03.1969 Inschrijving doorgehaald.
EP-HSH
(PH-NNG) Sud Aviation SE 3160 Alouette IIIB
1523
08.04.1969 BvL-aanvraag door Schreiner & Co NV, Den
Haag.
PH-NNK
PH-NNG Piper PA-31 Navajo
31-349
1474 N9272Y
16.04.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
19.05.1969 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPF
Op de doorhalingsverklaring van de FAA staat kenmerk
N9272Q en dat wordt ook genoemd op de BvI-aanvraag.
PH-NNH Aérospatiale SA
1656
28.10.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
13.01.1971 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPR
PH-NNI Piper PA-23-250 Aztec D
27-4245
1646 (PH-NNN), N6892Y
10.08.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
09.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPC
PH-NNK Sud Aviation SE 3160 Alouette IIIB
1523
1475 (PH-NNG)
18.04.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
25.06.1969 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPY.
Afgeschreven Masalembo, 6.10.1969.
BvL-aanvraag vermeldde
PH-NNG.
PH-NNL Piper PA-23-250 Aztec D
27-4249
1520 N6896Y
21.07.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
01.08.1969 Inschrijving doorgehaald.
PK-LPA
PH-NNM Piper PA-31 Navajo
31-448
1524 (PH-EDG), N6484L
01.08.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
14.08.1969 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPG,
PK-SPG. Buiten gebruik gesteld, 19.7.1985.
PH-NNN Sud Aviation SE 3160 Alouette III
1633
1560
13.12.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
16.02.1970 Inschrijving doorgehaald.
EP-HSJ
(PH-NNN) Piper PA-23-250 Aztec D
27-4245
N6892Y
00.00.1970 Gereserveerd door Schreiner & Co NV, Den
Haag.
PH-NNI,
PK-TPC
(PH-NNN) Type onbekend
=
03.06.2004 Gereserveerd door Tijburg.
07.10.2005 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-NNN Czech Aircraft Works SportCruiser 08SC159
7283
25.07.2008 J. Verroen, Hilversum.
25.08.2009 B.P.M. Verlinden, Maartensdijk.
PH-NNO Sud Aviation SE 3160 Alouette III
1647
1569
17.12.1969 Schreiner & Co NV, Den Haag.
13.02.1970 Inschrijving doorgehaald.
EP-HSK
PH-NNP Sud Aviation SE 3160 Alouette III
1667
1580
19.01.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
13.02.1970 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPX
PH-NNR Sud Aviation SE 3130 Alouette II
1976
1631 (PH-NNE), EP-HSC, (PH-IOX), F-WIEJ
18.06.1970 Schreiner Air Transport NV, Den Haag.
12.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
5N-ACG
PH-NNS Sud Aviation SE 3160 Alouette III
1691
1635
25.06.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
22.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
VR-UDY,
N611RA, N611AA, MPH-04
PH-NNT Aérospatiale SA
1640
08.07.1970 Schreiner & Co NV, Den Haag.
10.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPS.
Afgeschreven Nangamakop, 17.4.1980.
PH-NNU Aérospatiale SA 316 B Alouette III
1760
1827
08.03.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
04.05.1971 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPW,
EC-IJJ
PH-NNV Aérospatiale SA 316 B Alouette III
1762
1828
08.03.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
04.05.1971 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPV.
In 2002 naar Spanje verkocht.
(PH-NNW) Piper PA-31 Navajo B
31-520
PK-BTC,
9V-BBT, N6592L
29.03.1971 Toegekend aan Schreiner en Co. NV te Den Haag middels douaneverklaring over aanbrengen van
Nederlandse kenmerken door de
fabrikant.
12.05.1971 Constructienummer op de beschikking
gecorrigeerd in 31-702
PK-BTC
PH-NNW Piper PA-31 Navajo B
31-702
1850 N6792L
10.05.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
29.09.1971 Inschrijving doorgehaald.
PK-TPI
PH-NNX Aérospatiale SA 316 B Alouette III
1831
1849
06.05.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
17.11.1971 Schreiner Air Transport NV, Den Haag.
Eigenaar Société d'Etudes et d'Investissements pour
l'Equipement, Zwitserland.
15.03.1972 Inschrijving doorgehaald.
5N-AEV.
Afgeschreven, 9.2.1974.
PH-NNY Aérospatiale SA 316 B Alouette III
1780
1862 F-WMHK
25.06.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
10.12.1971 Schreiner Air Transport NV, Den Haag.
Eigenaar Société d'Etudes et d'Investissements pour
l'Equipement, Zwitserland(HB).
15.03.1972 Inschrijving doorgehaald.
3176 5N-AEW, PH-NNY
20.01.1982 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
01.01.1983 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Leiden.
09.05.1983 Inschrijving doorgehaald.
N39314,
CC-CJD, EC-EEB, CC-CJD, EC-456, EC-FST, F-GMHP, 5R-MHX
PH-NNZ Aérospatiale SA 316 B Alouette III
1974
1892 F-WIEI
20.12.1971 Schreiner & Co NV, Den Haag.
15.03.1972 Inschrijving doorgehaald.
5N-AEX.
Afgeschreven, 24.6.1975
PH-NOA Piper PA-23-250 Aztec E
27-7305142
2050 N40378
25.07.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
16.02.1976 Inschrijving doorgehaald.
In
maart 1977 werd het kenmerk wel weer aangebracht maar inschrijving ging niet
door.
2574 9M-AUS, (PH-NOA), 9M-AUS, PH-NOA
06.10.1977 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
09.07.1980 Inschrijving doorgehaald.
G-BSFL, EI-BXP, N250MC, (N244RC), G-NRSC, G-RVRZ
PH-NOA Cameron A-210 11586
7891
10.04.2012 S. Clement, Heerhugowaard.
PH-NOB Cameron A-120
2770
4481
15.05.1992 VB Nederlands Omroep Bedrijf Foto BV,
Hilversum.
04.07.1994 Stichting Air Ballooning Unlimited, Weesp.
00.02.1996 Stichting Air Ballooning Unlimited, Harfsen.
01.01.1997 Overgedragen aan Air Ballooning
Unlimited/S.M.B. BV te Harfsen. Niet op BvI.
27.02.1997 A. Spierenburg, Harfsen.
Eigenaar Spierenburg Management en Beheer BV (A3
Ballon), Harfsen.
13.06.2002 Inschrijving doorgehaald. “Uit de vaart
genomen”
Op 21.5.2005 overgedragen aan Old Balloon Collectors Benelux.
(PH-NOC) Type onbekend
=
15.10.1999 Gereserveerd door Wilco Air BV, Ootmarsum.
26.04.2001 Reservering door NLA ongedaan gemaakt.
PH-NOD Reims/Cessna F150M Commuter
F15001165
2262
24.04.1975 Luchtvaartbedrijf De Kempen BV, Budel.
11.01.1980 Air Promotion Holland BV, Budel.
28.10.1983 R. van den Sigtenhorst, Velp.
15.10.1986 R. van den Sigtenhorst, Teuge.
08.02.1994 Sitraco BV, Teuge.
17.12.2004 Stella Aviation Charter BV, Teuge.
PH-NOE Reims/Cessna F172L
F17200811
1904
17.02.1972 NV Recreatiecentrum Zwartven, Breda.
10.10.1974 P.A. Bogaarts, Zegge.
24.10.1974 Ongeval Wouw.
25.10.1974 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NOK) Pottier P 80 S
54
(OO-89)
00.00.1982 Gereserveerd door A.P.M. Sommen, Oosterhout.
PH-SOM, OO-54
(PH-NOM) Type onbekend =
07.06.2013 Gereserveerd door Willems.
PH-NON Cameron O-105
3435
4975 (PH-NOO)
17.03.1995 Ballonclub Veendam, Veendam.
25.04.2002 Ballonclub Veendam, Wildervank.
23.10.2007 Ballonclub Veendam, Veendam.
25.02.2009 Inschrijving doorgehaald.
YR-9015
(PH-NOO) Cameron O-105
3435
22.11.1994 Gereserveerd door Wilco Air BV, Ootmarsum.
00.01.1995 Reservering door aanvrager gewijzigd.
Deze
reservering was een abuis, het was de bedoeling geweest om PH-NON te
reserveren.
PH-NON
(PH-NOP) SIAI-Marchetti S.205
=
Eind
jaren vijftig gereserveerd door M.S. Hulsbergen, Meppel.
(PH-NOP) Type onbekend
=
29.09.1998 Gereserveerd door J.A. Oranje, Oostvoorne.
00.10.1998 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.
(PH-NOP) Type onbekend
=
08.03.2006 Gereserveerd door A.J. Troost BV, Emmeloord.
17.07.2007 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-NOR Cessna 172P Skyhawk
17274023
3780 (PH-SCV), N5231K
28.04.1988 Norvold International BV, Soesterberg.
Eigenaar ABN NV, Hilversum.
23.05.1989 Norvold International BV, Soesterberg.
20.05.1995 Ongeval Rotterdam.
30.05.1995 Inschrijving doorgehaald.
(PH-NOR) Nord 1101 Noralpha 179
F-BLLO, 179
14.10.2012 Gereserveerd door Stichting Vroege Vogels, Lelystad.
22.10.2012 Kenmerk bleek niet beschikbaar a.g.v. zgn. 30-jaars regel.
22.10.2012 Reservering gewijzigd.
PH-NRD
NVAV No. 108. RLD No. A89-85
PH-NOS Cessna T337D Turbo Super Skymaster
33701096
1526 N86147
14.08.1969 Nederlandse Omroep Stichting, Hilversum.
19.04.1982 Air Service Holland BV, Twello.
23.04.1982 Inschrijving doorgehaald.
G-COLD, G-BNNG
PH-NOS Czech Sport Aircraft SportCruiser C0493
8139
17.07.2013 J. Verroen, Doorn.
(PH-NOW) SIAI-Marchetti S.205
=
Eind
jaren vijftig gereserveerd door M.S. Hulsbergen te Meppel.
Dit
was waarschijnlijk t.b.v. NV Nederlandse Onderneming voor Watervoorziening te
Enschede.
(PH-NOX) Cameron UNOX-110
4323
05.01.1998 Gereserveerd door Wilco Air BV, Ootmarsum.
09.03.1998 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.
PH-UNX
PH-NPB Convair 240-7
75
692 AP-AEF, NC90839
05.11.1959 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
In deze periode heeft
het voor de KLM gevlogen als:
"Pieter
Buys"
13.07.1960 Inschrijving doorgehaald.
(PH-EUT),
N558R, N558EG, N558. Afgeschreven.
(PH-NPD) Type onbekend
=
29.05.2000 Gereserveerd door A.P.H. Kurvers.
23.11.2001 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
PH-NPL Hughes
1813
06.01.1971 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
14.12.1972 BV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
21.03.1978 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
01.03.1983 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Leiden.
06.10.1983 Inschrijving doorgehaald.
D-HJUP,
F-GEPP
PH-NPT Reims/Cessna F172N Skyhawk
F17201641
2684 PH-AXF
18.05.1978 Air Service Holland BV, Twello.
08.03.1979 N.P.T. Teulings, Uden.
24.01.1980 J.M. Simons, Roggel.
17.07.1987 Air Service Limburg BV, Beek.
30.06.2006 Aviation Management Maastricht BV, Berg en
Terblijt.
01.07.2008 Aviation Management Maastricht BV, Maastricht-Airport.
07.05.2012 Jolin Holding en Advies BV, Zevenbergen.
Uitgerust met een
Thielert TAE 125 dieselmotor.
PH-NRA Piper PA-38-112 Tomahawk
38-80A0092
3201 (PH-ARN), (PH-GEC), OO-HKH, N9684N
13.05.1982 Netherlands European Air Services BV,
Rotterdam.
13.05.1982.
Netherlands European Air Services Holding BV, Rotterdam. Correctie.
06.07.1982 H.G.J.M. Geurts, Tilburg.
27.05.1988 Jetstar BV, Tilburg.
16.01.2008 A.J.C. van Melis, Eindhoven.
Eigenaar Jetstar BV, Tilburg.
09.04.2009 J.W. Westerhof, Eindhoven.
(PH-NRD) Nord 1101 Noralpha 179
(PH-NOR), F-BLLO, 179
22.10.2012 Gereserveerd door Stichting Vroege Vogels, Lelystad.
26.10.2012 BvI-aanvraag
NVAV No. 108. RLD No. A89-85
(PH-NS*) Type onbekend
blok
Sedert 1970 is dit blok
gereserveerd ten behoeve van de NV Nationale Luchtvaartschool te Rotterdam.
Mogelijk
is deze reservering inmiddels ongedaan gemaakt, uit de reserveringslijst blijkt
het niet meer en het gebruik van
PH-NSW
in 1993 lijkt dit te bevestigen. Omstreeks 1995 waren de kenmerken PH-NSB,
PH-NSD, PH-NSJ, PH-NSP t/m
PH-NSV,
PH-NSX t/m PH-NSZ nog beschikbaar.
PH-NSA American Aviation AA-1A Trainer
AA1A-0089
1889 (PH-MGA), N9389L
12.11.1971 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
14.12.1972 BV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
11.10.1974 P. de Wit, Eindhoven.
20.01.1977 P.M.C. de Wit, Eindhoven.
21.03.1980 J.P.M. de Mooy, Roosendaal.
Eigenaar Financieringsmaatschappij Mahuko NV,
Amsterdam.
23.07.1981 J.P.M. de Mooy, Roosendaal.
11.03.1982 J.P.M. de Mooy, Roosendaal.
Eigenaar NMB NV, Roosendaal.
13.02.1985 J.P.M. de Mooy, Roosendaal.
05.03.1985 Luchtvaartbedrijf De Kempen BV, Budel.
31.12.1992 Inschrijving doorgehaald.
Naar
Verenigde Staten.
Bill of Sale d.d.
26.7.1971 vermeldt abusievelijk N9289L.
PH-NSC Piper PA-28-140 Cherokee E
28-7225378
1946
17.07.1972 Schreiner & Co NV, Den Haag.
05.05.1976 Inschrijving doorgehaald.
G-BDWY
PH-NSC Robin DR 400/140B Dauphin
4
2611
Gebouwd
door APEX Aviation, Dijon-Darois.
7415 EI-SKL
14.05.2009 Onroerend Goed A. Dijkshoorn BV, Geervliet.
26.04.2013 Rotterdamse Vloot BV, Rotterdam.
Door APEX op de markt
gebracht als DR400/135CDI Ecoflyer met Thielert TAE 125 dieselmotor.
(PH-NSD) American Aviation AA-1A Trainer
AA1A-0319
N6319L
00.00.1972 Gereserveerd voor NV Nationale
Luchtvaartschool, Rotterdam.
PH-EHE
PH-NSE Piper PA-28-140 Cherokee F
28-7325247
2001
19.03.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
02.09.1976 Inschrijving doorgehaald.
G-BEEU. Buitengebruik gesteld 2012.
PH-NSF Piper PA-28-140 Cherokee F
28-7325228
2002 N33696
19.03.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
13.09.1976 Inschrijving doorgehaald.
G-BEFF
PH-NSG Piper PA-28-140 Cherokee F
28-7325229
2003
19.03.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
23.09.1976 Inschrijving doorgehaald.
G-BEEV.
Afgeschreven Rayne, 16.4.1991.
PH-NSH Piper PA-28-140 Cherokee F
28-7325409
2032
23.05.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
21.03.1978 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
17.10.1978 Inschrijving doorgehaald.
G-BGAX
BvI 2032 vermeldt
abusievelijk constructienummer 28-25409.
PH-NSI Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II
28R-7335240
2030 N55473
16.05.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
25.06.1975 Ongeval Clermont Ferrand(F).
21.07.1976 Inschrijving doorgehaald.
PH-NSK Piper PA-28-140 Cherokee F
28-7325387
2033
23.05.1973 Schreiner & Co NV, Den Haag.
21.03.1978 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
02.05.1978 Ongeval Rotterdam.
31.07.1978 Inschrijving doorgehaald.
G-BFXK
PH-NSL Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II
28R-7435086
2095 N57365
12.02.1974 Schreiner & Co NV, Den Haag.
21.03.1978 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
09.11.1979 Inschrijving doorgehaald.
G-BHGY
PH-NSM Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser
28-7425143
2120 N9614N
02.04.1974 Schreiner & Co NV, Den Haag.
21.03.1978 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
23.04.1979 Inschrijving doorgehaald.
G-CGHM
PH-NSN Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser
28-7425182
2324
08.10.1975 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
03.04.1978 Inschrijving doorgehaald.
A7-LTA,
A6-SSA, A6-EFV
PH-NSO Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser
28-7425114
2421 N9598N
02.04.1974 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Den Haag.
03.04.1978 Inschrijving doorgehaald.
3789 A7-LTB, PH-NSO
10.05.1988 Rotterdamsche Aero Club, Rotterdam.
16.02.1990 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Leiden.
13.05.1997 Luchtvaartmaatschappij Schreiner Airways BV,
Hoofddorp.
16.11.1999 BV Trek-Air, Beek.
02.12.1999 Inschrijving doorgehaald.
N267AG
(PH-NSS) American Aviation AA-1A Trainer
AA1A-0318
N6318L
00.00.1972 Gereserveerd
door NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam.
PH-VUL
(PH-NSS) Cameron heteluchtballon
=
15.10.1999 Gereserveerd door Wilco Air BV, Ootmarsum.
26.04.2001 Reservering door NLA ongedaan gemaakt.
PH-NSW Sud Aviation SE 3130 Alouette II
1185
4700 (PH-THC), G-BUIV, XN132, F-WIPG
13.05.1993 Air Towing Air Service BV, Brummen.
29.09.1993 Helicon BV, Brummen.
10.03.1994 Type gewijzigd: SE 313 B.
06.05.1999 Helicon BV, Teuge.
26.06.1999 Ongeval Koudekerke aan den IJssel.
13.08.1999 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
08.11.2000 Inschrijving doorgehaald.
In juni 2003 werd het toestel toegevoegd aan de collectie van het museum op vliegbasis Deelen, en in 2006
naar Oostenrijk verkocht.
(PH-NTA) t/m (PH-NTC)
North American T-6 Harvard
blok
Eind
jaren vijftig gereserveerd geweest door Euravia Air Transport NV te Beek.
PH-NTB Piper PA-31-350 Navajo Chieftain
31-7752062
3304 G-MDRB, N63749
02.11.1983 NEAS Holding BV, Rotterdam.
10.11.1983 Holland Aero Leasing BV, Rotterdam.
20.11.1985 Holland Aero Lines BV, Rotterdam.
24.06.1987 Tesoro Aviation BV, Rotterdam.
08.04.1988 Tesoro Aviation BV, Rotterdam.
Eigenaar PK Finans International Ltd,
Groot-Brittannië.
05.09.1988 Tesoro Aviation BV, Rotterdam.
Eigenaar PK Finans International (Luxembourg) SA,
Luxemburg.
26.07.1989 Noorman Air BV, Breukelen.
"Kraanvogel"
06.09.1990 inschrijving doorgehaald.
C-FSHA, HS-FGA. Afgeschreven Koh Kut, 6.6.2013.
(PH-NTD) Heteluchtballon
=
13.01.1996 Gereserveerd door Wilco Air BV, Ootmarsum.
00.05.1998 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
PH-NTL Rotorway Executive
6854
13.03.2006 Friesland Aviation BV, Opeinde.
31.01.2007 H.L. Sternheim, Zetten.
12.10.2007 H.L. Sternheim, Andelst.
20.08.2008 A.N. van Geldrop, Surigi(9H).
16.11.2008 Ongeval Lingen(D).
20.11.2008 Inschrijving doorgehaald.
2943
19.10.1979 Lion Toys BV, Nistelrode.
10.01.1984 Beheersmaatschappij Van Leeuwen BV,
Nistelrode.
23.02.1996 D. McKenzie, Dellen(LX).
04.04.1996 Inschrijving doorgehaald. Naar België.
5209 PH-NTR
22.04.1996 D. McKenzie, Dellen(LX).
14.05.1996 Inschrijving doorgehaald.
OO-NTB
(PH-NTS) Cessna 172A
47356
PH-MAF,
(OY-AEW), N7756T
13.02.1964 Verzocht de nieuwe eigenaar, Nederlandse
Televisie Stichting te Hilversum, het kenmerk te mogen wijzigen.
PH-MAF, N6427
(PH-NUR) Dassault Mystère-Falcon 50
159
F-WZHC
22.11.1985 Gereserveerd, mogelijk voor Nationaal Lucht-
en Ruimtevaartlaboratorium, Amsterdam.
00.04.1987 Reservering door RLD ongedaan gemaakt
LX-NUR,
I-LXAG, VR-CWI, VP-CWI, HB-ISD
(PH-NUS) Rockwell Commander 685
12053
G-BCAY,
N57057
24.03.1980 Gereserveerd door Kerckhoffs Beheer BV,
Oudenbosch.
27.06.1980 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.
G-BCAY,
9Q-CZH
(PH-NUV) Cessna
=
00.03.1987 Gereserveerd.
(PH-NUZ) Morane Saulnier MS.500 Criquet
361
00.00.1970 Gereserveerd. Deze informatie komt uit de
luchtvaartpers, bij de RLD heb ik er niets over aangetroffen.
N40FS
PH-NVA Britten-Norman BN-2A Islander
111
1630 (PH-KJF), G-AXPY, G-51-41
17.06.1970 NV Nationaal Vliegtuig Beheer, Den Haag.
Op de
staart was geschilderd "D.C.A.", afkorting voor Dutch Continental
Airways.
30.08.1970 Ongeval Veerse Meer.
25.09.1970 Inschrijving doorgehaald.
PH-NVB Dornier DO 28D-1 Skyservant
4023
1651 D-IDWM, (D-IBEG), (N6774)
10.09.1970 NV Nationaal Vliegtuig Beheer, Den Haag.
Eigenaar Dornier Werke GmbH, Duitsland.
04.08.1975 Inschrijving doorgehaald.
D-IDWM,
OY-DLS, OO-GEO. Omstreeks
(PH-NVB) Heteluchtballon =
26.04.2010 Gereserveerd door E.H.J.
Doornewaard.
PH-NVC Dornier DO 28D-1 Skyservant
4006
1853 D-IBYR
14.05.1971 NV Nationaal Vliegtuig Beheer, Den Haag.
Eigenaar Dornier Werke GmbH, Duitsland.
22.09.1971 Inschrijving doorgehaald.
D-IBYR,
PZ-TBB, N7171G
PH-NVD Jodel D 140B Mousquetaire II
98
905 Gebouwd door Société Aéronautique
Normande, Frankrijk.
07.05.1963 NV Dentex, Nieuw-Vennep.
05.03.1965 Gelderse Luchtvaart Maatschappij NV, Hattem.
00.00.1966 Gelderse Luchtvaart Maatschappij NV, Zwolle.
14.06.1968 Aannemers- en Wegenbouwbedrijf C. Schagen NV,
Zwolle.
20.11.1970 Aannemers- en Wegenbouwbedrijf C. Schagen NV,
Hasselt.
14.11.1973 W.K.F. van 't Hof, Wageningen.
26.09.1977 Inschrijving doorgehaald.
F-BTCF
PH-NVF Fokker F27 Mark 100 Friendship
10102
405
29.01.1957 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
13.03.1961 Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling, Delft.
30.10.1961 NV KNV Fokker, Schiphol-Zuid.
De formele overdracht had pas op 18.9.1962 plaats.
16.05.1963 Inschrijving doorgehaald.
5125 D-BAKI, PH-NVF
22.11.1995 Stichting F27 Friendship Association,
Schiphol.
24.05.2000 Stichting F27 Friendship Association,
Roosendaal.
02.12.2005 Inschrijving doorgehaald.
Opgenomen in
Aviodrome-collectie.
(PH-NVG) Type onbekend
=
(PH-TMO)
21.01.2009 Gereserveerd door ANWB, Den Haag.
24.11.2010 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NVJ) Type onbekend =
24.09.2010 Gereserveerd door Stella Aviation Charter BV.
24.09.2010 Reservering gewijzigd.
PH-NJV
PH-NVK Cessna 340A
340A-1018
4373 N24CP, N340GB, (N4614N)
25.10.1991 Koti Sky BV, Weert.
13.11.2003 Dotahur SL, Valencia(EC).
26.04.2010 Madrono 55 S.L., Madrid(EC).
(PH-NVL) Cameron heteluchtballon
=
03.10.2006 Gereserveerd Cameron Balloon Promotions BV,
Hengelo.
00.10.2006 Reservering gewijzigd.
(PH-NLV)
(PH-NVL) Diamond
DA40
=
24.04.2007 Gereserveerd door C. Munk, Ugchelen.
18.12.2008 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NVM) Heteluchtballon
=
24.10.2005 Gereserveerd Wilco Air BV, Ootmarsum.
17.07.2007 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
(PH-NVN) Type onbekend
=
29.09.1998 Gereserveerd door J.A. Oranje, Oostvoorne.
00.10.1998 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.
(PH-NVW) De Havilland D.H.114 Heron
=
In de luchtvaartpers in 1997 genoemd als reservering.
In de reserveringsadministratie van de RLD heb ik hierover niets aangetroffen.
PH-NVZ
Ultramagic N-180
180/108
.
(PH-NWB) Heteluchtballon
=
01.12.1988 Gereserveerd door R. van Gameren,
Vlaardingen.
00.00.1990 Reservering vervallen.
(PH-NWB) Heteluchtballon
=
29.02.1996 Gereserveerd door Ad Ballon Ballonvaarten BV, Breda.
00.05.1998 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.
PH-NWG Gyroflug SC01B-160 Speed Canard
S-40
5759 D-ENWG
30.07.1999 M.T.A.J. Nijdam, Veenendaal.
13.05.2003 M.T.A.J. Nijdam, Soesterberg.
05.10.2007 M.T.A.J. Nijdam, Vreden(D).
22.04.2010 Inschrijving doorgehaald.
D-ENWG
(PH-NWN) Type onbekend
=
04.12.2003 Gereserveerd Medical Air Assistance BV,
Utrecht.
00.03.2006 Reservering vervallen.
(PH-NX*) Type onbekend
blok
Deze hele reeks is tot begin
1987 gereserveerd geweest voor Netherlines BV te Rotterdam.
(PH-NXA) Fokker F28 Mk.0100
11433
00.12.1992 Foutje bij het beschilderen.
PH-MXA,
(F-GIOJ), F-GIOI
(PH-NXY) Robin R 2160
195
C-GEND
00.00.1986 Gereserveerd door J. Mastenbroek, Heijningen.
VH-NXY
Deze informatie komt uit
de luchtvaartpers, bij de RLD heb ik er niets over aangetroffen.
Mogelijk is de
reservering van VH-NXY verminkt in de pers gekomen.
(PH-NYK) Lindstrand LBL 150A
897
24.01.2001 Gereserveerd door Edens voor Happy Ballooning
Joure.
10.09.2002 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.
08.11.2002 Opnieuw gereserveerd.
PH-NYK Lindstrand LBL 150A
897
6378 (PH-NYK)
28.04.2003 T.A. Edens, Joure.
18.02.2008 P. Kooistra, Sint Nicolaasga.
Eigenaar T.A. Edens, Joure.
PH-NYL Piper PA-18-135 Super Cub
18-2549
1507 (PH-NIJL), 182549, 52-6231
17.06.1969 L.J. Nijlands, Ambt Delden.
07.10.1969 Inschrijving doorgehaald.
D-EBGC
Op BvI 1507 stond eerst
abusievelijk PH-NIJL.
PH-NYM Cameron N-133
3581
5079
22.08.1995 Sky Promotions BV, Tilburg.
22.08.2006 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
08.01.2008 Inschrijving doorgehaald.
Per 11.7.2009 opgenomen in de "Team For Old Balloons" collectie te Twello.
PH-NYN Colt 77A
4674
5802
10.11.1999 J.E. Weidema, Baambrugge.
Eigenaar Mercis Publishing BV, Amsterdam.
12.07.2000 J.E. Weidema, Amsterdam.
Eigenaar Mercis Publishing BV, Amsterdam.
07.05.2004 J.E. Weidema, Breda.
Eigenaar Mercis Publishing BV, Amsterdam.
16.01.2009 J.E. Weideman, Amsterdam.
Eigenaar Mercis BV, Amsterdam.
(PH-NZ*) Type onbekend
blok
Sedert 1967 is dit blok
gereserveerd ten behoeve van KLM Helikopters BV te Schiphol-Oost.
PH-NZA Sikorsky S-61N Mk.II
61257
1320 N6952R, N92866
29.12.1967 KLM Noordzee Helicopters NV, Den Haag.
08.10.1970 KLM Noordzee Helicopters NV, Schiphol-Oost.
13.12.1973 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
11.02.1998 Rowan Drilling Aviation (Netherlands),
Badhoevedorp.
11.02.1998 Inschrijving doorgehaald.
N562EH, C-FIRX, N261CG
PH-NZB Sikorsky S-62A
62122
1321 N6957R
29.12.1967 KLM Noordzee Helicopters NV, Den Haag.
08.10.1970 KLM Noordzee Helicopters NV, Schiphol-Oost.
26.10.1972 Inschrijving doorgehaald.
CF-OKS,
C-FOKS. Afgeschreven 24.4.1973.
PH-NZC Sikorsky S-61N Mk.II
61465
1471 N6966R
23.04.1969 KLM Noordzee Helicopters NV, Den Haag.
14.08.1969 Milair, Rotterdam.
10.05.1974 Ongeval Texel.
13.05.1974 Inschrijving doorgehaald.
N87580
De N87580 is inderdaad ingeschreven met c/n 61465 maar gezien de schade aan de PH-NZC heb ik
nogal moeite te geloven dat het economisch haalbaar kon zijn dat wrak weer te herbouwen.
Temeer daar Carson bij de onderhandelingen bij de aankoop slechts interesse toonde in de diverse
waardevolle onderdelen en niet in de zwaar gehavende romp.
(PH-NZC) Sikorsky S-61N Mk.II
61465
1495 N6966R
23.05.1969 KLM Noordzee Helicopters NV, Den Haag.
Per abuis werd deze
helikopter nogmaals ingeschreven.
PH-NZD Sikorsky S-61N Mk.II
61489
1886
24.11.1971 KLM Noordzee Helicopters NV, Schiphol-Oost.
13.12.1973 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
00.00.1994 Vloog in dit jaar als UN191 voor de Verenigde
Naties in voormalig Joegoslavië.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
11.02.1998 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
03.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den Helder.
28.04.1999 Inschrijving doorgehaald.
6052 EI-CTK, PH-NZD
27.04.2001 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
18.02.2011 Inschrijving doorgehaald.
N445HD
PH-NZE Sikorsky S-58DT Seahorse
581492
2269 N65CH, BuNo.149390
01.05.1975 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
12.02.1980 Inschrijving doorgehaald.
PK-OBN,
N826MW
PH-NZF Sikorsky S-61N Mk.II
61742
2259
10.04.1975 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
24.03.1980 Inschrijving doorgehaald.
3164 G-BHPB, PH-NZF
28.10.1981 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
24.11.1987 Inschrijving doorgehaald.
OY-HDZ,
ZS-RDY
PH-NZG Sikorsky S-61N Mk.II
61753
2339
10.12.1975 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
11.02.1998 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
03.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
02.08.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp
08.06.2009 Inschrijving doorgehaald.
PR-MEX
Op BvI 2339 stond eerst
abusievelijk kenmerk PH-TRG.
PH-NZH MBB BO 105D
S-83
2375 D-HDCH, G-BCTE, D-HDCH
28.05.1976 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
14.12.1982 Inschrijving doorgehaald.
B-83
(PH-NZI) Sikorsky S-61N Mk.II
61764
Het verzoek om
vrijstelling van enige douaneverplichtingen werd aangevraagd (en verkregen)
voor dit constructienummer.
Vermoedelijk niet meer
dan een vergissing.
PH-NZI Sikorsky S-61N Mk.II
61762
2495 (PH-NZK)
06.04.1977 KLM Noordzee Helikopters BV, Schiphol-Oost.
06.09.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
02.04.1980 Inschrijving doorgehaald.
3252 G-BHPU, PH-NZI
15.02.1983 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
03.12.1990 Inschrijving doorgehaald.
C-GYCH, PR-HRV
PH-NZJ MBB BO 105D
S-137
2592 D-HDEE
25.11.1977 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
10.12.1980 Inschrijving doorgehaald.
A6-ALT.
Afgeschreven “Estelle Maersk”, 6.12.1987
(PH-NZK) Sikorsky S-61N Mk.II
61762
Bij de beschildering van
de toekomstige PH-NZI werd een foutje gemaakt.
PH-NZK Sikorsky S-61N Mk.II
61773
2623
02.02.1978 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
28.11.1996 Inschrijving doorgehaald.
5755 LN-OMO, PH-NZK
20.07.1999 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
02.08.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
14.10.2005 Inschrijving doorgehaald.
C-FGDO,
HS-HTO, ZS-PWR, C-FDCH
PH-NZL Sikorsky S-61N Mk.II
61775
2636
27.02.1978 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
04.03.1980 Inschrijving doorgehaald.
3135 G-BHPA, (G-BNPA)
18.05.1981 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
16.07.1992 Inschrijving doorgehaald.
V8-SAV, N725JH
(PH-NZL)
Yakovlev
Yak-52
899714
Dit was een der alternatieven voor de uiteindelijke PH-KWI. Zie het
commentaar daar.
PH-NZM Sikorsky S-76A
760037
3004 N4254S
03.04.1980 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar Island Helicopters Corporation, Verenigde
Staten(N).
15.03.1982 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
20.03.1987 Inschrijving doorgehaald.
N9007F, F-GHUI, EC-364, EC-ERY
Hoewel Sikorsky bij de introductie (in 1975) schermde met de slogan "Spririt of 1976" heeft de fabriek de naam "Spririt"
eigenlijk alleen voor de eerste exemplaren gebruikt. Daarna verdween de naam in de vergetelheid, naar men zegt omdat zo'n
naam slecht zou vallen bij de meer religieus bevlogenen.
Hetzelfde geldt voor de naam "Eagle" die bedoeld was voor de militaire versie, daarbij verdween, en momenteel wèl weer op
diverse civiele exemplaren wordt aangebracht.
Vast staat dat Sikorsky zelf deze namen niet actief gebruikt.
PH-NZN Sikorsky S-76A
760042
3013 N5009V
22.04.1980 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar Island Helicopters Corporation, Verenigde
Staten.
15.03.1982 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
20.03.1987 Inschrijving doorgehaald.
N9007N, F-GILD, LX-HUD, ZS-RKE, D2-EXG, C-FLRQ, VH-XHJ
Zie commentaar bij PH-NZM.
PH-NZO Sikorsky S-76A
760198
3223 N5419U
18.08.1982 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
18.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
05.06.1987 Inschrijving doorgehaald.
N9007Q, G-BOFB, VH-LAY, ZS-RKP
Zie commentaar bij PH-NZM.
PH-NZP Sikorsky S-76A
760164
3390 N4493P, G-BJNK, N5443U
24.01.1985 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar United Technologies International Inc,
Verenigde Staten.
19.09.1986 Inschrijving doorgehaald.
N4493P, N96966, F-GGTI, I-SKSB, F-GMIE, 9Y-TJJ
Zie commentaar bij PH-NZM.
PH-NZR Sikorsky S-61N Mk.II
61808
3505 LN-OQN
03.04.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
UN191
00.00.1994 Vloog in dit jaar als UN191 (als vervanger van de beschadigde PH-NZD) voor de
Verenigde Naties in voormalig Joegoslavië.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar KLM NV, Schiphol-Centrum.
11.02.1998 Rowan Drilling Aviation (Netherlands),
Badhoevedorp.
11.02.1998 Inschrijving doorgehaald.
N563EH, PR-AEL, N619CK
PH-NZS Sikorsky S-76B
760325
3569
18.12.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
26.01.1996 Inschrijving doorgehaald.
5513 G-UKLS, PH-NZS
24.02.1998 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
03.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
04.05.2013 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
12.05.2014 Inschrijving doorgehaald.
Zie commentaar bij PH-NZM.
NB. Het toestel werd eind 2012 al naar Canada getransporteerd.
PH-NZT Sikorsky S-76B
760326
3570
18.12.1986 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
22.02.1996 Inschrijving doorgehaald.
5606 G-UKLT, PH-NZT
16.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
16.07.2013 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
18.07.2014 Inschrijving doorgehaald.
Zie commentaar bij PH-NZM.
NB. Het toestel werd eind 2012 al naar Canada getransporteerd.
PH-NZU Sikorsky S-76B
760329
3571
04.02.1987 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
28.12.1995 Inschrijving doorgehaald.
5607 G-UKLU, PH-NZU
16.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
16.07.2013 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
18.07.2014 Inschrijving doorgehaald.
Zie commentaar bij PH-NZM.
NB. Het toestel werd eind 2012 al naar Canada getransporteerd.
PH-NZV Sikorsky S-76B
760336
3572
17.04.1987 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
17.03.1993 Inschrijving doorgehaald.
5618 G-UKLM, PH-NZV
29.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
29.07.2012 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
11.09.2013 Inschrijving doorgehaald.
Zie commentaar bij PH-NZM.
PH-NZW Sikorsky S-76B
760381
4295
24.06.1991 KLM Helikopters BV, Schiphol-Oost.
12.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
07.07.1994 Inschrijving doorgehaald.
5301 G-OKLE, PH-NZW
24.10.1996 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
03.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
06.02.2013 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
21.03.2014 Inschrijving doorgehaald.
In 2012 verscheept naar Canada.
Zie commentaar bij PH-NZM.
PH-NZX MBB BO 105CBS
S-703
4777 N148EH, N962MB, D-HDVQ
19.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar ERA Aviation Inc, Verenigde Staten.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar ERA Aviation Inc, Verenigde Staten.
21.11.1996 Inschrijving doorgehaald.
N148EH,
N911RJ
PH-NZY MBB BO 105CBS
S-702
4774 N153EH, N958MB, D-HDVP
14.10.1993 KLM/ERA Helicopters BV, Schiphol-Oost.
Eigenaar ERA Aviation Inc, Verenigde Staten.
03.02.1995 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
Eigenaar ERA Aviation Inc, Verenigde Staten.
21.11.1996 Inschrijving doorgehaald.
N153EH
(PH-NZZ) Piper PA-23-250 Aztec
=
Eind
jaren vijftig gereserveerd geweest door Schreiner & Co NV te Den Haag.
(PH-NZZ) Type onbekend
=
Gereserveerd geweest
door Milair te Rotterdam. Het is trouwens niet onmogelijk dat dit ook
bovengenoemde Aztec
betreft.
PH-NZZ Sikorsky S-76B
760316
5529 N376G, N363G, N34RP, (N5AZ)
01.04.1998 KLM/ERA Helicopters BV, Den Helder.
03.07.1998 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
18.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Ouddorp.
27.01.2000 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
04.09.2002 Schreiner Northsea Helicopters BV, Den
Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
24.04.2006 CHC Helicopters Netherlands BV, Den Helder.
Eigenaar Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.
27.10.2012 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
10.12.2013 Inschrijving doorgehaald.
Zie commentaar bij PH-NZM.