PH-103
- PH-199 Terug naar
De
informatie in deze registers is niet officieel en er kunnen dan ook geen
rechten ten aanzien van reserveringen e.d aan worden ontleend!
Laatste wijzigingen bij: 179
PH-103 DFS Kranich II 49
Gebouwd
door Aeronautica Industrial SA, Spanje.
4737 D-9019, EC-OBN
02.07.1993 N. Osinga, Deventer, G. Welzhofer,
Günzburg(D).
17.07.1996 N. Osinga, Deventer.
00.09.2003 Gedoopt: "Köbes"
PH-104 Schleicher Rhönlerche II 706
4786 (PH-1003), D-5433, D-8341
03.11.1993 L.H.J. Schreven, Venlo; R.J.M.W.
Stikkelbroek, Venlo; J.M. van Dijk, Venlo; R. Vroegop, Posterholt;
G.A.J.
Urselman, Tegelen; J.W.P. Kok, Maasbree.
PH-105 Schleicher Ka 2 Rhönschwalbe 44
4996 BGA2909/ESF, I-BGMR, HB-570, D-5350
12.04.1995 A.M. Wensing, Enschede.
PH-106 Breguet 904S Nymphale 13
4939 F-CCFX
02.11.1994 Nederlandse Breguet 904 Bezitters, Maastricht
(27.1.1997 Buchten).
Deze
groep bestaat uit H.G.M. Jansen, Den Haag; H.J.C.M. Neven, Meerssen; C.M.
Rousseau, Maastricht;
J.R.
Sastra, Buchten.
09.12.2005 Verbrand Born.
12.12.2005 Inschrijving doorgehaald.
PH-107 Scheibe Bergfalke II/55 363
Gebouwd
door Flugzeugbau Burgfalke, Burglagenfeld(D).
4820 D-7102
27.01.1994 H.J. de Jong, Almere-Haven(30.6.2005 Almere, 5.7.2007
Hoorn); D. de Graaf, Blaricum; M.B. de Jong, Capellen(LX).
PH-108 Schleicher K 7 Rhönadler 7048
5025 D-1923
17.05.1995 Eerste Limburgse Zweefvliegclub, Maastricht.
20.04.2000 Eerste Limburgse Zweefvliegclub, Geleen.
04.09.2001 Eerste Limburgse Zweefvliegtuigclub, Bunde.
21.01.2004 Eerste Limburgse Zweefvliegtuigclub,
Schinveld.
22.11.2004 Stichting Zweefvliegaccomodatie Schinveld,
Maastricht.
PH-109 Bölkow Phoebus A1 703
5241 D-1180
06.06.1996 J.J.A. Rijnen, Oirschot.
10.11.1997 H.A.W. Keetels, 's-Hertogenbosch (23.6.1999
Bussum); J.J.A. Rijnen, Oirschot.
28.05.2008 Inschrijving doorgehaald.
Naar
Roemenië
PH-110 Slingsby T.21C 1086
4766 BGA1030/BKM
15.09.1993 R.H. Flick, Amsterdam; H.W. Möller,
Amsterdam; R.A. Nijhof, Amsterdam.
05.06.1995 Ongeval Langeveld.
25.05.1996 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
16.07.1997 Inschrijving doorgehaald.
Het toestel ondergaat
een (langdurige) restauratie, omstreeks 2009 zal die naar verwachting voltooid
zijn.
Op enige documenten die
voor de inschrijving werden ingediend, wordt constructienummer 1 vermeld.
PH-111 Göppingen Gö 4 II 531
Gebouwd
door Schempp-Hirth, Duitsland.
WL-VII-53
Dit toestel
was door de bezetters ter beschikking gesteld aan het NLR en later in Nederland
achtergelaten.
Stichting
Nationaal Luchtvaart Laboratorium. "Tromp"
Amsterdamse
Club voor Zweefvliegen, Amsterdam.
450 PH-111
15.03.1951 Stichting Nationaal Luchtvaart Laboratorium,
Amsterdam.
00.00.1952 Buiten gebruik gesteld en opgeslagen. "Tromp"
29.05.1954 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig
verkocht naar Duitsland"
Werd door het NLR
gebruikt voor meetvluchten. Na de verkoop werd het in Duitsland gebruikt voor
reclamevluchten bij nacht, hiertoe was
lichtreclame onder de
vleugels aangebracht.
BvI 450 was het eerste
dat voor een zweefvliegtuig werd uitgereikt.
PH-112 Grunau 9 (ESG) 6000
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
Eindhovense
Aero Club, Eindhoven.
00.03.1952 Nog in gebruik want in deze maand werd het
toestel nog gekeurd.
Sedert 2.8.1948 vloog de
PH-112 met spanbok en kuip van de PH-186.
PH-113 Grunau 9 (ESG) 6001
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
Koninklijke
Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-114 Grunau 9 (ESG) 6002
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
Na 1951 afgeschreven.
PH-115 Grunau 9 (ESG) 6003
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
20.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
00.00.1951 Eindhovensche Aero Club, Eindhoven.
519 PH-115
17.07.1953 Eindhovense Aero Club, Eindhoven.
"Abusievelijk
ingeschreven"
10.10.1954 Ongeval Eindhoven.
PH-116 Grunau 9 (ESG) 6004
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
31.05.1947 Ongeval Beek.
PH-117 Grunau 9 (ESG) 6005
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
12.06.1949 Ongeval Welschap.
01.03.1952 "Is afgeschreven"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-118 Grunau 9 (ESG) 6006
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gilzer Luchtvaartclub Illustrious. (BvL
46)
In
gebruik bij Zweefvliegclub Deelen.
22.11.1949 LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen, Gilze-Rijen.
26.08.1956 Laatste vlucht, opgeslagen.
00.00.1973 Werd het toestel (samen met de PH-167)
verkocht aan W. Janssens te Geel(OO) om daar weer gerestaureerd te worden.
Dat
is echter nooit gebeurd.
00.00.1985 Door A.C. Frishert te Breda weer
teruggekocht. Bij de restauratie, door de heren Frishert, Bosboom en Graafmans,
bleek
het toestel ook onderdelen van de PH-125 te bevatten.
3671 PH-118
02.06.1987 A.C. Frishert,
PH-119 Grunau 9 (ESG) 6007
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-120 Grunau 9 (ESG) 6008
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Gelderse Zweefvliegclub.
03.10.1948 Ongeval Terlet.
PH-121 Grunau 9 (ESG) 6009
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgsche Zweefvliegclub.
29.06.1949 Ongeval Beek.
00.00.1951 Werd de spanbok gebruikt bij de reparatie van
de PH-138 en bestond het toestel dus feitelijk al niet meer.
00.00.1953 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het Bvl al meer dan een jaar verlopen was.
PH-122 Grunau 9 (ESG) 6010
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Winterswijkse Zweefvliegclub.
00.00.1951 In het begin van dit jaar gesloopt, (veel)
onderdelen werden gebruikt voor de PH-131.
Al in 1948 werd de linker
vleugel gemonteerd aan de PH-186.
PH-123 Grunau 9 (ESG) 6011
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
28.06.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zuid Drentsche Zweefvliegclub.
00.00.1947 In gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
10.08.1947 Ongeval Twente. Afgeschreven.
PH-124 Grunau 9 (ESG) 6012
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
02.10.1949 Ongeval Hilversum.
01.03.1952 "Is afgeschreven"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het Bvl al
meer dan een jaar verlopen
was.
PH-125 Grunau 9 (ESG) 6013
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
Onderdelen van dit
toestel werden in de PH-118 aangetroffen bij de restauratie in 1985.
PH-126 Grunau 9 (ESG) 6014
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
00.00.1951 Werden de vleugels gemonteerd aan de PH-138
maar de PH-126 bleef zelf ook in de vaart.
00.00.1954 Wéér moest de PH-126 een vleugel (de rechter)
afstaan, dit keer aan de PH-186.
Het uiteindelijk lot van
deze ESG is niet bekend. De melding dat de romp en de linker vleugel bewaard
worden in het clublokaal van Eindhovensche
Aero Club is een
misverstand. Dat betreft de PH-129.
PH-127 Grunau 9 (ESG) 6015
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In gebruik bij Winterswijkse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub. "Valk"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
In
gebruik bij de West Brabantsche Aero Club.
00.10.1954 Verkocht aan Zweefvliegclub "De
Meeuwen".
04.05.1955 Toch werd de ESG weer ingeschreven want in
een brief van deze datum schrijft de secretaris van "De Meeuwen":
"Daar op 7 april
j.l. de ESG PH-127 door een ongeval niet gekeurd kon worden voor de verlenging
van het BvL....."
Het toestel werd
tenslotte eind mei gekeurd.
PH-128 Grunau 9 (ESG) 6016
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Was
bestemd voor Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
00.00.1950 Twentsche Zweefvliegclub, Hengelo.
26.04.1953 Ongeval Twenthe. De vleugels werden in
september aan de PH-188 gemonteerd.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-129 Grunau 9 (ESG) 6017
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
Romp en vleugels worden
nog bewaard ter decoratie van het clubhuis van de Eindhovensche Aero Club
PH-130 Grunau 9 (ESG) 6018
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij de Venlose Zweefvliegclub.
07.08.1949 Ongeval Venlo.
16.08.1949 Ongeval Venlo.
Deze
beide ongevallen worden vermeld omdat op het meldingsformulier van de tweede
staat: "Na kraak op 7 augustus 1949 met toestemming van R.L.D. afd.
insp. materieel de defecte spanbok en linkervleugel vervangen door andere met
fabrieksno. 6019". En die kwam dus van de PH-131.
23.10.1949 Ongeval Venlo.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-131 Grunau 9 (ESG) 6019
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
21.03.1951 Werd de PH-131 weer gekeurd voor herafgifte
van het Bewijs van Luchtwaardigheid.
Het toestel was toen
gerepareerd met A-bok, stabilo, voorromp en hoogteroer van de PH-122.
Dit maakt op mij
trouwens meer de indruk dat de PH-122 werd gerepareerd met onderdelen van de
PH-131.
Trouwens, de spanbok van
de PH-131 werd in 1949 gebruikt bij de reparatie van de PH-130!
22.05.1952 Ongeval Hilversum. Afgeschreven.
00.07.1961 Vierde de Gooise Zweefvliegclub haar 25-jarig
jubileum.
Men
had nog wat resten van de PH-131 liggen en die werden door enige vaardige
timmerlieden aan elkaar gemonteerd tot iets, dat bij oppervlakkige beschouwing
wel op een echte ESG leek.
PH-132 Grunau 9 (ESG) 6020
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1946 In gebruik bij de Amsterdamse Club voor
Zweefvliegen.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
19.07.1947 Ongeval Beek.
PH-133 Grunau 9 (ESG) 6021
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In gebruik
bij Gooise Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
18.05.1952 Ongeval Soesterberg.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
In 1954 werd de linker
vleugel aan de PH-186 gemonteerd.
PH-134 Grunau 9 (ESG) 6022
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
22.03.1955 Buiten gebruik gesteld.
PH-135 Grunau 9 (ESG) 6023
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
19.11.1950 Ongeval Beek.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-136 Grunau 9 (ESG) 6024
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
00.11.1950 In gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-137 Grunau 9 (ESG) 6025
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zuid Drentsche Zweefvliegclub.
In
gebruik bij de Gooische Zweefvliegclub.
13.07.1947 Ongeval 't Gooi.
PH-138 Grunau 9 (ESG) 6026
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.11.1950 In gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
22.07.1951 Ongeval Castricum.
"De
PH-138 weder vliegwaardig aangeboden met stel vleugels Fokker serie nr. 6014
(datum 30.5.46) van de PH-126 en spanbok van Fokker ESG PH-121 (serie nr.
onleesbaar). Ons plan was om van diverse onderdelen aan het einde van dit
seizoen samen te smelten tot twee vliegklare ESG's, nl. PH-138 en PH-51. Eén
hiervan (de knapste) voor gevorderde vliegers met rompje en één voor het zware
leswerk. Tenzij andere tegenvallers ons dit jaar nog tot andere beslissingen
nopen"
De hierboven genoemde
onderdelen werden gekocht van de Centrale Werkplaats.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-139 Grunau 9 (ESG) 6027
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
03.07.1948 Ongeval Eelde.
PH-140 Grunau 9 (ESG) 6028
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Noord-Nederlandse Aero-Club.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
00.00.1953 In gebruik bij Vliegclub Teuge.
09.08.1953 Ongeval Teuge.
PH-141 Grunau 9 (ESG) 6029
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Gooise Zweefvliegclub.
31.05.1947 Ongeval
In 1952 werd door
Zweefvliegcentrum Terlet, de Centrale Werkplaats dus, een complete ESG voor
een zacht prijsje verkocht
aan Segelfluggruppe Oberpleis.
Op 25.2.1953 vroeg deze club
aan de Rijksluchtvaartdienst om bouwtekeningen; die hadden ze
nodig voor de toelating in
Duitsland. Welke ESG dit geweest is, is mij niet bekend.
PH-142 De Schelde ESG 9501
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
16.06.1946 Eerste vlucht MVK Valkenburg.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná 1.3.1952
De
serie ESG's PH-142 t/m PH-147 werd gebouwd door de Koninklijke Mij "De
Schelde", afdeling Vliegtuigbouw, te Dordrecht. Het was een -geheel
aluminium- ontwerp van ir. N. Schipper op basis van de 'buiten-afmetingen' van
de houten Grunau 9 (ESG).
PH-143 De Schelde ESG 9502
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
08.09.1946 Eerste vlucht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Walchersche Zweefvliegclub tot 31.8.1947.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij PH-142.
PH-144 De Schelde ESG 9503
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven ná
1.3.1952. Zie opmerking bij PH-142.
PH-145 De Schelde ESG 9504
Gebouwd door NV De
Schelde, Dordrecht.
09.09.1946 Eerste vlucht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-146 De Schelde ESG 9505
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
17.11.1946 Eerste vlucht.
13.10.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag. (BvL S46)
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub tot 5.5.1947. "Blikken Tinus"
Afgeschreven ná 1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-147 De Schelde ESG 9506
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-148 Schneider Grunau Baby IIb 6030
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
01.12.1946 Eerste vlucht Teuge.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag. (BvL 107)
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
453 PH-148
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
00.00.1961 In gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
12.11.1964 Ongeval Deelen.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby IIa gew".
Alle door Fokker
gebouwde Baby's waren voorzien van remkleppen en waren dientengevolge van het
type IIb.
In veel documenten
betreffende de PH-148 wordt abusievelijk 6028 als constructienummer
genoemd.
PH-149 Schneider Grunau Baby IIb 6031
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
454 PH-149