FOKKER F.25 PROMOTOR
NAZORG 7                                              Geplaatst 18 juli 2010
Terug naar INDEX Nazorg

Dat de beschrijving van de meer populaire Nederlandse luchtvaarthistorie een sterk
'herkauw-karakter' heeft, is voor de meesten onder ons geen nieuws.
En daar is ook niet zoveel bezwaar tegen, als we ons dat maar goed bewust zijn.
Iedere historicus die aan geschiedschrijving doet, doet dat vrijwel altijd (mede) op
basis van het werk van zijn voorgangers en voegt daar dan (hopelijk, maar vaak dus niet)
zijn eigen originele inbreng aan toe.
Daar komt bij dat te veel eerbied voor het gedrukte woord en te sterk en kritiekloos
leunen op het werk van die voorgangers ervoor zorgt dat eens gepubliceerde fouten
steeds weer als waarheid gerecycled worden.
Elders op deze site heb ik het al eens gezegd, een sterk voorbeeld is de hele
beschrijving van de Fokker F25 Promotor.
Niet alleen het algemene verhaal over 'opkomst en ondergang' wordt vrijwel identiek
(en onjuist!) steeds weer herhaald, ook over de individuele toestellen worden steeds
weer dezelfde, eveneens onjuiste, beweringen gedaan.
In "Nederlandse Luchtvaarthistorie" heb ik over de F25 en met name over bovengenoemde
aspecten een onthullend artikel geschreven.
Hieronder een vrij willekeurige greep uit de diverse beweringen over deze toestellen.
In de meeste gevallen is commentaar daarbij overbodig, de correcte versie is steeds in
het N.L.R. op deze site te vinden.
                                                   LUCHTVAARTKENNIS

Van de productie van 21 stuks zijn er 19 afgebouwd, die hebben alle 19 gevlogen.
De eerste (en meestal laatste) vluchtdatum staat in mijn N.L.R.
 

 
- VERENIGDE VLEUGELS
Er zijn slechts twee toestellen niet afgebouwd. De PH-NDP (niet PH-NDF) heeft tot aan zijn laatste vlucht
op 30.8.1954 tussen de 200 en 300 vluchten gemaakt.
- FOKKER VERKEERSVLIEGTUIGEN
Alleen de laatste twee werden niet afgebouwd, alle andere wèl en hebben ook gevlogen.
- AERO JOURNAAL
Twee (van de 21) zijn niet voltooid, de anderen hebben allemaal gevlogen.
- DE NEDERLANDSE VLIEGTUIGEN
Op twee na (dus) allemaal afgebouwd. Van een Spaans taxibedrijf is mij niets bekend, wel verscheen een
bericht over een Deens taxibedrijf in de pers. Zie het F.25 artikel in "Nederlandse Luchtvaarthistorie".
 
Trouwens, die twee 'mysterieuze', en nooit bij kenmerk genoemde, in Spanje beschadigde
toestellen waren de PH-NBL en PH-NBR.
 
     
 
- SCRAMBLE-WIKI
Afgezien van het kromme Engels, de 'laatste' was de PH-NBT die omstreeks 1958 werd gesloopt.
De PH-NDP maakte haar laatste vlucht op 9 februari 1952.
 
En Walter van Tilborg maakt het helemaal bont op de site:
1000aircraftphotos.com/Contributions/VanTilborg/21t
Hij schrijft:
08/31/2007. Designed as a wooden four-seat touring aircraft, the prototype PH-NBA,
c/n 6066, first flew October 20, 1946.
A production serie of 20 aircraft was started, but only the first flew, pictured here.
En dan staat er een foto van de vliegende PH-NDP!