Een vliegtuig van de Eerste Nederlandsche Vliegschool te Amsterdam moest wegens brandstofgebrek een noodlanding maken. Het type werd aangeduid als DFW 10 (Limousine).
“Het toestel werd nagenoeg geheel beschadigd.”
NB. Dit toestel was ook op de ELTA aanwezig en was mogelijk daarna enige tijd in
Nederland gebleven.
Bericht in Het Centrum van 16.1.1920.(KB)
17.01.1920 # # = Hilversum Terug / Top
Wegens een motordefect viel donderdagmiddag een vliegmachine in de tuin van een villa
aan de Soestdijkerstraatweg te Hilversum.
De machine was te Amsterdam opgestegen met bestemming Soesterberg.
Het was een nieuw, te Amsterdam vervaardigd vliegtuig.
Boven Hilversum raakte de motor defect. De vlieger trachtte een noodlanding te maken,
doch 25 meter boven de grond smakte de machine neer.
De bestuurder en een mecanicien bleven ongedeerd.
De machine is gedemonteerd en naar Soesterberg overgebracht.
Bestuurder: Alfred Karsmann, mécanicien A.N. van Soeste.
NB. De naam van de mécanicien wordt door een andere bron ook gegeven als A.N. van de Soest.
Bericht in Het Centrum van 17.1.1920.(KB)
24.01.1920 D-349 SSW D.IV 9021 Emmen Terug / Top
Om twintig over twaalf kwam het vliegtuig laag over het veen uit de richting Schoonebeek aanvliegen. De vlieger was in Osnabrück opgestegen om naar Soesterberg te vliegen.
Daar zou hij demonstratievluchten uitvoeren. In de buurt van Arnhem zag hij het
ondergelopen land daar aan voor de Zuiderzee. Hij was daarna in NO-richting gevlogen
en toen verdwaald. Na enige tijd besloot hij tot een noodlanding en zette zijn toestel
aan de grond "op het veld van Ellerman achter op de Dordsedijk".
Hij meende in de buurt van Almelo te zijn. In de uitloop sloeg het toestel over de kop waarbij de propellerbladen afbraken. Het toestel werd gedemonteerd en afgevoerd naar Soesterberg. Desgevraagd wilde de bestuurder niet méér over z'n vlucht vertellen:
"meer kunnen we niet zeggen, daar hij verzocht niet verder bevraagd te worden voor die Engländer".
Bestuurder: Bruno Rodschinka.
03.03.1920 # # = Zwolle Terug / Top
Een klein vliegtuigje (mogelijk militair) maakte een noodlanding bij Assendorperlure.
04.03.1920 # Avro = Schiphol Terug / Top
Een Avro vliegtuig, bestuurd door Hinchliffe, moet wegens motordefect landen.
Bestuurder: W.G.R. Hinchliffe.
05.03.1920 # Albatros = Amsterdam Terug / Top
Voorzorgslanding wegens brandstofgebrek.
Bestuurder: Ehrler. Mecanicien: Walker.
Uit LUCHTVAARTKENNIS 1996 blz. 171
06.03.1920 G-EAKQ Blackburn Kangaroo 3 Amsterdam Terug / Top
Het vliegtuig bracht een lading textiel om de staking die op dat moment gevoerd werd te omzeilen. Het landde op het voormalige ELTA-terrein maar door de zachte bodem kwam het tijdens de uitloop op de neus te staan.
Weliswaar werd de vracht uit het toestel gehaald, maar de arbeiders droegen het daarmee verdiende geld af aan de stakingsleiding.
Bestuurder: R.W. Kenworthy. Boordwerktuigkundige: T. Bancroft.
NB. De retourvlucht vond pas op 13 maart plaats. Op één der volgende (retour-)vluchten
moest Kenworthy een noodlanding maken “among the dykes near the Dutch coast. After
fording a number of drainage cuts they arrived wet through at the only house for miles, where they dried out and fed by a Dutch farmers' wife of generous proportions. From her washing line they secretly extracted a wire stiffener from a pair of stays, a piece of
which was eventually fashioned into a spare mag spring.”
Bericht in Het Volk van 8.3.1920.(KB)
15.03.1920 D-498 Dornier Gs I = Zuiderzee Terug / Top
Het toestel werd die dag overgevlogen van Texel naar Schellingwoude om daar voor de MLD gedemonstreerd ter worden. Door een defecte olieleiding moest een noodlanding op de Zuiderzee gemaakt worden.
Na deze landing werd de reis over het water voortgezet.
Bericht in Het Vaderland 15.3.1920.(KB)
16.03.1920 # Avro = Scheveningen Terug / Top
De bestuurder moest wegens brandstofgebrek een noodlanding maken op het strand, nabij het eind van de boulevard. Na brandstof bijgevuld te hebben steeg hij weer op.
Bestuurder: W.G.R. Hinchliffe.
Bericht in Het Vaderland 16.3.1920.(KB)
16.03.1920 # Blackburn Kangaroo = Rijswijk Terug / Top
Het passagierstoestel was van Engeland onderweg naar Denemarken. Wegens brandstofgebrek
was Schiphol niet meer haalbaar en moest de bestuurder het toestel aan de grond zetten.
Hij deed dit op de “Haagweg nabij de kalkovens”.
Bericht in de NRC 17.3.1920.(KB)
25.03.1920 # Fokker F.II (V.45) 4056 Surhuisterveen Terug / Top
Nadat de bestuurder al twee keer een noodlanding had gemaakt op z'n vlucht van Schwerin
naar Amsterdam ging het bij Surhuisterveen echt mis. Niet dat er weer een noodlanding gemaakt moest worden, maar hij had een naaimachine meegenomen voor een vriend die daar woonde. Bij deze landing werd het onderstel zodanig beschadigd dat reparatie ter plekke uitgesloten was.
Het toestel werd door een 'rijksambtenaar' in beslag genomen. Nadat een borgsom was betaald kon er weer over het beschikt worden. Het werd gedemonteerd en per trein naar Leeuwarden vervoerd, vandaar per schip naar Amsterdam.
Dit was trouwens het toestel dat later het kenmerk PH-RSL zou gaan dragen.
Bestuurder: Bernard de Waal.
Opmerkelijk is het bericht in de Leeuwarder Courant van 27 maart: "De vliegenier was te Soesterberg opgestegen, met de bedoeling na een rondvlucht naar Amsterdam te gaan"!
Uit "Fokker Verkeersvliegtuigen"
(René de Leeuw e.a. 1989) Bericht in Leeuwarder Courant 27.3.1920
01.04.1920 # Sopwith = Mildam Terug / Top
De bestuurder was op weg naar Leeuwarden en moest in de buurt van Heerenveen een noodlanding maken, waarbij hij in de uitloop in een sloot terechtkwam.
De Leeuwarder Courant van 2.4.1920 meldde dat het onderstel licht beschadigd was en
zo snel gerepareerd kon worden dat het toestel waarschijnlijk vandaag nog hier zal
aankomen.
Bestuurder: Duchereux.
02.04.1920 # Sopwith = Warfstermolen Terug / Top
De dag erna, steeg Duchereux weer op om de reis naar Leeuwarden voort te zetten.
Door het uitwijken voor een onweersbui raakte hij verdwaald.
Hij zette het toestel bij Warfstermolen, in de buurt van Kooten, aan de grond.
Pas de dag erna kon hij weer opstijgen en kwam toen in de middag tenslotte bij
Leeuwarden aan.
Bestuurder: Duchereux.
06.04.1920 # # = Leeuwarden Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Schiermonnikoog naar Amsterdam en moest wegens brandstofgebrek een noodlanding bij Leeuwarden maken.
Bestuurder: Max Schüler.
Bericht in de Leeuwarder Courant 6.4.1920.
17.04.1920 # Spijker = Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel beproefd werd liep het ‘eenige averij’ op en kon dus niet, zoals gepland, de dag daarna te Leeuwarden aanwezig zijn.
Bestuurder: E. Aland.
17.04.1920 # Sopwith = Leeuwarden Terug / Top
Bij de landing viel er een wiel af.
Bestuurder: Duchereux.
17.04.1920 G-EAKS Sopwith Wallaby W/O 3109 Bali(PK) Terug / Top
De heren waren bezig met een Londen-Australië-vlucht die sowieso al geplaagd werd door allerlei hindernissen. Op Bali ging het echt mis. Bij de landing werd het toestel zeer ernstig beschadigd.
De restanten werden alsnog naar Australië verscheept en daar weer opgebouwd tot een 8-persoons toestel dat ingeschreven werd als G-AUDU.
Bestuurder: G.C. Matthews. Boordwerktuigkundige: T. Kay.
Bericht in Het Vaderland 17.4.1920.(KB)
19.04.1920 # Aviatik-Berg C-1 = Soesterberg Terug / Top
De bestuurder was opgestegen te Leeuwarden om via Deventer en Soesterberg naar Vlissingen
te vliegen. Te Soesterberg viel hij vanaf een hoogte van 25 meter waarbij z'n toestel werd vernield. Het toestel was eigendom van de Luchtvaartmij Schüler.
De bestuurder brak een enkel, de passagier bleef ongedeerd. De ILVO-directie heeft daarna getracht hem via een inzameling aan de ƒ 5000,- voor een nieuw vliegtuig te helpen.
Bestuurder: Carl Kriger, passagier Ziervogel.
Bericht in de NRC 20.4.1920.(KB)
25.04.1920 # # = Oldenzaal Terug / Top
Een vliegtuig ‘met een Duitse vlieger’ maakte een noodlanding bij Oldenzaal.
De bestuurder was onderweg van Soesterberg naar Leeuwarden maar raakte verdwaald en
zette z’n toestel wegens brandstofgebrek aan de grond.
Na bevoorrading alsnog naar Leeuwarden gevlogen.
Bestuurder: Stinhans.
25.04.1920 # # = Heerenveen Terug / Top
De bestuurder was verdwaald en zetten zijn toestel aan de grond om aan voorbijgangers
de weg te vragen.
30.04.1920 # Fokker = Dorpbuurt Terug / Top
Het toestel kwam uit Gelsenkirchen en was bestemd voor de E.N.L.O.
Deze naam was ook al op het toestel aangebracht.
Wegens brandstofgebrek moest de bestuurder een noodlanding maken in de buurt van Winterswijk.
Na getankt te hebben wilde de bestuurder weer vertrekken maar dit werd hem belet door
‘den veldwachter Mom’.
Ook de douane werd ingelicht en bij de inspectie werd onder de bestuurdersstoel een
nieuwe mandoline (!HD) aangetroffen.
Na de verschuldigde invoerrechten te hebben betaald voor vliegtuig èn mandoline!) kreeg
hij op zondag 2 mei toestemming zijn reis voort
te zetten.
Bestuurder: L.
01.05.1920 D-# # = Winterswijk Terug / Top
Wegens brandstofgebrek moest een Duits vliegtuig een noodlanding maken.
12.05.1920 # # = Den Helder Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring bij de onderzeekazerne. Mogelijk was dit een militair vliegtuig.
16.05.1920 # Sopwith = Groningen Terug / Top
De directie van de ILVO te Groningen gaf nogmaals de gelegenheid voor gratis rondvluchten. Een Franse aviateur zou gaan vliegen met de 1000ste en de 2000ste bezoeker.
Een vuiltje in de benzine was de oorzaak dat de motor niet voldoende werkte.
Vlak voor de afrastering wist de bestuurder zijn machine te wenden zodat die in een
sloot in plaats van in het publiek terecht kwam. Het onderstel en de schroef waren
gebroken. Eén der passagiers brak haar linkerbeen op twee plaatsen.
Bestuurder: Mitton (in de pers Mittor), passagier mej. Nanninga.
Bericht in Het Vaderland 17.5.1920.(KB)
20.05.1920 # LVG = Zandvoort Terug / Top
Over de kop geslagen vlak voor het strand, de vlieger bleef ongedeerd en kon -met een
nat pak- naar het strand lopen. Dit is waarschijnlijk hetzelfde incident als het
hieronder beschreven incident met de Sablatnig op van 22 mei.
Illustratie in Het Vliegveld 5.6.1920
22.05.1920 G-# de Havilland D.H.9 = = Terug / Top
Door het breken van een propellergearbox moest een noodlanding worden uitgevoerd.
Dat liep uitstekend af en “dankzij de aanwezigheid van twee D.H.9's konden alle
passagiers naar Londen worden vervoerd”.
22.05.1920 D-97 Sablatnig P1 = Zandvoort Terug / Top
Te Zandvoort is zaterdagmiddag een Duits oorlogsvliegtuig van een tamelijke hoogte
in zee gevallen. Het ongeluk liep zeer goed af.
De bestuurder en zijn passagier werden ongedeerd uit de machine gehaald die omgekeerd
op het water dreef. Het toestel was bestemd voor demonstraties te Zandvoort
Bestuurder: Kessner.
31.05.1920 # Fokker = Deventer Terug / Top
De Deventer Courant van 31 mei meldt: “Hedenmiddag landde hier een Fokker Tweedekker op
het eerste blok van de Bolkersweide. Bij het wederopstijgen sloeg de machine om.
De aviateur bleef ongedeerd, van de machine brak de schroef en werd een wiel verbogen.”
12.06.1920 # Albatros = Deventer Terug / Top
Parachutist Fehrenbach sprong uit het toestel maar werd door de sterke wind nogal uit de koers gedreven. Hij kwam op het dak van de heer B. van E. aan de Polsstraat terecht en veroorzaakte daarin een gat van 1½ m2.
Bestuurder: Alland.
13.06.1920 # # = Deventer Terug / Top
In een artikel over demonstraties die verzorgd werden door de ILVO wordt melding gemaakt
van een minder gelukkige landing van een der toestellen. De schroef van zijn toestel brak
en allen kwamen in het gras terecht.
Bestuurder: Meinecke, passagiers de heer Meijers en z’n zoon..
Bericht in Het Vaderland 15.6.1920.(KB)
15.06.1920 G-# # = Nieuwendijk Terug / Top
Het Nieuwsblad voor Heusden en Altena van 19.6.1920 meldt de noodlanding van een
vliegtuig gemerkt "G.G.".
Hoewel het tijdstip nader gepreciseerd wordt als 'dinsdag' kan ik me niet aan de
indruk onttrekken dat het eigenlijk om de hiernavolgende G-EATO gaat.
16.06.1920 G-EATO Armstrong-Whitworth FK 8 F7348 Biesbosch Terug / Top
Gorinchems Nieuwsblad 18.6.1920: "Woensdag heeft een vliegtuig in den Prikpolder, gelegen
in den Biesbosch, een noodlanding moeten maken waarbij de schroef brak. Het vliegtuig
waarmede een postdienst tusschen Nederland en Engeland onderhouden wordt, is per auto
ter reparatie via Gorinchem naar naar Soesterberg vervoerd. De vliegers, een Hollander
en een Engelsman, bleven ongedeerd".
In het relaas van de bestuurder zelf, in Flight june 30, 1920, praat hij trouwens niet
over een postdienst. Met de zeer gewaardeerde hulp van de bergingsdienst van de LVA werd
het toestel op een boot geladen, te Nieuwendijk op een trailer gezet en ter reparatie
naar Soesterberg gebracht. Het LVA-personeel verklaarde hun kundigheid in de uitvoering
van dit soort transporten door hun routine met het transport van de vele geïnterneerde buitenlandse toestellen gedurende de oorlog.
Bestuurder: Duke. Boordwerktuigkundige: Noordwyn.
Het zou me trouwens niet verbazen dat de laatst eigenlijk Noorduyn heette!
Het relaas van Duke in
The Aeroplane 30.6.1920
20.06.1920 # Kondor E-III = Cuijk Terug / Top
Bij de vliegdemonstraties te Malden steeg de bestuurder met zijn parasol-eendekker op
en gaf een mooie demonstratie. Bij de uitloop na een mooie vliegdemonstratie sloeg het toestel in de hei over de kop. De bestuurder kroop ongedeerd onder de machine uit.
Het hier genoemde type is niet zeker.
Bestuurder: Voss.
20.06.1920 # # = Panningen Terug / Top
Om vijf uur ‘s middags steeg de de machine voor de eerste maal op.
Bij de landing werd het toestel door de wind naar rechts weggezet op het overigens
eigenlijk ongeschikte terrein.
De rechtervleugel raakte de grond en het toestel maakte een grondzwaai waarbij het onderstel geheel vernield werd. De bestuurder en zijn twee passagiers bleven ongedeerd.
Alleen de naam van één der passagiers is mij bekend: de burgemeester van Panningen de
heer Van Cant.
Bericht in de Nieuwe Venlosche Courant 24.6.1920.
22.06.1920 # DFW = Venlo Terug / Top
Te Venlo heeft dinsdag een vreselijk vliegongeluk plaatsgehad. De bestuurder was met
twee passagiers
opgestegen om reclamebiljetten te strooien.
De machine vloog zeer laag boven de stad.
Op het moment dat de biljetten uitgeworpen werden ontstonden er motorproblemen en stortte het toestel naar beneden.
Het kwam terecht in de keuken van de heer Joosten in de Lomstraat.
Even voor het viel zag men er plotseling een grote vlam uitkomen.
De drie inzittenden werden gedood.
De oorzaak moet het springen van de benzineleiding zijn geweest.
"De Gelderlander" meldt ook nog dat " ... de tocht werd gedaan in een aeroplaan met een Spycker-motor waarbij de benzine-toevoer niet zó kan geschieden, dat er geen gevaar
bestaat voor ontbranding. Bovendien zou de vlieger kort voor de demonstraties meer gedronken hebben dan voor een aviateur, die met passagiers opstijgt, wel gewenscht is."
Gezagvoerder: E.J. Need(┼).
Passagiers: L.H. Caubo(┼); J. Overbeek-Kools(┼).
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
NB. Sergeant-vlieger E.J. Need (de pers noemde hem Neets en ook wel Beets) was een Soesterberger die
op 4 maart 1920 zijn militair brevet haalde.
De DFW was het gezamenlijke eigendom van Need, Van de Griend en Geysendorffer.
Ze hadden verlof en maakten om de beurt tochtjes met passagiers.
Ook de namen van de passagiers worden in andere kranten anders geschreven: Caub en Overbeke.
En tenslotte wordt in RSL-rapport V.13 gesproken over een Benz-motor!
Advertentie in de Nieuwe Venlosche Afschrift van RSL-Rapport V.13
Courant 19.6.1920 (Coll. Frits Gerdessen)
De machine vloog zeer laag boven de stad.
Op het moment dat de biljetten uitgeworpen werden ontstonden er motorproblemen en stortte het toestel naar beneden.
Het kwam terecht in de keuken van de heer Joosten in de Lomstraat.
Even voor het viel zag men er plotseling een grote vlam uitkomen.
De drie inzittenden werden gedood.
De oorzaak moet het springen van de benzineleiding zijn geweest.
"De Gelderlander" meldt ook nog dat " ... de tocht werd gedaan in een aeroplaan met een Spycker-motor waarbij de benzine-toevoer niet zó kan geschieden, dat er geen gevaar
bestaat voor ontbranding. Bovendien zou de vlieger kort voor de demonstraties meer gedronken hebben dan voor een aviateur, die met passagiers opstijgt, wel gewenscht is."
Gezagvoerder: E.J. Need(┼).
Passagiers: L.H. Caubo(┼); J. Overbeek-Kools(┼).
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
NB. Sergeant-vlieger E.J. Need (de pers noemde hem Neets en ook wel Beets) was een Soesterberger die
op 4 maart 1920 zijn militair brevet haalde.
De DFW was het gezamenlijke eigendom van Need, Van de Griend en Geysendorffer.
Ze hadden verlof en maakten om de beurt tochtjes met passagiers.
Ook de namen van de passagiers worden in andere kranten anders geschreven: Caub en Overbeke.
En tenslotte wordt in RSL-rapport V.13 gesproken over een Benz-motor!
Advertentie in de Nieuwe Venlosche Afschrift van RSL-Rapport V.13
Courant 19.6.1920 (Coll. Frits Gerdessen)
 |
 |
Enige krantenberichten uit de collectie van Frits Gerdessen.
 |
 |
 |
 |
In het parlement werden vragen gesteld over de activiteiten van miltaire vliegers
in hun vrije tijd.
 |
 |
Een "nieuwe tweedekker" afkomstig uit Kiel en op weg naar Oldenzaal maakte een
noodlanding in de buurt van Losser. Dit toestel was bestemd voor Reerink en Hazewinkel
het werd ter plekke gedemonteerd en "per as" naar Oldenzaal vervoerd.
Uit "Herinneringen aan Oldenzaal" (G. Bruggeman)
03.07.1920 # LVG = Hengelo Terug / Top
Tijdens demonstraties raakte een machine van de ILVO in een sloot en moest gedemonteerd worden. Beschadigd o.a. aan de propeller.
07.07.1920 G-EATA Airco D.H.9B H9271 Rotterdam Terug / Top
De proefdienst Amsterdam-Londen v.v. werd op 5 juli geopend, de eerste vlucht werd
gemaakt door Hinchliffe met de D.H.9 G-EAMX.
De vlucht van 7 juli vertrok om 15.30 uur uit Londen, boven Vlissingen begonnen de
problemen met de motor en die hield er boven Rotterdam
helemaal mee op.
De bestuurder zette het toestel aan de grond bij het "Paadje van Duizend Treden" in
de Bergpolder. Toegesnelde Rotterdammers brachten hem èn zijn postzak met de auto naar Amsterdam.
Op 13 juli werd het toestel ter plekke gerepareerd en naar Schiphol overgevlogen.
Bestuurder: (op 7/7) Helliwell.
Bericht in de NRC 7.7.1920.(KB)
12.07.1920 # # = Arnhem Terug / Top
In verband met een zwaar onweer landde de Italiaanse bestuurder met zijn watervliegtuig
op de Rijn bij Arnhem. De volgende dag weer opgestegen en naar Amsterdam gevlogen.
13.07.1920 G-EAUC Airco D.H.9B H9282 West-Merwedepolder Terug / Top
Volgens de Arnhemsche Courant van 15 juli 1920 heeft een vliegtuig van de postdienst Amsterdam-Londen, bestuurd door Gordon P. Olley, een noodlanding uitgevoerd in de West-Merwedepolder te Dordrecht. Motorpech was de oorzaak. Het toestel "blijft in de
polder staan, totdat een nieuwe motor is geplaatst".
Bestuurder: Cordon P. Olley.
Bericht in de NRC 15.7.1920.(KB)
14.07.1920 # # = Deventer Terug / Top
Een randgeval. Bij het verplaatsen van z’n machine raakte de vlieger aan z’n voet en z’n rechter arm gewond.
Bestuurder: Connay.
15.07.1920 D-# # = Rhenen Terug / Top
Tegen half acht 's avonds moest een Duits vliegtuig een noodlanding maken.
15.07.1920 # # = Zeist Terug / Top
Een vliegtuig, komende van Ede met bestemming Amsterdam, maakte een noodlanding nabij de Tiendweg. De machine werd beschadigd, de twee Duitse inzittenden bleven ongedeerd.
20.07.1920 # # = Bredevoort Terug / Top
“De tweedekker die op dinsdagmorgen (=20/7 hd) op zeer grote hoogte ons dorp passeerde
moest wegens benzinegebrek in den Koppeldijk onder Bredevoort een noodlanding maken.
De machine bleek uit Duitsland te komen, waarom er voorlopig beslag op werd gelegd en
niet direct weer kon vertrekken”.
De Zutphensche Courant van Woensdag 21/7:
“Breedevoort, 20 juli. Hedenmorgen, omstreeks elf uur, moest een Duitsche tweedekker
landen wegens gebrak aan benzine. Hij kwam in de Walvoorder Koppel heelhuids neer en had
bijzonder veel bekijks. De inzittenden, de verkooper uit Nordhausen en de kooper uit
Rotterdam, waren hedenavond te 7 uur nog niet weer opgestegen om de reis naar Rotterdam voort te zetten. Men zegt dat de formaliteiten voor de douane daarvan de oorzaak waren.”
21.07.1920 # # = Silvolde Terug / Top
Een van Winterwijk komende vliegmachine kwam in aanraking met de schoorsteen van de Coöperatieve Stoomzuivelfabriek “De Eendracht”.
Van de schoorsteen werden de bliksemafleider en enig metselwerk afgerukt, het vliegtuig
werd slechts licht beschadigd.
Het moest wel een noodlanding maken, bij de school te Westendorp, maar kon na reparatie
nog dezelfde dag weer vertrekken.
21.07.1920 # # = Soengei Bahroe(PK) Terug / Top
De bedoeling was om in 10 uur van Java naar Deli te vliegen. Bij tussenlanding onderweg
bij Muntok en Bengkalis waren er ook al enige problemen met één der drijvers geweest.
Wegens een storing in de brandstoftoevoer moest een noodlanding gemaakt worden.
Die verliep zonder problemen en er kon zonder verdere problemen naar het strand getaxied worden. Daar werd e.e.a. gerepareerd, maar bij de start ging het helemal mis.
De rechter drijver bezweek en voorzetting van de tocht werd geheel onmogelijk.
Het toestel werd later ter plaatse gedemonteerd en per schip naar Belawan overgebracht.
Daar zou een nieuwe drijver gemonteerd worden.
Bestuurders: Verploegh Chassée en De Jong.
22.07.1920 # # = Varsseveld Terug / Top
In een weiland nabij ons dorp is woensdagmorgen (21/7 dus, hd) een Duitsche vliegmachine gedaald wegens een motordefect. Ze was afkomstig uit Duitschland met bestemming Rotterdam
en was reeds den vorige dag ook te Breedevoort gedaald wegens gebrek aan benzine.
Nadat de twee inzittenden, een Hollander en een Duitscher, het defect hadden hersteld,
steeg de machine na een oponthoud van een uur weer op en vervolgde zijn weg.
Het vliegtuig kwam uit Würzburg. Deze Nederlander wilde met nóg drie toestellen in
Rotterdam een vliegschool beginnen.
23.07.1920 G-EAQM Airco D.H.9 F1278 Grissee(PK) Terug / Top
Tijdens hun historische tocht, in 208 dagen van Engeland naar Australië, deden de heren
ook Nederlands-Indië aan. Ze vertrokken van Kalidjati voor een vlucht naar Bali en
maakten een tussenlanding te Grissee. Nu heet dat trouwens Grisek.
Bij de landing “zagen ze een stuk ter zijde van het terrein niet, waardoor het toestel
met de neus op de grond werd gesmakt, de schroef en het frame braken en diverse
onderdelen werden ontzet. De reparatie vordert minstens drie dagen”.
Dankzij een royaal gebaar van de Nederlands-Indische autoriteiten, die een vervangend onderstel en propeller ter beschikking stelden, kon het tweetal op 28 juli weer
vertrekken.
Bestuurder: R. Parer. Boordwerktuigkundige: J. McIntosh.
Bericht in Het Vaderland 26.7.1920.(KB)
Uit Air Enthusiast No. 53
25.07.1920 # Spijker V-3 = Haarlem Terug / Top
De Engelse vlieger kwam met een éénpersoons Spijker terug uit Groningen (zie 16/5) en
raakte bij een landing in de sloot en kantelde. De schroef brak en het toestel werd
ernstig beschadigd.
Bestuurder: Duke.
26.07.1920 G-EATA Airco D.H.9B H9271 Rotterdam Terug / Top
Vanaf deze dag zou de proefdienst Amsterdam-Londen die twee maal daags gevlogen werd,
voor het eerst ook Rotterdam aandoen. Het toestel zou om 11.30 uur op Rotterdam aankomen.
Na twee uur wachten gingen burgemeester en andere hoogwaardigheidsbekleders, die ter gelegenheid van deze nieuwe dienst aanwezig waren, onverrichterzake naar huis.
Om 13.35 arriveerde het toestel eigenlijk en was binnen vijf minuten met 200 brieven
extra weer vertrokken. De oorzaak van de vertraging is mij niet bekend.
Bestuurder: Helliwell, burgemeester Zimmerman.
04.08.1920 # # = Cuijk Terug / Top
Een tweedekker van de vliegschool van de NAVO viel bij Cuijk in de Maas.
Het Boxmeers Weekblad meldt ook nog: "De tweedekker was bestemd voor de vliegschool Heumensoord welke naar men zegt, eerstdaags geopend zal worden."
Bestuurder Wende bleef ongedeerd. Het type was misschien een Albatros B.IIa.
08.08.1920 # # = Duindigt Terug / Top
Aan het eind van de demonstraties maakte de bestuurder nog een passagiersvlucht met twee passagiers. In de buurt van de marechaussee-kazerne kreeg hij motorstoring en moest een noodlanding maken. Die voerde hij uit op een weiland langs de Wassenaarseweg, maar in de uitloop sloeg het toestel over de kop en werd totaal vernield.
De inzittenden werden slechts licht gewond.
Voor de passagiersvluchten werden die dag alleen een DFW en een Halberstadt gebruikt;
het moet dus één van deze twee toestellen geweest zijn.
Bestuurder: Stinhans.
Bericht in de Haagsche Courant 10.8.1920.
08.08.1920 # # = Zandvoort Terug / Top
Een vliegtuig van de ILVO vloog gevaarlijk laag over het strand en startte zelfs tussen
het publiek door. Hierbij werden twee personen aangereden. De burgemeester verklaarde
aan dit soort zaken niets te kunnen doen. Later (27/8) verklaarde hij echter toch dat
het vliegen gestopt was omdat de politie het te gevaarlijk achtte.
Bestuurder: M.L.J. Hofstee.
15.08.1920 # # = Apeldoorn Terug / Top
Een kabeltje van de motorkapbevestiging raakte los en slingerde om de propeller-as.
Met afgeslagen motor voerde de bestuurder een noodlanding uit.
Hierbij ontstond geen schade.
Bestuurder: Stinhans.
20.08.1920 # # = Oldenzaal Terug / Top
Noodlanding van een postvliegtuig bij vliegterrein Oldenzaal wegens benzinegebrek.
25.08.1920 # # = Noordzee Terug / Top
Het vissersvaartuig EH-25 heeft dwars van Nieuwendiep uit de Noordzee opgehaald en
bij de strandvonder te Enkhuizen afgegeven, enige overblijfselen van een watervliegtuig
waaronder een stuk van een schroef. Het vliegtuig was blijkbaar door brand verwoest.
30.08.1920 # # = Tiel Terug / Top
Baldadige jeugd stopte een kikker in de brandstoftank. Als het nou een tijger was...
Maar het zou deze maand nog erger worden met de jeugd! Kijk maar bij .9.1920.
Bericht in Het Vaderland 2.9.1920. (KB)
31.08.1920 G-EAUQ Airco D.H.9B H9125 Aalsmeer Terug / Top
Een vliegmachine van de luchtpost Amsterdam-Londen moest een noodlanding maken in een
weide te Aalsmeer. Een paard dat in de weide liep kwam onder de machine terecht en moest
afgemaakt worden. De aviateur kwam er goed af, maar de machine was ernstig gehavend.
Bestuurder: Jones.
Bericht in De Meerbode 4.9.1920.
(Coll. Jan Willem de Wijn)
31.08.1920 # # = Vlaardingen Terug / Top
De bestuurder gaf demonstraties vanaf een geïmproviseerd veld te Vlaardinger-Ambacht.
Hoewel het al donker begon te worden liet hij zich door een aandringende passagier
overhalen nog een vlucht te maken.
Het was dus inderdaad al te donker; bij de nadering botste hij tegen de toppen van
een rijtje wilgen en sloeg direct daarachter tegen de grond.
Vliegtuig ernstig beschadigd, beide inzittenden ongedeerd.
Bestuurder: E. Budde.
Bericht in Het Vaderland 1.9.1920.(KB)
02.09.1920 G-EAPL Airco D.H.9B P33E Calais(F) Terug / Top
Noodlanding vanwege het slechte weer, pas de volgende dag weer vertrokken.
Het toestel, de latere H-NABE, vloog voor de KLM.
Bestuurder: Milnes.
03.09.1920 D-36 LVG C.VI = Oldenzaal Terug / Top
Noodlanding van een postvliegtuig van de lijn Schiphol-Hamburg(D).
Het toestel vloog al boven Duitsland toen de bestuurder, wegens opkomende mist, besloot terug te keren. Bij de landing bleven de wielen in de weke grond steken en raakte o.m.
de schroef beschadigd. De reparatie duurde enige dagen, op 7/9 vertrok het toestel weer.
03.09.1920 G-EAQP Airco DH-9B P39E Rotterdam Terug / Top
De start moest vanwege de mist worden uitgesteld.
Bestuurder: W.G.R. Hinchliffe.
04.09.1920 # # = Tiel Terug / Top
Als afsluiting van de Oranjefeesten zou een vliegdemonstratie worden gegeven en zouden passagiersvluchten worden gemaakt. Na de eerste vlucht bleek de machine echter defect,
met een ander toestel kon een deel van het geplande programma toch nog worden afgewerkt.
08.09.1920 # # = Leeuwarden Terug / Top
Bij het opstijgen voor zijn laatste passagiersvlucht die dag moest de bestuurder wegens
een motorstoring z'n toestel direct in het aangrenzende weiland weer aan de grond zetten.
Bestuurder: G.A. Döhring.
NB. Een andere bron geeft als bestuurder: Eck.
09.09.1920 G-EAUN Airco D.H.9B H9128 Vlissingen Terug / Top
Tussenlanding en pas de volgende dag verder gevlogen.
Bestuurder: Fowler.
12.09.1920 # LVG = Cuijk Terug / Top
Ongeval tijdens de start. De schade was gering want het toestel kon direct gerepareerd worden teneinde de geplande parachutesprongen door te laten gaan.
De bestuurder en zijn twee passagiers bleven ongedeerd.
12.09.1920 # Kondor = Cuijk Terug / Top
Sloeg tijdens de landing over de kop en werd ernstig beschadigd. De bestuurder bleef ongedeerd. Na dit ongeval werd het parachutespringen wèl afgelast.
Bestuurder: H. Wende of Voss.
12.09.1920 # # = IJzendijke Terug / Top
De alhier gehouden vliegdemonstraties moesten na de tweede daling worden gestaakt, daar
het vliegtuig op een paar bomen liep waarbij de vleugels werden beschadigd.
De aviateur bleef ongedeerd.
16.09.1920 D-25 AEG J II 6839 Wierden Terug / Top
De bestuurder moest een noodlanding maken, het waarom daarvan vermeldt mijn bron niet. Vermoedelijk was de op dat moment vallende stortbui er de oorzaak van dat het toestel
een neusstand maakte. De propeller werd vernield en een vleugel beschadigd.
In de pers werd het toestel aangeduid als “Het postvliegtuig No. 25".
Bestuurder: Raab.
Bericht in Het Vaderland 18.9.1920.(KB)
21.09.1920 # # = Cadzand Terug / Top
NRC 21.9.1920: “Het postvliegtuig van Londen - Amsterdam heeft hedenmorgen onder
Cadzand een noodlanding gemaakt."
De vlieger en de beide passagiers bleven ongedeerd. De post werd met de trein naar
Amsterdam verzonden.
Bericht in Het Vaderland 21.9.1920
25.09.1920 # # = Den Bosch Terug / Top
Parachutiste Mia Schindler zou uit het vliegtuig van Van den Griend springen.
Helaas ging de parachute te vroeg open. Van den Griend zag het gebeuren en probeerde
haar met één hand tegen te houden. Dat lukte slechts gedeeltelijk en tenslotte moest
hij de besturing loslaten en haar met beide handen weer in het toestel trekken.
Deze operatie speelde zich onder de om hen heen geslagen parachute af.
Het liep allemaal goed af.
Bericht in Tubantia /EC.
(Coll. Jan Evert Leeuw)
00.09.1920 # # = Heerenveen Terug / Top
Direct na de start moest een noodlanding buiten het veld gemaakt worden, het toestel
werd 'gedeeltelijk vernield'.
Bericht in de Heldersche Courant 9.9.1920.
00.09.1920 # # = Den Haag Terug / Top
Na enig gesputter van de leiding bleken de daders toch wel uit de padvindersgelederen te komen. Tja, die jeugd van tegenwoordig...
Nòg 'schokkender' vind ik echter dat mij geen vliegtuigen van de heer V.d. Drift bekend zijn!
Bericht in Het Vaderland 23.9.1920. (KB)
05.10.1920 G-EAUP Airco D.H.9B H9176 Rotterdam Terug / Top
Geland te Waalhaven en pas de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: Capps.
09.10.1920 # # = Borne Terug / Top
Wegens dichte mist moest de bestuurder zijn toestel (van de AMIT) bij Borne aan de
grond zetten. Hij was onderweg naar Doetinchem voor demonstraties.
De volgende dag kon hij weer vertrekken.
Bestuurder: W. Blume.
10.10.1920 # LVG = Emmen Terug / Top
Op 8 en 9 mei waren er vliegdemonstraties geweest boven Emmen. Op zondag de tiende zou
ook de bestuurder van de LVG weer vertrekken. Na de start had hij problemen met de motor
en hij keerde direct terug naar het landingsterrein in de Emmer dennen.
Na de tweede start zette hij koers naar Hengelo waar de week daarna vliegdemonstraties zouden zijn.
Maar wéér waren er motorproblemen, hij maakte een noodlanding te 't Kievitsval en hierbij zakte een wiel weg. Beschadigingen aan schroef en vleugel. Het toestel werd gedemonteerd
en op de trein naar Hengelo gezet.
Bestuurder: Bartels. (Bartelds? hd)
11.10.1920 # # = Haaksbergen Terug / Top
Een AMIT-toestel moest wegen brandstofgebrek een noodlanding maken op de Stepelosche
Heide. De volgende dag vertrok het toestel weer.
11.10.1920 G-EAQA Airco D.H.9B P36B Duinkerken(OO) Terug / Top
Wegens een lekke radiatior moest een noodlanding op het strand gemaakt worden.
15.10.1920 # Hawa = Oldenzaal Terug / Top
In de nacht van 15 op 16 oktober brak er brand uit in de hangaar van Reerink en
Hazewinkel. Hun toestel ging in vlammen op.
In de pers werd nadrukkelijk gesteld dat deze brand aangestoken was.
Dezelfde pers duidde het toestel ook aan als een “HAWA”.
Trouwens, een week ervoor was het ook al door brand aan de vleugels beschadigd. Waarschijnlijk betreft het hierbij een LVG C-V (zie 2.7.1920).
16.10.1920 D-24 AEG K 6741 Soesterberg Terug / Top
Onderweg naar Amsterdam werd een tussenlanding gemaakt en overnachtte de bestuurder te Soesterberg.
Bestuurder: Pohlte.
16.10.1920 G-EAVL Airco D.H.4A H5905 Rotterdam Terug / Top
Wegens de duisternis op Waalhaven geland en de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: Foot.
17.10.1920 G-EAUF Airco D.H.18A E.54 Schiphol Terug / Top
Wegens motorstoring kon het toestel niet vertrekken, pas de dag erna kon de vlucht naar Londen worden uitgevoerd.
Bestuurder: Forson.
18.10.1920 D-74 AEG K 439 Deventer Terug / Top
Onderweg naar Duitsland werd hier door de bestuurder een tussenlanding gemaakt. De reden hiervoor is mij niet bekend. Het toestel had als naam "Viper".
Bestuurder: Kahlov.
18.10.1920 G-EAVL Airco D.H.4A H5905 Rotterdam Terug / Top
Wegens de sterke tegenwind op Waalhaven geland en de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: G.P. Olley.
18.10.1920 # # = Nijehaske Terug / Top
Een vliegtuig van de Maatschappij Schüler kwam onderweg van Ede naar Leeuwarden in
slecht weer terecht. Aangezien het niet verantwoord leek verder te vliegen, besloot
de bestuurder tot een landing te Nijehaske, vlak bij Heerenveen.
Het weer was echter zo slecht dat het toestel tegen de grond sloeg.
Het politierapport zegt daarover: “...doch de wind wakkerde in dier mate aan, dat het vliegtuig niet meer te besturen was en rondslingerde. De motor werkte goed, doch het vliegtuig kwam in verschillende houdingen te liggen, zoodat tenslotte het gevaarte naar beneden ging, recht vooruit, waardoor het vliegtuig met de kop in den grond drong”.
Het toestel brak achter de motor-ophanging in tweeën en het achterdeel werd door de wind
een aantal meters verder geblazen.
Daar konden de drie inzittenden heelhuids uit het wrak kruipen.
Een week later wist de pers te melden dat de restanten -zonder de motor- voor ƒ 7,- waren verkocht.
Bestuurder: G.A. Döhring, passagiers P. Finzel en dhr. Bakker.
Rapport Politie Haskerland (ARA Min. VenW 2.16.05 doos 28)
19.10.1920 G-EATA Airco D.H.9B H9271 Rotterdam Terug / Top
Wegens de duisternis op Waalhaven geland en de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: Helliwell.
22.10.1920 D-15 LVG C.IV 5063 # Terug / Top
“Deze vertraging ontstond, doordat de Duitsche piloot door de politie eenigen tijd
werd vastgehouden, omdat hij zich zonder Hollandsch visum in Holland bevond.
De politie schijnt het in het bezit hebben van visa hoger te stellen dan de
regelmatigheid van den dienst”, aldus Het Vliegveld van 6 november 1920.
Bestuurder: E. Petersen.
22.10.1920 D-24 AEG K 6741 Deventer Terug / Top
Tussenlanding wegens motordefect.
Bestuurder: Steindorf.
23.10.1920 D-76 LVG C-VI = Deventer Terug / Top
Onderweg naar Amsterdam maakte de bestuurder tussenlandingen te Nordhorn en Deventer.
Bestuurder: Raab.
27.10.1920 D-95 Sablatnig N.1 = Beuningen Terug / Top
Noodlanding van het postvliegtuig van de lijn Schiphol-Hamburg. Het vliegtuig landde
op een dennenboom en liep ernstige schade aan de motor en een vleugel op.
Afgevoerd ‘per as’ naar Oldenzaal.
Bestuurder: C.C. Steinbeck.
Bericht in de NRC 28.10.1920.(KB)
27.10.1920 G-EAQL Airco D.H.9B P38E Maaldrift Terug / Top
Tussenlanding, de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: Lines.
27.10.1920 G-EAQP Airco D.H.9B P39E Waalhaven Terug / Top
Het postvliegtuig Amsterdam-Londen keerde na de start na een tussenlanding op Waalhaven direct weer terug met een motorstoring. Na reparatie kon de volgende dag de dienst toch
nog uitgevoerd worden.
Bestuurder: Robins.
Bericht in de NRC 28.10.1920.(KB)
27.10.1920 G-EAUP Airco D.H.9B H9176 Geervliet Terug / Top
Voorzorgslanding. volgende dag doorgevlogen.
Bestuurder: Fowler.
28.10.1920 G-EAVL Airco D.H.4A H5905 Vlissingen Terug / Top
Wegens de duisternis geland en de volgende dag doorgevlogen naar Amsterdam.
Bestuurder: Foot.