Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1922
 
                                                                                                                                                Herman Dekker:
Contact
     

     Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
 Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
 maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

 Laatste wijzigingen: OO-# 3/1; D-1297 18/2; ABN 8/8; ABN 19/5; Albatros 13/12; NABF 20/8; NA# 19/5; ABH 30/8.

         Naar de beschrijvingen                                                                                                    Terug naar:  Jaarindex

     Datum       Kenmerk     Type              Plaats       Gezagvoerder      Beschrijving
     04.01.1922  A.52        #                 Stavoren     onbekend          geen informatie
20.01.1922  H-NABV      Fokker F.III      Londen       onbekend          geen informatie
18.02.1922  D-1297      Rohrbach Roland I Voorthuizen  Khalow, M.        Noodlanding(F)
26.02.1922  H-NABC      Fokker F.II       Londen       Duke, R.E.        Neusstand
23.03.1922  H-NABF      Airco D.H.9B      Rotterdam    Geysendorffer G.  Beschadigd
24.03.1922  H-NABC      Fokker F.II       Schiphol     onbekend          Schade bij landing
28.03.1922  PK-#        Albatros          Malang       Hussni            Noodlanding(F)
09.04.1922  #           #                 Terneuzen    Döhring, G.A.     Tijdens de start in prikkeldraad
00.04.1922  #           #                 #            Grasé, J.C.G.     Noodlanding
03.05.1922  #           N.V.I. C.II       Scheveningen Carley, J.D.      Noodlanding
13.05.1922  #           #                 Scheveningen Vink              Botsing tegen strandpaal(F)
17.05.1922  H-NABT      Fokker F.III      Pedlinge-Hythe Warnaar, W.     Botsing tegen boom(F)
19.05.1922  H-NABN      Fokker F.III      Souburg      onbekend          Voorzorgslanding
23.05.1922  H-NABK      Fokker F.III      Schiphol     Sillevis, L.      Onderstel bezweek
00.05.1922  #           #                 #            Grasé, J.C.G.     Noodlanding
10.06.1922  G-EBDA      Avro 534 Baby     Stevenzand   Gvayta, Ye,I.     Noodlanding(F)
08.07.1922  #           LVG C.VI          Antjol       Hüssni, D.        Afgegleden(F)
01.08.1922  H-NABD      Fokker F.II       Croydon      onbekend          Neusstand
03.08.1922  #           Albatros          Gorredijk    Schelling, P.     In een sloot
08.08.1922  #           #                 Heverlee     Warnaar, W.       Voorzorgslanding
20.08.1922  H-NABF      de Havilland D.H.9 Veendam     Wende, H.         Noodlanding
21.08.1922  H-NABC      Fokker F.II       Tienen       Wende, H.         Noodlanding
21.08.1922  H-NABK      Fokker F.III      Brussel      Hoop van der, A.  Over de kop(F)
21.08.1922  H-NAB#      Fokker F.III      Nigtevecht   onbekend          Voorzorgslanding
30.08.1922  H-NABH      Fokker F.III      Groningen    Wende, H.         Over de kop
00.08.1922  #           Albatros          Gorredijk    Schelling, P.     In een sloot
06.09.1922  H-NABI      Fokker F.III      Rotterdam    Sillevis, L.      Aangereden door H-NABQ
06.09.1922  H-NABQ      Fokker F.III      Rotterdam    Hofstra, R.       Botsing met H-NABI
08.09.1922  H-NABD      Fokker F.II       Waalhaven    onbekend          Aangereden door militair toestel
08.09.1922  #           Sopwith           Waalhaven    Duchereux         Noodlanding
10.09.1922  H-NABH      Fokker F.III      Amsterdam    onbekend          geen informatie
15.09.1922  Neerlandia  ballon            Rotterdam    Delia Mouton, A.  Weggewaaid
15.09.1922  #           Carley            Haarlemmermeer Heyst van       Noodlanding
25.09.1922  H-NABH      Fokker F.III      #            onbekend          Buisbreuk
25.09.1922  H-NABS      Fokker F.III      St. Malo     onbekend          Laagvliegen
27.09.1922  #           #                 Zandvoort    onbekend          Op een zandbank gevallen
00.09.1922  H-NA#       Fokker            Lympne       onbekend          Noodlanding
04.11.1922  G-EAAC      Airco D.H.9B      Schiphol     onbekend          Verbod boven Doorn te vliegen
12.11.1922  H-NA#       Fokker            Epsom Downs  Smirnoff, I.W.    Voorzorgslanding
17.11.1922  H-NABO      Airco D.H.9B      Rotterdam    Hofstra, R.       Onderstel beschadigd
24.11.1922  H-NABQ      Fokker F.III      Tenderden    Hoop van der, A   Noodlanding
09.12.1922  H-NABM      Fokker F.III      Wenduyne     Sillevis, L.      Noodlanding
13.12.1922  #           Albatros          Hoorn        Graft van, W.     Door ijs gezakt
00.12.1922  H-NABK      Fokker F.III      #            Hoop van der, A.  Romp beschadigd
00.00.1922  H-N#        Fokker F.III      Leuven       Warnaar, W.       Noodlanding
00.00.1922  H-N#        Fokker F.III      Numansdorp   Scholte, J.B.     Mist, duisternis
00.00.1922  O-BAHH      Breguet 14.A2     #            onbekend          Buiklanding(F)


NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1922


 
04.01.1922  A.52    #                    =        Stavoren          
Terug / Top
Iedere informatie hierover is meer dan welkom!
 
      Bericht in de NRC 5.1.1922. (KB)
     
 
 
18.02.1922  D-1297  #                    #        Voorthuizen   Terug /
Top
Onderweg van Amsterdam naar Berlijn moest bij Voorthuizen, op het land van boer Olie,
een noodlanding gemaakt worden wegens motorstoring.
's Avonds werd nog een nieuwe motor aangevoerd.
De zondag daarna werd die gemonteerd en op maandag tegen de middag steeg het toestel
weer op.
Bestuurder: M. Khalow.
 
     
 
NB. De identiteit van dit toestel levert een probleem op. Kenmerk D-1297 wordt genoemd in
de Barneveldse Courant van 22.2.1922. Maar daarbij hoort, voor zover ik kan nagaan
alleen maar een Rohrbach Ro VIII Roland I met c/n 37/1927.
En die werd gebouwd en ingeschreven in 1927!

 
26.02.1922  H-NABC  Fokker F.II          4057     Londen             Terug / Top
Na een vlucht Amsterdam - Londen met veel vertraging a.g.v. tegenwind waardoor er te
Lympne overnacht moest worden, kwam het toestel 's avonds te Londen aan.
Toen het naar de hangaars taxiede werd het door een windvlaag op de neus gezet.
De vleugel werd behoorlijk beschadigd.
Bestuurder: R.E. Duke.
Flight van 16 maart meldt over "The KLM F.2 which arrived from Holland a fortnight ago"
dat het toestel na reparaties aan de motor op 13 maart 's morgens weer naar Amsterdam is
vertrokken. Dus de schade bleef niet beperkt tot de vleugel! ')
Deze terugvlucht werd ook weer door Duke uitgevoerd, hij werd vergezeld door A.N.J. van
der Hoop die de daaropvolgende zomer op deze dienst zou gaan vliegen.
 
') Hoewel de verzekeringsuitkering slechts ƒ 78,95 bedroeg!

23.03.1922  H-NABF  de Havilland D.H.9B  P.32E    Rotterdam          Terug / Top
Bij de landing ernstig beschadigd, oorzaak was de harde wind.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
 
     Fragment uit brief van Direteur RSL aan Dept. van Waterstaat
       (ARA Min.van Waterstaat, 2.16.05, doos 34/Coll Jan Evert Leeuw)

     brief wolff
 
24.03.1922  H-NABC  Fokker F.II          4057     Schiphol           Terug / Top
Lichte schade bij de landing te Schiphol. Het schadebedrag was minder dan het eigen
risico ƒ400,- zodat de verzekeringsmaatschappij niets uitkeerde.
 
      Fragment uit rapport Detachement Schiphol   (Coll. Frits Gerdessen)
     rapport lva schiphol  
 
28.03.1922  #       Albatros             =        Malang(PK)         Terug / Top
Noodlanding waarbij zijn vliegtuig ernstig beschadigd werd.
Bestuurder: Hussni.
   
                      De Albatros van Hussni. (Coll. Gerard Casius)







Bericht in de NRC 24.4.1922    (KB)

nrc 24.4.1922
hussni
 
09.04.1922  #       #                    =        Terneuzen          Terug / Top
Het toestel van de maatschappij NOCIAM crashte tijdens de start nadat het uit de
winterstalling was gehaald. Het zou naar Amsterdam overgevlogen worden maar kwam
niet verder dan het prikkeldraad langs het veld. Het werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: Alfred Döhring.
 
      Bericht in de NRC 10.4.1922. (KB)
     
   
00.04.1922  #       #                    =        #                  Terug / Top
Noodlanding. Vliegtuig niet beschadigd.
Bestuurder: ir. J.C.G. Grasé.
 
Volgens Karel Kalkman in zijn boek Fokker schoolvliegtuigen p.86 was dit mogelijk de omgebouwde S.I naar S.III voorloper.
 
     Fragment uit rapport Detachement Schiphol (Coll. Frits Gerdessen)
     rapport det. schiphol
 
03.05.1922  #       N.V.I. C.II          =        Scheveningen       Terug / Top
Het toestel zou tentoongesteld worden op een automobieltentoonstelling en werd daartoe
naar Den Haag overgevlogen.
Aan het eind van de boulevard, op het Noorderstrand, moest een noodlanding gemaakt worden.
Na reparatie kon weer vanaf het strand opgestegen worden.
Bestuurder: J.D. Carley.
     
  Bericht in Het Vaderland 4.5.1922.(KB)

 
      Bericht in Het Vaderland 6.5.1922.(KB)
het vaderland 6.5.1922
     
13.05.1922  #       #                    =        Scheveningen       Terug / Top
De Eerste Nederlandsche Luchtvaart Onderneming(ENLO) voerde rondvluchten uit vanaf
het strand.
Bij de landing na de tweede vlucht botste het toestel in de uitloop tegen een
strandpaal en werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: Vink.
 


                                                                           De Telegraaf  15.3.1922


Bericht in Het Centrum 15.5.1922. (KB)

het centrum 15.5.1922
 
 
17.05.1922  H-NABT  Fokker F.III         1532     Pedlinge-Hythe(G)  Terug / Top
Toen de bestuurder de Engelse kust naderde kwam hij in dichte mist terecht.
Hij ging dus lager vliegen teneinde grondzicht te krijgen. Maar het zicht was zó
slecht, en hij vloog zó laag dat hij in botsing kwam met een hoge boom.
Hij zette het toestel direct aan de grond en in de uitloop ramde hij ook nog twee
boompjes en miste maar net een huis. Eén passagier raakte licht gewond, de rest van
de inzittenden kwam met de schrik vrij, het toestel werd ernstig beschadigd en moest
worden afgeschreven.
De verzekeringsmaatschappij keerde de getaxeerde waarde ƒ18909,- uit.
Bestuurder: W. Warnaar.
               

Het toestel moest worden afgeschreven.
(Foto links: uit Hooftman's Vliegtuig-
encyclopedie 9,29;
onder: www.xs4all.nl/~nox/genealogie/
bakkenes/crash.htm)
  
      Brief van Hans Martin (KLM) aan de Minister
        (ARA Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36 /Coll. Jan Evert Leeuw)

     brief klm-minister
 
19.05.1922  H-NABN  Fokker F.III         1510     Souburg            Terug / Top
Een voorzorgslanding op dit militaire veld die nauwelijks de moeite van het vermelden
waard is, ware het niet dat er nogal wat gevolgen waren. Zo waren de meest elementaire
voorzieningen niet aanwezig zoals een landings-T, nachtlandingsvoorzieningen en een
landingskenmerk.
Na klachten van de KLM bemoeide Bureau Luchtvaart ermee en werden de nodige voorzieningen
aangebracht.
NB. Dat het hier de 'ABN' betrof is een conclusie (door Karel Kalkman) op basis van de dienstregeling.

23.05.1922  H-NABK  Fokker F.III         1507     Schiphol           Terug / Top
In de landingsuitloop brak het linker wiel af en kwam het vliegtuig op de neus tot
stilstand.  De oorzaak was niet erg duidelijk, mogelij­k was het een oude breuk die
al eens -slecht- gelast was en als gevolg van het slechte terrein weer bezweken was.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
    Fragment uit brief van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. 29.5.1922
      ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 35/Coll. Jan Evert Leeuw)

    brief rsl-dept.
 
00.05.1922  #       #                    =        #                  Terug / Top
Bij een bezoek aan de Fokkerfabriek op 17 mei werd ook bezichtigd "het schoolvliegtuig
dat bij een vliegproef, uitgevoerd door ingenieur Grasé, een noodlanding maken moest en
daarbij beschadigd werd".
De beschadiging was aanzienlijk, de landing eindigde in een grindhoop, diverse buizen
waren gebroken en het onderstel "was geheel in elkaar gevouwen".
Over het toestel wordt niet meer gezegd dan dat het uitgerust was met een 110pk Oberursel
motor.
Bestuurder: ir. J.C.G. Grasé.
 
10.06.1922  G-EBDA  Avro 534 Baby        5064     Stevenzand         Terug / Top
Het toestel zou door een fabriekspiloot van Engeland naar de Sovjet Unie overgevlogen
worden.
Het traject Southampton - Berlijn vliegend kreeg hij boven Zuid-Nederland een motorstoring
die een noodlanding noodzakelijk maakte.
Hij maakte deze noodlanding op een akker waarbij de wielen in het zand wegzakten en het
toestel langzaam over de kop sloeg.
De bestuurder sprong er bijtijds uit maar het toestel liep schade aan kielvlak en richtingsroer op.
De schade werd ter plekke gerepareerd maar het veldje was te klein om weer met volle
lading te kunnen starten zodat, op 13 juni 's avonds, met een minimale brandstof-
voorraad werd opgestegen en weer op Gilze-Rijen werd geland.
Waarna de daarop volgende dag met volle tanks naar Berlijn kon worden gevlogen.
Bestuurder: Ye.G. Gvayta.
    
nw tilburgse crt 10.6.1922

Bericht met foto in de Nieuwe Tilburgsche
Courant 10.6.1922 (SLH) 



192206100
 
08.07.1922  #       LVG C-V              =        Antjol(PK)         Terug / Top
De Nederlandsch-Indische Luchtvaart Onderneming probeerde in die tijd min of meer
geregelde passagiers en postvluchten te onderhouden op Java.  
Het bedrijf opereerde vanaf vliegveld Antjol bij Batavia.

Het betreffende toestel was in december 1921 ingevoerd en na assemblage ingevlogen
door de Duitse vlieger Rose. Daarbij moest ook al een noodlanding gemaakt worden
waarbij het "van onderen enigszins verbogen raakte".

Op 8 juli zou van Batavia naar Soerabaja worden gevlogen met een drietal passagiers.
Aan de vlucht ging een lange voorbereiding vooraf, er was een extra brandstoftank
van 170 liter ingebouwd. Bovendien werd nog 100 liter extra meegenomen.

Om zeven uur 's morgens zou worden opgestegen. De passagiers waren K. Borst, van de
Java-bode, C.A. Gerritsen van de Indische Courant en M.A. van Huut van persbureau ANETA.

Na de start is het vliegtuig afgegleden bij het nemen van een bocht.
De bestuurder werd ernstig gewond. De redacteuren van resp. de Indische Courant en de
Java-bode werden gedood, de administrateur van Aneta werd slechts lichtgewond.

Hij was de enige die niet in de riemen zat en werd tijdens de val op 50 meter hoogte
uit het toestel geslingerd en kwam in de alang-alang terecht.
Hij werd slechts licht gewond..

De oorzaak van dit ongeval werd mede gezocht in overbelasting van het, oorspronkelijk
tweepersoons, toestel gecombineerd met onervarenheid van de bestuurder.

Hoewel hij de dag daarvoor enige proefvluchten had gemaakt, dateerde zijn ervaring op
dit type van ca. drie jaar daarvoor.
Gezagvoerder: Hussni().
 
Passagiers: K. Borst(); C.A. Gerritsen(); M.A. van Huut.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
       Het gezelschap poseerde voor het vertrek voor de LVG .          (Coll. Gerard Casius)
     
   
      Bericht in Het Vaderland 9.7.1922               Het wrak na de crash.              (Coll. Gerard Casius)


      Bericht in Het Vaderland 23.8.1922
   
01.08.1922  H-NABD  Fokker F.II          4058     Croydon(G)         Terug / Top
Maakte een neusstandje waarbij de propeller verbogen werd. 
De schade was minder dan ƒ400,-.
 
     Uit een verzekeringsdocument. (Coll. H. Dekker)
     
 
03.08.1922  #       Albatros             =        Gorredijk          Terug / Top
Een vliegtuig dat passagiersvluchten deed te Heerenveen is bij de landing te Gorredijk
over de kop geslagen en totaal vernield. “Kapot gesmeten” werd het door de pers genoemd.
De bestuurder en de passagier bleven ongedeerd. 
Bestuurder: P. Schelling.
 
08.08.1922  H-NABN  Fokker F.III         1510     Heverlee(OO)       Terug / Top
Voorzorgslanding wegens slecht weer.
Bestuurder: W. Warnaar.
 
Fragment uit brief van KLM aan de Minister d.d. 18.10.1922
       (ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)
     brief klm-min.







                                                                                     De Maasbode 9.8.1922 via Niek Wiegersma
     
 
20.08.1922  H-NABF  de Havilland D.H.9    P.32E    Veendam            Terug / Top
Tijdens een demonstratievlucht sloeg de motor af. De noodlanding verliep uitstekend
en na een half uurtje kon het toestel weer opstijgen.
Bestuurder: H. Wende.
 
Veendam, Stad en Dorp 21.8.1922,
                               via K. Kalkman.
     









Noord-Ooster 22.8.1922   via Nick Wiegersma


   
 
21.08.1922  H-NABC  Fokker F.II          4057     Tienen(OO)         Terug / Top
Guilonard vloog na het bekend worden van bovengenoemd ongeval direct met twee monteurs
naar België, maar de bestuurder verdwaalde en maakte een voorzorgslanding. 
Het was windstil en dat was er mede oorzaak van dat de uitloop langer dan normaal was. 
Het toestel botste tegen een hek en het onderstel brak af.
Landingsgestel, neus en vleugel werden ernstig beschadigd.
De reparatiekosten waren ƒ3384,72.
Bestuurder: H. Wende.
 
21.08.1922  H-NABK  Fokker F.III         1507     Brussel(OO)        Terug / Top
Tijdens de landing sprong er een band, waardoor het toestel over de kop sloeg
Landingsgestel, neus en vleugel werden ernstig beschadigd.
De reparatiekosten werden getaxeerd op ƒ3585,-.
Bestuurder: A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
   
brief rsl-dept
Fragment uit brief van RSL aan Dept. van
Waterstaat
d.d. 29.8.1922  (ARA, Min. van
Waterstaat, 2.16.05,
doos 36/Coll. Jan
Evert Leeuw)







Foto van de op z'n rug liggende H-NABK
waarvan ik aanneem
dat het dit incident
betreft.                            (Coll. Th. Postma)

 
21.08.1922  H-NAB#  Fokker F.III         =        Nigtevecht         Terug / Top
De Weesper Courant van 22.8.1922 meldt: "Het postvliegtuig der Kon. Luchtvaart Mij.
komende van Hamburg, kreeg boven deze gemeente een motordefect em moest in de
Gasterpolder onder de gemeente Nigtevecht een noodlanding maken.
Een en ander geschiedde zonder ongelukken.
"

30.08.1922  H-NABH  Fokker F.III         1504     Groningen          Terug / Top
Over de kop geslagen en "lichte schade bekomen". Maar deze "lichte schade" werd niet
direct opgemerkt! Ook niet bij een onderzoek op 5 september. 
Pas op 25 september, toen er al weer 20 uur met het toestel was gevlogen, zag een
vlieger onder het taxiën dat er speling in het bevestigingspunt van de vleugel zat. 
De reparatie kostte ƒ400,-.
Bestuurder: H. Wende.
 
NB. Een verzekeringsdocument geeft als datum 29/8.
 
     Fragment uit brief van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. 6.10.1922
       (ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)

     brief rsl-dept.
 
00.08.1922  #       Albatros             =        Gorredijk          Terug / Top
Na de reparaties als gevolg van de crash van 3/8 werden er weer passagiersvluchten
uitgevoerd.
Bij een landing raakte het toestel uit de koers en kwam -weer- in een sloot terecht.
Bestuurder: P. Schelling.
 
06.09.1922  H-NABI  Fokker F.III         1505     Rotterdam          Terug / Top
            H-NABQ  Fokker F.III         1529     Rotterdam
De H-NABQ voerde tijdens de grote luchtvaartmanifestatie ICAR rondvluchten uit en
botste tijdens het taxiën tegen de H-NABI die een tussenlanding had gemaakt op de
dienst Amsterdam-Londen.
Beide vliegtuigen werden licht beschadigd en de post werd met een ander vliegtuig
naar Londen gevlogen.
Bestuurders: L. Sillevis (H-NABI), R. Hofstra (H-NABQ).
 
     Bericht in Het Vaderland 6.9.1922 (KB)
     het vaderland 6.9.1922
 
08.09.1922  H-NABD  Fokker F.II          4058     Waalhaven          Terug / Top
Door een militair toestel aangereden, schade aan de vleugel. 
De getaxeerde schade ad Dfl.159,- werd door de ICAR vergoed.
 
      Uit een verzekeringsdocument.  (Coll. H. Dekker)
     
 
08.09.1922    #     Sopwith              #        Waalhaven          Terug / Top
De Franse bestuurder kreeg boven een weiland aan de Dordtsche straat motorstoring en
'was gedwongen een noodlanding te doen'.
Het toestel werd licht beschadigd en werd gedeeltelijk gedemonteerd naar het vliegveld
teruggebracht. "De Sopwith toestellen maken geen gunstige indruk omtrent de
vliegwaardigheid
" meldt De Gelderlander.
Bestuurder: Duchereux.

 
15.09.1922  #       Ballon “Neerlandia”  =        Rotterdam          Terug / Top
Ook in het kader van de ICAR zou de “Neerlandia” opstijgen. Tijdens het vullen, er zat
al ongeveer 1000 m3 gas in het omhulsel, stak de wind op en men besloot te stoppen.
Als later bleek dat de opstijging zou kunnen doorgaan zou er nog iets bijgevuld worden. 
De wind was echter zo hevig dat de ballon onder het verankerde net vandaan werd geduwd
en in Zuid-Oostelijke richting verdween. 
Na een half uur 'vrije vlucht' kwam het omhulsel bij Godschalksoord, onder Rhoon, weer
aan de grond. De schade viel mee.
Beoogd ballonvaarder: A.M.J.P. Delia Mouton.
 
     Uit een bericht in Het Centrum 16.9.1922. (KB)
     neerlandia/icar
 
15.09.1922  #       Carley               =     Haarlemmermeerpolder  Terug / Top
Ook werd tijdens de ICAR een snelheidswedstrijd gehouden over een parcours dat via
Soesterberg en Schiphol terugvoerde naar Waalhaven. Kapt. Van Heyst moest met z'n
Carley een noodlanding maken in de Haarlemmermeerpolder.
Bestuurder: Van Heyst.

25.09.1922  H-NABH  Fokker F.III         1504     #                  Terug / Top
Tijdens de vlucht brak een buis in de vleugel, vlak bij de bevestiging aan de romp.
Mogelijk was dit ook nog een gevolg van het incident van 30 augustus, maar in een
commentaar werd gezegd dat dit ook al eens bij­ de H-NABQ was voorgekomen en ook de
LVA meldde een buisbreuk en wel bij de F535.
 
25.09.1922  H-NABS  Fokker F.III         1535     St. Malo(F)        Terug / Top
Samen met een Britse machine, waarvan het kenmerk mij maar gedeeltelijk bekend is
(G-EAA#) werd veel te laag over het strand van deze Franse badplaats gevlogen.
Het leverde veel klachten op.
 
00.09.1922  H-N#    Fokker               =        Lympne(G)          Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. FLIGHT meldt "one of the big-ens was gone" wat dat
ook moge zijn. (mogelijk "big engines"?) Dit was de eerste noodlanding dit seizoen
van een KLM-machine in Engeland.
Er moest met een ander toestel een motor vanuit Nederland overgevlogen worden.
Dit incident gebeurde in de week van 18/25 september.
 
04.11.1922  G-EAAC de Havilland D.H.9B   =        Schiphol           Terug / Top
Niet direct een ongeval, maar toch een incident dat het vermelden waard is.
Het toestel arriveerde op Schiphol met een fotografe van “The Times” die vanuit de
lucht de bruiloft van de Duitse keizer te Doorn wilde fotograferen.
Dit werd niet toegestaan, haar fototoestel werd in beslag genomen en de G-EAAC werd
naar Soesterberg gedirigeerd.
De fotografe pakte daarop de trein en maakte haar foto's toch, maar niet vanuit de lucht.
Toen ze ‘s zondags echter weer van Soesterberg wilde vertrekken was dat in eerste
instantie niet mogelijk, er waren geen beambten die de noodzakelijke "administratieve
handelingen
" konden verrichten. Na tenslotte die noodzakelijke ambtenarij te hebben
volbracht kreeg ze toestemming om te vertrekken.
In de Britse pers werd aan deze behandeling nogal wat -rellerige- aandacht besteed.
 
     Afschrift van (vermoedelijk) een krantenbericht
       (ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)

     huwelijksdag
  
12.11.1922  H-NA#   Fokker               =        Epsom Downs(G)     Terug / Top
Twee KLM-toestellen moesten hier als gevolg van mist een voorzorgslanding maken.
Pas op de 17de konden de toestellen naar Croydon overgevlogen worden.
Bestuurders Smirnoff en Sillevis.
   
17.11.1922  H-NABO  de Havilland D.H.9B  55889    Rotterdam          Terug / Top
Verongelukt bij het maken van een nachtlanding.
Onderstel, linker ondervleugel en linker rompligger beschadigd.
Het toestel werd afgeschreven.
Bestuurder: R. Hofstra.
 
       Brief (met correctie daarop) van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. resp. 21.11.1922 en 29.11.1922.
       (ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 37/Coll. Jan Evert Leeuw)

brief rsl-dept.
 
24.11.1922  H-NABQ  Fokker F.III         1529     Tenderden(G)        Terug /
Top
Noodlanding wegens carburatiestoring. Staartvlak beschadigd.
Bestuurder: A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
 
09.12.1922  H-NABM  Fokker F.III         1509     Wenduyne(G)         TerugTop
Noodlanding wegens motorstoring. Geen schade.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
13.12.1922  #       Albatros             =        Hoorn               Terug / Top
Willem van Graft maakte met zijn Albatros rondvluchten vanaf het dichtgevroren Hoornse
Hop(bij Hoorn dus) voor ƒ 10,- per vlucht. Het toestel stond 's nachts gewoon op het ijs
geparkeerd.
Op een keer viel tijdens de nacht de dooi in, en zakte het toestel door het ijs.
Eigenaar van het toestel was een tandarts uit Hoorn, ene Frenkel.
Dit verhaal werd verteld door Bram Hellingman wiens vader zo'n vluchtje meemaakte.
De datum staat helaas niet vast, in "Nederlandse Luchtvaarders" wordt het dichtgevroren
Hoornse Hop en het gebruik daarvan als 'vliegveld' genoemd voor februari 1922.
Terwijl de berichten hieronder een latere datum suggereren, ook al omdat in de nacht
van 13 op 14 december de dooi inviel. Deze datum houd ik dus, onder voorbehoud, aan.
Daarin wordt trouwens ook gezegd dat Van Graft eigenaar van een (deze?) Albatros was.
Bestuurder: W. van Graft.
 
De Telegraaf 22.2.1922
                                                                                                                                          Het Centrum 14.2.1922 via Nick Wiegersma
   
00.12.1922  H-NABK  Fokker F.III         1507     #                   Terug / Top
Romp beschadigd.
Bestuurder: A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
 
00.00.1922  H-N#    Fokker F.III         =        Leuven(OO)          Terug / Top
Vlak na de noodlanding bij Lympne (17/5) moest Willem Warnaar er weer een maken
bij Leuven.
NB. Mogelijk betreft dit het hierboven op 8/8 gemelde voorval. Die conclusie kan op
basis van de mij ten dienste staande bronnen echter niet getrokken worden.
   
00.00.1922  H-N#    Fokker F.III         =        Numansdorp          Terug / Top
Vanwege mist en de invallende duisternis kon Waalhaven niet meer bereikt worden.
De bestuurder besloot tot een voorzorgslanding en overnachting ter plaatse.
De volgende dag werd de vracht overgeladen in een vrachtauto zodat het toestel uit
het kleine veld weer kon opstijgen.
Bestuurder: J.B. Scholte.
  
00.00.1922  O-BAHH  Breguet 14 A2        7122     #                   Terug / Top
Een ongeval waarover mij niets bekend is. In het archief van SLH werd een foto van dit
toestel na een buiklanding aangetroffen.
En waarvan aangenomen wordt dat hij in Nederland gemaakt is.
 
      Collectie SLH (met dank aan Jan Willem de Wijn)
     bahh


 
De KLM geeft voor dit jaar de volgende incidenten:
- Acht landingen als gevolg van motorstoring.
- Eén landing in de mist, vliegtuig afgeschreven. (H-NABT 17/5)
- Een noodlanding nadat bestuurder verdwaald was. (H-NABC 21/8)
- Twee vliegtuigen bij de landing op de neus.
- Een slechte nachtlanding, vliegtuig afgeschreven. (H-NABO 17/11)
 

   
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1922" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

Gerard Casius; GerJan Crebolder; Jan den Das; Ronald Dijkstra; Nico Geldhof; Frits Gerdessen;
Harm Jan Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw; E. Nolte;
Rijksluchtvaartdienst; Algemeen Rijksarchief 2.16.05; LUCHTVAARTKENNIS; Wolkenridder;
Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie dl.9 en 13 (Hooftman);
Dagboek E. Jans (via Gerard Casius); British Civil Aircraft since 1919 (A.J. Jackson);
Rebels and Reformers of the Airways (R.E.G. Davies); Het Centrum; Emmer Courant;
Het Vaderland; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwe Tilburgsche Courant;
Nieuwsblad van het Zuiden.