Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten  in 1926
     
                                                                                                                                         Herman Dekker: 
Contact

   

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,

maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijzigingen bij: D-# 10/8; ACL 21/6; F.K.34 20/8; S-AABB 26/10; H-N# 21/10; D-562 1/7; F.K.34 24/6.
 Naar de beschrijvingen                                                                                                     Terug naar:  Jaarindex 

Datum       Kenmerk  Type                 Plaats           Gezagvoerder    Beschrijving
07.01.1926  G-EBBG   Handley Page W.88    IJmuiden         onbekend        Noodlanding, motorstoring(F)
08.01.1926  F-AHCX   Farman 70            Maasdijk         onbekend        Noodlanding, motorstoring
13.01.1926  H-NADD   Koolhoven F.K.33     St. Quentin      onbekend        Noodlanding, motorstoring
18.01.1926  H-NACC   Fokker F.VII         St. Pieter-Leeuw onbekend        Noodlanding, mist
22.03.1926  H-NACK   Fokker F.VII         Thielt           Dijk van, E.    Verdwaald boven België
13.04.1926  H-NABU   Fokker F.III         Schiphol         Vos de, A.B.    Kwam niet los(F)
19.04.1926  D-#      #                    Halfweg          onbekend        Noodlanding
20.04.1926  S-AAAG   Junkers G 24         Ane              onbekend        Noodlanding, motorstoring

22.04.1926  #        #                    Dalen            onbekend        Noodlanding, motorstoring
27.04.1926  H-NA#    #                    Fehnarn          Smirnoff, I.W.  Noodlanding, mist
04.05.1926  #        #                    Oirlo            onbekend        Noodlanding
05.05.1926  #        #                    Noorddijk        onbekend        Noodlanding
11.05.1926  F-AGEE   Farman 70            Hillegersberg    Corbu, P.       Noodlanding, motorstoring(F)
11.05.1926  F-AIBR   Farman 170           Schiphol         onbekend        Lekke uitlaat
18.05.1926  S-AAAC   Junkers F 13         Coevorden        onbekend        Noodlanding, motorstoring
27.05.1926  H-NACJ   Fokker F.VII         Waalhaven        Os van, J.D.    Motorstoring
27.05.1926  S-AAAP   Junkers G 24         Oldebroek        onbekend        Noodlanding, motorstoring
28.05.1926  H-NADJ   Fokker F.VIIa        Dijon            Grasé, J.C.G.   Voorzorgslanding, tegenwind
12.06.1926  G-#      #                    Rijssen          onbekend        Noodlanding, brandstofgebrek
21.06.1926  H-NACL   Fokker F.VII         Seabrook         Dijk van, E.    Noodlanding, motorstoring(F)
22.06.1926  H-NABV   Fokker F.III         Waalhaven        onbekend        Botsing met H-NACC
22.06.1926  H-NACC   Fokker F.VII         Waalhaven        onbekend        Botsing met H-NABV
24.06.1926  #        Koolhoven F.K.34     De Mok           Vloten van      Spandraden gebroken(F)
01.07.1926  D-562    Dornier Komet III    Well             onbekend        Noodlanding
02.07.1926  O-BAFT   Junkers F 13         Vlissingen       onbekend        Noodlanding, schroefprobleem(F)

09.07.1926  H-NACC   Fokker F.VII         Wolverthem       Vree de, A.C.   Tegen de grond gevlogen(F)
00.07.1926  D-145    Junkers F 13         Wehl             onbekend        Noodlanding
10.08.1926  D-#      #                    Schiphol         onbekend        Monteur gewond
20.08.1926  #        Koolhoven F.K.34     De Mok           0nbekend        Spandraden gebroken(F)
24.08.1926  D-513    Dietrich DP IIa      Drunen           Neumann         Noodlanding, motorstoring
26.08.1926  H-NADI   Pander EC            Dortmund         Reiber, R.A.    Overtrokken en afgegleden(F)
30.09.1926  D-#      #                    Beuningen        onbekend        Noodlanding, motorstoring
00.09.1926  H-NADJ   Fokker F.VIIa        Parijs           onbekend        Beschadigd
26.10.1926  S-AABB   Junkers R 53W        Schellingwoude   Lindner, K.G.   Vleugelbreuk(F)
28.10.1926  D-946    Junkers G 24         Bunschoten       onbekend        Noodlanding, brandstofgebrek
03.11.1926  D-903    Junkers G 24         Schiphol         onbekend        Gevaarlijke nadering, mist
06.11.1926  G-EBBV   de Havilland D.H.34  Rotterdam        Armstrong       Onderstel beschadigd
30.11.1926  #        Koolhoven F.K.35     Waalhaven        geen            Betrokken bij autobotsing
00.11.1926  H-NAEK   Fokker F.VIIa-3m     #                onbekend        geen informatie
28.12.1926  H-NAEK   Fokker F.VIIa-3m     Lille            Grasé, J.C.G.   Noodlanding
00.00.1926  H-NACN   Pander D             Dordrecht        onbekend       "Afgeschreven; IS DIT ECHT WAAR?:"
00.00.1926  D-950    Junkers G 24         Coevorden        onbekend        Laagvliegen

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1926


07.01.1926 G-EBBG  Handley Page W.88         W.8/2  IJmuiden                 Terug / Top
Het tweemotorige toestel van Imperial Airways was van Londen onderweg naar Amsterdam.
Op het strand van IJmuiden vlak bij de zuidpier moest wegens motorstoring een noodlanding
gemaakt worden. Het toestel werd gerepareerd door een paar mecaniciens van Schiphol,
waarna weer opgestegen kon worden.

   
            Haarlems Dagblad 9.1.1926, via K. Kalkman.
         
 
Bericht in Het Vaderland 7.1.1926. (KB)                    Bericht in de NRC 7.1.1926. (KB)


   
08.01.1926 F-AHCX  Farman 70                 17     Rotterdam               Terug / Top 
Noodlanding wegens motorstoring ten zuiden van Rotterdam.
   
          Bericht in Het Vaderland 8.1.1926. (KB)
     
   
13.01.1926 H-NADD  Koolhoven F.K.33          1      St. Quentin(F) 
         Terug / Top
Noodlanding wegens problemen met een motor. Wegens een doorgebrande uitlaatpijp.
De hete uitlaatgassen branden een gat in de vleugel. Ook de geluiddemping en het doek
van de cabine waren geschroeid.
   
18.01.1926 H-NACC  Fokker F.VII              4759   St. Pieter-Leeuw(OO)     Terug / Top
Vanwege de mist moest de bestuurder een noodlanding maken. 
Hierbij ontstond lichte schade die ter plaatse provisorisch gerepareerd kon worden.
   
22.03.1926 H-NACK  Fokker F.VII              4840   Thielt(OO)               Terug / Top
Op de terugweg vanuit Engeland besloot de bestuurder boven de wolken te gaan vliegen.
Hij hield wel radiocontact met Croydon, maar toen hij, denkend op koers te vliegen,
daalde en boven onbekend terrein uitkwam vroeg hij ook een positie aan Rotterdam.
Die bleek midden boven België te zijn. Rotterdam werd wel veilig bereikt.

Bestuurder: E. van Dijk.
   
Brief van de heer Strijker, chef van het radiostation Waalhaven, aan Bureau Luchtvaart.
De heer Strijker vloog mee om de radio te bedienen. (Coll. H. Dekker)
   
13.04.1926 H-NABU  Fokker F.III              1662   Schiphol                 Terug / Top
Tijdens de startaanloop kwam het toestel, waarschijnlijk door oneffenheden in het terrein,
los en de bestuurder hield het daarna in de lucht. Althans, dat probeerde hij!
In overtrokken toestand probeerde hij hoogte te winnen, maar het toestel week naar links
af en begon hoe langer hoe meer naar links over te hellen.
Beseffend dat normale stijgvlucht niet meer mogelijk was, besloot de bestuurder tot een
noodlanding. Hij nam gas terug en probeerde het toestel weer zo vlak mogelijk te leggen.
Dat lukte niet helemaal, de linkervleugel raakte de grond en via een felle grondzwaai
kwam het toestel tot stilstand. Het onderstel werd vernield, de wielpoten werden de cabine
ingedrukt, terwijl de hele romp verbogen was. Alleen ter hoogte van het onderstel en bij
de motorbok waren rompbuizen gebroken.
Gelukkig brak er geen brand uit want de vervorming was zo erg dat de deuren niet meer
geopend konden worden. Bovendien bleek er geen nooduitgang meer te zijn, die was met
linnen overgeplakt.
De schade was zodanig dat besloten werd het toestel niet meer te repareren.
Bestuurder: A.B. de Vos.
   
  Opmerkelijk is dat de KLM van dit incident een serie ansichtkaarten op de markt bracht!       (Coll. H. Dekker)
       
         De verklaringen van de bestuurder, een passagier en een situatieschets
           uit het RSL-rapport.                                 (Coll. H. Dekker)
                         
   
    19.04.1926 D-#     #                         =      Halfweg                  Terug / Top
    Wegens brandstofgebrek werd Schiphol net niet gehaald. De landing werd uitgevoerd op het land
    van Roodenburg. Vanaf Schiphol werd brandstof aangevoerd en kon het toestel weer vertrekken.
 

20.04.1926 S-AAAG  Junkers G.23              838    Ane                      Terug / Top
Onderweg van Bremen naar Schiphol moest het toestel om ongeveer 15.00 uur bij Coevorden
een noodlanding maken. De krukas van een der motoren was gebroken en op twee motoren
vliegen was vanwege het hevige trillen niet mogelijk.
   
         Bericht in Het Vaderland 21.4.1926. (KB)
         
   
      
    22.04.1926 #       #                         =      Dalen                    Terug / Top
Het postvliegtuig Amsterdam - Hamburg moest wegens motorstoring een noodlanding maken.
Een ander toestel bracht een nieuwe motor.
    
     Bericht in de Heldersche Courant 24.4.1926. (KB)
         
     
27.04.1926 H-NA#   Fokker                    =      Fehmarn(D)               Terug / Top
Vlak voor het begin van de oversteek naar Zweden kwam er een dichte mist opzetten.
De bestuurder besloot tot een voorzorgslanding op het militaire veld op het eiland
Fehmarn.
Bestuurder: I.W. Smirnoff.
   
    Bericht in de NRC 27.4.1926. (KB)                   Bericht in Het Vaderland 28.4.1926. (KB)
       
04.05.1926 #       #                         =      Oirlo                    Terug / Top
Uit een formatie van een zestal vliegtuigen die op weg waren naar Venlo maakte zich één
vliegtuig los en maakte een noodlanding "nabij het station van Oirlo-Castenray".  
   
    05.05.1926 #       #                         =      Noorddijk                Terug / Top
De Heldersche Courant meldt een noodlanding in de gemeente Ursem op de weg naar Helder.
Het toestel was onderweg van Schiphol naar Den Helder en was dus mogelijk militair.
     
        11.05.1926 F-AGEE  Farman 70                 12     Hillegersberg            Terug / Top
Tijdens kruisvlucht op ongeveer 800 meter hoogte hield plotseling een motor er mee op.
Later bleek het een gebroken zuiger en klep te zijn. Omdat in de naburige weilanden
overal koeien liepen besloot de bestuurder tot een noodlanding in een veld waar gewas
op stond ("koolenveld").
Aan het eind van de uitloop ging het toestel op z'n neus staan.
De propeller brak en de neusbeplating werd wat ingedrukt.
Er waren geen passagiers aan boord, alleen post en kranten.
 
      Knipsel uit Rotterdamsch Nieuwsblak van 15.5.1926.
                                          Met dank aan Karel Kalkman.

     
 
    Het rapport dat ir. H.J. van der Maas opstelde naar aanleiding van deze noodlanding,
     aangevuld met het relaas van de 
bestuurder. (Coll. H. Dekker)
 
   
11.05.1926 F-AIBR  Farman 170                1      Schiphol                 Terug / Top
Hoewel de uitlaatpijp beschadigd en lek was werd, na overleg met de RSL, toestemming
voor vertrek gegeven.Na de start keerde de bestuurder toch direct weer terug omdat de
hete uitlaatgassen het vliegtuiglinnen schroeiden.

   
18.05.1926 S-AAAC  Junkers F.13d             715    Coevorden                Terug / Top
Het toestel dat met acht passagiers van Schiphol was vertrokken naar Malmö moest wegens
een defecte motor een noodlanding uitvoeren.

         Bericht in Het Vaderland 19.5.1926. (KB)
 
   
27.05.1926 H-NACJ  Fokker F.VII              4839   Waalhaven                Terug / Top
De bestuurder kwam zeer laag in de Zuid-Oost hoek van het veld binnen.
Waarschijnlijk wilde hij dichtbij de hangaar terechtkomen omdat hij direct daarna door
zou vliegen naar Parijs.
Bij deze methode van binnenkomen maakt de bestuurder zich geheel afhankelijk van de motor.
In dat geval ging het dus mis. Hij zat te laag en wilde even wat gas bijgeven, hierbij
verslikte de motor zich echter en pakte niet, en het toestel zakte nog verder door.
Het linker wiel raakte de omheining, waarna het vliegtuig een zwaai naar links maakte en
met de linkervleugel de grond raakte. De staart kwam omhoog en toen viel ook de rechtervleugel
tegen de grond.
De Jupiter motor (No. 540) was uitgerust met een nieuw type Triplex-carburateur waarvan bekend
was dat hij dit soort storingen vertoonde.
Bestuurder: J.D. van Os.

      Eerst een tweetal foto's uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie 9, blz. 58.
      
     
     
        
                                            (Coll. H. Dekker)
     
     
  Het verslag van de bestuurder zelf en het rapport van de RSL-onderzoeker Kuipers.           (Coll. H. Dekker)
       
27.05.1926 S-AAAP  Junkers G 24             849/1924 Oldebroek               Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Een reserve-toestel van Schiphol bracht de vijf passagiers
alsnog naar Berlijn.
De S-AAAP werd ter plekke gerepareerd. Op de legerplaats waren op dat moment ook aanwezig de
bestuurder en navigator (A. Viruly en Van der Most van Spijk) van een militaire Fokker F.VII-3m,
die hierin een mogelijkheid zagen eens in zo'n groot en modern vliegtuig (mee) te vliegen.
Hun verzoek daartoe werd door hun commandant geweigerd, zodat ze zich ongezien in het vliegtuig,
op het toilet, verstopten. Toen het vliegtuig een paar uur later vertrok, kwamen ze tevoorschijn.
Vanaf Schiphol namen ze toen de trein en konden nog dezelfde dag weer op de legerplaats arriveren.
NB. Het krantenbricht hieronder spreekt van een Duits toestel. Formeel is dat terecht, eigenaar was DLH, maar
het toestel was in Zweden ingeschreven. Het werd later D-1020.

   
     Bericht in Het Vaderland 28.5.1926. (KB)

     
   
28.05.1926 H-NADJ  Fokker F.VIIa             4952   Dijon(F)                 Terug / Top
De vlucht was een routeproefvlucht Rotterdam-Marseille. In het Rhône-dal was de mist
echter zodanig dat het voortzetten van de vlucht niet verantwoord was.
Er werd een voorzorgslanding gemaakt op het militaire vliegveld bij Dijon.

Bestuurders: J.C.G. Grasé en W.D. van Os. Boordwerktuigkundige: W. Uriot.
   
12.06.1926 G-#     #                         =      Rijssen                  Terug / Top
Een klein Engels vliegtuig dat op weg was naar Bremen, moest wegens brandstofgebrek een
noodlanding uitvoeren op het gemeentelijk vliegterrein.
De passagiers waren een Engelsman en een Spanjaard.
   
         Bericht in Het Vaderland 13.6.1926. (KB)
                     

19.06.1926 H-N#    Fokker F.VII              =      Dover(G)                 Terug / Top
Het vliegtuig dat zaterdag van Amsterdam naar Croydon gevlogen is, heeft een noodlanding
moeten maken bij Dover.
Geen der passagiers is gekwetst, maar het vliegtuig is ernstig beschadigd.
In de berichtgeving wordt dus nadrukkelijk over zaterdag gesproken, terwijl bij
onderstaand incident gemeld werd dat het op maandagmiddag gebeurde.
     
21.06.1926 H-NACL  Fokker F.VII              4841   Seabrook(G)              Terug / Top
Noodlanding voor het strand in de buurt van Hythe (een ander dagblad noemt Sandgate)
wegens een storing in de brandstoftoevoer. Volgens de Engelse pers werd het toestel
door ooggetuigen op het strand gesleept.
De 'storing' bleek veroorzaakt door de bestuurder zelf, hij had vergeten de tankkraan
om te zetten. De romp werd zwaar beschadigd en afgeschreven, de vleugel bleek nog
bruikbaar en werd naar Waalhaven getransporteerd. Een visser werd door een vleugel
geraakt en werd licht gewond.
Bestuurder: E. van Dijk.   
   
  Na de landing in zee werd de H-NACL door             
De landingsuitloop kan bepaald krap genoemd
  ooggetuigen op het strand gesleept.                   worden!
                                  (Coll. B. Sherren)           (Waalhaven 1920-1940 van J.L. Arense)

     De Sumatra Post 30.7.1926, via K. Kalkman.                Knipsel met onjuiste datering. Herkomst weet ik niet.      
    
 
Bericht in Het Vaderland 22.6.1926. (KB) 







                 Bericht in Het Vaderland 1.7.1926. (KB)
   
22.06.1926 H-NABV  Fokker F.III              1663   Waalhaven                Terug / Top
             H-NACC  Fokker F.VII              4759
Botsing tussen deze twee toestellen. Beide licht beschadigd.
 
24.06.1926 #       Koolhoven F.K.34          #      De Mok                   Terug /
Top
Na een demonstratievlucht knappen bij de landing een of meer spandraden waardoor het vliegtuig
scheef zakt. De rechtervleugel komt in het water te liggen.
Het toestel is niet anders dan eigendom van de fabriek geweest, dus in particulier bezit
en dat rechtvaardigt opname in deze rubriek.
Bestuurder: Van Vloten.
 
Foto's via Jan Timmermans van het Graafs Museum
 
01.07.1926 D-562   Dornier Komet III         71     Well                     Terug / Top
Na de noodlanding hebben de vliegers gelogeerd bij dr. Lanen in 't Mehr. Een week later kwamen
ze nog eens overvliegen en dropten een doos sigaren en een boeket bloemen.
 
02.07.1926 O-BAFT  Junkers F.13              759    Vlissingen               Terug / Top
Het vliegtuig werd van België (Oostende) naar Zweden geferried en moest wegens een
probleem met de propeller een noodlanding uitvoeren. Na reparatie met een van MVK
De Kooy (door C.V Z-4) aangevoerde propeller kon de reis worden voortgezet.

Over de identiteit zijn eigenlijk geen twijfels, het moet de O-BAFT wel geweest zijn,
maar uit de perspublicaties komen afwijkende gegevens.

Nadat het toestel al lang naar Zweden doorgevlogen was kwam uit Oostende de melding dat
het toestel, hún O-BAFT, daar gestolen zou zijn. In Nederland werd toen een onderzoek(je)
ingesteld en dat leverde de volgende 'feiten' op.

Toen de inzittenden, een Amsterdammer en twee Duitsers, zich bij de politie vervoegden,
verklaarden zij dat hun vliegtuig kenmerk S-AAAM voerde.
De Aeroclub van Oostende zei dat het de O-BAFT was en dat de heren kennelijk met de verfkwast
in de weer waren geweest.
Dit levert al een probleem op, in de vastgelegde geschiedenis van O-BAFT komt niet S-AAAM
voor maar S-AAAN. En om de verwarring compleet te maken, op een foto van het aangemeerd
liggende vliegtuig is duidelijk kenmerk D-207 te lezen. En ook dat levert weer een
probleem op, in de geschiedenis van O-BAFT komt niet D-207 voor maar D-507.
 
 
 Bericht in Het Centrum 7.7.1926. (KB)


   
09.07.1926 H-NACC  Fokker F.VII              4759   Wolverthem(OO) 
          Terug / Top
Vanwege zware mist en lichte neerslag had de bestuurder totaal geen zicht meer.
Door het draaien van bochten probeerde hij uit de gebied te komen.
Hij heeft hierbij over een gebied met een diameter van enkele kilometers gecirkeld.

Na ongeveer 10 minuten bevond hij zich volgens getuigen op de grond, op zeer geringe
hoogte toen hij een bomenrij voor zich op zag doemen. (Of mogelijk het terrein onder
zich als goed landingsplaats beoordeelde.) Hoe het ook zij, hij draaide een zeer steile
bocht naar rechts en daarbij raakte de rechter vleugeltip de grond waarna de machine op
de neus te pletter sloeg. De bestuurder en zijn passagier kwamen om het leven.
Bestuurder: A.C. de Vree().
 
Passagier: W. Hepner().
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
 Een viertal foto's uit het RSL-rapport. De eerste foto betreft niet de H-NACC, maar de machine die de dag daarna
 dezelfde dienst vloog en door dhr. Van Ewijk vanaf de ongevalsplaats werd gefotografeerd. (Coll. H. Dekker)
 
 Het KLM-rapport opgesteld door de heer Van der Muelen en een schets uit het RSL-rapport door dhr. Ewijk.
                                                                      (Resp. coll. Jan Hagens en coll. H. Dekker)
   
NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim.
Maar aangezien het archief van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het
Nationaal Archief is gebracht en het "Verslag ongeval H-NACC op 9.7.1926" daarin aanwezig was, kan dit daar
geraadpleegd worden. Het toegangsnummer is 2.16.57.22.
 
00.07.1926 D-145   Junkers F 13              =      Wehl                      Terug / Top
De Gelderlander van 5.7.1926 meldt dat de vorige week dit Duitse postvliegtuig 'alhier'
een noodlanding had gemaakt.

De vliegers hadden daarna overnacht bij dr. Lanen in 't Mehr.
Als blijk van erkentelijk lieten zij dezer dagen "hun machine zeer 
laag over de grond
gaan  en lieten toen een kistje sigaren en een fraai bouquet zakken
"

Het is natuurlijk zeer te waarderen dat de Gelderlander digitaal te raadplegen is, nog mooier
zou het zijn als de scans van die 
kwaliteit waren dat ze ook leesbaar waren.
Het kenmerk zou ook D-143 kunnen zijn en van Wehl ben ik ook niet echt zeker...
 
10.08.1926 D-#     #                         =      Schiphol                 Terug / Top
Een monteur van DLH werd bij het aanslaan van de motor ernstig aan zijn hand gewond.
 
     Uit het jaarrapport 1926. (GA AMSTERDAM 1323-313 via Ronald Dijkstra)
     
 
20.08.1926 #       Koolhoven F.K.34          =      De Mok                   Terug / Top
Een der drijvers beschadigd bij de landing.
 
24.08.1926 D-513   Dietrich DP IIa           =      Drunen                   Terug / Top
Uit een formatie van drie vliegtuigen moest de D-513 een noodlanding maken in de Baardwijkse
Overlaat. Er stroomden onmiddellijk zoveel kijkers toe dat een van de twee andere zijn
pogingen om ook te landen moest staken.

Na reparatie kon weer gestart worden, maar het veld was zo klein dat er prikkeldraad
moest worden weggenomen en de passagier aan de grond bleef. Direct na het opstijgen
landde de bestuurder weer op een groter terrein, nam daar z'n passagiers aan boord
en vertrok definitief.

Bestuurder: Neumann.
Trouwens, de Heldersche Courant geeft als kenmerk D-512. Dat is echter een Albatros L 30 die pas in 1928 werd
ingeschreven
.

   
     Bericht in Het Vaderland 25.8.1926. (KB)
     
   
26.08.1926 H-NADI  Pander EC                 18     Dortmund(D)              Terug / Top
Het toestel zou naar Dessau overgevlogen worden en de bestuurder maakte een tussenlanding
op Dortmund/Brackel om brandstof te tanken.

Daar ontmoette hij een oude studievriend en hij bood hem een rondvluchtje aan.
Na de start vloog hij een rondje en nam toen het gas geheel terug, waarop het toestel direct
in een tolvlucht raakte die niet meer gecorrigeerd kon worden.

De bestuurder werd direct gedood, de passagier stierf vlak nadat hij in het ziekenhuis
was gebracht.
Bestuurder: R.A. Reiber()
 
Passagier: A. Peeck(†)
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
     
       Een tweetal foto's van het totaal vernielde vliegtuig.                                        (Coll. H. Dekker)
   
  De ongevalsmelding van Flugwache Dortmund  en het rapport van de plaatselijke politie.        (Coll. H. Dekker)
NB. Uit het door Ronald Dijkstra opgespoorde geboortebewijs blijkt dat de
voornamen
Remmert Adams (roepnaam Rem) waren. Dus de initialen zijn R.A.
   
30.09.1926 D-#     #                         =      Beuningen
                Terug / Top
Het postvliegtuig van de Deutsche Lufthansa moest wegens een motorstoring een
noodlanding maken.
   
    Bericht in Het Vaderland 1.10.1926. (KB)
   
   
00.09.1926 H-NADJ  Fokker F.VIIa             4952   Parijs(F)                Terug / Top
Beschadigd. Het toestel werd door Fokker teruggekocht en doorverkocht aan de KLM die
de bruikbare delen gebruikte bij de bouw van de H-NADX en H-NADZ.
   
26.10.1926 S-AABB  Junkers W.13              1056   Schellingwoude           Terug / Top
Twee Zweedse Junkers watervliegtuigen demonstreerden op Schellingwoude, de S-AABB en
een G.28W S-505. Voordat beide toestellen een schijngevecht zouden demonstreren werd
eerst met de S-AABB een kunstvluchtprogramma uitgevoerd.
Toen het toestel uit een looping kwam en na het vlakleggen recht op de hangaars afvloog
zagen de toeschouwers de linkervleugel omhoog klappen en vlak daarop ook de rechter.
Het toestel raakte voordat het tegen het vlot van de kleine hangaar sloeg nog de staart
van de daar afgemeerde Van Berkel W-54.

De ‘BB’ verongelukte als gevolg van vleugelbreuk. De bestuurder raakte ernstig gewond.
Bestuurder: K.G. Lindner.
   
      Uit RSL-Rapport V.191.                                            (Coll Stichting Historisch Museum NLR)
           
 
 Twee foto's van de berging van het wrak.                                                  (Coll. Gerard Casius)
     
Het rapport van de onderzoekscommissie.                                                      (Coll. H. Dekker)
   
        Uit RSL-Rapport V.191. (Coll Stichting Historisch Museum NLR)
               
 
28.10.1926 D-946   Junkers G.24              916    Bunschoten
               Terug / Top
De bestuurder moest wegens brandstofgebrek een noodlanding maken.
Dit deed hij op het water van de Zuiderzee, ca. 300 meter uit de kust.
Het water was daar ongeveer één meter diep zodat de inzittenden (bestuurder, bwk en zes
passagiers) op de rug van het toestel op de boot konden wachten.

Een paar dagen later werd het op een aangevoerde bok uit het water gelicht en afgevoerd.
   
  Bericht in Het Centrum 29.10.1926. (KB)                    Bericht in de NRC 30.10.1926. (KB)
   
03.11.1926 D-903   Junkers G.24              911    Schiphol
                 Terug / Top
Vanwege de dichte mist was er een mistwaarschuwing uitgegaan. De bestuurder van de
Junkers bleef zich echter tot vlak bij Schiphol oriënteren op de Duitse grondstations
en deze waarschuwing was hem dus ontgaan.

Hij probeerde tot twee keer toe door de mist grondzicht te krijgen, hierbij geholpen door
lichtkogels en een brandend vat afgewerkte olie. Maar de mist reikte tot op de grond en
na twee pogingen volgde hij het herhaalde advies van de verkeersleiding op en week uit
naar Waalhaven.
   
De brief van de havenmeester van Schiphol, U.F.M Dellaert, over deze gang van zaken. (Coll. H. Dekker)
   
30.11.1926 #       Koolhoven F.K.35          =      Waalhaven
                Terug / Top
Als het prototype in een vrachtwagen geladen wordt om naar de Parijse Salon de l’Aéronautique
te worden getransporteerd botst er een andere vrachtwagen tegenaan.
De romp van de F.K.35 wordt onherstelbaar beschadigd.
Een tweede in aanbouw zijnde romp werd toen in ijltempo zodanig afgebouwd dat hij samen
met de oorspronkelijke vleugels etc. op de Salon toonbaar was.
   
00.11.1926 H-NAEK  Fokker F.VIIa-3m          5063   #                        Terug / Top
In het maandverslag van de RSL-vliegtuigafdeling wordt gemeld dat “Den 29sten werden
de vliegeigenschappen nagegaan van het toestel F.VIIa-3m Siddeley No.5063, hetwelk
gerepareerd was en waarvoor een b.v.l. was aangevraagd.

Deze reparatie kan niet na het hieronder gemelde incident zijn geweest

     De alinea uit bovengenoemd RSL-maandverslag
       betreffende de H-NAEK. (Coll. H. Dekker)

     
   
28.12.1926 H-NAEK  Fokker F.VIIa-3m          5063   Lille(F)                 Terug / Top
Van 3 tot 16 december stond de H-NAEK op de 10e Salon de l’Aéronautique te Parijs.
Daarna moest ir. J.C.G. Grasé er op een vlucht van Parijs naar Amsterdam een noodlanding
mee maken op de weg van Estaires naar Rijsel(=Lille). Het onderstel werd vernield,
de reparatie werd door de KLM uitgevoerd.

Bestuurder: J.C.G. Grasé.
   
     Bericht in Het Vaderland 29.12.1926. (KB)
     

00.00.1926 D-950   Junkers G.24              921/1925 Coevorden              Terug / Top
Klacht over te laag(40m) vliegen boven Coevorden.
   

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1926" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

J. Hagens; Harm Jan Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw;
J.P. van der Most van Spijk; Dirk Top
LUCHTVAARTKENNIS; Enige RSL-ongevallenrapporten; Algemeen Rijksarchief 2.16.05;
Vliegwereld; Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie dl.9 en 13 (Hooftman); Frits Koolhoven en
zijn vliegtuigproductie (D. Top); F.VII Productielijst (T. Wesselink); Dagboek E. Jans
(via Gerard Casius); Luchtvaart en Luchtpost Encyclopedie (J.L.C.M. Tschroots en
H.H.C. Tschroots-Boer); Emmer Courant; Heldersche Courant; Het Centrum; Het Vaderland;
Het Leven; De Gelderlander; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwsblad voor Roermond;
De ontwikkeling van de TD in 20 jaar, J.H.W. van der Muelen.