Opsomming
van de bekende ongevallen en incidenten in 1927
Herman
Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!)
en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Laatste wijzigingen bij: H-NADU 22.8.1927 D-701 28.10.1927.
Terug naar: Jaarindex
Naar de beschrijvingen
Datum
Kenmerk Type
Plaats
Gezagvoerder
Beschreven Foto's
12.01.1927 G-EBPL Fokker
F.VIIa Estaires onbekend ja nee
16.01.1927 H-NACE Holland
H.2 De Kooy Lievense, M.J. ja nee
21.01.1927 D-879 Junkers
G 24 Kloosterhaar onbekend ja nee
22.01.1927 H-NADG Fokker
F.VIIa Rhoon Smirnoff, I.W. ja nee
04.02.1927 H-NADK Fokker
F.VIIa Oostende Hondong, J.J. ja nee
05.02.1927 # #
Lent onbekend ja nee
17.02.1927 F-# Farman
170 Heerlen onbekend ja nee
21.02.1927 F-# Farman
170 Heerlen Giveon ja nee
22.02.1927 H-NADG Fokker
F.VIIa Beauvais Beekman, W.M.O.A. ja nee
23.02.1927 H-NADN Fokker
F.VIIa St. Inglevert Dijk van ja nee
28.02.1927 H-NADF Fokker
F.VIIa St. Inglevert Duimelaar, J.J.E. ja nee
28.02.1927 H-NADN Fokker
F.VIIa St. Inglevert geen ja nee
18.03.1927 H-NA# Fokker
F.VIIa Waalhaven onbekend ja nee
11.04.1927 H-NADK Fokker
F.VIIa Waalhaven Hondong, J.J. ja ja
12.04.1927 H-NADO Fokker
F.VIIa Oostende Hondong, J.J. ja nee
13.04.1927 H-NADG Fokker
F.VIIa Brussel Duimelaar, J.J.E. ja nee
00.04.1927 D-# Akaflieg
Aachen S 7 Vaals onbekend ja nee
06.05.1927 H-NA# #
Tilburg Schmidt Crans, H.M. ja nee
22.05.1927 D-1037 Raab
Katzenstein RK IIa Vaals onbekend ja ja
24.05.1927 D-785 Fokker/Grulich
F.II Uithoorn Benzler, A. ja ja
06.06.1927 D-565 Junkers
F 13 Almelo onbekend ja nee
11.06.1927 H-NADO Fokker
F.VIIa Hillegersberg Dijk van, E. ja ja
16.06.1927 H-NADN Fokker
F.VIIa Brussel Sillevis, L. ja nee
17.06.1927 H-NADX Fokker
F.VIIa Oldebroek onbekend ja nee
17.06.1927 # #
Hilversum onbekend ja nee
18.06.1927 H-NADP Fokker
F.VIIa Hanaïdi Geysendorffer, G.J. ja nee
21.06.1927 H-NACT Fokker
F.VIIa Waalhaven Aler, I.A. ja nee
30.06.1927 H-NADP Fokker
F.VIIa Rangoon Geysendorffer, G.J. ja nee
12.07.1927 H-NADQ Fokker
F.VIIa Boisdinghem Frijns, G.M.H. ja ja
22.07.1927 H-NADU Fokker
F.VIII Oostende Sillevis, L. ja nee
25.07.1927 H-NADU Fokker
F.VIII Oostende Sillevis, L. ja nee
22.08.1927 H-NADU Fokker
F.VIII Seven Oaks Dijk van, E. ja ja
24.08.1927 H-NADZ Fokker
F.VIIa Fehmarn Tepas, Q. ja nee
30.08.1927 D-207 Junkers
F 13 Arnhem onbekend ja nee
02.09.1927 G-EBSS de
Havilland D.H.60X Moth Bloemendaal Sibour de, J. ja nee
05.09.1927 H-NADR Fokker
F.VIIa Lympne Beekman, W.M.O.A. ja nee
05.09.1927 H-NADZ Fokker
F.VIIa # onbekend ja nee
10.09.1927 D-1233 Raab
Katzenstein RK IIa Sliedrecht Lusser ja nee
10.09.1927 OO-# Klemm-Daimler Waalhaven onbekend ja nee
11.09.1927 H-NADF Fokker
F.VIIa Schiphol Prillwitz, E.A.J. ja nee
19.09.1927 H-NADF Fokker
F.VIIa Schiphol Soer, P. ja nee
22.09.1927 H-NADR Fokker
F.VIIa Oostende Soer, P. ja nee
29.09.1927 H-NADN Fokker
F.VIIa Parijs geen ja nee
01.10.1927 H-NAEA Fokker
F.VIIa-3m Schiphol Koppen, G.A. ja ja
04.10.1927 H-NA# Fokker Kenley onbekend ja nee
06.10.1927 H-NAEA Fokker
F.VIIa-3m Allahabad Koppen, G.A. ja nee
07.10.1927 H-NADV Pander
EC Waalhaven Weitmann, P. ja nee
07.10.1927 D-896 Junkers
G 24 Coevorden onbekend ja nee
18.10.1927 H-NAEA Fokker
F.VIIa-3m Bangkok Koppen, G.A. ja ja
19.10.1927 F-AGDE Farman
F-70 Wijk aan Zee Lefèbre, F. ja nee
23.10.1927 D-# #
Hoensbroek onbekend ja nee
24.10.1927 H-NADG Fokker
F.VIIa Le Bourget Soer, P. ja nee
26.10.1927 D-991 Rohrbach
Ro VIII Roland I Weesperkarspel Kommel ja nee
28.10.1927 D-701 Fokker/Grulich
F.III De Lemmer Kindervater, O. ja nee
16.11.1927 G-EBMR Handley
Page W.10 Roermond Hinchliffe ja nee
23.11.1927 D-949 Junkers
G 24 Deventer onbekend ja nee
25.11.1927 # #
Rijsel onbekend ja nee
28.11.1927 H-NADW Pander
EC Rotterdam Schmidt Crans, H.M. ja nee
06.12.1927 H-NADG Fokker
F.VIIa 's-Herenbroek Tepas, Q. ja nee
21.12.1927 F-AIAN Farman
31 Amsterdam onbekend ja nee
NEDERLANDSE
ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1927
12.01.1927
G-EBPL Fokker
F.VIIa 4938 Estaires(F) Terug / Top
Dit
was de vroegere H-NADH die door Fokker was teruggekocht. Het toestel
moest
tijdens de afleveringsvlucht een noodlanding maken.
16.01.1927
H-NACE Holland H.2
7
De
Kooy
Terug / Top
Het toestel werd op de Kooy door Marinevliegers gebruikt voor
pleziervluchtjes. Tijdens zo’n vlucht raakte de bestuurder op
60 meter hoogte
in een tolvlucht en kon die niet tijdig herstellen. De bestuurder
overleed
later aan zijn verwondingen.
Bestuurder:
M.J. Lievense.
Bericht
in de NRC ochtendeditie 18.1.1927.(KB) Bericht in de NRC avondeditie
18.1.1927.(KB)
 |
 |
21.01.1927
D-879 Junkers G.24
902
Kloosterhaar
Terug / Top
Het
driemotorige toestel van de Deutsche Lufthansa kon vanwege de
weersgesteldheid
de vlucht naar Amsterdam niet voortzetten. De bestuurder maakte een
voorzorgslanding.
Bericht in Het Centrum 21.1.1927. (KB)
22.01.1927
H-NADG Fokker F.VIIa 4919 Rhoon
Terug / Top
De
bestuurder was vanaf Waalhaven opgestegen voor een vlucht naar Parijs.
Vlak na
de start begon de Jupiter motor (No.1006) slecht te lopen en hij
besloot naar
Waalhaven terug te keren. De motor werd echter steeds slechter en
stopte zelfs
geheel. De noodlanding werd 4 km ten zuiden van Waalhaven in de
Zeegenpolder
uitgevoerd zonder dat er verder schade aan het toestel ontstond.
Er
werd een nieuwe motor aangevoerd en ingebouwd. Toen hoefde het toestel
alleen
nog maar even naar een aangrenzend weiland te worden gebracht om weer
te kunnen
opstijgen. Bij het transport schoot er echter een of andere balk uit
zodat er
een stijl werd geknikt en een paar rompbuizen werden beschadigd.
Die
moesten toen eerst weer worden vervangen, dus uitgezaagd en opnieuw ingelast.
Op 25 januari kon het toestel tenslotte overgevlogen worden.
Bestuurder:
I.W. Smirnoff.
Het RSL-rapport betreffende deze noodlanding.
(Coll. H. Dekker)
Bericht in Het Centrum 24.1.1927. (KB)
04.02.1927
H-NADK Fokker F.VIIa
4953 Oostende(OO)
Terug /
Top
Noodlanding wegens
defecte oliedrukleiding.
Bestuurder:
J.J. Hondong.
05.02.1927
#
#
= Lent
Terug /
Top
Wegens brandstofgebrek landde de bestuurder op de uiterwaarden
"tegenover Het Hof van Holland".
Hij was met twee passagiers onderweg van Schilde(OO) naar de
Leusderhei. Nadat brandstof aangevoerd was kon de reis voortgezet
worden.
17.02.1927
F-#
Farman 170
= Heerlen
Terug / Top
Het
vliegtuig vloog de lijndienst Parijs-Berlijn en kwam boven Maastricht
in dichte
mist terecht. De bestuurder cirkelde nog enige tijd boven de stad rond
maar
keerde toen terug om een voorzorgslanding te maken. Bij deze landing
kwam het
door het drassige terrein op de neus te staan en werd de schroef
beschadigd.
Bericht in de NRC 19.2.1927. (KB)
21.02.1927
F-#
Farman 170
= Heerlen Terug / Top
Het
toestel was weer gerepareerd na de neusstand van 17/2 en steeg weer op
met de
chef-piloot van Lignes Farman als bestuurder. Nauwelijks was hij in de
lucht of
hij raakte wéér verzeild in dichte mist.
Wéér een voorzorgslanding dus, maar
deze keer werd er niets beschadigd.
Bestuurder: Giveon.
Bericht in de NRC 22.2.1927. (KB)
22.02.1927
H-NADG Fokker F.VIIa
4919 Beauvais(F)
Terug / Top
Noodlanding
als gevolg van brandstofgebrek.
Bestuurder:
W.M.O.A. Beekman.
23.02.1927
H-NADN Fokker F.VIIa
4984 St.
Inglevert(F)
Terug / Top
Terwijl het toestel aan de
grond stond waaide het omver.
Bestuurder:
van Dijk.
28.02.1927
H-NADF Fokker F.VIIa
4918 St.
Inglevert(F)
Terug / Top
Noodlanding wegens
klepbreuk.
Bestuurder:
J.J.E. Duimelaar.
28.02.1927
H-NADN Fokker F.VIIa
4984 St.
Inglevert(F)
Terug / Top
Het omwaaien van de
'DN' wordt ook voor deze datum gemeld. Vergelijk 23/2.
18.03.1927
H-N# Fokker
F.VIIa =
Waalhaven Terug / Top
De
eerste vlucht naar Marseille van het nieuwe vliegseizoen moest wegens
problemen
met de motor (Jupiter VI No.2201) worden uitgesteld. De problemen met
de
olievoorziening konden niet snel worden gerepareerd zodat de motor
vervangen
moest worden. Zie verder ook 11.6.1927 bij de H-NADO.
11.04.1927
H-NADK Fokker F.VIIa 4953 Schiphol
Terug / Top
Om
11.15 uur startte het toestel voor een vlucht naar Londen met acht
passagiers
in de cabine en één op de plaats van de 2de
bestuurder. Vlak na de start stopte
de motor, alles wees op brandstofgebrek. De bestuurder draaide een
bocht en kon
met de wind in de rug nog nèt het veld halen.
Helaas
raakte de staartsteun ook nog nèt het dijkje dat 20 meter
buiten het veld lag.
Misschien dat het toestel daardoor wat vertraging opliep, het zakte
daarna vrij
snel door en kwam nogal hard terecht. Het rechterwiel begaf het daarna
heel
langzaam, het toestel ging steeds meer naar rechts hellen totdat het
met de
rechtervleugel op de grond kwam.
Na
een draai van 180 graden* kwam het tot stilstand. Waarschijnlijk heeft
de
passagier die voorin zat per ongeluk de brandstofkraan (gedeeltelijk)
dichtgedrukt.
De
H-NADK vloog ten tijde van dit incident met de vleugel van de H-NADF
die in
groot onderhoud was. De DK-vleugel had namelijk niet lang daarvoor
schade
opgelopen.
Bestuurder:
J.J. Hondong.
Het door de heer Van Ewijk van de RSL opgemaakte rapport. (Coll. H. Dekker)
Foto van de op z'n buik liggende H-NADK (Coll. H. Dekker)
En nog twee foto's uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie 9 blz.88.
12.04.1927
H-NADO Fokker F.VIIa
4983 Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens
motorstoring. Er moest een cilinder verwisseld worden.
Bestuurder:
J.J. Hondong.
13.04.1927
H-NADG Fokker F.VIIa
4919 Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding
wegens motorstoring. Er moest een magneet verwisseld worden.
Bestuurder:
J.J.E. Duimelaar.
00.04.1927
D-#
Akaflieg Aachen S
7
= Vaals
Terug / Top
Noodlanding.
06.05.1927
H-NA# #
= Tilburg Terug / Top
Na
een bezoek aan een hippisch festijn aanvaardden Hein Schmidt Crans en
Cor Kolff
de terugweg. Ter hoogte van Tilburg moesten ze wegens brandstofgebrek
een
noodlanding maken. Met brandstof uit de tank van een autobus kon de
reis naar
Gilze-Rijen voortgezet worden.
22.05.1927
D-1037 Raab
Katzenstein RK IIa 30 Vaals
Terug / Top
Een
viertal Duitse vliegtuigen gaf vliegdemonstraties. Bij de nadering
raakte één
van hen een boomtop, het vliegtuig sloeg over de kop en werd vrijwel
geheel
vernield. De bestuurder bleef ongedeerd.
Bericht in de NRC 23.5.1927. (KB)
De op de rug liggende D-1037 trok veel bekijks. (Coll. Dolf Baltus)
24.05.1927
D-785 Fokker Grulich
F.II 1593 Uithoorn Terug / Top
Onderweg
van Keulen naar Amsterdam raakte de bestuurder als gevolg van het
slechte weer
de weg kwijt. Hij cirkelde op ongeveer veertig meter hoogte wat rond en
daardoor raakte ook nog z'n kompas van streek. Het zoeken was om
ongeveer 16.00
uur begonnen en tegen 18.00 uur was z'n brandstoftank leeg en begon hij
aan z'n
reserve.
Intussen
was Schiphol al gewaarschuwd dat er een vliegtuig kennelijk zoekend
rondvloog.
Men ontstak alle beschikbare verlichting maar dat werd helaas niet door
de
bestuurder opgemerkt. Hij besloot tot een noodlanding en zocht daartoe
een veld
bij Uithoorn uit. Vanuit de lucht was niet waarneembaar dat het
eigenlijk twee
percelen waren, doorsneden door een sloot terwijl bovendien het tweede
deel een
halve meter hoger lag.
In
de uitloop nog wel over de sloot heen gewipt maar daarna tegen de grond
geslagen waardoor het onderstel de cabine ingedrukt werd. Hierdoor
sloeg de
bestuurder met het hoofd tegen het instrumentenbord en raakte
bewusteloos.
Alle
hulpdiensten, politie, dokter en brandweer waren zeer snel ter plaatse.
Ook de
douane! De vier passagiers vertelden later verontwaardigd dat een
toevallig
langskomende douanier hun papieren had gecontroleerd en gevraagd had of
ze nog
iets aan te geven hadden!
Bestuurder:
A. Benzler.
Het RSL-rapport, opgesteld door
C. Kuipers en H.J. van der Maas. (Coll. H. Dekker)
Twee foto's van de Fokker met het vernielde onderstel.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.06.1927
D-565 Junkers F.13 687 Almelo
Terug / Top
De
bestuurder was onderweg van Hannover naar Essen en probeerde een storm
op de
route te ontwijken. Hierbij kwam hij boven Nederlands grondgebied. Daar
ontstond een motorstoring en moest hij een noodlanding maken. Hierbij
werden
rechter vleugel en schroef licht beschadigd.
Bericht in de NRC 7.6.1927. (KB)
11.06.1927
H-NADO Fokker F.VIIa
4983 Hillegersberg
Terug / Top
Met
acht passagiers en 136kg lading vertrok het toestel om 19.27 van
Waalhaven.
Direct na de start ontstonden er problemen met de motor, er brak een
zuigerpen
van de Jupiter Serie VI (No.2201).
De
daaropvolgende noodlanding, langs de Molenlaan te Hilligersberg, werd
zonder
verdere schade aan te richten uitgevoerd. De volgende dag werd de motor
vervangen (door No.2214) en werd om 14.15 uur weer gestart. Een
kwartier later
stond het toestel weer op Waalhaven.
Ook
al omdat er al eerder problemen met betreffende motor waren geweest
(18.3.1927)
werd deze ongeopend naar de fabriek teruggestuurd.
Gezagvoerder:
E. van Dijk.
Het RSL-rapport betreffende deze noodlanding. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Een knipsel waarvan de herkomst mij onbekend is.
16.06.1927
H-NADN Fokker F.VIIa
4984 Brussel(OO) Terug / Top
Noodlanding
wegens een verbrande magneet.
Bestuurder:
L. Sillevis.
17.06.1927
H-NADX Fokker F.VIIa
1 Oldebroek Terug / Top
Onderweg
van Kopenhagen naar Amsterdam kwam het toestel in slecht weer terecht.
De
bestuurder maakte een voorzorgslanding op het vliegveld van de
legerplaats
Oldebroek.
De Minister van Oorlog meldde deze
noodlanding
aan de Minister van Waterstaat. (Coll. H. Dekker)
17.06.1927 #
#
= Hilversum
Terug / Top
Op
de Hilversumse Meent landde een tweedekker. Voordat de politie
arriveerde was
het toestel echter al weer opgestegen en de identiteit kon dus niet
worden
vastgesteld.
Bericht in Het Vaderland 18.6.1927. (KB)
18.06.1927
H-NADP Fokker F.VIIa
4990 Hanaïdi(YR)
Terug / Top
Noodlanding
op dit militaire veldje wegens problemen met de olietoevoer.
Gezagvoerder:
G.J. Geysendorffer. Co-piloot: J.B. Scholte. Boordwerktuigkundige:
K.A.O.
Weber. Passagier: W. van Lear Black.
21.06.1927
H-NACT Fokker F.VIIa
4901 Waalhaven
Terug / Top
Noodlanding
wegens motorstoring.
Bestuurder: I.A.
Aler.
30.06.1927
H-NADP Fokker F.VIIa 4990 Rangoon(XY)
Terug / Top
Deze privé-vlucht voor Van Lear Black
verliep bepaald niet zonder incidenten. Op de heenweg had Weber
na de noodlanding hierboven (18/6) ook nog eens te Bangkok twee cilinders
verwisseld.
Op de terugweg ook diverse incidenten: Rangoon, verstopte carburateur;
Bender
Abbas, carterdeksel los, 8 tapbouten afgebroken; Basra, lekke band; San
Stefano, wielbus versleten.
12.07.1927
H-NADQ Fokker F.VIIa
4991 Boisdinghem(F)
Terug / Top
Onderweg van Londen
naar Rotterdam met zeven passagiers en 2 colli post werd bij de passage
van Het
Kanaal boven de wolken gevlogen. Tegen de tijd dat de gezagvoerder
meende zover
boven land te zijn dat hij het heuvelachtige terrein achter zich had,
zette hij
een daling in. Hij wilde dus onder de wolken verder.
Na
een poosje dalen zag hij door de lage bewolking c.q. mist een weg die
op hem afkwam.
Hij trok op maar de weg steeg sneller. Hij bleek dus toch nog boven de
heuvels
te zijn.
De
weg bleek voortdurend sneller te stijgen dan dat het vliegtuig kon
klimmen.
Tenslotte begon het toestel obstakels te raken, de motor leek slecht te
gaan
draaien, een wiel raakte een zinken dak.
De
gezagvoerder sloot de benzinekranen, zette het contact af en probeerde
toen op
hoop van zegen de zaak zo heel mogelijk aan de grond te krijgen.
Hij
had geluk, alles werkte mee, de kinetische energie werd door
achtereenvolgende
kleine obstakels geabsorbeerd. Zo werd de rechter vleugelhelft,
beginnende bij
de tip, bij kleine stukken tegelijk afgebroken door achtereenvolgende
bomen.
Op
het laatst gleed het toestel over de bodem met de onderste cilinders in
de weke
grond en werd de neus tenslotte opgevangen in een zware heg. Alle
inzittenden bleven ongedeerd.
In
de (luchtvaart-)pers wordt dit ongeval hardnekkig een noodlanding
genoemd, een
min of meer gecontroleerde crash lijkt een betere omschrijving.
De
vleugel werd afgeschreven en daar achtergelaten, de romp was
plaatselijk
ernstig beschadigd maar was nog wel te repareren. De schade werd
opgegeven als
ƒ 28344,67.
De
romp werd in twee stukken gezaagd en naar Nederland getransporteerd.
Uit
deze delen werden, samen met delen van de op 18.5.1928 verongelukte
H-NADP,
twee 'nieuwe' vliegtuigen weer opgebouwd, de PH-AEP en PH-AET.
Gezagvoerder:
G.M.H. Frijns.
Het relaas van bestuurder Frijns. (Coll. H. Dekker)
De bijzonderheden uit vluchtrapport No. 3242. (Coll. H. Dekker)
Een tenslotte een viertal foto's van de ongevalsplaats. (Coll. H. Dekker)
22.07.1927
H-NADU Fokker F.VIII
4993 Oostende(OO
Terug / Top
Noodlanding wegens een
breuk in de benzineleiding.
Bestuurder:
L. Sillevis.
25.07.1927
H-NADU Fokker F.VIII
4993 Oostende(OO)
Terug / Top
Onderweg van Londen
naar Amsterdam begon boven Het Kanaal één van de
motoren minder goed te lopen.
De bestuurder maakte een voorzorgslanding te Oostende. Er bleek een
zuiger
gebroken te zijn.
Bestuurder:
L. Sillevis.
Bericht in Het Centrum 26.7.1927. (KB)
22.08.1927
H-NADU Fokker F.VIII
4993 Seven
Oaks(G)
Terug / Top
Het vliegtuig was
onderweg van Londen naar Rotterdam. In zware remous was de vlieger
plotseling
de besturing helemaal kwijt. Op het richtingsroer reageerde het toestel
niet
meer terwijl het hoogteroer geblokkeerd was.
Het
toestel raakte in een wijde dalende bocht naar rechts waarin de
snelheid
opliep. De bestuurder draaide het stabilo lager en zette de motoren af.
Hierdoor
ging de voorover hellende stand van het vliegtuig langzaam van 45°
over in een stand van ca. 20°. Tot aan het moment van
inslag werd een bocht van 245° gedraaid.
Het
toestel kwam op ongeveer acht meter boven de grond terecht in de
kruinen van
drie zware bomen. Daardoor werd de klap nog enigszins elastisch
opgevangen,
helaas werd de boordwerktuigkundige die niet in de riemen zat door een
zware
tak getroffen. Hij was op slag dood. Van de andere inzittenden werd
één
passagier ernstig gewond, de bestuurder licht gewond en de andere acht
passagiers bleven ongedeerd.
Het
vliegtuig werd geheel vernield. De schade werd opgegeven als
ƒ68985,07.
Op
ruim 1 kilometer afstand werden het kielvlak en het bovendeel van het
richtingsroer teruggevonden. De oorzaak was een afgebroken spandraad.
Gezagvoerder:
E. van Dijk. Boordwerktuigkundige: J.L.A.M. Brunklaus.
NB. De
onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn
geheim. Maar aangezien het archief van de Commissie Verhoging
Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is
gebracht en het
"Eindverslag ongeval H-NADU op 22.8.1927" daarin aanwezig was, kan dit
daar
geraadpleegd worden.
Het toegangsnummer is 2.16.57.23.
Het relaas van bestuurder E. van Dijk, aangevuld met twee schetsen uit het RSL-rapport.
(Coll. H. Dekker)
Een
viertal foto's uit het ongevallenrapport waarbij ook foto's van het
teruggevonden kielvlak en het richtingsroer.(Coll. H. Dekker)
Bericht in Het Vaderland 24.8.1927. (KB)
24.08.1927
H-NADZ Fokker F.VIIa
2 Fehmarn(OY)
Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Er bleek
een zuigerpen gebroken te zijn en de motor moest wegens
zware inwendige schade afgeschreven worden.
Gezagvoerder:
Q. Tepas.
30.08.1927
D-207 Junkers F 13
Falke
592/1920 Arnhem Terug / Top
Melding
wegens te laag vliegen boven de bebouwde kom.
02.09.1927
G-EBSS de Havilland
D.H.60X Moth 423 Bloemendaal
Terug / Top
Noodlanding
waarvan de aanleiding mij niet bekend is. De volgende morgen kon weer
opgestegen worden maar de bestuurder besloot alleen te starten en zijn
vrouw
per auto, door de hoofdredacteur van “Het
Vliegveld”, naar Schiphol te laten
brengen.
Bestuurder:
J. de Sibour.
Bericht in de NRC 3.9.1927. (KB)
05.09.1927
H-NADR Fokker F.VIIa
4992 Lympne(G)
Terug / Top
Onderweg
van Rotterdam naar Londen moet de bestuurder een noodlanding maken
wegens
motorstoring. Er bleek een zuiger gebroken en de motor moest vervangen
worden.
Bestuurder:
W.M.O.A. Beekman.
05.09.1927
H-NADZ Fokker F.VIIa
2 Frankrijk(F) Terug / Top
Noodlanding
met schade.
10.09.1927
D-1233 Raab-Katzenstein
RK.IIa 61 Sliedrecht
Terug / Top
Noodlanding
in een polder nabij Sliedrecht. Geen schade.
Bestuurder:
Lusser.
Bericht in Het Centrum 12.9.1927. (KB)
10.09.1927
OO-#
Klemm-Daimler = Waalhaven
Terug / Top
Op
deze dag werd de NLS feestelijk geopend. Tijdens het openingsfeest werd
gedemonstreerd met deze Klemm en terwijl het toestel voorgevlogen werd,
brak er
een kabel van de rolroelbesturing. De
bestuurder kon veilig landen.
11.09.1927
H-NADF Fokker F.VIIa
4918 Schiphol
Terug / Top
Tijdens
een rondvlucht brak er een drijfstang. De bestuurder moest een
noodlanding
maken.
Bestuurder:
E.A.J. Prillwitz.
19.09.1927
H-NADF Fokker F.VIIa
4918 St.
Inglevert(F)
Terug / Top
Noodlanding wegens carburateurstoring.
Bestuurder:
P. Soer.
22.09.1927
H-NADR Fokker F.VIIa
4992 Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding
wegens magneetstoring.
Bestuurder:
P. Soer.
