Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1933
    

                                                                   Herman Dekker:  Contact

 


Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijziging bij: PH-1 20/8; I-DINI 1/7; OST 9/12; G-ABTB 7/10; G-ACJA 17/8; I-DINI 1/7; D-1722 6/5.

Naar de beschrijvingen                                                                                                    Terug naar:  Jaarindex           

Datum        Kenmerk Type                    Plaats         Gezagvoerder         Beschrijving

11.01.1933  PH-ADX  Fokker F.VIIa          Schiphol       onbekend            Neusstand
12.01.1933  PH-# Fokker                    Leysdown       onbekend            Noodlanding, mist
14.01.1933  PH-AIK  Pander P.3             Vlissingen     Bos ten, F.         Vertraging wegens slecht weer
15.01.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      Korver              Overtrokken en doorgezakt
17.01.1933  PH-AII  Fokker F.XII           Schiphol       Aler, I.A.          Staart raakte slootkant
19.01.1933  PH-AFV  Fokker F.XII           Lympne         onbekend            Incident
19.01.1933  PH-AIH  Fokker F.XII           Rotterdam      Duimelaar, J.       Vertrek dag uitgesteld
20.01.1933  PH-AIH  Fokker F.XII           Bari           Duimelaar, J.       Vertrek dag uitgesteld
21.01.1933  PH-ADO  Fokker F.VIIa          Malmö          onbekend            Motorbrand
21.01.1933  PH-AII  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Inlaatklep gebroken
21.01.1933  PH-MAG  de Havilland Puss Moth Vienne         Leeuw v.d., M.      Noodlanding(F)
21.01.1933  PK-#    #                      Pakan Baroe    onbekend            In de modder blijven steken
00.01.1933  PH-MAG  de Havilland Puss Moth Assiut         Leeuw v.d., M.      Schroef beschadigd
03.02.1933  PH-AIL  Koolhoven F.K.43       #              onbekend            Staartsteun beschadigd
07.02.1933  PH-AEZ  Fokker F.VIIb-3m       Eindhoven      Both, P.            Neusstand(F)
11.02.1933  PH-2    Mayer M.1              Maaldrift      Neyenhoff van, W.   Harde landing
12.02.1933  PH-AIO  Fokker F.XVIII         Bushir         Veenendaal van, W.  Vertrek uitgesteld
13.02.1933  PH-ADO  Fokker F.VIIa          Schiphol       onbekend            Motorstoring
15.02.1933  PH-AID  Fokker F.XII           Rotterdam      onbekend            Motorstoring
22.02.1933  PH-AID  Fokker F.XII           Kopenhagen     onbekend            Botsing, PH-AII
22.02.1933  PH-AII  Fokker F.XII           Kopenhagen     onbekend            Botsing, PH-AID
00.02.1933  PH-AIG  Klemm L 25             #              onbekend            geen informatie
00.02.1933  PH-7    Zögling AZ.1           #              onbekend            geen informatrie
06.03.1933  PH-AGR  Fokker F.VIIb-3m       Lympne         onbekend            Noodlanding
08.03.1933  PH-AIH  Fokker F.XII           Calcutta       Parmentier, K.D.    Vogelaanvaring
11.03.1933  D-1786  Junkers G 31           Twente         onbekend            Noodlanding
12.03.1933  PH-AFV  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Gescheurde zuiger
12.03.1933  D-#     ballon                 Arnhem         onbekend            Hoodspanningsleiding geraakt
23.03.1933  PH-ADW  Pander EC              Waalhaven      Cremers, G.F.       Overtrokken(F)
24.03.1933  PH-AIO  Fokker F.XVIII         Athene         Geysendorffer, G.   Diffuseur losgetrild
24.03.1933  PH-AIJ  Fokker F.XII           Singapore      Sillevis, L.        Magneetstoring
26.03.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      onbekend            Staartligger gebroken
26.03.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      Heuvelink, D.J.     Harde landing
00.03.1933  PK-SAD  de Havilland Gipsy Moth Soerabaja     Bruijn de, R.       Noodlanding
01.04.1933  PH-5    R.R.G. Zögling         Amsterdam      Geysendorffer, G.   Buitenlanding
06.04.1933  PH-AFL  Fokker F.XII           Het Kanaal     onbekend            Inlaatklepbreuk
12.04.1933  PH-AEH  Fokker F.VIII          Rotterdam      onbekend            Omheining geraakt
12.04.1933  OO-ARG  de Havilland D.H.60G   Othene         Rouvroy, E.M.       Voorzorgslanding
13.04.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Mersa Matruh   Dijk van, E.        Inlaatklep gebroken
18.04.1933  PH-AED  Fokker F.VIII          Twente         onbekend            Voorzorgslanding
19.04.1933  PH-AFS  Fokker F.VIIb-3m       Overijssel     onbekend            Motorstoring
22.04.1933  PH-ADX  Fokker F.VIIa          Hamburg        Brinkhuis, H.       Neusstand
24.04.1933  PH-AIH  Fokker F.XII           #              onbekend            Scheuren in cilinder
24.04.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Jodhpur        Dijk van, E.        Motorstoring
27.04.1933  PH-AEI  Fokker F.VIII          Schiphol       onbekend            Benzinepomp defect
27.04.1933  SE-ADN  de Havilland D.H.60G   Leimuiden      onbekend            Motorstoring
29.04.1933  D-378   Fokker/Grulich F.III   Deventer       Silberstein, H.     Noodlanding
00.04.1933  PH-AFZ  Pander EF 85           Schiphol       onbekend            Harde landing
05.05.1933  PH-AEG  Fokker F.VIII          Culemborg      onbekend            Noodlanding
06.05.1933  D-1722  Junkers G 31           Ruinen         onbekend            Noodlanding
09.05.1933  PH-AJB  Pander EK 80           Nistelrode     Groenewoud          Noodlanding
10.05.1933  PH-ACJ  Fokker F.VII           Schiphol       onbekend            Aangereden
10.05.1933  PH-AFI  Carley Jumbo           Waalhaven      Aler, I.A.          Neusstand(F)
10.05.1933  OO-#    #                      Zuidzande      onbekend            Noodlanding
13.05.1933  #       #                         Broekpolder onbekend            Noodlanding
15.05.1933  D-378   Fokker/Grulich F.III   Deventer       Graf zu Castell     Lekke radiator(F)
19.05.1933  PH-AEF  Fokker F.VIII          Schiphol       onbekend            Distributie vastgelopen.
19.05.1933  PH-AJS  Brunner-Winkle Bird BK Weesperkarspel Sprakel van, A.     Noodlanding
26.05.1933  PH-AIK  Pander P.3             Almelo         Bos ten, F.         Botsing tegen seinmast(F)
26.05.1933  PH-AIL  Koolhoven F.K.43       Eelde          Steensma, C.        Overtrokken(F)
26.05.1933  PH-AIP  Fokker F.XVIII         #              onbekend            Scheuren in cilinder
00.05.1933  PH-AIU  Pander Multipro        #              onbekend            Onderstel beschadigd
00.05.1933  PH-AIV  Pander Multipro        #              onbekend            Onderstel beschadigd
02.06.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Akyab          Veenendaal v., W.   Remstoring
02.06.1933  PH-2    Mayer M.1              Maaldrift      onbekend            Zwaar beschadigd
03.06.1933  D-#     #                      Pesse          onbekend            Noodlanding
04.06.1933  PH-10   R.R.G. Zögling         Maaldrift      onbekend            Afgegleden
04.06.1933  PH-11   R.R.G. Zögling         Terlet         onbekend            Gekraakt
05.06.1933  PH-ADO  Fokker F.VIIa          Rotterdam      onbekend            Botsing, PH-OTO
05.06.1933  PH-AJM  Koolhoven F.K.44       Castricum      Nierop van, C.      Noodlanding(F)
05.06.1933  PH-OTO  Fokker F.VIIa          Rotterdam      onbekend            Botsing, PH-ADO
05.06.1933  PH-22   R.R.G. Zögling         Maaldrift      onbekend            In de sloot
11.06.1933  PH-AII  Fokker F.XII           Kopenhagen     onbekend            Motorstoring
13.06.1933  PH-AEH  Fokker F.VIII          Rotterdam      geen                Vastgelopen benzinepompas
13.06.1933  PH-AFU  Fokker F.XII           Schiphol       geen                Carterscheur
13.06.1933  PH-AIH  Fokker F.XII           #              onbekend            Scheuren in cilinder
14.06.1933  PH-AEB  Fokker F.VIIa          Schiphol       onbekend            Vogelaanvaring
15.06.1933  OO-AMO  de Havilland Gipsy Moth Zuidzande     Jansen, L.          Noodlanding
17.06.1933  PH-AFU  Fokker F.XII           Parijs         geen                Inlaatklepbreuk
22.06.1933  PH-ACT  Fokker F.VIIa          Eelde          onbekend            Botsing tegen grensbord
23.06.1933  PH-AIQ  Fokker F.XVIII         Karachi        Parmentier, K.      Gezagvoerder ziek
26.06.1933  PH-AIO  Fokker F.XVIII         Jodhpur        Sillevis, L.        Slecht terrein
26.06.1933  D-#     #                      Arcen          onbekend            Noodlanding
29.06.1933  PH-AEZ  Fokker F.VIIb-3m       Malmö          onbekend            Koperdraad aan staart
30.06.1933  PH-AFX  Pander EF 80           Schiphol       geen                Aangereden door PH-AGQ
30.06.1933  PH-AJB  Pander EK 80           Eindhoven      onbekend            Motorbok gescheurd
30.06.1933  PH-AGQ  Koolhoven F.K.41       Schiphol       Filders             Botsing tegen PH-AEX
00.06.1933  PH-AIA  Pander EF 85           #              onbekend            Beschadigd
00.06.1933  PK-SAJ  Pander EG-100          Soerabaja      Beck, J.            Beschadigd
01.07.1933  PH-AIG  Klemm L 25             Wieringerwaard Stoll, H.           Noodlanding
01.07.1933  I-DINI  Savoia Marchetti S.55X Schellingwoude Baldini             Over de kop(F)
06.07.1933  PH-AEH  Fokker F.VIII          Berlijn        onbekend            Slecht opgekrikt
06.07.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      Rekké               Harde landing
07.07.1933  D-Niederrhein glider           Venray         Baumann             Buitenlanding
08.07.1933  PH-ACJ  Fokker F.VII           Schiphol       onbekend            Aanrijding, Puss Moth
08.07.1933  #       de Havilland Puss Moth Schiphol       onbekend            Aanrijding, PH-ACJ
09.07.1933  D-#     ballon                 #              onbekend            geen ongeval!
15.07.1933  PH-6    Zögling AZ.1           Soesterberg    geen                Tijdens transport beschadigd
19.07.1933  PH-EJR  Koolhoven F.K.47       Bonn           Jonker Roelants,H.  Noodlanding(F)
20.07.1933  PH-6    Zögling AZ.1           Soesterberg    onbekend            Vleugel beschadigd
21.07.1933  PH-AFL  Fokker F.XII           Twente         onbekend            Voorzorgslanding
21.07.1933  PH-14   R.R.G. Zögling         Soesterberg    Somer, A.R.         Tegen de grond gevlogen
23.07.1933  PH-2    Mayer M.1              Schiphol       Smit                Neusstand
25.07.1933  PH-AFV  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Aangereden door tractor
27.07.1933  PH-7    Zögling AZ.1           Grijpskerk     Stoll, H.           Tegen stookhok gevlogen(F)
28.07.1933  PH-AER  Koolhoven F.K.41       Klaaswaal      Hoekstra-v.d. Does, J. Noodlanding
04.08.1933  G-EBEX  #                      Scheveningen   onbekend            Laagvliegen boven strand
08.08.1933  PH-14   R.R.G. Zögling         Soesterberg    Huizinga, J.R.      Lierkabel ontkoppelde niet
09.08.1933  PH-AFL  Fokker F.XII           Schiphol       geen                Gescheurde velg
10.08.1933  PH-ADO  Fokker F.VIIa          Vlissingen     Frenken, H.J.       Neusstand
10.08.1933  PH-AEH  Fokker F.VIII          Schiphol       geen                Stabilobevestiging afgebroken
10.08.1933  PH-AJB  Pander EK 80           Eindhoven      onbekend            Over de kop
13.08.1933  PH-AED  Fokker F.VIII          Schiphol       Stork, F.M.         Staartsteun beschadigd
13.08.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Bushir         Frijns, G.M.H.      Slecht weer
16.08.1933  PH-AFV  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Botsing, PH-AGA
16.08.1933  PH-AGA  Fokker F.IX            Schiphol       onbekend            Botsing, PH-AFV
17.08.1933  PH-AIR  Fokker F.XVIII         Akyab          Both, P.            Slecht weer
17.08.1933  G-ACJA  de Havilland Tiger Moth Wijlre        onbekend            Noodlanding
19.08.1933  PH-AIR  Fokker F.XVIII         Calcutta       Both, P.            Noodlanding
20.08.1933
 PH-1    R.R.G. Zögling         Noordwijkerhout Oyens, W.          Wisselende wind(F)
23.08.1933  PH-AID  Fokker F.XII           #              onbekend            Motorbrand
25.08.1933  PH-AEX  Pander EC              Ede            Ulsen van, A.       Noodlanding
25.08.1933  PH-AGZ  Curtiss Wright Junior  De Kooy        Burgerhout, H.A.    Neusstand
25.08.1933  G-EBRX  de Havilland Moth      Rotterdam      Rijnders, H.E.      Noodlanding
27.08.1933  PH-AET  Fokker F.VIIa          Rotterdam      onbekend            Neusstand
08.09.1933  #       ballon                 Alkmaar        Pottum, W.          Tegen electriciteitsleidingen
09.09.1933  PH-AID  Fokker F.XII           Croydon        onbekend            Vuurpijl veroorzaakte brand
10.09.1933  PH-ACT  Fokker F.VIIa          #              onbekend            Taxi-incident
16.09.1933  PH-AEH  Fokker F.VIII          Brussel        onbekend            Motorstoring
17.09.1933  PH-AIQ  Fokker F.XVIII         Djask          Tepas, Q            Staartwiel tegen steen
17.09.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      Boysen              Traverserend
18.09.1933  PH-AGR  Fokker F.VIIb-3m       Hamburg        Duitsland           Motorstoring
18.09.1933  PH-AIQ  Fokker F.XVIII         Bagdad         Tepas, Q            Vogelaanvaring
20.09.1933  PH-17   Schneider Grunau Baby  Aalsmeer       Neyenhoff van, W.M. Buitenlanding, zie D-1798
20.09.1933  D-1798  Klemm L 26 IIa         Aalsmeer       Wehland             Noodlanding
24.09.1933  D-1798  Klemm L 26 IIa         Buurmalsen     Wehland             Noodlanding(F)
00.09.1933  PH-BBC  Civilian CAC Coupé II  Frankrijk      Boon                Voorzorgslandingen
03.10.1933  PH-AID  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Scheurtjes in carter
04.10.1933  PH-35   Grunau 9 (ESG 29)      Wellsche Hut   Tander, H.          Grondzwaai
06.10.1933  PH-AIO  Fokker F.XVIII         Calcutta       Scholte, J.B.       geen informatie
07.10.1933  G-ABTB  de Havilland Tiger Moth Bruinisse     Sygery, S.          Verdwaald
09.10.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Schiphol       onbekend            Scheurtjes in carter
13.10.1933  PH-AIE  Fokker F.XII           Schiphol       onbekend            Scheurtjes in carter
17.10.1933  PH-AIR  Fokker F.XVIII         Schiphol       onbekend            Scheurtjes in carters
18.10.1933  PH-AFZ  Pander EF 85           Schiphol       Wittkampf           Harde landing
22.10.1933  PH-AFZ  Pander EF 85           Waalhaven      Steenderen van      Harde landing
22.10.1933  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)      Eindhoven      onbekend            Overtrokken en doorgezakt
24.10.1933  G-ACDW  Spartan Cruiser II     Semarang       Lynch Blosse, P.    Noodlanding
24.10.1933  D-#     #                      Vlissingen     onbekend            Uitwijker
30.10.1933  HA-#    #                      Delft          onbekend            Noodlanding
00.10.1933  D-#     Fieseler Kassel 25     Belfeld        onbekend            geen informatie
07.11.1933  NR211   Lockheed  8 Sirius     Rotterdam      Lindbergh, C.       Staart beschadigd(F)
21.11.1933  PH-AIX  Pander Multipro        Boskoop        Geus v.d. Heuvel de, K. Sleepantenne F-ATLP
21.11.1933  PH-AIZ  Fokker F.XX            Schiphol       geen                Distributietandwiel gebroken
21.11.1933  F-ATLP  #                      Boskoop        Guy, Henry          Sleepantenne tegen PH-AIX
00.11.1933  PH-OST  Pander S.4 Postjager   Schiphol       Maas van der, H.    Onderstel bezweek
01.12.1933  PH-AIR  Fokker F.XVIII         Athene         Tepas, Q.           Slecht weer
02.12.1933  PH-AIZ  Fokker F.XX            Lympne         Smirnoff, I.W.      Noodlanding
09.12.1933  PH-OST  Pander S.4 Postjager   Grottaglie     Geysendorffer, G.J. Noodlanding(F)
14.12.1933  PH-AIJ  Fokker F.XII           Lyon           onbekend            Startproblemen

15.12.1933  PH-AIQ  Fokker F.XVIII         Rome           Blaak, C.           Motorstoring
18.12.1933  PH-AIZ  Fokker F.XX            Schiphol       geen                Motorstoring #2
20.12.1933  SE-ACZ  Fokker F.XII           Twente         onbekend            Noodlanding, mist
21.12.1933  PH-AIS  Fokker F.XVIII         Athene         Veenendaal van, W.  Inlaatklep gebroken
22.12.1933  PH-AFV  Fokker F.XII           Schiphol       Hondong, J.J.       Slechte landing(F)
23.12.1933  D-386   Junkers T 19e          Twente         onbekend            Niet geland, mist
24.12.1933  PH-AFU  Fokker F.XII           Parijs         geen                Vacuumpomp defect
30.12.1933  PH-BBC  Civilian CAC Coupé II  Mijdrecht      Bazelmans, F.C.     Noodlanding(F)
30.12.1933  G-ABLU  Avro 618 Ten           Ruisselede     Gittius, J.M.       Neergestort

00.00.1933  PH-AGN  Pander P.2             #              onbekend            Over de kop
00.00.1933  PH-AJM  Koolhoven F.K.44       Hengelo        Mees, J.            Noodlanding
00.00.1933  PH-10   R.R.G. Zögling         Maaldrift      onbekend            Gekraakt
00.00.1933  PH-21   Kassel 12              Maaldrift      onbekend            Gekraakt
00.00.1933  D-1327  Rohrbach Roland        Twente         onbekend            Motorwissel(F)

          NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1933

11.01.1933  PH-ADX   Fokker F.VIIa            1       Schiphol               Terug / Top

Neusstandje wegens een blokkerende rem tijdens taxiën. Propeller beschadigd.

 

12.01.1933  PH-#     Fokker                   #       Leysdown(G)            Terug / Top

Noodlanding wegens dichte mist op het eiland Scheppey. De 7 passagiers werden met de auto 

naar Londen gebracht. Het toestel werd later nog naar het nabijgelegen Easychurch gevlogen

 

     Vlissingse Courant 12.1.1933, via K. Kalkman.

     

 

14.01.1933  PH-AIK   Pander P.3               41      Vlissingen             Terug / Top

De bestuurder was van plan, samen met z'n echtgenote, om rechtstreeks van Waalhaven naar 

Yorkshire te vliegen. Dat plan moest worden opgegeven, door het heiige weer kwamen ze niet 

verder dan Vlissingen.

Bestuurder: F.J.J.M. ten Bos.


                    Bericht in Het Vaderland 16.1.1933. (KB)
                     

 

15.01.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)       =       Eindhoven               Terug / Top

Bij de 18e start toestel sterk overtrokken en doorgezakt”. Zó staat het in het logboek, 

“Het Vliegveld” noemde het 'olieboren'.

Bestuurder: Korver.

 

17.01.1933  PH-AII   Fokker F.XII            5301    Schiphol                Terug / Top

Er werden testvluchten uitgevoerd teneinde de effectiviteit van verschillende lampen in de 

Philips landingslichten te beoordelen. De baanverlichting was gedoofd en er stond enkel een 

rij stormlantaarns ter oriëntatie.

Bij de nadering zakte het toestel ongemerkt wat te vroeg en wat te ver door. 

De bestuurder gaf nog wel gas maar dat was net te laat, het staartwiel raakte de slootrand 

langs de Spaarnwouder-dwarsweg en de onderkant van de romp raakte een paaltje dat langs het 

fietspad stond. Staartwielophanging verbogen, scheur van ca. 70 cm. in de rompbekleding.

Gezagvoerder: I. Aler.

Co-piloot: K.D. Parmentier.

 

     Brief over de beschadiging van de Ibis. (Coll. H. Dekker)

     
 

19.01.1933  PH-AFV   Fokker F.XII             5284    Lympne(G)              Terug / Top

De landing werd uitgevoerd met zeer slecht zicht. De bestuurder rolde te ver door en reed 

daarbij door een heg.

 

19.01.1933  PH-AIH   Fokker F.XII             5300    Rotterdam              Terug / Top
Vanwege de dichte mist bleef de “Havik” op Rotterdam overnachten. Het toestel was als
vlucht #113 onderweg naar Nederlands-Indië.

Gezagvoerder: J.J. Duimelaar. Co-piloot: J.J. Abspoel. Boordwerktuigkundige: J.J. Ruben.
Telegrafist: L.C. Dik.

 

20.01.1933  PH-AIH   Fokker F.XII             5300    Bari(I)                Terug / Top

En hier liep het toestel nóg een dag vertraging op wegens het slechte weer.

Gezagvoerder: J.J. Duimelaar. Co-piloot: J.J. Abspoel. Boordwerktuigkundige: J.J. Ruben. 

Telegrafist: L.C. Dik.

 

21.01.1933  PH-ADO   Fokker F.VIIa            4983    Malmö(SE)              Terug / Top

Bij dit koude weer moet het mengsel bij de start niet te rijk zijn anders ontstaat er 

carburateurbrand. Het mengsel was te rijk, de inlaatbuis en de bougiekabels werden vernield.

 

21.01.1933  PH-AII   Fokker F.XII             5301    Schiphol               Terug / Top

Tijdens proefdraaien brak er een inlaatklep. De motor moest verwisseld worden.

Bestuurder: I.A. Aler.

 

21.01.1933  PH-MAG   de Havilland D.H.80A Puss Moth   2214     Vienne(F)     Terug / Top

Op de terugweg van een vliegreis naar Afrika moest eerst, op 19/1, het vertrek vanuit 

Cagliari wegens het slechte weer twee dagen worden uitgesteld. Op de etappe Marseille-Lyon 

was de tegenwind zo sterk dat toen de avond viel een voorzorgslanding in de buurt van Lyon 

gemaakt moest worden.

De volgende dag weer opgestegen en naar het vliegveld van Lyon gevlogen.

Bestuurder: M.A.G. van der Leeuw.

 

Een gedeelte uit het relaas van de heer Van der Leeuw. 

                     Het Vaderland 7.3.1933. (KB)


Nieuwsblad v/h Noorden 26.1.1933,
via K. Kalkman.

 

21.01.1933  PK-#     #                        =       Pakan Baroe            Terug / Top

Het KNILM-postvliegtuig op de lijn Batavia-Medan werd als gevolg van het modderige terrein 

aan het onderstel beschadigd en kon niet meer vertrekken. Er moesten eerst reservedelen 

worden aangevoerd en de aansluiting met de mailboot te Medan werd daardoor gemist.

 

     Bericht in Het Vaderland 21.1.1933. (KB)

     

 

00.01.1933  PH-MAG   de Havilland D.H.80A Puss Moth   2214     Assioet(SU)   Terug / Top

Tijdens bovengenoemde reis werd bij de start van dit met stenen bezaaide veld de metalen 

schroef beschadigd. De schade werd trouwens pas bij aankomst te Caïro geconstateerd.

Daar werd door de firma Airworks een nieuwe propeller gemonteerd.

Bestuurder: M.A.G. van der Leeuw.

 

03.02.1933  PH-AIL   Koolhoven F.K.43         4302    #                      Terug / Top

Schade aan staartsteun. 

            

07.02.1933  PH-AEZ   Fokker F.VIIb-3m         5122    Eindhoven              Terug / Top

In een zachte plek zakten de wielen weg en kwam het toestel op de neus te staan. 

De neus met de middenmotor werd beschadigd en het toestel werd op de twee buitenmotoren 

-zonder passagiers natuurlijk- naar Waalhaven overgevlogen.

Bestuurder: P. Both.

       

                Het neusstandje van de PH-AEZ.

             (Foto: Vliegtuigencyclopedie Hooftman 9,  blz. 143)

                

   

 Het reparatierapport.                                                                           (Coll. H. Dekker)

  

11.02.1933  PH-2     Mayer M.1                =       Maaldrift              Terug / Top

Tijdens de start schoot op ca. acht meter de startkabel los. Het toestel had nog te weinig 

snelheid en maakte een harde landing. Met forse hamerslagen werd de kromming van de sleephaak 

subtiel gecorrigeerd, daarna ging het verder wel goed.

Bestuurder: W.M. van Neyenhoff.

 

12.02.1933  PH-AIO   Fokker F.XVIII           5308    Bushir(EP)             Terug / Top

Wegens slecht weer werd het vertrek een dag uitgesteld.

Gezagvoerder: W.G. van Veenendaal. Co-piloot: G. Bax. 

Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. Marconist: Den Outer.

 

13.02.1933  PH-ADO   Fokker F.VIIa            4983    Schiphol               Terug / Top

De motor werd gestart terwijl de olietank leeg was. De zaak liep dus vast.

 

22.02.1933  PH-AID   Fokker F.XII             5291    Kopenhagen(OY)         Terug / Top

            PH-AII Fokker F.VIIb-3m           5122

Aanrijding, de schade was gering.

 

00.02.1933  PH-AIG   Klemm L 25               213     #                      Terug / Top

Op 25.2.1933 werd in verband met een reparatie wederuitreiking van het BvL gevraagd.

 

06.03.1933  PH-AGR   Fokker F.VIIb-3m         5187    Lympne(G)              Terug / Top

Noodlanding wegens motorstoring. Na verwisseling van het carburateurfilter kon weer verder 

gevlogen worden.

 

08.03.1933  PH-AIH   Fokker F.XII             5300    Calcutta(VT)           Terug / Top

Een ontmoeting van twee haviken. De “Havik” werd aangevallen door een havik, althans ze 

botsten tegen elkaar. De “Havik” won, de havik overleefde het niet.

Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Co-piloot: H. Brinkhuis. Boordwerktuigkundige: B. Prins. 

Telegrafist: C. van Brugge.

 

11.03.1933  D-1786   Junkers G 31fo           3009    Twente                 Terug / Top

Onderweg van Londen naar Berlijn kreeg het toestel vlak voor Almelo een defect aan een der

motoren. Het maakte een noodlanding op Twente. Een ander toestel van de Lufthansa kan vlak 

daarna de 13 passagiers en de post overnemen. 

En de dag daarna vertrok de D-1786 weer, met een nieuwe motor, naar Amsterdam.

 

     Uit het maandrapport van NV Luchthaven Twente.     (Coll. Jan Evert Leeuw)

     

 

12.03.1933  D-#      ballon                   =       Arnhem                 Terug / Top

Een Duitse ballon met drie personen in de mand daalde 's ochtends op het Broekterrein. 

Hierbij werd een hoogspanningsleiding geraakt en werd de ballon licht beschadigd. 

De ballon was de avond daarvoor voor een wetenschappelijke tocht opgestegen in de 

Duitse plaats Bannen.

 

     Bericht in Het Vaderland 13.3.1933. (KB)

     

 

21.03.1933  PH-AIP   Fokker F.XVIII           5309    Djask(EP)              Terug / Top

Onderweg van Karachi naar Djask brak er een inlaatklep.

Gezagvoerder: J.B. Scholte. Co-piloot: F.M. Stork. Boordwerktuigkundige: P. Dunk. 

Marconist: P.H. Pestman.

 

23.03.1933  PH-ADW   Pander EC                23      Waalhaven              Terug / Top

De bestuurder had voor de start nog eens een waarschuwing voor laagvliegen gehad. 

Zie ook maart 1932!

Na de start heeft hij ter hoogte van scheepswerf Van Lith en Madern enige scherpe bochten 

gedraaid, toen hij de laatste bocht inzette was zijn hoogte nog slechts 40 meter.

Tijdens deze bocht trok hij de hoogtebesturing steeds verder naar achteren en gaf geen, 

althans onvoldoende, tegenaileron. De snelheid liep steeds meer terug en hij probeerde 

met het richtingsroer de neus van het toestel hoog te houden.

Na ongeveer 90° in de bocht te hebben afgelegd, stond de dwars-as van het vliegtuig nagenoeg 

verticaal en was de snelheid zó laag dat het vliegtuig doorzakte en de neus voorover neigde. 

Hierbij liep de snelheid van het vliegtuig weer op.

De passagier, die het ongeval overleefde, verklaarde dat de dwarsas even voor de aanraking 

met het water weer nagenoeg horizontaal was.

Bij de aanraking met het water werd een wiel weggeslagen en een gedeelte van de vleugels 

vernield. 

De staart bleef nog enkele minuten boven het wateroppervlak uitsteken.

De passagier wist zich, ondanks een gebroken arm, uit het vliegtuig te bevrijden en 

zich op het uitstekende staartstuk drijvende te houden. 

De bestuurder kwam om het leven.

Het vliegtuig zonk naar een diepte van 10 à 15 meter en wat er nog bruikbaar aan was 

werd bij de bergingsactie alsnog vernield.

Bestuurder: G.F. Cremers().

Passagier: Muntinga.

 

Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"

 

NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim. Maar aangezien het archief 

van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is gebracht en het 

"Onderzoeksverslag ongeval PH-ADW op 23.3.1933" daarin aanwezig was, kan dit daar geraadpleegd worden.

Het toegangsnummer is 2.16.57.30.
 
       
  De resten van de PH-ADW worden uit het water gevist.                                              (Coll. H. Dekker)

     

  Bericht in Het Vaderland 23.3.1933. (KB)                 Het onderzoeksrapport van Van der Heijden en 

                                                           Van der Maas.                          (Coll. H. Dekker)

       

24.03.1933  PH-AIJ   Fokker F.XII            5302    Singapore(9V)          Terug / Top

Wegens een magneetstoring moest het toestel hier een dag langer blijven.

Gezagvoerder: L. Sillevis. Co-piloot: F. van Breemen. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken. 

Marconist: H. Dené.

 

26.03.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)       =       Eindhoven               Terug / Top

Het toestel was net weer klaar na het ongeval van 15/1, het had de dag ervoor z'n eerste 

vluchten weer gemaakt.

's Morgens brak bij een start de onderste staartligger, hij werd “geslagen door de starthaak”. 

Met een noodreparatie, aan weerskanten een blokje hout gelijmd en geschroefd, kon er dezelfde 

dag mee gevlogen worden.

 

26.03.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)       =       Eindhoven               Terug / Top

Er kon dus weer gevlogen worden.

Na de zesde vlucht zou dus de zesde landing uitgevoerd worden. De bestuurder overtrok het 

toestel op ca. vijf meter hoogte en de harde landing die daarop volgde was jammer genoeg 

ook nog traverserend.

A-bok gebroken, voor-, achter- en middenstijl. Spandraden geknapt.

Bestuurder: D.J. Heuvelink.

 

00.03.1933  PK-SAD   de Havilland D.H.60G Gipsy Moth  1046     Soerabaja     Terug / Top

Noodlanding waarvan de oorzaak mij onbekend is. De schade was onbetekenend maar het toestel 

moest wel ter plekke worden gedemonteerd om op Morokrembangan te worden gerepareerd.

Bestuurder: R. de Bruijn.

 

06.04.1933  PH-AFL   Fokker F.XII             5242    Het Kanaal             Terug / Top

Inlaatklepbreuk. De betreffende motor werd stopgezet en na aankomst op Croydon werd daar 

een cilinder verwisseld.

 

09.04.1933  #        #                        =       #                      Terug / Top

Het Amsterdamsche elftal speelde tegen het Antwerpse. De speler Lungen van AFC, die uit 

Londen moest komen, moest vervangen worden door Dorenbos (van Blauw Wit) omdat zijn toestel 

onderweg tweemaal moest noodlanden en hij pas 's avonds arriveerde.

Trouwens, er is wél meer informatie nodig om te kunnen beoordelen of dit bericht al dan niet 

terecht opgenomen is ...

Oh ja, Amsterdam won met 3-1. 

12.04.1933  PH-AEH   Fokker F.VIII            5045    Rotterdam              Terug / Top

Na een proefvlucht te kort binnengekomen en een obstakel geraakt. Schaats en stabilostijl

beschadigd.

 

12.04.1933  OO-ARG   de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 1847 Othene             Terug / Top

De bestuurder van een Belgisch sportvliegtuigje die wilde terugvliegen van Rotterdam naar 

Antwerpen raakte door de mist boven de Schelde de weg kwijt. Na lang zoeken begon het donker 

te worden een maakte hij een voorzorgslanding bij Terneuzen. Hierbij werd het onderstel 

nogal beschadigd.

Bestuurder: E.M. Rouvroy.

 

     Bericht in Het Vaderland 13.4.1933. (KB)

     

 

13.04.1933  PH-AIS   Fokker F.XVIII           5312    Mersa Matruh(SU)       Terug / Top

Vlak na de start brak er een inlaatklep en de gezagvoerder besloot naar Mersa Matruh terug 

te keren.

Gezagvoerder: E. van Dijk. 

Co-piloot: J.J. van Balkom. 

Boordwerktuigkundige: Th.J. Hoogeveen.

Marconist: P.J. Oolgaard.

 

18.04.1933  PH-AED   Fokker F.VIII            5041    Twente                 Terug / Top

Het KLM-vliegtuig van de dienst Hamburg-Amsterdam maakte een voorzorgslanding wegens een 

defect aan de motor. De passagiers werden met een ander vliegtuig afgehaald.

In de middag kon het eerste toestel ook weer vertrekken, de storing was een gevolg van 

ijsvorming in de carburateur geweest.

          De melding in het maandrapport van NV Luchthaven Twente. 

                                                        (Coll. Jan Evert Leeuw)

   

 

19.04.1933  PH-AFS   Fokker F.VIIb-3m         5263    Overijssel             Terug / Top

Tijdens de vlucht bevroor een benzinepompas. Op twee motoren naar Schiphol gevlogen.

 

22.04.1933  PH-ADX   Fokker F.VIIa            1       Hamburg(D)             Terug / Top

Tijdens het taxiën maakte het toestel een neusstandje als gevolg van een blokkerende rem.

Bestuurder: H. Brinkhuis.

 

24.04.1933  PH-AIH   Fokker F.XII             5300    #                      Terug / Top

Dit jaar waren er nogal veel storingen met Wasp-motoren. Hieronder een opsomming daarvan. 

Ik heb verder geen informatie over de omstandigheden waarin de storing optrad.

   

            Overzicht van gescheurde carters in 1933.                                 (Coll. H. Dekker)

           

 

24.04.1933  PH-AIS   Fokker F.XVIII           5312    Jodhpur(VT)            Terug / Top

Diffusorstoring tijdens de vlucht. Het onderdeel raakte los, maar werd later wel teruggevonden.

Gezagvoerder: E. van Dijk. Co-piloot: J.J. van Balkom. Boordwerktuigkundige: Th.J. Hoogeveen. 

Marconist: P.J. Oolgaard.

 

27.04.1933  SE-ADN   de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 5018 Leimuiden          Terug / Top

Noodlanding op het voetbalveld te Burgerveen. Na reparatie kon weer opgestegen worden.

 

     Leidsch Dagblad 28.4.1933, via K. Kalkman.

     

 

29.04.1933  D-378    Fokker/Grulich F.III     1552    Deventer               Terug / Top

Verlies van water uit de radiateur noodzaakte de bestuurder tot een landing op de Bergweide. 

Bij deze landing moest hij uitwijken voor een aantal koeien en daarbij raakte het rechterwiel 

in een greppel “waardoor het geheele onderstel los raakte”. 

Volgens de pers moest het toestel gedemonteerd worden maar dat viel kennelijk nogal mee, het 

toestel kon de dag erna al weer vertrekken.

Bestuurder: H. Silberstein.


                    Bericht in Het Vaderland 30.4.1933. (KB)
                   

                       Rapport uit het Deventer Politie archief.
                                      (Ing. 1.2.5.002. Met dank aan Jan Evert Leeuw)

                   

 

00.04.1933  PH-AFZ   Pander EF 85             31      Schiphol               Terug / Top

Beschadigd bij harde landing.

 

05.05.1933  PH-AEG   Fokker F.VIII            5044    Culemborg              Terug / Top

Noodlanding. De dag erna weer naar Schiphol gevlogen.

 

06.05.1933  D-1722   Junkers G.31             3008    Ruinen                 Terug / Top

Noodlanding met lichte schade. Passagiers en post werden per trein verder vervoerd.

  

           Nieuwsblad v/h Noorden 8.5.1933, via K. Kalkman.

         

 

09.05.1933  PH-AJB   Pander EK 80             47      Nistelrode             Terug / Top

Noodlanding wegens brandstofgebrek.

Bestuurder: Groenewoud.

 

     De telefoonnotitie van de melding.     (Coll. H. Dekker)

     

   

10.05.1933  PH-ACJ   Fokker F.VII             4839    Schiphol               Terug / Top

Bij het rangeren van een sportvliegtuig werd de Fokker geraakt en licht beschadigd.

     

10.05.1933  PH-AFI   Carley Jumbo             1       Waalhaven              Terug / Top

Tijdens het taxiën maakte het toestel een neusstandje als gevolg van te hard remmen.

Bestuurder: I.A. Aler.

   

              De PH-AFI heeft in z'n carriëre vaker op z'n neus gestaan. 

       Dat deze foto bij de neusstand van 10.5.1933 is een aanname van mij. 

                                                                  (Coll. Uriot)

     

   

10.05.1933  OO-#     #                        =       Zuidzande              Terug / Top

Vanwege de mist wilde de bestuurder een noodlanding maken. Hierbij werd het landingsgestel 

vernield en sloeg het toestel over de kop. Het werd ernstig beschadigd.

   

    Bericht in de Alkmaarsche Courant 11.5.1933.

                   
   
    15.05.1933  D-378    Fokker/Grulich F.III     1552    Deventer               Terug / Top

Hetzelfde vliegtuig als dat van 29/4! En verder was deze gebeurtenis eigenlijk ook identiek: 

verlies van water uit de radiateur, noodlanding die in een sloot eindigde en schade aan het

onderstel. 

Deze keer werden echter ook een paar betonnen paaltjes geraakte en duurde de reparatie een 

dag langer.

Bestuurder: Graf zu Castell.

 
          

 

                      Het bericht van gemeente Deventer aan de Luchtvaartdienst.
           Politiearchief Deventer.
                    (Ing. 1.2.5.002. Met dank aan Jan Evert Leeuw)

                   
   

19.05.1933  PH-AJS   Brunner-Winkle Bird BK   2057-37 Weesperkarsel          Terug / Top

Noodlanding wegens motorstoring. Na een langdurige reparatie de volgende dag weer vertrokken.

Bestuurder: A.J. van Sprakel.

 

   De noodlanding werd telefonisch gemeld. (Coll. H. Dekker)

       

 

26.05.1933  PH-AIK   Pander P.3               41      Almelo                 Terug / Top

De bestuurder vloog in de buurt van het station tegen een seinmast. Hij was vanaf Twente

opgestegen en ging boven Almelo (te) laag vliegen om zijn moeder en z'n echtgenote te 

groeten. 

Het vliegtuig werd geheel vernield, de bestuurder kwam er met een hoofdwond en enkele 

kneuzingen goed vanaf.

Behalve het laagvliegen, was een bijkomende factor dat er een, in het BvL nog apart 

voorgeschreven latje, niet aangebracht was...

Bestuurder: F.J.J.M. ten Bos.

 

     Algemeen Handelsblad 27.5.1933, via K. Kalkman.

     

  

NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim. Maar aangezien het 

archief van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is gebracht 

en het "Onderzoeksverslag ongeval PH-AIK op 26.5.1933" daarin aanwezig was, kan dit daar geraadpleegd worden.
Het toegangsnummer is 2.16.57.29.

     

Het bericht in Het Vaderland 27.5.1933. (KB)


Het totaal vernielde toestel.
(Tubantia Zondagsblad 3.6.1933, Coll. Jan  Evert Leeuw)

 

          26.05.1933  PH-AIL   Koolhoven F.K.43         4302    Eelde                  Terug / Top

De 'IL' maakte een oefenvlucht Schiphol-De Kooy-Eelde-Schiphol en kwam gelijk met de eveneens 

een oefenvlucht makende PH-AGQ bij Eelde aan. Ze landden ook praktisch tegelijk en toen na 

touchdown de passagier waarschuwde uit te kijken voor de links achter hen landende 'GQ' gaf 

de bestuurder direct volgas en startte weer.

Direct na het loskomen maakte hij op ca. 150 meter hoogte een scherpe bocht, waarna hij het 

toestel weer vlak legde. Hij nam het gas geheel terug en planeerde verder. 

Bij het indraaien voor de landing zal de hoogte niet meer dan 50 meter geweest zijn. 

Dat was ook de reden dat hij die laatste bocht heel kort en steil draaide.

Hierna was het verloop identiek aan de crash van de PH-ADW op 23/3. Met dien verstande dat de 

bestuurder nu nog wel kans zag het toestel, min of meer, weer in de normale vliegstand te krijgen.

Het raakte eerst met het linker wiel de grond, stuiterde toen op het rechter wiel en de 

rechtervleugel. Het onderstel brak eraf en het toestel schoof op de buik een sloot in.

De beide inzittenden kwamen er met relatief lichte verwonding af.

Bestuurder: C.Th.R. Steensma.

   
            Bericht in Het Vaderland 27.5.1933. (KB)                                  


Het geheel vernielde toestel.
(Met dank aan W. Muntinga)

 
           En het gehele ongevallenrapport van rijksvlieger Van der Maas van het RSL en de Waterstaatinspecteur
      Van der Heyden. (Coll. H. Dekker)


Onderstaande foto komt uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie Nr. 13, blz. 93 en daar wordt   beweerd dat het de PH-AKC op 17.12.1935 betreft.

Ten onrechte! Het is de PH-AIL op 26.5.1933!


 

00.05.1933  PH-AIU   Pander Multipro          42      #                     Terug / Top

Onderstel beschadigd.

     

    De beschadiging gaven de firma Pander aanleiding

     ook aan het landingsgestel van de PH-AIV een

     verbetering aan te brengen. (Coll. H. Dekker)

                   
 

00.05.1933  PH-AIV   Pander Multipro          43      #                      Terug / Top

Onderstel beschadigd. Zie Pander-brief hierboven.

 

02.06.1933  PH-AIS   Fokker F.XVIII           5312    Akyab(XY)              Terug / Top

Wegens een defect aan een rem moest het vertrek een dag worden uitgesteld.

Gezagvoerder: W. van Veenendaal. Co-piloot: Supheert. Boordwerktuigkundige: J. de Hartog.

Marconist: P. Pronk.

 

02.06.1933  PH-2     Mayer M.1                =       Schiphol               Terug / Top

Het toestel liep zware schade op. Pas in februari 1934 waren de romp en het vleugelmiddenstuk 

weer gerepareerd. Maar het duurde tot september voordat het toestel weer vloog.


          03.06.1933  D-#      #                        =       Pesse                  Terug / Top
Het Luft Hansa postvliegtuig van de lijn Berlijn-Hannover-Amsterdam moest te Pesse bij
Hoogeveen een noodlanding maken. De passagiers en de post werden per trein verder vervoerd.

    Bericht in de Alkmaarsche Courant 6.6.1933.
                   
 

04.06.1933  PH-10    R.R.G. Zögling           =       Maaldrift              Terug / Top

Een leerling gleed af en er brak een deel van de vleugel finaal af. De reparatie-afdeling 

o.l.v. Chef d'Hotel repareerde de zaak gedurende de nacht en de volgende dag was het toestel 

weer vliegklaar.

 

04.06.1933  PH-11    R.R.G. Zögling           =       Terlet                 Terug / Top

Het toestel werd gekraakt. Daarover heb ik verder geen details. Wèl dat er op het veld een 

inzameling gestart werd die zóveel geld opbracht dat er direct een nieuw toestel aangeschaft 

kon worden. Dat zal dan wel de PH-15 “Beau Geste” geweest zijn!

 

05.06.1933  PH-ADO   Fokker F.VIIa            4983    Rotterdam              Terug / Top

            PH-OTO   Fokker F.VIIa            4990

Botsing op de grond, beide vliegtuigen werd aan de vleugel licht beschadigd.

 

05.06.1933  PH-AJM   Koolhoven F.K.44         4402    Castricum              Terug / Top

Op een hoogte van 300 meter begon de motor plotseling in toeren terug te lopen. 

Achteraf bleek dat de zuiger rond de zuigerpenlagering was gebroken en dat op dezelfde plaats 

bij twee andere zuigers al scheurvorming zichtbaar was.

De bestuurder koos voor de noodlanding een terrein langs de straatweg van Alkmaar naar Uitgeest, 

en voerde daarop een normale landing uit. Hij merkte echter een dwars op de landingsrichting 

staande greppel niet op zodat de lengte van het terrein niet voldoende was. 

In de uitloop kwam het toestel dus in die greppel terecht en raakte beschadigd.

Schroef gebroken, motorbok verbogen, onderstel beschadigd, romp ontzet.

De Inzittenden bleven ongedeerd.

Bestuurder: C. van Nierop.

    

       Hoewel de schade niet 'fataal' lijkt werd ook de PH-AJM niet 

   meer gerepareerd.                               (Coll. H.J. Hazewinkel)

             
   
Een luchtvaartenthousiast(?) schreef het bericht
in de 
Alkmaar Courant over.     (Coll. H. Dekker)





Met de Cirrus motoren kwamen vaker dit soort storingen voor!                            (Coll. H. Dekker)

     

Het verslag van het onderzoek door dhr. Van der Heyden.
(Coll. H. Dekker)

   

05.06.1933  PH-22    R.R.G. Zögling          =       Maaldrift               Terug / Top

De leerling kwam na een vlucht van 25 seconden met het toestel in een sloot terecht. 

Een vleugel werd zo ernstig beschadigd dat er een nieuwe gebouwd moest worden. 

Veertien dagen later vloog de Zögling weer.

 

11.06.1933  PH-AII   Fokker F.XII            5301    Kopenhagen(OY)          Terug / Top

Van motor #1 brak de steel van een inlaatklep, de klep viel in de cilinder en richtte daar 

een ravage aan. Op Kastrup werd de motor verwisseld.

 

          De brief over de breuk van de inlaatklepsteel.

     Er wordt ook gesproken over scheur in het carter 

     van 3993. Zie document bij 24.4.1933. (Coll. H. Dekker)

   

 

14.06.1933  PH-AEB   Fokker F.VIIa            3       Schiphol               Terug / Top

Kwam binnen met “eenige gaten in den vleugel”. Het zal dus wel een vogelaanvaring geweest 

zijn.

 

15.06.1933  OO-AMO   de Havilland D.H.60G Gipsy Moth  1879  Zuidzande        Terug / Top

De bestuurder was onderweg van Antwerpen naar Het Zoute. Wegens mist maakte hij een 

noodlanding bij Zuidzande in Zeeuws-Vlaanderen. 

Hierbij werd het toestel vernield, de beide inzittenden werden gewond.

Bestuurder: L. Jansen.

De identiteit van het toestel is vastgesteld op basis van naam en woonplaats van de eigenaar en dan is de OO-AMO 

de enige kandidaat. Als dit correct is, dan is de schade ook minder ernstig geweest dan de pers suggereerde, in 

ieder geval repareerbaar omdat het toestel op een foto van na mei 1940 nog intact te zien is.


                   Bericht in Het Vaderland 16.6.1933. (KB)

   

 

17.06.1933  PH-AFU   Fokker F.XII             5285    Parijs(F)              Terug / Top

Bij de pre-flight inspectie werd een gebroken inlaatklep geconstateerd.

 

22.06.1933  PH-ACT   Fokker F.VIIa            4901    Eelde                  Terug / Top

Tijdens het taxiën werd een grensbord geraakt.

 

23.06.1933  PH-AIQ   Fokker F.XVIII           5310    Karachi((AP)           Terug / Top

Wegens ziekte van de gezagvoerder werd het vertrek twee dagen uitgesteld.

Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Co-piloot: H. Brinkhuis. Boordwerktuigkundige: B. Prins. 

Marconist: C. van Brugge.

 

26.06.1933  PH-AIO   Fokker F.XVIII           5308    Jodhpur(VT)            Terug / Top

Het terrein was zo slecht dat het vertrek een dag moest worden uitgesteld.

Gezagvoerder; L. Sillevis. Co-piloot: F. van Breemen. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken. 

Marconist: H. Dené.

 

26.06.1933  D-#      #                        =       Arcen                  Terug / Top

Een Duitse piloot, opgestegen van vliegveld Delbrück, raakte verdwaald en zette z'n toestel 

bij Arcen aan de grond.

 
                    Bericht in Het Vaderland 27.6.1923. (KB)

   

 

29.06.1933  PH-AEZ   Fokker F.VIIb-3m        5122    Malmö(SE)               Terug / Top

Bij de start haakte een paar honderd meter lange koperdraad aan de staartsteun. 

De schade werd, om voor mij onbekende redenen, vergoed door een Kopenhaags dagblad.

 

30.06.1933  PH-AFX   Pander EF 80               38   Schiphol                Terug / Top

            PH-AGQ   Koolhoven F.K.41         4105   

Na het oefenen van laplandingen taxiede de leerling met de PH-AGQ weer naar de hangaar terug. 

Weliswaar is bij het taxiën het uitzicht uit een F.K.41 bepaald slecht te noemen, maar dat 

mag geen excuus zijn voor het aanrijden van andere vliegtuigen. 

Kortom, hij botste tegen de geparkeerde PH-AFX. De PH-AGQ had geen schade, van de PH-AFX was 

de vleugel op twee plaatsen door de propeller van de 'GQ' vernield.

Bestuurder: Filders.

 
          Hier moet een misverstand in het spel zijn: PH-AFX verdween op 17.11.1931 in de Caraïbische zee!
   
                    Het rapportje over de aanrijding. (Coll. H. Dekker)

   

 

30.06.1933  PH-AJB   Pander EK 80             47      Eindhoven               Terug / Top

Een buis van de motorbok gescheurd.

 
          En de buis werd dus op Waalhaven gelast en weer 

      naar Eindhoven teruggebracht en gemonteerd.

                                            (Coll. H. Dekker)

   

 

00.06.1933  PK-SAJ   Pander                   45      Soerabaja(PK)          Terug / Top

Het nog praktisch nieuwe toestel raakte beschadigd. De veroorzaker van de schade schafte 

toen een tweedehands DH-60 (de PK-SAF) aan en stelde die toen tijdelijk ter beschikking aan 

de club.

Bestuurder: J. Beck.

 

01.07.1933  PH-AIG   Klemm L 25               213     Wieringerwaard         Terug / Top

Het toestel was weer hersteld van de zware schade opgelopen bij de noodlanding bij Borkum 

op 20 augustus 1932. De bestuurder kreeg ontheffing voor een vlucht van Eelde naar Schiphol 

en terug, om het door de RSL te laten keuren  i.v.m. wederuitreiking van het BvL.

Na de keuring vertrok het de bestuurder weer naar Eelde.

Hij vloog op geringe hoogte, ca. 150 meter, boven Noord-Holland toen hij in de ruimte achter 

de motor een begin van brand ontdekte.

Hij voerde een normale landing uit. Tijdens de uitloop moest hij, om het vege lijf te redden, 

al uit het toestel springen en daarna ging het toestel in zeer korte tijd geheel in vlammen op. 

Behalve de motor en de schroef werd het toestel geheel vernield. 

De oorzaak van de brand kon niet meer worden vastgesteld.

Bestuurder: H. Stoll.

 

  Het RSL-onderzoeksrapport van Van der Heijden.                                                (Coll. H. Dekker)

  

01.07.1933  I-DINI   Savoia Marchetti S.55X   45163   Schellingwoude         Terug / Top

Een eskader van 25 van deze toestellen, onder bevel van Generaal Balbo, was op weg naar 

de Verenigde Staten. Het maakte een tussenlanding op MVK Schellingwoude.

Hierbij ging de I-DINI over de kop en was total loss.

De boordwerktuigkundige kwam hierbij om het leven.

Gezagvoerder: Baldini. Boordwerktuigkundige: U. Quintavalla().

   

 Er werd een fotokaart van uitgebracht. 'Erik25' bood hem aan op martktplaats.

           

            Nieuwe Tilburgsche Courant 10.7.1933, via K. Kalkman.

             

   

 Het Vaderland 1.7.1933, via K. Kalkman.

  

06.07.1933  PH-AEH   Fokker F.VIII            5045    Berlijn(D)             Terug / Top

Het toestel moest worden opgekrikt, dat gebeurde niet erg vakkundig want er raakten een 

aantal rompbuizen verbogen.

 

06.07.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)        =       Eindhoven              Terug / Top

Harde landing waarbij de vleugels zover doorbogen dat de spandraden ontregeld waren.

Bestuurder: Rekké.

 

08.07.1933  PH-ACJ   Fokker F.VII             4839    Schiphol               Terug / Top

            #   de Havilland D.H.80A Puss Moth =

Aanrijding, van de Fokker werd een roer beschadigd.

 

15.07.1933  PH-6     R.R.G. Zögling AZ.1      =       Soesterberg            Terug / Top

Tijdens transport werd een vleugel beschadigd.

 

18.07.1933  PH-AIO   Fokker F.XVIII           5308    Gaza                   Terug / Top

Wegens ziekte van de gezagvoerder moest de start twee dagen worden uitgesteld.

Gezagvoerder; L. Sillevis. Co-piloot: F. van Breemen. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken. 

Marconist: H. Dené.

 

19.07.1933  PH-EJR   Koolhoven F.K.47         4701    Bonn(D)                Terug / Top

Onderweg naar de Dolomieten moest er een noodlanding wegens motorstoring gemaakt worden. 

Die werd uitgevoerd in een korenveld tussen Stockem en Uckendorf, niet ver van Bonn. 

De wielen raakten het koren en werden zo sterk afgeremd dat het toestel over de kop sloeg. 

Het beschadigde toestel kwam vier dagen later al, per Rijnaak, in Rotterdam aan.

De beide inzittenden bleven ongedeerd.

Bestuurder: H.L. Jonker Roelants.


   
                      De Tijd 29.7.1933, via K. Kalkman.
                     
   
             De heer Jonker Roelants werd gemaand zijn rapport over het gebeurde in te zenden.               (Coll. H. Dekker)

     
  Behalve het weer bezwijken van een onderdeel bleek nu ook dat betreffende Cirrus-motor minder nieuw was dan
  het Air Ministry voordien wilde doen geloven!
  Zie ook PH-AJM op 5 juni 1933! (Coll. H. Dekker)
   

20.07.1933  PH-6     R.R.G. Zögling AZ.1      =       Soesterberg            Terug / Top

Vleugel dusdanig beschadigd dat hij vernieuwd moest worden.

 

21.07.1933  PH-AFL   Fokker F.XII             5242    Twente                 Terug / Top

Het toestel maakte een niet geplande tussenlanding omdat de benzinemeters, de peilglazen dus, 

niet de correcte hoeveelheid aangaven. Na drie kwartier kon het weer vertrekken.

 

    Uit het maandrapport van NV Luchthaven Twente. (Coll. Jan Evert Leeuw)

   

 

21.07.1933  PH-14    R.R.G. Zögling           2 serie I   Soesterberg        Terug / Top

Tegen de grond gevlogen en beschadigd. Van de rechtervleugel waren beide langsliggers 

gebroken, van de toren was het triplex gebroken. De reparatie werd uitgevoerd door deskundigen 

van het Luchtvaartbedrijf dat ook het materiaal leverde.

Bestuurder: Somer.

 

    De omschrijving van de schade na de crash van mej. Somer. (Coll. H. Dekker)

   

 

23.07.1933  PH-2     Mayer M.1                34      Schiphol              Terug / Top

Neusstand tijdens de start. Ernstige schade.

 

25.07.1933  PH-AFV   Fokker F.XII             5284    Schiphol              Terug / Top

Bij rangeren aangereden door een tractor.

  

27.07.1933  PH-7     R.R.G. Zögling AZ.1      =       Grijpskerk            Terug / Top

Ter gelegenheid van de kermis gaf de Groningen Zweefvliegclub in samenwerking met de 

Vereeniging voor Volksvermaak zweefvliegdemonstraties.

De Zögling werd met behulp van een rubberkabel gestart en bereikte daarna een hoogte van 

ca. 25 meter

Zoals de bestuurder vóór de start al had gezegd, was het zijn bedoeling om ook weer te 

landen op de startplaats. Deze manoeuvre werd door de onderzoekscommissie, 

met die bereikte hoogte, als onmogelijk beoordeeld.

De bestuurder zette de bocht in maar, mogelijk ook z'n te geringe hoogte beseffend, 

maakte die niet af. Na een halve cirkel te hebben beschreven vloog hij rechtdoor en 

zette de landing in. Vermoedelijk heeft hij daarbij zijn rugwindsituatie niet correct

beoordeeld.

Ongeveer 15 à 20 meter voor een stookhok zette hij het toestel aan de grond, 

waarschijnlijk in de veronderstelling nog ruimte te hebben om tot stilstand te komen. 

De snelheid was echter zó groot dat het toestel weer opsprong en tegen de stookhok botste. 

De neus duwde de wand om en de bestuurder botste met de buik tegen goot aan de bovenzijde.

Met het lichaam ving hij dus de stoot op en dat verklaart waarom het vliegtuig nagenoeg 

onbeschadigd is gebleven.

Vlak na aankomst in het Diaconessenhuis te Groningen overleed hij.

Bestuurder: H. Stoll().

 

Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"

   


Links wordt de PH-7 naar de startplaats gedragen, rechts het bewuste schuurtje.        (Coll. H. Dekker)

   

 Het RSL-rapport van Van der Maas. (Coll. H. Dekker)

 
           28.07.1933  PH-AER   Koolhoven F.K.41         4101    Klaaswaal              Terug / Top

De bestuurster kwam terug uit Parijs en had het brandstofverbruik niet goed berekend.

Boven Oud Beijerland was de brandstof vrijwel op en besloot ze tot een noodlanding op een 

aardappelveld.

In de uitloop sloeg het toestel over de kop. 

De propeller brak en in de vleugel zat een gat. De volgende dag werd het vliegtuig 

gedemonteerd en naar Waalhaven getransporteerd.

Bestuurster: J. Hoekstra-van der Does.

 



- Bericht in Het Vaderland 29.7.1933. (KB)
- Het rapport over de reparatie en de proefvlucht. 
- Het ongeval werd telfonisch gemeld door de chef         veldwacht van Oud Beijerland.
  (Coll. H. Dekker)




 

04.08.1933  G-EBEX   #                        =       Scheveningen           Terug / Top

Een lezeres beklaagt zich in “Het Vaderland” van 5.8.1933 over het laagvliegen boven het 

strand door de bestuurder van een vliegtuig met kentekens G-EBEX.

Dát had ze in ieder geval verkeerd gezien, dit kenmerk hoort bij een Lowe Marlburian die 

in 1922 afgeschreven werd.

 

    Bericht in Het Vaderland 5.8.1933. (KB)

         

 

08.08.1933  PH-14    R.R.G. Zögling            2 serie I   Soesterberg       Terug / Top

Om de toedracht te doorgronden eerst even een beschrijving van de startmethode. 

Men had op de achteras van een auto een trommel gemonteerd waarmee de lierkabel 

opgewonden werd. Ongeveer 60 meter achter de auto was een omkeerrol geplaatst waardoor 

de lierkabel een hoek van 90° t.o.v. de trommel maakte. 

Deze omkeerrol was bevestigd met een rubber kabel waardoor een soepele wijze van opslepen

werd gekregen.

De leerlingen kregen opdracht te ontkoppelen op het moment dat de kabel een hoek van 45° 

met het horizontale vlak maakte.

De bestuurder was ervan overtuigd dat later ontkoppelen meer hoogte zou opleveren en hij 

had dan ook kritiek op de bestuurder van de vlucht voor hem: “je hebt te vroeg 

losgekoppeld - je had veel hoger kunnen komen”! 

Waarop die bestuurder repliceerde “doe het niet -je kan wel hoger komen, maar ook je 

nek breken

Er werd helemaal niet ontkoppeld, daar kom ik zo op terug, en dat had fatale gevolgen. 

Het vliegtuig vloog over de omkeerrol heen en toen de startleider dit zag aankomen liet

hij ogenblikkelijk de auto ontkoppelen en probeerde hij de kabel te vieren.

De kabel hing enige seconden slap maar kwam toen, door de voorwaartse beweging van het 

vliegtuig, weer strak te staan. Het vliegtuig werd omlaag getrokken, het maakte een 

looping voorover, waarna de vleugels samenklapten en het van 20 meter hoogte tegen 

de grond sloeg. De bestuurder werd gedood.

Voor het niet ontkoppelen werden verschillende oorzaken genoemd.

- Er werd met een gesloten haak gevlogen waarbij de bestuurder door middel van een 

  touwtje de haak kon openen om de kabel te laten vallen.

- Het touwtje werd door de bestuurder los in de hand gehouden.

- De lier had geen kapinrichting.

Met het gebruikte type gesloten haak kon alleen handmatig ontkoppeld worden maar de 

haak werkte 'tweezijdig', d.w.z. met trek naar achteren bleef hij in de achterkant 

haken.

Naar alle waarschijnlijkheid heeft de bestuurder te laat ontkoppeld en toen was het 

niet meer mogelijk.

Bestuurder: J.R. Huizinga.

 

Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"

   

Dit ongeval leidde tot een aantal wettelijke voorschriften:

- Verbod om met een gesloten haak te vliegen.

- Kapinrichting bij de lier.

- Auto-lierman moet een ervaren chauffeur zijn mèt een lier-opleiding.

 

Het RSL-rapport van Van der Maas en Van der Heijden. (Coll. H. Dekker)



De laatste pagina uit het vluchtenboekje van R. Huizinga. (Coll. H. Dekker)



 

10.08.1933  PH-ADO   Fokker F.VIIa            4983    Vlissingen             Terug / Top

Het toestel keerde uit Knokke zonder passagiers terug naar Vlissingen om daar rondvluchten 

te gaan uitvoeren. 

Op het terras van Vlissingen stond veel publiek en de bestuurder wilde 'mooi' komen aanrijden 

en netjes voor dat publiek tot stilstand komen. Hierbij hield hij de snelheid iets te hoog om 

op de geplande plaats stil te staan. Hij moest dus hard remmen en langzaam ging het toestel 

'mooi' op de neus staan.

De rondvluchten konden doorgaan na het demonteren van de verfrommelde uitlaten en het bij 

een naburige boer rechtslaan van de propeller.

Later bleek er trouwens ook nog een scheurtje in de krukas achter de schroef te zitten...

Bestuurder: H.J. Frenken. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken.

 

10.08.1933  PH-AJB   Pander EK 80             47      Eindhoven              Terug / Top

Tijdens de start over de kop geslagen. De leerling was nog slechts enkele uren solo.

 

    Bericht in Het Vaderland 11.8.1933. (KB)

   

  

13.08.1933  PH-AED   Fokker F.VIII            5041    Vlissingen             Terug / Top

Het toestel was uit Knocke gekomen en taxiede naar de startplaats om de reis voort te zetten. 

Hierbij werd een over "buitengewoon ongelijk en keihard" gedeelte van het terrein gereden. 

Voor de start toch maar even de staartsteun gecontroleerd, die bleek inderdaad bezweken te zijn. 

De bestuurder ging daarna met de avondmachine terug naar Knocke, haalde daar de PH-AEG op en 

bracht daarmee de passagiers alsnog naar hun plaats van bestemming.

Bestuurder: F.M. Stork.

 

13.08.1933  PH-AIS   Fokker F.XVIII           5312    Bushir(EP)             Terug / Top

Wegens problemen met de douane werd het vliegtuig één dag vastgehouden.

Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: G.J.E. te Roller. Boordwerktuigkundige: P.B. Blok. 

Marconist: G. van Zadelhof.

 

16.08.1933  PH-AGA   Fokker F.IX              5106    Schiphol               Terug / Top

            PH-AFV   Fokker F.XII             5284

Botsing op de grond.

 

17.08.1933  PH-AIR   Fokker F.XVIII           5311    Akyab(XY)              Terug / Top

Er wordt op deze dag een vertraging van één etmaal gemeld wegens slecht weer.

Gezagvoerder: P. Both. Co-piloot:G. Bax. Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. 

Marconist: J.J. Stodieck.

 

17.08.1933  G-ACJA   de Havilland D.H.82A Tiger Moth 3191 Wijlre             Terug / Top

Een Engels sportvliegtuig was onderweg van Brussel naar Wenen. Aan boord waren een 

instructeur en zijn leerlingen. 

Ter hoogte van Wijlre ontstond tegen 11.30 uur een lek in een olieleiding en moest een 

noodlanding gemaakt worden. Die verliep perfect en na reparatie door een reparateur uit 

Wijlre kon twee uur later weer gestart worden.

 

    Bericht in Het Vaderland 18.8.1933. (KB)

   

 

19.08.1933  PH-AIR   Fokker F.XVIII           5311    Calcutta(VT)           Terug / Top

Noodlanding en een vertraging van één etmaal wegens het slechte terrein.

Gezagvoerder: P. Both. Co-piloot:G. Bax. Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. 

Marconist: J.J. Stodieck.

 

   Bericht in Het Vaderland 25.8.1933. (KB)

   

 

20.08.1933  PH-1     R.R.G. Zögling           #       Noordwijk              Terug / Top

De bestuurder probeerde van de stijgwind aan de zeezijde van de duinenrij naar de daalwind

aan de leizijde te vliegen ging het mis. Het toestel maakte op de overgang een vrijwel 

complete rol en sloeg toen tegen de grond. Het werd totaal vernield, de bestuurder bleef

ongedeerd.

Bestuurder: W. Oyens.

  

         Uit het Pander-boek van Harm Hazewinkel.

        

   

23.08.1933  PH-AID   Fokker F.XII             5291    #                      Terug / Top

Motorbrand.

 

25.08.1933  PH-AEX   Pander EC                26      Ede                    Terug / Top

Noodlanding wegens een motorstoring. Nog dezelfde avond gerepareerd met een nieuwe cilinder 

zodat het toestel bij de afsluitingsceremonie van de Nederlandse Rondvlucht (zie ook de 

volgende twee incidenten) de dag daarna op Waalhaven, acte de présence kon geven.

Bestuurder: A. van Ulsen.

 

 Bericht in Het Vaderland 28.8.1933. (KB)
Nieuwe Leidsche Courant 31.8.1933, via K. Kalkman.
  

25.08.1933  PH-AGZ   Curtiss Wright CW-1 Junior       1108     De Kooy       Terug / Top

Neusstand.

Bestuurder: H.A. Burgerhout.

 

   Bericht in Het Vaderland 25.8.1933. (KB)

   

 

25.08.1933  G-EBRX   de Havilland D.H.60 Moth 388    Waalhaven               Terug / Top

De bestuurder deed mee aan de Nederlandse Rondvlucht en vertrok volgens schema voor het 

traject Schiphol-De Kooy. Daar arriveerde hij echter niet en ook kwam hij niet rechtstreeks 

naar Eelde zoals even het gerucht ging. Daar stonden dus de andere 17 deelnemers ongerust 

te wachten.

Later bleek hij na de start met een niet goed lopende motor koers naar Waalhaven te hebben 

gezet, daar was hij geland maar had verzuimd dit aan de organisatie door te geven. 

Het werd hem niet in dank afgenomen!

Bestuurder: H.E. Rijnders.

NB. De G-EBRX werd later PH-KLG.

 

27.08.1933  PH-AET   Fokker F.VIIa            4       Rotterdam              Terug / Top

Neusstand, te hard geremd door gebruik van de noodrem. Richtingsroer beschadigd en een 

bevestigingsoog van de rem was afgebroken.

 

08.09.1933  #   ballon                        =       Alkmaar                Terug / Top

De ballonopstijging was ter gelegenheid van de Schermeerfeesten. Direct na het opstijgen 

werd hij door daalwind weer naar beneden gedrukte en de mand werd over een lichtleiding 

van een consumptietent gesleept. Het leek even een ernstige situatie te worden maar de 

mand werd losgerukte en de enige 'schade' was dat de ballonvaarder door het zwiepen z'n 

pet verloor.

Ballonvaarder: W. Pottum.

 

   Bericht in Het Vaderland 8.9.1933. (KB)

   

 

09.09.1933  PH-AID   Fokker F.XII             5291    Croydon(G)             Terug / Top

Door het afschieten van een vuurpijl werd een brandje op de grond veroorzaakt. 

De KLM kreeg een nota van Dfl. 24,82.

 

10.09.1933  PH-ACT   Fokker F.VIIa            4901    Schiphol               Terug / Top

Het toestel liep bij het taxiën plotseling uit de koers en ramde een bord van de 

terreinbebakening.

 

16.09.1933  PH-AEH   Fokker F.VIII            5045    Brussel(OO)            Terug / Top

Voor Brussel ontstonden motorproblemen. Een inlaatklep bleek vastgelopen, na reparatie 

kon verder gevlogen worden naar Parijs.

 

17.09.1933  PH-AIQ   Fokker F.XVIII           5310    Djask(EP)              Terug / Top

Bij de landing botste het staartwiel tegen een steen. De schade van was Dfl. 347,32.

Gezagvoerder: Q. Tepas. Co-piloot: L.A. Brugman. Boordwerktuigkundige: M. Franse. 

Telegrafist: L.C. Dik.

 

17.09.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)        =       Eindhoven              Terug / Top

Bij een traverserende landing werd de voorpoot van de A-bok gekraakt.

Bestuurder: Boysen.

 

18.09.1933  PH-AGR   Fokker F.VIIb-3m         5187    Hamburg(D)             Terug / Top

Motorstoring tijdens de vlucht, tapeinden van de compensatiestang (?HD) waren afgebroken. 

Te Hamburg werd de zaak gerepareerd.

 

18.09.1933  PH-AIQ   Fokker F.XVIII           5310    Bagdad(YI)             Terug / Top

Vogelaanvaring, “eenige vogels waren in den vleugel terechtgekomen”.

Gezagvoerder: Q. Tepas. Co-piloot: L.A. Brugman. Boordwerktuigkundige: M. Franse. 

Telegrafist: L.C. Dik.

  

20.09.1933  D-1798   Klemm L 26 IIa           184     Aalsmeer               Terug / Top

            PH-17    Schneider Grunau Baby II =

Dit is de bekende ferry-vlucht van de PH-17 die door deze Klemm van Aken naar Amsterdam 

gesleept zou worden. Door een motorstoring lukte e.e.a. niet helemaal.

Na een tussenlanding op Eindhoven werd er met de Grunau Baby een demonstratie gegeven 

waarna de reis naar Amsterdam werd voortgezet. Ter hoogte van Aalsmeer kreeg de Klemm 

motorstoring en moesten beide toestellen een noodlanding maken, de Klemm langs de Legmeerdijk. 

De Grunau Baby kwam dus tenslotte op de vrachtauto op Schiphol aan.

Bestuurder PH-17 tot Eindhoven: Maus, daarna W.M. van Neyenhoff

Bestuurder D-1798: Wehland.

 

   Bericht in Het Vaderland 21.9.1933. (KB)

   

24.09.1933  D-1798   Klemm L 26 IIa         184      Buurmalsen             Terug / Top
Ook de terugweg van de Klemm verliep niet geheel rimpelloos. De bestuurder moest een  
noodlanding maken en daarbij kwam het toestel op de neus te staan.
Het werd gedemonteerd en over de weg naar Eindhoven gebracht.
Bestuurder: Wehland.
NB. Dit was dus niet de Klemm waarmee in het daaropvolgende weekend, bestuurd door Niessen, de PH-17 opgesleept
werd voor demonstraties. Dát was de D-2367 die op vrijdag 22/9 uit Duitsland op Schiphol arriveerde.

 
       Foto uit Regionaal Archief Rivierenland, via K. Kalkman
     
 
   Bericht in de Alkmaarsche Courant 25.9.1933.              Knipsel waarin de herkomst mij niet bekend is.
  

00.09.1933  PH-BBC   Civilian CAC Coupé II    0.2.1   Frankrijk(F)           Terug / Top

Onderweg naar de “Bienvenue Aérienne” te Reims moest de bestuurder, die weinig overlandervaring 

had, enige malen landen om zich te oriënteren.

Bestuurder: Boon.

 

 Bericht in Het Vaderland 26.9.1933. (KB)

 

04.10.1933  PH-AIP   Fokker F.XVIII           5309    Rangoon(HS)            Terug / Top

Eén dag oponthoud wegens het slechte weer.

Gezagvoerder: L. Sillevis. Co-piloot: J.S.W. van de Feijst. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken. 

Marconist: H. Dené.

 

06.10.1933  PH-AIO   Fokker F.XVIII           5308    Calcutta(VT)           Terug / Top

Onderweg van Rangoon naar Calcutta botste een vogel tegen de vleugel. 

Er ontstond een schade van ƒ 72,74.

Gezagvoerder: J.B. Scholte. Co-piloot: H.A.A. Kooper. Boordwerktuigkundige: P. Dunk. 

Telegrafist: L.C. Dik.

 

07.10.1933  G-ABTB  de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3101 Bruinisse            Terug / Top

        De bestuurder was verdwaald en zette z'n toestel even aan de grond om de weg te vragen.
    Bestuurder: S. Sygery.

  

NB. dit was de Tiger Moth die twee maand later ingeschreven werd als PH-AJO.

 
                        De Tijd 8.10.1933, via Karel Kalkman.

     

 

18.10.1933  PH-AFZ   Pander EF 85             31      Schiphol               Terug / Top

De oefenvlucht was bedoeld om een doellanding zo dicht mogelijk bij de landingscirkel te maken. 

Hierbij ving de leerling te hoog af en kwam hard op het rechter wiel terecht. 

Een spandraad brak en de drukstang stuikte de romp ter plaatse van de bevestiging.

Bestuurder: Wittkampf.

 

   Het schaderapportje. (Coll. H. Dekker)

   

 

22.10.1933  PH-AFZ   Pander EF 85             31      Waalhaven              Terug / Top

De schade van 18/10 was de dag daarna al weer gerepareerd. Deze dag echter een praktisch 

identiek incident. 

Tijdens de start brak de uitlaat van cilinder #2 en de leerling maakte gehaast een landing. 

Hierbij ving hij te hoog af en kwam hard op het linker wiel terecht.

Bestuurder: Van Steenderen.

 

   En vier dagen later nóg een schaderapport.              (Coll. H. Dekker)

   

 

22.10.1933  PH-12    Grunau 9 (ESG 29)        =       Eindhoven              Terug / Top

Volgens het EAC-Gedenkboek zou bij een harde landing de schaats gebroken zijn, maar het 

logboek van de PH-12 vermeldt dit incident niet. Daarin staat voor deze dag alleen dat na 

de zesde start het stabilo versteld werd.

 

24.10.1933  G-ACDW   Spartan Cruiser II       3       Semarang(PK)           Terug / Top

Het toestel was onderweg naar Australië met twee Britse parlementsleden, Crawford Greene 

en Lord Apsley. Na een tussenlanding te Batavia botsten op het traject naar Soerabaja 

vogels tegen motor #1. Er moest een noodlanding te Semarang gemaakt worden.

Bestuurder: L. Blosse.

 

   Bericht in Het Vaderland 25.10.1933. (KB)

   

 

30.10.1933  HA-#     #                        =       Delft                  Terug / Top

Noodlanding van een Hongaarse piloot. Toen het weer even opklaarde vloog hij z'n toestel 

over naar Waalhaven. Verderop zegt mijn bron (Het Vaderland 1.11.1933) “Bij gunstig weer 

vertrekken de beide Hongaren naar Schiphol en Berlijn.” 

Dus er zijn twee Hongaren, maar hoeveel vliegtuigen...?

     

   Bericht in Het Vaderland 1.11.1933. (KB)

   

  

00.10.1933  D-#      Fieseler Kassel 25       161     Belfeld                Terug / Top

Al in 1931 vloog Flugverein Mülgau vanaf een terrein in de gemeente Swalmen. 

Om precies te zijn "gedeeltelijk gelegen aan gene zijde van grenspalen 424 en 425".

Wat er in oktober 1933 gebeurde is mij niet bekend, maar vanwege enige ministeriële bemoeienis 

neem ik aan dat het niet slechts een incidentje was.

NB. Dat het ongelukstoestel deze Kassel was, is een aanname van mij. Dit is het enige toestel waarvan ik bewijs heb

dat het in 1933 daar aktief was.

 

07.11.1933  NR211    Lockheed 8 Sirius        140     Rotterdam              Terug / Top

De Lindbergh's zouden na hun bezoek aan Amsterdam en Rotterdam van Schellingwoude naar 

Genêve vliegen. Wegens mist moesten ze uitwijken en dat deden ze naar Rotterdam.

Ze wisten dat daar op het water geland en afgemeerd kon worden. 

Bij de landing werd het linker stabilo beschadigd. Het werd door Koolhoven technici 

gerepareerd.

Bestuurder: C. Lindbergh. Co-piloot:  A. Lindbergh-Morrow.

NB. Dit toestel wordt bewaard in het NASM te Washington.

 

   Jan Willem de Wijn zegt er in zijn boek "Woorden en Daden" 

    het onderstaande over.

   

 

   De start van het echtpaar Lindbergh vanuit de Waalhaven op 

    weg naar Genève.                                 (Coll. Kees van Dongen)

   

21.11.1933  PH-AIX   Pander Multipro          44      Boskoop                Terug / Top

            F-ATLP   #                        =

Beide vliegtuigen waren op weg naar Schiphol. Het Franse toestel haalde daarbij de Pander in 

maar passeerde deze op zo 'n kleine afstand dat de naar buiten hangende sleepantenne tegen

de schroef aan kwam. Lichte schade.

Bestuurder PH-AIX: K. de Geus van den Heuvel. Bestuurder F-ATLP: Henry Guy.

NB. De identiteit van het Franse toestel blijft onbekend want het hierboven genoemde Franse kenmerk staat weliswaar 

in 'de stukken' maar kan niet correct zijn; het is nooit uitgereikt. Mogelijk betreft het de F-AJLP, 

een Farman F.301 (c/n 7167.1) waarvan vaststaat dat hij op de lijn naar Amsterdam is ingezet.

 

    De brief van de directeur van de Luchtvaartdienst E. Th. de Veer 

     aan zijn Franse collega.                                 (Coll. H. Dekker)

   

 

00.11.1933  PH-OST   Pander S.4 Postjager     46      Schiphol               Terug / Top

Tijdens de proefvluchten ter verkrijging van het Bewijs van Luchtwaardigheid klapte bij 

een landing het onderstel in. Het toestel werd licht beschadigd.

Bestuurder: H.J. van der Maas.

 

01.12.1933  PH-AIR   Fokker F.XVIII           5311    Athene(SX)             Terug / Top

Twee dagen oponthoud wegens het slechte weer.

Gezagvoerder: Q. Tepas. Co-piloot: L.A. Brugman. Boordwerktuigkundige: M. Franse. 

Marconist: L.C. Dik.

 

02.12.1933  PH-AIZ   Fokker F.XX              5347    Lympne(G)              Terug / Top

Het voor de Indië-lijn bestemde nieuwe toestel werd ingezet op de dienst naar Londen. 

Wegens een niet goed functionerende motor #2 werd een noodlanding op Lympne gemaakt. 

Er bleek een tandwiel gebroken

Gezien de hoeveelheid mankementen werd contact opgenomen met de fabrikant. 

Een gedeelte van de briefwisseling is hieronder afgedrukt.

Bestuurder: I.W. Smirnoff.

 

De motorstoringen hadden nogal wat correspondentie tot gevolg.                                 (Coll. H. Dekker)

   

09.12.1933  PH-OST   Pander S.4 Postjager     46      Grottaglie(I)          Terug / Top

Na 2,5 uur vliegen vanaf Rome was door het lostrillen(*) van een koperen plug alle olie van 

motor #3 weggelopen. 

De bemanning besloot, al vliegend boven de Middellandse Zee, naar het vasteland terug te vliegen. 

Ze maakten een noodlanding op dit militaire veld. 

Daar bleek dat de motor inwendig geheel vernield was en dat er een nieuwe motor moest worden 

gemonteerd.

Pas op 27 december was de uit Amerika aangevoerde motor geïnstalleerd en kon de vlucht naar 

Nederlands-Indië voortgezet worden.

Gezagvoerder: J.J. Geysendorffer. Co-piloot: D. Asjes. Telegrafist: K. van Straaten.

(*) Er gingen destijds ook geruchten dat dit lostrillen onmogelijk spontaan zou kunnen gebeuren en dat er 'dus' 

sabotage gepleegd moest zijn...

 

               (Algemeen Handelsblad 3.1.1934 via K. Kalkman)

     

 

   Bericht in Het Vaderland 31.12.1933. (KB)

 

14.12.1933  PH-AIJ   Fokker F.XII             5302    Lyon(F)                Terug / Top

Een dag vertraging wegens startproblemen vanwege de kou.

NB. Volgens mijn bron (KLM) was dit een Indiëvlucht, in mijn overzicht daarvan komt hij 

echter niet voor.

 

15.12.1933  PH-AIQ   Fokker F.XVIII           5310    Rome(I)                Terug / Top

Motorstoring, het bleek een breuk in een inlaatklep te zijn en dat zorgde voor twee dagen 

vertraging. Een 'schoone motor' werd met de “Uil” aangevoerd.

Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: H.J. Scholtmeijer. Boordwerktuigkundige: W.J. van Huut. 

Marconist: H.J. Siemer.

 

   Bericht in Het Vaderland 15.12.1933. (KB)

   

 

18.12.1933  PH-AIZ   Fokker F.XX              5347    Schiphol               Terug / Top

De “Zilvermeeuw” zou vertrekken voor z'n eerste Indië-vlucht maar weer had motor #2 last van 

tandwielbreuk en de vlucht werd overgenomen door de PH-AIP.

Gezagvoerder: I.W. Smirnoff.

Copiloot: P. Soer.

Boordwerktijgkundige: Crosfeld.

Telegrafist: C. van Beukering.

 

20.12.1933  SE-ACZ   Fokker F.XII             5303    Twente                 Terug / Top

Voorzorgslanding vanwege de dichte mist. Toen het weer wat beter werd alsnog vertrokken naar 

Amsterdam.

 

21.12.1933  PH-AIS   Fokker F.XVIII           5312    Athene(SX)             Terug / Top

Twee dagen oponthoud wegens gebroken inlaatklep.

Gezagvoerder: W. van Veenendaal. Co-piloot: Th. Verhoeven. Boordwerktuigkundige: J. de Hartog. 

Marconist: P.J. Oolgaard.

 

22.12.1933  PH-AFV   Fokker F.XII             5284    Schiphol               Terug / Top

Het weer was slecht die dag en de PH-AIE en PH-AGR waren al naar Soesterberg uitgeweken. 

Toen het wat opknapte mocht het toestel van Londen daar vertrekken. 

Toen het echter tegen de invallende schemering boven Schiphol aankwam was het al weer mistig 

geworden. De eerste nadering werd afgebroken, na de tweede ving de bestuurder te hoog af en 

het toestel kwam hard op het linker wiel terecht. 

De wielpoot brak af en begon naar links af te wijken. 

Teneinde een botsing met het stationsgebouw de vermijden moest hij een grondzwaai forceren. 

Daarbij werd nog meer schade aan het onderstel aangericht.

Bestuurder: J.J. Hondong.

 


Links wat Hondong er zelf van vond.
En een schetsje van de situatie.
(Coll. H. Dekker)


  


Knipsel met dank aan Nico Geldhof.



Duidelijk zichtbaar zijn de gehavende linker poot en de verbogen propeller.
                (Foto via Ed Nolte)

   

23.12.1933  D-386    Junkers T.19e            529     Twente                 Terug / Top

Vanwege dichte mist werd het toestel naar Twente 'gepeild' maar toen het inderdaad bij het 

vliegveld was gearriveerd, durfde de bestuurder een landing toch niet aan. Hij keerde terug 

naar Hannover.

 

30.12.1933  PH-BBC   Civilian CAC Coupé II    0.2.1   Mijdrecht              Terug / Top

De bestuurder was, met een passagier, op weg naar Schiphol om de aankomst van de “Pelikaan” 

bij te wonen. 

Mogelijk ook vanwege de laaghangende mist kon de bestuurder Schiphol niet vinden.

Na enig zoeken besloot hij tot een noodlanding omdat hij vreesde bij langer wachten daartoe 

gedwongen te worden door de duisternis dan wel z'n brandstofsituatie.

Hij koos voor de noodlanding een weiland onder Mijdrecht uit. 

Bij een verkenningsrondje op ca. 50 meter hoogte liet hij in een linker bocht de snelheid 

te ver teruglopen. Het vliegtuig begon door te zakken en de hoogte was te gering om deze 

beweging te herstellen.

Het vliegtuig sloeg tegelijkertijd met de neus en de linkervleugel tegen de grond en werd 

ernstig beschadigd.

De bestuurder werd ernstig gewond, de passagier bleef ongedeerd.

Uit correspondentie blijkt dat de NLS van mening was dat de heer Bazelmans onvoldoende 

ervaring had om dit toestel zelfstandig te besturen. 

Uit het onderzoek van het ongeval bleek echter niet dat de gesuggereerde vliegeigenschappen 

van het toestel er iets mee te maken hadden. 

Behalve de geringe marge tussen kruis- en landingssnelheid werd er niets betreffende de 

vliegeigenschappen genoemd.

Bestuurder: F.C. Bazelmans.

 

     Karel Kalkman vond dit plaatje in Amersfoortsch Dagblad/De Eeemlander van 2.1.1934.

     

 

NB. De Mongoose motor van dit vliegtuig bestaat nog. Hij werd (door Joop Wensted) teruggevonden op de zolder van 

het IHBO opleidingsinstituut te Eindhoven.

     

Bericht in Het Vaderland 31.12.1933.


En enige correspondentie over de bestuurder, de vliegeigenschappen van de PH-BBC en tenslotte het intrekken van het BvL van het toestel. (Coll. H. Dekker)
 

00.00.1933  PH-10    R.R.G. Zögling           =       Maaldrift              Terug / Top

Gekraakt.

 

00.00.1933  PH-21    Kassel 12                =       Maaldrift              Terug / Top

Gekraakt. De schade moet vrij omvangrijk geweest zijn, de reparatie werd in de winter 

van '33/'34 uitgevoerd.

 

00.00.1933  D-1327   Rohrbach Ro VIIIa Roland 39/1934 Twente                 Terug / Top

Er moest een motor verwisseld worden.

 

                                             Foto met dank aan Jan Evert Leeuw.

                 


 

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1933"  werden (o.a.) 

de volgende bronnen geraadpleegd:

Nico Geldhof; Frits Gerdessen; Harm Jan Hazewinkel; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw; 

Vic Smith; Aart van Wijk; Luc Wittemans; Rijksluchtvaartdienst; Maandrapporten NV Luchthaven 

Twente (via Jan Evert Leeuw); Deventer Politie-archief (via Jan Evert Leeuw); 

Gemeentearchief Deventer (via Jan Evert Leeuw); Het Vliegveld; Nederlandse Vliegtuig 

Encyclopedie (H. Hooftman); Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk); 

Recherchen zur Deutschen Luftfahrzeugrolle (K. Ries); 

Niet gepubliceerd overzicht Indië-vluchten van Henk Lems (via Gerard Casius); 

Niet gepubliceerde Pander-aantekeningen van Fred Zandvliet; Dagboeken van E. Jans 

(via Gerard Casius); Luchtvaart en Luchtpost encyclopedie 

(J.L.C.M. TSchroots e.a.); Frits Koolhoven en zijn vliegtuigproductie (Dik Top); 

Piet Soer en anderen van de oude Indiëroute (J.H. Frenken); 

Voor den Oorlog (W. Jansen Groesbeek e.a.); Gedenkboek Eindhovense Aero Club (Ton Heesakkers); 

Alkmaarsche Courant; Twentsch Dagblad “Tubantia”; “De Uitgeester”; Het Vaderland.