Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Naar de beschrijvingen Terug naar: Jaarindex
Laatste wijziging bij: OVG 27/6; AKN 9/8; 25 17/10; AJA 25/3; AJA 27/5; AJA 19/6; AJA 20/10; D-EPQO 2/6; G-ACLW 1/8; OE-DVH 3/6; D-# 2/11
Dit jaar ontstond er een verschil van mening over de de vergoeding van de schade aan
diverse motoren.
Volgens de polis was 'eigenschade' aan de motoren niet verzekerd maar 'gevolgschade' wel.
De discussie spitste zich toe op de motor(en) van de volgende toestellen:
1. PH-ALD "Djalak" ƒ 11.191,42 Incident d.d. 1.8.1936
2. PH-AJP "Papegaai" ƒ 6.360,63 Incident d.d. 9.9.1936
3. PH-ALP "Pelikaan" ƒ 621,26 Incident mij onbekend
4. PH-ALF "Flamingo" ƒ 3.213,40 Incident d.d. 10.9.1936
5. PH-AKT "Toekan" ƒ 2.765,95 Incident mij onbekend
6. PH-AKT "Toekan" ƒ 3.009,- Incident mij onbekend
7. PH-AKQ "Kwak" ƒ 2.604,09 Incident mij onbekend
8. PH-AKN "Nachtegaal" ƒ 2.086,91 Incident mij onbekend
De oorzaken van bovengenoemd schades waren als volgt :
PH-ALD "Djalak"
Breken van een tapeinde, waardoor de cilinder losraakte. Die raakte klem tussen
de NACA-kap en de cilinders, waardoor schade is ontstaan aan die NACA-kap en aan
de schroef die door de kap werd beschadigd.
PH-AJP "Papegaai"
Een olieleiding raakte defect met als gevolg het weglopen van de olie, het vastlopen
van de motor, het breken van de drijfstangen en het beschadigen van de carterhelften,
cilinders en zuigers.
PH-ALP "Pelikaan"
Door het losraken van de aftapstop van de oliebak liep de olie weg en liep de motor
vast.
PH-ALF "Flamingo"
Van een der zuigers brak een stukje af. Dit deeltje raakte klem tussen de krukas en
de contra-gewichten van de krukas en de binnenranden van de in het carter uitstekende
cilinders.
PH-AKT "Toekan"
Enige tapeinden van de cilinders bezweken tijdens de vlucht. Een cilinder raakte los
en de motor moest worden stopgezet.
PH-AKT "Toekan"
Door het breken van de kogellagerkooi van de krukas werd de krukas, de krukaskast,
de fan en andere onderdelen in de nabijheid ernstig beschadigd.
PH-AKQ "Kwak"
Door zuigebreuk werden diverse cilinders beschadigd.
PH-AKN "Nachtegaal"
Door zuigebreuk moesten alle cilinders, acht andere zuigers, een fanbush en een oil
baffle worden afgekeurd
Van de mij onbekende incidenten zou ik wel graag de data willen weten!
Datum Kenmerk Type Gezagvoerder Plaats Beschrijving
01.01.1936 PH-AKK Douglas DC-2 Brugman, L.A. Parijs Vertraging
09.01.1936 PH-AJR Fokker
F.XXII Both, P. Croydon Verloor postzak
13.01.1936 D-# #
onbekend Emmer-Compascuum Landing
18.01.1936 PH-AKI Douglas DC-2 Veenendaal
van, W.C. Schiphol Teruggekeerd
27.01.1936 PH-AGA Fokker F.IX onbekend Rotterdam Schroeftip brak af
27.01.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Rotterdam Grondschade
28.01.1936 PH-LPS Koolhoven F.K.46 Somers Tegelen Noodlanding
00.01.1936 G-ADUA BAC
Drone Somer, A.R. Vinkeveen Noodlanding
02.02.1936 PH-AIH Fokker F.XII onbekend Schiphol Botsing tegen G-ADUA
02.02.1936 G-ADUA BAC Drone onbekend Schiphol Aangereden door PH-AIH
04.02.1936 PH-AKI Douglas DC-2 Veenendaal
van, W.C. Jodhpur Op de grond beschadigd
07.02.1936 PH-AKQ Douglas DC-2 Smirnoff,
I.W. Bari Verzakt in terrein
12.02.1936 D-IDAV Arado Ar 66 Walpshall, H. Nieuw-Weerdinge Noodlanding
29.02.1936 PH-AKN Douglas DC-2 onbekend Ciampino Weggezakt
15.02.1936 PH-AKN Douglas DC-2 Hulsebos,E.E. Batavia Vertraging, ziekte
17.02.1936 D-AGEI Junkers Ju 52 onbekend Twente Voorzorgslanding
17.02.1936 D-ATAK Junkers Ju 52 onbekend Twente Voorzorgslanding
22.02.1936 D-EBYZ Adler Gerner G II
Berchmann Merkelbeek Noodlanding
24.02.1936 PH-AKH Douglas DC-2 onbekend Jodhpur Noodlanding
24.02.1936 PH-AJR Fokker F.XXII Bax,
G. Waalhaven Kwam nauwelijks los
25.02.1936 PH-AEI Fokker F.VIII onbekend Rotterdam Staartsteun haakte
26.02.1936 PH-AKI Douglas DC-2 Brugman,
L.A. Karachi Verlies van controle
26.02.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Twente Noodlanding
27.02.1936 PH-AID Fokker F.XII onbekend Waalhaven Raakte hek
27.02.1936 PH-AKI Douglas DC-2 Brugman,
L.A. Bhuy Noodlanding
28.02.1936 D-AKER Dornier Wal onbekend Schellingwoude Koelerdefect(F)
29.02.1936 PH-AKN Douglas DC-2 onbekend Ciampino Weggezakt
00.02.1936 PH-AGA Fokker F.IX onbekend # Motorstoring
01.03.1936 PH-AEN Fokker F.VIIb-3m Viruly, A. Teuge Kwam vast in de modder
03.03.1936 PH-AKK Douglas DC-2 Blaak,
C. H3 Voorzorgslanding
03.03.1936 PH-AKT Douglas DC-2 onbekend Rotterdam Lekke stijl
03.03.1936 D-AGIQ Junkers Ju 52 onbekend Twente Uitwijker van Schiphol
04.03.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa Viruly,
A. Teuge Wielen zakten weg(F)
07.03.1936 PK-AKW de Havilland Dragon Rapide Tideman Babo Over de kop(F)
08.03.1936 D-ALAS Junkers Ju 52/3m onbekend Sas
van Gent Noodlanding(F)
15.03.1936 PH-16 Schleicher Anfänger Witzel, H.J. Rotterdam Harde landing
15.03.1936 F-ANRH Caudron 480P3 Fregate Poulain, D. Bunnik Noodlanding
17.03.1936 PH-AKS Douglas DC-2 Hondong,
J.J. Djask Beschadigd door steenslag
21.03.1936 PH-AIO Fokker F.XVIII onbekend Willemstad Hevige remous
22.03.1936 D-# ballon onbekend Oldenzaal Noodlanding
25.03.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI geen Schiphol Staartvork ingedrukt
25.03.1936 PH-AJP Fokker F.XXII onbekend Twente Uitwijker van Schiphol
29.03.1936 PH-AFZ Pander EF 85 opnbekend Schiphol Beschadigd
29.03.1936 PH-FKA Koolhoven F.K.46 onbekend Schiphol Botsing tegen PH-AFZ?
01.04.1936 PH-FKD Koolhoven F.K.46 Bach, J. Katwijk Noodlanding(F)
03.04.1936 PH-AKA Pander EF 85 onbekend # Afgeschreven
10.04.1936 G-AAAA de Havilland Gipsy Moth Steffenson Barger-Oosterveld Noodlanding(F)
16.04.1936 PH-AKS Douglas DC-2 Dijk
van, E. Bandoeng Stabilo beschadigd
18.04.1936 PH-AKN Douglas DC-2 onbekend Marseille Vleugeltip aan de grond
20.04.1936 OK-AIA Douglas DC-2 Balik,
K. Elburg Noodlanding(F)
25.04.1936 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Heijmans, H.S. Pernis Noodlanding
26.04.1936 PK-SAI de Havilland Moth Keim, H.C. Lembang Tegen hoogspanningsleiding
01.05.1936 PH-AKK Douglas DC-2 onbekend Berlijn Aangereden door tractor
08.05.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Schiphol Grondschade
08.05.1936 PH-EJR Koolhoven F.K.47 Jonker-Roelants, M. Hagenau Op militair terrein
09.05.1936 PH-FKB Koolhoven F.K.46 onbekend Lange
Ruige Weide Noodlanding, mist
11.05.1936 PH-AEF Fokker F.VIII onbekend Vlissingen Grondschade
13.05.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Zevenaar Blikseminslag
16.05.1936 D-# #
onbekend Varsseveld Buitenlanding
17.05.1936 D-# #
Muller,
A. Alphen Buitenlanding
19.05.1936 D-IGNE Arado Ar 66 Freese,
F. Groningen Noodlanding
20.05.1936 PH-JAO de Havilland Puss Moth Bos ten, F.J.J.M. Twente Teruggekeerd, motorstoring
23.05.1936 PH-AKI Douglas
DC-2 Brugman, L.A. Bagdad Motorstoring
23.05.1936 PH-ALE Douglas DC-2 Duimelaar,
J.J. Calcutta Motorstoring
25.05.1936 PH-OTO Fokker F.VIIa onbekend Waalhaven Aangereden door auto
27.05.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI onbekend Brussel Band gesprongen
27.05.1936 PH-AKH Douglas DC-2 onbekend Parijs Vleugeltip beschadigd
29.05.1936 PH-EJR Koolhoven F.K.47 Jonker-Roelants, M. Altenstadt Van de baan geraakt(F)
30.05.1936 PH-AID Fokker F.XII geen Schiphol Botsing tegen PH-LFK
30.05.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI Parmentier,
K.D. Le Bourget Lekke band
30.05.1936 PH-AKP Douglas
DC-2 Geijsendorffer, G.J. Calcutta Motorstoring
30.05.1936 PH-LFK Klemm L 25d VIIR geen Schiphol Aangereden door PH-AID(F)
31.05.1936 PH-AKP Douglas
DC-2 Geijsendorffer, G.J. Akyab Vertraging
00.05.1936 PH-DSA Lambach HL.1 geen Waalhaven Scheurtjes in onderstel
02.06.1936 PH-AKQ Douglas DC-2 Veenendaal
van, W.C. Karachi Onderstel defect
02.06.1936 D-EPQO Bücker Bü 131 Jungmann König, H. Twente Motorstoring in start(F)
03.06.1936 OE-DVH Miles M.3B Falcon Hengel van, A.J. Schiphol Overtrokken(F)
08.06.1936 VH-USD de Havilland D.H.86 onbekend Waingapoe Lekke band
09.06.1936 PH-AKC Koolhoven F.K.43 Groen, F.H. Bergen
op Zoom Noodluik klapte open
09.06.1936 SE-ABA Fokker F.XXII Ahblom Malmö Motorstoring
13.06.1936 PH-# #
R,
J.T. Den Haag Laagvliegen
18.06.1936 D-ETVO Heinkel He 72 Kadett Gallinger, R. Hellum Noodlanding
19.06.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI onbekend Croydon Lekke band
20.06.1936 D-ETVO Heinkel He 72 Kadett Gallinger, R. Hellum Noodlanding
22.06.1936 PH-ACT Fokker F.VIIa Vliegenthart,
J.W. Eelde Botsing hangaardeur
24.06.1936 PH-AJK Koolhoven F.K.43 Schoute, P.C. Waalhaven Overtrokken(F)
27.06.1936 PH-OVG Avro 616 Avian IVM Gelderen van, J.Ph. Oostende Botsing met een persoon
27.06.1936 PH-OVG Avro 616 Avian IVM Gelderen van, J.Ph. Schiphol Onderstel bezweek(F)
30.06.1936 D-IQUK Arado Ar 66 Hoffeine,
G. Oude Schip Overtrokken(F)
30.06.1936 D-# #
onbekend Haule Noodlanding
02.07.1936 PH-AFI Carley Jumbo onbekend # Staart
beschadigd
03.07.1936 D-ABAU Dornier Wal onbekend IJmuiden Noodlanding(F)
05.07.1936 PH-ALD Douglas DC-2 Sillevis, L. Rangoon Motorstoring
05.07.1936 SP-ANK ballon Burzynski Luttern ballonavonturen
05.07.1936 SP-ANK ballon Bosch
ten, M. Geesteren Landing met hindernissen
07.07.1936 PH-HHH Cierva C.30A Schmidt
Crans, H.M. Soesterberg Na de start tegen autobus
08.07.1936 PH-AMN de
Havilland Puss Moth Bauling, A.L. Twente Reparatie
10.07.1936 PH-JAC Fokker C.I Rijntjes,
J.Th. Groningen Laagvliegen
14.07.1936 PH-AID Fokker F.XII Brinkhuis,
H. Liverpool Luchttank explodeert
15.07.1936 PH-AEZ Fokker F.VIIb-3m Anceaux, W.F. Haamstede Omgewaaid
16.07.1936 PH-AED Fokker F.VIII geen Schiphol Romp ontzet
17.07.1936 D-ASIH Junkers Ju 52 onbekend Schiphol Weggezakt(F)
23.07.1936 PH-KLG de Havilland Moth Rijnders, H.E. St.
Inglevert Noodlanding
25.07.1936 PH-AIH Fokker F.XII Schreij,
C.M. Waalhaven Botsing tegen windzakpaal
29.07.1936 PH-ALB De Schelde Scheldemusch Nuesink, G. Eindhoven Over de kop
01.08.1936 PH-ALD Douglas DC-2 Hondong, J.J. Gaya Motorstoring
01.08.1936 G-ACLW
de Havilland Hornet Moth Hill-Perrin
Lievelde
Brandstoftekort
02.08.1936 OO-BEZ ballon onbekend Bergen geen informatie
08.08.1936 PH-AKP Douglas DC-2 Brugman,
L.A. Allahabad In zacht terrein weggezakt
09.08.1936 PH-AKN Douglas
DC-2 Roller te, G.J.C. Penang Botsing
tegen auto
11.08.1936 PH-AJI de Havilland Gipsy Moth Goens van, R. Wiesel Noodlanding, slecht weer
16.08.1936 PH-# #
onbekend Volthe Buitenlanding met schade
17.08.1936 SE-# #
onbekend Giethoorn Noodlanding
19.08.1936 PH-# #
onbekend Twente Undershoot
20.08.1936 PH-AIZ Fokker F.XX Wittenburg Schiphol Harde landing
21.08.1936 D-UJAR BFW M.20b2 Boltersdorff,
J. Homoet Noodlanding
22.08.1936 PH-29 Schneider Grunau Baby Sachs, H. Ahous Knagende koeien
23.08.1936 PH-ADZ Fokker F.VIIa geen Eelde Botsing tegen hek
26.08.1936 PH-# #
onbekend Halfweg Laagvliegen
29.08.1936 PH-AIH Fokker F.XII Graaff
de Ypenburg Zakte weg
29.08.1936 PH-# Koolhoven F.K.# K Ypenburg Noodlanding, motorstoring
02.09.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa onbekend Eelde Antenne raakte boer
02.09.1936 G-AEKK Miles Falcon Robbertson Maassluis Er vielen onderdelen af
07.09.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI geen Schiphol Botsing met PH-AKH
07.09.1936 PH-AKH Douglas DC-2 geen Schiphol Botsing met PH-AJA
08.09.1936 PH-AKP Douglas DC-2 onbekend Schiphol Marconist/kleppen
09.09.1936 PH-AJP Fokker
F.XXII Both, P. Gravesend Motorstoring
10.09.1936 PH-ALF Douglas DC-2 onbekend # Motorstoring
15.09.1936 PH-FKC Koolhoven F.K.46 Ver Loren van Themaat, R. Nieuwe Waterweg In het water(F)
21.09.1936 PH-AIP Fokker F.XVIII onbekend Brussel Noodlanding
22.09.1936 D-EHUL Gerner G IIR onbekend Deventer Noodlanding
25.09.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa onbekend Teuge Schroef raakte de grond
25.09.1936 PH-AKK Douglas DC-2 geen Boedapest Schade door dakresten
30.09.1936 PK-WDR de Havilland Hornet Moth Rous, W.D. Kalgoorlie Noodlanding
30.09.1936 D-EBYZ Gerner G II Rc Anthony De Krim Noodlanding
04.10.1936 PH-35 Grunau 9 (ESG 29) Tander, H. Wellsche
Hut Grondzwaai
06.10.1936 PH-AJI de Havilland Moth Goens van, R. Twente Reparatie
07.10.1936 PH-AJH Koolhoven F.K.46 Laat de, J.F. Schiphol Neusstand
07.10.1936 G-AECB General A. Monospar Wood, H. Seringapatum
rif Noodlanding
13.10.1936 PH-JAC Fokker C.1 Rijntjes,
J.Th. Beek Noodlanding
13.10.1936 D-EJEF Raab Katzenstein IIa Korpershoek, A.C. Dinteloord Motorstoring(F)
17.10.1936 PH-25 Schneider Grunau Jansen, H. Rotterdam Kabelbreuk
19.10.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend # Blikseminslag
19.10.1936 PH-AKQ Douglas DC-2 Roller
te, G.J.C. # Spoedverstelling defect
19.10.1936 PH-ALF Douglas DC-2 onbekend # Blikseminslag
20.10.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI onbekend # Motorophanging
defect
20.10.1936 PH-AJP Fokker F.XXII onbekend Berlijn Vogelaanvaring
20.10.1936 PH-AKT Douglas DC-2 Schreij,
C.M. Londen Staartwielvork gebroken
23.10.1936 SE-EKN Sikorsky S-38B Eliasson,
T. Nieuwe Meer Noodlanding(F)
25.10.1936 PK-SAF de Havilland Moth Beck, J. Ustica Onderstel beschadigd
27.10.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Schiphol Stormschade
27.10.1936 PH-AKQ Douglas DC-2 onbekend Schiphol Stormschade
27.10.1936 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Heijmans, H.S. Belgrado Verboden gebied
28.10.1936 PH-ALI Douglas DC-3G onbekend Schiphol Blies trap tegen auto
31.10.1936 PK-SAO de Havilland Moth Sturler Semarang Zwaar beschadigd
00.10.1936 PH-FKB Koolhoven F.K.46 onbekend Schiphol Harde landing
02.11.1936 D-# Junkers Ju 52 onbekend Schiphol Zakte weg(F)
05.11.1936 PH-AJB Pander EK 80 Kuyper
de, J. Ypenburg Vliegfout
05.11.1936 PH-AKJ Douglas DC-2 onbekend Praag Botsing tegen autobus
10.11.1936 PH-MAG WACO U1C Schmidt
Crans, H.M. Parijs Klepbreuk
12.11.1936 PH-AFM Pander EG 1 Riemsdijk
van Goeree Noodlanding
13.11.1936 PH-XYZ Koolhoven F.K.51 Soufflee, H.F. Jativa Inbeslagname
19.11.1936 PH-AKI Douglas DC-2 Hulsebos, E.E. Rhodos Weggezakt
01.12.1936 PH-AEI Fokker F.VIII onbekend # Stormschade02.12.1936 PH-AKL Douglas DC-2 onbekend # Blikseminslag
03.12.1936 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Heijmans, H.S. Basrah Slecht weer
03.12.1936 PH-VDL WACO CUC Leeuw
van der, M.A.G. Waalhaven Overtrokken en afgegleden
04.12.1936 PH-AKS Douglas DC-2 onbekend Schiphol Motorstoring
04.12.1936 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Heijmans, H.S. Rutbah
Wells Steenslag
06.12.1936 PH-AKL Douglas DC-2 onbekend # Blikseminslag
07.12.1936 PH-AID Fokker F.XII onbekend Carley geen informatie
07.12.1936 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Heijmans, H.S. Caïro Botsing tegen hangaardeur
09.12.1936 PH-AKL Douglas DC-2 Hautzmayer,
L. Croydon Tegen huis gevlogen(F)
11.12.1936 PH-ALB De Schelde Scheldemusch Hoekstra, J.K. Rijswijk Noodlanding(F)
14.12.1936 D-# Heinkel He 72L Kadett onbekend Emmen Noodlanding(F)
15.12.1936 D-EALY Focke-Wulf Fw 44 Jurgan, G. Ootmarsum Noodlanding(F)
15.12.1936 D-EARE Focke-Wulf Fw 44 onbekend Arnhem Noodlanding
17.12.1936 PH-AKO Douglas DC-2 onbekend Londen Stormschade
19.12.1936 PH-AIT Pander EH 120 Hoekstra, J.K. Rozenburg Noodlanding
21.12.1936 PH-AKN Douglas DC-2 Roller, G.J.C. Gaza Vertraging
23.12.1936 PH-AED Fokker F.VIII Roos, G.W. Waalhaven Staartsteun beschadigd
28.12.1936 PH-AKP Douglas
DC-2 Brinkhuis, H. Gaza Vertraging
29.12.1936 G-AERM de Havilland Tiger Moth Coope, W.E. Klundert Voorzorgslanding
30.12.1936
PH-10 R.R.G. Zögling
Hers
Ypenburg Stuurkabels gebroken
00.00.1936 PH-23 R.R.G. Zögling Roosen, H. Bergen
op Zoom In de bomen
00.00.1936 PH-AKT
Douglas DC-2
onbekend #
Motorstoring
00.00.1936 PH-AKT
Douglas DC-2
onbekend #
Motorstoring
00.00.1936
PH-AKQ
Douglas DC-2
onbekend #
Motorstoring
00.00.1936 PH-AKN
Douglas DC-2
onbekend #
Motorstoring
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1936
09.01.1936
PH-AJR Fokker F.XXII
5360
Croydon(G) Terug / Top
Na de start klapte de deur van het bagageruim open en viel er een postzak uit.
Deze werd
onbeschadigd teruggevonden op een golfterrein in de buurt.
Gezagvoerder:
Both.
Bericht in Het Vaderland 10.1.1936.(KB)
13.01.1936 D-# # = Emmer-Compascuum Terug / Top
Op het land van landbouwer Mencke landde een Duitse ééndekker.Het toestel stond ongeveer een kwartier aan de grond.
De inzittenden vroegen aan belangstellenden in welke richting Duitsland lag, waarna ze
weer opstegen en in de gevraagde richting verdwenen.
Behalve een hakenkruis had het publiek geen kentekens waargenomen.
18.01.1936 PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355 Schiphol Terug / Top
Na de start teruggekeerd.
Gezagvoerder: W. van Veenendaal. 2e Piloot: J.E. de Graaf. Boordwerktuigkundige:
M. Veenendaal. Telegrafist: H.C. Moulijn.
Bericht in Het Vaderland 18.1.1936.(KB)
27.01.1936 PH-AGA Fokker F.IX 5106 Rotterdam Terug / Top
Tijdens
kruisvlucht brak een propellertip van motor #1 af.
27.01.1936
PH-AKJ
Schade
opgelopen op de grond à Dfl. 165,-.
28.01.1936 PH-LPS Koolhoven F.K.46 4606 Tegelen Terug / Top
Het toestel was op weg naar Düsseldorf toen wegens een defect aan de motor een
noodlanding gemaakt moest worden. Deze werd uitgevoerd op een weiland bij het
Ursulinenklooster.
De passagier is op de trein naar Düsseldorf gestapt, het vliegtuig is ter plekke gerepareerd
en nog dezelfde dag weer opgestegen.
Hiervoor moest wel een groot deel van de afrastering worden verwijderd om een startaanloop
van voldoende lengte mogelijk te maken.
Bestuurder:
Somers.
Berichten in Het Vaderland resp. 28.1.1936 en 29.1.1936.(KB)
 |
 |
00.01.1936 G-ADUA BAC Drone 8 Vinkeveen Terug / Top
Het toestel zou van Schiphol naar Eindhoven worden gevlogen.
Bij Vinkeveen hield de motor er mee op, vermoedelijk een verkeerd afgestelde carburateur.
De verdere
reis naar Welschap ging over de grond, per trailer.
Bestuurder:
A.R. Somer.
02.02.1936 PH-AIH Fokker F.XII 5300 Schiphol Terug / Top
G-ADUA BAC
Drone
8
De
Fokker raakte bij het taxiën de G-ADUA. Lichte schade.
04.02.1936 PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355 Jodhpur(VT) Terug / Top
Bij het verplaatsen over de grond door de boordwerktuigkundige, werd het toestel beschadigd.
Een gebroken ophangarm van het hoogteroer moest uit Nederland
worden nagebracht.
Gezagvoerder: W. van Veenendaal. Copiloot: J.E. de Graaf.
Boordwerktuigkundige: M. Veenendaal.
Telegrafist: H.C. Moulijn.
Bericht in Het Vaderland 4.2.1936. (KB)
07.02.1936
PH-AKQ Douglas DC-2-115E 1363
Bij de nadering van Rome bleek het weer te slecht voor een landing en werd er uitgeweken naar
Bari.
Daar was het duidelijk ook slecht weer (geweest), het toestel zakte weg in de modder.
Er werd een vertraging van vijf dagen
opgelopen.
Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Copiloot: J.J. Abspoel. Boordwerktuigkundige: M. Franse.
Telegrafist: A.O.R. Strijkers.
12.02.1936 D-IDAV Arado Ar 66c 505 Nieuw-Weerdinge Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht van Magdeburg naar Dortmund raakte de bestuurder de weg kwijt.
Toen hij wegens brandstofgebrek z'n toestel aan de grond zette, bleek hij al boven Nederland
te zijn. Met brandstof die vanaf Eelde werd aangevoerd kon hij
weer starten.
Bestuurder: H. Walpshall.
NB. Voor dit incident kwam ik in de dagbladpers ook datum 10.2 tegen.
17.02.1936 D-AGEI Junkers Ju 52 5472 Twente Terug / Top
D-ATAK Junkers Ju
52 5169
Vanwege de mist op Schiphol weken deze toestellen uit naar Twente. De Nederlandse passagiers
stapten op de trein en de toestellen vlogen, na getankt te hebben, door naar
resp. Londen en Berlijn.
22.02.1936 D-EBYZ Adler Gerner G II = Merkelbeek Terug / Top
De bestuurder vertrok voor zijn eerste solovlucht om van Essen naar Düsseldorf te vliegen.
Onderweg had hij noch de Rijn, noch Düsseldorf onder zich gezien en was gewoon rechtdoor
gevlogen.
Toen de brandstof begon op te raken besloot hij tot een landing op een roggeveld.
De landing verliep schadevrij en na bijvullen van brandstof is hij weer richting
Düsseldorf
vertrokken.
Bestuurder:
Berchmann.
Limburgsch Dagblad 24.2.1936
via Nick Wiegersma
24.02.1936 PH-AKH Douglas DC-2-115E 1354 Jodhpur(VT) Terug / Top
Onderweg van Karachi naar Jodhpur verdwaald en een voorzorgslanding gemaakt.
24.02.1936 PH-AJR Fokker F.XXII 5360 Waalhaven Terug / Top
Het veld was door de vele regen na een vorstperiode bijzonder drassig.
Daarom gaf de
stationsdienst ook aanwijzingen hoe de start het best kon worden uitgevoerd.
Desondanks
ging het maar ternauwernood goed, na een aanloop van circa
het toestel een klein sprongetje maar zakte weer terug.
Na
geen andere keus dan het toestel fors op te trekken en te hopen op een goede
afloop.
In vrijwel overtrokken toestand vloog het nèt over de schutting heen en kon het daarna
in de lucht blijven.
De KLM besloot, totdat het terrein aanzienlijk verbeterd was, Waalhaven met toestellen
van dit type te mijden.
Bestuurder:
G. Bax.
Rechts een brief van de RSL over de starteigenschappen van de F.XXII bij hoog startgewicht. (Coll. H. Dekker)
Het rapport van de chef vliegdienst Waalhaven.
(Coll. H.
Dekker)
25.02.1936 PH-AEI Fokker F.VIII 5046 Rotterdam Terug / Top
Bleef
met de staartsteun achter een put haken. Vork gebroken.
26.02.1936 PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355 Karachi(AP) Terug / Top
Uit het rapport van de gezagvoerder: “Zeer slecht weer tussen Djask en Karachi.
Een zeer lange bui kwam over Brits Indië, en hoewel Karachi “goed weer” berichtte, kon
AKI er niet door komen. Er was niet meer genoeg benzine om naar Djask terug te keren,
en het was niet mogelijk door of over de bui heen te komen. AKI raakte in een vlakke
vrille, doch
Met afgezette linker motor, volgas
rechter motor, volle uitslag van roeren en ailerons.
Bericht
werd ontvangen dat vliegveld Bavnagar onbruikbaar was, doch dat op
van Karachi een nieuw vliegveld, Bhuj, gelegen was, en hierheen werd koers gezet, met
Een
ander rapport spreekt over een hoogte van
weer onder controle gekregen werd.
Een en ander leidde weer tot een onderzoek naar vliegeigenschappen en stuurkrachten bij dit type.
Na het incident en het ongeval met de “Uiver' in 1934 had het RSL al modificaties ter
vermindering daarvan voorgesteld; Douglas had echter gemeend dat probleem op een andere
manier op te lossen.
Gezagvoerder: L.A. Brugman. Copiloot: J.H. Eilders. Boordwerktuigkundige: H. de Jong.
Telegrafist: H. Prins.
26.02.1936 PH-AKJ Douglas DC-2-115E 1356 Twente Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Berlijn kreeg het toestel ter hoogte van de Duitse grens
last van ijsafzetting. De gezagvoerder keerde terug en landde op Twente.
De passagiers gingen per trein verder.
Uit het maandverslag van NV Luchthaven Twente. (Coll. Jan Evert Leeuw)
27.02.1936 PH-AID Fokker F.XII 5291 Waalhaven Terug / Top
De bestuurder naderde te laag en raakte een hek. De schade was gering, aan het
vliegtuig nihil, het hek Dfl. 7,50.
27.02.1936
PH-AKI
Noodlanding
wegens slecht weer. Eén dag vertraging.
Gezagvoerder: L.A. Brugman. Copiloot: J.H. Eilders. Boordwerktuigkundige: H. de Jong.
Marconist: H. Prins.
28.02.1936 D-AKER Doernier Wal 237 Schellingwoude Terug / Top
Het katapultvliegtuig was onderweg naar Bathurst en maakte een tussenlanding te Schellingwoude.
Het vertrek moest worden uitgesteld vanwege een defecte koeler.
Pas op 2 maart vertrok het toestel weer naar Southampton om vandaar naar Zuid-Amerika
door te vliegen.
29.02.1936
PH-AKN
Na de
landing zakte het toestel weg in het slechte terrein.
00.02.1936 PH-AGA Fokker F.IX 5106 Schiphol Terug / Top
De Hornet C motor (#1800) werd wegens voortdurend te hoge olietemperatuur uitgebouwd.
Hierbij bleek dat er in het carter een grote, rondlopende scheur
van ca.
01.03.1936 PH-AEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Teuge Terug / Top
Het nieuwe veld Teuge werd verkend maar bij het taxiën zakte het toestel weg in de
modder. Het keerde, met achterlating van de passagiers, weer terug naar
Schiphol.
Bestuurder:
A. Viruly.
03.03.1936
PH-AKK
Wegens een motorstoring, een tuimelaarsbout brak, moest een niet geplande tussenlanding
bij dit oliestation gemaakt worden.
Gezagvoerder: C. Blaak. Copiloot: C.Ch. Steensma. Boordwerktuigkundige: W.J. van Huut.
Marconist: H.J. Siemer.
03.03.1936 PH-AKT Douglas DC-2-115H 1366 Rotterdam Terug / Top
Lekke
stijl.
03.03.1936 D-AGIQ Junkers Ju 52 5272 Twente Terug / Top
Wegens mist op Schiphol uitgeweken.
04.03.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Teuge Terug / Top
De
wielen zakten weg in een zacht gedeelte van het terrein.
Bestuurder:
A. Viruly
Omwonenden hielpen met het weer 'gangbaar' maken. (Coll. H. Dekker)
Bericht in de Alkmaarsche Courant 4.3.1936.
07.03.1936 PK-AKW D.H.89A Dragon Rapide 6294 Babo Terug / Top
Het toestel kwam terug van een karteringsopdracht. Bij de landing sloeg het over de kop
en moest worden afgeschreven. De drie inzittenden kwamen er met slechts lichte
verwondingen van af.
Bestuurder:
Tideman.
08.03.1936 D-ALAS Junkers Ju 52/3m 4035 Sas van Gent Terug / Top
Wegens brandstofgebrek zette de bestuurder het toestel in de Eugeniapolder bij Sas van
Gent aan de grond. In de grond is misschien beter uitgedrukt, vier grote Zeeuwse paarden
trokken het toestel weer uit de modder. Het vliegtuig vloog de lijn Keulen - Londen.
Een foto van de "Heinrich Gontermann" uit de collectie van Frits Gerdessen.
Bericht in Het Vaderland 9.3.1936. (KB)
 |
 |
15.03.1936 PH-16 Schleicher Anfänger = Waalhaven Terug / Top
Vlak voor de landing overtrokken en een harde landing gemaakt.Het toestel werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: H.J. Witzel.
15.03.1936 F-ANRH Caudron 480P3 Fregate 13/7010 Bunnik Terug / Top
Het gezelschap was onderweg van Keulen naar Amsterdam toen het toch al slechte weer
zodanig verslechterde dat verder vliegen onverantwoord was.
De bestuurder zette het toestel bij Bunnik aan de grond, overnachtte in het Utrechtse
hotel Pays Bas, en zette de reis de volgende ochtend voort.
Bestuurder: D. Poulain.
NB. De identiteit van het vliegtuig is gebaseerd op het Franse register, deze Caudron was op 28.5.1935 op
naam van de heer Poulain ingeschreven.
Bericht in de Alkmaarsche Courant 16.3.1936.
 |
 |
17.03.1936 PH-AKS Douglas DC-2-115E 1365 Djask(EP) Terug / Top
Onderkant
van de romp werd beschadigd door steenslag.
Gezagvoerder: J.J. Hondong. Copiloot: C. de Wijs. Boordwerktuigkundige: J.P. Molenaar.
Marconist: H.C. Moulijn.
22.03.1936 D-# ballon = Oldenzaal Terug / Top
Om ca. 14.30 daalde bij het buiten “Boerskotten” in De Lutte een Duitse ballon.
Deze ballon was 's morgens om tien uur te Wupperthal opgestegen en had volgens de dagbladpers
al eerder een landing (”noodlanding”) bij Borken in Westfalen gemaakt.
De landing bij De Lutte verliep ook verre van vlekkeloos, één de passagier brak een voet, een
andere liep een zwaar gekneusd been op.
En om de behoorlijk gehavende ballon te kunnen bergen moest een twintigtal dennenbomen worden
afgezaagd. Tenslotte werd door de marechaussee een fototoestel in beslag genomen.
Bericht in Het Vaderland 23.3.1936. (KB)
25.03.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348 Schiphol Terug / Top
Staartvork ingedrukt.
Coll. H. Dekker
25.03.1936 PH-AJP Fokker F.XXII 5357 Twente Terug / Top
Wegens
mist op Schiphol uitgeweken.
29.03.1936 PH-AFZ Pander EF 85 31 Schiphol Terug / Top
“Naar aanleiding van het op 29 Maart j.l. op Schiphol plaats gehad hebbende ongeval,
hebben wij het voornemen de PH-AFZ te slopen. De onderdeelen zullen worden opgeborgen
en zullen wij later na verhuizing naar Ypenburg overwegen of er aanleiding bestaat het
toestel, ten deele in eigen beheer, weer op te bouwen.”
De inschrijving in het N.L.R. bleef eerst nog gehandhaafd maar een jaar later verliep
het BvI, zodat we kunnen aannemen dat de NLS geen aanleiding heeft gehad het toestel
te herbouwen.
Over het ongeval zelf zou ik ook wel wat meer willen weten.
Brief van NV NLS over de (eventuele) plannen
t.a.v. de PH-AFZ. (Coll. H. Dekker)
29.03.1936 PH-FKA Koolhoven F.K.46 4603 Schiphol Terug / Top
En van dit incident heb ik alleen maar de omschrijving “ander vliegtuig beschadigd”.
Mogelijk waren deze F.K.46 en bovengenoemde Pander samen betrokken bij een
botsing.
01.04.1936 PH-FKD Koolhoven F.K.46 4607 Katwijk Terug / Top
Wegens een defecte benzineleiding moest een noodlanding op het strand gemaakt worden.
Na twee uur was de leiding gerepareerd en werd weer gestart.
Bestuurder:
J. Bach.
De telefoonnotitie die bij de melding ven het incident
werd gemaakt.
(Coll. H.
Dekker)
De Sumatra Post 7.5.1936 via K. Kalkman.
 |
De Leeuwarder Courant greep de Pou-rage aan voor een aprilgrap.  |
03.04.1936 PH-AKA Pander EF 85 27 # Terug / Top
Ongeval waarover ik geen informatie heb. Het toestel was in ieder geval zó ernstig beschadigd
dat het niet meer gerepareerd werd.
10.04.1936 G-AAAA D.H.60G Gipsy Moth 805 Barger-Oosterveld Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Schiphol naar Berlijn. Boven Drenthe raakte hij de koers
kwijt en zag zich genoodzaakt een voorzorgslanding te maken.
In de uitloop raakte hij de prikkeldraadomheining die om het weiland stond en behalve
lichte averij aan de vleugels bleek later dat ook de staart van het toestel gebroken was.
Het werd per vrachtauto naar Eelde vervoerd.
Bestuurder:
Steffenson.
Alle drie foto's ter beschikking gesteld door Cor Kocks.
 |
 |
16.04.1936 PH-AKS Douglas DC-2-115E 1365 Bandoeng(PK) Terug / Top
Linker
stabilo beschadigd en vervangen.
Gezagvoerder: E. van Dijk. Copiloot: C.M. Schreij. Boordwerktuigkundige: Th.J. Hoogeveen.
Marconist: P.J. Oolgaard.
18.04.1936 PH-AKN Douglas DC-2-115E 1360 Marseille(F) Terug / Top
Er stond
een zware storm en bij de landing raakte de rechtervleugeltip de grond.
20.04.1936 OK-AIA Douglas DC-2 1581 Elburg Terug / Top
Tijdens de nadering was het weer erg slecht en het radiocontact erg moeilijk.
Pas toen het toestel al vlak bij Schiphol was kon de eerste betrouwbare peiling gegeven worden.
Tien minuten later, bij de tweede, bleek dat het toestel Schiphol al voorbijgevlogen was.
Nadat het teruggevlogen was moest nog even gewacht worden op de landingen van de SE-AER
en PH-AJA en toen werd het veld wéér voorbij gevlogen. En bovendien bleek men wederzijds
niet meer in staat de verbinding te herstellen.
De bestuurder raakte aan het dwalen,
vloog op een gegeven moment op
boven het IJsselmeer en de brandstofvoorraad
werd ook steeds kleiner.
Toen hij ervan overtuigd was dat hij boven land vloog, zette hij zonder enig uitzicht, vanwege
de sneeuwstorm, de landing in. Hij nam langzaam gas terug en ving het toestel langzaam af.
Even voor de aanraking met enkele bomen heeft hij nog geprobeerd een
botsing daarmee te vermijden door het toestel op te trekken. Dat
mislukte echter.
Door de aanraking met de bomen, waarbij de rechtervleugeltip werd afgerukt, draaide
het toestel naar links weg. De rechter motor werd losgeslagen en het toestel was bij
de landing een slag omgedraaid, zodat het met de neus lag in de richting van waaruit
het gekomen was.
Het toestel was ernstig beschadigd en het bergen was een waar huzarenstukje van de TD.
Voor het eerst werden buiten de fabriek een romp en centresectie van elkaar gescheiden,
een onderneming die zelfs in een goed uitgeruste werkplaats nog niet meevalt.
Het toestel werd niet meer gerepareerd.
De bestuurder en
de telegrafist werden licht gewond.
Gezagvoerder:
K. Balik. Boordwerktuigkundige: F. Strunck. Telegrafist:
W. Mika.
NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim. Maar aangezien het archief
van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is gebracht en het
verslag van dit ongeval daarin aanwezig was, kan dit
daar
wél geraadpleegd worden.
Het toegangsnummer is 2.16.57.26 en ook 2.16.57.28.
Aanvulling 2023: Inmiddels is de regeling t.a.v. de geheimhouding van het door mij bewerkte archief van de Raad
voor de Luchtvaart in zoverre veranderd, dat de termijn van 75 jaar (dus pas in 2073!) die eerst voor het gehele
archief gold, gewijzigd is in 75 jaar na afsluiting van het onderzoek c.q. de publicatie van het Eindverslag.
Nog in de nacht werd deze foto gemaakt. (Coll. E. Nolte)
Eigen erf 24.4.1936 via Karel Kalkman
Motor #2
lag 20 meter vóór het toestel. Coll. H.
Dekker
Coll. H.
Dekker
De Sumatra Post 13.5.1936 via K. Kalkman.
Eigen erf 24.4.1936 via Karel Kalkman
Bericht in Het Vaderland 1.5.1936.(KB)
25.04.1936 PH-JUH D.H.85 Leopard Moth 7098 Pernis Terug / Top
Het tweetal was van plan om naar Caïro te vliegen. Vanwege het slechte weer moest ter hoogte
van Pernis echter een noodlanding gemaakt worden.
Hierbij raakte de propeller van het toestel licht beschadigd. Na het monteren van een nieuwe
propeller, die door personeel van Waalhaven werd aangevoerd, vloog Postmaa de
Moth terug naar Waalhaven. Dezelfde middag werd alsnog richting Caïro
gestart.
Gezagvoerder:
H.S. Heijmans. Copiloot: A.F. Postmaa.
Nieuwsblad van het Noorden 25.4.1936 via K. Kalkman.
26.04.1936 PK-SAI D.H.60M Moth 1485 Lembang Terug / Top
Tijdens een lesvlucht komt het vliegtuig in botsing met hoogspanningskabels.
De instructeur werd licht gewond, de leerlinge kwam om het leven.
Instructeur: H.C. Keim.
Leerlinge: J.Ch. van Lierop-Padt(†)
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
01.05.1936 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Berlijn(D) Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een tractor.
De schade was Dfl. 250,78.
08.05.1936 PH-AKJ Douglas DC-2-115E 1356 Schiphol Terug / Top
Schade op de grond, de remkleppen werden opgepompt terwijl de klampen er nog op zaten.
Schade Dfl. 123,-.
08.05.1936 PH-EJR Koolhoven F.K.47 4701 Hagenau(F) Terug / Top
Landing op militair terrein. De bestuurder werd aangehouden, zijn toestel in beslag genomen.
Pas op 29 mei waren déze problemen opgelost, maar toen ontstond
er een nieuw probleem.
Bestuurder:
H.L. Jonker Roelants.
09.05.1936 PH-FKB Koolhoven F.K.46 4604 Lange Ruige Weide Terug / Top
De vlieger was onderweg naar Amsterdam, maar Schiphol zat dicht en dus zette hij koers
naar Waalhaven. Maar daar waren de weersomstandigheden precies zo en toen vloog hij
maar weer naar het Noorden.
Tussen Gouda en Woerden zag hij opeens een gaatje in de mist en zette direct z'n toestel
daar doorheen aan de grond. Het vliegtuig bleef onbeschadigd en werd de volgende dag
door een NLS-instructeur naar Schiphol gevlogen.
Bericht in Het Vaderland 10.5.1936. (KB)
11.05.1936 PH-AEF Fokker F.VIII 5043 Vlissingen Terug / Top
Bij het uitrijden uit de hangaar werd het hoogteroer beschadigd.
Gerepareerd door De
Schelde, kosten Dfl. 31,50.
13.05.1936 PH-AKJ Douglas DC-2-115E 1356 Zevenaar Terug / Top
Komende vanuit Leipzig werd het toestel in de buurt van de Nederlandse grens, vliegend
in zeer slecht weer, door de bliksem getroffen.
Toevalligerwijs was de “Jan van Gent” een der eerste toestellen die voorzien was van
een nieuwe, door de KLM ontwikkelde, bliksembeveiliger. Over het effect was men zeer
tevreden, alleen bleek het noodzakelijk óók voor de ontvangst-antenne een gelijksoortige
beveiliging aan te brengen.
De brief aan de Luchtvaartdienst waarin Guilonard zijn tevredenheid uitspreekt over de door de KLM ontwikkelde
bliksembeveiliging. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
19.05.1936
D-IGNE Arado Ar
66c 788
De bestuurder maakte een oefenvlucht Hamburg-Leipzig-Bremen-Wilhelmshafen-Hamburg en
raakte verdwaald. Om ongeveer 15.00. uur zette hij het toestel aan de grond en begon
aan toegestroomde nieuwsgierigen inlichting te vragen.
Toen de Rijkspolitie naderde steeg hij weer op en verdween richting Nieuweschans.
Bij onderzoek van de Duitse autoriteiten, na een Nederlandse klacht, bleek dat hij,
naar hij verklaarde, zich niet bewust geweest was dat hij in Nederland geland
was.
Bestuurder: F. Freese.
 |
 |
20.05.1936 PH-JAO D.H.80A Puss Moth 2214 Twente Terug / Top
De bestuurder startte voor een vlucht naar Vlissingen maar keerde na vijf minuten al
weer terug wegens motorstoring. Ruim een uur later alsnog vertrokken.
Bestuurder:
F.J.J.M. ten Bos.
23.05.1936
PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355
Ongeveer één uur na vertrek uit Bushire brak een tuimelaarbout van cilinder #2 en bleef
de betreffende klep gesloten. De motor begon te trillen en moest afgezet worden.
Bovendien was er door deze trillingen ergens kortsluiting ontstaan zodat de instrumenten
uitvielen. Door met tussenpozen een nieuwe zekering aan te brengen konden ze telkens
even afgelezen worden.
Voortdurend hoogte verliezend kon tenslotte een veilige landing te Bagdad gemaakt worden.
De gezagvoerder bracht een zeer negatief verslag over de éénmotor-prestaties van de DC-2 uit.
Maar dat was misschien ook
wel te verwachten na zijn belevenis met de “Kievit” op 26 april.
Gezagvoerder: L.A. Brugman. Copiloot: H.A.A. Kooper. Boordwerktuigkundige: J.M. de Jonge.
Telegrafist: P.A. Hirdes.
23.05.1936
PH-ALE Douglas DC-2-115L 1584
Motorstoring. De reparatie duurde zó lang dat de post aan de volgende vlucht (#339 de
“Nachtegaal”) werd meegegeven.
De “Edelvalk” arriveerde
twee dagen na de “Nachtegaal”, op 30 mei, te Batavia.
Gezagvoerder: J.J. Duimelaar. Copiloot: H.C.A. van Montfoort. Boordwerktuigkundige:
Chr.
Biesheuvel. Telegrafist: J.W. Hoogland.
25.05.1936 PH-OTO Fokker F.VIIa 4990 Rotterdam Terug / Top
Het toestel werd door een auto aangereden en ernstig beschadigd.
Na het ontdoeken werd ook nog schade ontdekt die door onoordeelkundig opbokken moest
zijn
ontstaan.
Het rapport betreffende de verrichte werkzaamheden. (Coll. H. Dekker)
27.05.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348 Brussel(OO) Terug / Top
Band gesprongen.
Coll. H. Dekker
27.05.1936
PH-AKH
De
rechtervleugeltip werd “beschadigd door personeel van Air France”.
29.05.1936 PH-EJR Koolhoven F.K.47 4701 Altenstadt(F) Terug / Top
Op 28 mei kon de bestuurder zijn op 8 mei in beslag genomen toestel weer ophalen.
Hij vertrok die dag direct maar moest al vrij snel weer een noodlanding maken te
Geitershof bij Altenstadt.
Toen hij daar de volgende dag weer wilde opstijgen, trok het toestel onweerstaanbaar
naar links en kwam in een roggeveld terecht. Die rogge was meer dan een meter hoog en
sloeg tegen de ondervleugel. Het toestel sloeg over de kop, de romp brak ter hoogte van
de cockpit. De
bestuurder en zijn vrouw bleven vrijwel ongedeerd.
Bestuurder:
H.I. Jonker Roelants.
Ook deze twee foto's werden (via Harm Hazewinkel) geleverd door Robert Esperou.
 |
 |
 |
 |
30.05.1936 PH-AID Fokker F.XII 5291 Schiphol Terug / Top
PH-LFK Klemm L 25d VIIR
1036
Terwijl de Fokker gesleept werd kwam hij in botsing met de PH-LFK.
De schade was gering: Dfl. 74,30.
Deze foto trof ik aan op de site van NIMH, of hij bij dit
voorval hoort, weet ik niet.
30.05.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348 Le Bourget(F) Terug / Top
Bij de start vanaf Brussel klapte er een band. De landing op Le Bourget werd op één wiel
uitgevoerd. Het toestel liep verder geen schade op.
Gezagvoerder:
K.D. Parmentier.
30.05.1936
PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362
Motorstoring die vrij vlot gerepareerd was, daarna zorgde het slechte weer nog voor oponthoud
te Karachi zodat het toestel een dag te laat weer op Schiphol was.
Gezagvoerder: L. Sillevis. Copiloot: H.J. Frenken. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken.
Telegrafist: H. Dené.
00.05.1936 PH-DSA Lambach HL.1 10001 Waalhaven Terug / Top
Na het inkorten van de onderstelpoten werden de afgezaagde delen microscopisch onderzocht.
Het BvL werd geschorst na ontdekking van haarscheurtjes in die stukken.
Aangezien de DSA, ondanks herhaald aandringen bij het enige malen uitreiken van een tijdelijke
ontheffing, niet tot reparatie was overgegaan werd de volgende aanvraag om
te mogen vliegen bij de opening van Ypenburg (29,30 en 31 augustus) in eerste instantie afgewezen.
Pas na herhaald overleg en het aanbrengen van een tijdelijk reparatie werd daarvoor toestemming
gegeven`.
Ook toen waren er problemen met het laswerk! Hier een brief over het constateren ervan, en
een over een tijdelijke oplossing. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
02.06.1936 PH-AKQ Douglas DC-2-115E 1363 Karachi(AP) Terug / Top
Klein
defect aan het onderstel.
Gezagvoerder: W.C. van Veenendaal. Copiloot: P.A. Deenik. Boordwerktuigkundige:
J.P.
Molenaar. Telegrafist: D.K.R. Sweitzer.
02.06.1936 D-EPQO Bücker Bü 131 Jungmann 29 Twente Terug / Top
Op Twente arriveerden vier Duitse toestellen uit Amsterdam en drie Engelse toestellen
uit Stockholm. Daar zou ik wel bij geweest willen zijn!
Om 17.40
uur vertrokken de Duitse toestellen en D-EPQO was de laatste die startte.
Na de
start begon op zo'n
De bestuurder maakte daarop een steile linkerbocht teneinde naar het veld terug te
keren. Het vliegtuig verloor echter te veel hoogte, het raakte een paar bomen en sloeg tegen de
grond in het bos van de heer Tattersall.
Het vliegtuig werd geheel vernield, beide inzittenden bleven ongedeerd.
Desgevraagd vond de heer Tattersall een schadevergoeding voor de vernielde boompjes
niet nodig.
Instructeur:
H. Meyer. Leerling (en bestuurder) H. König.
en rechts het toestel na de crash. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Jan den Das stuurde me nog dit plaatje uit Ons Geïllusdtreerd Weekblad 12.6.1936
Het door de inspecteur bij den Luchtvaartdienst J. van der Heijden opgestelde rapport. (Coll. H. Dekker)
Met daarbij het verslag dat de directeur van NV Luchthaven Twente uitbracht aan zijn voorzitter van de Raad van Beheer.
(Coll. Jan Evert Leeuw)
 |
 |
 |
 |
03.06.1936 OE-DVH Miles M.3B Falcon 232 Schiphol Terug / Top
De Nederlandse bestuurder (en eigenaar) van het toestel naderde met een passagier
Schiphol. Het toestel beschreef een lange linkerbocht op een hoogte van
ca.
In de bocht nam de bestuurder gas terug en daarna raakte het toestel overtrokken.
Het raakte in een vlakke vrille, waarbij 2 à 3 volle vrilleslagen werden gemaakt.
Op ongeveer vijf meter boven de grond hield de draaiende beweging op en dook het
vliegtuig met de neus, onder een hoek van ca. 30° naar beneden
gericht, in de grond.
Beide
inzittenden zaten niet in de riemen en werden bij de inslag gedood.
Het onderzoek bracht aan het licht dat het toestel verkeerd beladen was geweest.
Volgens het Engelse BvL en ook het Nederlandse BvG is de meest achterlijke ligging van
het zwaartepunt 27,8% terwijl het van dit toestel bij zowel de start (30,8%) als ten
tijde van het ongeval (29,7) te achterlijk was.
Het bleek
trouwens ook dat het achterste bagageruim vergroot was.
Aangezien de schade aan het vliegtuig, in verhouding met de vliegsnelheid en de kracht
van de inslag wel érg groot was en nogal wat lijmverbindingen verdacht bezweken waren,
werd ook daarvoor een onderzoek gestart.
Uit Engeland werd toen bericht dat bij het lijmen van dit toestel aan de lijm te veel
water was toegevoegd. Medio oktober 1935 had het Air Ministry wijzigingen in de
productiemethode verplicht gesteld en bovendien het aanbrengen van houtschroeven
geëist.
Bestuurder: A.J. van Hengel(†)
Passagier: G. von Brumowski(†)
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
Von Brumowski was een Oostenrijkse oorlogsheld.
Mark Bakker fotografeerde onlangs zijn laatste rustplaats in Wenen.
08.06.1936 VH-USD de Havilland D.H.86 2308 Waingapoe(PK) Terug / Top
Het toestel zou het traject Soerabaja - Australië van vlucht IE449 vliegen met een
tussenlanding te Waingapoe. Bij de landing sprong een band en aangezien er geen
resereveband en het benodigde materiaal aanwezig was, werd een beroep gedaan op NIVC Soerabaja
een band, binnenband, krik en bandenlicht materiaal te brengen.Daaraan werd gehoor gegeven door jhr. H.L. Krayenhoff die op pad ging met zijn Miles PK-SAR
Het was nogal een lange vliegtocht en na het passeren van Straat Lombok kreeg hij zoveel
tegenwind, en dus vertraging, dat Waingapoe die dag niet meer te bereiken was.
Dat kon, na een overnachting te Rambang, pas de volgende dag. Toen kwam hij om 08.05 aan
en kon de zaak gerepareerd worden. De dag daarna, 10/6 vertrok de VH-USD weer.
09.06.1936 PH-AKC Koolhoven F.K.43 4308 Bergen op Zoom Terug / Top
Het tweetal leerling-vliegers zou een oefen-overlandvlucht maken. Toen ze te n Zuiden
van Bergen op Zoom vlogen, stootte de passagier met z'n voet tegen het stabilo waardoor
de knuppel uit de hand van de bestuurder schoot.
(Eerlijk
gezegd, klinkt dit nogal onbegrijpelijk! HD)
De machine dook omlaag met als gevolg dat de voorwerpen op het achterbankje tegen het
noodluik sloegen.
Toen de bestuurder het vliegtuig weer vlak trok, scheurde dat noodluik open en vielen
het logboek en een badpak naar beneden.
De manoeuvre werd later met de PH-AKD herhaald, met hetzelfde resultaat.
Een en ander werd door de instructeurs toch zeer verwijtbaar gevonden, beide heren
werden een maand uitgesloten van vliegdienst.
Na die maand waren de hangaars
vast heel erg schoon!
Leerling-vliegers:
F.H. Groen en J.F. de Nie.
Bij verstek veroordeelde de kantonrechter een bestuurder tot een boete van Dfl. 25,- subsidiair
15 dagen hechtenis wegens laagvliegen boven de Stationsweg.
Bestuurder:
J.T. R.
18.06.1936 D-ETVO Heinkel He 72 Kadett = Hellum Terug / Top
Weer een Duitse leerling die de weg kwijt was. Onderweg van Diepholz naar Bremen
verloor hij zijn kaart en raakte dus verdwaald.
Hij kwam boven Groningen terecht en in de buurt van Slochteren was z'n brandstof
zo'n beetje op en besloot hij tot een noodlanding.
Na onderzoek mocht hij weer vertrekken.
Bestuurder:
R. Gallinger.
19.06.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348 Croydon(G) Terug / Top
Tijdens het taxiën sprong er weer een band (zie 30/5). Beide gesprongen banden, dus ook
die van 30/5, werden voor onderzoek naar Dunlop gezonden.
Daar kon men weinig meer doen dan constateren dat er nu eenmaal een eind komt aan
het leven van vliegtuigbanden.
Deze twee waren beiden ruim twee jaar oud en waren ook al een keer gecoverd.
De brief van de KLM over de in hun ogen te korte levensduur van de banden en het antwoord van Dunlop daarop. (Coll. H. Dekker)  |
 |
 |
20.06.1936 D-ETVO Heinkel He 72 Kadett = Hellum Terug / Top
Bestuurder: R. Gallinger.
Nieuwblad van het Noorden 20.6.1936,
via K. Kalkman.
22.06.1936 PH-ACT Fokker F.VIIa 4901 Eelde Terug / Top
De boordwerktuigkundige zou het toestel even verzetten. Tegen een hangaardeur gebotst
want de remdruk was veel te laag.
Boordwerktuigkundige:
J.W. Vliegenthart.
24.06.1936 PH-AJK Koolhoven F.K.43 4305 Waalhaven Terug / Top
Het vliegtuig kwam over de Zuidwest hoek van het terrein binnen, het zat iets te laag
en de bestuurder gaf wat gas bij. Boven de veldomheining was de snelheid volgens beide
inzittenden nog 120 km/u.
Tijdens het afvangen viel het toestel plotseling naar rechts weg.
De rechter landingspoot ving het toestel goed op maar toen kantelde het naar links.
De linker poot werd daarop naar binnen gedrukt en daarna kwam het op de neus en de
linkervleugel tot stilstand.
De bij de KLM in gebruik zijnde F.K.43's waren van verschillende uitvoering; de
roeruitslag van de PH-AKB, C en D was beperkt tot 18° en bij de AJL en K
was dat 23°.
Bovendien had de AJK een de-icer installatie die de overtrekeigenschappen ook negatief
beïnvloedde. Kortom, als dan de snelheid bij de nadering te laag wordt dan is een
overtrek bij een forse roeruitslag snel een feit.
De reparatie is ook nog vermeldenswaard “... dat wij aan Aviolanda opdracht hebben
gegeven tot het weder opbouwen van het F.K.43 vliegtuig PH-AJK, met gebruikmaking
van de nog in goede staat verkeerende deelen, terwijl de romp geheel nieuw zal worden
gemaakt ...”.
Er waren twee inzittenden, P.C. Schoute en F.J.M. Natan. Beiden worden door verschillende
bronnen als bestuurder opgegeven!
De neusstand van de PH-AJK.
Uit "De Nederlandse Burgerluchtvaart in Beeld" van Hugo Hooftman. Met dank aan Richad Pflug.
27.06.1936 PH-OVG Avro 616 Avian IVM R3/CN/421 Oostende(OO) Terug / Top
De bestuurder was met zijn partner op 25/6 naar Oostende gevlogen en wilde deze dag weer
terug naar Schiphol vliegen. Hierna zal ik zijn eigen verklaring
volgen.
Vlak na de start, terwijl hij min of meer de kustlijn volgend naar het noorden vloog,
begon de motor onregelmatig te lopen. Hij liet het toestel dalen tot vlak boven het
strand tussen Oostende en Blankenberghe teneinde een plek voor een noodlanding te
verkennen, dat viel niet meer. Het was nogal druk op het strand.
Toen hij verderop een deel zag dat wel geschikt leek, liet hij het toestel nog verder
dalen en vlak voor touchdown voelde hij een lichte schok, gaf onwillekeurig weer gas
en trok het toestel op tot zo'n
Hij verkeerde in de veronderstelling dat één der wielen een verhoging in het terrein
had geraakt.
Hierna vervolgde hij zijn tocht terwijl hij voortdurend met de gashandle moest pompen
om de motor aan de praat te houden. Maar hij kwam wel bij Schiphol aan.
Het onderstel was wèl ontzet want bij de daaropvolgende landing bezweek het en kwam
het toestel op de buik tot stilstand.
Hij had met het onderstel een daar wandelende man en vrouw geraakt. De jonge vrouw werd
aan het hoofd geraakt en zodanig gewond dat zij overleed.
Hoewel er wel proces-verbalen werden opgemaakt had e.e.a. wonderlijk genoeg geen
directe juridische gevolgen.
Belgische getuigen verklaarden dat de handelingen van de bestuurder eerder leken op
een zoemer laag over het strand en hij zich na de botsing haastig uit
de voeten maken...
Pas toen de bestuurder in november van dat jaar per trein terugkeerde uit Spanje,
werd hij in België gearresteerd.
De maand daarna diende te Brussel al zijn proces en werd hij veroordeeld tot “twee jaar
gevangenisstraf en Bfr. 50.000,- schadevergoeding aan de civiele partij”.
Of dit het definitieve vonnis was, of dat er nog hoger beroep dan wel cassatie werd
ingesteld is mij
niet bekend.
Bestuurder: J.Ph. van Gelderen.
Slachtoffer: M. Legiest.
NB. Zoals uit hierbij gepubliceerde proces-verbaal blijkt, gebeurde dit ongeval echt op 27/6 en niet,
zoals elders wordt beweerd, op 20/6 of zelfs 29/6!
En op de illustratiepagina heb ik veel documenten geplaatst die perikelen rond de vroege Nederlandse levensloop
duidelijk illustreren.
In het Nationaal Archief trof ik ook nog een drietal foto's van dit incident aan. (NA5.016.5240/7385)
 |
 |
 |
Ter inspectie van de schade werd het toestel opgebokt. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
In zijn logboek vermeldde Van Gelderen nog het slecht lopen van de motor. De onderzoekers twijfelden daar ernstig aan...! |
30.06.1936
D-IQUK Arado Ar
De leerling moest een oefenvlucht Hamburg-Hannover-Wilhelmshafen-Hamburg maken.
Nadat hij in Hannover getankt had moest hij noodgedwongen om een groot onweerfront vliegen
en daardoor raakte hij uit de koers. Hij begon zoekend rond te dwalen maar kon zijn
(des)oriëntatie niet weer herstellen.
Toen hij tenslotte moest overschakelen op z'n reservetank, en dus nog maar voor een half uur
brandstof had, besloot hij tot een noodlanding.
Bij de nadering van het uitgekozen veld liet hij de snelheid te veel teruglopen en gleed
het vliegtuig af. Het dook met de neus tegen de grond en werd zwaar
beschadigd.
Bestuurder: H. Hoffeine.
 |
 |
Een Duits vliegtuig landde op een perceel weiland van de heer Van Weperen maar was al
weer opgestegen voor er belangstellenden in de buurt waren.
Bericht in de Leeuwarder Courant 1.7.1936.
02.07.1936 PH-AFI Carley Jumbo 1 # Terug / Top
Staart
beschadigd.
03.07.1936 D-ABAU Dornier Wal 247 IJmuiden Terug / Top
Het toestel moest een noodlanding op volle zee maken. Dat ging niet goed, het toestel
werd ernstig beschadigd en één van de vier inzittenden kwam om het leven.
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
Bericht in "Tubantia" d.d. 4.7.1936
(Coll. Jan Evert Leeuw)
Illustratie overgenomen uit "Luchtvaart".
05.07.1936 PH-ALD Douglas DC-2-115L 1583 Rangoon(XY) Terug / Top
05.07.1936 SP-ANK Ballon “Torun” = Luttern(D) Terug / Top
De ballon was opgestegen in het kader van een ballonwedstrijd ter gelegenheid van de opening
van een nieuwe AVRO-studio.
Samen met de Franse ballon “Sphérique” en de Zwitserse “Victor de Beauclair”.
De landing werd in Duitsland uitgevoerd en naar verluidt ontstond daarbij schade.
Eerder was de ballon al aan de grond geweest te Geesteren en Vriezenveen, zie het krantenbericht
hieronder.
Ballonvaarders: Burzynski en Wysocki.
Bericht in Tubantia 6.7.1936. (Coll. Jan Evert Leeuw)
 |
 |
07.07.1936 PH-HHH Cierva C.30A 712 Soesterberg Terug / Top
De autogiro zou naar de thuisbasis Waalhaven teruggevlogen worden. Vlak na de start
kwam het echter in een neerwaartse luchtstroom terecht die zo krachtig werd dat het
toestel op ongeveer
De bestuurder besloot er geen landing van te maken omdat hij op dat moment met rugwind vloog
en het risico van kantelen te groot was.
Hij trok het toestel weer op en wilde een linkerbocht draaien zodat hij vóór het voor
hem liggende theehuis zou langs draaien.
Toen zag hij echter twee autobussen staan die hij, ook al omdat hij weer in een
neerwaartse stroom terechtkwam, bij die manoeuvre zou gaan raken.
Hij nam gas terug en probeerde met een rechterbocht tussen beide bussen door te vliegen.
Dat lukte slechts ten dele, hij botste met de rotorbladen tegen de bussen en de autogiro
raakte, volslagen onbestuurbaar, kantelend de grond en werd ernstig
beschadigd.
Beide
inzittenden bleven ongedeerd.
Bestuurder:
H. Schmidt Crans.
08.07.1936 PH-AMN D.H.80A Puss Moth 2053 Twente Terug / Top
Het toestel arriveerde van Teuge om een reparatie te laten uitvoeren.
Op 23/7 weer naar
Teuge teruggevlogen.
Bestuurder:
A.L. Bauling.
10.07.1936 PH-JAC Fokker C.I = Groningen Terug / Top
De bestuurder kreeg een proces verbaal wegens te laag vliegen boven de stad.
Op
21/8 werd hij veroordeeld tot een boete van Dfl. 100,-
Bestuurder:
J. Th. Rijntjes.
14.07.1936 PH-AID Fokker F.XII 5291 Liverpool(G) Terug / Top
Tijdens de vlucht naar Liverpool explodeerde een druktankje van het pneumatische remsysteem.
Schade aan Townenring, bagageruim, vleugel en romp, kosten Dfl.
743,20.
Bestuurder:
H. Brinkhuis.
15.07.1936 PH-AEZ Fokker F.VIIb-3m 5122 Haamstede Terug / Top
Er stond een harde stormachtige wind, en om weer te kunnen starten moest het toestel
naar een andere positie op het veld taxiën. Bovendien moest een scherpe bocht worden
gemaakt, zó scherp dat er drie man met een vleugelhaak aan
te pas kwamen.
Er werd echter de verkeerde kant op gedraaid en het trekken aan de van de wind afstaande
vleugel versterkte het effect slechts.
Inderdaad, toen het toestel nog maar een klein stukje was gedraaid, begon het links over
te hellen, en kwam de staart omhoog. De bestuurder trachtte met links vol gas de zaak nog
te redden, maar tevergeefs, het vliegtuig ging op de neus staan en sloeg vervolgens over
de kop. Het werd ernstig beschadigd. Bwk Goslinga draaide attent de benzinekraan dicht
zodat er geen brand uitbrak.
Later bleek dat ruim daarvoor al bericht was binnengekomen dat de beide toestellen
(PH-AED was een kwartier ervoor gestart) niet meer mochten starten.
Maar radio-operateur De Witte had dit niet doorgegeven omdat hij zijn toestel niet in
de
steek kon laten door het veld op te gaan. Het toestel werd niet meer
gerepareerd.
Bestuurder: W.F. Anceaux.
Boordwerktuigkundige: C. Goslinga.
16.07.1936 PH-AED Fokker F.VIII 5041 Schiphol Terug / Top
Rechter achterdeel van de romp ontzet. De omstandigheden waaronder dit gebeurde, zijn
mij niet bekend.
17.07.1936 D-ASIH Junkers Ju 52/3m 5078 Schiphol Terug / Top
Bij de landing op het nieuw aangelegde deel zakt het toestel voorbij het eind van de
baan in de zachte grond weg.
Frits Gerdessen leverde deze foto uit het album van JaVA-vlieger W. Bakker.
23.07.1936
PH-KLG D.H.60
Moth
388
Onderweg naar Groot Brittannië raakte de bestuurder de weg kwijt en besloot tot een
voorzorgslanding. Die werd op een ongeschikt terrein uitgevoerd, een wielpoot brak,
de schroef was verbogen en in de vleugel zat een gat.
Een agrariër uit de buurt, die ook meccano bleek te zijn, bood aan de zaak te lassen
en recht te slaan. En zo geschiedde.
Even daarna kon hij weer opstijgen en kwam tot verrassing van de autoriteiten aan op
St. Inglevert. Ze hadden net bericht gehad dat hij gecrasht was.
De reis naar Groot-Brittannië werd verder maar afgelast en via Antwerpen vloog hij het
toestel naar Brussel voor definitieve reparatie.
Bestuurder:
H.E. Rijnders.
25.07.1936 PH-AIH Fokker F.XII 5300 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder had niet in de gaten dat de uitloop nogal lang werd.
Hij stuurde dan ook niet bij en het toestel kwam met de vleugel tegen de tuidraad van
de
windzakmast, sloeg een beetje om en kwam scheef boven de sloot tot stilstand.
Bestuurder:
C.M. Schreij.
Een betoog over de lengte van de uitloop t.a.v. Wittert van Hoogland. (Coll. H. Dekker)
29.07.1936 PH-ALB De Schelde Scheldemusch 49 Eindhoven Terug / Top
Constructeur Slot was naar Eindhoven gekomen om de Scheldemusch te demonstreren en
enkele geïnteresseerde sportvliegers de gelegenheid te geven er mee te vliegen.
Toen dat gebeurd was, liet hij ook een paar zweefvliegers er wat taxiritjes mee maken.
De tweede zweefvlieger had al een paar keer met vol gas gereden toen hij weer met hoge
snelheid over het terrein reed.
In een kuil in het veld bezweek het neuswiel, de vork brak weliswaar niet maar boog
naar achteren en het toestel vloog over de kop.
Het werd zwaar beschadigd,
de zweefvlieger bleef ongedeerd.
Bestuurder:
G. Nuesink.
De Luchthavenmeester van Eindhoven maakte een rapport t.b.v. de Luchtvaartdienst. (Coll. H. Dekker)
01.08.1936
PH-ALD Douglas DC-2-115L 1583
Ruim een week vertraging (vlucht #359) wegens ernstige motorstoring en bovendien werd
de boordwerktuigkundige ziek. Gebroken tapeind, schroef en NACA-kap beschadigd.
Vanuit Nederlands-Indië werd met de PH-AKP op 5 augustus een motor meegegeven, vanuit Schiphol
kwam werktuigkundige Radder met de PH-AKR mee naar Gaya om die motor daar te monteren.
Voor deze laatste vlucht moest ontheffing gevraagd worden aan de Luchtvaartdienst om
met dit gewicht de vlucht te mogen
uitvoeren.
Gezagvoerder: J.J. Hondong. Copiloot: C.CH. Steensma. Boordwerktuigkundige: F. Naber.
Telegrafist: H. de Vries.
NB. Zie ook het kader aan het begin van deze pagina.
01.08.1936 G-ACLW de Havilland D.H.85 Hornet Moth 7046 Lievelde Terug / Top
Noodlanding wegens brandstoftekort. Na opstijgen nog eens te Gronau.
Zutphensche Courant 3.8.1936
08.08.1936 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Allahabad(VT) Terug / Top
Het
toestel zakte weg in het zachte veld en liep een dag vertraging op.
Gezagvoerder: L.A. Brugman. Copiloot: H.A.A. Kooper. Boordwerktuigkundige: J.M. de Jong.
Telegrafist: P.A. Hirdes.
09.08.1936 PH-AKN Douglas DC-2-115E 1360 Penang(PK) Terug / Top
Tijdens het taxiën tegen een auto gereden. Stabilo en hoogteroer beschadigd.
Te
Penang provisorisch gerepareerd en met een dag vertraging werd de reis voortgezet.
Gezagvoerder: G.J.C. te Roller. Copiloot: A. v.d. Sijde. Boordwerktuigkundige: C. Spaans.
Marconist: M. Saaf.
11.08.1936 PH-AJI de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 5040 Wiesel Terug / Top
De bestuurder kon wegens het slechte weer niet op Teuge (“de Teuge” noemt Het Vaderland
dit veld) landen en na een half uurtje rondhangen in de omgeving besloot hij tot een noodlanding.
Die voerde hij uit op een pas gemaaide rogge-akker van landgoed “Kievitsdel”.
Het vliegtuig bleef
onbeschadigd en kon de volgende dag alsnog naar Teuge vliegen.
Bestuurder:
R. van Goens.
16.08.1936 PH-# zweefvliegtuig = Volthe Terug / Top
Een deelnemer aan het nationale zweefvliegkamp op Twente moest een buitenlanding maken.
Het toestel werd licht beschadigd.
Nieuwsblad van het Noorden 21.8.1936, via K. Kalkman.
19.08.1936 PH-# zweefvliegtuig = Twente Terug / Top
Een andere deelnemer haalde net het veld niet en kwam in de bosrand terecht.
Ook lichte schade.
Bericht in Tubantia 20.8.1936. (Coll. Jan Evert Leeuw)
20.08.1936 PH-AIZ Fokker F.XX 5347 Schiphol Terug / Top
Harde landing,
staartwielvorkpiramide ontzet.
Gezagvoerder:
Wittenburg.
21.08.1936 D-UJAR BFW M.20b2 548 Homoet Terug / Top
Het vliegtuig was onderweg van Amsterdam naar Essen maar kreeg last van een motorstoring
en moest een noodlanding maken.
Die werd uitgevoerd op het land van boer Leenders te Homoet in de gemeente Walburg.
De post en de vracht werd per trein naar Arnhem gebracht.
De volgende dag was de zaak gerepareerd en kon
weer opgestegen worden.
Bestuurder:
J. Boltersdorf (elders: Boltorff /HD). Boordwerktuigkundige: Nowack.
22.08.1936 PH-29 Schneider Grunau Baby II = Ahaus(D) Terug / Top
Het was perfect weer voor een overlandvlucht want Jan Hoekstra vestigde op deze dag
een nieuw Nederlands record. De bestuurder van de PH-29 kwam echter niet verder dan
Ahaus en moest toen de “Houtduif” in een weiland met koeien
aan de grond zetten.
Na de eerste schrik won de nieuwsgierigheid het en begonnen de koeien aan de “Houtduif”
te knagen.
Bestuurder:
H. Sachs.
23.08.1936 PH-ADZ Fokker F.VIIa 2 Eelde Terug / Top
Een monteur zou het toestel 's morgens voor het stationsgebouw op het platform
zetten en schatte het effect van de vrij sterke wind verkeerd in.
Het toestel had geen remmen en hij maakte door een rukwind de bocht veel te ruim, reed
het terras op en kwam tenslotte tegen het hek tot stilstand.
De propeller sloeg tegen het hek en de oliekoeler die onderuit steekt werd beschadigd.
De vleugel raakte nog een vlaggenstok.
Monteur:
B. Penha.
26.08.1936 PH-# # = Halfweg Terug / Top
De instructeur liet de leerling te laag boven de bebouwde kom vliegen en dat werd geconstateerd
door een oplettende veldwachter.
Daarvoor moest hij zich op 23 november voor de Haarlemse kantonrechter verantwoorden.
De officier eiste een boete van Hfl. 4,- en de rechter vond het kennelijk een zeer
ernstige zaak en
veroordeelde hem tot een boete van Hfl. 5,-.
 |
 |
29.08.1936 PH-AIH Fokker F.XII 5300 Ypenburg Terug / Top
Tijdens het taxiën zakte het toestel weg in de zachte aarde op de plaats waar een sloot
was gedempt bij de aanleg van dit nieuwe vliegveld.
De KLM besloot af te zien van de inzet van haar vliegtuigen voor rondvluchten tijdens
de
openingsfestiviteiten op 29, 30 en 31 augustus.
Bestuurder:
de Graaff.
29.08.1936 PH-# Koolhoven F.K.# = Ypenburg Terug / Top
Het toestel zou naar Schiphol worden gevlogen maar moest een noodlanding bij Voorburg
in de Binckhorstpolder maken. Er ontstond enige schade aan het onderstel.
Dit was het eerste toestel dat op Ypenburg werd gerepareerd.
Bericht in Het Vaderland 30.8.1936. (KB)
02.09.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Eelde Terug / Top
De bemanning had vergeten de sleepantenne in te trekken. Bij een lage nadering werd een boer
door de antennekogel getroffen.
Uit: Uit de vlucht gegrepen door Antonie van Ulsen:
en Jan Stroeve op een rustige zomeravond in de schemering van Twente naar Eelde.
Onderweg kwam Jan op het idee om via de zender/ontvanger Schiphol in te lichten over de vlucht.
Ze stelden daarvoor de radioapparatuur in en Jan vierde de sleepantenne.
Het lukte op geen enkele manier om contact met Schiphol te krijgen.
Toen ze Eelde naderden en de daling hadden ingezet, voelden Van Ulsen bij het binnenzweven een
flinke ruk aan zijn stoel. Grote schrik! Ze hadden vergeten de antenne in te halen.
Na de landing kwamen er op Eelde al gauw telefonisch klachten binnen.
De antenne was om een hoogspanningsleiding geslagen en afgebroken. Dat had kortsluiting veroorzaakt,
waardoor een hele buurtschap zonder stroom was komen te zitten.
Het overblijvende stukje antenne had een zwaaiende toeschouwer aan de arm verwond.
Deze moest daarvoor in het ziekenhuis worden opgenomen en behandeld. Gelukkig viel het mee en was
hij na een paar dagen weer thuis voor spoedig verder herstel.
Deze stelde Van Ulsen verantwoordelijk voor deze slordigheid.
Hoewel de gevolgen veel ernstiger hadden kunnen zijn, achtte hij een boete van ƒ 0,25 op de toelage
van ƒ 2,00 per vlieguur op zijn plaats."
02.09.1936 G-AEKK Miles Falcon 248 Maassluis Terug / Top
Van een op grote hoogte vliegend vliegtuig vielen onderdelen af.
Ze kwamen neer op de Zuiddijk en werden geïdentificeerd als een deel van een motorkap en een
deurtje met een mica-ruitje.
Het betreffende persbericht.
(Herkomst is mij onbekend.)
07.09.1936 PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348 Schiphol Terug / Top
PH-AKH
Beide
toestellen werden door een tractor gesleept en botsten tegen elkaar.
08.09.1936
PH-AKP
De marconist bediende de pomp om de kleppen uit te doen. Helaas, die waren geborgd dus moest
er wel iets kapot gaan.
09.09.1936 PH-AJP Fokker F.XXII 5357 Gravesend(G) Terug / Top
Onderweg naar Croydon begon ter hoogte van Clacton motor #3 in toeren terug te lopen.
De boordwerktuigkundige vermoedde carburateurijs en handelde als zodanig.
Het hielp even maar daarna trad het verschijnsel in verhevigde vorm weer op,
tegelijkertijd werd onder aan de vleugel fors olieverlies waargenomen.
De boordwerktuigkundige liet gas terugnemen en liet de motor ralenti doordraaien.
Toen deze vlak daarop begon te trillen liet hij weer gas geven om de motor vast te laten lopen.
Dat lukte en op drie motoren werd naar Croydon doorgevlogen.
Over de handelwijze van de boordwerktuigkundige waren zijn superieuren niet bepaald
enthousiast; hij had de situatie geheel verkeerd aangepakt.
Met geheel uitschakelen van de motor zou een grote schadepost voorkomen zijn.
Hij werd
voor drie maanden geschorst om op de treden als boordwerktuigkundige.
Gezagvoerder: P. Both. Copiloot: G. Geering. Boordwerktuigkundige: J.B. Al.
Telegrafist:
M.L. Koopman.
NB. Zie ook het kader aan het begin van deze pagina.
10.09.1936 PH-ALF Douglas DC-2-115L 1585 # Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Er was een stukje van de zuiger afgebroken waardoor
acht cilinders beschadigd werden.
NB. Zie ook het kader aan het begin van deze pagina.
15.09.1936 PH-FKC Koolhoven F.K.46 4605 Nieuwe Waterweg Terug / Top
De bestuurder wilde een kennis op de SS “Oranjepolder” een afscheidsgroet brengen.
Ter hoogte van boei “Rood 8" vond hij het betreffend schip en begon er rondjes om te draaien
daarbij hoe langer hoe lager vliegend. Bij zijn laatste passeeractie vloog hij
op ongeveer
Op die hoogte is er geen enkele ruimte om fouten of andere
calamiteiten te corrigeren.
Hij kwam in een warme luchtstroom, afkomstig van het schip, terecht en werd tegelijkertijd
getroffen door een remousstoot. Het vliegtuig kwam ineens verticaal op z'n kant te liggen,
zakte wat door en de linkervleugel knapten
af.
De bestuurder was niet gewond en kon zich na het losmaken van de riemen nog even aan het
drijvende staartstuk vasthouden. Daarna moest er gezwommen worden.
Inmiddels was er op de “Oranjepolder” een sloep gestreken en die pikte hem op.
Daarna stapte hij over op de binnenkomende “Diana” en
die bracht hem naar Maassluis.
Ook al omdat instructeur Asjes, wetend van de voorgenomen afscheidsgroet, nadrukkelijk
gewaarschuwd had voor laagvliegen werd deze zaak hoog opgenomen.
De Commissie van Toezicht van de NLS schorste zijn inschrijving bij dat instituut voor
de
duur van twee jaar.
Bestuurder:
R. Ver Loren van Themaat.
Bericht in Het Vaderland 16.9.1936. (KB)
Het relaas van de bestuurder.(Coll. H. Dekker)
21.09.1936 PH-AIP Fokker F.XVIII 5309 Brussel(OO) Terug / Top
Noodlanding
wegens vastgelopen motor.
22.09.1936 D-EHUL Gerner G IIR 17 Deventer Terug / Top
Een Duitse sportvlieger, opgestegen in Essen, raakte onderweg de koers kwijt en moest
bij Deventer een noodlanding in een knollenveld maken. Geen schade, geen letsel.
De Sumatra Post 12.10.1936, via K. Kalkman.
25.09.1936 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Teuge Terug / Top
De wielen zakten weg in een zachte plek van het veld, de propellerbladen sloegen tegen