Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten
in 1938
Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Datum
Kenmerk Type
Plaats
Gezagvoerder Beschreven Foto's
02.01.1938 PH-ALI
Douglas
DC-3G-194
Rangoon Viruly,
A. ja nee
02.01.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Bagdad Weyrother von,Th.W. ja nee
04.01.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 # geen ja nee
15.01.1938 PH-AJK Koolhoven F.K.43 Schiphol onbekend ja nee
16.01.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Batavia Bax, G. nee nee
18.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Batavia Hulsebos, E.E. ja nee
20.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L Schiphol Dill, H. ja nee
23.01.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S Schiphol Sijde van der, A. ja ja
24.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L # onbekend ja nee
24.01.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Rotterdam onbekend ja nee
24.01.1938 PH-AKN Douglas DC-2-115E Parijs onbekend ja nee
24.01.1938 PH-# Koolhoven # Coppers, Th.H.J. ja nee
25.01.1938 PK-# # Palembang onbekend ja nee
29.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C # onbekend ja nee
01.02.1938 PH-AJI de Havilland Moth Ypenburg Nienhuis, H. ja nee
01.02.1938 OO-BFT ballon Den Haag Vogelaere De ja nee
02.02.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 Allahabad Blaak, C. ja nee
03.02.1938 G-AEJY Fleet 7C-2 Krimpen a/d Lek Ulman ja nee
04.02.1938 PK-AFB Fokker F.VIIb-3m Pengalengan onbekend ja nee
05.02.1938 PH-AJN Koolhoven F.K.41 Schiphol onbekend ja nee
06.02.1938 PH-39 Grunau 9 (ESG 29) Vlissingen Bleuet, P.P. ja nee
06.02.1938 PH-44 R.R.G. Zögling De Kooy Jimmink, J.J. ja nee
12.02.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Singapore Kooper, H.A.A. ja nee
13.02.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eelde Schade, J.H. ja ja
16.02.1938 D-ENUZ Heinkel He 72C Beek onbekend ja nee
17.02.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m Kadipaten onbekend ja nee
17.02.1938 G-AEWO Percival P.10 Vega Gull Den Haag onbekend ja nee
18.02.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Djask Scholte, J.B. ja nee
25.02.1938 PH-# # Wassenaar Wilde de nee nee
28.02.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Alexandrië Fuchs, H. ja nee
11.03.1938 D-EKAO Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz Drachten Michels, W. ja nee
11.03.1938 # Zlinn Ypenburg Hoekstra, J.K ja nee
12.03.1938 PH-AFM Pander EG 1 Eindhoven Broek v.d. ja nee
13.03.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eelde Siebinga ja nee
15.03.1938 PH-APN Koolhoven F.K.46 Schiphol Jüdell, P. ja ja
16.03.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Singapore Viruly, A. ja nee
16.03.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B Schiphol Sillevis, L. ja nee
16.03.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Schiphol geen ja nee
16.03.1938 G-AFEH Percival P.10 Vega Gull Sessok Broadbent, H.F. ja nee
21.03.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Rangoon Steinbeck, S.A. nee nee
23.03.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Singapore geen ja nee
25.03.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E Vlissingen Sijde van der, A. ja nee
26.03.1938 PH-FDK de Havilland Leopard Moth Ypenburg Franse, M. ja nee
27.03.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) Heerlen Dirkx, P.H. ja nee
29.03.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Sleeman, W. ja nee
03.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Scheveningen Meer van der, J.H. ja nee
10.04.1938 PH-AIX Pander Multipro Woensdrecht Poest Clement v/d A.ja nee
12.04.1938 PH-ASV Schneider Motorbaby II Teuge Ankersmit, R. ja ja
13.04.1938 F-AOTV Potez 621 Schiphol onbekend ja nee
17.04.1938 PH-AFM Pander EG 1 St. Michielsgestel onbekend ja ja
18.04.1938 PH-43 Schneider Grunau Baby IIa Waalhaven Witzel, H.J. ja nee
18.04.1938 PH-65 Jacobs/DFS Rhönbussard Teuge Hoekstra, J.K. ja nee
20.04.1938 PH-76 Schneider Grunau Baby IIa Ankelaar Bauling, A.L. ja nee
24.04.1938 PH-AJG de Havilland Tiger Moth Gideon Groenewoud van't ja ja
24.04.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Andir Parmentier, K.D. ja nee
24.04.1938 PK-SAS de Havilland D.H.60X Moth Tjililitan De Rivière ja nee
26.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Bink de, E. ja nee
02.05.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Basrah Roller te, G.J.C ja nee
08.05.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa Well Agt van, P.J.C. ja nee
11.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Binnul, Tj. ja nee
11.05.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf Groningen Jong de, W. ja ja
11.05.1938 PJ-AIP Lockheed Super Electra Aruba Andre de la Porte, P.C. ja nee
12.05.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Haentjes, H. ja nee
15.05.1938 PH-57 Grunau 9 (ESG) Bergen op Zoom Boxsel van, J. ja ja
17.05.1938 F-AOUA Potez 620 Waalhaven onbekend ja nee
19.05.1938 PH-AKQ Douglas DC-2-115E Croydon onbekend ja nee
20.05.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Vlissingen Peetoom, F. ja nee
22.05.1938 PH-10 R.R.G. Zögling Langeveld Philippo, A.A.J. ja nee
22.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Goos, M.G.J.M. ja nee
25.05.1938 PH-ASA Cierva C.30A Oostwold Velden v/d. H.J. ja ja
28.05.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Schiphol Bouter, C. ja nee
28.05.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Soerabaja Blaak, C. ja nee
29.05.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) Castricum geen ja nee
31.05.1938 PH-AKR Douglas DC-2-115E Hannover onbekend ja nee
01.06.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eindhoven onbekend ja nee
02.06.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Vlissingen onbekend ja nee
02.06.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Haamstede onbekend ja nee
05.06.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B Boedapest Frijns, G.M.H. ja nee
05.06.1938 PH-60 R.R.G. Zögling Beek Baard, P. ja nee
06.06.1938 PH-AKT Douglas DC-2-115H Parijs onbekend ja nee
08.06.1938 PH-ARZ Douglas DC-3-194D Schiphol onbekend ja nee
12.06.1938 PH-69 Grunau 9 (ESG) Rotterdam Exler, J. ja nee
13.06.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa Eindhoven Weber, F.A. ja nee
17.06.1938 PH-ARX Douglas DC-3-194D Londen onbekend ja nee
18.06.1938 PH-73 R.R.G. Zögling Amsterdam Bier, M.P. ja nee
18.06.1938 PJ-AIT Lockheed Super Electra Maracaibo Viccellio, A.J. ja nee
19.06.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa Teuge Wijk van, D.J. ja nee
19.06.1938 PH-74 Grunau 9 (ESG) Ypenburg Leeuwen van, P. ja nee
20.06.1938 D-EEQA Heinkel He 72 Kadett Geldermalsen onbekend ja nee
21.06.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S Schiphol onbekend ja nee
21.06.1938 PH-29 Schneider Grunau Baby II Twente Kuile ter, W. ja nee
22.06.1938 PH-APZ Lambach HL.II Ypenburg Fukken, J. ja nee
25.06.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Schiphol onbekend ja nee
29.06.1939 PH-AER Koolhoven F.K.41 Schiphol geen ja nee
29.06.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Penang Geysendorffer, G.J. ja nee
00.06.1938 PH-AMH De Schelde Scheldemusch # onbekend ja nee
30.06.1938 PH-APB Koolhoven F.K.53 Junior Waalhaven Coppers, Th.H.J. ja nee
03.07.1938 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa Heerlen Mengels, H. ja nee
06.07.1938 D-10-694 # Veendam Rolf, G. ja nee
10.07.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B Croydon onbekend ja nee
10.07.1938 G-ACJJ Short S.17/L Scylla Croydon Byrt ja nee
16.07.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 Schiphol onbekend ja nee
16.07.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Maens ja nee
16.07.1938 PK-SAV Tipsy B Soerabaja Laan, C. ja nee
18.07.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Twente onbekend ja nee
20.07.1938 # # IJmuiden onbekend ja nee
24.07.1938 PH-37 R.R.G. Zögling 12m Ypenburg Houwink, J. ja nee
29.07.1938 PH-67 Wijkens Universal Teuge Simons, H. ja nee
30.07.1938 Rexona Zodiac ballon Kijkduin onbekend ja nee
30.07.1938 PH-# # Twente onbekend ja nee
00.07.1938 PH-ATO Koolhoven F.K.53 Junior Waalhaven Coppers, Th.H.J. ja nee
01.08.1938 PH-36 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Bollen ja nee
01.08.1938 D-IVOV Arado Ar 65F Twente Bechthold, H. ja nee
02.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 Rijswijk Sipkes, C. ja nee
03.08.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B Londen Roller te, G.J.C. ja nee
03.08.1938 PH-# # Enschede Noordenbos, A.M. nee nee
05.08.1938 PH-APO Koolhoven F.K.46 Schiphol geen ja nee
05.08.1938 PH-JAO de Havilland Puss Moth Schiphol Held v.d. ja nee
05.08.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Ingen van, W.G. ja nee
05.08.1938 PH-72 Grunau 9 (ESG 29) Twente onbekend ja nee
06.08.1938 PH-VYG de Havilland Leopard Moth Haamstede Korndörffer, L. ja nee
07.08.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Schiphol Peetoom, F. ja nee
07.08.1938 PH-CEG de Havilland D.H.60G Moth Teuge Bauling, A.L. ja nee
09.08.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B Singapore Duimelaar, J.J.E. ja nee
13.08.1938 PH-86 Schneider Grunau Baby IIa Teuge Noordenbos, A.M. ja nee
14.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 Eindhoven Weber, P.A. ja nee
16.08.1938 PH-AFI Carley Jumbo Schiphol onbekend ja nee
16.08.1938 PK-AKU de Havilland Dragon Rapide Ketapang Fritz, L.J. ja nee
19.08.1938 PH-ALD Douglas DC-2-115L Rome onbekend ja nee
20.08.1938 PH-AHN Vickers ballon Koelhorst Vogelaer de, J. ja nee
21.08.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Sanders, J.M.A. ja ja
22.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 Schiphol onbekend ja nee
23.08.1938 PH-AKD Koolhoven F.K.43 Rotterdam onbekend ja nee
23.08.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Boedapest onbekend ja nee
24.08.1938 PH-ARW Douglas DC-3-194D Kopenhagen Klein, G. ja nee
28.08.1938 PH-77 R.R.G. Zögling 10m Langeveld Kingma, F.J.H. ja nee
28.08.1938 PH-# # Vlissingen Sluijter, N.W. ja nee
00.08.1938 PH-AIB Pander EF 85 Teuge Graft van, W. ja ja
00.08.1938 PH-APA Klemm L 26a III # Chef d'Hotel, H. ja nee
00.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 Schiphol Laulhé, J. ja nee
02.09.1938 PH-APE Lockheed Super Electra Manchester onbekend ja nee
05.09.1938 PH-ATI de Havilland Puss Moth Bentheim Reinders, D.H. ja nee
06.09.1938 PH-ATM De Schelde Scheldemeeuw Lekkerkerk Reintjes, J.T.H. ja nee
08.09.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Berlijn onbekend ja nee
10.09.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 Amsterdam Ulsen van, A. ja ja
14.09.1938 D-ABCS Junkers Ju 52 Twente onbekend ja nee
15.09.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Batavia onbekend nee nee
16.09.1938 PH-56 Grunau 9 (ESG) Eelde Tupker, J. ja nee
19.09.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Venlo Vintges, A. ja nee
21.09.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Praag Steinbeck, S.A. ja nee
21.09.1938 D-ITGE Messerschmitt Bf 108 Taifun Ter Apel onbekend ja ja
23.09.1938 PH-83 Grunau 9 (ESG) Teuge Simons, P. ja nee
24.09.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Karachi Weyrother, Th. ja nee
01.10.1938 PH-73 R.R.G. Zögling Amsterdam Westerveld, B. ja nee
14.10.1938 OY-DAM Focke-Wulf Fw 200A-02 Condor Schiphol onbekend ja nee
15.10.1938 PH-AFM Pander EG 1 # Vogelzang, P.J.J. ja nee
16.10.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) Castricum Nieuwenhuijsen ja nee
18.10.1938 G-AEJN Short S.16 Scion Schiphol onbekend ja nee
18.10.1938 G-ABOP Klemm L 27a-VIII Helvoirt Algernon, A. ja nee
18.10.1938 G-ABOP Klemm L 27a-VIII Eindhoven Algernon, A. ja nee
18.10.1938 OY-DAM Focke-Wulf Fw 200A-02 Condor Schiphol onbekend ja nee
23.10.1938 PH-42 R.R.G. Zögling 12m Eelde Spies, G.J. ja nee
23.10.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa Ypenburg Kuijper, H. ja nee
28.10.1938 PH-AKS Douglas DC-2-115E Schiphol Noomen, P. ja ja
28.10.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Medan Veenendaal van, W. ja nee
29.10.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Hoffmann, H. ja nee
30.10.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) Heerlen Dirckx, P.H. ja nee
03.11.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Bandon Veenendaal van, W. ja nee
03.11.1938 PH-# # Waddington onbekend ja nee
06.11.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Lydda Veenendaal van, W. ja nee
09.11.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Bangkok Frijns, G.M.H. ja ja
14.11.1938 PH-ARY Douglas DC-3-194D Schiphol Duimelaar, J.J.E. ja ja
16.11.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Marseille Moll, J.J. ja nee
20.11.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Marseille geen ja nee
24.11.1938 PK-AFN Lockheed Super Electra Cloncurry onbekend ja nee
26.11.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Amsterdam onbekend ja nee
28.11.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E Parijs onbekend ja nee
08.12.1938 PK-# Lockheed Super Electra Darwin Graaf de ja nee
09.12.1938 PH-APE Lockheed Super Electra Schiphol Sijde van der, A. ja ja
15.12.1938 D-# ballon Wateringen onbekend ja nee
20.12.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m Darmo onbekend ja nee
20.12.1938 PK-BEK Taylor Cub Darmo Rijnders ja ja
22.12.1938 PK-AKT Sikorsky S.38B Manokwari Vonk, J. ja nee
24.12.1938 PH-OTO Fokker F.VIII Urk Both, P. ja nee
25.12.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B Medan Sillevis, L. ja nee
25.12.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Nocera Terrinese Veenendaal van, W. ja nee
31.12.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Alexandrië Frenken, H.J. ja nee
31.12.1938 PH-ALT Douglas DC-3-194B Penang Blaak, C. ja nee
31.12.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Napels Brugman, L.A. ja nee
31.12.1938 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Urk Heijmans ja nee
31.12.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf Teuge Vastenouw, J. ja nee
00.00.1938 PH-AJG de Havilland Tiger Moth Grootebroek onbekend ja nee
00.00.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg onbekend ja ja
02.01.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Bagdad Weyrother von,Th.W. ja nee
04.01.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 # geen ja nee
15.01.1938 PH-AJK Koolhoven F.K.43 Schiphol onbekend ja nee
16.01.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Batavia Bax, G. nee nee
18.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Batavia Hulsebos, E.E. ja nee
20.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L Schiphol Dill, H. ja nee
23.01.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S Schiphol Sijde van der, A. ja ja
24.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L # onbekend ja nee
24.01.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Rotterdam onbekend ja nee
24.01.1938 PH-AKN Douglas DC-2-115E Parijs onbekend ja nee
24.01.1938 PH-# Koolhoven # Coppers, Th.H.J. ja nee
25.01.1938 PK-# # Palembang onbekend ja nee
29.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C # onbekend ja nee
01.02.1938 PH-AJI de Havilland Moth Ypenburg Nienhuis, H. ja nee
01.02.1938 OO-BFT ballon Den Haag Vogelaere De ja nee
02.02.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 Allahabad Blaak, C. ja nee
03.02.1938 G-AEJY Fleet 7C-2 Krimpen a/d Lek Ulman ja nee
04.02.1938 PK-AFB Fokker F.VIIb-3m Pengalengan onbekend ja nee
05.02.1938 PH-AJN Koolhoven F.K.41 Schiphol onbekend ja nee
06.02.1938 PH-39 Grunau 9 (ESG 29) Vlissingen Bleuet, P.P. ja nee
06.02.1938 PH-44 R.R.G. Zögling De Kooy Jimmink, J.J. ja nee
12.02.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Singapore Kooper, H.A.A. ja nee
13.02.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eelde Schade, J.H. ja ja
16.02.1938 D-ENUZ Heinkel He 72C Beek onbekend ja nee
17.02.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m Kadipaten onbekend ja nee
17.02.1938 G-AEWO Percival P.10 Vega Gull Den Haag onbekend ja nee
18.02.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Djask Scholte, J.B. ja nee
25.02.1938 PH-# # Wassenaar Wilde de nee nee
28.02.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Alexandrië Fuchs, H. ja nee
11.03.1938 D-EKAO Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz Drachten Michels, W. ja nee
11.03.1938 # Zlinn Ypenburg Hoekstra, J.K ja nee
12.03.1938 PH-AFM Pander EG 1 Eindhoven Broek v.d. ja nee
13.03.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eelde Siebinga ja nee
15.03.1938 PH-APN Koolhoven F.K.46 Schiphol Jüdell, P. ja ja
16.03.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Singapore Viruly, A. ja nee
16.03.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B Schiphol Sillevis, L. ja nee
16.03.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Schiphol geen ja nee
16.03.1938 G-AFEH Percival P.10 Vega Gull Sessok Broadbent, H.F. ja nee
21.03.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Rangoon Steinbeck, S.A. nee nee
23.03.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Singapore geen ja nee
25.03.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E Vlissingen Sijde van der, A. ja nee
26.03.1938 PH-FDK de Havilland Leopard Moth Ypenburg Franse, M. ja nee
27.03.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) Heerlen Dirkx, P.H. ja nee
29.03.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Sleeman, W. ja nee
03.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Scheveningen Meer van der, J.H. ja nee
10.04.1938 PH-AIX Pander Multipro Woensdrecht Poest Clement v/d A.ja nee
12.04.1938 PH-ASV Schneider Motorbaby II Teuge Ankersmit, R. ja ja
13.04.1938 F-AOTV Potez 621 Schiphol onbekend ja nee
17.04.1938 PH-AFM Pander EG 1 St. Michielsgestel onbekend ja ja
18.04.1938 PH-43 Schneider Grunau Baby IIa Waalhaven Witzel, H.J. ja nee
18.04.1938 PH-65 Jacobs/DFS Rhönbussard Teuge Hoekstra, J.K. ja nee
20.04.1938 PH-76 Schneider Grunau Baby IIa Ankelaar Bauling, A.L. ja nee
24.04.1938 PH-AJG de Havilland Tiger Moth Gideon Groenewoud van't ja ja
24.04.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Andir Parmentier, K.D. ja nee
24.04.1938 PK-SAS de Havilland D.H.60X Moth Tjililitan De Rivière ja nee
26.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Bink de, E. ja nee
02.05.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Basrah Roller te, G.J.C ja nee
08.05.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa Well Agt van, P.J.C. ja nee
11.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Binnul, Tj. ja nee
11.05.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf Groningen Jong de, W. ja ja
11.05.1938 PJ-AIP Lockheed Super Electra Aruba Andre de la Porte, P.C. ja nee
12.05.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Haentjes, H. ja nee
15.05.1938 PH-57 Grunau 9 (ESG) Bergen op Zoom Boxsel van, J. ja ja
17.05.1938 F-AOUA Potez 620 Waalhaven onbekend ja nee
19.05.1938 PH-AKQ Douglas DC-2-115E Croydon onbekend ja nee
20.05.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Vlissingen Peetoom, F. ja nee
22.05.1938 PH-10 R.R.G. Zögling Langeveld Philippo, A.A.J. ja nee
22.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Goos, M.G.J.M. ja nee
25.05.1938 PH-ASA Cierva C.30A Oostwold Velden v/d. H.J. ja ja
28.05.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Schiphol Bouter, C. ja nee
28.05.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Soerabaja Blaak, C. ja nee
29.05.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) Castricum geen ja nee
31.05.1938 PH-AKR Douglas DC-2-115E Hannover onbekend ja nee
01.06.1938 PH-AIB Pander EF 85 Eindhoven onbekend ja nee
02.06.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E Vlissingen onbekend ja nee
02.06.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Haamstede onbekend ja nee
05.06.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B Boedapest Frijns, G.M.H. ja nee
05.06.1938 PH-60 R.R.G. Zögling Beek Baard, P. ja nee
06.06.1938 PH-AKT Douglas DC-2-115H Parijs onbekend ja nee
08.06.1938 PH-ARZ Douglas DC-3-194D Schiphol onbekend ja nee
12.06.1938 PH-69 Grunau 9 (ESG) Rotterdam Exler, J. ja nee
13.06.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa Eindhoven Weber, F.A. ja nee
17.06.1938 PH-ARX Douglas DC-3-194D Londen onbekend ja nee
18.06.1938 PH-73 R.R.G. Zögling Amsterdam Bier, M.P. ja nee
18.06.1938 PJ-AIT Lockheed Super Electra Maracaibo Viccellio, A.J. ja nee
19.06.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa Teuge Wijk van, D.J. ja nee
19.06.1938 PH-74 Grunau 9 (ESG) Ypenburg Leeuwen van, P. ja nee
20.06.1938 D-EEQA Heinkel He 72 Kadett Geldermalsen onbekend ja nee
21.06.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S Schiphol onbekend ja nee
21.06.1938 PH-29 Schneider Grunau Baby II Twente Kuile ter, W. ja nee
22.06.1938 PH-APZ Lambach HL.II Ypenburg Fukken, J. ja nee
25.06.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Schiphol onbekend ja nee
29.06.1939 PH-AER Koolhoven F.K.41 Schiphol geen ja nee
29.06.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Penang Geysendorffer, G.J. ja nee
00.06.1938 PH-AMH De Schelde Scheldemusch # onbekend ja nee
30.06.1938 PH-APB Koolhoven F.K.53 Junior Waalhaven Coppers, Th.H.J. ja nee
03.07.1938 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa Heerlen Mengels, H. ja nee
06.07.1938 D-10-694 # Veendam Rolf, G. ja nee
10.07.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B Croydon onbekend ja nee
10.07.1938 G-ACJJ Short S.17/L Scylla Croydon Byrt ja nee
16.07.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 Schiphol onbekend ja nee
16.07.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Maens ja nee
16.07.1938 PK-SAV Tipsy B Soerabaja Laan, C. ja nee
18.07.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Twente onbekend ja nee
20.07.1938 # # IJmuiden onbekend ja nee
24.07.1938 PH-37 R.R.G. Zögling 12m Ypenburg Houwink, J. ja nee
29.07.1938 PH-67 Wijkens Universal Teuge Simons, H. ja nee
30.07.1938 Rexona Zodiac ballon Kijkduin onbekend ja nee
30.07.1938 PH-# # Twente onbekend ja nee
00.07.1938 PH-ATO Koolhoven F.K.53 Junior Waalhaven Coppers, Th.H.J. ja nee
01.08.1938 PH-36 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Bollen ja nee
01.08.1938 D-IVOV Arado Ar 65F Twente Bechthold, H. ja nee
02.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 Rijswijk Sipkes, C. ja nee
03.08.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B Londen Roller te, G.J.C. ja nee
03.08.1938 PH-# # Enschede Noordenbos, A.M. nee nee
05.08.1938 PH-APO Koolhoven F.K.46 Schiphol geen ja nee
05.08.1938 PH-JAO de Havilland Puss Moth Schiphol Held v.d. ja nee
05.08.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) Teuge Ingen van, W.G. ja nee
05.08.1938 PH-72 Grunau 9 (ESG 29) Twente onbekend ja nee
06.08.1938 PH-VYG de Havilland Leopard Moth Haamstede Korndörffer, L. ja nee
07.08.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Schiphol Peetoom, F. ja nee
07.08.1938 PH-CEG de Havilland D.H.60G Moth Teuge Bauling, A.L. ja nee
09.08.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B Singapore Duimelaar, J.J.E. ja nee
13.08.1938 PH-86 Schneider Grunau Baby IIa Teuge Noordenbos, A.M. ja nee
14.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 Eindhoven Weber, P.A. ja nee
16.08.1938 PH-AFI Carley Jumbo Schiphol onbekend ja nee
16.08.1938 PK-AKU de Havilland Dragon Rapide Ketapang Fritz, L.J. ja nee
19.08.1938 PH-ALD Douglas DC-2-115L Rome onbekend ja nee
20.08.1938 PH-AHN Vickers ballon Koelhorst Vogelaer de, J. ja nee
21.08.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) Eindhoven Sanders, J.M.A. ja ja
22.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 Schiphol onbekend ja nee
23.08.1938 PH-AKD Koolhoven F.K.43 Rotterdam onbekend ja nee
23.08.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Boedapest onbekend ja nee
24.08.1938 PH-ARW Douglas DC-3-194D Kopenhagen Klein, G. ja nee
28.08.1938 PH-77 R.R.G. Zögling 10m Langeveld Kingma, F.J.H. ja nee
28.08.1938 PH-# # Vlissingen Sluijter, N.W. ja nee
00.08.1938 PH-AIB Pander EF 85 Teuge Graft van, W. ja ja
00.08.1938 PH-APA Klemm L 26a III # Chef d'Hotel, H. ja nee
00.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 Schiphol Laulhé, J. ja nee
02.09.1938 PH-APE Lockheed Super Electra Manchester onbekend ja nee
05.09.1938 PH-ATI de Havilland Puss Moth Bentheim Reinders, D.H. ja nee
06.09.1938 PH-ATM De Schelde Scheldemeeuw Lekkerkerk Reintjes, J.T.H. ja nee
08.09.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E Berlijn onbekend ja nee
10.09.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 Amsterdam Ulsen van, A. ja ja
14.09.1938 D-ABCS Junkers Ju 52 Twente onbekend ja nee
15.09.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Batavia onbekend nee nee
16.09.1938 PH-56 Grunau 9 (ESG) Eelde Tupker, J. ja nee
19.09.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Venlo Vintges, A. ja nee
21.09.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E Praag Steinbeck, S.A. ja nee
21.09.1938 D-ITGE Messerschmitt Bf 108 Taifun Ter Apel onbekend ja ja
23.09.1938 PH-83 Grunau 9 (ESG) Teuge Simons, P. ja nee
24.09.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Karachi Weyrother, Th. ja nee
01.10.1938 PH-73 R.R.G. Zögling Amsterdam Westerveld, B. ja nee
14.10.1938 OY-DAM Focke-Wulf Fw 200A-02 Condor Schiphol onbekend ja nee
15.10.1938 PH-AFM Pander EG 1 # Vogelzang, P.J.J. ja nee
16.10.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) Castricum Nieuwenhuijsen ja nee
18.10.1938 G-AEJN Short S.16 Scion Schiphol onbekend ja nee
18.10.1938 G-ABOP Klemm L 27a-VIII Helvoirt Algernon, A. ja nee
18.10.1938 G-ABOP Klemm L 27a-VIII Eindhoven Algernon, A. ja nee
18.10.1938 OY-DAM Focke-Wulf Fw 200A-02 Condor Schiphol onbekend ja nee
23.10.1938 PH-42 R.R.G. Zögling 12m Eelde Spies, G.J. ja nee
23.10.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa Ypenburg Kuijper, H. ja nee
28.10.1938 PH-AKS Douglas DC-2-115E Schiphol Noomen, P. ja ja
28.10.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Medan Veenendaal van, W. ja nee
29.10.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg Hoffmann, H. ja nee
30.10.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) Heerlen Dirckx, P.H. ja nee
03.11.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Bandon Veenendaal van, W. ja nee
03.11.1938 PH-# # Waddington onbekend ja nee
06.11.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Lydda Veenendaal van, W. ja nee
09.11.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C Bangkok Frijns, G.M.H. ja ja
14.11.1938 PH-ARY Douglas DC-3-194D Schiphol Duimelaar, J.J.E. ja ja
16.11.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B Marseille Moll, J.J. ja nee
20.11.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B Marseille geen ja nee
24.11.1938 PK-AFN Lockheed Super Electra Cloncurry onbekend ja nee
26.11.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C Amsterdam onbekend ja nee
28.11.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E Parijs onbekend ja nee
08.12.1938 PK-# Lockheed Super Electra Darwin Graaf de ja nee
09.12.1938 PH-APE Lockheed Super Electra Schiphol Sijde van der, A. ja ja
15.12.1938 D-# ballon Wateringen onbekend ja nee
20.12.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m Darmo onbekend ja nee
20.12.1938 PK-BEK Taylor Cub Darmo Rijnders ja ja
22.12.1938 PK-AKT Sikorsky S.38B Manokwari Vonk, J. ja nee
24.12.1938 PH-OTO Fokker F.VIII Urk Both, P. ja nee
25.12.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B Medan Sillevis, L. ja nee
25.12.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-194 Nocera Terrinese Veenendaal van, W. ja nee
31.12.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B Alexandrië Frenken, H.J. ja nee
31.12.1938 PH-ALT Douglas DC-3-194B Penang Blaak, C. ja nee
31.12.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C Napels Brugman, L.A. ja nee
31.12.1938 PH-JUH de Havilland Leopard Moth Urk Heijmans ja nee
31.12.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf Teuge Vastenouw, J. ja nee
00.00.1938 PH-AJG de Havilland Tiger Moth Grootebroek onbekend ja nee
00.00.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II Ypenburg onbekend ja ja
02.01.1938 PH-ALI Douglas
DC-3G-194 1590 Rangoon(XY)
Terug / Top
Ook de “Ibis” staat met zuigerbreuk. Passagiers en lading worden door de “Torenvalk” overgenomen en naar Batavia gebracht.
Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: C.G. v. Rosen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits. Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: H.J. Bloemen.
02.01.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Bagdad(YI) Terug / Top
Oponthoud wegens zuigerbreuk. Pas op 9 /1 kon de reis naar Amsterdam worden voortgezet.
De “Oeverzwaluw” vertrok op 3/1 met een reservemotor en nam op de terugweg passagiers en post mee.
Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: Th. Wittkampf. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart. Telegrafist: J.H. Poot. Steward: Th.C. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 3.1.1938. (KB)
04.01.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 1939 # Terug / Top
Het roer was niet goed geborgd, en liep schade op door een storm.
15.01.1938 PH-AJK Koolhoven F.K.43 4305 Schiphol Terug / Top
Vanwege water in de benzine moest er net buiten het veld een noodlanding gemaakt worden.
18.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 Batavia(PK) Terug / Top
Vanwege een motorstoring moest het vertrek voor terugvlucht uitgesteld worden.
Pas de volgende dag vertrok het toestel.
Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal. Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.
Bericht in Het Vaderland 18.1.1938. (KB)
20.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L 1584 Schiphol Terug / Top
Motor #1 was verwisseld en na het normale proefdraaien op de grond en wat nastelwerkzaam- heden werd een proefvlucht gemaakt.
Dat viel niet mee; er mankeerde nogal wat aan. Tijdens de vlucht kon eenmaal gegeven voorverwarming niet meer teruggenomen worden, na de landing kon de motor niet met hoogtegas gestopt worden.
Na terugkomst werd op de grond de motor nog eens proefgedraaid. Achter het toestel stonden drie gwk's die in eerste instantie de rode gloed voor vlammen uit de uitlaat aanzagen maar al gauw zagen ze dat de motor zelf in brand stond.
Ze gingen er met hun blussers naar toe en begonnen te blussen. Dat ging heel lastig want in de cockpit had men nog niets gemerkt en blussen in sterke schroefwind valt niet mee. Laat staan het openen van panelen.
Toen tenslotte ook in de cockpit de brand was opgemerkt en de benzinetoevoer afgesloten werd, was de brand zo geblust. De brand was ontstaan door het lostrillen van een stop in het deksel van de vlotterkamer waardoor brandstof, of de damp daarvan, ontstoken was door hete (uitlaat)delen van de motor.
Gezagvoerder: H. Dill. Grond- en boordwerktuigkundigen (afwisselend): P.B. Blok en Chr. Biesheuvel. Telegrafist: G.J.C. Overweg. Grondwerktuigkundige: J.H.M. Grosfeld (werkmeester).
De rapporten van de betrokkenen, links GWK Dettingmeijer en rechts dat van GWK Blok. (Coll. H. Dekker)
23.01.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S 311 Schiphol Terug / Top
De verantwoordelijk instructeur liet uit public-relations overwegingen de besturing direct over aan een sportvlieger. Die vloog het toestel ook prima, de start en de vlucht op zich gingen probleemloos. Ook maakte hij drie keurige landingen.
En de instructeur liet hem toen een hoog afgevangen landing maken, ook al om dat de fabrikant dit nadrukkelijk toestond.
Op ca. 5 meter hoogte werd afgevangen en daarna zakte het toestel met vrij hoge snelheid door en kwam hard op baan 7 terecht. Beschermkap van neuswiel gedeukt, linker staartboom geknikt.
Hoewel de instructeur ervan overtuigd was binnen de limieten te zijn gebleven, was de conclusie van het onderzoek toch “vliegfout”. Ook al omdat bij het onderzoek gebleken was dat de stijgsnelheidsmeter geen afwijking van betekenis vertoond.
Instructeur: A. van der Sijde.
Over die 'uitvoerend' piloot wijken de meningen uiteen, de instructeur schrijft “de sportvlieger Van Steenderen”, een ongevallenrapport noemt “Steensma”. Ik ben geneigd de instructeur op z'n woord te geloven.
Het rapport van instructeur v/d Sijde. Het onderhouds-(lees: reparatie)rapport van
(Coll. H. Dekker) P. Behage. (Coll. H. Dekker)
Ir. Von Baumhauer maakte een serie foto's van het beschadigde toestel. (Coll. H. Dekker)
24.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L 1584 # Terug / Top
Botsing met een auto tijdens het taxiën, schade aan een aileron.
24.01.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Rotterdam Terug / Top
Schade aan de cabinedeur.
24.01.1938 PH-AKN Douglas DC-2-115E 1360 Parijs(F) Terug / Top
Schade aan hoogteroer tijdens taxiën.
24.01.1938 PH-# Koolhoven = # Terug / Top
Neusstand.
Bestuurder: Th. Coppers.
25.01.1938 PK-# # = Palembang Terug / Top
Het KNILM-toestel van de Batavia-Singapore lijn bleef hier met motorstoring staan.
De PH-ALP die naar Nederland zou terugvliegen nam passagiers en post voor Singapore over.
Bericht in Het Vaderland 26.1.1938. (KB)
29.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 # Terug / Top
De KLM-TD meldde stormschade aan het richtingsroer.
Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal. Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.
01.02.1938 PH-AJI de Havilland D.H.60G III Moth 5040 Ypenburg Terug / Top
Er stonde een harde vlagerige wind en bij de nadering van Ypenburg maakte de bestuurder een extra rondje zodat men op de grond paraat kon staan om hem op te vangen.
De landing ging probleemloos en hij liet het toestel uitrollen en bleef wachten op de helpers. Die waren echter net te laat, terwijl hij stond te wachten werd de staart opgetild en kwam het toestel op de neus te staan. De bestuurder klom er snel uit en terwijl hij daarmee bezig was werd het toestel door de wind verder geduwd en kwam op de rug te liggen. De bestuurder sprong er net voor dat moment uit.
Schroef gebroken, rechter vleugelstijl en richtingsroer gebroken motorbeplating en brandstoftank ingedeukt. Pas in mei was alles weer gerepareerd, op 7 mei werd weer een testvlucht gemaakt.
Bestuurder: H. Nienhuis.
De heer Takens kreeg weer het verzoek om
toezicht op de reparatie uit te oefenen. Het incident werd beschreven in "Vliegwereld"
(Coll. H. Dekker) van 10.2.1938.
01.02.1938 OO-BFT ballon = Den Haag Terug / Top
Al vóór de opstijging werd de half gevulde gasballon door de wind tegen de bomen gedreven en daarbij vernield.
De ballonvaarder werd licht gewond.
Ballonvaarder: De Vogelaere.
02.02.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 1939 Allahabad(VT) Terug / Top
Bleef met motorstoring achter. De PH-ALO ging er naar toe om de lading over te nemen.
Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: W.J. van Huut. Telegrafist: J.F. Varekamp. Steward: Th. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 2.2.1938. (KB)
03.02.1938 G-AEJY Fleet 7C-2 69 Krimpen aan de Lek Terug / Top
De bestuurder kwam terug uit Berlijn en vloog na, een tussenlanding op Twente, door naar
Rotterdam. Onderweg moest hij een noodlanding maken.
Bestuurder: Ulman.
04.02.1938 PK-AFB Fokker F.VIIb-3m 5070 Pengalengan Terug / Top
Ernstige crash bij het meer van Tjipanoedjang.
05.02.1938 PH-AJN Koolhoven F.K.41 4106 Schiphol Terug / Top
Ik heb een rapport van de reparatie van dit toestel “na den overslag te Schiphol”.
Het toestel heeft dus op z'n rug gelegen. Op 9 april werd weer een proefvlucht gemaakt.
Het rapport over de reparatie van het hoofd
van de technische Dienst M. Franse.
(Coll. H. Dekker)
06.02.1938 PH-39 ESG 29 = Vlissingen Terug / Top
Het toestel werd tot vijf à zes meter hoogte opgelierd waarna de liersnelheid werd teruggenomen. Op dat moment ontkoppelde de leerling ook en duwde de knuppel naar voren. Toen hij zag dat dit een botsing tegen de aarde zou worden, trok hij nog wel op maar te laat. De voorkant van de schaats drong in de zachte bodem en het toestel sloeg over de kop. De bestuurder liep een blauw oog op, het zweefvliegtuig was er erger aan toe.
De hele spantoren, het stoeltje en de bevestiging daarvan moesten vernieuwd worden.
Bestuurder: P.P. Bleuet.
Ongevallenrapport 1938-1. (Coll. H. Dekker)
06.02.1938 PH-44 R.R.G. Zögling = De Kooy Terug / Top
Tijdens het vliegen van het circuit liet de bestuurder de snelheid te veel teruglopen.
Toen hij dan ook indraaide vanaf het dwarswindbeen, overtrok de binnenvleugel en gleed
het vliegtuig af. Linkervleugel gebroken, achterromp ernstig beschadigd.
Bestuurder: J.J. Jimmink.
12.02.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B 1943 Singapore(9V) Terug / Top
Op de thuisreis ontstond hier een motorprobleem. Op 16/2 weer te Bandoeng teruggekeerd en op 19/2 alsnog vertrokken naar Nederland.
Gezagvoerder: H.A.A. Kooper. Co-piloot: A.K. Bosman. Boordwerktuigkundige: C. Spaans. Marconist: C. van Brugge. Steward: J. de Visser.
Het Vaderland hield de positie van De Postvliegers
nauwkeurig bij. Dit bericht komt uit de krant
van 13.2.1938. (KB)
13.02.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eelde Terug / Top
De bestuurder had een oefenvlucht gemaakt voor zijn M-brevet. Toen hij terugtaxiede naar de hangaar werd het toestel door een windvlaag op de neus gezet. Propeller gebroken.
Bestuurder: J.H. Schade.
De schade werd door de heer Schade én door de NV NLS gemeld. (Coll. H. Dekker)
De gebroken schroef. (Coll. J.H. Schade)
16.02.1938 D-ENUZ Heinkel He 72C 617 Beek Terug / Top
De bestuurder was in Gelsenkirchen gestart voor een oefenvlucht en raakte verdwaald. Hij landde om zich te oriënteren vlak bij 's Heerenberg en net toen hij weer wilde opstijgen, arriveerde de marechaussee.
De dag erna werd het toestel weer vrijgegeven en zijn inmiddels gearriveerde instructeur vloog het terug naar Duitsland. De leerling was al per auto vertrokken.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
17.02.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m 5072 Kadipaten Terug / Top
Het vliegtuig was met vijf nieuwe piloten onderweg van Batavia naar Semarang en het zakte na de landing in de modder weg. Het onderstel en de vleugels werden beschadigd.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
17.02.1938 G-AEWO Percival P.10 Vega Gull K.52 Den Haag Terug / Top
Een ijverige agent zag het (te) laagvliegende toestel en noteerde de kenmerken.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
18.02.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-184 1593 Djask(EP) Terug / Top
Bleef een nacht over wegens motorstoring.
Gezagvoerder: J.B. Scholte. Co-piloot: H.C.A. van Montfoort. Boordwerktuigkundige: P. Dunk. Telegrafist: P.H. Pestman. Steward: J.F.H. Boddeux.
28.02.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Alexandrië(SU) Terug / Top
De gezagvoerder berichtte dat z'n rechter hoofdtank lek was.
Dat bleek geen bezwaar te zijn, de hoeveelheid brandstof in één tank was voldoende voor de diverse trajecten op de Indië-route. De tank werd gerepareerd in de werkplaats van de ML-KNIL te Bandoeng.
Gezagvoerder: H. Fuchs. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits. Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: J.H. Oosterhuis.
Op de Indië-route werd dus standaard met één
lege tank gevlogen! (Coll. H. Dekker)
11.03.1938 D-EKAO Focke Wulf Fw.44 Stieglitz = Drachten Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht volslagen de weg kwijtgeraakt. Na 2½ uur aan de grond vertrokken ze weer.
Bestuurder: W. Michels. Boordwerktuigkundige: Romann.
Bericht in Het Vaderland 12.3.1938. (KB)
11.03.1938 # Zlinn = Ypenburg Terug / Top
De bestuurder botste met de Zlinn van de BATA-fabrieken tegen een handkar.
Bestuurder: J. Hoekstra.
12.03.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 Eindhoven Terug / Top
De leerling had een solo-vlucht gemaakt. Bij de landing ving hij een beetje te hoog af en zakte het toestel van 1 à 2 meter door.
Hoewel de aanraking met de grond niet bepaald hard was, knikte de rechter landingsstijl door en de tip van de rechter ondervleugel raakte toen de grond.
Nadat een monteur met een nieuwe Messier-stijl uit Ypenburg was gearriveerd werd het onderstel, en ook de lichte schade aan de vleugeltip, nog dezelfde dag gerepareerd.
Bestuurder: van de Broek.
Het rapport van z'n instructeur Postmaa. Het commentaar daarop van cheft-TD Franse.
(Coll. H. Dekker) (Coll. H. Dekker)
13.03.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eelde Terug / Top
Nóg een leerling die te hoog afving, dus nog een onderstel ontzet.
Maar het toestel werd met deze schade toch nog, door Willem van Graft, naar Ypenburg overgevlogen om daar gerepareerd te worden.
Bestuurder: Siebinga.
Willem van Graft beschreef de harde landing die zijn leerling had gemaakt, chef-TD Franse beschreef de schade en de reparatie. (Coll. H. Dekker)
15.03.1938 PH-APN Koolhoven F.K.46 4610 Schiphol Terug / Top
Na afloop van zijn oefenprogramma voor die dag, hij was zich aan het voorbereiden voor het A-brevet, kwam de leerling met een wijde boog in voor de landing op het nieuwe gedeelte van Schiphol. Hierbij lette hij niet goed op, de rechter ondervleugel botste tegen de dakrand van de boerderij “Engelhof”.
De vleugel brak af en het vliegtuig zwiepte scherp naar rechts en dook in de richting van de sloot. De leerling zag nog kans het toestel min of meer vlak te trekken en op de berm naast de sloot terecht te komen.
Hij bleef ongedeerd maar van het vliegtuig werden het onderstel en de rechter ondervleugel vernield, en ook werd de onderkant van de romp ernstig beschadigd. Aan de boerderij was voor Dfl. 70,- schade.
De plaats van deze boerderij t.o.v. het nieuwe gedeelte van het veld was ook zeer ongelukkig en vlak daarna werd hij dan ook door de Gemeente aangekocht en gesloopt.
Bestuurder: P. Jüdell.
De gemeentepolitie van Haarlemmermeer maakte een rapport op. (Coll. H. Dekker)
De F.K.46 op z'n neus. (Coll. H. Dekker)
16.03.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Singapore(9V) Terug / Top
Moest wegens motorstoring na de start terugkeren. Na een oponthoud van ca. 1.30 uur kon weer vertrokken worden.
Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: G.G. von Rosen. Boordwerktuigkundige: J.W. Akkerman. Telegrafist: J.G. Uljee. Steward: H.J. Bloemen.
16.03.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B 1939 Schiphol Terug / Top
Het stormde en de bestuurder zag geen kans de zaak recht te houden bij de landing.
Een vleugeltip raakte de grond. Schade Dfl. 686,03.
Bestuurder: L. Sillevis.
16.03.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Schiphol Terug / Top
Zoals ik hierboven al zei, het stormde. De “Buizerd” stond gewoon geparkeerd en liep schade aan de ailerons op.
16.03.1938 G-AFEH Percival P.10 Vega Gull K.100 Sessok(PK) Terug / Top
De bestuurder hoopte het record van Jean Batten (solo-vlucht naar Australië) te verbeteren. Hij was op 12/3 uit Lympne vertrokken en op 16/3 uit Batavia voor het traject Batavia-Darwin.
Toen hij boven Flores vloog, was hij zó vermoeid dat hij z'n toestel op een smalle weg langs de kust aan de grond zette. Alleen de propeller liep daarbij schade op.
Hij werd al als vermist opgegeven en na enig zoeken door een Qantas-piloot waargenomen.
Met de Dornier Wal D-12 werd hij toen naar Soerabaja gebracht en daar bestelde hij een nieuwe schroef.
Later per prauw, met een nieuwe schroef, naar z'n toestel teruggekeerd, dat gerepareerd en weer opgestegen. Op 7/4 kwam hij in Port Darwin aan.
Bestuurder: H.F. Broadbent.
Berichten in Het Vaderland resp. 16.3.1938 en 19.3.1938. (KB)
23.03.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B 1937 Singapore(9V) Terug / Top
En voor schade aan de ailerons hóeft het niet te stormen zoals op 16/3.
De “Oehoe” werd aangereden door een tractor.
25.03.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355 Vlissingen Terug / Top
Bij de landing is het toestel met de romp “over een paaltje geschoven”.
Drie romplatten en twee stringers werden beschadigd.
Bestuurder: A. van der Sijde.
De melding die inspecteur De Winter schreef.
(Coll. H. Dekker)
26.03.1938 PH-FDK de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7094 Ypenburg Terug / Top
Door een te harde staartlanding werd de bevestiging van de staartsteun beschadigd.
De telefoonnotitie betreffende deze schade.
(Coll. H. Dekker)
27.03.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) = Heerlen Terug / Top
Bij de nadering werd het toestel zover 'weggezet' dat het veld niet meer haalbaar was.
In het terrein waar toen geland moest worden stonden een paar dennenboompjes en één daarvan kon de bestuurder niet meer ontwijken.
Hij botste er met de linkervleugel tegenaan met als gevolg wat gescheurd linnen en een gebroken diagonaal.
Bestuurder: P.H. Dirkx.
Ongevallenrapport 1938 No.3. (Coll. H. Dekker)
29.03.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
De leerling mocht even 'los', en prikte daarna het toestel van twee meter hoogte de grond in. Neus (van de ESG) gebroken, schaats kapot.
Bestuurder: W. Sleeman.
03.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Scheveningen Terug / Top
De bestuurder probeerde het duurrecord voor zweefvliegtuigen te breken en deed dat bij de duinen bij Scheveningen. Op een gegeven moment moest hij z'n poging staken en landde hij op een droog stukje strand.
Door de straffe wind kwam de vloed snel op en werd het toestel, mét de bestuurder, door een hoge golf mee teruggenomen de zee in.
Vanaf de boulevard werd e.e.a. opgemerkt en enige Scheveningers snelden toe om de bestuurder uit z'n benarde positie te bevrijden. Ze sleepten ook de PH-25 terug en die bleek nauwelijks schade te hebben opgelopen.
Bestuurder: J.H. van der Meer.
Bericht in Het Vaderland 4.4.1938. (KB)
10.04.1938 PH-AIX Pander Multipro 44 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing reed het toestel door een diepe kuil aan de rand van het veld en daarna hoorde de bestuurder een 'raar' geluid.
Aangezien inspectie van het onderstel niets opleverde werd er nog een proefvlucht gemaakt met de eerste bestuurder als passagier.
Bij de landing na deze vlucht werd het wél duidelijk, het beslag bezweek en de achterste steunstijl drong door het triplex van de romp naar binnen. Het toestel zakte door en de schroef sloeg tegen de grond, er brak een tip van ca. 20 centimeter af.
En tijdens het transport naar de hangaar werd ook nog het triplex van de rechtervleugel ingedrukt.
Bestuurder 1e vlucht: F. Diepen. Bestuurder 2e vlucht: A. van der Poest Clement.
De beschrijving van de gang van zaken door Het toezicht op de reparatie werd weer uit-
ir. K. Broese van Groenau. (Coll. H. Dekker) geoefend door H.J. Takens. (Coll. H. Dekker)
12.04.1938 PH-ASV Schneider Motorbaby II 1022 Teuge Terug / Top
Er was voor dit type nog geen BvG afgegeven en tot die tijd mocht het toestel alleen gevlogen worden door ervaren vliegers en in de ontheffing werden met name A.L. Bauling en J.K. Hoekstra genoemd. Beide heren verkeerden in de veronderstelling dat dit alleen gold voor het luchtruim vanaf een bepaalde afstand van het veld.
Terwijl J.M Hoekstra dacht dat de geplande overdracht aan het Nederlands Instituut voor Zweefvliegen al had plaatsgevonden en hij daardoor ook bevoegdheden gekregen had. Beide veronderstellingen waren niet correct!
De bestuurder, die bepaald geen ervaren vlieger genoemd kon worden, kreeg (net als drie weken daarvoor!) voor een vlucht toestemming van Hoekstra. Hij wist dat het BvL dan niet geldig was en dat het toestel dan ook niet verzekerd was...
Al tijdens de start trok het toestel naar links en dat corrigeerde hij niet, bovendien was hij waarschijnlijk niet op de hoogte van het stijgvermogen want hij trok het toestel iets sterker op dan wenselijk was. Hierdoor werd de (stijg)snelheid natuurlijk nog kleiner en zakte tot aan de overtreksnelheid terug.
De bestuurder merkte dat e.e.a. niet normaal verliep en besloot weer op het veld te landen. Maar daarvoor moest hij dus nog wel een bocht maken en bij het maken van die bocht trok hij de knuppel steeds meer naar zich toe waardoor de snelheid nog meer terugliep.
De binnenvleugel raakte overtrokken en het toestel gleed af.
De linkervleugel raakte de grond en brak af, het toestel draaide nog een halve slag en sloeg toen met de neus tegen de grond. De voorkant van de romp werd geheel vernield, de staart brak af, de hoofdspant brak.
Bestuurder: R. Ankersmit.
Beschrijving van de (vermoedelijke) toedracht. (Coll. H. Dekker)
Ik heb slechts deze zeer onscherpe foto's van het wrak. (Coll. H. Dekker)
13.04.1938 F-AOTV Potez 621 4208/16 Schiphol Terug / Top
Eén onderstelpoot was bij de nadering van Schiphol al defect.
De oorzaak daarvan is mij niet bekend. De landing moest dus zoveel mogelijk op één wiel uitgevoerd worden.
Hierbij ontstond nog enige, overigens beperkte, schade.
17.04.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 St. Michielsgestel Terug / Top
Noodlanding met lichte schade.
18.04.1938 PH-43 Schneider Grunau Baby IIa 1 serie I Waalhaven Terug / Top
Bij de nadering kwam de bestuurder in een zone met daalwind terecht en kon daardoor net niet meer over de beruchte schutting aan de zuidzijde van het veld komen.
Hij zette het toestel voor de schutting in de berm aan de grond maar haakte met een
vleugel achter prikkeldraad. Het toestel zwiepte om en kwam met de neus tegen de
schutting tot stilstand.
Rechtervleugel licht beschadigd, neus ingedeukt. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: H.J. Witzel.
Bericht in Het Vaderland 19.4.1938. (KB)
18.04.1938 PH-65 Jacobs/DFS Rhönbussard = Teuge Terug / Top
Bij de nadering een vleugel wat te ver laten zakken, prikkeldraad geraakt.
Bestuurder: J.K. Hoekstra.
20.04.1938 PH-76 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie II Ankelaar Terug / Top
Bij een buitenlanding was de snelheid te hoog voor het gekozen veld. Toen probeerde de bestuurder bij het volgende veld te komen maar dat lukte net niet.
Vlak voor het prikkeldraad kwam het toestel aan de grond, schade aan neus (van vliegtuig) en gezicht (van bestuurder).
Bestuurder: A.L. Bauling.
Ongevallenrapport 1938 No.7. (Coll. H. Dekker)
24.04.1938 PH-AJG de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3190 Gideon Terug / Top
In het kader van de V.O.S. werd een demonstratievlucht door 11 sportvliegtuigen boven Nederland gemaakt. Bij de nadering van Eelde sloeg de motor van de Tiger Moth af en moest er een noodlanding gemaakt worden.
In het weiland nabij de centrale aan het Winschoterdiep zochten de koeien een goed heenkomen en de landing verliep prima.
Maar helaas, voor een Tiger zonder remmen was het te kort. Aan het eind van de uitloop reed het toestel een sloot in waarbij het onderstel beschadigd werd.
De passagier stootte met z'n hoofd tegen het cockpitruitje en werd licht gewond.
Bestuurder: Van't Groenewout.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
Foto uit de Leeuwarder Courant 25.4.1938.
24.04.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Andir(PK) Terug / Top
Toestel keerde wegens motorstoring terug.
Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Co-piloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: W.L. Radder. Telegrafist: C. van Brugge. Steward: H.J. Bloemen.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
24.04.1938 PK-SAS de Havilland D.H.60X Moth 412 Tjililitan Terug / Top
Voetenstuur defect. De bestuurder kon het toestel heelhuids buiten het veld aan de grond zetten.
Bestuurder: De Rivière.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
26.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Ypenburg Terug / Top
De bestuurster schatte op het aanknooppunt voor het circuit haar hoogte volkomen verkeerd in. Ze dacht dat ze op 200 meter zat, in werkelijkheid was het slechts 80 meter.
Ze vloog dus een compleet circuit, althans dat probeerde ze, maar kon dat natuurlijk niet volbrengen.
Toen de werkelijkheid tot haar doordrong was het handelen geblazen, en dat deed ze wel kordaat, maar het betekende wel dat de landing op het platform voor het stationsgebouw werd uitgevoerd.
Na een antennedraad 'genomen' te hebben, sleepte de rechtervleugel een eind over de tegels en de zaak werd besloten met een grondzwaai waarbij nog een boom werd geraakt. (Toch raar dat op zo'n plek een boom staat! hd)
Bestuurster: E. de Bink.
02.05.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Basrah(YI) Terug / Top
Motorstoring, dit was een vaker voorkomend euvel waarbij de onderrand van de zuiger bij de beneden schraapveer afbrak. Er waren in het inspectieschema structureel extra inspecties voor ingelast.
De PH-AKT vertrok naar Basrah met een nieuwe motor en personeel om de reparatie uit te voeren.
Gezagvoerder: G.J.C. te Roller. Co-piloot: P.A. Deenik. Boordwerktuigkundige: P.J. Jung. Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: J. de Visser.
De storing werd telefonisch bij inspecteur
De Winter gemeld. (Coll. H. Dekker)
08.05.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa 5 serie I Well Terug / Top
Botsing tegen prikkeldraad. Lichte schade aan bestuurder en toestel.
Bestuurder: P.J.C. van Agt.
Bericht in Vliegwereld 14.7.1938.
11.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
De nadering ging perfect tot het toestel op twee meter hoogte was aangekomen, toen duwde
de leerling de knuppel naar voren en dook het toestel de grond in.
A-bok en neus beschadigd, schaats gebroken.
Bestuurder: Tj. Binnul.
11.05.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf = Groningen Terug / Top
Het zweefvliegtuig werd gesleept door de Moth PH-CEG. Boven stad Groningen brak door het onstuimige weer de sleepkabel. De bestuurder zette het toestel zonder schade aan de grond op een voetbalveld.
Bestuurder: W. de Jong.
(Foto Coll. Doewe Pelleboer)
11.05.1938 PJ-AIP Lockheed 14F-62 Super Electra 1410 Aruba(P4) Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing blokkeerden de remmen.
De schade was aanzienlijk, het linker onderstel en de linkervleugel werden beschadigd.
De kosten waren Dfl. 42820,55.
Gezagvoerder: P.C. André de la Porte. Boordwerktuigkundige: J.H.C. Plesman. Telegrafist: T.C. van de Kolk.
Bericht in Het Vaderland 12.5.1938. (KB)
12.05.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Ypenburg Terug / Top
De leerlinge verkeek zich op de hoogte en draaide veel te laag het veld binnen.
De linker vleugeltip raakte de dijk en het toestel smakte tegen de grond.
Het werd zwaar beschadigd, vleugels gebroken en rompmiddenstuk vernield.
Bestuurster: H. Haentjes.
Op 16.6.1938 werd begonnen met de reparaties. Dat heeft mij er in het verleden toe aangezet een ongeval in juni
te veronderstellen, en die veronderstelling is elders enige malen als feit herhaald. Tja, zo gaat dat...
15.05.1938 PH-57 Grunau 9 (ESG) 3 serie I Bergen op Zoom Terug / Top
De bestuurder wachtte iets te lang met indraaien voor de landing.
Hierdoor moest deze worden uitgevoerd op een pas geploegd deel van het veld.
De schaats kwam aan de grond in waarschijnlijk het zachtste deel en de remmende werking
was zó sterk dat het toestel over de kop sloeg.
Bestuurder: J. van Boxsel.
Ongevallenrapport 1938 No.13. (Coll. H. Dekker)
17.05.1938 F-AOUA Potez 620 4211/19 Waalhaven Terug / Top
Een randgeval. Vlak na de start raakte de compressor van motor #2 defect, hierdoor moest die motor worden afgezet, desondanks werd de vlucht naar Schiphol 'gewoon' voortgezet.
19.05.1938 PH-AKQ Douglas DC-2-115E 1363 Croydon(G) Terug / Top
Bij de nadering meldde de bestuurder dat hij op één motor vloog vanwege problemen met
motor #2. Hij kwam weliswaar op twee motoren binnen maar motor #2 werd direct na de
landing weer afgezet.
20.05.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Vlissingen Terug / Top
Na de landing, bij het taxiën tegen een hek gebotst. Stabilo beschadigd en staartsteun vernield.
Bestuurder: F. Peetoom.
22.05.1938 PH-10 R.R.G. Zögling = Langeveld Terug / Top
De leerling zou een lage vlucht maken, één à twee meter boven de grond.
Door een oneffenheid sprong het toestel echter hoger op en geschrokken duwde hij de knuppel naar voren en vloog het tegen de grond.
Schaats gescheurd, zitje gebroken, stuurhefboom ontzet.
Bestuurder: A.A.J. Philippo.
22.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
Exact dezelfde toedracht als bij de PH-10 hierboven. Ook met min of meer dezelfde schade dus.
Bestuurder: M.G.J.M. Goos.
25.05.1938 PH-ASA Cierva C.30A 707 Oostwold Terug / Top
Onderweg van Ypenburg naar Eelde moest de bestuurder driemaal om een onweersbui heen vliegen. Hierdoor verbruikte hij natuurlijk meer brandstof dan hij had verwacht en hij moest dan ook een noodlanding wegens brandstofgebrek maken.
Dat ging prima en vanaf Eelde werd 50 liter brandstof aangevoerd zodat hij alsnog naar Eelde kon vliegen.
Door het lange gras was de startaanloop behoorlijk langer en bovendien steeg het toestel minder snel dan normaal. De bestuurder zag aankomen dat hij niet over de bomen in het verlengde van zijn startbaan zou kunnen vliegen en maakte een bocht naar rechts.
Daar zag hij ruimte tussen de bomen en de huizen.
Hierbij vloog hij dwars door een hoogspanningsleiding en daarna ook nog door een paar telefoondraden. De rotorbladen werden ernstig beschadigd en het toestel begon hevig te schudden. Hij zag kans nog een landing zonder verdere schade uit te voeren, maar kwam tenslotte wel in een sloot terecht.
Bestuurder: H.J. van der Velden.
Het begon met een noodlanding! Bericht in Het Vaderland 26.5.1938. (KB)
Een plaatje uit het Nieuwsblad van het Noorden.
(Coll. Doewe J. Pelleboer)
Na de noodlanding werd weer gestart, en dat liep niet goed af! (Coll. H. Dekker)
Het toestel kwam in een sloot terecht. (Coll. H. Dekker)
28.05.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Schiphol Terug / Top
Om 20.45 uur kwam het toestel terug van een dienstvlucht naar Rotterdam.
Enige minuten voor de landing was een zware regenbui met harde windstoten over Schiphol getrokken. En in verband daarmee was alle terrein- en hindernisverlichting ontstoken.
Het vliegtuig kwam landen en vloog heel laag over de Schipholweg en het kwam vlak na de NO-grens van het veld aan de grond. Het sprong weer op en bleef toen op ca. vijf meter hoogte uitzweven waarna het normaal aan de grond gezet werd.
Direct daarna ging het vliegtuig naar rechts overhellen en begon ook naar rechts weg te lopen. Het kwam, met de rechter vleugeltip op de baan liggend, tot stilstand.
De bestuurder verklaarde later dat hij bij de eindnadering zó laag zat, dat hij met het rechter wiel de slootrand had geraakt waardoor verderop de landingspoot was bezweken.
Bestuurder: C. Bouter.
De rapporten van resp. de bestuurder en de ambtenaar van de verkeersdienst. (Coll. H. Dekker)
28.05.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B 1943 Tjililitan(PK) Terug / Top
Het vertrek moest worden uitgesteld omdat het toestel uit Soerabaja een vertraging van twee uur had opgelopen wegens motorstoring.
Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: J.W. Vermaat. Boordwerktuigkundige: J.W. van Huut. Telegrafist: H.J. Siemer. Steward: Th. Eggenhuizen.
29.05.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) = Castricum Terug / Top
De eerste vluchten van de PH-51 werden met Pinksteren gemaakt. Dat ging allemaal prima, maar bij het transport naar huis werd het toestel gekraakt.
31.05.1938 PH-AKR Douglas DC-2-115E 1364 Hannover(D) Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd.
01.06.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eindhoven Terug / Top
Op 31/5 vertrok de Pander van Twente naar Eindhoven en kwam de dag daarna, met een beschadigde vleugel, terug.
02.06.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Vlissingen Terug / Top
Vogelaanvaring, schade aan de spinner.
02.06.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Haamstede Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd. Was niet, althans onvoldoende, geborgd.
05.06.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B 1944 Boedapest(HA) Terug / Top
Het toestel kon wegens een motorstoring niet vertrekken.
De passagiers en de post uit Nederlands-Indië werden met de gewone dienst, met de PH-ALH, naar Schiphol gebracht.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: P.B.. Blok. Telegrafist: A.A.G. Bekking. Steward: J.Th.W. Massa.
Bericht in Het Vaderland 7.6.1938. (KB)
05.06.1938 PH-60 R.R.G. Zögling = Beek Terug / Top
De opdracht was om twee flauwe bochten te vliegen, eerst naar rechts en daarna naar links. De leerling vloog de eerste met veel te hoge snelheid, en kwam buiten het terrein.
Van een linker bocht is het niet meer gekomen, hij vloog het toestel in een korenveld tegen de grond en daar sloeg het over de kop. Spantoren, voor- en achterstijl gebroken.
Rechtervleugel ontzet, neus beschadigd. Kortom, een paar weken werk. Bestuurder ongedeerd. Bestuurder: P. Baard.
06.06.1938 PH-AKT Douglas DC-2-115H 1366 Parijs(F) Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
08.06.1938 PH-ARZ Douglas DC-3-194D 2022 Schiphol Terug / Top
Aileron beschadigd door een takelwagen.
12.06.1938 PH-69 Grunau 9 (ESG) 5 serie I Rotterdam Terug / Top
Opdracht was de bekende oefening, achter de autosleep op ca. drie meter hoogte recht houden. Dat deed de leerling prima en toen de auto gestopt en het vliegtuig ontkoppeld was zweefde hij keurig naar zo'n 1½ meter.
Maar om onverklaarde reden trok hij toen opeens weer steil op en overtrok het zweefvliegtuig op vier meter hoogte.
Het gleed af en kwam op neus en rechter vleugeltip op de aarde terug.
Spantoren voor en achter gebroken, vleugel gebroken. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: J. Exler.
13.06.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa 5 serie I Eindhoven Terug / Top
Mooie vlucht, leuk hoogte gewonnen, maar wel uit de buurt van het veld geraakt.
Bij de buitenlanding 'met linkervleugel tegen houtgewas geslipt'.
Bestuurder: F.A. Weber.
17.06.1938 PH-ARX Douglas DC-3-194D 2020 Londen(G) Terug / Top
Door de propwash van de “Xema” werd een Britse D.H.86 beschadigd.
18.06.1938 PH-73 R.R.G. Zögling = Amsterdam Terug / Top
De eerste sledevaart werd afgebroken omdat de leerling een scheefstand a.g.v. een kuil
in het terrein niet corrigeerde.
De tweede sledevaart niet: na weer een kuil (dezelfde?) trok de leerling de knuppel iets naar zich toe, gaf iets verkeerd aileron en het toestel kwam op de rechtervleugel terecht.
Bestuurder: M.P. Bier.
18.06.1938 PJ-AIT Lockheed 14F-62 Super Electra 1412 Maracaibo(YV) Terug / Top
Tijdens het taxiën in een greppel gereden. Schade aan onderkant van de romp.
Gezagvoerder: A.J. Vicellio. Boordwerktuigkundige: Den Hertog. Telegrafist: Spanjaard.
19.06.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa 3 serie I Teuge Terug / Top
Bij de landing met de neus tegen de grond gevlogen.
Bestuurder: D.J. van Wijk.
19.06.1938 PH-74 Grunau 9 (ESG) 6 serie I Ypenburg Terug / Top
Na ontkoppelen op zes meter hoogte duwde de leerling de knuppel naar voren en vloog het toestel tegen de grond.
Spantoren gebroken, rugleuning gebroken en beide vleugel beschadigd.
Bestuurder: P. van Leeuwen.
Uit een overzicht dat L.A. de Lange maakte van
de (vele) ESG-incidenten in de periode
aug.'37 tot aug.'38. (Coll. H. Dekker)
20.06.1938 D-EEQA Heinkel He.72 Kadett = Geldermalsen Terug / Top
Noodlanding bij het station.
21.06.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S 311 Schiphol Terug / Top
Aangereden door een BIM-auto (?hd).
21.06.1938 PH-29 Schneider Grunau Baby II = Twente Terug / Top
Bij de nadering tegen twee berken gebotst. Romp en vleugels gebroken.
Bestuurder: W. ter Kuile.
N.B. Het zou me niet verbazen als de 'reparatie' van deze schade bestond uit het vervangen van deze PH-29 door een bij de TZC in aanbouw zijnde nieuwe Grunau Baby.
Het verhaal dat de PH-29 door een ander toestel (niet de PH-86!) vervangen werd moet tenslotte 'ergens' vandaan komen!
Ongevallenrapport 1938 No.20. (Coll. H. Dekker)
22.06.1938 PH-APZ Lambach HL.II 20001 Ypenburg Terug / Top
De bestuurder ving te hoog af en de landing was dus te hard.
De linker wielpoot knikte door en de steunbuis naar het midden van de romp was gescheurd. Aan de rechter wielpoot was de verende stijl ook verbogen.
Bestuurder: J. Fukken.
Het rapport van de havenmeester over het incident en dat van de chef-TD van de NLS over de reparatie.
(Coll. H. Dekker)
25.06.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 Schiphol Terug / Top
Vleugeltip beschadigd.
29.06.1939 PH-AER Koolhoven F.K.41 4101 Schiphol Terug / Top
Door een rukwind gegrepen en ernstig beschadigd.
29.06.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Penang(9V) Terug / Top
Oponthoud wegens motorstoring. Teruggekeerd naar Batavia en op 5/7 vertrokken voor de thuisreis.
Gezagvoerder: G.J. Geysendorffer. Co-piloot: C. de Wijs. Boordwerktuigkundige: M. de Lange. Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: P.C. Erkelens.
Bericht in Het Vaderland 29.6.1938. (KB)
30.06.1938 PH-APB Koolhoven F.K.55 5501 Waalhaven Terug / Top
De eerste vlucht van dit nieuwe type viel wel heel kort uit, direct na de start maakte de invlieger een bocht en zette het toestel weer aan de grond.
Men vermoedt wegens onrustbarende trillingen als gevolg van de lange schroefas.
Bestuurder: Th. Coppers.
00.06.1938 PH-AMH De Schelde Scheldemusch 54 # Terug / Top
Het hoofd van Bureau Luchtvaart vraagt aan De Schelde nadere inlichting over de breuk
die ontstaan is in de motorbok. En of dit geen aanleiding geeft tot een nadere inspectie van de andere vliegtuigen van dit type.
03.07.1938 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie I Heerlen Terug / Top
Tijdens de lierstart bleef de linkervleugel haken achter de (te) hoge heide.
Het toestel zwiepte om en liep torsieschade op. Plaatwerk en spantje raakten los, de linkervleugel brak ter hoogte van het aileron.
Bestuurder: H. Mengels.
06.07.1938 D-10-694 # = Veendam Terug / Top
Een zweefvliegtuig van de Luftfahrtverein Lippe-Detmold dat gestart was te Oerlinghausen moest landen bij Veendam. Hoewel de Zwolsche Courant meldt dat er geen schade was (en vermelding in deze rubriek dus achterwege zou kunnen blijven) meldt die courant ook dat de landing eindigde in een sloot. Bij een houten zweefvliegtuig betekent dat wel degelijk schade!
Bestuurder: G. Rolf.
Bericht in Tubantia 8.7.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
10.07.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B 1942 Croydon Terug / Top
G-ACJJ Short S.17/L Scylla S.768
De bestuurder van de Short hield zich niet aan de opdracht van de verkeersleider om te wachten met dalen en verscheen dus plotseling uit de wolken, vlak voor de naderende PH-ALU. In het torenlogboek werd het incident genoteerd als "grave risk of collision" en ook "very poor control...".
Bestuurder G-ACJJ: Byrt.
16.07.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 4801 Schiphol Terug / Top
Bij het taxiën werd een terreinbord geraakt.
16.07.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Het logboek meldt een kraak. A-bok en onderstijl van de staart gekraakt.
Bestuurder: Maens.
16.07.1938 PK-SAV Tipsy B 40 Soerabaja Terug / Top
De bestuurder maakte die middag een vliegtocht van twee uren met zijn nieuwe sportvliegtuig, dat een week geleden uit Nederland arriveerde.
Hij had tot dan toe uitsluitend in vliegtuigen met open cockpits gevlogen en dat zou er volgens een deskundige getuige de oorzaak van zijn dat hij bij de nadering afgleed.
Hij leek aanvankelijk ernstig gewond maar later bleek “dat zijn toestand niet zoo ongunstig is”
Bestuurder: C. Laan.
Bericht in Het Vaderland 18.7.1938. (KB)
18.07.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Twente Terug / Top
Door een aanrijding met een bagagewagentje (in die tijd was dat dus een bakfiets) ontstond er schade aan het hoogteroer.
Hoewel de schade zeer licht was, kwam de PH-AKT naar Twente om een nieuw roer te brengen en de passagiers mee terug te nemen.
Bericht in Tubantia 19.7.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
20.07.1938 # # = IJmuiden Terug / Top
Vanaf de onderzeeër O 11 werd waargenomen dat een vliegtuig lichtkogels afschoot.
Men nam aan dat het neergestort was en een grootscheepse speuractie werd op touw gezet
waar de reddingboot “Neeltje Jacoba”, de sleepboot “Hector” en ook de DC-2 “Djalak” aan deelnamen. Er werd niets aangetroffen.
Bericht in Het Vaderland 20.7.1938. (KB)
24.07.1938 PH-37 R.R.G. Zögling 12m = Ypenburg Terug / Top
Door een onhandig gevlogen circuit kwam het toestel te laag bij het vliegen van het dwarswindbeen. Bij het indraaien voor de landing raakte de linkervleugel de grond waarna een harde landing volgde. Linker vleugeltip beschadigd, van de rechtervleugel was de achterligger gebroken.
Bestuurder: J. Houwink.
29.07.1938 PH-67 Wijkens Universal 1 serie I Teuge Terug / Top
Kwam te laag binnen, traverserende landing.
Bestuurder: H. Simons.
30.07.1938 Rexona Zodiac ballon = Kijkduin Terug / Top
Door een 'besluiteloze' wind werd de ballon richting zee gedeven, de ballonvaarder liet gas ontsnappen maar was toen al weer boven het strand. Vijf minuten na de opstijging stond hij weer aan de grond.
Bericht in Tubantia 1.8.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
30.07.1938 PH-# # = Twente Terug / Top
De leerling kwam tijdens de nadering in een boom terecht.
Het toestel raakte slechts licht beschadigd.
Bericht in Tubantia 1.8.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
00.07.1938 PH-ATO Koolhoven F.K.58 5801 Waalhaven Terug / Top
Vlak voor de landing bleek het onderstel niet uit te willen en na het nodige stuntwerk en het trekken van g's maakte de bestuurder uit de gebaren van de kijkers op het veld op dat beide poten toch uit waren.
In de uitloop begon het vliegtuig echter toch weg te zakken maar gelukkig lag er een molshoop op het veld en bij de botsing van het wiel daarmee schoot de wielpoot in de 'lock'.
Bestuurder: Th.H.J. Coppers.
01.08.1938 PH-36 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Weer een leerling die bij een sleepvlucht op beperkte hoogte de kluts kwijtraakte en de knuppel naar voren duwde.
Voor- en achterstijl gekraakt, bovenlijst staart gebroken en achterste dwarsspant van de romp gebroken.
Bestuurder: Bollen.
01.08.1938 D-IVOV Arado Ar 65F 641 Twente Terug / Top
De leerling zou vanaf vliegveld Waggum bij Braunschweig een oefenvlucht langs Bonn,
Münster en weer terug naar Braunschweig maken.
Onderweg verslechterde het zicht en raakte hij de weg kwijt. Na enig dwalen zag hij een vliegveld onder zich en besloot daar te landen om de weg te vragen.
Na inspectie door de haastig van Soesterberg opgetrommelde Lt. G. Sonderman mocht hij weer vertrekken. Trouwens, Sonderman arriveerde met de Fokker D-XVII “204".
Bestuurder: H. Bechthold.
Bericht in Het Vaderland 2.8.1938. (KB)
02.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 4607 Rijswijk Terug / Top
De bestuurder, een NLS-instructeur, werd tot een (schijn)luchtgevecht uitgedaagd door
de bestuurder van de militaire F.K.51 "22". Dat was een wachtmeester (huzaar, die naar
. later bleek z'n sporen ook als vliegtuigbestuurder bleef dragen!) die zijn mogelijkheden op dit terrein echter sterk overschatte.
Tijdens een manoeuvre op lage hoogte overtrok hij z'n toestel, gleed af en stortte neer.
De wachtmeester werd gedood, z'n waarnemer zwaar gewond.
Bestuurder PH-FKD: C. Sipkes.
Bestuurder "22": tlt.vl. J.L.J. Swartjes(┼)
Waarnemer: sld. W.G. Verheijen
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
03.08.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B 1942 Londen(G) Terug / Top
Een bout van het onderstel bezweek.
Bestuurder: G.J.C. te Roller.
05.08.1938 PH-APO Koolhoven F.K.46 4611 Schiphol Terug / Top
PH-JAO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2214
De bestuurder van de PH-JAO zou vertrekken naar Texel en begon te taxiën zonder daarbij hulp te vragen hoewel er nogal wat vliegtuigen geparkeerd stonden.
Zo moest hij een bocht draaien om een rijtje van vier NLS vliegtuigen, de laatste daarvan was de PH-APO. Hij draaide de bocht te kort en botste met de linker vleugeltip tegen de achterromp en het richtingsroer van de PH-APO.
Bestuurder: v.d. Held.
Mecanicien Slag schreef het rapport voor de Luchtvaartdienst. (Coll. H. Dekker)
05.08.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
Na het loskoppelen op ca. zes meter hoogte overtrok de leerling het vliegtuig en vergat
na het bijprikken weer af te vangen.
Oftewel, tegen de grond gevlogen. A-bok beschadigd.
Bestuurder: W.G. van Ingen.
Ongevallenrapport 1938 No.25. (Coll. H. Dekker)
05.08.1938 PH-72 Grunau 9 (ESG 29) = Twente Terug / Top
Bij een landing buiten het veld werd bij de nadering met een vleugel een boom geraakt. Lichte schade.
06.08.1938 PH-VYG de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7037 Haamstede Terug / Top
De bestuurder ving te laat af waardoor de landing nogal hard was.
Het toestel sprong weer op en het proces herhaalde zich.
Maar nu was hij echter vastbesloten aan de grond te blijven en duwde de knuppel naar voren zodat bij de derde landing het onderstel bezweek.
Deskundige ooggetuigen verklaarden dat de situatie simpel op te lossen was geweest met volgas geven en nog een keer rond te gaan.
Bestuurder: L. Korndörffer.
Beschrijving van, met commentaar op het gebeurde door instreucteur Sluyter. Gevolgd door een kattebelletje dat enig inzicht geeft in de nasleep. (Coll. H. Dekker)
07.08.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Schiphol Terug / Top
Na de landing, tijdens de uitloop, werd met een schroef een auto geraakt.
Bestuurder: F. Peetoom.
07.08.1938 PH-CEG de Havilland D.H.60G Moth 1100 Teuge Terug / Top
Bij de start botste het vliegtuig tegen een paaltje.
Twee ribben van de vleugelneus van de rechter ondervleugel werden beschadigd.
De deskundigen op Teuge, t.w. de heren Bauling en De Groot, verzekerden de Luchtvaartdienst dat de schade aan de Moth verwaarloosbaar was. (Coll. H. Dekker)
09.08.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B 1939 Singapore(9V) Terug / Top
Tijdens de start werd de schroef beschadigd door een opvliegend voorwerp.
Het bleek dezelfde bout te zijn die ook op 3/8 voor problemen had gezorgd bij de PH-ALU.
Gezagvoerder: J.J.E. Duimelaar. Co-piloot: F.C.J. de Haas.
Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. Telegrafist: C.J.W. Surber.
13.08.1938 PH-86 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie III Teuge Terug / Top
De vervanger voor de op 21/6 vernielde PH-29 werd opgehaald.
Maar tijdens de afleveringsvlucht was het weer zo slecht dat de bestuurder terugkeerde
naar Teuge.
Bestuurder: A.M. Noordenbos.
N.B. In mijn boek "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuigregisters" heb ik al eens uiteengezet dat het verhaal dat de PH-29 hergeregistreerd zou zijn als PH-86 een fabeltje is.
In onderstaand krantenbericht kunt u daarvan nog eens een bevestiging lezen!
Volgens dit bericht in Tubantia 15.8.1938, werd de nieuwe PH-86 door tandarts Noordenbos uit Twello opgehaald. (Coll. Jan Evert Leeuw)
14.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 4607 Eindhoven Terug / Top
De bestuurder ving de F.K.46 wat te hoog af en daardoor was de landing weliswaar wat hard, maar niet zodanig dat hij het nodig vond de zaak nog te inspecteren.
Hij was dan ook hoogst verbaasd toen de administratie hem meetroonde naar het toestel en hem de verbogen buizen aanwees. Een diagonaalbuis van het onderstel was verbogen en ook de daaraan gelaste rompbuizen waren wat doorgezet.
Het toestel kon nog wel naar Ypenburg worden overgevlogen om daar gerepareerd te worden.
Bestuurder: P.A. Weber.
Het relaas van de heer Weber, de beschrijving van Sipkes en het commentaar van de chef TD.
(Coll. H. Dekker)
16.08.1938 PH-AFI Carley Jumbo 1 Schiphol Terug / Top
Romp beschadigd.
16.08.1938 PK-AKU de Havilland D.H.89A Dragon Rapide 6296 Ketapang Terug / Top
Het toestel werd voor een karteringsopdracht naar Celebes geferried. Onderweg liep de oliedruk van een der motoren terug en begon het toestel gestaag hoogte te verliezen. Overboord gooien van steeds meer 'overbodig' gewicht mocht niet baten en de bestuurder kon het toestel nog net op een strand aan de noordkust van Madoera aan de grond zetten.
In de uitloop botste het toestel echter tegen een obstakel waardoor twee vleugels afbraken. Het werd nog wel weer naar Soerabaja getransporteerd maar daar werd toch maar van reparatie afgezien.
Bestuurder: L.J. Fritz.
Bericht in Het Vaderland 16.8.1938. (KB)
19.08.1938 PH-ALD Douglas DC-2-115L 1583 Rome(I) Terug / Top
De kogel van de sleepantenne viel eraf; precies op een geparkeerd staand sportvliegtuigje.
20.08.1938 PH-AHN Vickers ballon = Koelhorst Terug / Top
Een korte vaart. Om 11.00 uur vertrokken van het gasfabriekterrein te Soest.
Om 11.10 draaiden drie F.K.51's een rondje om de ballon en om 11.23 werd er al geland in een weiland.
De mand stootte driemaal tegen de grond waarna de ballon de zaak nog 80 meter sleepte en tegen een rij wilgen tot stilstand kwam.
Ballonvaarder: J. de Vogelaer.
Uittreksel uit het journaal van PH-AHN.
(Coll. H. Dekker)
21.08.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Na het ontkoppelen vloog het toestel eerst even normaal in glijvlucht door totdat de bestuurster, vermoedelijk doordat ze de neus te veel omhoog trok, het toestel overtrok.
Het zweefvliegtuig stak hierop de neus scherp naar beneden en ging over in een steile duikvlucht.
Tijdens deze duikvlucht heeft geen der toeschouwers enige roerbeweging, en dus ook geen koerswijziging waargenomen. Wel zag de instructeur op een gegeven moment dat ze met de linker arm wuifde dan wel zwaaide.
Het toestel volhardde dus in de duikvlucht en een botsing met de aarde werd onvermijdelijk. Zeker in het laatste deel van de duikvlucht was de snelheid zó groot dat door een simpel trekken aan de knuppel deze botsing voorkomen zou zijn.
Bij de botsing met de grond liep de bestuurster zwaar lichamelijk letsel op, het vliegtuig werd geheel vernield.
Bij het onderzoek bleek dat de bestuurster zich van de duikvlucht helemaal niets meer herinnerde.
Bestuurster: J.M.A. Sanders.
Ongevallenrapport 1938-26. (Coll. H. Dekker)
Maatschets van de ESG 29 waarop de schade werd aangegeven. (Coll. H. Dekker)
Een nauwkeurige beschrijving van het ongeval. (Coll. H. Dekker)
Tenslotte een fotootje uit het jubileumboek van EAC. Volgens het bijschrift was dit het einde van de "Sprinkhaan" maar er stond ook bij dat bestuurder Raaymakers gewond werd.
Mogelijk betreft dit dus de crash van Raaymakers op 27.1.1934!
22.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 13 Schiphol Terug / Top
Het toestel was hier op een demo-tour en raakte daarbij beschadigd.
23.08.1938 PH-AKD Koolhoven F.K.43 4309 Rotterdam Terug / Top
Linkervleugel beschadigd.
23.08.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Boedapest(HA) Terug / Top
Op de uitreis naar Indië arriveerde het toestel met een motorstoring te Boedapest.
Het werd niet verantwoord geacht verder te vliegen en de dienst werd overgenomen door de Zilverreiger.
Op 27/8 vertrok de “Buizerd” alsnog met gezagvoerder Hondong. Of die ook naar Boedapest en terug vloog is mij niet bekend.
Bericht in Het Vaderland 24.8.1938. (KB)
24.08.1938 PH-ARW Douglas DC-3-194D 2019 Kopenhagen(OY) Terug / Top
Na de landing taxiede de bestuurder naar het platform en om zijn parkeerplaats te bereiken moest hij tussen een A.B.A. DC-3 en een stalen lichtmast door.
Hij werd daarbij door twee man begeleid, bij de A.B.A. machine stond een steward van die maatschappij, die er voortreffelijk zorg voor droeg dat zijn machine onbeschadigd bleef, en bij de lichtmast een werkmeester van de D.D.L.
Deze laatste wenkte nadrukkelijk dat er genoeg ruimte was en dus taxiede de bestuurder door, maar 10 meter voor de mast vertrouwde hij het toch niet helemaal en stopte.
Hij vroeg nog eens na of er echt genoeg ruimte was en weer werd dat bevestigd.
Dus reed hij weer vooruit maar vlak voor de nauwste doorgang gebaarde die D.D.L.-man paniekerig dat hij moest stoppen. Hierbij zwiepte door de ongelijke remdruk de rechtervleugel nog ietsje door en raakte dus toch de mast. Vleugeltip beschadigd, tiplicht vernield.
Bestuurder: G. Klein.
28.08.1938 PH-77 R.R.G. Zögling 10m = Langeveld Terug / Top
Na het maken van een S-bocht kwam de leerling te laag uit en raakte met een vleugeltip de grond. Het toestel maakte daarna een traverserende landing.
Spanbok en vleugelligger gebroken.
Bestuurder: F.J.H. Kingma.
28.08.1938 PH-# # = Vlissingen Terug / Top
Een toestel van de NLS reed een haas dood.
De NLS ontving een brief van de Vlissingsche Veldwacht met het voorstel deze gruwelijke overtreding af te doen met een boete van Dfl. 7,50.
Bestuurder: N.W. Sluijter.
Bericht in Vliegwereld 13.10.1938.
00.08.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Teuge Terug / Top
Zeer harde landing waarbij het onderstel en de linker ondervleugel werden vernield.
Het vliegtuig werd in eerste instantie afgeschreven maar later overgenomen door de bekende tandarts Noordenbos die het, verder in uitstekende toestand verkerende, toestel op Twente liet repareren met een reserve ondervleugel en delen van een onderstel die hij van de NLS had gekocht.
Bestuurder: W. van Graft.
De brief van Noordenbos aan de Luchtvaartdienst
waarin de (meevallende) reparatie wordt besproken.
(Coll. H. Dekker)
"Zelfs van Graft kan brokken maken", twee foto's uit een album van J.W. Kruithof. (Coll. H. Dekker)
00.08.1938 PH-APA Klemm L 26a III 226 # Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
Bestuurder: H. Chef d'Hotel.
00.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 13 Schiphol Terug / Top
Air France maakte demo-vluchten voor journalisten, KLM-personeel e.d.
Tijdens zo'n vlucht voelde de bestuurder een klap achterin het vliegtuig en het toestel ging gelijk over in duikvlucht. Hij kreeg de zaak weer onder controle en kon veilig landen. Het bleek dat het horizontale staartvlak, in afwijking van het ontwerp, in de fabriek verkeerd gemonteerd was.
Met acht schroeven van 3,2 mm in duraluminium i.p.v. acht bouten van 4 mm in ijzer. Deze constructie was gedeeltelijk bezweken zodat het staartvlak onder een negatieve stand -2,5° kwam te staan.
Juist omdat er pers aan boord was, moet hier toch meer over gepubliceerd zijn...
Of verdween het onder de inmiddels bekende (pers-)pet?
Bestuurder: J. Laulhé.
02.09.1938 PH-APE Lockheed 14WF62 Super Electra 1413 Manchester(G) Terug / Top
Tijdens de vlucht klapte de deur van het bagageruim open.
05.09.1938 PH-ATI de Havilland D.H.80A Puss Moth 2002 Bentheim(D) Terug / Top
Wegens laaghangende bewolking moest de bestuurder in Duitsland vlak bij de Nederlandse grens een noodlanding maken.
Tempelman van de Twentse AC haalde hem met de auto op en de volgende dag ging Van Graft het toestel halen.
Bestuurder D.H. Reinders.
06.09.1938 PH-ATM De Schelde Scheldemeeuw 57 Lekkerkerk Terug / Top
Het toestel werd van Vlissingen overgevlogen naar Schiphol, daar zouden die dag, en de dag erna, feestelijkheden plaatsvinden.
Onderweg moest een noodlanding gemaakt worden waarbij geen schade werd aangericht. Na reparatie kon verder gevlogen worden.
Bestuurder: J.T.H. Reintjes.
08.09.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Berlijn(D) Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
10.09.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 4801 Amsterdam Terug / Top
Noodlanding op het zweefvliegterrein in Amsterdam-Noord.
Bestuurder: A. van Ulsen.
Bericht in Tubantia 12.9.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
14.09.1938 D-ABCS Junkers Ju 52 = Twente Terug / Top
Het Lufthansa-toestel dat de dienst Hamburg-Bremen-Amsterdam onderhield moest wegens motorstoring een noodlanding maken.
De reis van enige transito-passagiers dreigde hierdoor verstoord te worden, maar zij werden door een KLM-toestel alsnog naar Amsterdam gehaald zodat ze hun aansluitende vlucht niet misten.
Bericht in Het Vaderland 15.9.1938. (KB)
16.09.1938 PH-56 Grunau 9 (ESG) = Eelde Terug / Top
Vlak na het loskomen bij de autostart brak de kabel op ca. 1½ meter hoogte.
De bestuurder landde keurig horizontaal achterop de schaats.
Toch ontstond er schade, de lijmvlakken van de achterstijl die in 1937 was gerepareerd, schoven over elkaar
Bestuurder: J. Tupker.
Ongevallenrapport 1938 No.32. (Coll. H. Dekker)
19.09.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Venlo Terug / Top
Terug bij het veld aangekomen ging de bestuurder nog wat cirkels draaien zonder daarbij
z'n hoogte in de gaten te houden.
Opeens besefte hij dat hij al had moeten landen maar het veld was niet meer haalbaar.
Hij zette nog wel koers naar het veld, maar de linker vleugeltip raakte de grond en
daarna sloeg de romp traverserend tegen de grond. Schaats verwrongen, staart- en
rompgordingen gebroken, bodemplaat beschadigd.
Bestuurder: A. Vintges.
21.09.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Praag(CS) Terug / Top
Bij de eindnadering was het zicht door grondmist zeer beperkt.
Bij de veldgrens, vliegend in de voorgeschreven landingsrichting, werden de uitgelegde borden waargenomen en getracht zo kort mogelijk daarachter de grond te raken.
Hierdoor werd een bord geraakt. Lichte schade aan stabilo.
Op de terugweg wordt het toestel na het passeren van de Duitse grens gedwongen te Leipzig te landen. Na de landing kan de reis, met alle inzittenden, voortgezet worden.
Bestuurder: S.A. Steinbeck.
Het rapportje van gezagvoerder Steinbeck. (Coll. H. Dekker)
21.09.1938 D-ITGE Messerschmitt Bf.108 Taifun = Ter Apel Terug / Top
Wegens een defect kompas was de bestuurder de koers kwijtgeraakt en zette het toestel bij de buurtschap Barnflair aan de grond.
Na de nodige formaliteiten werd het toestel weer vrijgegeven.
De Messerschmitt werd bewaakt door de marechaussee uit Ter Apel o.l.v.
Cdt. Elings en de kapt. der infanterie Van Erp. (Coll. Jan Evert Leeuw)
23.09.1938 PH-83 Grunau 9 (ESG) 2 serie II Teuge Terug / Top
Na een normale lierstart trok de bestuurder op drie à vier meter hoogte opeens de knuppel helemaal naar achter. De neus ging dus omhoog en het toestel raakte totaal overtrokken. Toen schopte hij het voetenstuur helemaal naar links en was er dus geen houden meer aan. Eerst sloeg de linkervleugel tegen de grond, en de bestuurder kreeg zo'n schok dat hij uit de riemen schoot en bij zijn val een sleutelbeen brak.
Het toestel liep een vleugelbreuk op.
Bestuurder: P. Simons.
24.09.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C 1982 Karachi(AP) Terug / Top
Bleef te Karachi steken met motorpech. Moest daar tot 27/9 wachten tot de PH-ARB net onderdelen arriveerde.
Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: C.A. Langelaar. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart. Telegrafist: Papst. Steward: Th.C. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 27.9.1938.
01.10.1938 PH-73 R.R.G. Zögling = Amsterdam Terug / Top
De leerlinge zou een A-vlucht maken, oplieren tot 40 meter hoogte, loskoppelen en rechtdoor landen. Na het loskoppelen begon het toestel naar rechts over te hellen en ze corrigeerde verkeerd, oftewel de helling werd alleen maar groter.
En daarna moet ze als versteend gezeten hebben, er werd geen enkele reactie meer waargenomen tot het toestel eerst met de rechter vleugeltip de grond raakte en daarna een sterk traverserende grondzwaai maakte.
Romp op meerdere plaatsen gebroken.
Bestuurster: B. Westerveld.
14.10.1938 OY-DAM Focke Wulf Fw.200A-02 Condor 2894 Schiphol Terug / Top
Voor de start brak er brand uit in motor #4. Werd snel geblust.
15.10.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 # Terug / Top
Uit een album van P.J.J. Vogelzang, destijds directeur van vliegveld Eelde, komt een foto van dit toestel met achterop de tekst ”Het toestel waarop ik mijn eerste noodlanding maakte(15 October 1938).”
16.10.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) 1 Castricum Terug / Top
Tijdens z'n tweede sledevaart trok de leerling het toestel tegen de instructies toch los. De lierman stopte direct maar het toestel vloog al, en er moest dus geland worden.
Het toestel draaide naar rechts weg, de vleugel raakte de grond en het kwam met een grondzwaai tot stilstand. Schaats gebroken.
Bestuurder: Nieuwenhuijsen.
Ook de “Ibis” staat met zuigerbreuk. Passagiers en lading worden door de “Torenvalk” overgenomen en naar Batavia gebracht.
Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: C.G. v. Rosen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits. Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: H.J. Bloemen.
02.01.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Bagdad(YI) Terug / Top
Oponthoud wegens zuigerbreuk. Pas op 9 /1 kon de reis naar Amsterdam worden voortgezet.
De “Oeverzwaluw” vertrok op 3/1 met een reservemotor en nam op de terugweg passagiers en post mee.
Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: Th. Wittkampf. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart. Telegrafist: J.H. Poot. Steward: Th.C. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 3.1.1938. (KB)
04.01.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 1939 # Terug / Top
Het roer was niet goed geborgd, en liep schade op door een storm.
15.01.1938 PH-AJK Koolhoven F.K.43 4305 Schiphol Terug / Top
Vanwege water in de benzine moest er net buiten het veld een noodlanding gemaakt worden.
18.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 Batavia(PK) Terug / Top
Vanwege een motorstoring moest het vertrek voor terugvlucht uitgesteld worden.
Pas de volgende dag vertrok het toestel.
Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal. Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.
Bericht in Het Vaderland 18.1.1938. (KB)
20.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L 1584 Schiphol Terug / Top
Motor #1 was verwisseld en na het normale proefdraaien op de grond en wat nastelwerkzaam- heden werd een proefvlucht gemaakt.
Dat viel niet mee; er mankeerde nogal wat aan. Tijdens de vlucht kon eenmaal gegeven voorverwarming niet meer teruggenomen worden, na de landing kon de motor niet met hoogtegas gestopt worden.
Na terugkomst werd op de grond de motor nog eens proefgedraaid. Achter het toestel stonden drie gwk's die in eerste instantie de rode gloed voor vlammen uit de uitlaat aanzagen maar al gauw zagen ze dat de motor zelf in brand stond.
Ze gingen er met hun blussers naar toe en begonnen te blussen. Dat ging heel lastig want in de cockpit had men nog niets gemerkt en blussen in sterke schroefwind valt niet mee. Laat staan het openen van panelen.
Toen tenslotte ook in de cockpit de brand was opgemerkt en de benzinetoevoer afgesloten werd, was de brand zo geblust. De brand was ontstaan door het lostrillen van een stop in het deksel van de vlotterkamer waardoor brandstof, of de damp daarvan, ontstoken was door hete (uitlaat)delen van de motor.
Gezagvoerder: H. Dill. Grond- en boordwerktuigkundigen (afwisselend): P.B. Blok en Chr. Biesheuvel. Telegrafist: G.J.C. Overweg. Grondwerktuigkundige: J.H.M. Grosfeld (werkmeester).
De rapporten van de betrokkenen, links GWK Dettingmeijer en rechts dat van GWK Blok. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
23.01.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S 311 Schiphol Terug / Top
De verantwoordelijk instructeur liet uit public-relations overwegingen de besturing direct over aan een sportvlieger. Die vloog het toestel ook prima, de start en de vlucht op zich gingen probleemloos. Ook maakte hij drie keurige landingen.
En de instructeur liet hem toen een hoog afgevangen landing maken, ook al om dat de fabrikant dit nadrukkelijk toestond.
Op ca. 5 meter hoogte werd afgevangen en daarna zakte het toestel met vrij hoge snelheid door en kwam hard op baan 7 terecht. Beschermkap van neuswiel gedeukt, linker staartboom geknikt.
Hoewel de instructeur ervan overtuigd was binnen de limieten te zijn gebleven, was de conclusie van het onderzoek toch “vliegfout”. Ook al omdat bij het onderzoek gebleken was dat de stijgsnelheidsmeter geen afwijking van betekenis vertoond.
Instructeur: A. van der Sijde.
Over die 'uitvoerend' piloot wijken de meningen uiteen, de instructeur schrijft “de sportvlieger Van Steenderen”, een ongevallenrapport noemt “Steensma”. Ik ben geneigd de instructeur op z'n woord te geloven.
Het rapport van instructeur v/d Sijde. Het onderhouds-(lees: reparatie)rapport van
(Coll. H. Dekker) P. Behage. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Ir. Von Baumhauer maakte een serie foto's van het beschadigde toestel. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
24.01.1938 PH-ALE Douglas DC-2-115L 1584 # Terug / Top
Botsing met een auto tijdens het taxiën, schade aan een aileron.
24.01.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Rotterdam Terug / Top
Schade aan de cabinedeur.
24.01.1938 PH-AKN Douglas DC-2-115E 1360 Parijs(F) Terug / Top
Schade aan hoogteroer tijdens taxiën.
24.01.1938 PH-# Koolhoven = # Terug / Top
Neusstand.
Bestuurder: Th. Coppers.
25.01.1938 PK-# # = Palembang Terug / Top
Het KNILM-toestel van de Batavia-Singapore lijn bleef hier met motorstoring staan.
De PH-ALP die naar Nederland zou terugvliegen nam passagiers en post voor Singapore over.
Bericht in Het Vaderland 26.1.1938. (KB)
29.01.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 # Terug / Top
De KLM-TD meldde stormschade aan het richtingsroer.
Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal. Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.
01.02.1938 PH-AJI de Havilland D.H.60G III Moth 5040 Ypenburg Terug / Top
Er stonde een harde vlagerige wind en bij de nadering van Ypenburg maakte de bestuurder een extra rondje zodat men op de grond paraat kon staan om hem op te vangen.
De landing ging probleemloos en hij liet het toestel uitrollen en bleef wachten op de helpers. Die waren echter net te laat, terwijl hij stond te wachten werd de staart opgetild en kwam het toestel op de neus te staan. De bestuurder klom er snel uit en terwijl hij daarmee bezig was werd het toestel door de wind verder geduwd en kwam op de rug te liggen. De bestuurder sprong er net voor dat moment uit.
Schroef gebroken, rechter vleugelstijl en richtingsroer gebroken motorbeplating en brandstoftank ingedeukt. Pas in mei was alles weer gerepareerd, op 7 mei werd weer een testvlucht gemaakt.
Bestuurder: H. Nienhuis.
De heer Takens kreeg weer het verzoek om
toezicht op de reparatie uit te oefenen. Het incident werd beschreven in "Vliegwereld"
(Coll. H. Dekker) van 10.2.1938.
 |
 |
01.02.1938 OO-BFT ballon = Den Haag Terug / Top
Al vóór de opstijging werd de half gevulde gasballon door de wind tegen de bomen gedreven en daarbij vernield.
De ballonvaarder werd licht gewond.
Ballonvaarder: De Vogelaere.
02.02.1938 PH-ALR Douglas DC-3G-194 1939 Allahabad(VT) Terug / Top
Bleef met motorstoring achter. De PH-ALO ging er naar toe om de lading over te nemen.
Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: W.J. van Huut. Telegrafist: J.F. Varekamp. Steward: Th. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 2.2.1938. (KB)
03.02.1938 G-AEJY Fleet 7C-2 69 Krimpen aan de Lek Terug / Top
De bestuurder kwam terug uit Berlijn en vloog na, een tussenlanding op Twente, door naar
Rotterdam. Onderweg moest hij een noodlanding maken.
Bestuurder: Ulman.
04.02.1938 PK-AFB Fokker F.VIIb-3m 5070 Pengalengan Terug / Top
Ernstige crash bij het meer van Tjipanoedjang.
05.02.1938 PH-AJN Koolhoven F.K.41 4106 Schiphol Terug / Top
Ik heb een rapport van de reparatie van dit toestel “na den overslag te Schiphol”.
Het toestel heeft dus op z'n rug gelegen. Op 9 april werd weer een proefvlucht gemaakt.
Het rapport over de reparatie van het hoofd
van de technische Dienst M. Franse.
(Coll. H. Dekker)
06.02.1938 PH-39 ESG 29 = Vlissingen Terug / Top
Het toestel werd tot vijf à zes meter hoogte opgelierd waarna de liersnelheid werd teruggenomen. Op dat moment ontkoppelde de leerling ook en duwde de knuppel naar voren. Toen hij zag dat dit een botsing tegen de aarde zou worden, trok hij nog wel op maar te laat. De voorkant van de schaats drong in de zachte bodem en het toestel sloeg over de kop. De bestuurder liep een blauw oog op, het zweefvliegtuig was er erger aan toe.
De hele spantoren, het stoeltje en de bevestiging daarvan moesten vernieuwd worden.
Bestuurder: P.P. Bleuet.
Ongevallenrapport 1938-1. (Coll. H. Dekker)
06.02.1938 PH-44 R.R.G. Zögling = De Kooy Terug / Top
Tijdens het vliegen van het circuit liet de bestuurder de snelheid te veel teruglopen.
Toen hij dan ook indraaide vanaf het dwarswindbeen, overtrok de binnenvleugel en gleed
het vliegtuig af. Linkervleugel gebroken, achterromp ernstig beschadigd.
Bestuurder: J.J. Jimmink.
12.02.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B 1943 Singapore(9V) Terug / Top
Op de thuisreis ontstond hier een motorprobleem. Op 16/2 weer te Bandoeng teruggekeerd en op 19/2 alsnog vertrokken naar Nederland.
Gezagvoerder: H.A.A. Kooper. Co-piloot: A.K. Bosman. Boordwerktuigkundige: C. Spaans. Marconist: C. van Brugge. Steward: J. de Visser.
Het Vaderland hield de positie van De Postvliegers
nauwkeurig bij. Dit bericht komt uit de krant
van 13.2.1938. (KB)
13.02.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eelde Terug / Top
De bestuurder had een oefenvlucht gemaakt voor zijn M-brevet. Toen hij terugtaxiede naar de hangaar werd het toestel door een windvlaag op de neus gezet. Propeller gebroken.
Bestuurder: J.H. Schade.
De schade werd door de heer Schade én door de NV NLS gemeld. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
De gebroken schroef. (Coll. J.H. Schade)
16.02.1938 D-ENUZ Heinkel He 72C 617 Beek Terug / Top
De bestuurder was in Gelsenkirchen gestart voor een oefenvlucht en raakte verdwaald. Hij landde om zich te oriënteren vlak bij 's Heerenberg en net toen hij weer wilde opstijgen, arriveerde de marechaussee.
De dag erna werd het toestel weer vrijgegeven en zijn inmiddels gearriveerde instructeur vloog het terug naar Duitsland. De leerling was al per auto vertrokken.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
17.02.1938 PK-AFD Fokker F.VIIb-3m 5072 Kadipaten Terug / Top
Het vliegtuig was met vijf nieuwe piloten onderweg van Batavia naar Semarang en het zakte na de landing in de modder weg. Het onderstel en de vleugels werden beschadigd.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
17.02.1938 G-AEWO Percival P.10 Vega Gull K.52 Den Haag Terug / Top
Een ijverige agent zag het (te) laagvliegende toestel en noteerde de kenmerken.
Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
18.02.1938 PH-ALI Douglas DC-3G-184 1593 Djask(EP) Terug / Top
Bleef een nacht over wegens motorstoring.
Gezagvoerder: J.B. Scholte. Co-piloot: H.C.A. van Montfoort. Boordwerktuigkundige: P. Dunk. Telegrafist: P.H. Pestman. Steward: J.F.H. Boddeux.
28.02.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Alexandrië(SU) Terug / Top
De gezagvoerder berichtte dat z'n rechter hoofdtank lek was.
Dat bleek geen bezwaar te zijn, de hoeveelheid brandstof in één tank was voldoende voor de diverse trajecten op de Indië-route. De tank werd gerepareerd in de werkplaats van de ML-KNIL te Bandoeng.
Gezagvoerder: H. Fuchs. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits. Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: J.H. Oosterhuis.
Op de Indië-route werd dus standaard met één
lege tank gevlogen! (Coll. H. Dekker)
11.03.1938 D-EKAO Focke Wulf Fw.44 Stieglitz = Drachten Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht volslagen de weg kwijtgeraakt. Na 2½ uur aan de grond vertrokken ze weer.
Bestuurder: W. Michels. Boordwerktuigkundige: Romann.
Bericht in Het Vaderland 12.3.1938. (KB)
11.03.1938 # Zlinn = Ypenburg Terug / Top
De bestuurder botste met de Zlinn van de BATA-fabrieken tegen een handkar.
Bestuurder: J. Hoekstra.
12.03.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 Eindhoven Terug / Top
De leerling had een solo-vlucht gemaakt. Bij de landing ving hij een beetje te hoog af en zakte het toestel van 1 à 2 meter door.
Hoewel de aanraking met de grond niet bepaald hard was, knikte de rechter landingsstijl door en de tip van de rechter ondervleugel raakte toen de grond.
Nadat een monteur met een nieuwe Messier-stijl uit Ypenburg was gearriveerd werd het onderstel, en ook de lichte schade aan de vleugeltip, nog dezelfde dag gerepareerd.
Bestuurder: van de Broek.
Het rapport van z'n instructeur Postmaa. Het commentaar daarop van cheft-TD Franse.
(Coll. H. Dekker) (Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.03.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eelde Terug / Top
Nóg een leerling die te hoog afving, dus nog een onderstel ontzet.
Maar het toestel werd met deze schade toch nog, door Willem van Graft, naar Ypenburg overgevlogen om daar gerepareerd te worden.
Bestuurder: Siebinga.
Willem van Graft beschreef de harde landing die zijn leerling had gemaakt, chef-TD Franse beschreef de schade en de reparatie. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
15.03.1938 PH-APN Koolhoven F.K.46 4610 Schiphol Terug / Top
Na afloop van zijn oefenprogramma voor die dag, hij was zich aan het voorbereiden voor het A-brevet, kwam de leerling met een wijde boog in voor de landing op het nieuwe gedeelte van Schiphol. Hierbij lette hij niet goed op, de rechter ondervleugel botste tegen de dakrand van de boerderij “Engelhof”.
De vleugel brak af en het vliegtuig zwiepte scherp naar rechts en dook in de richting van de sloot. De leerling zag nog kans het toestel min of meer vlak te trekken en op de berm naast de sloot terecht te komen.
Hij bleef ongedeerd maar van het vliegtuig werden het onderstel en de rechter ondervleugel vernield, en ook werd de onderkant van de romp ernstig beschadigd. Aan de boerderij was voor Dfl. 70,- schade.
De plaats van deze boerderij t.o.v. het nieuwe gedeelte van het veld was ook zeer ongelukkig en vlak daarna werd hij dan ook door de Gemeente aangekocht en gesloopt.
Bestuurder: P. Jüdell.
De gemeentepolitie van Haarlemmermeer maakte een rapport op. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
De F.K.46 op z'n neus. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
16.03.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Singapore(9V) Terug / Top
Moest wegens motorstoring na de start terugkeren. Na een oponthoud van ca. 1.30 uur kon weer vertrokken worden.
Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: G.G. von Rosen. Boordwerktuigkundige: J.W. Akkerman. Telegrafist: J.G. Uljee. Steward: H.J. Bloemen.
16.03.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B 1939 Schiphol Terug / Top
Het stormde en de bestuurder zag geen kans de zaak recht te houden bij de landing.
Een vleugeltip raakte de grond. Schade Dfl. 686,03.
Bestuurder: L. Sillevis.
16.03.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Schiphol Terug / Top
Zoals ik hierboven al zei, het stormde. De “Buizerd” stond gewoon geparkeerd en liep schade aan de ailerons op.
16.03.1938 G-AFEH Percival P.10 Vega Gull K.100 Sessok(PK) Terug / Top
De bestuurder hoopte het record van Jean Batten (solo-vlucht naar Australië) te verbeteren. Hij was op 12/3 uit Lympne vertrokken en op 16/3 uit Batavia voor het traject Batavia-Darwin.
Toen hij boven Flores vloog, was hij zó vermoeid dat hij z'n toestel op een smalle weg langs de kust aan de grond zette. Alleen de propeller liep daarbij schade op.
Hij werd al als vermist opgegeven en na enig zoeken door een Qantas-piloot waargenomen.
Met de Dornier Wal D-12 werd hij toen naar Soerabaja gebracht en daar bestelde hij een nieuwe schroef.
Later per prauw, met een nieuwe schroef, naar z'n toestel teruggekeerd, dat gerepareerd en weer opgestegen. Op 7/4 kwam hij in Port Darwin aan.
Bestuurder: H.F. Broadbent.
Berichten in Het Vaderland resp. 16.3.1938 en 19.3.1938. (KB)
 |
 |
23.03.1938 PH-ALO Douglas DC-3-194B 1937 Singapore(9V) Terug / Top
En voor schade aan de ailerons hóeft het niet te stormen zoals op 16/3.
De “Oehoe” werd aangereden door een tractor.
25.03.1938 PH-AKI Douglas DC-2-115E 1355 Vlissingen Terug / Top
Bij de landing is het toestel met de romp “over een paaltje geschoven”.
Drie romplatten en twee stringers werden beschadigd.
Bestuurder: A. van der Sijde.
De melding die inspecteur De Winter schreef.
(Coll. H. Dekker)
26.03.1938 PH-FDK de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7094 Ypenburg Terug / Top
Door een te harde staartlanding werd de bevestiging van de staartsteun beschadigd.
De telefoonnotitie betreffende deze schade.
(Coll. H. Dekker)
27.03.1938 PH-55 Grunau 9 (ESG) = Heerlen Terug / Top
Bij de nadering werd het toestel zover 'weggezet' dat het veld niet meer haalbaar was.
In het terrein waar toen geland moest worden stonden een paar dennenboompjes en één daarvan kon de bestuurder niet meer ontwijken.
Hij botste er met de linkervleugel tegenaan met als gevolg wat gescheurd linnen en een gebroken diagonaal.
Bestuurder: P.H. Dirkx.
Ongevallenrapport 1938 No.3. (Coll. H. Dekker)
29.03.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
De leerling mocht even 'los', en prikte daarna het toestel van twee meter hoogte de grond in. Neus (van de ESG) gebroken, schaats kapot.
Bestuurder: W. Sleeman.
03.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Scheveningen Terug / Top
De bestuurder probeerde het duurrecord voor zweefvliegtuigen te breken en deed dat bij de duinen bij Scheveningen. Op een gegeven moment moest hij z'n poging staken en landde hij op een droog stukje strand.
Door de straffe wind kwam de vloed snel op en werd het toestel, mét de bestuurder, door een hoge golf mee teruggenomen de zee in.
Vanaf de boulevard werd e.e.a. opgemerkt en enige Scheveningers snelden toe om de bestuurder uit z'n benarde positie te bevrijden. Ze sleepten ook de PH-25 terug en die bleek nauwelijks schade te hebben opgelopen.
Bestuurder: J.H. van der Meer.
Bericht in Het Vaderland 4.4.1938. (KB)
10.04.1938 PH-AIX Pander Multipro 44 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing reed het toestel door een diepe kuil aan de rand van het veld en daarna hoorde de bestuurder een 'raar' geluid.
Aangezien inspectie van het onderstel niets opleverde werd er nog een proefvlucht gemaakt met de eerste bestuurder als passagier.
Bij de landing na deze vlucht werd het wél duidelijk, het beslag bezweek en de achterste steunstijl drong door het triplex van de romp naar binnen. Het toestel zakte door en de schroef sloeg tegen de grond, er brak een tip van ca. 20 centimeter af.
En tijdens het transport naar de hangaar werd ook nog het triplex van de rechtervleugel ingedrukt.
Bestuurder 1e vlucht: F. Diepen. Bestuurder 2e vlucht: A. van der Poest Clement.
De beschrijving van de gang van zaken door Het toezicht op de reparatie werd weer uit-
ir. K. Broese van Groenau. (Coll. H. Dekker) geoefend door H.J. Takens. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
12.04.1938 PH-ASV Schneider Motorbaby II 1022 Teuge Terug / Top
Er was voor dit type nog geen BvG afgegeven en tot die tijd mocht het toestel alleen gevlogen worden door ervaren vliegers en in de ontheffing werden met name A.L. Bauling en J.K. Hoekstra genoemd. Beide heren verkeerden in de veronderstelling dat dit alleen gold voor het luchtruim vanaf een bepaalde afstand van het veld.
Terwijl J.M Hoekstra dacht dat de geplande overdracht aan het Nederlands Instituut voor Zweefvliegen al had plaatsgevonden en hij daardoor ook bevoegdheden gekregen had. Beide veronderstellingen waren niet correct!
De bestuurder, die bepaald geen ervaren vlieger genoemd kon worden, kreeg (net als drie weken daarvoor!) voor een vlucht toestemming van Hoekstra. Hij wist dat het BvL dan niet geldig was en dat het toestel dan ook niet verzekerd was...
Al tijdens de start trok het toestel naar links en dat corrigeerde hij niet, bovendien was hij waarschijnlijk niet op de hoogte van het stijgvermogen want hij trok het toestel iets sterker op dan wenselijk was. Hierdoor werd de (stijg)snelheid natuurlijk nog kleiner en zakte tot aan de overtreksnelheid terug.
De bestuurder merkte dat e.e.a. niet normaal verliep en besloot weer op het veld te landen. Maar daarvoor moest hij dus nog wel een bocht maken en bij het maken van die bocht trok hij de knuppel steeds meer naar zich toe waardoor de snelheid nog meer terugliep.
De binnenvleugel raakte overtrokken en het toestel gleed af.
De linkervleugel raakte de grond en brak af, het toestel draaide nog een halve slag en sloeg toen met de neus tegen de grond. De voorkant van de romp werd geheel vernield, de staart brak af, de hoofdspant brak.
Bestuurder: R. Ankersmit.
Beschrijving van de (vermoedelijke) toedracht. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Ik heb slechts deze zeer onscherpe foto's van het wrak. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
Wat er, gezien de toestand van het wrak, met "de herstellingen" in de brief hiernaast bedoeld wordt is me niet echt duidelijk. Op 28.1.1939 werd het herstelde toestel te Deventer weer gekeurd. Ik kan me niet anders voorstellen dan dat er minstens een geheel nieuwe romp werd gebouwd. Omdat de NV Vliegtuigbouw destijds Grunau Baby's in serie bouwde was dat een nogal logische oplossing. |
13.04.1938 F-AOTV Potez 621 4208/16 Schiphol Terug / Top
Eén onderstelpoot was bij de nadering van Schiphol al defect.
De oorzaak daarvan is mij niet bekend. De landing moest dus zoveel mogelijk op één wiel uitgevoerd worden.
Hierbij ontstond nog enige, overigens beperkte, schade.
17.04.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 St. Michielsgestel Terug / Top
Noodlanding met lichte schade.
 |
Brabants Historisch Informatie Centrum. |
18.04.1938 PH-43 Schneider Grunau Baby IIa 1 serie I Waalhaven Terug / Top
Bij de nadering kwam de bestuurder in een zone met daalwind terecht en kon daardoor net niet meer over de beruchte schutting aan de zuidzijde van het veld komen.
Hij zette het toestel voor de schutting in de berm aan de grond maar haakte met een
vleugel achter prikkeldraad. Het toestel zwiepte om en kwam met de neus tegen de
schutting tot stilstand.
Rechtervleugel licht beschadigd, neus ingedeukt. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: H.J. Witzel.
Bericht in Het Vaderland 19.4.1938. (KB)
18.04.1938 PH-65 Jacobs/DFS Rhönbussard = Teuge Terug / Top
Bij de nadering een vleugel wat te ver laten zakken, prikkeldraad geraakt.
Bestuurder: J.K. Hoekstra.
20.04.1938 PH-76 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie II Ankelaar Terug / Top
Bij een buitenlanding was de snelheid te hoog voor het gekozen veld. Toen probeerde de bestuurder bij het volgende veld te komen maar dat lukte net niet.
Vlak voor het prikkeldraad kwam het toestel aan de grond, schade aan neus (van vliegtuig) en gezicht (van bestuurder).
Bestuurder: A.L. Bauling.
Ongevallenrapport 1938 No.7. (Coll. H. Dekker)
24.04.1938 PH-AJG de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3190 Gideon Terug / Top
In het kader van de V.O.S. werd een demonstratievlucht door 11 sportvliegtuigen boven Nederland gemaakt. Bij de nadering van Eelde sloeg de motor van de Tiger Moth af en moest er een noodlanding gemaakt worden.
In het weiland nabij de centrale aan het Winschoterdiep zochten de koeien een goed heenkomen en de landing verliep prima.
Maar helaas, voor een Tiger zonder remmen was het te kort. Aan het eind van de uitloop reed het toestel een sloot in waarbij het onderstel beschadigd werd.
De passagier stootte met z'n hoofd tegen het cockpitruitje en werd licht gewond.
Bestuurder: Van't Groenewout.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
 |
 |
Foto uit de Leeuwarder Courant 25.4.1938.
24.04.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Andir(PK) Terug / Top
Toestel keerde wegens motorstoring terug.
Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Co-piloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: W.L. Radder. Telegrafist: C. van Brugge. Steward: H.J. Bloemen.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
24.04.1938 PK-SAS de Havilland D.H.60X Moth 412 Tjililitan Terug / Top
Voetenstuur defect. De bestuurder kon het toestel heelhuids buiten het veld aan de grond zetten.
Bestuurder: De Rivière.
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
 |
 |
26.04.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Ypenburg Terug / Top
De bestuurster schatte op het aanknooppunt voor het circuit haar hoogte volkomen verkeerd in. Ze dacht dat ze op 200 meter zat, in werkelijkheid was het slechts 80 meter.
Ze vloog dus een compleet circuit, althans dat probeerde ze, maar kon dat natuurlijk niet volbrengen.
Toen de werkelijkheid tot haar doordrong was het handelen geblazen, en dat deed ze wel kordaat, maar het betekende wel dat de landing op het platform voor het stationsgebouw werd uitgevoerd.
Na een antennedraad 'genomen' te hebben, sleepte de rechtervleugel een eind over de tegels en de zaak werd besloten met een grondzwaai waarbij nog een boom werd geraakt. (Toch raar dat op zo'n plek een boom staat! hd)
Bestuurster: E. de Bink.
02.05.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Basrah(YI) Terug / Top
Motorstoring, dit was een vaker voorkomend euvel waarbij de onderrand van de zuiger bij de beneden schraapveer afbrak. Er waren in het inspectieschema structureel extra inspecties voor ingelast.
De PH-AKT vertrok naar Basrah met een nieuwe motor en personeel om de reparatie uit te voeren.
Gezagvoerder: G.J.C. te Roller. Co-piloot: P.A. Deenik. Boordwerktuigkundige: P.J. Jung. Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: J. de Visser.
De storing werd telefonisch bij inspecteur
De Winter gemeld. (Coll. H. Dekker)
08.05.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa 5 serie I Well Terug / Top
Botsing tegen prikkeldraad. Lichte schade aan bestuurder en toestel.
Bestuurder: P.J.C. van Agt.
Bericht in Vliegwereld 14.7.1938.
11.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
De nadering ging perfect tot het toestel op twee meter hoogte was aangekomen, toen duwde
de leerling de knuppel naar voren en dook het toestel de grond in.
A-bok en neus beschadigd, schaats gebroken.
Bestuurder: Tj. Binnul.
11.05.1938 PH-68 Göppingen Gö 1 Wolf = Groningen Terug / Top
Het zweefvliegtuig werd gesleept door de Moth PH-CEG. Boven stad Groningen brak door het onstuimige weer de sleepkabel. De bestuurder zette het toestel zonder schade aan de grond op een voetbalveld.
Bestuurder: W. de Jong.
(Foto Coll. Doewe Pelleboer)
11.05.1938 PJ-AIP Lockheed 14F-62 Super Electra 1410 Aruba(P4) Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing blokkeerden de remmen.
De schade was aanzienlijk, het linker onderstel en de linkervleugel werden beschadigd.
De kosten waren Dfl. 42820,55.
Gezagvoerder: P.C. André de la Porte. Boordwerktuigkundige: J.H.C. Plesman. Telegrafist: T.C. van de Kolk.
Bericht in Het Vaderland 12.5.1938. (KB)
12.05.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Ypenburg Terug / Top
De leerlinge verkeek zich op de hoogte en draaide veel te laag het veld binnen.
De linker vleugeltip raakte de dijk en het toestel smakte tegen de grond.
Het werd zwaar beschadigd, vleugels gebroken en rompmiddenstuk vernield.
Bestuurster: H. Haentjes.
Op 16.6.1938 werd begonnen met de reparaties. Dat heeft mij er in het verleden toe aangezet een ongeval in juni
te veronderstellen, en die veronderstelling is elders enige malen als feit herhaald. Tja, zo gaat dat...
15.05.1938 PH-57 Grunau 9 (ESG) 3 serie I Bergen op Zoom Terug / Top
De bestuurder wachtte iets te lang met indraaien voor de landing.
Hierdoor moest deze worden uitgevoerd op een pas geploegd deel van het veld.
De schaats kwam aan de grond in waarschijnlijk het zachtste deel en de remmende werking
was zó sterk dat het toestel over de kop sloeg.
Bestuurder: J. van Boxsel.
Ongevallenrapport 1938 No.13. (Coll. H. Dekker)
Twee plaatjes uit "In Vogelvlucht" het jubileumboek van de WBAC.
Hierin verwart de schrijver twee incidenten: 15.5.1938 door J. van Boxsel en
op 18.6.1939 door T. Müller. En ik ben geneigd de vluchtleider te geloven als
hij de bestuurder "Van Boxsel" noemt!
Hierin verwart de schrijver twee incidenten: 15.5.1938 door J. van Boxsel en
op 18.6.1939 door T. Müller. En ik ben geneigd de vluchtleider te geloven als
hij de bestuurder "Van Boxsel" noemt!
 |
 |
17.05.1938 F-AOUA Potez 620 4211/19 Waalhaven Terug / Top
Een randgeval. Vlak na de start raakte de compressor van motor #2 defect, hierdoor moest die motor worden afgezet, desondanks werd de vlucht naar Schiphol 'gewoon' voortgezet.
19.05.1938 PH-AKQ Douglas DC-2-115E 1363 Croydon(G) Terug / Top
Bij de nadering meldde de bestuurder dat hij op één motor vloog vanwege problemen met
motor #2. Hij kwam weliswaar op twee motoren binnen maar motor #2 werd direct na de
landing weer afgezet.
20.05.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Vlissingen Terug / Top
Na de landing, bij het taxiën tegen een hek gebotst. Stabilo beschadigd en staartsteun vernield.
Bestuurder: F. Peetoom.
22.05.1938 PH-10 R.R.G. Zögling = Langeveld Terug / Top
De leerling zou een lage vlucht maken, één à twee meter boven de grond.
Door een oneffenheid sprong het toestel echter hoger op en geschrokken duwde hij de knuppel naar voren en vloog het tegen de grond.
Schaats gescheurd, zitje gebroken, stuurhefboom ontzet.
Bestuurder: A.A.J. Philippo.
22.05.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
Exact dezelfde toedracht als bij de PH-10 hierboven. Ook met min of meer dezelfde schade dus.
Bestuurder: M.G.J.M. Goos.
25.05.1938 PH-ASA Cierva C.30A 707 Oostwold Terug / Top
Onderweg van Ypenburg naar Eelde moest de bestuurder driemaal om een onweersbui heen vliegen. Hierdoor verbruikte hij natuurlijk meer brandstof dan hij had verwacht en hij moest dan ook een noodlanding wegens brandstofgebrek maken.
Dat ging prima en vanaf Eelde werd 50 liter brandstof aangevoerd zodat hij alsnog naar Eelde kon vliegen.
Door het lange gras was de startaanloop behoorlijk langer en bovendien steeg het toestel minder snel dan normaal. De bestuurder zag aankomen dat hij niet over de bomen in het verlengde van zijn startbaan zou kunnen vliegen en maakte een bocht naar rechts.
Daar zag hij ruimte tussen de bomen en de huizen.
Hierbij vloog hij dwars door een hoogspanningsleiding en daarna ook nog door een paar telefoondraden. De rotorbladen werden ernstig beschadigd en het toestel begon hevig te schudden. Hij zag kans nog een landing zonder verdere schade uit te voeren, maar kwam tenslotte wel in een sloot terecht.
Bestuurder: H.J. van der Velden.
Het begon met een noodlanding! Bericht in Het Vaderland 26.5.1938. (KB)
 |
 |
Een plaatje uit het Nieuwsblad van het Noorden.
(Coll. Doewe J. Pelleboer)
Na de noodlanding werd weer gestart, en dat liep niet goed af! (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Het toestel kwam in een sloot terecht. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
28.05.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Schiphol Terug / Top
Om 20.45 uur kwam het toestel terug van een dienstvlucht naar Rotterdam.
Enige minuten voor de landing was een zware regenbui met harde windstoten over Schiphol getrokken. En in verband daarmee was alle terrein- en hindernisverlichting ontstoken.
Het vliegtuig kwam landen en vloog heel laag over de Schipholweg en het kwam vlak na de NO-grens van het veld aan de grond. Het sprong weer op en bleef toen op ca. vijf meter hoogte uitzweven waarna het normaal aan de grond gezet werd.
Direct daarna ging het vliegtuig naar rechts overhellen en begon ook naar rechts weg te lopen. Het kwam, met de rechter vleugeltip op de baan liggend, tot stilstand.
De bestuurder verklaarde later dat hij bij de eindnadering zó laag zat, dat hij met het rechter wiel de slootrand had geraakt waardoor verderop de landingspoot was bezweken.
Bestuurder: C. Bouter.
De rapporten van resp. de bestuurder en de ambtenaar van de verkeersdienst. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
28.05.1938 PH-ALV Douglas DC-3-194B 1943 Tjililitan(PK) Terug / Top
Het vertrek moest worden uitgesteld omdat het toestel uit Soerabaja een vertraging van twee uur had opgelopen wegens motorstoring.
Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: J.W. Vermaat. Boordwerktuigkundige: J.W. van Huut. Telegrafist: H.J. Siemer. Steward: Th. Eggenhuizen.
29.05.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) = Castricum Terug / Top
De eerste vluchten van de PH-51 werden met Pinksteren gemaakt. Dat ging allemaal prima, maar bij het transport naar huis werd het toestel gekraakt.
31.05.1938 PH-AKR Douglas DC-2-115E 1364 Hannover(D) Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd.
01.06.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Eindhoven Terug / Top
Op 31/5 vertrok de Pander van Twente naar Eindhoven en kwam de dag daarna, met een beschadigde vleugel, terug.
02.06.1938 PH-AKK Douglas DC-2-115E 1357 Vlissingen Terug / Top
Vogelaanvaring, schade aan de spinner.
02.06.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Haamstede Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd. Was niet, althans onvoldoende, geborgd.
05.06.1938 PH-ALW Douglas DC-3-194B 1944 Boedapest(HA) Terug / Top
Het toestel kon wegens een motorstoring niet vertrekken.
De passagiers en de post uit Nederlands-Indië werden met de gewone dienst, met de PH-ALH, naar Schiphol gebracht.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: P.B.. Blok. Telegrafist: A.A.G. Bekking. Steward: J.Th.W. Massa.
Bericht in Het Vaderland 7.6.1938. (KB)
05.06.1938 PH-60 R.R.G. Zögling = Beek Terug / Top
De opdracht was om twee flauwe bochten te vliegen, eerst naar rechts en daarna naar links. De leerling vloog de eerste met veel te hoge snelheid, en kwam buiten het terrein.
Van een linker bocht is het niet meer gekomen, hij vloog het toestel in een korenveld tegen de grond en daar sloeg het over de kop. Spantoren, voor- en achterstijl gebroken.
Rechtervleugel ontzet, neus beschadigd. Kortom, een paar weken werk. Bestuurder ongedeerd. Bestuurder: P. Baard.
06.06.1938 PH-AKT Douglas DC-2-115H 1366 Parijs(F) Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
08.06.1938 PH-ARZ Douglas DC-3-194D 2022 Schiphol Terug / Top
Aileron beschadigd door een takelwagen.
12.06.1938 PH-69 Grunau 9 (ESG) 5 serie I Rotterdam Terug / Top
Opdracht was de bekende oefening, achter de autosleep op ca. drie meter hoogte recht houden. Dat deed de leerling prima en toen de auto gestopt en het vliegtuig ontkoppeld was zweefde hij keurig naar zo'n 1½ meter.
Maar om onverklaarde reden trok hij toen opeens weer steil op en overtrok het zweefvliegtuig op vier meter hoogte.
Het gleed af en kwam op neus en rechter vleugeltip op de aarde terug.
Spantoren voor en achter gebroken, vleugel gebroken. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: J. Exler.
13.06.1938 PH-58 Schneider Grunau Baby IIa 5 serie I Eindhoven Terug / Top
Mooie vlucht, leuk hoogte gewonnen, maar wel uit de buurt van het veld geraakt.
Bij de buitenlanding 'met linkervleugel tegen houtgewas geslipt'.
Bestuurder: F.A. Weber.
| Rechts het keuringsverslag dat D.J. Heuvelink opmaakte na inspectie van de reparatie van de PH-58. (Coll. H. Dekker) Ongevallenrapport 1938-16. (Coll. H. Dekker)  |
 |
 |
 |
17.06.1938 PH-ARX Douglas DC-3-194D 2020 Londen(G) Terug / Top
Door de propwash van de “Xema” werd een Britse D.H.86 beschadigd.
18.06.1938 PH-73 R.R.G. Zögling = Amsterdam Terug / Top
De eerste sledevaart werd afgebroken omdat de leerling een scheefstand a.g.v. een kuil
in het terrein niet corrigeerde.
De tweede sledevaart niet: na weer een kuil (dezelfde?) trok de leerling de knuppel iets naar zich toe, gaf iets verkeerd aileron en het toestel kwam op de rechtervleugel terecht.
Bestuurder: M.P. Bier.
18.06.1938 PJ-AIT Lockheed 14F-62 Super Electra 1412 Maracaibo(YV) Terug / Top
Tijdens het taxiën in een greppel gereden. Schade aan onderkant van de romp.
Gezagvoerder: A.J. Vicellio. Boordwerktuigkundige: Den Hertog. Telegrafist: Spanjaard.
19.06.1938 PH-46 Schneider Grunau Baby IIa 3 serie I Teuge Terug / Top
Bij de landing met de neus tegen de grond gevlogen.
Bestuurder: D.J. van Wijk.
19.06.1938 PH-74 Grunau 9 (ESG) 6 serie I Ypenburg Terug / Top
Na ontkoppelen op zes meter hoogte duwde de leerling de knuppel naar voren en vloog het toestel tegen de grond.
Spantoren gebroken, rugleuning gebroken en beide vleugel beschadigd.
Bestuurder: P. van Leeuwen.
Uit een overzicht dat L.A. de Lange maakte van
de (vele) ESG-incidenten in de periode
aug.'37 tot aug.'38. (Coll. H. Dekker)
20.06.1938 D-EEQA Heinkel He.72 Kadett = Geldermalsen Terug / Top
Noodlanding bij het station.
21.06.1938 PH-APY Stearman Hammond Y.150.S 311 Schiphol Terug / Top
Aangereden door een BIM-auto (?hd).
21.06.1938 PH-29 Schneider Grunau Baby II = Twente Terug / Top
Bij de nadering tegen twee berken gebotst. Romp en vleugels gebroken.
Bestuurder: W. ter Kuile.
N.B. Het zou me niet verbazen als de 'reparatie' van deze schade bestond uit het vervangen van deze PH-29 door een bij de TZC in aanbouw zijnde nieuwe Grunau Baby.
Het verhaal dat de PH-29 door een ander toestel (niet de PH-86!) vervangen werd moet tenslotte 'ergens' vandaan komen!
Ongevallenrapport 1938 No.20. (Coll. H. Dekker)
22.06.1938 PH-APZ Lambach HL.II 20001 Ypenburg Terug / Top
De bestuurder ving te hoog af en de landing was dus te hard.
De linker wielpoot knikte door en de steunbuis naar het midden van de romp was gescheurd. Aan de rechter wielpoot was de verende stijl ook verbogen.
Bestuurder: J. Fukken.
Het rapport van de havenmeester over het incident en dat van de chef-TD van de NLS over de reparatie.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
25.06.1938 PH-ARE Douglas DC-3-194C 1981 Schiphol Terug / Top
Vleugeltip beschadigd.
29.06.1939 PH-AER Koolhoven F.K.41 4101 Schiphol Terug / Top
Door een rukwind gegrepen en ernstig beschadigd.
29.06.1938 PH-ALN Douglas DC-3-194B 1936 Penang(9V) Terug / Top
Oponthoud wegens motorstoring. Teruggekeerd naar Batavia en op 5/7 vertrokken voor de thuisreis.
Gezagvoerder: G.J. Geysendorffer. Co-piloot: C. de Wijs. Boordwerktuigkundige: M. de Lange. Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: P.C. Erkelens.
Bericht in Het Vaderland 29.6.1938. (KB)
30.06.1938 PH-APB Koolhoven F.K.55 5501 Waalhaven Terug / Top
De eerste vlucht van dit nieuwe type viel wel heel kort uit, direct na de start maakte de invlieger een bocht en zette het toestel weer aan de grond.
Men vermoedt wegens onrustbarende trillingen als gevolg van de lange schroefas.
Bestuurder: Th. Coppers.
00.06.1938 PH-AMH De Schelde Scheldemusch 54 # Terug / Top
Het hoofd van Bureau Luchtvaart vraagt aan De Schelde nadere inlichting over de breuk
die ontstaan is in de motorbok. En of dit geen aanleiding geeft tot een nadere inspectie van de andere vliegtuigen van dit type.
03.07.1938 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie I Heerlen Terug / Top
Tijdens de lierstart bleef de linkervleugel haken achter de (te) hoge heide.
Het toestel zwiepte om en liep torsieschade op. Plaatwerk en spantje raakten los, de linkervleugel brak ter hoogte van het aileron.
Bestuurder: H. Mengels.
06.07.1938 D-10-694 # = Veendam Terug / Top
Een zweefvliegtuig van de Luftfahrtverein Lippe-Detmold dat gestart was te Oerlinghausen moest landen bij Veendam. Hoewel de Zwolsche Courant meldt dat er geen schade was (en vermelding in deze rubriek dus achterwege zou kunnen blijven) meldt die courant ook dat de landing eindigde in een sloot. Bij een houten zweefvliegtuig betekent dat wel degelijk schade!
Bestuurder: G. Rolf.
Bericht in Tubantia 8.7.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
10.07.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B 1942 Croydon Terug / Top
G-ACJJ Short S.17/L Scylla S.768
De bestuurder van de Short hield zich niet aan de opdracht van de verkeersleider om te wachten met dalen en verscheen dus plotseling uit de wolken, vlak voor de naderende PH-ALU. In het torenlogboek werd het incident genoteerd als "grave risk of collision" en ook "very poor control...".
Bestuurder G-ACJJ: Byrt.
16.07.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 4801 Schiphol Terug / Top
Bij het taxiën werd een terreinbord geraakt.
16.07.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Het logboek meldt een kraak. A-bok en onderstijl van de staart gekraakt.
Bestuurder: Maens.
16.07.1938 PK-SAV Tipsy B 40 Soerabaja Terug / Top
De bestuurder maakte die middag een vliegtocht van twee uren met zijn nieuwe sportvliegtuig, dat een week geleden uit Nederland arriveerde.
Hij had tot dan toe uitsluitend in vliegtuigen met open cockpits gevlogen en dat zou er volgens een deskundige getuige de oorzaak van zijn dat hij bij de nadering afgleed.
Hij leek aanvankelijk ernstig gewond maar later bleek “dat zijn toestand niet zoo ongunstig is”
Bestuurder: C. Laan.
Bericht in Het Vaderland 18.7.1938. (KB)
18.07.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Twente Terug / Top
Door een aanrijding met een bagagewagentje (in die tijd was dat dus een bakfiets) ontstond er schade aan het hoogteroer.
Hoewel de schade zeer licht was, kwam de PH-AKT naar Twente om een nieuw roer te brengen en de passagiers mee terug te nemen.
Bericht in Tubantia 19.7.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
 |
 |
20.07.1938 # # = IJmuiden Terug / Top
Vanaf de onderzeeër O 11 werd waargenomen dat een vliegtuig lichtkogels afschoot.
Men nam aan dat het neergestort was en een grootscheepse speuractie werd op touw gezet
waar de reddingboot “Neeltje Jacoba”, de sleepboot “Hector” en ook de DC-2 “Djalak” aan deelnamen. Er werd niets aangetroffen.
Bericht in Het Vaderland 20.7.1938. (KB)
 |
 |
24.07.1938 PH-37 R.R.G. Zögling 12m = Ypenburg Terug / Top
Door een onhandig gevlogen circuit kwam het toestel te laag bij het vliegen van het dwarswindbeen. Bij het indraaien voor de landing raakte de linkervleugel de grond waarna een harde landing volgde. Linker vleugeltip beschadigd, van de rechtervleugel was de achterligger gebroken.
Bestuurder: J. Houwink.
29.07.1938 PH-67 Wijkens Universal 1 serie I Teuge Terug / Top
Kwam te laag binnen, traverserende landing.
Bestuurder: H. Simons.
30.07.1938 Rexona Zodiac ballon = Kijkduin Terug / Top
Door een 'besluiteloze' wind werd de ballon richting zee gedeven, de ballonvaarder liet gas ontsnappen maar was toen al weer boven het strand. Vijf minuten na de opstijging stond hij weer aan de grond.
Bericht in Tubantia 1.8.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
30.07.1938 PH-# # = Twente Terug / Top
De leerling kwam tijdens de nadering in een boom terecht.
Het toestel raakte slechts licht beschadigd.
Bericht in Tubantia 1.8.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
00.07.1938 PH-ATO Koolhoven F.K.58 5801 Waalhaven Terug / Top
Vlak voor de landing bleek het onderstel niet uit te willen en na het nodige stuntwerk en het trekken van g's maakte de bestuurder uit de gebaren van de kijkers op het veld op dat beide poten toch uit waren.
In de uitloop begon het vliegtuig echter toch weg te zakken maar gelukkig lag er een molshoop op het veld en bij de botsing van het wiel daarmee schoot de wielpoot in de 'lock'.
Bestuurder: Th.H.J. Coppers.
01.08.1938 PH-36 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Weer een leerling die bij een sleepvlucht op beperkte hoogte de kluts kwijtraakte en de knuppel naar voren duwde.
Voor- en achterstijl gekraakt, bovenlijst staart gebroken en achterste dwarsspant van de romp gebroken.
Bestuurder: Bollen.
01.08.1938 D-IVOV Arado Ar 65F 641 Twente Terug / Top
De leerling zou vanaf vliegveld Waggum bij Braunschweig een oefenvlucht langs Bonn,
Münster en weer terug naar Braunschweig maken.
Onderweg verslechterde het zicht en raakte hij de weg kwijt. Na enig dwalen zag hij een vliegveld onder zich en besloot daar te landen om de weg te vragen.
Na inspectie door de haastig van Soesterberg opgetrommelde Lt. G. Sonderman mocht hij weer vertrekken. Trouwens, Sonderman arriveerde met de Fokker D-XVII “204".
Bestuurder: H. Bechthold.
Bericht in Het Vaderland 2.8.1938. (KB)
 |
 |
02.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 4607 Rijswijk Terug / Top
De bestuurder, een NLS-instructeur, werd tot een (schijn)luchtgevecht uitgedaagd door
de bestuurder van de militaire F.K.51 "22". Dat was een wachtmeester (huzaar, die naar
. later bleek z'n sporen ook als vliegtuigbestuurder bleef dragen!) die zijn mogelijkheden op dit terrein echter sterk overschatte.
Tijdens een manoeuvre op lage hoogte overtrok hij z'n toestel, gleed af en stortte neer.
De wachtmeester werd gedood, z'n waarnemer zwaar gewond.
Bestuurder PH-FKD: C. Sipkes.
Bestuurder "22": tlt.vl. J.L.J. Swartjes(┼)
Waarnemer: sld. W.G. Verheijen
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
03.08.1938 PH-ALU Douglas DC-3-194B 1942 Londen(G) Terug / Top
Een bout van het onderstel bezweek.
Bestuurder: G.J.C. te Roller.
05.08.1938 PH-APO Koolhoven F.K.46 4611 Schiphol Terug / Top
PH-JAO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2214
De bestuurder van de PH-JAO zou vertrekken naar Texel en begon te taxiën zonder daarbij hulp te vragen hoewel er nogal wat vliegtuigen geparkeerd stonden.
Zo moest hij een bocht draaien om een rijtje van vier NLS vliegtuigen, de laatste daarvan was de PH-APO. Hij draaide de bocht te kort en botste met de linker vleugeltip tegen de achterromp en het richtingsroer van de PH-APO.
Bestuurder: v.d. Held.
Mecanicien Slag schreef het rapport voor de Luchtvaartdienst. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
05.08.1938 PH-59 Grunau 9 (ESG) 4 serie I Teuge Terug / Top
Na het loskoppelen op ca. zes meter hoogte overtrok de leerling het vliegtuig en vergat
na het bijprikken weer af te vangen.
Oftewel, tegen de grond gevlogen. A-bok beschadigd.
Bestuurder: W.G. van Ingen.
Ongevallenrapport 1938 No.25. (Coll. H. Dekker)
05.08.1938 PH-72 Grunau 9 (ESG 29) = Twente Terug / Top
Bij een landing buiten het veld werd bij de nadering met een vleugel een boom geraakt. Lichte schade.
06.08.1938 PH-VYG de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7037 Haamstede Terug / Top
De bestuurder ving te laat af waardoor de landing nogal hard was.
Het toestel sprong weer op en het proces herhaalde zich.
Maar nu was hij echter vastbesloten aan de grond te blijven en duwde de knuppel naar voren zodat bij de derde landing het onderstel bezweek.
Deskundige ooggetuigen verklaarden dat de situatie simpel op te lossen was geweest met volgas geven en nog een keer rond te gaan.
Bestuurder: L. Korndörffer.
Beschrijving van, met commentaar op het gebeurde door instreucteur Sluyter. Gevolgd door een kattebelletje dat enig inzicht geeft in de nasleep. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
07.08.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Schiphol Terug / Top
Na de landing, tijdens de uitloop, werd met een schroef een auto geraakt.
Bestuurder: F. Peetoom.
07.08.1938 PH-CEG de Havilland D.H.60G Moth 1100 Teuge Terug / Top
Bij de start botste het vliegtuig tegen een paaltje.
Twee ribben van de vleugelneus van de rechter ondervleugel werden beschadigd.
De deskundigen op Teuge, t.w. de heren Bauling en De Groot, verzekerden de Luchtvaartdienst dat de schade aan de Moth verwaarloosbaar was. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
09.08.1938 PH-ALR Douglas DC-3-194B 1939 Singapore(9V) Terug / Top
Tijdens de start werd de schroef beschadigd door een opvliegend voorwerp.
Het bleek dezelfde bout te zijn die ook op 3/8 voor problemen had gezorgd bij de PH-ALU.
Gezagvoerder: J.J.E. Duimelaar. Co-piloot: F.C.J. de Haas.
Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. Telegrafist: C.J.W. Surber.
13.08.1938 PH-86 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie III Teuge Terug / Top
De vervanger voor de op 21/6 vernielde PH-29 werd opgehaald.
Maar tijdens de afleveringsvlucht was het weer zo slecht dat de bestuurder terugkeerde
naar Teuge.
Bestuurder: A.M. Noordenbos.
N.B. In mijn boek "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuigregisters" heb ik al eens uiteengezet dat het verhaal dat de PH-29 hergeregistreerd zou zijn als PH-86 een fabeltje is.
In onderstaand krantenbericht kunt u daarvan nog eens een bevestiging lezen!
Volgens dit bericht in Tubantia 15.8.1938, werd de nieuwe PH-86 door tandarts Noordenbos uit Twello opgehaald. (Coll. Jan Evert Leeuw)
 |
 |
14.08.1938 PH-FKD Koolhoven F.K.46 4607 Eindhoven Terug / Top
De bestuurder ving de F.K.46 wat te hoog af en daardoor was de landing weliswaar wat hard, maar niet zodanig dat hij het nodig vond de zaak nog te inspecteren.
Hij was dan ook hoogst verbaasd toen de administratie hem meetroonde naar het toestel en hem de verbogen buizen aanwees. Een diagonaalbuis van het onderstel was verbogen en ook de daaraan gelaste rompbuizen waren wat doorgezet.
Het toestel kon nog wel naar Ypenburg worden overgevlogen om daar gerepareerd te worden.
Bestuurder: P.A. Weber.
Het relaas van de heer Weber, de beschrijving van Sipkes en het commentaar van de chef TD.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
16.08.1938 PH-AFI Carley Jumbo 1 Schiphol Terug / Top
Romp beschadigd.
16.08.1938 PK-AKU de Havilland D.H.89A Dragon Rapide 6296 Ketapang Terug / Top
Het toestel werd voor een karteringsopdracht naar Celebes geferried. Onderweg liep de oliedruk van een der motoren terug en begon het toestel gestaag hoogte te verliezen. Overboord gooien van steeds meer 'overbodig' gewicht mocht niet baten en de bestuurder kon het toestel nog net op een strand aan de noordkust van Madoera aan de grond zetten.
In de uitloop botste het toestel echter tegen een obstakel waardoor twee vleugels afbraken. Het werd nog wel weer naar Soerabaja getransporteerd maar daar werd toch maar van reparatie afgezien.
Bestuurder: L.J. Fritz.
Bericht in Het Vaderland 16.8.1938. (KB)
19.08.1938 PH-ALD Douglas DC-2-115L 1583 Rome(I) Terug / Top
De kogel van de sleepantenne viel eraf; precies op een geparkeerd staand sportvliegtuigje.
20.08.1938 PH-AHN Vickers ballon = Koelhorst Terug / Top
Een korte vaart. Om 11.00 uur vertrokken van het gasfabriekterrein te Soest.
Om 11.10 draaiden drie F.K.51's een rondje om de ballon en om 11.23 werd er al geland in een weiland.
De mand stootte driemaal tegen de grond waarna de ballon de zaak nog 80 meter sleepte en tegen een rij wilgen tot stilstand kwam.
Ballonvaarder: J. de Vogelaer.
Uittreksel uit het journaal van PH-AHN.
(Coll. H. Dekker)
21.08.1938 PH-12 Grunau 9 (ESG 29) = Eindhoven Terug / Top
Na het ontkoppelen vloog het toestel eerst even normaal in glijvlucht door totdat de bestuurster, vermoedelijk doordat ze de neus te veel omhoog trok, het toestel overtrok.
Het zweefvliegtuig stak hierop de neus scherp naar beneden en ging over in een steile duikvlucht.
Tijdens deze duikvlucht heeft geen der toeschouwers enige roerbeweging, en dus ook geen koerswijziging waargenomen. Wel zag de instructeur op een gegeven moment dat ze met de linker arm wuifde dan wel zwaaide.
Het toestel volhardde dus in de duikvlucht en een botsing met de aarde werd onvermijdelijk. Zeker in het laatste deel van de duikvlucht was de snelheid zó groot dat door een simpel trekken aan de knuppel deze botsing voorkomen zou zijn.
Bij de botsing met de grond liep de bestuurster zwaar lichamelijk letsel op, het vliegtuig werd geheel vernield.
Bij het onderzoek bleek dat de bestuurster zich van de duikvlucht helemaal niets meer herinnerde.
Bestuurster: J.M.A. Sanders.
Ongevallenrapport 1938-26. (Coll. H. Dekker)
Maatschets van de ESG 29 waarop de schade werd aangegeven. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Een nauwkeurige beschrijving van het ongeval. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Tenslotte een fotootje uit het jubileumboek van EAC. Volgens het bijschrift was dit het einde van de "Sprinkhaan" maar er stond ook bij dat bestuurder Raaymakers gewond werd.
Mogelijk betreft dit dus de crash van Raaymakers op 27.1.1934!
22.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 13 Schiphol Terug / Top
Het toestel was hier op een demo-tour en raakte daarbij beschadigd.
23.08.1938 PH-AKD Koolhoven F.K.43 4309 Rotterdam Terug / Top
Linkervleugel beschadigd.
23.08.1938 PH-ARB Douglas DC-3-194C 1984 Boedapest(HA) Terug / Top
Op de uitreis naar Indië arriveerde het toestel met een motorstoring te Boedapest.
Het werd niet verantwoord geacht verder te vliegen en de dienst werd overgenomen door de Zilverreiger.
Op 27/8 vertrok de “Buizerd” alsnog met gezagvoerder Hondong. Of die ook naar Boedapest en terug vloog is mij niet bekend.
Bericht in Het Vaderland 24.8.1938. (KB)
24.08.1938 PH-ARW Douglas DC-3-194D 2019 Kopenhagen(OY) Terug / Top
Na de landing taxiede de bestuurder naar het platform en om zijn parkeerplaats te bereiken moest hij tussen een A.B.A. DC-3 en een stalen lichtmast door.
Hij werd daarbij door twee man begeleid, bij de A.B.A. machine stond een steward van die maatschappij, die er voortreffelijk zorg voor droeg dat zijn machine onbeschadigd bleef, en bij de lichtmast een werkmeester van de D.D.L.
Deze laatste wenkte nadrukkelijk dat er genoeg ruimte was en dus taxiede de bestuurder door, maar 10 meter voor de mast vertrouwde hij het toch niet helemaal en stopte.
Hij vroeg nog eens na of er echt genoeg ruimte was en weer werd dat bevestigd.
Dus reed hij weer vooruit maar vlak voor de nauwste doorgang gebaarde die D.D.L.-man paniekerig dat hij moest stoppen. Hierbij zwiepte door de ongelijke remdruk de rechtervleugel nog ietsje door en raakte dus toch de mast. Vleugeltip beschadigd, tiplicht vernield.
Bestuurder: G. Klein.
 |
Het rapport van gezagvoerder Klein met hieronder een verklarende situatieschets. (Coll. H. Dekker)  |
28.08.1938 PH-77 R.R.G. Zögling 10m = Langeveld Terug / Top
Na het maken van een S-bocht kwam de leerling te laag uit en raakte met een vleugeltip de grond. Het toestel maakte daarna een traverserende landing.
Spanbok en vleugelligger gebroken.
Bestuurder: F.J.H. Kingma.
28.08.1938 PH-# # = Vlissingen Terug / Top
Een toestel van de NLS reed een haas dood.
De NLS ontving een brief van de Vlissingsche Veldwacht met het voorstel deze gruwelijke overtreding af te doen met een boete van Dfl. 7,50.
Bestuurder: N.W. Sluijter.
Bericht in Vliegwereld 13.10.1938.
00.08.1938 PH-AIB Pander EF 85 40 Teuge Terug / Top
Zeer harde landing waarbij het onderstel en de linker ondervleugel werden vernield.
Het vliegtuig werd in eerste instantie afgeschreven maar later overgenomen door de bekende tandarts Noordenbos die het, verder in uitstekende toestand verkerende, toestel op Twente liet repareren met een reserve ondervleugel en delen van een onderstel die hij van de NLS had gekocht.
Bestuurder: W. van Graft.
De brief van Noordenbos aan de Luchtvaartdienst
waarin de (meevallende) reparatie wordt besproken.
(Coll. H. Dekker)
"Zelfs van Graft kan brokken maken", twee foto's uit een album van J.W. Kruithof. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
00.08.1938 PH-APA Klemm L 26a III 226 # Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
Bestuurder: H. Chef d'Hotel.
00.08.1938 F-AQNM Bloch MB-220 13 Schiphol Terug / Top
Air France maakte demo-vluchten voor journalisten, KLM-personeel e.d.
Tijdens zo'n vlucht voelde de bestuurder een klap achterin het vliegtuig en het toestel ging gelijk over in duikvlucht. Hij kreeg de zaak weer onder controle en kon veilig landen. Het bleek dat het horizontale staartvlak, in afwijking van het ontwerp, in de fabriek verkeerd gemonteerd was.
Met acht schroeven van 3,2 mm in duraluminium i.p.v. acht bouten van 4 mm in ijzer. Deze constructie was gedeeltelijk bezweken zodat het staartvlak onder een negatieve stand -2,5° kwam te staan.
Juist omdat er pers aan boord was, moet hier toch meer over gepubliceerd zijn...
Of verdween het onder de inmiddels bekende (pers-)pet?
Bestuurder: J. Laulhé.
02.09.1938 PH-APE Lockheed 14WF62 Super Electra 1413 Manchester(G) Terug / Top
Tijdens de vlucht klapte de deur van het bagageruim open.
05.09.1938 PH-ATI de Havilland D.H.80A Puss Moth 2002 Bentheim(D) Terug / Top
Wegens laaghangende bewolking moest de bestuurder in Duitsland vlak bij de Nederlandse grens een noodlanding maken.
Tempelman van de Twentse AC haalde hem met de auto op en de volgende dag ging Van Graft het toestel halen.
Bestuurder D.H. Reinders.
06.09.1938 PH-ATM De Schelde Scheldemeeuw 57 Lekkerkerk Terug / Top
Het toestel werd van Vlissingen overgevlogen naar Schiphol, daar zouden die dag, en de dag erna, feestelijkheden plaatsvinden.
Onderweg moest een noodlanding gemaakt worden waarbij geen schade werd aangericht. Na reparatie kon verder gevlogen worden.
Bestuurder: J.T.H. Reintjes.
08.09.1938 PH-AKO Douglas DC-2-115E 1361 Berlijn(D) Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
10.09.1938 PH-AJX Koolhoven F.K.48 4801 Amsterdam Terug / Top
Noodlanding op het zweefvliegterrein in Amsterdam-Noord.
Bestuurder: A. van Ulsen.
Bericht in Tubantia 12.9.1938. (Coll. Jan Evert Leeuw)
14.09.1938 D-ABCS Junkers Ju 52 = Twente Terug / Top
Het Lufthansa-toestel dat de dienst Hamburg-Bremen-Amsterdam onderhield moest wegens motorstoring een noodlanding maken.
De reis van enige transito-passagiers dreigde hierdoor verstoord te worden, maar zij werden door een KLM-toestel alsnog naar Amsterdam gehaald zodat ze hun aansluitende vlucht niet misten.
Bericht in Het Vaderland 15.9.1938. (KB)
16.09.1938 PH-56 Grunau 9 (ESG) = Eelde Terug / Top
Vlak na het loskomen bij de autostart brak de kabel op ca. 1½ meter hoogte.
De bestuurder landde keurig horizontaal achterop de schaats.
Toch ontstond er schade, de lijmvlakken van de achterstijl die in 1937 was gerepareerd, schoven over elkaar
Bestuurder: J. Tupker.
Ongevallenrapport 1938 No.32. (Coll. H. Dekker)
19.09.1938 PH-25 Schneider Grunau Baby II = Venlo Terug / Top
Terug bij het veld aangekomen ging de bestuurder nog wat cirkels draaien zonder daarbij
z'n hoogte in de gaten te houden.
Opeens besefte hij dat hij al had moeten landen maar het veld was niet meer haalbaar.
Hij zette nog wel koers naar het veld, maar de linker vleugeltip raakte de grond en
daarna sloeg de romp traverserend tegen de grond. Schaats verwrongen, staart- en
rompgordingen gebroken, bodemplaat beschadigd.
Bestuurder: A. Vintges.
21.09.1938 PH-AKP Douglas DC-2-115E 1362 Praag(CS) Terug / Top
Bij de eindnadering was het zicht door grondmist zeer beperkt.
Bij de veldgrens, vliegend in de voorgeschreven landingsrichting, werden de uitgelegde borden waargenomen en getracht zo kort mogelijk daarachter de grond te raken.
Hierdoor werd een bord geraakt. Lichte schade aan stabilo.
Op de terugweg wordt het toestel na het passeren van de Duitse grens gedwongen te Leipzig te landen. Na de landing kan de reis, met alle inzittenden, voortgezet worden.
Bestuurder: S.A. Steinbeck.
Het rapportje van gezagvoerder Steinbeck. (Coll. H. Dekker)
21.09.1938 D-ITGE Messerschmitt Bf.108 Taifun = Ter Apel Terug / Top
Wegens een defect kompas was de bestuurder de koers kwijtgeraakt en zette het toestel bij de buurtschap Barnflair aan de grond.
Na de nodige formaliteiten werd het toestel weer vrijgegeven.
De Messerschmitt werd bewaakt door de marechaussee uit Ter Apel o.l.v.
Cdt. Elings en de kapt. der infanterie Van Erp. (Coll. Jan Evert Leeuw)
23.09.1938 PH-83 Grunau 9 (ESG) 2 serie II Teuge Terug / Top
Na een normale lierstart trok de bestuurder op drie à vier meter hoogte opeens de knuppel helemaal naar achter. De neus ging dus omhoog en het toestel raakte totaal overtrokken. Toen schopte hij het voetenstuur helemaal naar links en was er dus geen houden meer aan. Eerst sloeg de linkervleugel tegen de grond, en de bestuurder kreeg zo'n schok dat hij uit de riemen schoot en bij zijn val een sleutelbeen brak.
Het toestel liep een vleugelbreuk op.
Bestuurder: P. Simons.
24.09.1938 PH-ARG Douglas DC-3-194C 1982 Karachi(AP) Terug / Top
Bleef te Karachi steken met motorpech. Moest daar tot 27/9 wachten tot de PH-ARB net onderdelen arriveerde.
Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: C.A. Langelaar. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart. Telegrafist: Papst. Steward: Th.C. Eggenhuizen.
Bericht in Het Vaderland 27.9.1938.
01.10.1938 PH-73 R.R.G. Zögling = Amsterdam Terug / Top
De leerlinge zou een A-vlucht maken, oplieren tot 40 meter hoogte, loskoppelen en rechtdoor landen. Na het loskoppelen begon het toestel naar rechts over te hellen en ze corrigeerde verkeerd, oftewel de helling werd alleen maar groter.
En daarna moet ze als versteend gezeten hebben, er werd geen enkele reactie meer waargenomen tot het toestel eerst met de rechter vleugeltip de grond raakte en daarna een sterk traverserende grondzwaai maakte.
Romp op meerdere plaatsen gebroken.
Bestuurster: B. Westerveld.
14.10.1938 OY-DAM Focke Wulf Fw.200A-02 Condor 2894 Schiphol Terug / Top
Voor de start brak er brand uit in motor #4. Werd snel geblust.
15.10.1938 PH-AFM Pander EG 1 33 # Terug / Top
Uit een album van P.J.J. Vogelzang, destijds directeur van vliegveld Eelde, komt een foto van dit toestel met achterop de tekst ”Het toestel waarop ik mijn eerste noodlanding maakte(15 October 1938).”
16.10.1938 PH-51 Grunau 9 (ESG 29) 1 Castricum Terug / Top
Tijdens z'n tweede sledevaart trok de leerling het toestel tegen de instructies toch los. De lierman stopte direct maar het toestel vloog al, en er moest dus geland worden.
Het toestel draaide naar rechts weg, de vleugel raakte de grond en het kwam met een grondzwaai tot stilstand. Schaats gebroken.
Bestuurder: Nieuwenhuijsen.