Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1938 

    

                                                                                                                                 Herman Dekker:  Contact 

   


Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,

maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijzigingen bij: ARY 14/11; AKK 2/6; AKP 18/7; AKT 30/6; PK-SAD 4/12; 10 22/5; D-EEQA 20/6; 25 1938.

Naar de beschrijvingen                                                                                                                                    Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                           Plaats            Gezagvoerder         Beschrijving

02.01.1938  PH-ALI  Douglas DC-3G                  Rangoon           Viruly, A.           Zuigerbreuk

02.01.1938  PH-ALN  Douglas DC-3                   Bagdad            Weyrother von, Th.W. Zuigerbreuk

04.01.1938  PH-ALR  Douglas DC-3G                  #                 geen                 Stormschade

09.01.1938  PH-ALO  Douglas DC-3                   Alexandrië        Roller te, G.J.C.    Vertraging

15.01.1938  PH-AJK  Koolhoven F.K.43               Schiphol          onbekend             Noodlanding, water in brandstof

16.01.1938  PH-ARG  Douglas DC-3                   Batavia           Bax, G.              Tjililitan zat dicht

18.01.1938  PH-ARE  Douglas DC-3                   Batavia           Hulsebos, E.E.       Motorstoring

20.01.1938  PH-ALE  Douglas DC-2                   Schiphol          Dill, H.             Motorbrand

23.01.1938  PH-APY  Stearman Hammond Y.150.S       Schiphol          Sijde van der, A.    Harde landing(F)

24.01.1938  PH-ALE  Douglas DC-2                   #                 onbekend             Botsing tegen auto

24.01.1938  PH-AKK  Douglas DC-2                   Rotterdam         onbekend             Schade aan cabinedeur

24.01.1938  PH-AKN  Douglas DC-2                   Parijs            onbekend             Schade aan hoogteroer

24.01.1938  PH-#    Koolhoven                      #                 Coppers, Th.H.J.     Neusstand

25.01.1938  PK-#    #                              Palembang         onbekend             Motorstoring

29.01.1938  PH-ARE  Douglas DC-3                   #                 onbekend             Stormschade richtingsroer

01.02.1938  PH-AJI  de Havilland D.H.60G III Moth  Ypenburg          Nienhuis, H.         Over de kop

01.02.1938  OO-BFT  ballon                         Den Haag          Vogelaere De         Door de wind vernield

02.02.1938  PH-ALR  Douglas DC-3G                  Allahabad         Blaak, C.            Motorstoring

03.02.1938  G-AEJY  Fleet 7C-2                     Krimpen a/d Lek   Ulman                Noodlanding

04.02.1938  PK-AFB  Fokker F.VIIb-3m               Pengalengan       onbekend             Crash

05.02.1938  PH-AJN  Koolhoven F.K.41               Schiphol          onbekend             Over de kop

06.02.1938  PH-39   Grunau 9 (ESG 29)              Vlissingen        Bleuet, P.P.         Harde landing

06.02.1938  PH-44   R.R.G. Zögling                 De Kooy           Jimmink, J.J.        Overtrokken en afgegleden

12.02.1938  PH-ALV  Douglas DC-3                   Singapore         Kooper, H.A.A.       Motorstoring

13.02.1938  PH-AIB  Pander EF 85                   Eelde             Schade, J.H.         Neusstand(F)

16.02.1938  D-ENUZ  Heinkel He 72C                 Beek              onbekend             Noodlanding, verdwaald

17.02.1938  PK-AFD  Fokker F.VIIb-3m               Kadipaten         onbekend             Beschadigd

17.02.1938  G-AEWO  Percival P.10 Vega Gull        Den Haag          onbekend             Laagvliegen

18.02.1938  PH-ALI  Douglas DC-3G                  Djask             Scholte, J.B.        Motorstoring

25.02.1938  PH-#    #                              Wassenaar         Wilde de             Buitenlanding

28.02.1938  PH-ARB  Douglas DC-3                   Alexandrië        Fuchs, H.            Hoofdtank lek

11.03.1938  D-EKAO  Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz     Drachten          Michels, W.          Noodlanding, verdwaald

11.03.1938  #       Zlinn                          Ypenburg          Hoekstra, J.K.       Botsing tegen handkar

12.03.1938  PH-AFM  Pander EG 1                    Eindhoven         Broek v.d.           Harde landing

13.03.1938  PH-AIB  Pander EF 85                   Eelde             Siebinga             Harde landing

15.03.1938  PH-APN  Koolhoven F.K.46               Schiphol          Jüdell, P.           Botsing bij landing(F)

16.03.1938  PH-ALN  Douglas DC-3                   Singapore         Viruly, A.           Teruggekeerd, motorstoring

16.03.1938  PH-ALR  Douglas DC-3                   Schiphol          Sillevis, L.         Vleugeltip raakte de grond

16.03.1938  PH-ARB  Douglas DC-3                   Schiphol          geen                 Stormschade

16.03.1938  G-AFEH  Percival P.10 Vega Gull        Sessok            Broadbent, H.F.      Noodlanding

21.03.1938  PH-AKP  Douglas DC-2                   Rangoon           onbekend             Quarantaine

23.03.1938  PH-ALO  Douglas DC-3                   Singapore         geen                 Aangereden door tractor

25.03.1938  PH-AKI  Douglas DC-2                   Vlissingen        Sijde van der, A.    Botsing tegen obstakel

26.03.1938  PH-FDK  de Havilland Leopard Moth      Ypenburg          onbekend             Harde landing

27.03.1938  PH-55   Grunau 9 (ESG)                 Heerlen           Dirkx, P.H.          Botsing tegen dennetje

29.03.1938  PH-59   Grunau 9 (ESG)                 Teuge             Sleeman, W.          Harde landing

03.04.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Scheveningen      Meer van der, J.H.   In zee

10.04.1938  PH-AIX  Pander Multipro                Woensdrecht       Poest Clement v.d., A. Onderstel bezweek

12.04.1938  PH-ASV  Schneider Motorbaby II         Teuge             Ankersmit, R.        Afgegleden(F)

13.04.1938  F-AOTV  Potez 621                      Schiphol          onbekend             Onderstel bezweek

17.04.1938  PH-AFM  Pander EG 1                    St. Michielsgestel onbekend            Noodlanding

18.04.1938  PH-43   Schneider Grunau Baby IIa      Waalhaven         Witzel, H.J.         Botsing tegen obstakel

18.04.1938  PH-65   Jacobs/DFS Rhönbussard         Teuge             Hoekstra, J.K.       Botsing tegen ptikkeldraad

20.04.1938  PH-76   Schneider Grunau Baby IIa      Ankelaar          Bauling, A.L.        Botsing tegen prikkeldraad

24.04.1938  PH-AJG  de Havilland Tiger Moth        Gideon            Groenewoud van't     Noodlanding, motorstoring(F)

24.04.1938  PH-ALN  Douglas DC-3                   Andir             Parmentier, K.D.     Motorstoring

24.04.1938  PK-SAS  de Havilland D.H.60X Moth      Tjililitan        De Rivière           Noodlanding met dol voetenstuur

26.04.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Ypenburg          Bink de, E.          Botsing tegen obstakel

02.05.1938  PH-ARB  Douglas DC-3                   Basrah            Roller te, G.J.C     Motorstoring

08.05.1938  PH-58   Schneider Grunau Baby IIa      Well              Agt van, P.J.C.      Botsing tegen prikkeldraad

11.05.1938  PH-59   Grunau 9 (ESG)                 Teuge             Binnul, Tj.          Harde landing

11.05.1938  PH-68   Göppingen 1 Wolf            Groningen         Jong de, W.          Kabelbreuk, buitenlanding(F)

11.05.1938  PJ-AIP  Lockheed 14F-62 Super Electra  Aruba             André de la Porte,P. Defecte rem

12.05.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Ypenburg          Haentjes, H.         Tegen de grond gevlogen

15.05.1938  PH-35   Grunau 9 (ESG 29)              Venlo             geen                 Transportschade

15.05.1938  PH-57   Grunau 9 (ESG)                 Bergen op Zoom    Boxsel van, J.       Over de kop(F)

17.05.1938  F-AOUA  Potez 620                      Waalhaven         onbekend             Motorstoring

19.05.1938  PH-AKQ  Douglas DC-2                   Croydon           onbekend             Motorproblemen

20.05.1938  PH-AKK  Douglas DC-2                   Vlissingen        Peetoom, F.          Botsing tegen hek

22.05.1938  PH-10   R.R.G. Zögling                 Langeveld         Philippo, A.A.J.     Harde neuslanding(F)

22.05.1938  PH-59   Grunau 9 (ESG)                 Teuge             Goos, M.G.J.M.       Tegen de grond gevlogen

25.05.1938  PH-ASA  Cierva C.30A                   Oostwold          Velden van der, H.J. Botsing tegen obstakel(F)

28.05.1938  PH-AKO  Douglas DC-2                   Schiphol          Bouter, C.           Undershoot

28.05.1938  PH-ALV  Douglas DC-3                   Soerabaja         Blaak, C.            Vertraging

29.05.1938  PH-51   Grunau 9 (ESG 29)              Castricum         geen                 Bij transport beschadigd

31.05.1938  PH-AKR  Douglas DC-2                   Hannover          onbekend             Stormschade

01.06.1938  PH-AIB  Pander EF 85                   Eindhoven         onbekend             Schade

02.06.1938  PH-AKK  Douglas DC-2                   Vlissingen        onbekend             Vogelaanvaring(F)

02.06.1938  PH-AKP  Douglas DC-2                   Haamstede         onbekend             Stormschade

05.06.1938  PH-ALW  Douglas DC-3                   Boedapest         Frijns, G.M.H.       Motorstoring

05.06.1938  PH-60   R.R.G. Zögling                 Beek              Baard, P.            Over de kop

06.06.1938  PH-AKT  Douglas DC-2                   Parijs            onbekend             Hoogteroer beschadigd

08.06.1938  PH-ARZ  Douglas DC-3                   Schiphol          onbekend             Aileron beschadigd

12.06.1938  PH-69   Grunau 9 (ESG)                 Rotterdam         Exler, J.            Overtrokken en afgegleden

13.06.1938  PH-58   Schneider Grunau Baby IIa      Eindhoven         Weber, F.A.          Botsing tegen struiken

17.06.1938  PH-ARX  Douglas DC-3                   Londen            onbekend             Beschadigde een D.H.86

18.06.1938  PH-73   R.R.G. Zögling                 Amsterdam         Bier, M.P.           Ongeschikt terrein

18.06.1938  PJ-AIT  Lockheed 14F-62 Super Electra  Maracaibo         Vicellio, A.J.       In een greppel

19.06.1938  PH-46   Schneider Grunau Baby IIa      Teuge             Wijk van, D.J.       Tegen de grond gevlogen

19.06.1938  PH-74   Grunau 9 (ESG)                 Ypenburg          Leeuwen van, P.      Harde landing

20.06.1938  D-EEQA  Heinkel He 72 Kadett           Geldermalsen      onbekend             Noodlanding(F)

21.06.1938  PH-APY  Stearman Hammond Y.150.S       Schiphol          onbekend             Aangereden door auto.

21.06.1938  PH-29   Schneider Grunau Baby II       Twente            Kuile ter, W.        Botsing tegen bomen

22.06.1938  PH-APZ  Lambach HL.II                  Ypenburg          Fukken, J.           Harde landing

25.06.1938  PH-ARE  Douglas DC-3                   Schiphol          onbekend             Vleugeltip beschadigd

29.06.1939  PH-AER  Koolhoven F.K.41               Schiphol          geen                 omgewaaid

29.06.1938  PH-ALN  Douglas DC-3                   Penang            Geysendorffer, G.J.  Motorstoring

30.06.1938  PH-AKT Douglas DC-2                    Haamstede         Groeneveld           Geen kleppen

30.06.1938  PH-APB  Koolhoven F.K.53 Junior        Waalhaven         Coppers, Th.H.J.     Noodlanding. Trillingen

00.06.1938  PH-AMH  De Schelde Scheldemusch        Schiphol          onbekend             Breuk motorbok

00.06.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       #                 onbekend             geen informatie

03.07.1938  PH-45   Schneider Grunau Baby IIa      Heerlen           Mengels, H.          Botsing tegen obstakel

06.07.1938  D-10-694 #                             Veendam           Rolf, G.             Buitenlanding

10.07.1938  PH-ALU  Douglas DC-3                   Croydon           onbekend             Airmiss, G-ACJJ

10.07.1938  G-ACJJ  Short S.17/L Scylla            Croydon           Byrt                 Airmiss, PH-ALU

16.07.1938  PH-AJX  Koolhoven F.K.48               Schiphol          onbekend             Botsing tegen terreinbord

16.07.1938  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)              Eindhoven         Maens                Gekraakt

16.07.1938  PK-SAV  Tipsy B                        Soerabaja         Laan, C.             Verongelukt

18.07.1938  PH-AKP  Douglas DC-2                   Twente            Deeni, P.A.          Aangereden

20.07.1938  #       #                              IJmuiden          onbekend             Spookvliegtuigcrash

24.07.1938  PH-37   R.R.G. R.R.G. Zögling 12m      Ypenburg          Houwink, J.          Vleugel raakte de grond

29.07.1938  PH-67   Wijkens Universal              Teuge             Simons, H.           Traverserend

30.07.1938  Rexona  Zodiac                         Kijkduin          onbekend             Noodlanding

30.07.1938  PH-#    #                              Twente            onbekend             Landing in de bomen

00.07.1938  PH-ATO  Koolhoven F.K.53 Junior        Waalhaven         Coppers, Th.H.J.     Onderstel klapte in

01.08.1938  PH-36   Grunau 9 (ESG 29)              Eindhoven         Bollen               Tegen de grond gevlogen

01.08.1938  D-IVOV  Arado Ar 65                    Twente            Bechthold, H.        Voorzorgslanding, verdwaald

02.08.1938  PH-FKD  Koolhoven F.K.46               Rijswijk          Sipkes, C.           Luchtgevecht met F.K.51 22

03.08.1938  PH-ALU  Douglas DC-3                   Londen            Roller te, G.J.C.    Wielbreuk

03.08.1938  PH-#    #                              Enschede          Noordenbos, A.M.     Buitenlanding

05.08.1938  PH-APO  Koolhoven F.K.46               Schiphol          geen                 Aangereden door PH-JAO

05.08.1938  PH-JAO  de Havilland Puss Moth         Schiphol          Held v.d.            Botsing tegen PH-APO

05.08.1938  PH-59   Grunau 9 (ESG)                 Teuge             Ingen van, W.G.      Tegen de grond gevlogen

05.08.1938  PH-72   Grunau 9 (ESG 29)              Twente            onbekend             Bomen geraakt

06.08.1938  PH-VYG  de Havilland Leopard Moth      Haamstede         Korndörffer, L.      Harde landing

07.08.1938  PH-AKO  Douglas DC-2                   Schiphol          Peetoom, F.          Botsing tegen auto

07.08.1938  PH-CEG  de Havilland D.H.60G Moth      Teuge             Bauling, A.L.        Botsing tegen paaltje

09.08.1938  PH-ALR  Douglas DC-3                   Singapore         Duimelaar, J.J.E.    FOD schroef

13.08.1938  PH-86   Schneider Grunau Baby IIa      Twello            Noordenbos, A.M.     Teruggekeerd, slecht weer

14.08.1938  PH-FKD  Koolhoven F.K.46               Eindhoven         Weber, P.A.          Harde landing

16.08.1938  PH-AFI  Carley Jumbo                   Schiphol          onbekend             Romp beschadigd

16.08.1938  PK-AKU  de Havilland  Dragon Rapide    Ketapang          Fritz, L.J.          Noodlanding, motorstoring

19.08.1938  PH-ALD  Douglas DC-2                   Rome              onbekend             Antennekogel viel op sportvliegtuig

20.08.1938  PH-AHN  Vickers                        Koelhorst         Vogelaer de, J.      In de wilgen

21.08.1938  PH-12   Grunau 9 (ESG 29)              Eindhoven         Sanders, J.M.A.      Overtrokken en afgegleden(F)

22.08.1938  F-AQNM  Bloch MB-220                   Schiphol          onbekend             Beschadigd

23.08.1938  PH-AKD  Koolhoven F.K.43               Rotterdam         onbekend             Vleugel beschadigd

23.08.1938  PH-ARB  Douglas DC-3                   Boedapest         onbekend             Storing

24.08.1938  PH-ARW  Douglas DC-3                   Kopenhagen        Klein, G.            Botsing tegen lichtmast

28.08.1938  PH-77   R.R.G. Zögling 10m             Langeveld         Kingma, F.J.H.       Harde landing

00.08.1938  PH-AIB  Pander EF 85                   Teuge             Graft van, W.        Neusstand(F)

00.08.1938  PH-APA  Klemm L 26a III                #                 Chef d'Hotel, H.     Noodlanding, motorstoring

00.08.1938  F-AQNM  Bloch MB-220                   Schiphol          Laulhé, J.           Bevestiging horizontaal staartvlak bezweek

02.09.1938  PH-APE  Lockheed 14WF62 Super Electra  Manchester        onbekend             Deur bagageruim ging open

05.09.1938  PH-ATI  de Havilland Puss Moth         Bentheim          Reinders, D.H.       Noodlanding laaghangende bewolking

06.09.1938  PH-ATM  De Schelde Scheldemeeuw        Lekkerkerk        Reintjes             Noodlanding

08.09.1938  PH-AKO  Douglas DC-2                   Berlijn           onbekend             Hoogteroer beschadigd

10.09.1938  PH-AJX  Koolhoven F.K.48               Amsterdam         Ulsen van, A.        Noodlanding(F)

14.09.1938  D-ABCS  Junkers Ju 52                  Twente            onbekend             Noodlanding

15.09.1938  PH-ALO  Douglas DC-3                   Batavia           onbekend             Lichtje kapot

16.09.1938  PH-56   Grunau 9 (ESG)                 Eelde             Tupker, J.           Harde landing

19.09.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Venlo             Vintges, A.          Tegen de grond gevlogen

21.09.1938  PH-AKP  Douglas DC-2                   Praag             Steinbeck, S.A.      Botsing tegen bord

21.09.1938  D-ITGE  Messerschmitt Bf 108 Taifun    Ter Apel          onbekend             Noodlanding, defect kompas(F)

23.09.1938  PH-83   Grunau 9 (ESG)                 Teuge             Simons, P.           Overtrokken en afgegleden

24.09.1938  PH-ARG  Douglas DC-3                   Karachi           Weyrother von, Th.   Motorstoring

01.10.1938  PH-73   R.R.G. Zögling                 Amsterdam         Westerveld, B.       Tegen de grond gevlogen

14.10.1938  OY-DAM  Focke-Wulf Fw 200A Condor      Schiphol          onbekend             Hoogteroer beschadigd door brand

15.10.1938  PH-AFM  Pander EG 1                    #                 Vogelzang, P.J.J.    Noodlanding

16.10.1938  PH-51   Grunau 9 (ESG 29)              Castricum         Nieuwenhuijsen       Overtrokken en afgegleden

18.10.1938  G-AEJN  Short S.16 Scion               Schiphol          onbekend             Botsing met OY-DAM, neus beschadigd

18.10.1938  G-ABOP  Klemm L 27a-VIII               Helvoirt          Bathurst, A, A.      Noodlanding

18.10.1938  G-ABOP  Klemm L 27a-VIII               Eindhoven         Algernon, A.         Noodlanding

18.10.1938  OY-DAM  Focke-Wulf Fw 200A Condor      Schiphol          onbekend             Botsing met G-AEJN, hoogteroer beschadigd

23.10.1938  PH-42   R.R.G. Zögling 12m             Eelde             Spies, G.J.          In een sloot gegleden

23.10.1938  PH-46   Schneider Grunau Baby IIa      Ypenburg          Kuijper, H.          Botsing tegen obstakel

28.10.1938  PH-AKS  Douglas DC-2                   Schiphol          Noomen, P.           Wegens mist te hoog afgevangen(F)

28.10.1938  PH-ALI  Douglas DC-3G                  Medan             Veenendaal van, W.C. Motorstoring

29.10.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Ypenburg          Hoffmann, H.         Botsing tegen auto

30.10.1938  PH-55   Grunau 9 (ESG)                 Heerlen           Dirckx, P.H.         Vleugel raakte de grond

03.11.1938  PH-ALI  Douglas DC-3G                  Bandon            Veenendaal van, W.C. Radiobrand

03.11.1938  PH-#    #                              Waddington        onbekend             Noodlanding

09.11.1938  PH-ARG  Douglas DC-3                   Bangkok           Frijns, G.M.H.       Onderstel te vroeg ingetrokken(F)

14.11.1938  PH-ARY  Douglas DC-3                   Schiphol          Duimelaar, J.J.E.    Tegen de grond gevlogen(F)

16.11.1938  PH-ALV  Douglas DC-3                   Marseille         Moll, J.J.           Motorstoring

20.11.1938  PH-ALO  Douglas DC-3                   Marseille         geen                 Motorstoring

24.11.1938  PK-AFN  Lockheed 14F-62 Super Electra  Cloncurry         onbekend             Bagageluik stond open

26.11.1938  PH-ARE  Douglas DC-3                   Amsterdam         onbekend             Vleugelneus beschadigd

28.11.1938  PH-AKI  Douglas DC-2                   Parijs            onbekend             Hoogteroer beschadigd

04.12.1938  PK-SAD  de Havilland D.H.60G Moth      Tjipanoendjangmeer Buuren J.G.Th.C.    Elektriciteitskabels geraakt

08.12.1938  PK-#    Lockheed 14F-62 Super Electra  Darwin            Graaf de             Zware remous

09.12.1938  PH-APE  Lockheed 14WF62 Super Electra  Schiphol          Sijde van der, A.    Motorstoring, simulatie(F)

15.12.1938  D-#     ballon                         Wateringen        onbekend             Harde wind

20.12.1938  PK-AFD  Fokker F.VIIb-3m               Darmo             onbekend             Beschadigd

20.12.1938  PK-BEK  Taylor Cub                     Darmo             Reinderts            Motorstoring(F)

22.12.1938  PK-AKT  Sikorsky S-38B                 Manokwari         Vonk, J.             Gezonken

24.12.1938  PH-OTO  Fokker F.VIII                  Urk               Both, P.             Botsing met een jongen

25.12.1938  PH-ALW  Douglas DC-3                   Medan             Sillevis, L.         Motorstoring

25.12.1938  PH-ALI  Douglas DC-3G                  Nocera Terrinese  Veenendaal van, W.C. Noodlanding wegens slecht weer

31.12.1938  PH-ALN  Douglas DC-3                   Alexandrië        Franken, H.J.        Wegens slecht weer niet vertrokken

31.12.1938  PH-ALT  Douglas DC-3                   Penang            Blaak, C.            Motorstoring

31.12.1938  PH-ARB  Douglas DC-3                   Napels            Brugman, L.A.        Bwk ziek

31.12.1938  PH-JUH  de Havilland Leopard Moth      Urk               Heijmans             Noodlanding, motorstoring

31.12.1938  PH-68   Göppingen 1 Wolf            Teuge             Vastenouw, J.        Afgegleden, over de kop

00.00.1938  PH-AJG  de Havilland D.H.82            Grootebroek       onbekend             Het water in

00.00.1938  PH-25   Schneider Grunau Baby II       Ypenburg          onbekend             Te water(F)

00.00.1938  PH-ADW  Pander EC                      Ooltgensplaat     Beek van, K.A.       Noodlanding

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1938


02.01.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-194            1590     Rangoon(XY)       Terug / Top
Ook de “Ibis” staat met zuigerbreuk. Passagiers en lading worden door de “Torenvalk”
overgenomen en naar Batavia gebracht.

Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: C.G. v. Rosen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits.
Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: H.J. Bloemen.

 
02.01.1938   PH-ALN  Douglas DC-3-194B            1936     Bagdad(YI)        Terug / Top
Oponthoud wegens zuigerbreuk. Pas op 9/1 kon de reis naar Amsterdam worden voortgezet.
De “Oeverzwaluw” vertrok op 3/1 met een reservemotor en nam op de terugweg passagiers en
post mee.

Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: Th. Wittkampf. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart.
Telegrafist: J.H. Poot. Steward: Th.C. Eggenhuizen.

 
     Bericht in Het Vaderland 3.1.1938. (KB)
     
   
04.01.1938   PH-ALR  Douglas DC-3G-194            1939     #                 Terug / Top
Het roer was niet goed geborgd, en liep schade op door een storm.
 
15.01.1938   PH-AJK  Koolhoven F.K.43             4305     Schiphol          Terug / Top
Vanwege water in de benzine moest er net buiten het veld een noodlanding gemaakt worden.
 
18.01.1938   PH-ARE  Douglas DC-3-194C            1981     Batavia(PK)       Terug / Top
Vanwege een motorstoring moest het vertrek voor terugvlucht uitgesteld worden.
Pas de volgende dag vertrok het toestel.

Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal.
Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.

 
     Bericht in Het Vaderland 18.1.1938. (KB)
     
   
20.01.1938   PH-ALE  Douglas DC-2-115L            1584     Schiphol          Terug / Top
Motor #1 was verwisseld en na het normale proefdraaien op de grond en wat nastelwerkzaam-
heden werd een proefvlucht gemaakt.
Dat viel niet mee; er mankeerde nogal wat aan. Tijdens de vlucht kon eenmaal gegeven
voorverwarming niet meer teruggenomen worden, na de landing kon de motor niet met hoogtegas
gestopt worden.

Na terugkomst werd op de grond de motor nog eens proefgedraaid. Achter het toestel stonden
drie gwk's die in eerste instantie de rode gloed voor vlammen uit de uitlaat aanzagen maar
al gauw zagen ze dat de motor zelf in brand stond.
Ze gingen er met hun blussers naar toe en begonnen te blussen. Dat ging heel lastig want in
de cockpit had men nog niets gemerkt en blussen in sterke schroefwind valt niet mee.
Laat staan het openen van panelen.

Toen tenslotte ook in de cockpit de brand was opgemerkt en de benzinetoevoer afgesloten werd,
was de brand zo geblust. De brand was ontstaan door het lostrillen van een stop in het deksel
van de vlotterkamer waardoor brandstof, of de damp daarvan, ontstoken was door hete
(uitlaat)delen van de motor.

Gezagvoerder: H. Dill. Boordwerktuigkundige: A. Dettingmeijer. Telegrafist: G.J.C. Overweg.
Grond- en boordwerktuigkundigen (afwisselend):J.H.M. Grosfeld (werkmeester). P.B. Blok en
Chr. Biesheuvel
.
 
 De rapporten van de betrokkenen, links GWK Dettingmeijer en rechts dat van GWK Blok.          (Coll. H. Dekker)
   
23.01.1938   PH-APY  Stearman Hammond Y.150.S     311     Schiphol           Terug / Top
De verantwoordelijk instructeur liet uit public-relations overwegingen de besturing direct
over aan een sportvlieger. Die vloog het toestel ook prima, de start en de vlucht op zich
gingen probleemloos. Ook maakte hij drie keurige landingen.
En de instructeur liet hem toen een hoog afgevangen landing maken, ook al om dat de fabrikant
dit nadrukkelijk toestond.

Op ca. 5 meter hoogte werd afgevangen en daarna zakte het toestel met vrij hoge snelheid door
en kwam hard op baan 7 terecht. Beschermkap van neuswiel gedeukt, linker staartboom geknikt.

Hoewel de instructeur ervan overtuigd was binnen de limieten te zijn gebleven, was de conclusie
van het onderzoek toch “vliegfout”. Ook al omdat bij het onderzoek gebleken was dat de
stijgsnelheidsmeter geen afwijking van betekenis vertoond.

Instructeur: A. van der Sijde.
Over die 'uitvoerend' piloot wijken de meningen uiteen, de instructeur schrijft “de sportvlieger
Van Steenderen
”, een ongevallenrapport noemt “Steensma”.
Ik ben geneigd de instructeur op z'n woord te geloven.

NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 24.1.1938 en weer uitgereikt op 14.4.1938.
    
Ir. Von Baumhauer maakte een serie foto's van het beschadigde toestel.                          (Coll. H. Dekker)
 
 Het rapport van instructeur v/d Sijde.                     Het onderhouds-(lees: reparatie)rapport van
                                       (Coll. H. Dekker)    P. Behage.                            (Coll. H. Dekker)


24.01.1938   PH-ALE  Douglas DC-2-115L            1584     #                 Terug / Top
Botsing met een auto tijdens het taxiën, schade aan een aileron.
 
24.01.1938   PH-AKK  Douglas DC-2-115E            1357     Rotterdam         Terug / Top
Schade aan de cabinedeur.
 
24.01.1938   PH-AKN  Douglas DC-2-115E            1360     Parijs(F)         Terug / Top
Schade aan hoogteroer tijdens taxiën.
 
24.01.1938   PH-#    Koolhoven                    =        #                 Terug / Top
Neusstand.
Bestuurder: Th. Coppers.
 
25.01.1938   PK-#    #                            =        Palembang         Terug / Top
Het KNILM-toestel van de Batavia-Singapore lijn bleef hier met motorstoring staan.
De PH-ALP die naar Nederland zou terugvliegen nam passagiers en post voor Singapore over.
 
     Bericht in Het Vaderland 26.1.1938. (KB)
     
 
29.01.1938   PH-ARE  Douglas DC-3-194C            1981     #                 Terug / Top
De KLM-TD meldde stormschade aan het richtingsroer.
Gezagvoerder: E.E. Hulsebos. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: W. Veenendaal.
Telegrafist: H.C. Moulijn. Steward: B. Buwalda.
 
01.02.1938   PH-AJI  de Havilland D.H.60G III Moth  5040   Ypenburg          Terug / Top
Er stonde een harde vlagerige wind en bij de nadering van Ypenburg maakte de bestuurder een
extra rondje zodat men op de grond paraat kon staan om hem op te vangen.

De landing ging probleemloos en hij liet het toestel uitrollen en bleef wachten op de helpers.
Die waren echter net te laat, terwijl hij stond te wachten werd de staart opgetild en kwam het
toestel op de neus te staan. De bestuurder klom er snel uit en terwijl hij daarmee bezig was
werd het toestel door de wind verder geduwd en kwam op de rug te liggen.
De bestuurder sprong er net voor dat moment uit.

Schroef gebroken, rechter vleugelstijl en richtingsroer gebroken motorbeplating en brandstoftank
ingedeukt. Pas in mei was alles weer gerepareerd, op 7 mei werd weer een testvlucht gemaakt.

Bestuurder: H. Nienhuis.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 1.2.1938 en weer uitgereikt op 7.5.1938.
 
 De heer Takens kreeg weer het verzoek om
 toezicht op de reparatie uit te oefenen.                 Het incident werd beschreven in "Vliegwereld"
                                      (Coll. H. Dekker)   van 10.2.1938.


01.02.1938   OO-BFT  ballon                       =        Den Haag          Terug / Top
Al vóór de opstijging werd de half gevulde gasballon door de wind tegen de bomen gedreven en
daarbij vernield.

De ballonvaarder werd licht gewond.
Ballonvaarder: De Vogelaere.
   
02.02.1938   PH-ALR  Douglas DC-3G-194            1939     Allahabad(VT)     Terug / Top
Bleef met motorstoring achter. De PH-ALO ging er naar toe om de lading over te nemen.
Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: W.J. van Huut.
Telegrafist: J.F. Varekamp. Steward: Th. Eggenhuizen.

 
     Bericht in Het Vaderland 2.2.1938. (KB)
     
   
03.02.1938   G-AEJY  Fleet 7C-2                   69       Krimpen aan de Lek Terug / Top
De bestuurder kwam terug uit Berlijn en vloog na, een tussenlanding op Twente, door naar
Rotterdam. Onderweg moest hij een noodlanding maken.
Bestuurder: Ulman.
 
04.02.1938   PK-AFB  Fokker F.VIIb-3m             5070     Pengalengan        Terug / Top
Ernstige crash bij het meer van Tjipanoedjang.
   
05.02.1938   PH-AJN  Koolhoven F.K.41             4106     Schiphol           Terug / Top
Ik heb een rapport van de reparatie van dit toestel “na den overslag te Schiphol”.
Het toestel heeft dus op z'n rug gelegen. Op 9 april werd weer een proefvlucht gemaakt.

   
     Het rapport over de reparatie van het hoofd
      van de technische Dienst M. Franse.    (Coll. H. Dekker)

     
   
06.02.1938   PH-39   ESG 29                       =        Vlissingen         Terug / Top
Het toestel werd tot vijf à zes meter hoogte opgelierd waarna de liersnelheid werd teruggenomen.
Op dat moment ontkoppelde de leerling ook en duwde de knuppel naar voren.
Toen hij zag dat dit een botsing tegen de aarde zou worden, trok hij nog wel op maar te laat.
De voorkant van de schaats drong in de zachte bodem en het toestel sloeg over de kop.
De bestuurder liep een blauw oog op, het zweefvliegtuig was er erger aan toe.
De hele spantoren, het stoeltje en de bevestiging daarvan moesten vernieuwd worden.

Bestuurder: P.P. Bleuet.
 
     Ongevallenrapport 1938-1.                               (Coll. H. Dekker)
     
   
06.02.1938   PH-44   R.R.G. Zögling              =        De Kooy            Terug / Top
Tijdens het vliegen van het circuit liet de bestuurder de snelheid te veel teruglopen.
Toen hij dan ook indraaide vanaf het dwarswindbeen, overtrok de binnenvleugel en gleed
het vliegtuig af. Linkervleugel gebroken, achterromp ernstig beschadigd.

Bestuurder: J.J. Jimmink.
 
12.02.1938   PH-ALV  Douglas DC-3-194B            1943     Singapore(9V)      Terug / Top
Op de thuisreis ontstond hier een motorprobleem. Op 16/2 weer te Bandoeng teruggekeerd en
op 19/2 alsnog vertrokken naar Nederland.

Gezagvoerder: H.A.A. Kooper. Co-piloot: A.K. Bosman. Boordwerktuigkundige: C. Spaans.
Marconist: C. van Brugge. Steward: J. de Visser.

 
     Het Vaderland hield de positie van De Postvliegers
      nauwkeurig bij. Dit bericht komt uit de krant
      van 13.2.1938. (KB)

     
   
13.02.1938   PH-AIB  Pander EF 85                 40       Eelde             Terug / Top
De bestuurder had een oefenvlucht gemaakt voor zijn M-brevet. Toen hij terugtaxiede naar de
hangaar werd het toestel door een windvlaag op de neus gezet. Propeller gebroken.

Bestuurder: J.H. Schade.
    
       De gebroken schroef.              (Coll. J.H. Schade)
     
 
De schade werd door de heer Schade én door de NV NLS gemeld.                                    (Coll. H. Dekker)
 
16.02.1938   D-ENUZ  Heinkel He 72C               617      Beek              Terug / Top
De bestuurder was in Gelsenkirchen gestart voor een oefenvlucht en raakte verdwaald.
Hij landde om zich te oriënteren vlak bij 's Heerenberg en net toen hij weer wilde opstijgen,
arriveerde de marechaussee.
De dag erna werd het toestel weer vrijgegeven en zijn inmiddels gearriveerde instructeur
vloog het terug naar Duitsland. De leerling was al per auto vertrokken.

 
     Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
     
   
17.02.1938   PK-AFD  Fokker F.VIIb-3m             5072     Kadipaten         Terug / Top
Het vliegtuig was met vijf nieuwe piloten onderweg van Batavia naar Semarang en het zakte
na de landing in de modder weg. Het onderstel en de vleugels werden beschadigd.

 
     Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
     
   
17.02.1938   G-AEWO  Percival P.10 Vega Gull      K.52     Den Haag          Terug / Top
Een ijverige agent zag het (te) laagvliegende toestel en noteerde de kenmerken.
 
     Bericht in Het Vaderland 18.2.1938. (KB)
     
   
18.02.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-184            1593     Djask(EP)         Terug / Top
Bleef een nacht over wegens motorstoring.
Gezagvoerder: J.B. Scholte. Co-piloot: H.C.A. van Montfoort. Boordwerktuigkundige: P. Dunk.
Telegrafist: P.H. Pestman. Steward: J.F.H. Boddeux.

 
28.02.1938   PH-ARB  Douglas DC-3-194C            1984     Alexandrië(SU)    Terug / Top
De gezagvoerder berichtte dat z'n rechter hoofdtank lek was.
Dat bleek geen bezwaar te zijn, de hoeveelheid brandstof in één tank was voldoende voor de
diverse trajecten op de Indië-route. De tank werd gerepareerd in de werkplaats van de
ML-KNIL te Bandoeng.

Gezagvoerder: H. Fuchs. Co-piloot: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: A.J. Gits.
Telegrafist: H. Buijtendijk. Steward: J.H. Oosterhuis.

 
     Op de Indië-route werd dus standaard met één
      lege tank gevlogen!                   (Coll. H. Dekker)

     

11.03.1938   D-EKAO  Focke Wulf Fw.44 Stieglitz   =        Drachten          Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht volslagen de weg kwijtgeraakt. Na 2½ uur aan de grond vertrokken ze weer.
Bestuurder: W. Michels. Boordwerktuigkundige: Romann.
 
     Bericht in Het Vaderland 12.3.1938. (KB)
     
   
11.03.1938   #       Zlinn                        =        Ypenburg          Terug / Top
De bestuurder botste met de Zlinn van de BATA-fabrieken tegen een handkar.
Bestuurder: J. Hoekstra.
 
12.03.1938   PH-AFM  Pander EG 1                  33       Eindhoven         Terug / Top
De leerling had een solo-vlucht gemaakt. Bij de landing ving hij een beetje te hoog af en
zakte het toestel van 1 à 2 meter door.
Hoewel de aanraking met de grond niet bepaald hard was, knikte de rechter landingsstijl
door en de tip van de rechter ondervleugel raakte toen de grond.

Nadat een monteur met een nieuwe Messier-stijl uit Ypenburg was gearriveerd werd het
onderstel, en ook de lichte schade aan de vleugeltip, nog dezelfde dag gerepareerd.

Bestuurder: van de Broek.
 
 Het rapport van z'n instructeur Postmaa.                   Het commentaar daarop van cheft-TD Franse.
                                       (Coll. H. Dekker)                                         (Coll. H. Dekker)

   
13.03.1938   PH-AIB  Pander EF 85                 40       Eelde             Terug / Top
Nóg een leerling die te hoog afving, dus nog een onderstel ontzet.
Maar het toestel werd met deze schade toch nog, door Willem van Graft, naar Ypenburg
overgevlogen om daar gerepareerd te worden.

Bestuurder: Siebinga.
 
Willem van Graft beschreef de harde landing die zijn leerling had gemaakt, chef-TD Franse beschreef de schade en
de reparatie.                                                                                   (Coll. H. Dekker)

 
15.03.1938   PH-APN  Koolhoven F.K.46             4610     Schiphol          Terug / Top
Na afloop van zijn oefenprogramma voor die dag, hij was zich aan het voorbereiden voor
het A-brevet, kwam de leerling met een wijde boog in voor de landing op het nieuwe gedeelte
van Schiphol.
Hierbij lette hij niet goed op, de rechter ondervleugel botste tegen de dakrand van de
boerderij “Engelhof”.

De vleugel brak af en het vliegtuig zwiepte scherp naar rechts en dook in de richting van
de sloot. De leerling zag nog kans het toestel min of meer vlak te trekken en op de berm naast
de sloot terecht te komen.
Hij bleef ongedeerd maar van het vliegtuig werden het onderstel en de rechter ondervleugel
vernield, en ook werd de onderkant van de romp ernstig beschadigd. Aan de boerderij was
voor Dfl. 70,- schade.

De plaats van deze boerderij t.o.v. het nieuwe gedeelte van het veld was ook zeer ongelukkig
en vlak daarna werd hij dan ook door de Gemeente aangekocht en gesloopt.

Bestuurder: P. Jüdell.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 18.3.1938 en weer uitgereikt op 27.4.1938.
 
   
 De F.K.46 op z'n neus.                                           (Coll. H. Dekker)
   
De gemeentepolitie van Haarlemmermeer maakte een rapport op.                                     (Coll. H. Dekker)

16.03.1938   PH-ALN  Douglas DC-3-194B            1936     Singapore(9V)     Terug / Top
Moest wegens motorstoring na de start terugkeren. Na een oponthoud van ca. 1.30 uur kon
weer vertrokken worden.

Gezagvoerder: A. Viruly. Co-piloot: G.G. von Rosen. Boordwerktuigkundige: J.W. Akkerman.
Telegrafist: J.G. Uljee. Steward: H.J. Bloemen.

 
16.03.1938   PH-ALR  Douglas DC-3-194B            1939     Schiphol          Terug / Top
Het stormde en de bestuurder zag geen kans de zaak recht te houden bij de landing.
Een vleugeltip raakte de grond. Schade Dfl. 686,03.

Bestuurder: L. Sillevis.
 
16.03.1938   PH-ARB  Douglas DC-3-194C            1984     Schiphol          Terug / Top
Zoals ik hierboven al zei, het stormde. De “Buizerd” stond gewoon geparkeerd en liep
schade aan de ailerons op.

   
16.03.1938   G-AFEH  Percival P.10 Vega Gull      K.100    Sessok(PK)        Terug / Top
De bestuurder hoopte het record van Jean Batten (solo-vlucht naar Australië) te verbeteren.
Hij was op 12/3 uit Lympne vertrokken en op 16/3 uit Batavia voor het traject Batavia-Darwin.

Toen hij boven Flores vloog, was hij zó vermoeid dat hij z'n toestel op een smalle weg langs
de kust aan de grond zette. Alleen de propeller liep daarbij schade op.

Hij werd al als vermist opgegeven en na enig zoeken door een Qantas-piloot waargenomen.
Met de Dornier Wal D-12 werd hij toen naar Soerabaja gebracht en daar bestelde hij een
nieuwe schroef.

Later per prauw, met een nieuwe schroef, naar z'n toestel teruggekeerd, dat gerepareerd en
weer opgestegen. Op 7/4 kwam hij in Port Darwin aan.

Bestuurder: H.F. Broadbent.
 
Berichten in Het Vaderland resp. 16.3.1938 en 19.3.1938. (KB)
   
23.03.1938   PH-ALO  Douglas DC-3-194B            1937     Singapore(9V)     Terug / Top
En voor schade aan de ailerons hóeft het niet te stormen zoals op 16/3.
De “Oehoe” werd aangereden door een tractor.

 
25.03.1938   PH-AKI  Douglas DC-2-115E            1355     Vlissingen        Terug / Top
Bij de landing is het toestel met de romp “over een paaltje geschoven”.
Drie romplatten en twee stringers werden beschadigd.

Bestuurder: A. van der Sijde.
   
     De melding die inspecteur De Winter schreef.
                                             (Coll. H. Dekker)

     
   
26.03.1938   PH-FDK  de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7094   Ypenburg        Terug / Top
Door een te harde staartlanding werd de bevestiging van de staartsteun beschadigd.
 
     De telefoonnotitie betreffende deze schade.
                                             (Coll. H. Dekker)

     
   
27.03.1938   PH-55   Grunau 9 (ESG)               =        Heerlen           Terug / Top
Bij de nadering werd het toestel zover 'weggezet' dat het veld niet meer haalbaar was.
In het terrein waar toen geland moest worden stonden een paar dennenboompjes en één daarvan
kon de bestuurder niet meer ontwijken.
Hij botste er met de linkervleugel tegenaan met als gevolg wat gescheurd linnen en een
gebroken diagonaal.

Bestuurder: P.H. Dirkx.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.3.                              (Coll. H. Dekker)
     
   
29.03.1938   PH-59   Grunau 9 (ESG)               4 serie I Teuge            Terug / Top
De leerling mocht even 'los', en prikte daarna het toestel van twee meter hoogte de grond in.
Neus (van de ESG) gebroken, schaats kapot.

Bestuurder: W. Sleeman.
 
03.04.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II     =        Scheveningen      Terug / Top
De bestuurder probeerde het duurrecord voor zweefvliegtuigen te breken en deed dat bij de
duinen bij Scheveningen. Op een gegeven moment moest hij z'n poging staken en landde hij op
een droog stukje strand.
Door de straffe wind kwam de vloed snel op en werd het toestel, mét de bestuurder, door een
hoge golf mee teruggenomen de zee in.

Vanaf de boulevard werd e.e.a. opgemerkt en enige Scheveningers snelden toe om de bestuurder
uit z'n benarde positie te bevrijden. Ze sleepten ook de PH-25 terug en die bleek nauwelijks
schade te hebben opgelopen.

Bestuurder: J.H. van der Meer.
 
     Bericht in Het Vaderland 4.4.1938. (KB)
     
   
10.04.1938   PH-AIX  Pander Multipro              44       Woensdrecht       Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing reed het toestel door een diepe kuil aan de rand van het
veld en daarna hoorde de bestuurder een 'raar' geluid.
Aangezien inspectie van het onderstel niets opleverde werd er nog een proefvlucht gemaakt
met de eerste bestuurder als passagier.

Bij de landing na deze vlucht werd het wél duidelijk, het beslag bezweek en de achterste
steunstijl drong door het triplex van de romp naar binnen. Het toestel zakte door en de
schroef sloeg tegen de grond, er brak een tip van ca. 20 centimeter af.
En tijdens het transport naar de hangaar werd ook nog het triplex van de rechtervleugel
ingedrukt.

Bestuurder 1e vlucht: F. Diepen. Bestuurder 2e vlucht: A. van der Poest Clement.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 13.4.1938 en weer uitgereikt op 21.5.1938.
 
 De beschrijving van de gang van zaken door                 Het toezicht op de reparatie werd weer uit-
 ir. K. Broese van Groenau.           (Coll. H. Dekker)     geoefend door H.J. Takens.          (Coll. H. Dekker)

   
12.04.1938   PH-ASV  Schneider Motorbaby II       1022     Teuge             Terug / Top
Er was voor dit type nog geen BvG afgegeven en tot die tijd mocht het toestel alleen gevlogen
worden door ervaren vliegers en in de ontheffing werden met name A.L. Bauling en J.K. Hoekstra
genoemd.
Beide heren verkeerden in de veronderstelling dat dit alleen gold voor het luchtruim vanaf een
bepaalde afstand van het veld.
Terwijl J.M Hoekstra dacht dat de geplande overdracht aan het Nederlands Instituut voor
Zweefvliegen al had plaatsgevonden en hij daardoor ook bevoegdheden gekregen had.
Beide veronderstellingen waren niet correct!

De bestuurder, die bepaald geen ervaren vlieger genoemd kon worden,  kreeg (net als drie weken
daarvoor!) voor een vlucht toestemming van Hoekstra. Hij wist dat het BvL dan niet geldig was
en dat het toestel dan ook niet verzekerd was...

Al tijdens de start trok het toestel naar links en dat corrigeerde hij niet, bovendien was
hij waarschijnlijk niet op de hoogte van het stijgvermogen want hij trok het toestel iets sterker
op dan wenselijk was.
Hierdoor werd de (stijg)snelheid natuurlijk nog kleiner en zakte tot aan de overtreksnelheid terug.
De bestuurder merkte dat e.e.a. niet normaal verliep en besloot weer op het veld te landen.
Maar daarvoor moest hij dus nog wel een bocht maken en bij het maken van die bocht trok hij de
knuppel steeds meer naar zich toe waardoor de snelheid nog meer terugliep.
De binnenvleugel raakte overtrokken en het toestel gleed af.
De linkervleugel raakte de grond en brak af, het toestel draaide nog een halve slag en sloeg
toen met de neus tegen de grond.
De voorkant van de romp werd geheel vernield, de staart brak af, de hoofdspant brak.

Bestuurder: R. Ankersmit.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 14.4.1938.
 
Beschrijving van de (vermoedelijke) toedracht.                                                 (Coll. H. Dekker)
   
 Ik heb slechts deze zeer onscherpe foto's van het wrak.                                       (Coll. H. Dekker)
 


Wat er, gezien de toestand van het wrak, met "de herstellingen" in de brief hiernaast bedoeld wordt is me niet echt duidelijk.
Op 28.1.1939 werd het herstelde toestel te Deventer weer gekeurd. Ik kan me niet anders voorstellen dan dat er minstens een geheel nieuwe romp werd gebouwd.
Omdat de NV Vliegtuigbouw destijds Grunau Baby's in serie bouwde was dat een nogal logische oplossing.
   
13.04.1938   F-AOTV  Potez 621                    4208/16  Schiphol          Terug / Top
Eén onderstelpoot was bij de nadering van Schiphol al defect.
De oorzaak daarvan is mij niet bekend. De landing moest dus zoveel mogelijk op één wiel
uitgevoerd worden.
Hierbij ontstond nog enige, overigens beperkte, schade.

 
17.04.1938   PH-AFM  Pander EG 1                  33     St. Michielsgestel  Terug / Top
Noodlanding met lichte schade.

Brabants Historisch Informatie Centrum.

 
18.04.1938   PH-43   Schneider Grunau Baby IIa    1 serie I Waalhaven        Terug / Top
Bij de nadering kwam de bestuurder in een zone met daalwind terecht en kon daardoor net
niet meer over de beruchte schutting aan de zuidzijde van het veld komen. 
Hij zette het toestel voor de schutting in de berm aan de grond maar haakte met een
vleugel achter prikkeldraad. Het toestel zwiepte om en kwam met de neus tegen de
schutting tot stilstand.

Rechtervleugel licht beschadigd, neus ingedeukt. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: H.J. Witzel.
 
     Bericht in Het Vaderland 19.4.1938. (KB)
     
   
18.04.1938   PH-65   Jacobs/DFS Rhönbussard       =        Teuge             Terug / Top
Bij de nadering een vleugel wat te ver laten zakken, prikkeldraad geraakt.
Bestuurder: J.K. Hoekstra.
 
20.04.1938   PH-76   Schneider Grunau Baby IIa    2 serie II  Ankelaar       Terug / Top
Bij een buitenlanding was de snelheid te hoog voor het gekozen veld. Toen probeerde de
bestuurder bij het volgende veld te komen maar dat lukte net niet.
Vlak voor het prikkeldraad kwam het toestel aan de grond, schade aan neus (van vliegtuig)
en gezicht (van bestuurder).

Bestuurder: A.L. Bauling.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.7.                             (Coll. H. Dekker)
     
   
24.04.1938   PH-AJG  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  3190     Gideon         Terug / Top
In het kader van de V.O.S. werd een demonstratievlucht door 11 sportvliegtuigen boven
Nederland gemaakt.
Bij de nadering van Eelde sloeg de motor van de Tiger Moth af en moest er een noodlanding
gemaakt worden.
In het weiland nabij de centrale aan het Winschoterdiep zochten de koeien een goed heenkomen
en de landing verliep prima.
Maar helaas, voor een Tiger zonder remmen was het te kort. Aan het eind van de uitloop reed
het toestel een sloot in waarbij het onderstel beschadigd werd.
De passagier stootte met z'n hoofd tegen het cockpitruitje en werd licht gewond.

Bestuurder: Van't Groenewout.
  
     Foto uit de Leeuwarder Courant 25.4.1938.
     

 
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
 
24.04.1938   PH-ALN  Douglas DC-3-194B            1936     Andir(PK)         Terug / Top
Toestel keerde wegens motorstoring terug.
Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Co-piloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: W.L. Radder.
Telegrafist: C. van Brugge. Steward: H.J. Bloemen.

 
     Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
     
   
24.04.1938   PK-SAS  de Havilland D.H.60X Moth    412      Tjililitan        Terug / Top
Voetenstuur defect. De bestuurder kon het toestel heelhuids buiten het veld aan de grond zetten.
Bestuurder: De Rivière.
 
Bericht in Het Vaderland 25.4.1938. (KB)
   
26.04.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II     =        Ypenburg          Terug / Top
De bestuurster schatte op het aanknooppunt voor het circuit haar hoogte volkomen verkeerd in.
Ze dacht dat ze op 200 meter zat, in werkelijkheid was het slechts 80 meter.
Ze vloog dus een compleet circuit, althans dat probeerde ze, maar kon dat natuurlijk niet
volbrengen.

Toen de werkelijkheid tot haar doordrong was het handelen geblazen, en dat deed ze wel kordaat,
maar het betekende wel dat de landing op het platform voor het stationsgebouw werd uitgevoerd.
Na een antennedraad 'genomen' te hebben, sleepte de rechtervleugel een eind over de tegels en
de zaak werd besloten met een grondzwaai waarbij nog een boom werd geraakt.
(Toch raar dat op zo'n plek een boom staat! hd)

Bestuurster: E. de Bink.
 
02.05.1938   PH-ARB  Douglas DC-3-194C            1984     Basrah(YI)        Terug / Top
Motorstoring, dit was een vaker voorkomend euvel waarbij de onderrand van de zuiger bij de
beneden schraapveer afbrak. Er waren in het inspectieschema structureel extra inspecties voor
ingelast.
De PH-AKT vertrok naar Basrah met een nieuwe motor en personeel om de reparatie uit te voeren.

Gezagvoerder: G.J.C. te Roller. Co-piloot: P.A. Deenik. Boordwerktuigkundige: P.J. Jung.
Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: J. de Visser.

 
     De storing werd telefonisch bij inspecteur
      De Winter gemeld.                      (Coll. H. Dekker)

     
   
08.05.1938   PH-58   Schneider Grunau Baby IIa    5 serie I   Well           Terug / Top
Botsing tegen prikkeldraad. Lichte schade aan bestuurder en toestel.
Bestuurder: P.J.C. van Agt.
 
     Bericht in Vliegwereld 14.7.1938.
     
   
11.05.1938   PH-59   Grunau 9 (ESG)               4 serie I Teuge            Terug / Top
De nadering ging perfect tot het toestel op twee meter hoogte was aangekomen, toen duwde
de leerling de knuppel naar voren en dook het toestel de grond in.
A-bok en neus beschadigd, schaats gebroken.

Bestuurder: Tj. Binnul.
 
11.05.1938   PH-68   Göppingen Gö 1 Wolf          =         Groningen        Terug /
Top
Het zweefvliegtuig werd gesleept door de Moth PH-CEG. Boven stad Groningen brak door het
onstuimige weer de sleepkabel. De bestuurder zette het toestel zonder schade aan de grond
op een voetbalveld.
Bestuurder: W. de Jong.
 
                  (Foto Coll. Doewe Pelleboer)
     
 
11.05.1938   PJ-AIP  Lockheed 14F-62 Super Electra 1410     Aruba(P4)        Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing blokkeerden de remmen.
De schade was aanzienlijk, het linker onderstel en de linkervleugel werden beschadigd.
De kosten waren Dfl. 42820,55.

Gezagvoerder: P.C. André de la Porte. Boordwerktuigkundige: J.H.C. Plesman.
Telegrafist: T.C. van de Kolk.

 
     Bericht in Het Vaderland 12.5.1938. (KB)
     
   
12.05.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II     =        Ypenburg          Terug / Top
De leerlinge verkeek zich op de hoogte en draaide veel te laag het veld binnen.
De linker vleugeltip raakte de dijk en het toestel smakte tegen de grond.
Het werd zwaar beschadigd, vleugels gebroken en rompmiddenstuk vernield.

Bestuurster: H. Haentjes.
 
Op 16.6.1938 werd begonnen met de reparaties. Dat heeft mij er in het verleden toe aangezet een ongeval in juni
te veronderstellen, en die veronderstelling is elders enige malen als feit herhaald. Tja, zo gaat dat...

 

15.05.1938   PH-57   Grunau 9 (ESG)               3 serie I Bergen op Zoom   Terug / Top
De bestuurder wachtte iets te lang met indraaien voor de landing.
Hierdoor moest deze worden uitgevoerd op een pas geploegd deel van het veld.
De schaats kwam aan de grond in waarschijnlijk het zachtste deel en de remmende werking
was zó sterk dat het toestel over de kop sloeg.
Bestuurder: J. van Boxsel.
   
Twee plaatjes uit "In Vogelvlucht" het jubileumboek van de WBAC.
Hierin verwart de schrijver twee incidenten: 15.5.1938 door J. van Boxsel en
op 18.6.1939 door T. Müller. En ik ben geneigd de vluchtleider te geloven als
hij de bestuurder "Van Boxsel" noemt!
      
     Ongevallenrapport 1938 No.13.                            (Coll. H. Dekker)
     
  
17.05.1938   F-AOUA  Potez 620                    4211/19  Waalhaven         Terug / Top
Een randgeval. Vlak na de start raakte de compressor van motor #2 defect, hierdoor moest
die motor worden afgezet, desondanks werd de vlucht naar Schiphol 'gewoon' voortgezet.

 
19.05.1938   PH-AKQ  Douglas DC-2-115E            1363     Croydon(G)        Terug / Top
Bij de nadering meldde de bestuurder dat hij op één motor vloog vanwege problemen met
motor #2. Hij kwam weliswaar op twee motoren binnen maar motor #2 werd direct na de
landing weer afgezet.

 
20.05.1938   PH-AKK  Douglas DC-2-115E            1357     Vlissingen        Terug / Top
Na de landing, bij het taxiën tegen een hek gebotst. Stabilo beschadigd en staartsteun
vernield.

Bestuurder: F. Peetoom.
 
22.05.1938   PH-10   R.R.G. Zögling               =        Langeveld         Terug / Top
De leerling zou een lage vlucht maken, één à twee meter boven de grond.
Door een oneffenheid sprong het toestel echter hoger op en geschrokken duwde hij de knuppel
naar voren en vloog het tegen de grond.
Schaats gescheurd, zitje gebroken, stuurhefboom ontzet.

Bestuurder: A.A.J. Philippo.
 
Twee fotootjes uit een album van mevr. W. Kuyper-Jager te Den Haag, dat zij geschonken had aan Stichting Historisch Zweefvliegarchief.
Het betreft de PH-10, mogelijk na bovenstaand ongeval.
Hoewel de schade past bij dat ongeval, is het niet het ongeval van de heer Hers op 30.12.1936 en dit is het eerste geval waarbij de hier zichtbare kleding bij de datum past!

 
22.05.1938   PH-59   Grunau 9 (ESG)               4 serie I   Teuge          Terug / Top
Exact dezelfde toedracht als bij de PH-10 hierboven. Ook met min of meer dezelfde schade dus.
Bestuurder: M.G.J.M. Goos.
 
25.05.1938   PH-ASA  Cierva C.30A                 707      Oostwold          Terug / Top
Onderweg van Ypenburg naar Eelde moest de bestuurder driemaal om een onweersbui heen vliegen.
Hierdoor verbruikte hij natuurlijk meer brandstof dan hij had verwacht en hij moest dan ook
een noodlanding wegens brandstofgebrek maken.
Dat ging prima en vanaf Eelde werd 50 liter brandstof aangevoerd zodat hij alsnog naar Eelde
kon vliegen.
Door het lange gras was de startaanloop behoorlijk langer en bovendien steeg het toestel
minder snel dan normaal. De bestuurder zag aankomen dat hij niet over de bomen in het verlengde
van zijn startbaan zou kunnen vliegen en maakte een bocht naar rechts.
Daar zag hij ruimte tussen de bomen en de huizen.

Hierbij vloog hij dwars door een hoogspanningsleiding en daarna ook nog door een paar
telefoondraden.
De rotorbladen werden ernstig beschadigd en het toestel begon hevig te schudden.
Hij zag kans nog een landing zonder verdere schade uit te voeren, maar kwam tenslotte wel in
een sloot terecht.

Bestuurder: H.J. van der Velden.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 27.5.1938.
 
        Het begon met een noodlanding! Bericht in Het Vaderland 26.5.1938. (KB)
   
     Een plaatje uit het Nieuwsblad van het Noorden. (Coll. Doewe J. Pelleboer)
            
   
       Na de noodlanding werd weer gestart, en dat liep niet goed af!                                 (Coll. H. Dekker)
   
       Het toestel kwam in een sloot terecht.                                                         (Coll. H. Dekker)
 
       De Sumatra Post 4.7.1938, via K. Kalkman.
     
 
28.05.1938   PH-AKO  Douglas DC-2-115E            1361     Schiphol          Terug / Top
Om 20.45 uur kwam het toestel terug van een dienstvlucht naar Rotterdam.
Enige minuten voor de landing was een zware regenbui met harde windstoten over Schiphol
getrokken. En in verband daarmee was alle terrein- en hindernisverlichting ontstoken.

Het vliegtuig kwam landen en vloog heel laag over de Schipholweg en het kwam vlak na de
NO-grens van het veld aan de grond. Het sprong weer op en bleef toen op ca. vijf meter
hoogte uitzweven waarna het normaal aan de grond gezet werd.

Direct daarna ging het vliegtuig naar rechts overhellen en begon ook naar rechts weg te
lopen. Het kwam, met de rechter vleugeltip op de baan liggend, tot stilstand.

De bestuurder verklaarde later dat hij bij de eindnadering zó laag zat, dat hij met het
rechter wiel de slootrand had geraakt waardoor verderop de landingspoot was bezweken.

Bestuurder: C. Bouter.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 30.5.1938
 
De rapporten van resp. de bestuurder en de ambtenaar van de verkeersdienst.                      (Coll. H. Dekker)
   
28.05.1938   PH-ALV  Douglas DC-3-194B            1943     Tjililitan(PK)    Terug / Top
Het vertrek moest worden uitgesteld omdat het toestel uit Soerabaja een vertraging van
twee uur had opgelopen wegens motorstoring.

Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: J.W. Vermaat. Boordwerktuigkundige: J.W. van Huut.
Telegrafist: H.J. Siemer. Steward: Th. Eggenhuizen.

 
29.05.1938   PH-51   Grunau 9 (ESG 29)            =        Castricum         Terug / Top
De eerste vluchten van de PH-51 werden met Pinksteren gemaakt. Dat ging allemaal prima,
maar bij het transport naar huis werd het toestel gekraakt.

 
31.05.1938   PH-AKR  Douglas DC-2-115E            1364     Hannover(D)       Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd.
 
01.06.1938   PH-AIB  Pander EF 85                 40       Eindhoven         Terug / Top
Op 31/5 vertrok de Pander van Twente naar Eindhoven en kwam de dag daarna, met een
beschadigde vleugel, terug.

 
02.06.1938   PH-AKK  Douglas DC-2-115E            1357     Vlissingen        Terug / Top
Vogelaanvaring, schade aan de spinner.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
02.06.1938   PH-AKP  Douglas DC-2-115E            1362     Haamstede         Terug / Top
Door de storm werd het richtingsroer beschadigd. Was niet, althans onvoldoende, geborgd.
 
05.06.1938   PH-ALW  Douglas DC-3-194B            1944     Boedapest(HA)     Terug / Top
Het toestel kon wegens een motorstoring niet vertrekken.
De passagiers en de post uit Nederlands-Indië werden met de gewone dienst, met de PH-ALH,
naar Schiphol gebracht.

Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: H. Groeneveld. Boordwerktuigkundige: P.B.. Blok.
Telegrafist: A.A.G. Bekking. Steward: J.Th.W. Massa.

 
     Bericht in Het Vaderland 7.6.1938. (KB)
     
   
05.06.1938   PH-60   R.R.G. Zögling               =        Beek              Terug / Top
De opdracht was om twee flauwe bochten te vliegen, eerst naar rechts en daarna naar links.
De leerling vloog de eerste met veel te hoge snelheid, en kwam buiten het terrein.
Van een linker bocht is het niet meer gekomen, hij vloog het toestel in een korenveld tegen
de grond en daar sloeg het over de kop. Spantoren, voor- en achterstijl gebroken.
Rechtervleugel ontzet, neus beschadigd. Kortom, een paar weken werk. Bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: P. Baard.
 
06.06.1938   PH-AKT  Douglas DC-2-115H            1366     Parijs(F)         Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
 
08.06.1938   PH-ARZ  Douglas DC-3-194D            2022     Schiphol          Terug / Top
Aileron beschadigd door een takelwagen.
 
12.06.1938   PH-69   Grunau 9 (ESG)              5 serie I Rotterdam         Terug / Top
Opdracht was de bekende oefening, achter de autosleep op ca. drie meter hoogte recht houden.
Dat deed de leerling prima en toen de auto gestopt en het vliegtuig ontkoppeld was zweefde
hij keurig naar zo'n 1½ meter.
Maar om onverklaarde reden trok hij toen opeens weer steil op en overtrok het zweefvliegtuig
op vier meter hoogte.
Het gleed af en kwam op neus en rechter vleugeltip op de aarde terug.
Spantoren voor en achter gebroken, vleugel gebroken. Bestuurder ongedeerd.

Bestuurder: J. Exler.
 
13.06.1938   PH-58   Schneider Grunau Baby IIa   5 serie I Eindhoven         Terug / Top
Mooie vlucht, leuk hoogte gewonnen, maar wel uit de buurt van het veld geraakt.
Bij de buitenlanding 'met linkervleugel tegen houtgewas geslipt'.

Bestuurder: F.A. Weber.
 
Rechts het keuringsverslag dat D.J. Heuvelink opmaakte na inspectie van de reparatie van de PH-58.
                                      (Coll. H. Dekker)








Ongevallenrapport 1938-16.            (Coll. H. Dekker)

   
17.06.1938   PH-ARX  Douglas DC-3-194D            2020     Londen(G)         Terug / Top
Door de propwash van de “Xema” werd een Britse D.H.86 beschadigd.
 
18.06.1938   PH-73   R.R.G. Zögling               =        Amsterdam         Terug / Top
De eerste sledevaart werd afgebroken omdat de leerling een scheefstand a.g.v. een kuil
in het terrein niet corrigeerde.
De tweede sledevaart niet: na weer een kuil (dezelfde?) trok de leerling de knuppel iets naar
zich toe, gaf iets verkeerd aileron en het toestel kwam op de rechtervleugel terecht.

Bestuurder: M.P. Bier.
 
18.06.1938   PJ-AIT  Lockheed 14F-62 Super Electra 1412    Maracaibo(YV)     Terug / Top
Tijdens het taxiën in een greppel gereden. Schade aan onderkant van de romp.
Gezagvoerder: A.J. Vicellio. Boordwerktuigkundige: Den Hertog. Telegrafist: Spanjaard.
 
19.06.1938   PH-46   Schneider Grunau Baby IIa    3 serie I Teuge            Terug / Top
Bij de landing met de neus tegen de grond gevlogen.
Bestuurder: D.J. van Wijk.
 
19.06.1938   PH-74   Grunau 9 (ESG)               6 serie I Ypenburg         Terug / Top
Na ontkoppelen op zes meter hoogte duwde de leerling de knuppel naar voren en vloog het
toestel tegen de grond. 
Spantoren gebroken, rugleuning gebroken en beide vleugel beschadigd.

Bestuurder: P. van Leeuwen.
 
     Uit een overzicht dat L.A. de Lange maakte van
      de (vele) ESG-incidenten in de periode
      aug.'37 tot aug.'38.                  (Coll. H. Dekker)

     

20.06.1938   D-EEQA  Heinkel He 72 Kadett         =        Geldermalsen      Terug / Top
Noodlanding bij het station achter de veilingsgebouwen. Oorzaak was brandstofgebrek.
 
     Foto uit het album van Johan Derksen dpl.kpl.chauffeur die
      lt. Sonderman naar Geldermalsen bracht.      (via Frits Gerdessen)

     
 
21.06.1938   PH-APY  Stearman Hammond Y.150.S     311      Schiphol          Terug / Top
Aangereden door een BIM-auto (?hd).
 
21.06.1938   PH-29   Schneider Grunau Baby II     =        Twente            Terug / Top
Bij de nadering tegen twee berken gebotst. Romp en vleugels gebroken.
Bestuurder: W. ter Kuile.
 
N.B. Het zou me niet verbazen als de 'reparatie' van deze schade bestond uit het vervangen
van deze PH-29 door een bij de TZC in aanbouw zijnde nieuwe Grunau Baby.
Het verhaal dat de PH-29 door een ander toestel (niet de PH-86!) vervangen werd, moet tenslotte
'ergens' vandaan komen!

   
     Ongevallenrapport 1938 No.20.          (Coll. H. Dekker)
     
   
22.06.1938   PH-APZ  Lambach HL.II                20001    Ypenburg          Terug / Top
De bestuurder ving te hoog af en de landing was dus te hard.
De linker wielpoot knikte door en de steunbuis naar het midden van de romp was gescheurd. 
Aan de rechter wielpoot was de verende stijl ook verbogen.

Bestuurder: J. Fukken.
 
Het rapport van de havenmeester over het incident en dat van de chef-TD van de NLS over de reparatie.
                                                                                                 (Coll. H. Dekker)

   
25.06.1938   PH-ARE  Douglas DC-3-194C            1981     Schiphol          Terug / Top
Vleugeltip beschadigd.
 
29.06.1939   PH-AER  Koolhoven F.K.41             4101     Schiphol          Terug / Top
Door een rukwind gegrepen en ernstig beschadigd.
 
29.06.1938   PH-ALN  Douglas DC-3-194B            1936     Penang(9V)        Terug / Top
Oponthoud wegens motorstoring. Teruggekeerd naar Batavia en op 5/7 vertrokken voor de thuisreis.
Gezagvoerder: G.J. Geysendorffer. Co-piloot: C. de Wijs. Boordwerktuigkundige: M. de Lange.
Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: P.C. Erkelens.

 
     Bericht in Het Vaderland 29.6.1938. (KB)
     
 
30.06.1938   PH-AKT  Douglas DC-2                 1366     Haamstede         Terug / Top
De landing moest zonder kleppen worden uitgevoerd.
Bestuurder: Groeneveld.

30.06.1938   PH-APB  Koolhoven F.K.55             5501     Waalhaven         Terug / Top
De eerste vlucht van dit nieuwe type viel wel heel kort uit, direct na de start maakte de
invlieger een bocht en zette het toestel weer aan de grond.
Men vermoedt wegens onrustbarende trillingen als gevolg van de lange schroefas.

Bestuurder: Th. Coppers.
 
00.06.1938   PH-AMH  De Schelde Scheldemusch      54       #                 Terug /
Top
Het hoofd van Bureau Luchtvaart vraagt aan De Schelde nadere inlichting over de breuk
die ontstaan is in de motorbok. En of dit geen aanleiding geeft tot een nadere inspectie
van de andere vliegtuigen van dit type.
 
03.07.1938   PH-45   Schneider Grunau Baby IIa   2 serie I Heerlen           Terug / Top
Tijdens de lierstart bleef de linkervleugel haken achter de (te) hoge heide.
Het toestel zwiepte om en liep torsieschade op. Plaatwerk en spantje raakten los, de
linkervleugel brak ter hoogte van het aileron.

Bestuurder: H. Mengels.
 
06.07.1938   D-10-694 #                            =        Veendam          Terug / Top
Een zweefvliegtuig van de Luftfahrtverein Lippe-Detmold dat gestart was te Oerlinghausen
moest landen bij Veendam. Hoewel de Zwolsche Courant meldt dat er geen schade was (en
vermelding in deze rubriek dus achterwege zou kunnen blijven) meldt die courant ook dat
de landing eindigde in een sloot. Bij een houten zweefvliegtuig betekent dat wel degelijk
schade!

Bestuurder: G. Rolf.
 
     Bericht in Tubantia 8.7.1938.   (Coll. Jan Evert Leeuw)
     
   
10.07.1938   PH-ALU  Douglas DC-3-194B            1942     Croydon           Terug /
Top
             G-ACJJ  Short S.17/L Scylla            S.768    
De bestuurder van de Short hield zich niet aan de opdracht van de verkeersleider om te wachten
met dalen en verscheen dus plotseling uit de wolken, vlak voor de naderende PH-ALU.
In het torenlogboek werd het incident genoteerd als "grave risk of collision" en ook
"very poor control...".

Bestuurder G-ACJJ: Byrt.

16.07.1938   PH-AJX  Koolhoven F.K.48             4801     Schiphol          Terug / Top
Bij het taxiën werd een terreinbord geraakt.
 
16.07.1938   PH-12   Grunau 9 (ESG 29)            =        Eindhoven         Terug / Top
Het logboek meldt een kraak. A-bok en onderstijl van de staart gekraakt.
Bestuurder: Maens.
 
16.07.1938   PK-SAV  Tipsy B                      40       Soerabaja         Terug / Top
De bestuurder maakte die middag een vliegtocht van twee uren met zijn nieuwe sportvliegtuig,
dat een week geleden uit Nederland arriveerde.
Hij had tot dan toe uitsluitend in vliegtuigen met open cockpits gevlogen en dat zou er
volgens een deskundige getuige de oorzaak van zijn dat hij bij de nadering afgleed.
Hij leek aanvankelijk ernstig gewond maar later bleek “dat zijn toestand niet zoo ongunstig is

Bestuurder: C. Laan.
 
     Bericht in Het Vaderland 18.7.1938. (KB)
     
   
18.07.1938   PH-AKP  Douglas DC-2-115E            1362     Twente            Terug / Top
Door een aanrijding met een bagagewagentje (in die tijd was dat dus een bakfiets) ontstond
er schade aan het hoogteroer.
Hoewel de schade zeer licht was, kwam de PH-AKT naar Twente om een nieuw roer te brengen en
de passagiers mee terug te nemen.
Bestuurder: P.A. Deenik.
 
Bericht in Tubantia 19.7.1938.                                                            (Coll. Jan Evert Leeuw)
   
20.07.1938   #       #                            =        IJmuiden          Terug / Top
Vanaf de onderzeeër O 11 werd waargenomen dat een vliegtuig lichtkogels afschoot.
Men nam aan dat het neergestort was en een grootscheepse speuractie werd op touw gezet
waar de reddingboot “Neeltje Jacoba”, de sleepboot “Hector” en ook de DC-2 “Djalak” aan
deelnamen. Er werd niets aangetroffen.

 
Bericht in Het Vaderland 20.7.1938. (KB)
   
24.07.1938   PH-37   R.R.G. Zögling 12m           =        Ypenburg          Terug / Top
Door een onhandig gevlogen circuit kwam het toestel te laag bij het vliegen van het dwarswindbeen.
Bij het indraaien voor de landing raakte de linkervleugel de grond waarna een harde landing volgde.
Linker vleugeltip beschadigd, van de rechtervleugel was de achterligger gebroken.

Bestuurder: J. Houwink.
 
29.07.1938   PH-67   Wijkens Universal            1 serie I Teuge            Terug / Top
Kwam te laag binnen, traverserende landing.
Bestuurder: H. Simons.
 
30.07.1938   Rexona Zodiac ballon                 =        Kijkduin          Terug / Top
Door een 'besluiteloze' wind werd de ballon richting zee gedeven, de ballonvaarder liet gas
ontsnappen maar was toen al weer boven het strand. Vijf minuten na de opstijging stond hij
weer aan de grond.

   
          Bericht in Tubantia 1.8.1938.   (Coll. Jan Evert Leeuw)
          
     
30.07.1938   PH-#    #                            =        Twente            Terug / Top
De leerling kwam tijdens de nadering in een boom terecht.
Het toestel raakte slechts licht beschadigd.

   
          Bericht in Tubantia 1.8.1938.  (Coll. Jan Evert Leeuw)
         
     
00.07.1938   PH-ATO  Koolhoven F.K.58             5801     Waalhaven         Terug / Top
Vlak voor de landing bleek het onderstel niet uit te willen en na het nodige stuntwerk en
het trekken van g's maakte de bestuurder uit de gebaren van de kijkers op het veld op dat
beide poten toch uit waren.
In de uitloop begon het vliegtuig echter toch weg te zakken maar gelukkig lag er een molshoop
op het veld en bij de botsing van het wiel daarmee schoot de wielpoot in de 'lock'.

Bestuurder: Th.H.J. Coppers.
 
01.08.1938   PH-36   Grunau 9 (ESG 29)            =        Eindhoven         Terug / Top
Weer een leerling die bij een sleepvlucht op beperkte hoogte de kluts kwijtraakte en de
knuppel naar voren duwde.
Voor- en achterstijl gekraakt, bovenlijst staart gebroken en achterste dwarsspant van de
romp gebroken.

Bestuurder: Bollen
 
01.08.1938   D-IVOV  Arado Ar 65F                  641     Twente            Terug / Top
De leerling zou vanaf vliegveld Waggum bij Braunschweig een oefenvlucht langs Bonn,
Münster en weer terug naar Braunschweig maken.
Onderweg verslechterde het zicht en raakte hij de weg kwijt. Na enig dwalen zag hij een
vliegveld onder zich en besloot daar te landen om de weg te vragen.

Na inspectie door de haastig van Soesterberg opgetrommelde Lt. G. Sonderman mocht hij weer
vertrekken. Trouwens, Sonderman arriveerde met de Fokker D-XVII “204".

Bestuurder: H. Bechthold.
 
Bericht in Het Vaderland 2.8.1938. (KB)
 
02.08.1938   PH-FKD  Koolhoven F.K.46             4607     Rijswijk          Terug /
Top
De bestuurder, een NLS-instructeur, werd tot een (schijn)luchtgevecht uitgedaagd door
de bestuurder van de militaire F.K.51 "22". Dat was een wachtmeester (huzaar, die -naar
later bleek- z'n sporen ook als vliegtuigbestuurder bleef dragen!) die zijn mogelijkheden
op dit terrein echter sterk overschatte.
Tijdens een manoeuvre op lage hoogte overtrok hij z'n toestel, gleed af en stortte neer.
De wachtmeester werd gedood, z'n waarnemer zwaar gewond.
Bestuurder PH-FKD: C. Sipkes.
Bestuurder "22":   tlt.vl. J.L.J. Swartjes()
Waarnemer:         sld. W.G. Verheijen
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
03.08.1938   PH-ALU  Douglas DC-3-194B            1942     Londen(G)         Terug / Top
Een bout van het onderstel bezweek.
Bestuurder: G.J.C. te Roller.
 
05.08.1938   PH-APO  Koolhoven F.K.46               4611   Schiphol          Terug / Top
             PH-JAO  de Havilland D.H.80A Puss Moth 2214    
De bestuurder van de PH-JAO zou vertrekken naar Texel en begon te taxiën zonder daarbij hulp
te vragen hoewel er nogal wat vliegtuigen geparkeerd stonden.
Zo moest hij een bocht draaien om een rijtje van vier NLS vliegtuigen, de laatste daarvan was
de PH-APO.
Hij draaide de bocht te kort en botste met de linker vleugeltip tegen de achterromp en het
richtingsroer van de PH-APO.

Bestuurder: v.d. Held.
 
Mecanicien Slag schreef het rapport voor de Luchtvaartdienst.                                   (Coll. H. Dekker)
   
05.08.1938   PH-59   Grunau 9 (ESG)               4 serie I Teuge            Terug / Top
Na het loskoppelen op ca. zes meter hoogte overtrok de leerling het vliegtuig en vergat
na het bijprikken weer af te vangen.
Oftewel, tegen de grond gevlogen. A-bok beschadigd.

Bestuurder: W.G. van Ingen.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.25.                             (Coll. H. Dekker)
     
   
05.08.1938   PH-72   Grunau 9 (ESG 29)            =        Twente            Terug / Top
Bij een landing buiten het veld werd bij de nadering met een vleugel een boom geraakt.
Lichte schade.

 
06.08.1938   PH-VYG  de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7037 Haamstede         Terug / Top
De bestuurder ving te laat af waardoor de landing nogal hard was.
Het toestel sprong weer op en het proces herhaalde zich.
Maar nu was hij echter vastbesloten aan de grond te blijven en duwde de knuppel naar voren
zodat bij de derde landing het onderstel bezweek.

Deskundige ooggetuigen verklaarden dat de situatie simpel op te lossen was geweest met volgas
geven en nog een keer rond te gaan.

Bestuurder: L. Korndörffer.
 
Beschrijving van, met commentaar op het gebeurde door instreucteur Sluyter. Gevolgd door een kattebelletje dat
enig inzicht geeft in de nasleep.                                                                (Coll. H. Dekker)

   
07.08.1938   PH-AKO  Douglas DC-2-115E            1361     Schiphol          Terug / Top
Na de landing, tijdens de uitloop, werd met een schroef een auto geraakt.
Bestuurder: F. Peetoom.
 
07.08.1938   PH-CEG  de Havilland D.H.60G Moth    1100     Teuge             Terug / Top
Bij de start botste het vliegtuig tegen een paaltje.
Twee ribben van de vleugelneus van de rechter ondervleugel werden beschadigd.

 
De deskundigen op Teuge, t.w. de heren Bauling en De Groot, verzekerden de Luchtvaartdienst dat de schade aan de
Moth verwaarloosbaar was.                                                                       (Coll. H. Dekker)

   
09.08.1938   PH-ALR  Douglas DC-3-194B            1939     Singapore(9V)     Terug / Top
Tijdens de start werd de schroef beschadigd door een opvliegend voorwerp.
Het bleek dezelfde bout te zijn die ook op 3/8 voor problemen had gezorgd bij de PH-ALU.

Gezagvoerder: J.J.E. Duimelaar. Co-piloot: F.C.J. de Haas.
Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel. Telegrafist: C.J.W. Surber.

 
13.08.1938   PH-86   Schneider Grunau Baby IIa   2 serie III  Teuge          Terug / Top
De vervanger voor de op 21/6 vernielde PH-29 werd opgehaald.
Maar tijdens de afleveringsvlucht was het weer zo slecht dat de bestuurder terugkeerde
naar Teuge.

Bestuurder: A.M. Noordenbos.
N.B. In mijn boek "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuigregisters" heb ik al eens uiteengezet dat het verhaal dat de
PH-29 hergeregistreerd zou zijn als PH-86 een fabeltje is.
In onderstaand krantenbericht kunt u daarvan nog eens een bevestiging lezen!

   
Volgens dit bericht in Tubantia 15.8.1938, werd de nieuwe PH-86 door tandarts Noordenbos uit Twello opgehaald.
                                                                                     (Coll. Jan Evert Leeuw)

   
14.08.1938   PH-FKD  Koolhoven F.K.46             4607     Eindhoven         Terug / Top
De bestuurder ving de F.K.46 wat te hoog af en daardoor was de landing weliswaar wat hard,
maar niet zodanig dat hij het nodig vond de zaak nog te inspecteren.
Hij was dan ook hoogst verbaasd toen de administratie hem meetroonde naar het toestel en
hem de verbogen buizen aanwees. Een diagonaalbuis van het onderstel was verbogen en ook de
daaraan gelaste rompbuizen waren wat doorgezet.
Het toestel kon nog wel naar Ypenburg worden overgevlogen om daar gerepareerd te worden.

Bestuurder: P.A. Weber.
 
Het relaas van de heer Weber, de beschrijving van Sipkes en het commentaar van de chef TD.      (Coll. H. Dekker)
   
16.08.1938   PH-AFI  Carley Jumbo                 1        Schiphol          Terug / Top
Romp beschadigd.
 
16.08.1938   PK-AKU  de Havilland D.H.89A Dragon Rapide  6296   Ketapang     Terug / Top
Het toestel werd voor een karteringsopdracht naar Celebes geferried. Onderweg liep de
oliedruk van een der motoren terug en begon het toestel gestaag hoogte te verliezen.
Overboord gooien van steeds meer 'overbodig' gewicht mocht niet baten en de bestuurder kon het
toestel nog net op een strand aan de noordkust van Madoera aan de grond zetten.
In de uitloop botste het toestel echter tegen een obstakel waardoor twee vleugels afbraken.
Het werd nog wel weer naar Soerabaja getransporteerd maar daar werd toch maar van reparatie
afgezien.

Bestuurder: L.J. Fritz.
 
     Bericht in Het Vaderland 16.8.1938. (KB)
     
   
19.08.1938   PH-ALD  Douglas DC-2-115L            1583     Rome(I)           Terug / Top
De kogel van de sleepantenne viel eraf; precies op een geparkeerd staand sportvliegtuigje.
   
20.08.1938   PH-AHN  Vickers ballon               =        Koelhorst         Terug / Top
Een korte vaart. Om 11.00 uur vertrokken van het gasfabriekterrein te Soest.
Om 11.10 draaiden drie F.K.51's een rondje om de ballon en om 11.23 werd er al geland in
een weiland.
De mand stootte driemaal tegen de grond waarna de ballon de zaak nog 80 meter sleepte en
tegen een rij wilgen tot stilstand kwam.

Ballonvaarder: J. de Vogelaer.
 
     Uittreksel uit het journaal van PH-AHN. (Coll. H. Dekker)
     
   
21.08.1938   PH-12   Grunau 9 (ESG 29)            =        Eindhoven         Terug / Top
Na het ontkoppelen vloog het toestel eerst even normaal in glijvlucht door totdat de
bestuurster, vermoedelijk doordat ze de neus te veel omhoog trok, het toestel overtrok.

Het zweefvliegtuig stak hierop de neus scherp naar beneden en ging over in een steile
duikvlucht.
Tijdens deze duikvlucht heeft geen der toeschouwers enige roerbeweging, en dus ook geen
koerswijziging waargenomen. Wel zag de instructeur op een gegeven moment dat ze met de
linker arm wuifde dan wel zwaaide.

Het toestel volhardde dus in de duikvlucht en een botsing met de aarde werd onvermijdelijk.
Zeker in het laatste deel van de duikvlucht was de snelheid zó groot dat door een simpel
trekken aan de knuppel deze botsing voorkomen zou zijn.

Bij de botsing met de grond liep de bestuurster zwaar lichamelijk letsel op, het vliegtuig
werd geheel vernield.
Bij het onderzoek bleek dat de bestuurster zich van de duikvlucht helemaal niets meer
herinnerde.

Bestuurster: J.M.A. Sanders.
 
     Ongevallenrapport 1938-26.                               (Coll. H. Dekker)
     
   
Maatschets van de ESG 29 waarop de schade werd aangegeven.                                      (Coll. H. Dekker)
   
 Een nauwkeurige beschrijving van het ongeval.                                                   (Coll. H. Dekker)
   
Tenslotte een fotootje uit het jubileumboek van EAC. Volgens het bijschrift was dit het einde van de "Sprinkhaan"
maar er stond ook bij dat bestuurder Raaymakers gewond werd.
Mogelijk betreft dit dus de crash van Raaymakers op 27.1.1934!

           
 
22.08.1938   F-AQNM  Bloch MB-220                 13       Schiphol          Terug / Top
Het toestel was hier op een demo-tour en raakte daarbij beschadigd.
 
23.08.1938   PH-AKD  Koolhoven F.K.43             4309     Rotterdam         Terug / Top
Linkervleugel beschadigd.
 
23.08.1938   PH-ARB  Douglas DC-3-194C            1984     Boedapest(HA)     Terug / Top
Op de uitreis naar Indië arriveerde het toestel met een motorstoring te Boedapest.
Het werd niet verantwoord geacht verder te vliegen en de dienst werd overgenomen door de
"Zilverreiger".
Op 27/8 vertrok de “Buizerd” alsnog met gezagvoerder Hondong. Of die ook naar Boedapest en
terug vloog is mij niet bekend.

 
     Bericht in Het Vaderland 24.8.1938. (KB)
     

24.08.1938   PH-ARW  Douglas DC-3-194D            2019     Kopenhagen(OY)    Terug / Top
Na de landing taxiede de bestuurder naar het platform en om zijn parkeerplaats te bereiken
moest hij tussen een A.B.A. DC-3 en een stalen lichtmast door.
Hij werd daarbij door twee man begeleid, bij de A.B.A. machine stond een steward van die
maatschappij, die er voortreffelijk zorg voor droeg dat zijn machine onbeschadigd bleef, en
bij de lichtmast een werkmeester van de D.D.L.

Deze laatste wenkte nadrukkelijk dat er genoeg ruimte was en dus taxiede de bestuurder door,
maar 10 meter voor de mast vertrouwde hij het toch niet helemaal en stopte.
Hij vroeg nog eens na of er echt genoeg ruimte was en weer werd dat bevestigd.
Dus reed hij weer vooruit maar vlak voor de nauwste doorgang gebaarde die D.D.L.-man
paniekerig dat hij moest stoppen. Hierbij zwiepte door de ongelijke remdruk de rechtervleugel
nog ietsje door en raakte dus toch de mast. Vleugeltip beschadigd, tiplicht vernield.

Bestuurder: G. Klein.
 

Het rapport van gezagvoerder Klein met hieronder een verklarende situatieschets.           (Coll. H. Dekker)

   
28.08.1938   PH-77   R.R.G. Zögling 10m           =        Langeveld         Terug / Top
Na het maken van een S-bocht kwam de leerling te laag uit en raakte met een vleugeltip de grond.
Het toestel maakte daarna een traverserende landing.
Spanbok en vleugelligger gebroken.

Bestuurder: F.J.H. Kingma.
 
28.08.1938   PH-#    #                            =        Vlissingen        Terug / Top
Een toestel van de NLS reed een haas dood.
De NLS ontving een brief van de Vlissingsche Veldwacht met het voorstel deze gruwelijke
overtreding af te doen met een boete van Dfl. 7,50.
Bestuurder: N.W. Sluijter.
 
     Bericht in Vliegwereld 13.10.1938.
     
   
00.08.1938   PH-AIB  Pander EF 85                 40       Teuge             Terug / Top
Zeer harde landing waarbij het onderstel en de linker ondervleugel werden vernield.
Het vliegtuig werd in eerste instantie afgeschreven maar later overgenomen door de
bekende tandarts Noordenbos die het, verder in uitstekende toestand verkerende, toestel
op Twente liet repareren met een reserve ondervleugel en delen van een onderstel die hij
van de NLS had gekocht.

Bestuurder: W. van Graft.
   
      De brief van Noordenbos aan de Luchtvaartdienst
       waarin de (meevallende) reparatie wordt besproken.
                                             (Coll. H. Dekker)

     
   
 "Zelfs van Graft kan brokken maken", twee foto's uit een album van J.W. Kruithof.             (Coll. H. Dekker)
   
00.08.1938   PH-APA  Klemm L 26a III              226      #                 Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
Bestuurder: H. Chef d'Hotel.
 
00.08.1938   F-AQNM  Bloch MB-220                 13       Schiphol          Terug / Top
Air France maakte demo-vluchten voor journalisten, KLM-personeel e.d.
Tijdens zo'n vlucht voelde de bestuurder een klap achterin het vliegtuig en het toestel ging
gelijk over in duikvlucht.
Hij kreeg de zaak weer onder controle en kon veilig landen. Het bleek dat het horizontale
staartvlak, in afwijking van het ontwerp, in de fabriek verkeerd gemonteerd was.
Met acht schroeven van 3,2 mm in duraluminium i.p.v. acht bouten van 4 mm in ijzer.
Deze constructie was gedeeltelijk bezweken zodat het staartvlak onder een negatieve
stand -2,5° kwam te staan.

Juist omdat er pers aan boord was, moet hier toch meer over gepubliceerd zijn...
Of verdween het onder de inmiddels bekende (pers-)pet?

Bestuurder: J. Laulhé.
 
02.09.1938   PH-APE  Lockheed 14WF62 Super Electra 1413    Manchester(G)     Terug / Top
Tijdens de vlucht klapte de deur van het bagageruim open.
 
05.09.1938   PH-ATI  de Havilland D.H.80A Puss Moth  2002  Bentheim(D)       Terug / Top
Wegens laaghangende bewolking moest de bestuurder in Duitsland vlak bij de Nederlandse
grens een noodlanding maken.
Tempelman van de Twentse AC haalde hem met de auto op en de volgende dag ging Van Graft
het toestel halen.

Bestuurder D.H. Reinders.
 
06.09.1938   PH-ATM  De Schelde Scheldemeeuw      57       Lekkerkerk        Terug / Top
Het toestel werd van Vlissingen overgevlogen naar Schiphol, daar zouden die dag, en de dag
erna, feestelijkheden plaatsvinden.
Onderweg moest een noodlanding gemaakt worden waarbij geen schade werd aangericht.
Na reparatie kon verder gevlogen worden.

Bestuurder: J.T.H. Reintjes.
 
08.09.1938   PH-AKO  Douglas DC-2-115E            1361     Berlijn(D)        Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
 
10.09.1938   PH-AJX  Koolhoven F.K.48             4801     Amsterdam         Terug / Top
Noodlanding op het zweefvliegterrein in Amsterdam-Noord.
Bestuurder: A. van Ulsen.
 
     Bericht in Tubantia 12.9.1938.  (Coll. Jan Evert Leeuw)
     
   
14.09.1938   D-ABCS  Junkers Ju 52                =        Twente            Terug / Top
Het Lufthansa-toestel dat de dienst Hamburg-Bremen-Amsterdam onderhield moest wegens
motorstoring een noodlanding maken.
De reis van enige transito-passagiers dreigde hierdoor verstoord te worden, maar zij werden
door een KLM-toestel alsnog naar Amsterdam gehaald zodat ze hun aansluitende vlucht niet misten.

 
      Bericht in Het Vaderland 15.9.1938. (KB)

     
   
16.09.1938   PH-56   Grunau 9 (ESG)                   =        Eelde         Terug / Top
Vlak na het loskomen bij de autostart brak de kabel op ca. 1½ meter hoogte.
De bestuurder landde keurig horizontaal achterop de schaats.
Toch ontstond er schade, de lijmvlakken van de achterstijl die in 1937 was gerepareerd,
schoven over elkaar

Bestuurder: J. Tupker.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.32.                            (Coll. H. Dekker)
     
   
19.09.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II     =        Venlo             Terug / Top
Terug bij het veld aangekomen ging de bestuurder nog wat cirkels draaien zonder daarbij
z'n hoogte in de gaten te houden.
Opeens besefte hij dat hij al had moeten landen maar het veld was niet meer haalbaar.
Hij zette nog wel koers naar het veld, maar de linker vleugeltip raakte de grond en
daarna sloeg de romp traverserend tegen de grond. Schaats verwrongen, staart- en
rompgordingen gebroken, bodemplaat beschadigd.

Bestuurder: A. Vintges.
 
21.09.1938   PH-AKP  Douglas DC-2-115E            1362     Praag(CS)         Terug / Top
Bij de eindnadering was het zicht door grondmist zeer beperkt.
Bij de veldgrens, vliegend in de voorgeschreven landingsrichting, werden de uitgelegde borden
waargenomen en getracht zo kort mogelijk daarachter de grond te raken.
Hierdoor werd een bord geraakt. Lichte schade aan stabilo.
Op de terugweg wordt het toestel na het passeren van de Duitse grens gedwongen te Leipzig te
landen. Na de landing kan de reis, met alle inzittenden, voortgezet worden.

Bestuurder: S.A. Steinbeck.
 
     Het rapportje van gezagvoerder Steinbeck.                 (Coll. H. Dekker)
     
   

21.09.1938   D-ITGE  Messerschmitt Bf.108 Taifun  =        Ter Apel          Terug / Top
Wegens een defect kompas was de bestuurder de koers kwijtgeraakt en zette het toestel bij
de buurtschap Barnflair aan de grond.
Na de nodige formaliteiten werd het toestel weer vrijgegeven.
   
      De Messerschmitt werd bewaakt door de marechaussee uit Ter Apel o.l.v.
       Cdt. Elings en de kapt. der infanterie Van Erp.                     (Coll. Jan Evert Leeuw)

     
   
23.09.1938   PH-83   Grunau 9 (ESG)               2 serie II Teuge           Terug / Top
Na een normale lierstart trok de bestuurder op drie à vier meter hoogte opeens de knuppel
helemaal naar achter. De neus ging dus omhoog en het toestel raakte totaal overtrokken.
Toen schopte hij het voetenstuur helemaal naar links en was er dus geen houden meer aan.
Eerst sloeg de linkervleugel tegen de grond, en de bestuurder kreeg zo'n schok dat hij
uit de riemen schoot en bij zijn val een sleutelbeen brak.
Het toestel liep een vleugelbreuk op.

Bestuurder: P. Simons.
 
24.09.1938   PH-ARG  Douglas DC-3-194C            1982     Karachi(AP)       Terug / Top
Bleef te Karachi steken met motorpech. Moest daar tot 27/9 wachten tot de PH-ARB net
onderdelen arriveerde.

Gezagvoerder: Th. von Weyrother. Co-piloot: C.A. Langelaar. Boordwerktuigkundige: J.W. Vliegenthart.
Telegrafist: Papst. Steward: Th.C. Eggenhuizen.

 
     Bericht in Het Vaderland 27.9.1938.
     
   
01.10.1938   PH-73   R.R.G. Zögling               =        Amsterdam         Terug / Top
De leerlinge zou een A-vlucht maken, oplieren tot 40 meter hoogte, loskoppelen en rechtdoor
landen. Na het loskoppelen begon het toestel naar rechts over te hellen en ze corrigeerde
verkeerd, oftewel de helling werd alleen maar groter.
En daarna moet ze als versteend gezeten hebben, er werd geen enkele reactie meer waargenomen
tot het toestel eerst met de rechter vleugeltip de grond raakte en daarna een sterk
traverserende grondzwaai maakte.

Romp op meerdere plaatsen gebroken.
Bestuurster: B. Westerveld.
 
14.10.1938   OY-DAM  Focke Wulf Fw.200A-02 Condor  2894    Schiphol          Terug / Top
Voor de start brak er brand uit in motor #4. Werd snel geblust.
 
15.10.1938   PH-AFM  Pander EG 1                  33       #                 Terug / Top
Uit een album van P.J.J. Vogelzang, destijds directeur van vliegveld Eelde, komt een foto
van dit toestel met achterop de tekst ”Het toestel waarop ik mijn eerste noodlanding maakte(15 October 1938).

 
16.10.1938   PH-51   Grunau 9 (ESG 29)            1        Castricum         Terug / Top
Tijdens z'n tweede sledevaart trok de leerling het toestel tegen de instructies toch los.
De lierman stopte direct maar het toestel vloog al, en er moest dus geland worden.
Het toestel draaide naar rechts weg, de vleugel raakte de grond en het kwam met een grondzwaai
tot stilstand. Schaats gebroken.

Bestuurder: Nieuwenhuijsen.
 
18.10.1938   G-AEJN  Short S.16 Scion             PA.1004  Schiphol          Terug / Top
             OY-DAM  Focke Wulf Fw.200A-02 Condor 2894
Botsing tussen deze twee toestellen waarvan de toedracht mij niet bekend is.
De beschadigde neus van de Short en het beschadigde hoogteroer van de Condor werden beide
door de KLM-TD gerepareerd. Op 19/10 vloog de OY-DAM weer en de Short op 7/11.

 

De beide verklaringen dat de reparaties aan de toestellen voltooid zijn.
                                      (Coll. H. Dekker)




18.10.1938   G-ABOP  Klemm L.27a-VIII             307      Helvoirt          Terug / Top
Een Engels parlementslid moest met zijn vliegtuig wegens motorstoring een noodlanding maken.
Kort na z'n landing waren de burgemeester en de veldwachter ter plekke.
In afwachting van technische hulp van Eindhoven inspecteerde hijzelf e.e.a. en daarbij bleek
een benzineleiding verstopt te zijn. Na reiniging steeg hij weer op.

Om daarna in een hevige regenbui verzeild te raken.
Weer begon de motor te sputteren en weer moest hij een noodlanding maken.
Nu kwam hij echter in een greppel terecht en werd het vliegtuig aan de neus beschadigd.

Bestuurder: Lord Apsley oftewel Allen Algernon Bathurst.
De identiteit van het vliegtuig staat niet definitief vast. Lord Apsley bezat in die tijd
ook de Parnall Elf G-AAIN. Uit het feit dat het BvL van G-ABOP op 2.3.1939 verliep concludeer
ik dat het dit, niet gerepareerde, toestel betrof.

 
Beide noodlandingen werd in Het Vaderland gemeld op resp. 18 en 19 oktober 1938. (KB)
   
23.10.1938   PH-42   R.R.G. Zögling 12m           =        Eelde             Terug / Top
De bestuurder onderschatte de sterkte van de wind en wachtte bovendien wat lang met indraaien
voor de landing. Hij haalde het net niet en kwam op de rand van de sloot tot stilstand.
De wind was sterk genoeg om het daar balancerende toestel alsnog de sloot in te laten kiepen.
Lichte schade.

Bestuurder: G.J. Spies.
 
23.10.1938   PH-46   Schneider Grunau Baby IIa    3 serie I Ypenburg         Terug / Top
Bij de landing liet de bestuurder de linkervleugel wat te ver zakken, hij raakte met de tip
de grond en het toestel kreeg een afwijking naar links.
Het kwam daarna tegen een hek tot stilstand. De romp was achter de vleugel gebroken.

Bestuurder: H. Kuijper.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.31.                           (Coll. H. Dekker)
     
   
28.10.1938   PH-AKS  Douglas DC-2-115E            1365     Schiphol          Terug / Top
Het toestel kwam op de postnachtvlucht uit Keulen. Het zou om 03.30 uur landen.
Terwijl het om het veld cirkelde en binnenkwam voor de landing trok de mist dicht over het
landingsterrein.
Het vliegtuig kwam in de mist terecht maar de gezagvoerder zette de landing wel door.
Hij ving te hoog af en het kwam met een zeer harde klap aan de grond.

Na een zeer korte uitloop, waarbij het onderstel weggeslagen werd, kwam het op de buik liggend
tot stilstand. De bemanning liep slechts licht letsel op.
De schade aan het vliegtuig leek eerst mee te vallen maar bij nader inzien werd toch overwogen
het af te schrijven.
Pas enige weken later werd besloten een nieuwe centersectie bij Douglas te bestellen en toch
tot reparatie van de romp en de vleugels over te gaan.
De vrijwel onbeschadigde romp heeft nog maandenlang dienst gedaan als expositiemodel/blikvanger
t.b.v. van het bezoekende publiek.
Gezagvoerder: P. Noomen. Boordwerktuigkundige: E.J. Veenendaal. Telegrafist: W.M.M. Slinger.
NB. Het Bewijs van Luchtwaardigheid werd geschorst op 5.11.1938.
   

 Hoewel de schade toch behoorlijk structureel lijkt, werd het toestel wel gerepareerd.          (Coll. H. Dekker)
   
Bericht in Het Vaderland 28.10.1938. (KB)
 
      Een tekening waarop de schade is ingetekend.                               (Coll. H. Dekker)
             
     
28.10.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-194            1590     Medan(PK)         Terug / Top
Vertrek moet worden uitgesteld wegens motorstoring.
Gezagvoerder: W.V. van Veenendaal. Co-piloot: J.C. Pool. Boordwerktuigkundige: M. de Lange.
Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: Th.Chr. Kras.

 
     De motorstoring werd in "De Postvliegers" in
      Het Vaderland van 29.10.1938 gemeld. (KB)

     
   
29.10.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II     =        Ypenburg          Terug / Top
Kwam bij de nadering te laag binnen en raakte met de linker vleugeltip een geparkeerd
staande auto.
Het vliegtuig maakte een plotselinge bocht van 90° en de daaropvolgende landing was weer
normaal. Vleugeltip en aileron licht beschadigd

Bestuurder: H. Hoffmann.
 
30.10.1938   PH-55   Grunau 9 (ESG)               =        Heerlen           Terug / Top
Bij het indraaien voor de landing raakte de linkervleugel de grond en daarna sloeg ook de
romp tegen de grond.
Linkervleugel gebroken, spantoren en schaats beschadigd.

Bestuurder: P.H. Dirckx.
 
     Ongevallenrapport 1938 No.36.                            (Coll. H. Dekker)
     

03.11.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-194            1590     Bandon(HS)        Terug / Top
De massaverbinding van de staafantennepeiler trilde los en trok vonken.
De geluiddempende watten begonnen te schroeien en daarna te branden.
De zaak werd geblust met het poederapparaat en er werd een noodlanding op het
noodlandingsterrein Bandon (nu Surat Thani) gemaakt.
De start zou vanwege de slechte toestand van dit terrein moeizaam zijn en daarom werden
de passagiers op de trein naar Bangkok gezet.
Het vliegtuig vloog daar ook naar toe en had daarna een dag opnthoud wegens reparatie van
vliegtuig en radio.

Gezagvoerder: W.C. van Veenendaal. Co-piloot: J.C. Pool. Boordwerktuigkundige: M. de Lange.
Telegrafist: C.H. van Beukering. Steward: Th.Chr. Kras.

 
03.11.1938   PH-#    #                            =        Waddington(G)     Terug / Top
Het KLM-lijnvliegtuig Amsterdam-Manchester maakt een noodlanding.
 
06.11.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-194            1590     Lydda(VQ-P)       Terug / Top
Na het oponthoud te Bangkok ontstond er op Lydda nog een dag vertraging.
Het toestel zakte weg omdat door de hoge waterstand (óp het veld!) de taxibaan niet meer
zichtbaar was, en pas de volgende middag hadden ze het weer op het droge.

Gezagvoerder: W.C. van Veenendaal. Co-piloot: J.C. Pool. Boordwerktuigkundige: M. de Lange.
Telegrafist: Chr. van Beukering. Steward: Th.Chr. Kras.

 
09.11.1938   PH-ARG  Douglas DC-3-194C            1982     Bangkok(VT)       Terug / Top
De vogels op het veld vlogen voor een vliegtuig niet op, maar als ze bewegingen in de
cockpit waarnamen gingen ze wél op de vleugels. Tijdens de start zwaaide de gezagvoerder
met z'n arm, helaas reageerden niet alleen de vogels daarop maar ook de co-piloot!
Hij interpreteerde die beweging als het sein om de wielen in te trekken met als gevolg
dat het toestel op de buik tot stilstand kwam.

Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: J.H. Eilders. Boordwerktuigkundige: J. Boon.
Telegrafist: G.J.C. Overweg. Steward: C. Meyer.

    
       De "Gier" op z'n knieën. Foto gemaakt door steward De Wilde die daar
         langskwam met de PH-ALI (vlucht 657) en die gepubliceerd werd in 
de Wolkenridder.

     
 
 
Boordwerktuigkundige Dunk (passeerde daar later met de PH-ARZ vlucht 654) maakte het rapport over de werzaamheden
aan de PH-ARG.                                                                                  
(Coll. H. Dekker)

 
14.11.1938   PH-ARY  Douglas DC-3-194D            2021     Schiphol          Terug / Top
Het vliegtuig was om 16.27 uur van het Berlijnse vliegveld Tempelhof vertrokken naar Schiphol
met vijf man bemanning en 14 passagiers. Gedurende de reis werd noch door de inzittenden noch
door de gronddienst, waarmee regelmatig contact was, enige onregelmatigheid opgemerkt.
Bij het naderen van het veld kreeg het toestel landingsbeurt no.1 toegewezen.
Het vloog over het terrein en verwijderde zich door het Westen in Noordelijke richting,
kennelijk met de bedoeling de landing vanuit NO-richting uit te voeren met behulp van het
radiobaken.

Het vliegtuig, koersend in de richting Schiphol, werd gezien boven het Rijksmuseum,
de Veerstraat en de Ringspoordijk.
Hierna is het, waarschijnlijk op kruissnelheid vliegend, tegen de grond gevlogen.
Dit geschiedde om circa 18.41 uur. Na ongeveer 125 meter over de grond te zijn geschoven,
waarbij het zware beschadigingen opliep, kwam het vliegtuig over een sloot liggend tot stilstand.
Van de bemanning overleefde alleen de hofmeester het ongeval en onder de passagiers vielen
twee slachtoffers.

De Raad heeft de oorzaak van het ongeval niet met zekerheid kunnen vaststellen.
Wel werd vastgesteld dat storingen van technische aard niet de oorzaak kunnen zijn
geweest, en ook de weersomstandigheden werden als primaire oorzaak uitgesloten.

De Raad was van mening dat een vliegfout het ongeval moet hebben veroorzaakt, maar dan
nog waren er geen omstandigheden aan te wijzen die aanleiding tot zo'n een foutieve
actie zouden hebben kunnen geven.
Gezagvoerder: J.J.E. Duimelaar()
Co-piloot:    A. van Gemeren()
Bwk:          A.J. van Huut()
Telegrafist:  C.J.W. Surber()
Hofmeester:   B. Eys
 
Passagiers: R.G. Clyman; W.A. Fairclough; L.St.C. Ingrams; J. Miller;
M. Schneider Desnitzky-Kirchbach(); A. Silberstein; M. Silberstein; I.V. Weideman;
P.O.H. Weideman; B. Weideman-Marx(); F. Winter; M. Winter; F. Zimmerman.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
Zes foto's van het totaal vernielde toestel.                                                     (Coll. H. Dekker)
   
                                   Foto: site van NIMH
         
 
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                                                    (Coll. H. Dekker)
     
16.11.1938   PH-ALV  Douglas DC-3-194B            1943     Marseille(F)      Terug / Top
Kwam op de uitreis niet verder dan Marseille. De PH-ALI vloog naar Marseille en bemanning en
passagiers zetten de reis naar Indië met de “Ibis”voort.

Gezagvoerder: J.J. Moll. Co-piloot: M.S. Rab. Boordwerktuigkundige: F.J. Deltenre.
Telegrafist: Z.G. v.d. Hoek Ostende. Steward: P.J. de Wilde.

 
20.11.1938   PH-ALO  Douglas DC-3-194B            1937     Marseille(F)      Terug / Top
Bleef wegens motorstoring te Marseille. De dienst werd door de PH-AKR overgenomen, maar die
moest bij vertrek uit Marseille wegens het slechte weer terugkeren.

 
     Bericht in Het Vaderland 21.11.1938. (KB)
     
   
24.11.1938   PK-AFN  Lockheed 14F-62 Super Electra 1414    Cloncurry(VH)     Terug / Top
Moest na de start terugkeren wegens openstaand bagageluik.
 
26.11.1938   PH-ARE  Douglas DC-3-194C            1981     Schiphol          Terug / Top
Gat in de vleugelneus gestoten.
                                                      
28.11.1938   PH-AKI  Douglas DC-2-115E            1355     Parijs(F)         Terug / Top
Hoogteroer beschadigd.
 
04.12.1938   PK-SAD  de Havilland D.H.60G Moth    1046 Tjipanoendjangimeer   Terug / Top
De bestuurder botst bij Pengalingan tegen elektriciteitskabel en stortte met zijn Moth
in het meer. Het toestel werd onherstelbaar vernield, de bestuurder werd door leden van
de Bandoengse Jachtclub uit het wrak bevrijd.
Bestuurder: J.G.Th.C. van Buuren.
 
08.12.1938   PK-#    Lockheed 14F-62 Super Electra =       Darwin(VH)        Terug / Top
Door een zware remoustik beschadigd en de drie inzittenden kregen lichte verwondingen.
Bestuurder: De Graaf.
 
 Bericht in Het Vaderland 8.12.1938. (KB)
   
09.12.1938   PH-APE  Lockheed 14WF62 Super Electra 1413    Schiphol          Terug / Top
Het vliegtuig kwam normaal van het sterplein los met een snelheid van ongeveer 144 km/u
en steeg daarna met een gemiddelde helling van 2,5% t.o.v. de grond.
Waarschijnlijk werd de rechter motor op ongeveer 800 à 900 meter van het punt van
loskomen op een hoogte van ca. 30 meter afgezet.
Weigeren van de motor is niet waarschijnlijk.
Hierop volgde een neiging tot rechts wegdraaien, waarop de leerling reageerde door het
geven van tegen-rolroer waardoor het vliegtuig iets naar links ging overhellen.

Door de zijdelingse aanblazing van de richtingsroeren zijn deze naar rechts gaan staan.
Dit laatste werd door de bestuurder niet vlug genoeg opgevangen, wellicht door het feit
dat de stuurkrachten in een dergelijk geval snel aangroeien. Hierdoor kwam het vliegtuig
weer recht en begon langzaam naar rechts weg te draaien. De bestuurder werkte nu met de
richtingsroeren tegen.
Het vliegtuig ging tengevolge hiervan weer iets naar links overhellen.

De snelheid was door deze manoeuvres teruggelopen. Verondersteld wordt, dat de
instructeur wegens het minder gewenste verloop van de vlucht getracht heeft de
rechter motor weer bij te zetten. Getuigen zeggen een knal te hebben gehoord.
In hoeverre hier van terugslag in de vergasser sprake is geweest, waardoor mogelijk
de draaiïng van de schroef even ophield, is onbekend. Het vliegtuig volhardde in ieder
geval in de draaiïng naar rechts.

Aan het einde van deze draaiïng was het op ongeveer 20 meter hoogte boven de
Schipholdijk gekomen, toen het plotseling afgleed. Het kwam waarschijnlijk tengevolge
van het verlies van vliegsnelheid in overtrokken toestand met zeer grote baanhelling
naar beneden.
Het vliegtuig kwam terecht vlak achter de Ringdijk bij de Johannishoeve, op een afstand
van 1500 meter van de verkeerstoren.
Na de botsing met de grond vloog het direct in brand.
Door het geweld van de botsing en door de brand werd het geheel vernield.
De vier inzittenden kwamen om het leven.
De Raad heeft niet de oorzaak van het snelheidsverlies en het afglijden kunnen
vaststellen, maar zij achtte het meest waarschijnlijk dat de leerling die het toestel
bestuurde nog onvoldoende ervaring had opgedaan met het vliegen op één motor.

Hij had namelijk nog maar één uur op dit type gevlogen en de Raad was dan ook van
oordeel dat de instructeur bij de uitvoering van het les-schema te vroeg is overgegaan op
deze oefening. En nog afgezien daarvan vond zij ook dat een dergelijke oefening,

ook door geoefende vliegers, niet op zo lage hoogte mag worden uitgevoerd.
In beide opzichten werden het KLM-lesprogramma en de vlieginstructies aangepast.
Instructeur: A. van der Sijde()
Leerling:    C.M. Schrey()
Bwk:         K. Jaedicke()

Telegrafist: A.A.G. Bekking()
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
   
  De centersectie van de Lockheed bevat de brandstof, een geringe vervorming zorgt dus al voor lekkage.
  Bij een crash als deze is een vuurzee dan eigenlijk onvermijdelijk.
  Op de laatste foto is het rompachterstuk al van de crashplaats weggetrokken.                  (Coll. H. Dekker)

 
  De eerste en de laatste twee pagina's van de Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.          (Coll. H. Dekker)

15.12.1938   D-#     ballon                       =        Wateringen        Terug /  Top
Een ballon afkomstig uit Düsseldorf moest bij Wateringen landen. Door de sterke wind mislukte
dat, één van de passagiers werd daarbij ernstig gewond en is aan de gevolgen overleden.
Namen van inzittenden zijn mij niet bekend.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 

20.12.1938   PK-AFD  Fokker F.VIIb-3m             5072     Darmo             Terug / Top
Beschadigd bij de landing.
 
20.12.1938   PK-BEK  Taylor Cub                   235      Darmo             Terug / Top
Na motorstoring afgegleden en via het dak van een fietsenstalling op een pleintje terechtgekomen.
Bestuurder: Rijnders.
 
     Knipsel waarvan de herkomst mij niet bekend is.
     
   
22.12.1938   PK-AKT  Sikorsky S.38B               314-12   Manokwari         Terug / Top
Direct na het loskomen werd het toestel getroffen door een rukwind en dook het water in,
verdween onder de oppervlakte en kwam even later, op de rug liggend, weer boven drijven.
De drie ongedeerde inzittenden klemden zich aan het drijvende wrak vast en konden gered worden.
Het toestel kon niet drijvend gehouden worden en zonk in ruim 30 meter diep water.

Bestuurder: J. Vonk. Boordwerktuigkundige: J. Atkinson.
 
De berichten in Het Vaderland van resp. 22 en 23.12.1938. (KB)
   
24.12.1938   PH-OTO  Fokker F.VIII                5045     Urk               Terug / Top
Door ijsgang was Urk geïsoleerd en de KLM zou post, vracht en passagiers van en naar het eiland
transporteren. Het vliegtuig startte om 10.35 uur van Schiphol en landde om 11.12. op het daartoe
ingerichte veld op Urk.

Langs en dóór dit landingsterrein loopt een weg waarop zich ter hoogte van de meest westelijke
punt van het terrein veel publiek had verzameld.
Een veldwachter was ter plaatse om de zaak in de hand te houden.

Het landende vliegtuig kwam heel laag over dit publiek heen, zó laag dat er juist ter hoogte van
dit publiek nog wat gas gegeven moest worden om het verderop staande hek te ontwijken.
Daardoor ging de staart dus nog wat extra naar beneden.

Het publiek wierp zich op de grond om niet door het vliegtuig geraakt te worden. 
Een zich onder dit publiek bevindend jongetje, dat waarschijnlijk op z'n sleetje stond te kijken,
werd zodanig door de steunstang van het stabilo geraakt dat hij op slag gedood werd.
Gezagvoerder: P. Both
Co-piloot:    G.W. Roos
Bwk:          M. Westrate
Telegrafist:  J. Staal
Jongetje: G. Snoek()
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
Korte beschrijving van het ongeval door de                 Bericht in Het Volk 24.12.1938.
inspecteurs De Winter en Dekker.       (Coll. H. Dekker)                                         (Coll. H. Dekker)

   
25.12.1938   PH-ALW  Douglas DC-3-194B            1944     Medan(PK)         Terug / Top
Vlak na de start moest teruggekeerd worden wegens motorstoring.
Het was al de derde keer dit jaar dat de zuiger scheurde ter hoogte van de bovenste schraapveer,
waarna de scheur zich naar onder of naar boven voortplantte.

Gezagvoerder: L. Sillevis. Co-piloot: C. de Wijs. Boordwerktuigkundige: C. den Blanken.
Telegrafist: H. Salomons. Steward: J.G. Smit.

 
Zuigerbreuk was een vaker vookomend euvel.                                                      (Coll. H. Dekker)
   
25.12.1938   PH-ALI  Douglas DC-3G-194            1590     Calabrië(I)       Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer op het noodlandingsterrein Nocera Terrinese.
Gzagvoerder: W. van Veenendaal. Co-piloot: A.F. Kalberer. Boordwerktuigkundige: J.H.W. Belie.
Telegrafist: D.K.R. Sweitser. Steward: Th.Chr. Kras.

 
31.12.1938   PH-ALN  Douglas DC-3-194B            1936     Alexandrië(SU)    Terug / Top
Kon wegens het slechte weer niet vertrekken.
Gezagvoerder: H.J. Frenken. Co-piloot: H.C.A. van Montfoort. Boordwerktuigkundige G.E.P. van Alsem.
Telegrafist: J. Suttorp. Steward: J. Blessing.

 
31.12.1938   PH-ALT  Douglas DC-3-194B            1941     Penang(9V)        Terug / Top
Kon wegens motorstoring niet vertrekken, de Emoe vertrok van Tjililitan om de dienst over
te nemen.

Gezagvoerder: C. Blaak. Co-piloot: J.C. Pool. Boordwerktuigkundige: J.E. Beukenkamp.
Telegrafist: J.F. Varekamp. Steward: J.Th.W. Massa.

 
31.12.1938   PH-ARB  Douglas DC-3-194C            1984     Napels(I)         Terug / Top
Kon wegens ziekte van boordwerktuigkundige niet vertrekken.
Gezagvoerder: L.A. Brugman. Co-piloot: W.F. Anceaux. Boordwerktuigkundige: P.J. Jung.
Telegrafist: H. de Vries. Steward: B. Buwalda.
]
   
31.12.1938   PH-JUH  de Havilland D.H.85 Leopard Moth 7098 Urk               Terug / Top
Urk was nog steeds geïsoleerd en zou aangedaan worden door twee sportvliegers van de V.O.S.
(Vrijwillige Organisatie Sportvliegers), met de PH-AIT en de PH-JUH.
De PH-AIT moest vanwege het slechte weer onverrichter zake terugkeren.
De PH-JUH kwam tijdens een hevige sneeuwbui bij Urk aan, tijdens de nadering sloeg a.g.v.
ijsvorming in de carburateur de motor af en de bestuurder kon het toestel nog net op het
landingsterrein aan de grond zetten. Lichte schade aan het vliegtuig.

Bestuurder: Heijmans.
NB. Deze toedracht staat zo beschreven in Het Vliegveld van februari 1939 maar dat van de
PH-AIT kan niet correct zijn. Dit toestel was al in 1937 verongelukt.

     
                                                          (Coll.H. Dekker)
           
   
31.12.1938   PH-68   Göppingen Gö 1 Wolf          =        Teuge             Terug / Top
Het toestel zou achter een motorvliegtuig van Ypenburg naar Teuge geferried worden.
De hele weg was het al slecht weer, maar ter hoogte van Amersfoort woedden diverse
sneeuwstormen en daardoor werden er steeds omtrekkende bewegingen gemaakt.
Tot overmaat van ramp vloog ook het windruitje eraf zodat het voor de zweefvlieger nauwelijks
meer mogelijk was z'n hoofd boven de rand uit te steken.
Op een gegeven moment kreeg hij het ontkoppelteken en over de rand kijkend zag hij een
landingscirkel maar herkende het veld niet. Hij dacht boven het noodlandingsterrein Harskamp
te zijn.

Bij de landing kwam hij met de schaats zodanig aan de grond dat het toestel zeer sterk afremde
en langzaam over de kop sloeg.

Cockpit ter hoogte van schouders bestuurder gebroken en wat scheuren in het triplex van de
vleugeltippen. De bestuurder bleef ongedeerd.

Bestuurder: J. Vastenouw.
 
00.00.1938   PH-AJG  de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3190   Grootebroek       Terug / Top
Vermoedelijk dit jaar heeft dit toestel hier een noodlanding gemaakt waarbij het tenslotte tot
aan de buik in het water terechtkwam.
Dit is niet de noodlanding van 24/4 want Gideon ligt in Groningen.
 
00.00.1938   PH-25   Schneider Grunau Baby II              Ypenburg          Terug
Top
Ging het toestel op 3 april het zoute water in, ook nog in dit jaar zou het bij Ypenburg
in een sloot terechtgekomen zijn. Hierover heb ik geen informatie, anders dan deze foto's
uit de collectie van Ary Ceelen in Thermiek 2001/1.
 
     
 

 

En dan nog wat onduidelijkheden n.a.v. de geldigheid van het Bewijs van Luchtwaardigheid:

- PH-AJA Het BvL werd weer uitgereikt op 18.5.1938. Ik heb geen incident in mijn database

  dat voor de schorsing aanleidinbg kan geweest zijn. De schorsingsdatum weet ik ook niet.

- PH-ARU Het BvL werd geschorst op 16.2.1938 en weer uitgereikt op 29.5.1937. 

  Ik heb in mijn database geen incident dat hiervoor aanleiding gegeven zou kunnen hebben

- PH-FKJ Het BvL werd geschorst op 8.3.1938. Geen incident in mijn database.

- PH-KGH Het BvL werd weer uitgereikt op 3.11.1938. Geen incident in mijn database.

- PH-NLL Het BvL werd geschorst op 3.11.1938. Geen incident in mijn database.
 

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1938"  werden (o.a.)
de volgende bronnen geraadpleegd:
Ary Ceelen; Robert Esperou; Malcolm Fillmore; Peter Gerhardt; Peter Grimm; Jan M. Grisnich;
Jan Hagens; Harm J. Hazewinkel; Tony Jones; Gerrit Jan Koning; Jan Evert Leeuw; Paul McMillan;
Vic Smith; Aart van Wijk; LUCHTVAARTKENNIS; Vliegwereld; Het Vliegveld; Rijksluchtvaartdienst;
Uitspraken van de Raad voor de Luchtvaart; Dagboeken van E. Jans (via Gerard Casius);
Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie (H. Hooftman); Niet gepubliceerd overzicht Indië-vluchten
van Henk Lems (via Gerard Casius); Maandrapporten NV Luchthaven Twente en Register in- en
Uitgaande vliegtuigen (via Jan Evert Leeuw); Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk);
PH-1 t/m PH-110 (H. Dekker); 75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers (H. Dekker);
Dominie (Nico Geldhof & Theo Wesseling); Frits Koolhoven en zijn vliegtuigproductie (Dik Top);
Fokker Monografie 10 (Theo Wesseling); Potez Types 62 et 65(Pierre Dumollard);
Tussen hemel en aarde (Willem van Veenendaal); Het Vaderland; Middelburgsche Courant; Tubantia;
Zwolsche Courant; De ontwikkeling van de TD in 20 jaar (J.H.W. van der Muelen).