Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1983
 
                                                                                                                                                                 
Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!

Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens of
over informatie omtrent hier in de opsomming
wél genoemde, maar niet beschreven,
incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijzigingen: GON 14/4; D-EDID 10/9; 641 11/7; OO-HRE 11/11; D-# 16/7; BUH 8/7; YV-134C 1/9.

Naar de beschrijvingen                                                  Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                             Plaats        Beschrijving
13.01.1983  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Londen        Neuswielprobleem
15.01.1983  PH-DOB  McDonnell Douglas DC-9-32        Madrid        Neuswielprobleem
19.01.1983  PH-KFK  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Eindhoven     Raakte van de baan
23.01.1983  OO-VRE  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Seppe         Overrun(F)
30.01.1983  PH-#    #                                Den Haag      Noodlanding
00.01.1983  PH-375  Schleicher Rhönlerche II         #             Reparatie
01.02.1983  PH-DPK  Cessna U206F Super Skywagon      Rotterdam     Omver gewaaid (F)
01.02.1983  PH-HES  Cessna 550 Citation II           Rotterdam     Vermogenverlies #1
04.02.1983  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II        Schiphol      Accubrand
05.02.1983  PH-LWD  Piper PA-18-150 Super Cub        Rotterdam     Sleep blokkeerde besturing (F)
06.02.1983  D-IGAD  Aero Commander 681               Schiphol      Vogelaanvaring
12.02.1983  PH-RVW  Reims/Cessna F172N Skyhawk       Pampus        Het water in gedoken (F)
13.02.1983  PH-KAC  Cessna 172M Skyhawk              Wychen        Laagvliegen
14.02.1983  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Eindhoven     Airmiss, NF-5B (Mission 2210)
15.02.1983  D-EMCA  Cessna 182J Skylane              Ulestraten    Noodlanding, brandstofgebrek
22.02.1983  PH-BND  Beech F.33C Bonanza              #             In jetwash straaljager
27.02.1983  PH-1A5  Rotec Rallye 2B                  Lopik         Niet toegelaten wijzigingen
28.02.1983  PH-ALA  Piper PA-31T-620 Cheyenne II     Beek          Zoutzuur in olie
00.02.1983  PH-338  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     Teuge         Schade aan stabilo
01.03.1983  PH-CAM  Piper PA-31T Cheyenne II         #             Schade a.g.v. harde landing geconstateerd
15.03.1983  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Schiphol      Teruggekeerd
20.03.1983  PH-GRY  Fokker S.11.1 Instructor         Eindhoven     Onderstel bezweek (F)
24.03.1983  PH-OKE  Hughes 269C                      Vlaardingen   Omstander liep tegen rotor
26.03.1983  PH-DEG  McDonnell Douglas DC-8-63        Frankfurt     Cabinedrukprobleem
28.03.1983  PH-MEM  Reims/Cessna F172N Skyhawk       Lelystad      Landde naast de baan
29.03.1983  PH-DNV  McDonnell Douglas DC-9-32        Schiphol      Teruggekeerd, oliestandprobleem
30.03.1983  N1295E  Boeing 747                       Schiphol      Teruggekeerd, trillingen
31.03.1983  PH-BUD  Boeing 747                       Dubai         Motor #4 gestopt
00.03.1983  PH-483  Glasflügel Standard Libelle      #             Overmatige speling geconstateerd
04.04.1983  PH-725  Scheibe SF.25C Falke             Soesterberg   Ongeautoriseerd
05.04.1983  PH-PGP  Aerotek Pitts S.2A Special       #             Vliegplan niet in orde
08.04.1983  PH-BUH  Boeing 747                       Mexico        Raam gebroken
08.04.1983  PH-618  Grob G-102 Astir Club Standard   Terlet        Harde landing
08.04.1983  PH-683  Sportavia-Pützer RF-5B Sperber   Texel         Noodlanding, motorstoring (F)
11.04.1983  PH-MIE  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Den Haag      Net afgeworpen
13.04.1983  PH-261  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     Terlet        Grondzwaai
14.04.1983  PH-GON  Reims/Cessna F172M               Dissen        Botsing met hoog terrein (F)
15.04.1983  D-IGWA  Reims/Cessna Super Skymaster     Hoek van Holland Noodlanding in zee, motorstoring(F)
16.04.1983  PH-GIN  Fuji FA-200-180 Aero Subaru      Rotterdam     Motorbrand
17.04.1983  PH-SRG  Robin DR 400/160 Major 80        Lelystad      Overtrokken en afgegleden
23.04.1983  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Barneveld     Riet in wielkap
23.04.1983  PH-617  Schleicher ASW 19                Soesterberg   Wielhandle bediend i.p.v. kleppen
24.04.1983  PH-MAV  Piper PA-18A-150 Super Cub       Hilversum     Verkeerd circuit
25.04.1983  SX-HAP  Agusta Bell 206B Jet Ranger      #             BvL verlopen
30.04.1983  PH-DNN  McDonnell Douglas DC-9           Fornebu       Rook uit stuurkolom
30.04.1983  PH-557  Grob G-102 Astir Club Standard   Haamstede     Harde buiklanding
30.04.1983  PH-636  Schleicher ASW 20                De Voorst     Wiel klapte in
30.04.1983  PH-637  Schleicher ASW 20                De Kooy       Tape raakte los
00.04.1983  PH-HLA  Beech C24R Sierra                #             Verkeerd type propeller
01.05.1983  PH-546  Grob G-102 Astir Club Standard   Woensdrecht   Undershoot
05.05.1983  PH-431  Schleicher AS K13                Deelen        Grondzwaai
05.05.1983  PH-582  Schleicher ASW 19                Osterburken   Grondzwaai
06.05.1983  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF     Schiphol      Klapband
13.05.1983  PH-BAR  Reims/Cessna F150M               #             BvL verlopen, geen vliegplan
15.05.1983  PH-DEK  McDonnell Douglas DC-8-63        Schiphol      Motorstoring #3
17.05.1983  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship   Schiphol      Afgebroken, motorstoring
23.05.1983  PH-DNL  McDonnell Douglas DC-9-32        Schiphol      Landingslichten knipperden
23.05.1983  PH-308  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013     Soest         Grondzwaai
23.05.1983  PH-372  Schleicher K 8B                  Ypenburg      Botsing tegen betonrand
25.05.1983  G-GEEP  Robin 1180TD                     Rotterdam     Liep van de baan (F)
29.05.1983  PH-VSE  Reims/Cessna F150L               Lelystad      Kompas gestolen
31.05.1983  PH-DPL  Reims/Cessna F172N Skyhawk       Callantsoog   Vloog in verboden gebied
00.05.1983  PH-SVB  Robin R 2112 Alpha               Rotterdam     Gedemonteerd
02.06.1983  PH-NZG  Sikorsky S-61N                   Egmond        Airmiss, 2 NF-5'en
04.06.1983  PH-DEF  McDonnell Douglas DC-8-63        Schiphol      Teruggekeerd, stallwarning
04.06.1983  PH-DTE  McDonnell Douglas DC-10-30       Panama        Skidded off runway (F)
04.06.1983  PH-MDW  Piper PA-32RT-300 Lance II       Almaardermeer Laagvliegen
04.06.1983  PH-NOW  #                                Almaardermeer Laagvliegen
05.06.1983  PH-DED  McDonnell Douglas DC-8-63        Athene        Teruggekeerd, onderstelprobleem
08.06.1983  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Iddergem      Noodlanding, was verdwaald
09.06.1983  PH-BUH  Boeing 747                       Bangkok       Brandmelding vrachtruim
11.06.1983  PH-DNN  McDonnell Douglas DC-9           Schiphol      Afgebroken, trillingen
12.06.1983  PH-KNT  Piper PA-18-135 Super Cub        Terlet        Schroef raakte de grond
12.06.1983  PH-241  Schleicher Rhönlerche II         Woensdrecht   Blikseminslag
12.06.1983  PH-422  Schleicher K 8B                  Terlet        Boomtop geraakt
13.06.1983  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Birmingham    Afgebroken, torque problee,
13.06.1983  PH-540  Grob G-102 Astir Club Standard   Witten        Transportwiel niet verwijderd
14.06.1983  PH-LEN  Reims/Cessna F172N Skyhawk       St. Pancras   Laagvliegen
16.06.1983  F-BYAO  Fokker F27 Mark 100 Friendship   Eindhoven     Wielen blokkeerden (F)
18.06.1983  PH-1B9  Southdown Puma                   Flevopolder   Overrun
24.06.1983  PH-ALC  Reims/Cessna F172N Skyhawk       Budel         geen informatie
24.06.1983  HB-LND  Swearingen SA227AC Metro III     Schiphol      Hoofdwiel verloren
26.06.1983  PH-714  Schleicher ASK 21                Eindhoven     Op een baanlicht
28.06.1983  G-OEMA  Cessna 404 Titan II              #             Ongeautoriseerd VFR vliegen
00.06.1983  PH-XPI  Piper PA-31-350 Chieftain        Rotterdam     Overgewicht
01.07.1983  PH-NZA  Sikorsky S-61N                   Den Helder    Motorstoring
02.07.1983  PH-DEC  McDonnell Douglas DC-8-63        Cambrai       Decompressie
04.07.1983  PH-BUE  Boeing 747                       Dubai         APU defect
05.07.1983  PH-MOE  Reims/Cessna F150M Commuter      Rotterdam     Vleugeltip raakte de grond
08.07.1983  PH-BUH  Boeing 747                       Mexico City   Wielpoot lek
11.07.1983  PH-275  Schleicher K 7 Rhönadler         Malden        In de bomen (F)
11.07.1983  PH-641  Scheibe SF.25C Falke             Lemelerveld   Propeller raakte de grond (F)
12.07.1983  PH-639  Grob G-102 Astir Club Standard   Heilbron      Tegen de grond gevlogen
14.07.1983  PH-323  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     Terlet        Botsing tegen paal
16.07.1983  D-#     #                                Garmerwolde   Voorzorgslanding
17.07.1983  PH-BUM  Boeing 747                       Schiphol      Brandmelding
17.07.1983  PH-446  Schleicher AS K13                Terlet        Undershoot
18.07.1983  PH-556  Grob G-102 Astir Club Standard   Terlet        Harde landing
18.07.1983  F-BXVV  Robin HR 200/100S Club           St. Dié       Vloog tegen Nederlandse lierkabel
20.07.1983  PH-#    #                                Texel         Para-ongeval
23.07.1983  OO-WIF  American Aviation AA-1B Trainer  Texel         Neuswiel bezweek
24.07.1983  PH-#    parazweefvliegtuig               Gooimeer      Ongeval
25.07.1983  PH-KNJ  Piper PA-18-135 Super Cub        Epinal        Landing in korenveld
25.07.1983  PH-574  Grob G-102 Astir Club Standard   Epinal        Grondzwaai
28.07.1983  PH-DOA  McDonnell Douglas DC-9-32        Munchen       Start afgebroken
28.07.1983  PH-330  Schleicher Rhönlerche II         Lemelerveld   Undershoot (F)
28.07.1983  PH-446  Schleicher AS K13                Terlet        Overtrokken
29.07.1983  PH-#    #                                Oosterend     Vliegen boven mensenmassa
30.07.1983  PH-SIR  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Dordrecht     Laagvliegen
30.07.1983  PH-557  Grob G-102 Astir Club Standard   Epe           Grondzwaai
31.07.1983  PH-153  Schneider Grunau Baby IIb        Nistelrode    Beschadigd door lierkabel
00.07.1983  PH-MBP  McDonnell Douglas DC-10-30CF     Schiphol      Motorstoring
00.07.1983  PH-#    Fokker F28 Fellowship            Schiphol      Motorbrand
03.08.1983  PH-AGB  Airbus A310                      Schiphol      Afgebroken, verkeerde snelheidsindicatie
03.08.1983  PH-DNV  McDonnell Douglas DC-9-32        Hamburg       Afgebtroken, EPR te laag
04.08.1983  PH-HLA  Beech C24R Sierra                Bunnik        Voorzorgslanding
04.08.1983  PH-383  Schleicher AS K13                Achmer        Tolvlucht
05.08.1983  PH-410  Schleicher AS K13                Terlet        Grondzwaai
08.08.1983  PH-JAP  Piper PA-25-235 Pawnee B         Lelystad      Botsing tegen baanmarkering
08.08.1983  PH-JAP  Piper PA-25-235 Pawnee B         =             Noodlanding(F)
09.08.1983  PH-686  Schleicher ASK 21                Terlet        Harde landing
14.08.1983  PH-536  Schempp-Hirth Standard Cirrus    De Kooy       Raakte de grond
17.08.1983  PH-BUD  Boeing 747                       New York      Loopvlak band#7 verdwenen
20.08.1983  PH-RAV  Piper PA-28-161 Warrior II       Interlaken    Tegen berg gevlogen (F)
21.08.1983  PH-233  Schleicher Rhönlerche II         Schinveld     Harde buitenlanding
25.08.1983  N8416B  Rockwell 680W Turbo Commander    Woensdrecht   Wiel klapte in (F)
28.08.1983  PH-466  Schleicher AS K13                Terlet        Kabelbreuk
31.08.1983  PH-CTE  Cessna 500 Citation              #              geen informatie
00.08.1983  #       zeilvliegtuig                    Maasvlakte    Verlies van controle
01.09.1983  YV-133C McDonnell Douglas DC-10-30       #             Corrosie
01.09.1983  YV-134C McDonnell Douglas DC-10-30       #             Flap verloren

05.09.1983  PH-RPW  MBB BO 105C                      #             Noodlanding, motorstoring
10.09.1983  PH-620  Eiri PIK-20D                     Langeveld     Undershoot (F)
10.09.1983  D-EDID  Piper J3C-65 Cub                 Eelde         Neusstand (F)
12.09.1983  PH-571  Grob G-102 Astir Club Standard   Aosta         Harde landing
16.09.1983  PH-MBX  Cessna 550 Citation II           Schiphol      Gebroken bout aangetroffen
20.09.1983  PH-368  Schleicher AS K13                #             geen informatie
24.09.1983  PH-1B1  Southdown Puma                   Budel         Botsing tegen muur
25.09.1983  PH-RNA  SOCATA Rallye 150ST              Teuge         Verdwaald
29.09.1983  PH-DTD  McDonnell Douglas DC-10-30       #             geen informatie (F)
30.09.1983  PH-#    #                                Zevenbergen   Onder bovenleiding door

01.10.1983  PH-1L5  Firebird Tricx                   Oudorp        Harde landing
13.10.1983  PH-BUN  Boeing 747                       Houston       Harde landing
23.10.1983  PH-IET  Piper PA-44-180 Seminole         Nordhorn      Afwijking vliegplan
23.10.1983  PH-DER  Reims/Cessna F172M               Drakensteijn  Vliegen in verboden gebied
26.10.1983  PH-BUK  Boeing 747                       Schiphol      Motorstoring
30.10.1983  PH-AFJ  SOCATA TB-9 Tampico              Hilversum     Passagier greep in
00.10.1983  PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship   Birmingham    Afgebroken, shimmey
01.11.1983  PH-BUN  Boeing 747                       Dhahran       Start afgebroken
07.11.1983  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship   Schiphol      Airmiss, Alphajet
08.11.1983  PH-NZD  Sikorsky S-61N                   De Kooy       Airmiss, PH-NZO
08.11.1983  PH-NZO  Sikorsky S-76A Spirit            De Kooy       Airmiss, PH-NZD
09.11.1983  PH-1B1  Southdown Puma                   Budel         Overtrokken
10.11.1983  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk       Barneveld     Laagvliegen
11.11.1983  OO-HRE  Cessna F152                      Leende        Desoriëntatie (F)
12.11.1983  PH-ADW  Reims/Cessna F172L               Drakensteijn  Vliegen in verboden gebied
15.11.1983  PH-AST  Piper PA-31-350 Chieftain        Rotterdam     Flap-asymmetrie
16.11.1983  PH-1A8  La Mouette X-Ray 16              #             Harde landing
26.11.1983  PH-BUN  Boeing 747                       Houston       Afgebroken, neuswielbesturing
26.11.1983  PH-TPR  Grumman G.164B Ag Cat            Kerkwerve     Omgewaaid (F)
28.11.1983  5N-ANF  Fokker F28 Mark 2000 Fellowship  Enugu         Undershoot
30.11.1983  PH-SPY  Reims/Cessna F172N Skyhawk       Schiphol      Omgewaaid
00.11.1983  PH-AGA  Airbus A310                      Schiphol      Software probleem
00.11.1983  PH-SVA  Robin R 2112 Alpha               #             Harde landing
00.11.1983  PH-421  Schleicher K 8B                  #             Transportschade
11.12.1983  N1002W  Piper PA-31-325 Navajo C/R       Schiphol      Aangereden door JB-15-ZL (F)
17.12.1983  PH-TEX  Reims/Cessna F172M               #             Te grote sleep
19.12.1983  PH-COR  Dijkhastar CWH                   Lelystad      Van de baan geraakt
19.12.1983  JY-AFS  Boeing 747                       Schiphol      Hoofdwieldeur verloren
21.12.1983  PH-#    #                                Harlingen     Ongeautoriseerde opstijging
00.12.1983  N70TM   Cessna 182R Skylane              Schiphol      Noodlanding 



NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1983

19.01.1983 PH‑KFK  Fokker F27 Mark 400 Friendship    10605         Eindhoven       Terug / Top
Bij de start werd het toestel door een harde windstoot weggezet en liep van de vrij smalle baan.
De start werd afgebroken en het toestel kwam met het rechter hoofdwiel en het neuswiel in het
gras tot stilstand. Bij de berging ontstond lichte schade aan de rechter wielpoot.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
  

23.01.1983 OO‑VRE  Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17201287     Seppe           Terug / Top
Bij de nadering vloog de bestuurder vrij vlak achter een ander vliegtuig.
Hij maakte het rugwindbeen wat langer en verklaarde later dat hij eigenlijk tijdens de hele
nadering meer met dat andere vliegtuig 'bezig was geweest' dan met z'n eigen.
Hij landde daarna wat ver op de baan en hij aarzelde even over wat hij zou doen, doorstarten
of remmen. Hij besloot tot het laatste.
Nèt verkeerd dus, aan het eind van de baan had hij nog wat snelheid over en hij gleed, gelukkig
niet al te hard, een grenssloot in. Hierbij brak het neuswiel af.

 
       Brabants Nieuwsblad 24.1.1983
     
 
30.01.1983 PH-#    #                                 =             Den Haag        Terug / Top
Een reclamevliegtuigje dat boven het stadion vloog waar de Europese schaatskampioenschappen
werden gehouden, moest wegens het slechte weer een noodlanding maken.
Ook ging het gerucht dat het toestel een andere uit de formatie van drie had geraakt.
 
00.01.1983 PH-375  Schleicher Rhönlerche II          3078/BR       Terlet          Terug / Top
Op Terlet werd op 15/1 reparatie-laswerk verricht aan een stijl van de stoel en aan een
overbelaste ondergording. Oorzaak van deze schade was niet te achterhalen.

01.02.1983 PH‑DPK  Cessna U206F Super Skywagon       U20602235     Rotterdam        Terug / Top
Door de storm omver gewaaid. De propeller en de rechter vleugel werden beschadigd.
Het toestel werd gedemonteerd en naar ASH-Teuge getransporteerd.
 
     Teuge 24.2.1983.                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
01.02.1983 PH‑HES  Cessna 550 Citation II            550‑0020      Rotterdam        Terug / Top
Na de start bleek motor #1 niet voldoende vermogen te leveren en de bestuurder keerde terug.
Bij de controle werd een lek in de brandstofleiding gevonden.
 
04.02.1983 PH‑MIT  Piper PA‑28‑181 Archer II          28‑7790208    Schiphol         Terug / Top
Vermoedelijk door inwendige kortsluiting ontstond er een accubrandje.
Het op de grond staande vliegtuig werd licht beschadigd door de brand en ook door het wegstromende
accuzuur.
 
05.02.1983 PH‑LWD  Piper PA‑18‑150 Super Cub          18‑3931       Rotterdam        Terug / Top
Na de oppikmanoeuvre bleek het vliegtuig sterk naar links te trekken. Zó sterk dat er alleen linker
bochten gevlogen konden worden.
Pogingen van de bestuurder om weer op het veld te landen mislukten dan ook.

Hij landde tenslotte op een sportveld maar daarbij bleef de reclamesleep tijdens de eindnadering
in een bomenrij haken waardoor het toestel hard tegen de grond sloeg.

Het onderstel brak af. Het bleek dat de dreglijn om de ophanging van het stuurwiel/richtingsroer
was geslagen.
 
      Herkomst knipsel onbekend.
     
 
06.02.1983 D‑IGAD  Aero Commander 681                6030          Schiphol        Terug / Top
Tijdens de start vond beneden V1 een vogelaanvaring plaats op de voorruit en in het aanzuigsysteem
van motor #1. De bestuurder zette de betreffende schroef in vaanstand en begon te remmen.
Het vliegtuig liep naar links van de baan en kwam 25 meter naast de baan tot stilstand.
Er werden vijf dode kieviten gevonden.

 
12.02.1983 PH‑RVW  Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201980     Pampus          Terug / Top
Het zou een normale lesvlucht worden waarbij een leerling zijn eerst les zou krijgen en waarbij
twee adspirant leerlingen ter oriëntatie op hun aanstaande lessen als passagier meevlogen.
Uit getuigenverklaringen kon worden opgemaakt dat de bewegingen die het vliegtuig maakte overeen-
kwamen met een oefening waarbij op normale wijze een overtrek en herstel daarvan wordt geïnstrueerd.
Dus geen plotselinge standverandereing, koerswijzigingen, hoogteverlies of iets dergelijks.

Uit verdere getuigenverklaringen kon worden opgemaakt dat het toestel binnen enige seconden in een
loodrechte duikvlucht is geraakt. In deze stand en licht schuivend naar rechts is het vliegtuig in
het water geslagen.

De waterdiepte was ter plaatse ca. drie meter zodat schroef en motor na de inslag met het water ook
nog in de grond drongen. De vier inzittenden kwamen bij de inslag om het leven.

Het technisch onderzoek heeft niets opgeleverd waaruit een eventuele oorzaak zou kunnen worden
afgeleid en ook werden geen aanwijzingen gevonden betreffende een eventuele vogelaanvaring dan wel
een plotselinge physieke ongeschiktheid van de bestuurder.

Instructeur: G.J. Alderden(†). Leerling: E.R. Fritz(†).
Passagiers: M. Blokland(†); G.S. Oxer(†).
 
Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"
                                                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
 De laatste pagina's van het onderzoeksrapport.                                                                   (Coll. H. Dekker)
 
14.02.1983 PH‑KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship    10351         Eindhoven       Terug / Top
De Tacan van Eindhoven was defect waardoor de klimmende bocht van de NF-5B (Mission 2210)
wat wijder werd dan voorgeschreven.
De naderende Fokker werd daardoor op geringe afstand gepasseerd.

 
15.02.1983 D‑EMCA  Cessna 182J Skylane               18257234      Ulestraten      Terug / Top
De bestuurder wilde belastingvrij tanken op Beek. Dan is aankomen met een volle tank niet handig,
maar met een lége ook zeker niet!
Tijdens de nadering sloeg de motor af en kon hij nog nèt op een geschikt terrein een noodlanding
maken.
 
22.02.1983 PH‑BND  Beech F.33C Bonanza               CJ‑133        #               Terug / Top
Het toestel kwam in de jetwash van een straaljager terecht en werd daarbij aan zulke grote
g-krachten onderworpen dat het voor onderzoek naar MBB werd getransporteerd.

27.02.1983 PH‑1A5  Rotec Rallye 2B                   1F1002        Lopik           Terug / Top
De bestuurder, een hartstochtelijk vlieger, had gevlogen zonder een BvL dan wel ontheffing, zonder
dat het inschrijvingskenmerk was aangebracht en was geland op een parkeerplaats bij recreatieplas
Salmsteke bij Lopik.

In samenwerking met, en op verzoek van, de Dienst Luchtvaart Rijkspolitie werd dit toestel eens
nauwkeurig geïnspecteerd.
Een groot aantal ongeautoriseerde wijzigingen kwam aan het licht: zo had hij een zwaardere motor
ingebouwd waardoor het noodzakelijk werd om de stoel van de bestuurder naar voren te verplaatsen.
Bovendien was een groot deel daarvan niet volgens luchtvaartnormen aangebracht.

Commentaar van een inspecteur: "Alleen in opgevouwen toestand is het toestel niet gevaarlijk".
De kantonrechter veroordeelde hem tot enige boetes en in eerste instantie werd ook de PH-1A5
verbeurd verklaard. In hoger beroep werd de verbeurdverklaring weer opgegeven.

 
28.02.1983 PH‑ALA  Piper PA‑31T‑620 Cheyenne II       31T‑8020088   Beek            Terug / Top
Een sabotagegeval. De rechter motor werd beschadigd doordat een onverlaat zoutzuur aan de
motorolie had toegevoegd.
 
De Limburger 12.4.1983.
   
00.02.1983 PH-338  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler      6336         Teuge            Terug / Top
Schade aan stabilo.

01.03.1983 PH‑CAM  Piper PA‑31T Cheyenne II           31T‑7920059  #                Terug / Top
Tijdens de dagelijkse inspectie werd door de eigenaar geconstateerddat de rechter vleugel-romp
fairing gerimpeld was.
Bij nader onderzoek bleken enige onderdelen gestuikt en het voorste bevestigingspunt van de
rechter vleugel was zelfs uitgescheurd.

Er moest een zeer harde landing met dit toestel uitgevoerd zijn om deze schade te veroorzaken.
 
15.03.1983 PH‑KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship    10351         Schiphol        Terug / Top
Vlak na de start wegens technische probleem teruggekeerd.
 
20.03.1983 PH‑GRY  Fokker S.11.1 Instructor          6280          Eindhoven       Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing liep het toestel wat uit de koers en de bestuurder corrigeerde
dat overmatig.
Hierdoor liep het toestel aan de andere kant van de baan en de bestuurder besloot tot een doorstart;
hij gaf volgas maar toen raakte het toestel een grindhoop, waardoor het onderstel afbrak.
 
                                                                                (Coll. H. Dekker)
 
24.03.1983 PH‑OKE  Hughes 269C                       93‑0241       Vlaardingen     Terug / Top
Nadat de motor afgezet was en de bestuurder al was uitgestapt, liep een omstander naar het toestel.
Door een windvlaag zwiepte de nog draaiende rotor naar beneden en trof deze man aan het hoofd.
Hij werd ernstig gewond. Een ander rotorblad raakte de staartboom.

 
26.03.1983 PH‑DEG  McDonnell Douglas DC‑8‑63          46092         Fankfurt(D)     Terug / Top
Na een harde knal ontstonden er problemen met het handhaven van de cabinedruk en de gezagvoerder
besloot naar Schiphol terug te keren.
 
28.03.1983 PH‑MEM  Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201707     Lelystad        Terug / Top
Toen hij het veld naderde, zag de bestuurder een rij baanmarkeringsemmers en dacht op de grasbaan
ernaast te landen. Helaas, net de verkeerde kant.
Hij landde op de zachte grond naast de grasbaan en in de uitloop zakte het neuswiel weg waardoor
de schroef de grond raakte.

 
30.03.1983 N1295E  Boeing 747‑206B                   22376         Schiphol        Terug / Top
Motor #4 begon na de start buiten de limieten te trillen.
Na lozing van 48 ton brandstof weer geland. Er werden daarna een paar fanbladen verwisseld.
NB. Dit toestel vloog geruime tijd met dit kenmerk voor de KLM, later werd het PH-BUP.
 

08.04.1983 PH‑BUH  Boeing 747‑206B                    21110         Mexico(XA)      Terug / Top
Onderweg van Mexico naar Houston sprong met een harde knal raam R3 eruit.
Delen van het raam beschadigden het kielvlak.
 
08.04.1983 PH‑618  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77  1728          Terlet          Terug / Top
De hele vlucht werd onnodig laag uitgevoerd. Tijdens de eindnadering besefte de bestuurder tot
zijn schrik dat hij het wiel nog niet had uitgeklapt.
Nu is dat geen handeling die veel activiteit vergt, maar ook de eindnadering was zeer laag en de
lichte beweging die het uitklappen toch nog veroorzaakte, was voldoende om hard met de grond in
aanraking te komen. De wielophanging, en daardoor de hoofdspant, brak.

 
08.04.1983 PH‑683  Sportavia‑Pützer RF‑5B Sperber     51054         Texel           Terug / Top
Na een tijdje zweven wilde de bestuurder de motor weer starten om wat hoogte te winnen.
Helaas, de motor wilde niet aanslaan en dus moest hij een noodlanding maken.
Die werd schadevrij uitgevoerd en na toestemming van de RLD, en wat gesleutel aan de motor,
kon er van een naastgelegen terrein weer opgestegen worden.
 
     
 
11.04.1983 PH‑MIE  Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17201122     Den Haag        Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht verloor het toestel opeens veel hoogte en de bestuurder zag zich
genoodzaakt om de reclamesleep af te werpen.
 
13.04.1983 PH‑261  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler      664           Terlet          Terug / Top
De bestuurder kwam te kort omdat hij, zoals later bleek, zijn hoogtemeter verkeerd had ingesteld.
Hij landde daardoor op het lierpad. Tijdens de uitloop raakte een vleugeltip een oneffenheid in
het terrein en ontstond er een grondzwaai. De romp brak achter de vleugel door.

 
14.04.1983 PH‑GON  Reims/Cessna F172M                F17200953     Dissen(D)       Terug / Top
De bedoeling was om VFR van Leopoldsburg(OO) naar Hannover te vliegen. Het weer was slecht en er
was weliswaar voorspeld dat het in de loop van de ochtend zou verslechteren maar de vlucht werd
zó vroeg begonnen dat de bestuurder daarvoor al in Hannover dacht te zijn.
De verslechtering trad echter al eerder op en de door de laaghangende bewolking was de bestuurder
gedwongen zeer laag te vliegen om grondzicht te houden.

Hij was er echter vast van overtuigd dat hij nog hoog genoeg vloog om de bergrug nabij Dissen te
kunnen passeren. Het moet gezegd worden dat een aantal getuigen op de grond het vliegtuig over
zagen vliegen en bij zich zelf dachten dat hij daarvoor te laag vloog.

Na het passeren van het dorp bestudeerde de bestuurder even de kaart en op dat moment kwam het
toestel in botsing met de bomen op de top van de Schol Egge.
De Cessna werd geheel vernield en alle vier de inzittenden werden zeer zwaar gewond.
Eén van hen overleed twee weken later.
Bestuurder: A.M. Timmerman.
Passagiers: V. Gevers(†); F. Verbeek; F. Willems.
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
NB. Onduidelijk blijven voor mij wel de verschillende opgegeven hoogtes: Uit de hoogtes op de kaart bij het Duitse rapport
blijkt dat de botsing op ca. 760 ft. gebeurde, het rapport zelf zegt 930 ft. en vlak voor de botsing had de bestuurder van
Düsseldorf radar klaring naar 800 ft. gekregen.
                                                                                                     (Coll. H. Dekker)
 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 

              Van Martin Frauenheim kreeg ik nog deze twee foto's


 
 
15.04.1983 D‑IGWA  Reims/Cessna FT337F Super Skymaster 01348/0044 Hoek van Holland Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Biggin Hill naar Bremen toen bij het naderen van de Nederlandse kust
de achterste motor stopte. Hij probeerde op de andere motor door te vliegen, maar ook die begon
even later ruw te lopen.
Er zat niets anders op dan een noodlanding op zee.
Hij voerde die uit vlak naast de loodsboot "Menkar" en die pikte hem dan ook uit zee op.
Het vliegtuig zonk direct nadat hij eruit geklommen was. Het werd later door Smit-Tak geborgen en
-zoals de dagbladpers berichtte- afgemeerd in de Berghaven.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
16.04.1983 PH-GIN  Fuji FA-200-180 Aero Subaru       FA200-255     Rotterdam        Terug / Top
Bij het starten van de motor voor een vlucht naar Seppe ging het mis. Een grondwerktuigkundige van
Martinair waarschuwde dat de motor in brand stond.
Blussen met de brandblusser lukte slechts gedeeltelijk, de resterende vlammen werden door de
bestuurder met de handen gedoofd.
 
17.04.1983 PH‑SRG  Robin DR 400/160 Major 80         807           Lelystad        Terug / Top
De bestuurder startte vanaf Rotterdam in de nr.4-positie van een formatie van vier vliegtuigen.
Hij had ook twee passagiers aan boord. Al tijdens de vlucht had hij het gevoel dat het toestel
niet 'lekker lag', het vliegtuig trok wat naar rechts. Hij schreef het toe aan de twee extra
inzittenden en aan de grotere hoeveelheid brandstof in de rechter tank.
Bij aankomst boven Lelystad splitste de formatie zich in twee echelons van twee toestellen en de
bestuurder zou als tweede man van het tweede echelon landen.
In de linker bocht voor de eindnadering had hij moeite om in formatie te blijven en hij aarzelde
of hij door zou gaan of dat hij z'n poging zou staken en een individuele landing zou uitvoeren.
Tot een duidelijke keus kwam hij niet. Hij liet zich wat afzakken, waardoor de snelheid dus nog
lager werd, en ooggetuigen zagen het toestel ter hoogte van de bomen voor baan 23 schommelende
bewegingen maken, waarna het over rechts wegviel en tegen de grond sloeg op ca. 40 meter voorbij
het begin van de baan.
Het toestel werd geheel vernield, de drie inzittenden werden zwaar gewond.
Eén van hen overleed een maand later.
Bestuurder: H. Delwel.
Passagiers: R. Buijs(†); N.A. Smith.
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
NB. De Raad achtte het in haar uitspraak zeer onverstandig bij het formatievliegen de niet eenvoudige start en landing
ook in boxvorm uit te voeren. In het algemeen is daarvoor bij privé personen de noodzakelijke ervaring niet aanwezig.
 
                                                                                                    (Coll. H. Dekker)
 
                                                                                                       (Coll. H. Dekker)
 
23.04.1983 PH‑BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17201284     Barneveld       Terug / Top
Na de landing constateerde de havendienst schade aan propeller, neuswiel en aan een wielkap.
Bovendien werd gras of riet in de wielkap aangetroffen. Het vliegtuig werd door een GWK niet meer
als luchtwaardig beoordeeld.
"Het vermoeden lijkt gewettigd dat er laag gevlogen is"
 
23.04.1983 PH‑617  Schleicher ASW 19                 19202         Soesterberg     Terug / Top
Tijdens de nadering vergiste de bestuurder zich bij het bedienen van de kleppenhandle, pas toen
hij stilstond besefte hij voortdurend aan de wielhandle getrokken te hebben.
Het effect was een zeer hoge landingssnelheid en dat leverde op het hobbelige terrein een gestuikte
rompbodem en inwendige schade aan de vleugels op.
 
30.04.1983 PH-DNN  McDonnell Douglas DC‑9‑33RC        47192         Fornebu(OY)    Terug / Top
Tijdens de vlucht kringelde er rook uit de stuurkolom. Bij de landing stond dus de brandweer
klaar maar hoefde niet in actie te komen. Na twee uur zoeken werd een doorgebrandde trimschakelaar
gevonden.
 
30.04.1983 PH‑557  Grob G‑102 Astir Club Standard     1431          Haamstede      Terug / Top
De leerling veronderstelde tijdens de nadering dat hij het wiel nog niet had uitgeklapt en
bediende de handle nogmaals. Hij trok het wiel weer in dus.
Bovendien concentreerde hij zich tijdens deze handeling niet meer op z'n snelheid; hij overtrok
het toestel op ca. drie meter hoogte en landde hard op de buik.
De schade was aanzienlijk, gebroken hoofdspant, kap gescheurd en scheuren in achterromp en stabilo.
  
30.04.1983 PH-636  Schleicher ASW 20                 20111         De Voorst       Terug / Top
De bestuurder bediende voor de landing abusievelijk de wielhandle i.p.v. de kleppen.
Door de landingsstoot klapte het wiel weer in en ontstond er schade aan de onderkant van de romp.

30.04.1983 PH‑637  Schleicher ASW 20                 20122         De Kooy          Terug / Top
Tijdens de eindnadering, met de kleppen geheel uit, raakte de tape van de spleetafdichting los.
Na de landing bleek het onmogelijk de kleppen weer in te klappen.
De bestuurder/eigenaar waarschuwde hierover de fabrikant omdat iets dergelijks ook tijdens de
vlucht kon gebeuren met veel ernstiger gevolgen.


00.04.1983 PH‑HLA  Beech C24R Sierra 200             MC-491        #                Terug / Top
Tijdens de laatste BvL-inspectie constateerde men dat er een verkeerd, niet gecertificeerd,
type propeller gemonteerd was. Onderzoek wees uit dat Hoffmann Propellerwerk deze in 1978,
na een propellerschade, had geleverd en dat die in Nederland door AMA zonder iets te merken was
gemonteerd.
Ook na de propellerschade van 1980 werden de foutieve bladen vervangen door bladen van hetzelfde,
foutieve, type.

 
01.05.1983 PH‑546  Grob G‑102 Astir Club Standard    1397          Woensdrecht     Terug / Top
Kort na de start kwam het vliegtuig in een regenbui terecht. De bestuurder keerde direct terug
naar het veld maar door de natte vleugel en ook nog een gebied van neerstroming kon hij het veld
niet meer bereiken.
Hij landde in de bomen ca. 40 meter voor de rand van het veld.
De zeer ervaren bestuurder had de effecten van zo'n bui toch nog onderschat.

 
05.05.1983 PH‑431  Schleicher AS K13                 13529         Deelen          Terug / Top
Tijdens de lierstart liep het zweefvliegtuig naar rechts weg als gevolg van dwarswind, de
looprichting van de lierkabel en het glooiende terrein.
Toen de bestuurder dit wilde corrigeren, haakte de linker vleugeltip in het gras en ontstond er
een grondzwaai. Getordeerde romp.

 
05.05.1983 PH‑582  Schleicher ASW 19                 19135         Osterburken(D)  Terug / Top
Bij een buitenlanding in glooiend terrein haakte een vleugel in het gras en ontstond een felle
grondzwaai.
De romp werd aan de voorkant ingedrukt en was ter hoogte van het kenmerk gebroken; van de rechter
vleugel was het rolroer beschadigd. Het toestel werd bij de fabriek gerepareerd.
 
15.05.1983 PH‑DEK  McDonnell Douglas DC‑8‑63          46121         Schiphol        Terug / Top
Tijdens de nadering bleek dat motor #3 niet uit reverse wilde. Hij werd gestopt en de landing
werd op drie motoren uitgevoerd.
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
23.05.1983 PH‑308  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013      006           Soest           Terug / Top
De buitenlanding werd uitgevoerd op een akker die behoorlijk drassig bleek te zijn.
Het wiel zakte weg en bij de daaropvolgende grondzwaai brak de romp.

 
23.05.1983 PH‑372  Schleicher K 8B                   8680          Ypenburg        Terug / Top
Tijdens de uitloop, nèt voordat het toestel stil stond, tegen een betonrand gebotst.
Romp bij schaatsophangpunt ingedeukt.
 
25.05.1983 G-GEEP  Robin 1180TD                      266           Rotterdam      Terug / Top
Liep bij een dwarswindlanding van de baan. Onderstel beschadigd.
 
                                      (Foto Henk Wadman)
     
 
00.05.1983 PH-SVB  Robin R 2112 Alpha                189           #             Terug / Top
Op 15 mei werd het toestel in gedemonteerde toestand gefotografeerd op Rotterdam.
Van een incident o.i.d. is mij niets bekend.
  
 
02.06.1983 PH‑NZG  Sikorsky S.61N                    61753         Egmond        Terug / Top
De kust bij Egmond naderend werd de helikopter op korte afstand voorlangs gepasseerd door twee
KLu NF-5'en.
 
04.06.1983 PH‑DTE  McDonnell Douglas DC‑10‑30         46554         Panama(HP)    Terug / Top
De landing vond plaats tijdens een regenbui, waarvan de intensiteit in de diverse rapporten
omschreven wordt als licht, matig en tropisch.
Hoe het ook zij, op de enigszins bolle baan die slechts gedeeltelijk van afwateringsgleuven was
voorzien, ontstond aquaplaning. Het toestel begon na de landing, die behoorlijk rechts van de
centerline werd uitgevoerd, mede door de dwarswind, naar rechts weg te lopen.

Het verliet de baan op ongeveer 2150 meter na de drempel met een snelheid van ca. 100 kts.
Daar kwam het in zacht en modderig terrein terecht en passeerde een gedeeltelijk verharde weg,
waarbij het neuswiel het zwaar te verduren kreeg. De neuswielpoot brak af en het toestel schoof
daarna met de neus door de modder.
De neus werd ernstig beschadigd en het avionics compartement werd geheel met modder volgeschoven
en de druk daarin werd zó groot dat de vloer van de voorste pantry bezweek en de modder ook de
cabine en de cockpit binnenkwam. De vleugelmotoren en flaps werden ook ernstig beschadigd.
Het cabinepersoneel zorgde direct voor een vlekkeloze evacuatie, de 73 passagiers stonden al op
de baan voordat de bemanning uit de cockpit kwam.
Slechts één persoon, een stewardess, raakte gewond: ze werd getroffen door een door de cabine
vliegende koffer.
De afhandeling van dit incident was enigszins onoverzichtelijk.
De Panamese en Nederlandse autoriteiten besloten het als een incident af te handelen, terwijl de
Panamese autoriteiten niet zelf een onderzoek instelden maar dat aan de KLM overlieten.
Hetgeen dus ook met instemming van de Raad gebeurde. De Commandant van de DL van de Rijkspolitie was
het echter niet eens met deze beslissing en vond bij zijn beoordeling dat het incident als
luchtvaartongeval moest worden onderzocht, het Openbaar Ministerie (OM) aan zijn zijde.
En dus moest BVOI alsnog een Rapport van Vooronderzoek opstellen. Daarbij ontstond toen ook weer
de (aloude) discussie over het aan het OM beschikbaar stellen van het onderzoeksmateriaal.
Er werd forse druk op de Raad uitgeoefend, maar of in dit geval daaraan toegegeven is, weet ik niet.
De KLM meende in eerste instantie dat het toestel gerepareerd zou worden en stelde dat een
Douglas-team dat in ca. drie maanden zou doen. Een maand later viel het besluit dat door de aanschaf
van de nieuwe 747-300's de capaciteit voldoende was en dat het toestel niet gerepareerd zou worden.
Een aantal waardevolle delen werden gedemonteerd en nogal wat daarvan werd verkocht.
Wèl nadat ze goed geadministreerd waren natuurlijk, zodat ze niet via het zgn. "Lou Lap-circuit".
weer in de KSSU toestellen zouden belanden.
Later werd het toestel toch weer gerepareerd en vervolgde z'n carriére als N130FA.
                                                                                   (Coll. H. Dekker)
 
08.06.1983 PH‑BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17201284     Iddergem(OO)    Terug / Top
De geplande oefenvlucht was Teuge - Seppe - Lelystad - Seppe - Teuge.
Bij de eerste nadering van Seppe werd het weer steeds slechter en om de buien te vermijden wijzigde
de bestuurder zijn koers enige malen.
Het uiteindelijke effect was, dat hij geen idee meer had van zijn positie. Omdat het weer hoe langer
hoe slechter werd en hij geen enkele ervaring had in instrumentvliegen, besloot hij tot een noodlanding.
 Dat ging op zich wel goed maar na zo'n 150 meter rollen kwam het toestel tot stilstand in een drassig
gedeelte en het "zakte volledig weg in de modder".
Beschadigd werden de linker hoofdwielpoot, het linker horizontale staartvlak en de onderkant van de romp.
De bestuurder bleek trouwens ook geen geldig brevet te hebben.
  
09.06.1983 PH‑BUH  Boeing 747‑206B                   21110         Bangkok(VT)     Terug / Top
Onderweg van Singapore naar Bangkok kwam er zo af en toe een heel korte brandmelding uit het vrachtruim.
De bemanning concludeerde dat het een defect in het systeem moest zijn.
Tijdens de daling echter kwam de melding wéér en nadrukkelijker. Er werden twee blusflessen getrokken
en bij inspectie na de landing bleek de oorzaak van de melding een zwerm insecten in het bagageruim te
zijn.
                                (Coll. H. Dekker)
     
 
12.06.1983 PH‑KNT  Piper PA‑18‑135 Super Cub         18‑3873        Terlet          Terug / Top
Tijdens het taxiën werd de knuppel onvoldoende getrokken gehouden, de staart kwam omhoog en de schroef
raakte de grond. Motor sloeg af, tippen beschadigd.
 
12.06.1983 PH‑241  Schleicher Rhönlerche II          159           Woensdrecht     Terug / Top
Een bliksemslag bij heldere hemel. Tijdens de lierstart, bij een helder blauwe, vrijwel wolkeloze
lucht, sloeg de bliksem in. De ontlading liep via de linker vleugeltip en deze werd ernstig beschadigd,
de linnen bekleding was over ca. 1,5 meter verdwenen.
In de cockpit bleken stuurkabels vastgesmolten te zijn. Toch maakte de bestuurder een veilige landing.
 
12.06.1983 PH‑422  Schleicher K 8B                   376/69        Terlet          Terug / Top
Na dertien schadevrije jaren vloog deze oude rot bij de nadering door een boomtop. Scheur van ca. 15 cm.
in de onderkant van de rechter vleugel.
Commentaar van de commissie "in 13 jaar zijn die bomen natuurlijk wèl gegroeid!"
 
13.06.1983 PH‑540  Grob G‑102 Astir Club Standard     1313          Witten          Terug / Top
Toen de bestuurder tijdens de start merkte dat er achter hem nogal wat herrie klonk en het toestel
niet wilde loskomen, besefte hij dat hij het transportwiel niet had gedemonteerd.
Hij ontkoppelde direct maar door een onefenheid stuiterde het toestel toch nog, volkomen overtrokken
natuurlijk, de lucht in en kwam hard weer neer.
Hierna ontstond nog een felle grondzwaai waarbij de rechter vleugel ernstig beschadigd werd.
 
16.06.1983 F‑BYAO  Fokker F27 Mark 100 Friendship    10127         Eindhoven       Terug / Top
Na een voorgaande pneumatische storing verzuimde de bemanning het systeem weer correct te resetten.
Het gevolg was dat bij de landing op Welschap de rechter hoofdwielen geblokkeerd waren en dat
het toestel na 400 meter rollen/glijden met vier lekke banden naast de baan tot stilstand kwam.
 
                                                                      (Coll. H. Dekker)
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
18.06.1983 PH‑1B9  Southdown Puma                    RFD‑01        Flevopolder     Terug / Top
Bij dit type geschiedt de brandstoftoevoer d.m.v. een slang die door de tankdop gestoken wordt.
In dit geval was de zaak niet goed vastgezet en sloeg de motor vlak na de start wegens brandstof-
gebrek af. De noodlanding werd nog wèl op het veld uitgevoerd, bij het uitrollen lukte dat niet
meer helemaal. Het toestel kwam in de grenssloot terecht en werd licht beschadigd.

 
24.06.1983 HB‑LND  Swearingen SA227AC Metro III      AC‑505        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de startaanloop liep er een hoofdwiel af. De bestuurder merkte er niets van en hij werd
door de toren gewaarschuwd. Bij een low-pass werd geconstateerd dat er één van de vier hoofdwielen
verdwenen was waarop de bestuurder besloot om toch naar Basel door te vliegen.
Daar verliep de landing vervolgens probleemloos.
 
26.06.1983 PH‑714  Schleicher ASK 21                 21093         Eindhoven       Terug / Top
De instructeur had weliswaar tijdens het circuit al tegen de leerling gezegd niet te kort achter
de rolbaan te landen, maar ja, het was wèl een leerling.
De landing werd héél kort achter de rolbaan uitgevoerd en bovendien precies op een baanlamp.
Dat leverde een aantal gaten in de romp op.
Hoewel de lamp vanuit de lucht niet zichtbaar was, moet gezegd worden dat hij er wel al járen stond.
 
00.06.1983 PH-XPI  Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑7752187     Rotterdam       Terug / Top
Tijdens het laden begon men aan het opgegeven gewicht van de lading te twijfelen en besloot men
alles nog eens na te wegen. Toen men daartoe bezig was de zaak weer uit te laden zakte het toestel
achterover op z'n staart en liep lichte schade onder de deur op.

Inderdaad, de lading was 390 kg. zwaarder dan de afzender had opgegeven.
  

01.07.1983 PH‑NZA  Sikorsky S-61N                    61257         Den Helder      Terug / Top
Tijdens de start klonk een een luide knal en daarna viel motor #2 uit. Dit was voor de bemanning
geen reden om de vlucht naar Schiphol te onderbreken. Op één motor werd 'gewoon' doorgevlogen.
Bij inspectie bleek dat er een stage-3 compressorblad bezweken was en dat de gevolgschade aan de
motor aanzienlijk was.
Er werd nog wel een onderzoek ingesteld of de gevolgde 'procedure' wel juist geweest was.
Het resultaat daarvan laat zich raden.
 
02.07.1983 PH‑DEC  McDonnell Douglas DC‑8‑63          45999         Cambrai(F)      Terug / Top
Tijdens kruisvlucht op 28000 ft. ontwikkelde een probleempje met de cabinedruk zich opeens zeer
snel tot een komplete decompressie.
De bemanning zette een emergency descent in, waarna op lage hoogte naar Schiphol werd doorgevlogen.
Eén passagier kreeg doktersbehandeling wegens oorklachten.
Oorzaak van de decompressie was een klep die bleef hangen achter te ver uitstekende klinknagels,
behorende bij een recente reparatie aan een duct.

 
04.07.1983 PH‑BUE  Boeing 747‑206B                    20399        Dubai(A6)       Terug / Top
Na de landing wilde de APU niet starten. Pas bij terugkeer op Schiphol werd dit nader onderzocht:
"... er was een brandje geweest en de startmotor was min of meer gedesintegreerd...".
 
05.07.1983 PH‑MOE  Reims/Cessna F150M Commuter       F15001406     Rotterdam
      Terug / Top
Mijn bron noemt het een "uit de hand gelopen landing." De linker vleugeltip raakte de baanrand
en werd tot de tweede rib vanaf de tip beschadigd.
Na controle werd wèl toestemming gegeven om het toestel voor reparatie over te vliegen naar
Air Service Holland op Teuge.
 
08.07.1983 PH‑BUH  Boeing 747‑206B                   21110         Mexico(XA)      Terug / Top
Tijdens het taxiën trok het toestel naar rechts en dreigde van de baan te lopen.
Bij onderzoek bleek
de hydraulische vloeistof uit de rechter vleugelonderstelstijl weggelopen
te zijn.

Vullen had geen resultaat, bij demontage werd een scheur in de kop zichtbaar.
 
NB. De datering van dit incident is enigszins onzeker.
Onderstaand document is een pagina uit een voortgangsrapportage over juni 1983, maar van het ook
genoemde PH-BUM-incident staat onomstotelijk vast dat het op 17/7 gebeurde.
Dit, gecombineerd met de onwaarschijnlijk korte periode tussen dit en het vorige BUH-incident
op 9/6, heeft mij doen concluderen dat dit incident niet in juni (op 8/6 dus) maar op 8/7 is gebeurd.
 
                                                                                        (Coll. H. Dekker)
           
 
11.07.1983 PH‑275  Schleicher K 7 Rhönadler          1083          Malden          Terug / Top
Bij het lage aanknopingspunt aangekomen, ondervond de leerling opeens weer krachtige thermiek en
hij vond het zonde om daar niet van te profiteren en vloog dus door in plaats van te landen.
Vlak daarna echter ondervond hij krachtig dalen en toen kon hij de baan niet meer halen en kwam
tenslotte in de bomen terecht.
De rechter vleugel brak en de romp werd ontzet. De bestuurder bleef ongedeerd.
 
                                                                      (Coll. H. Dekker)
 
11.07.1983 PH-641  Scheibe SF.25C Falke              44122        Lemelerveld     Terug / Top
De leerling startte de motor met het gas helemaal open. Dus begon het toestel direct te rollen
en dus trok hij na zo'n tien meter geschrokken aan de rem.
Het toestel dompte voorover en de propellerbladen sloegen tegen de grond.
De motor werd voor controle naar de Limbach-fabriek gestuurd.
 
     De versplinterde propellertip.  
                                 (Coll. H. Dekker)

     
 
12.07.1983 PH‑639  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77  1751         Heilbron(D)      Terug / Top
Bij een buitenlanding realiseerde de bestuurder zich dat hij wat laat in het uitgekozen terrein
aan de grond zou komen en vloog z'n toestel ietwat gehaast tegen de -ook nog- oplopende grond.
Wielophanging, -kast en- deksels beschadigd, verbindingsbuis tussende vleugels verbogen.
Achteraf ontstond nog enige commotie omdat bleek dat het toestel zonder RLD-toestemming in
Duitsland was gerepareerd.
  
14.07.1983 PH‑323  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler      6217         Terlet           Terug / Top
Na de landing draaide de bestuurder te vroeg naar rechts en raakte met de vleugeltip een paaltje.
Gat in de vleugel.
 
16.07.1983 D-#     #                                 =            Garmerwolde      Terug / Top
Voorzorgslanding wegens brandstofgebrek.
 
     De Gelderlander d.d. 18.7.1983
     
 
17.07.1983 PH‑BUM  Boeing 747‑206B                    21659        Schiphol         Terug / Top
Vlak na de start kwam er een brandmelding van motor #2. De normale firedrill werd uitgevoerd maar
blusfles A ging niet af, fles B wel. Achteraf bleek er, zoals meestal, helemaal geen brand geweest
te zijn maar dat er hete compressorlucht in het vrachtruim was geblazen waardoor de temperatuur
hoog was opgelopen.
Meer aandacht werd achteraf besteed aan de toen gebleken gebrekkige constructie van de
blusfles-schakelaars.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
17.07.1983 PH‑446  Schleicher AS K13                 13379         Terlet          Terug / Top
Het vliegtuig kwam te kort en sloeg met het stabilo tegen een boompje.
  
18.07.1983 PH‑556  Grob G‑102 Astir Club Standard    1386          Terlet          Terug / Top
De bestuurder rondde niet af voor de landing en vloog het toestel dus tegen de grond.
De hoofdspant en de wielophanging braken.
 
18.07.1983 F‑BXVV  Robin HR 200/100S Club            88            Sandier         Terug / Top
Het toestel vloog tegen de lierkabel waarmee de PH-553 opgesleept werd en stortte neer.
De twee bemanningsleden raakten ernstig gewond.
NB. De plaatsnaam is als opgegeven maar mij onbekend, ik vermoed dan ook dat bedoeld werd het phonetisch
identieke St. Dié. Daar was trouwens volgens de boeken deze Robin ook gestationeerd en fotografeerde ik hem een paar dagen
hiervoor en wel op 14/7!
 
23.07.1983 OO‑WIF  American Aviation AA‑1B Trainer   0264         Texel            Terug / Top
Vlak voor de touchdown werd het toestel door een windstoot uit balans gebracht en landde
zwaar op het neuswiel. Dat brak af waardoor het toestel op de neus zakte, en waarbij de
schroef en de motorbeplating beschadigd werden.
 
25.07.1983 PH‑KNJ  Piper PA‑18‑135 Super Cub         18‑3840       Epinal(F)       Terug / Top
             PH‑574  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77 1615
Tijdens een sleepstart sloeg op geringe hoogte de motor van de Piper af.
Beide vliegtuigen landden in een korenveld. In de uitloop reed de Piper met het linker wiel in
een oneffenheid waarbij de vering bezweek.
De Astir raakte met de linker vleugel het gewas en maakte een grondzwaai. Het toestel werd hierbij
vrij ernstig beschadigd.
 
  
28.07.1983 PH‑330  Schleicher Rhönlerche II         3053/BR       Lemelerveld     Terug / Top
Tijdens de nadering deed de bestuurder de kleppen uit teneinde wat hoogte kwijt te raken.
Daarna vergat hij ze echter weer in te klappen zodat hij in de rest van de nadering zoveel
hoogte verloor dat hij niet meer op het veld kon landen.
Hij nam nog een stuk prikkeldraad mee en kwam toen over een sloot tot stilstand.
 
                                                (Foto's via Eric Munk, oorspronkelijke maker is ons niet bekend)
 
28.07.1983 PH‑446  Schleicher AS K13                13379         Terlet          Terug / Top
Bij de lierstart werd een tweede kabel meegesleurd waarop de grondinstructeur wel direct
"licht uit" riep maar waar niet op gereageerd werd.
Het toestel klom te langzaam zodat de instructeur ontkoppelde en naar een landingsplek zocht.
Hiertoe draaide hij naar links weg waarna hij de horizon langzaam omhoog zag gaan.
Het terrein was daar hellend. Onwillekeurig trok hij dus de stick naar zich toe waardoor het
toestel overtrokken raakte.
Van twee meter hoogte viel het hard tegen de grond, waarbij de onderzijde van de romp werd
ingedrukt.
 
30.07.1983 PH‑557  Grob G‑102 Astir Club Standard    1431          Epe             Terug / Top
Enige foutieve keuzes bij de -voorbereiding van- de landing waren de oorzaak van de schade. 
De landing werd uitgevoerd op een te kort weiland, met enige rugwind, het had geen vrije inzweef
over een bomenrij en aan het eind stonden telefoonpalen met de bijbehorende -draden.
Aan het eind van het veld een grondzwaai geforceerd maar desondanks dwars tegen het prikkeldraad
gegleden. Rechter vleugel krassen en scheuren.
 
31.07.1983 PH‑153  Schneider Grunau Baby IIb         6035         Nistelrode       Terug / Top
Het vliegtuig werd even overgevlogen van de startplaats naar de strip voor de hangaar en landde
daar naast de lierbaan.
Inmiddels was een ander zweefvliegtuig opgelierd, de vallende kabel daarvan viel over de linker
vleugel van de Baby.

00.07.1983 PH-#    Fokker F28 Fellowship             #            Schiphol        Terug / Top
 
                                                (Coll. H. Dekker)
   

03.08.1983 PH‑AGB  Airbus A310‑203                   245           Schiphol       Terug / Top

Een lesvlucht moest worden afgebroken wegens een LH en RH van elkaar verschillende snelheids-
indicatie. De rechter veroorzaakte een overspeed warning en dientengevolge het activeren van de
slats.
 
04.08.1983 PH‑383  Schleicher AS K13                13136         Achmer(D)       Terug / Top
De instructeur ontkoppelde op ca. 80 meter hoogte om met de leerling, die bijna solo was,
een kabelbreuk te oefenen. De leerling draaide naar links weg en, volgens ooggetuigen, bracht
hij de neus onvoldoende 'onder de horizon'.
In de bocht rolde het toestel steeds meer helling aan, tot het met een zeer lage neusstand naar
beneden dook.
De instructeur greep veel te laat in, vlak boven de grond kwam het toestel weer horizontaal, de
linker vleugeltip schampte nog de grond en hij landde enige honderden meters verder naast de
lierbaan.
 
05.08.1983 PH‑410  Schleicher AS K13                13201         Terlet          Terug / Top
Wegens turbulentie boven de bomen werd er wat hoog en snel genaderd zodat een groot gedeelte
van het veld overvlogen werd. De instructeur koos voor een landing op het lierpad maar moest daartoe
een flauwe bocht maken. De rechter vleugel raakte een heuveltje en het toestel kwam met een
grondzwaai tot stilstand.
 
08.08.1983 PH‑JAP  Piper PA‑25‑235 Pawnee B          25‑3811       Lelystad        Terug / Top
Bij het taxiën reed de bestuurder over een baannummeringsbord. Schroef, spuitpomp en onderzijde
van de romp werden beschadigd.
NB. Volgens de bestuurder maakte hij op die datum (ook) een noodlanding buiten het veld, deze foto is ook duidelijk niet
op een vliegveld gemaakt.
                                                     (Foto via Erik Blokzijl)
     
 
09.08.1983 PH‑686  Schleicher ASK 21                21019         Terlet          Terug / Top
Tijdens de landing rondde de leerling te hoog af en raakte het toestel overtrokken.
De instructeur kon een harde landing niet meer voorkomen; het neuswiel klapte naar binnen en
de romphuid aan de onderkant van de neus werd gescheurd.

 
14.08.1983 PH‑536  Schempp‑Hirth HS.4 Standard Cirrus 655          De Kooy         Terug / Top
De bestuurder overcorrigeerde het toestel tijdens de sleepstart waardoor het weer hard aan de
grond kwam. Het wiel klapte naar binnen, de band werd beschadigd.

 
17.08.1983 PH-BUD  Boeing 747‑206B                   20398         New York(N)     Terug / Top
Na vertrek werden op de baan stukken rubber gevonden. De bemanning kon toen de trillingen tijdens
de start ook duiden en keerde terug.
Het bleek dat het loopvlak van band #7 geheel verdwenen was en dat het rondvliegende rubber nogal
wat schade aan wieldeur, antenne en vliegtuighuid had aangericht.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
20.08.1983 PH‑RAV  Piper PA‑28‑161 Warrior II         28‑8316046    Interlaken(HB)  Terug / Top
Nadat de inzittenden bij de Thunersee de daar gehouden zeilregatta hadden gefotografeerd vloog
het toestel het Lombach- en Traubachdal bij Interlaken in.
Getuigen hebben het klimmende toestel daar nog waargenomen, de laatste getuige zat op een hoogte
van ca. 1600 meter en kon op het toestel neerkijken.
Hij zag het naar rechts afdraaien en een nauwe steil oplopende kloof binnen vliegen.
Een kilometer verder kwam het in botsing met dennenbomen en daarna sloeg het tegen de rotsachtige
bodem. Bij het indraaien was het lot van het vliegtuig al bezegeld; de kloof was te nauw om een
bocht te draaien en de bodem steeg sneller dan een Warrior kon klimmen.
Alle 5 inzittenden kwamen om het leven.
Gezagvoerder: M.H. Barkhuis(†)
Copilote:     J.F.W. van Droffelaar(†)
Passagiers: G.G. von Graevenitz(†); H. Smals(†); M.L.F. Smals(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen".
 
 Uit het Zwitserse rapport, de vermoedelijke vliegbaan.                                          (Coll. H. Dekker)

 
                                                           (Coll. H. Dekker)
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
21.08.1983 PH‑233  Schleicher Rhönlerche II          151           Schinveld       Terug / Top
De leerling kwam weliswaar hoog aan op het aanknooppunt maar hield daarna de snelheid zó laag
dat ze heel snel hoogte verloor. Toen bovendien nog een K 7 voor en beneden haar het circuit
indraaide zag ze zich genoodzaakt een buitenlanding te maken in het weiland naast het veld.
Dat deed ze met hoge snelheid en de landing zelf was hard.
Schaats gebroken en de ophanging ontzet, de vleugels liepen schade aan de torsieneus op.
 
25.08.1983 N8416B  Aero Commander 680W               1844          Woensdrecht     Terug / Top
Het ARAMCO-toestel was bij Fokker Woensdrecht voor een nieuwe beschildering.
Daartoe waren enige onderdelen gedemonteerd en toen de verfbeurt en de hermontage klaar waren,
werd er weer spanning op de systemen gezet.
Er kwamen een paar storingsmeldingen en bij het onderzoek daarvan bleek dat een onverlaat in het
verleden een achter de cabinebekleding liggende kabelbundel met een lange parker doorboord had.
Vijf draden moesten vervangen worden.

Gedurende de testvlucht werd het onderstel getest en functioneerde het vlekkeloos.
Na de landing ging echter het rode onderstellicht aan, met het indrukken van het 'press-to-test'
groene licht werd alles weer normaal. Maar even daarna gebeurde het nog een keer en de
bestuurder besloot te stoppen en sleephulp te vragen.
Op dat moment klapte de rechter wielpoot in en kwam het toestel op de buik tot stilstand.
Plaatschade dus.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
28.08.1983 PH‑466  Schleicher AS K13                 13460         Terlet          Terug / Top
Kabelbreuk op ca. 10 à 15 meter hoogte. Er was ter plekke geen mogelijkheid rechtuit, dan wel
naast het lierpad te landen zodat de bestuurder nog een bocht probeerde te draaien.
De rechter vleugel haakte achter een struikje en een grondzwaai volgde.
Een rompdiagonaal werd beschadigd.
 
00.08.1983 #       zeilvliegtuig                     =             Maasvlakte      Terug / Top
De zeilvlieger raakte door turbulentie van een passerend schip onbestuurbaar en botste op
15 meter hoogte tegen een olietank.

De bestuurder overleed drie maanden later aan zijn verwondingen.
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
01.09.1983 YV-134C  McDonnell Douglas DC‑10‑30         46556        #               Terug / Top
Tijdens de vlucht viel er een flapdeel af en dat veroorzaakte schade aan een geparkeerde auto.
Pas toen de melding van het gevallen deel binnenkwam werd de vermissing van het flapdeel opgemerkt.
Aan het bij de KLM in onderhoud zijnde toestel was door Swissair een niet goedgekeurde koudlijm
reparatie uitgevoerd. Geen adequate oppervlakte preparatie gevolgd door te weinig druk bij het
lijmproces.
                                                             (Coll. H. Dekker)
     

   
05.09.1983 PH‑RPW   MBB BO 105C                       S‑250         #               Terug / Top
Als het verschil in RPM per motor boven een bepaalde grens (12%) uitkomt, komt er een
"single-engine warning". De bestuurder maakte een noodlanding.
 
                                                              (Coll. H. Dekker)
     
 
10.09.1983 PH‑620   Eiri PIK‑20D                      20625         Langeveld       Terug / Top
Door te lang te wachten alvorens naar het veld terug te keren, kwam de bestuurder in een regenbui
terecht. Met de natte vleugel werd te veel hoogte verloren en was het veld niet meer bereikbaar.
Hij kwam voor de baan in de struiken terecht en het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
 
                                                          (Coll. H. Dekker)
 
10.09.1983 D‑EDID   Piper J3C‑65 Cub                  11665         Eelde           Terug / Top
Na de landing werd de staart van de Piper tijdens het terugtaxiën door de stormachtige wind
opgetild en kwam het toestel op de neus te staan.
Schade aan propeller, neusbeplating en vleugeltip. Het toestel is niet meer gerepareerd.
 
                       Foto H. Cazemier/Stichting Ol Eel
     
 
12.09.1983 PH‑571   Grob G‑102 Astir Club Standard    1479          Aosta(I)        Terug / Top
Harde landing waarbij de hoofdspant scheurde (een Astir kwaal!) en de wielophanging werd ontzet.
 
24.09.1983 PH‑1B1   Southdown Puma                    ZA‑2          Budel           Terug / Top
De ULV liep uit de koers en de bestuurder brak de start af. Het toestel kwam schuin tegen een
muurtje tot stilstand, de bestuurder brak een knie. De trike en de vleugel werden zwaar beschadigd.
 
25.09.1983 PH‑RNA   SOCATA Rallye 150ST               3101          Teuge           Terug / Top
De onervaren bestuurder raakte tijdens een overlandvlucht totaal verdwaald.
Met behulp van Amsterdam-Info 'teruggevonden' boven Almelo, waarna een zoekvliegtuig hem weer naar
Teuge begeleidde.
 
29.09.1983 PH-DTD   McDonnell Douglas DC-10-30        46553         Schiphol       Terug / Top
Gezien de ANEFO-foto was het een gevalletje van u/c-trouble.
 
                               (Foto: ANEFO)
     
 
30.09.1983 PH-#     #                                 =             Zevenbergen    Terug / Top
De machinist van de stoptrein Zevenbergen - Lage Zwaluwe kreeg de schrik van z'n leven:
vlak voor hem vloog een sproeivliegtuig onder de bovenleiding door.

Of de dader opgespoord kon worden weet ik niet.
 
01.10.1983 PH‑1L5   Firebird Tricx                    76004         Oudorp          Terug / Top
Na een demonstratievlucht voor het bestuur van de KNZHRM zou de bestuurder weer op het ULV-veld
Oudorp landen. Hierbij ving hij te hoog af en het toestel zakte in overtokken toestand door.
Bij de harde landing brak de linker hoofdwielpoot, waarna het toestel op het rechter wiel, het
neuswiel en de linker onderbuis van het trike-chassis verder schoof.

 
26.10.1983 PH‑BUK   Boeing 747‑206B                    21549        Schiphol        Terug / Top
Na de start lieten de instrumenten abnormale waarden voor motor #3 zien ("abnormal trendshift')
en na dumping van 80 ton brandstof (65 ton in andere bron) landde het toestel weer.
 
30.10.1983 PH‑AFJ   SOCATA TB‑9 Tampico                139          Hilversum       Terug / Top
De eerste nadering was te hoog en te snel. Bij de tweede werd te hoog afgerond, het vliegtuig
zakte door en de linker vleugel raakte de grond.

Een achterpassagier (sportvlieger) kon het niet langer aanzien en reikte naar voren, gaf volgas
en startte (staande achterin!) door.
Tijdens het circuit wisselde hij van plaats met de bestuurder en zette toen het aan vleugel en
staartpunt beschadigde toestel aan de grond.

Onnodig te zeggen dat het brevet van de bestuurder niet verlengd werd!
 
00.10.1983 PH‑SAD   Fokker F27 Mark 200 Friendship    10272         Birmingham(G)   Terug / Top
De start werd afgebroken wegens neuswielshimmey. Bij onderzoek bleek er een scheur te zitten
in de 'nose gear main fitting'. Het was een nog vrij jong onderdeel, ca. 11000 landingen, en
alle andere toestellen werden ook maar gecontroleerd. Er werden niet meer afwijkingen gevonden.

 
07.11.1983 PH‑KFE   Fokker F27 Mark 400 Friendship    10351        Schiphol        Terug / Top
Het toestel kwam als HN374 uit Bremen en naderde Schiphol. Op een hoogte van 1000 ft.
werd de gezagvoerder gewaarschuwd voor een 'fast moving target'
En direct daarna zag hij een Alphajet recht op zich afkomen die op het laatste moment
optrok en hem op ca. 60 ft. afstand passeerde.
 
                          (Coll. H. Dekker)
     
 
08.11.1983 PH-NZD  Sikorsky S.61N                    61489         De Kooy         Terug / Top
           PH-NZO  Sikorsky S.76A Spirit             760198
Bij de nadering kreeg de PH-NZO klaring om direct op 1000 ft. left base-leg aan te vliegen.
De startende PH-NZD kreeg klaring om met een linker bocht ook naar 1000 ft. te klimmen.
Slechts door een felle uitwijkmanoeuvre en drastiche snelheidsvermindering (door de PH-NZO)
kon een botsing vermeden worden.
 
09.11.1983 PH‑1B1  Southdown Puma                     ZA‑2          Budel           Terug / Top
De bestuurder kwam binnen na z'n derde solovlucht. Hij taxeerde z'n hoogte verkeerd en wilde
gaan afvangen op het moment dat hij het toestel al tegen de grond vloog.
Geschrokken duwde hij toen de stuurbeugel helemaal uit en steeg dus weer op tot aan een volledige
overtrek. Van drie meter hoogte viel het toestel terug en kantelde.
Compression tube en propeller beschadigd.
 
10.11.1983 PH‑BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk         F1720128      Barneveld      Terug / Top
De bestuurder was boven Barneveld aan het stunten en daarbij kwam hij zó laag dat het toestel op
ca. 23 meter hoogte door de boomtoppen vloog.
De wielkappen en de propeller raakten beschadigd. De datum staat niet vast mogelijk betreft dit
het hiervoor op 23 april genoemde incident.
Op 10 november werd hij door de kantonrechter te Amersfoort voor zijn actie veroordeeld.
 
11.11.1983 OO‑HRE  Cessna F152                        15201867      Leende          Terug /
Top
Het was de bedoeling om VFR van Antwerpen naar Marl-Loemühle te vliegen. Het weer was was echter
marginaal en ter hoogte van Eindhoven kwam het toestel zelfs in dichte mist terecht.
Hierbij raakte de onervaren bestuurder door gebrek aan grondzicht dan wel zicht op de horizon de
beheersing over de besturing geheel kwijt en vloog het toestel met grote snelheid tegen de grond.
Beide inzittenden werden gedood, het vliegtuig werd geheel vernield.
Bestuurder: K.C. Huybrechts(†)
Passagier: P.L.I. Thys(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
15.11.1983 PH‑AST  Piper PA‑31‑350 Chieftain            31‑7752046   Rotterdam      Terug / Top
Toen bij de nadering het onderstel neer werd geselecteerd ontstond er asymmetrische flapstand.
De bemanning kon het toestel veilig aan de grond zetten. Er bleek slijtage in de flap-aandrijving
en -ophanging te zitten.
 
16.11.1983 PH‑1A8  La Mouette X‑Ray 16                 ZA‑1         #               Terug /
Top
Tijdens de nadering liep de snelheid teveel terug en werd het toestel op ca. tien meter hoogte
overtrokken. In neushoge stand sloeg het hard tegen de grond. Voorbuis van de trike geknikt.
 
26.11.1983 PH‑BUN  Boeing 747‑206B                     21660        Houston(N)      Terug /
Top
Start afgebroken wegens moeilijkheden met de neuswielbesturing.
Dit kwam vaker voor, zie 1 november en ook een Swissair toestel had het onlangs gehad.
 
26.11.1983 PH‑TPR  Grumman G.164B Ag Cat              332B          Kerkwerve       Terug /
Top
Het toestel werd over de kop geslagen door een hevige storm. De schade was zó groot dat reparatie
niet meer overwogen werd, het toestel werd gesloopt en de bruikbare onderdelen werden, voornamelijk
naar Engeland, verkocht.
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
Foto Kees Struik, via Erik Blokzijl.
Foto J. van de Baan, via Erik Blokzijl.
 
30.11.1983 PH‑SPY  Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17202003    Schiphol        Terug /
Top
Het weer was erg slecht. In eerste instantie besloot de bestuurder toch te vertrekken en taxiede
naar de baan.
Terwijl hij daar stilstond begon het echter te regenen en hagelen en besloot hij het vertrek toch
maar uit te stellen. Maar vóór hij de toren daarvan op de hoogte kon stellen, tilde een harde
windvlaag de rechter vleugel op en kwam het toestel op de linker vleugeltip te liggen.
De propeller sloeg tegen de baan en werd beschadigd, de baan trouwens ook.

 
00.11.1983 PH-AGA  Airbus A310‑203                   241          Schiphol        Terug / Top
Deze maand ontstonden er voortdurend problemen met het ECAM-systeem: valse meldingen van
overspeding, onterechte stickshakers, etc.

De zaak werd door Airbus gerepareerd en na 50 vlieguren leek het probleem opgelost.
Maar op 4/12 trad het probleem tijdens een passagiersvlucht opnieuw op. Dan maar naar Toulouse.
Gerepareerd, proefvlucht, wéér mis.
Op 15/12 leek alles weer in order, 16/12 weer ingezet, 17/12 weer mis.

Uit diepgaand onderzoek kwam naar voren dat zuinige onderaannemers de software wijzigden zonder
daarvan de DGAC in kennis te stellen.
Configuratiebeheer wordt dan wel een vrijwel onmogelijke zaak, voor fabrikant èn voor de klant.
 
00.11.1983 PH‑SVA  Robin R 2112 Alpha                188          #               Terug /
Top
Harde landing, hoofdligger ontzet.
Deze melding wantrouw ik enigszins, hij komt uit de luchtvaartpers en een dergelijke schade zou
in de technische administratie terug te vinden (moeten) zijn.
Mogelijk wordt hier de uitgelopen reparatie na september 1982 bedoeld.


00.11.1983 PH-421  Schleicher K 8B                   8838         #               Terug / Top
In het BvL-keuringsrapport d.d. 30.11.1983 staat  de opmerking "kleine reparatie als gevolg van
transporstschade. In de technische administratie vond ik hier niets over terug.


11.12.1983 N1002W  Piper PA‑31‑325 Navajo C/R         31‑8012029   Schiphol        Terug / Top
           JB-15-ZL Jeep Wagoneer                     WPN 541

De bestuurder van de Jeep was enigszins gehaast op weg naar een over de kop geslagen
pantservoertuig van de Rijkspolitie. Hij lette niet goed op want zag opeens een taxiënd
vliegtuidg voor zich opdoemen. De baan was glad, dus remmen had niet veel effect.
Hij botste tegen de linker vleugel en daardoor maakte het vliegtuig een halve draai en
sloeg ook nog met de rechter vleugel tegen het voertuig.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
       
 
19.12.1983 PH‑COR  Dijkhastar CWH                     001          Lelystad        Terug / Top
Door de straffe wind liep het zijwindgevoelige vliegtuig uit de baan.
De bestuurder remde te hard en het vliegtuig kwam op de neus tot stilstand.

 
19.12.1983 JY‑AFS  Boeing 747‑2D3B                    22579        Schiphol        Terug / Top
Toen het toestel van Schiphol startte moet één van de hoofdwielen even geblokkeerd zijn geweest.
De oorzaak daarvan kon niet worden vastgesteld. De band was practisch doorgesleten en dat was
er de oorzaak van dat de band na het intrekken door de warmteuitwisseling met de andere wielen
geëxplodeerd is. Hierdoor was de hoofdwieldeur gaan kieren en daarna weggebroken.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
00.12.1983 N70TM  Cessna 182R                        =            Schiphol        Terug / Top
Op de afleveringsvlucht van Amerika naar Duitsland ontstond er een motorstoring.
De bestuurder besloot een tussenlanding op Schiphol te maken.
 
En dan nog dit: Groenland had weliswaar een veilig vliegjaar, maar er was wel een crash!
 
                                         (Coll. H. Dekker)
     
   

 
Bij de samenstelling van "Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1983"  werden (o.a.)
de volgende bronnen geraadpleegd:

Arie Bekker; Ed de Bruin; H. Cazemier; Ary Ceelen; Ronald Dijkstra; Martin Frauenheim;
Jan Evert Leeuw; Neelco Osinga; Aat Speelman; Henk Wadman; Roy Wassink;
Rijksluchtvaartdienst; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Bestuur der Luchtvaart;
AIRnieuws; Planeur; Thermiek; Compendium Jurisprudentie Luchtrecht (F.A. van Bakelen e.a.);
Lloyds; Gelderse Luchtvaart Maatschappij (G. Goossen); Algemeen Dagblad; Het Parool;
De Telegraaf; Rotterdams Nieuwsblad; Het Vrije Volk; NRC; Nieuwsblad van het Noorden;
Nieuwsblad van het Zuiden.