Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens of
over informatie omtrent hier in de opsomming wél genoemde, maar niet beschreven,
incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Laatste wijzigingen: ALC 24/6; PJ-BVP 17/6; 641 10/6; D-# 6/7;
Datum Kenmerk Type Plaats Beschrijving
03.01.1984 PH-CTG Cessna 500 Citation Schiphol Relaisbrand
12.01.1984 PH-ADW Reims/Cessna F172L Biddinghuizen Airmiss, 2 NF-5'en
13.01.1984 PH-EIJ SOCATA Rallye 150ST Hilversum Omgewaaid
13.01.1984 N148PM Fokker F27 Friendship Jamaica Buiklanding
15.01.1984 N1309E Boeing 747 IJmuiden Er vielen delen af
21.01.1984 PH-AGB Airbus A310 Londen Olielekkage
23.01.1984 PH-DDH Piper PA-31P Navajo Le Bourget Vogelaanvaring
25.01.1984 PH-MBU Reims/Cessna F172N Lelystad Van de baan geraakt
27.01.1984 PH-# Fokker F27 Friendship Beek Airmiss, PA-28
27.01.1984 PH-# Piper PA-28 Beek Airmiss, F27
30.01.1984 PH-338 Schleicher Ka 6CR Teuge Schade aan richtingsroer
00.01.1984 PH-271 Schleicher K 7 Ypenburg Schade aan vleugeltip
00.01.1984 PH-406 Schleicher AS K13 Teuge Schade
02.02.1984 N30089 Piper PA-32 Turbo Seppe Afgebroken, overrun(F)
03.02.1984 PH-NZI Sikorsky S-61N K-15B Airmiss, Starfighter
05.02.1984 PH-RAM Reims/Cessna F172N Velsen Laagvliegen
11.02.1984 PH-BUL Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd, motorstoring
11.02.1984 PH-BUO Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd, hoge nacelle temperatuur
13.02.1984 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Instrumentstoring
17.02.1984 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd, motorstoring
21.02.1984 PH-PCB Piper Cherokee Arrow Helgoland Noodlanding, motorstoring
01.03.1984 PH-478 Schleicher K 8B # geen informatie
05.03.1984 PH-# ULV Wilnis Overtredingen
09.03.1984 PH-678 Scheibe SF.25C Falke Twente Stick geblokkeerd
13.03.1984 PH-KFG Fokker F27 Friendship Eindhoven Neuswielstoring
17.03.1984 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9 Helsinki Geen lock-indicatie
20.03.1984 PH-AGF Airbus A310 Schiphol Rookontwikkeling
20.03.1984 PH-DNV McDonnell Douglas DC-9 Rome Geen lock-indicatie
20.03.1984 PH-WAA Reims/Cessna F172L Goeree Airmiss, Atlantic 254V
22.03.1984 PH-BUK Boeing 747 Montreal Hydraulisch defect
23.03.1984 PH-MBR Beech C23 Sundowner Blaricum Laagvliegen
26.03.1984 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Brake overheat light aan
27.03.1984 N1298E Boeing 747 Schiphol Vibratie motor #3
29.03.1984 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Vogelaanvaring
30.03.1984 PH-NZO Sikorsky S-76A Spirit Schiphol Rotortips beschadigd
00.03.1984 PH-516 Schleicher AS K13 Terlet Kiellijst gerepareerd
01.04.1984 PH-AGD Airbus A310 Schiphol Motor #1 en #2 verschillend vermogen
01.04.1984 PH-GAZ Piper PA-18-135 Super Cub Gilze-Rijen Schroef raakte de grond(F)
09.04.1984 PH-BUB Boeing 747 Japan Paddestoelwolk
10.04.1984 PH-BUD Boeing 747 Manilla Oververhitte remmen
11.04.1984 PH-NZG Sikorsky S-61N NAM geen informatie(110485?)
14.04.1984 PH-528 Schleicher ASW 15B Valkenswaard Wielophanging bezweek
15.04.1984 PH-284 Schleicher K 7 Ypenburg Kabelbreuk
21.04.1984 PH-469 Glasflügel Libelle Vries Overshoot
22.04.1984 PH-697 Grob Twin Astir II Midden Zeeland Harde landing
25.04.1984 PH-VSP Reims/Cessna F172N Castellon Botsing met EC-BKI(F)
25.04.1984 EC-BKI AISA I-11B Peque Castellon Botsing met PH-VSP(F)
27.04.1984 PH-SAD Fokker F27 Friendship Beek Airmiss, glider
28.04.1984 PH-517 Schleicher K 8C Klarenbeek Botsing tegen paaltje
28.04.1984 OO-JPA Piper PA-28-140 Cherokee Midden Zeeland Van de baan geraakt(F)
29.04.1984 PH-284 Schleicher K 7 Rhönadler Terlet Grondzwaai(F)
29.04.1984 D-IBBENBÜREN ballon Edam Man te water
30.04.1984 PH-422 Schleicher K 8B Amerongen Botsing tegen bomen(F)
02.05.1984 PH-BND Beech F.33C Bonanza Eelde Electriciteitsbrandje
03.05.1984 D-EOWR Cessna 210N Centurion II Seppe Noodlanding, brandstofgebrek
04.05.1984 PH-MBP McDonnell Douglas DC-10 Beek Blies hoogteroer van G-AMPO
04.05.1984 G-AMPO Douglas C-47 Beek Hoogteroer weggeblazen door PH-MBD
05.05.1984 PH-HAK Cessna 182P Skylane II Hilversum Noodlanding, brandstofgebrek(F)
10.05.1984 PH-BUH Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 PH-BUM Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 PH-BUN Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 N1309E Boeing 747 Schiphol Vervuild vrachtruim
10.05.1984 N4548M Boeing 747 Schiphol Vervuil vrachtruim
19.05.1984 PH-563 Grob Astir Club Standard Terlet Kabelbreuk(F)
19.05.1984 PH-1K8 COMCO Sherpa I Stadskanaal Klapband
20.05.1984 PH-710 Grob G-109 Valkenburg Schroef raakte de baan
20.05.1984 PH-1K8 COMCO Sherpa I Stadskanaal Over de kop
01.06.1984 PH-JTG SOCATA Rallye 180GT Hilversum Botsing in de lucht met PH-NLG
01.06.1984 PH-NLG Piper L-18C Super Cub Hilversum Botsing in de lucht met PH-JTG
01.06.1984 PH-RPS MBB BO 105C Schiphol Beschadigd door relschoppers
01.06.1984 PH-311 Schleicher K 8B Wapenveld Botsing tegen paal
01.06.1984 PH-724 Hoffman H-36 Dimona Midden Zeeland Harde landing
03.06.1984 PH-383 Schleicher AS K13 Soesterberg Tegen de grond gevlogen
03.06.1984 PH-639 Grob Astir Club Standard Schinveld Aangereden door D-MCHI
03.06.1984 D-MCHI COMCO IKARUS FOX Schinveld Botsing tegen PH-639
03.06.1984 G-ALNA de Havilland Tiger Moth Flakkee Noodlanding, verdwaald
08.06.1984 PH-NZN Sikorsky S-76A Spirit K11 Airmiss, Tornado
10.06.1984 PH-641 Scheibe SF.25C Falke Lemelerveld In de sloot
15.06.1984 PH-680 Schleicher ASW 20L Boxmeer Grondzwaai
15.06.1984 PH-1F3 Behlen Sunfighter Lelystad Harde landing
16.06.1984 PH-KDF Reims/Cessna F150L De Kooy Airmiss, PH-RPW
16.06.1984 PH-RPW MBB BO 105C De Kooy Airmiss, PH-KDF
17.06.1984 PJ-BVP Piper PA-38 Tomahawk Willemstad Onbestuurbaar
18.06.1984 PH-375 Schleicher Rhönlerche II Langeveld Kap klapt open
19.06.1984 PH-425 Grob Astir Club Standard Terlet Harde landing
21.06.1984 G-BMAP Fokker F27 Friendship Schiphol Motorbrand
24.06.1984 PH-ALC Reims/Cessna F172N Budel Landing op neuswiel(F)
26.06.1984 PH-ARB SOCATA TB-10 Tobago Lyon Harde landing(F)
27.06.1984 PH-556 Grob Astir Club Standard Terlet Ziek, bestuurder
30.06.1984 PH-BUM Boeing 747 Koeweit Ramp L3 werd opgeblazen
30.06.1984 PH-SKD Reims/Cessna F172N Barneveld Voorzorgslanding, motorstoring
30.06.1984 OY-KGS Douglas DC-9 Lily Airmiss
00.06.1984 D-ECCI Klemm L 35D Rotterdam Beschadigd
06.07.1984 PH-TOS Piper PA-25-250 Pawnee C Dronten Over de kop(F)
06.07.1984 D-# # Lichtenvoorde Voorzorgslanding
08.07.1984 PH-SKC Reims/Cessna F172N Hilversum Motorstoring
08.07.1984 PH-WAB Reims/Cessna F172M # Motorstoring, sleep afgeworpen
08.07.1984 PH-371 Schleicher K 8B Oirschot Botsing tegen koe
12.07.1984 PH-VBD Piper PA-25-260 Pawnee C Goes Over de kop(F)
12.07.1984 PH-670 Eiri PIK-20D Keiheuvel Harde landing(F)
15.07.1984 PH-744 Grob G-103A Twin II Haamstede geen informatie
18.07.1984 PH-NZG Sikorsky S-61N Noordzee Airmiss, PH-NZD
18.07.1984 PH-NZD Sikorsky S-61N Noordzee Airmiss, PH-NZG
18.07.1984 G-# Fokker F27 Friendship Schiphol Airmiss, andere F27
19.07.1984 PH-SKD Reims/Cessna F172N Hilversum Motorstoring(F)
20.07.1984 PH-436 Schleicher AS K13 Terlet Harde landing
20.07.1984 PH-617 Schleicher ASW 19 Achmer Harde landing
20.07.1984 G-BDDT Piper PA-25-260 Pawnee Emmeloord Botsing tegen hoogspanningskabel(F)
21.07.1984 PH-GAU Piper PA-18-135 Super Cub Wouw Motorstoring
21.07.1984 PH-VSF Reims/Cessna F172L # Met aangekoppeld net
21.07.1984 HB-OZX Piper PA-28R-200 Arrow Ede Botsing tegen hek
26.07.1984 PH-SKC Reims/Cessna F172N Hilversum Motorstoring
30.07.1984 PH-724 Hoffman H-36 Dimona Hilversum Noodlanding, motorstoring
31.07.1984 PH-BUO Boeing 747 Nairobi Motorstoring
31.07.1984 PH-706 Grob G-103 Twin II Malden Undershoot
00.07.1984 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub Teuge Reparaties
00.07.1984 Diverse storingen
03.08.1984 PH-686 Schleicher ASK 21 Terlet Kap vloog open
04.08.1984 PH-478 Schleicher K 8B Terlet Botsing tegen PH-533
04.08.1984 PH-533 Schempp-H. Standard Cirrus Terlet Aangegleden door PH-478
05.08.1984 S2-ABJ Fokker F27 Friendship Dhaka In het water gevlogen
06.08.1984 PH-681 Schleicher ASW 20 Rocca di Botta Grondzwaai
07.08.1984 PH-WEN Hughes 269C Oostwold Gekanteld(F)
08.08.1984 F-CAGQ Air 102 Terlet Harde landing(F)
11.08.1984 PH-AFL SOCATA TB-9 Tampico Hilversum Overtrokken/kwam niet los(F)
13.08.1984 PH-639 Grob Astir Club Standard Schinveld Botsing tegen schakelkast
13.08.1984 PH-661 Eiri PIK-20D Lemelerveld Grondzwaai
16.08.1984 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9 Schiphol Teruggekeerd, u/c warning
16.08.1984 PH-KFE Fokker F27 Friendship Eindhoven TGT indicatie #1 u/s
21.08.1984 9Q-CQM Douglas DC-8 Beek Remstoring
24.08.1984 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Motorstoring
28.08.1984 PH-1F3 Behlen Sunfighter Lelystad Overrun
28.08.1984 PH-1N6 Behlen Vampier II Lelystad geen informatie
04.09.1984 PH-FSR Fokker F27 Sentinel Farnborough Beschadigd door propellerdeel
05.09.1984 PH-BNT Beech F.33A Bonanza Eelde Buiklanding
08.09.1984 PH-# # Rotterdam Sleep verloren
12.09.1984 PH-BUD Boeing 747 Schiphol Trimvlakstoring
16.09.1984 PH-711 Schleicher ASK 21 Groesbeek Botsing tegen paaltje
19.09.1984 PH-NZM Sikorsky S-76 Spirit Wieringerwerf Airmiss, 3 F-16's
20.09.1984 PH-DNM McDonnell Douglas DC-9 Barcelona Lekke band, velg beschadigd
20.09.1984 PH-BU# Boeing 747 Colombo Bommelding
21.09.1984 PH-KFE Fokker F27 Friendship Schiphol Onderstelstoring
22.09.1984 PH-JBC Reims/Cessna F172M # Sleep verloren
22.09.1984 PH-KFE Fokker F27 Friendship Schiphol Onderstelstoring
22.09.1984 PH-WAB Reims/Cessna F172M # Sleep verloren
27.09.1984 PH-AIB Piper PA-36-285 Pawnee Numansdorp Wielpoot bezweek
27.09.1984 PH-AJB Piper PA-36-285 Pawnee Numansdorp Wielpoot bezweek
29.09.1984 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub Teuge Sleepte PH-526
29.09.1984 PH-526 Glasflügel Club Libelle Teuge Grondzwaai
30.09.1984 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Botsing tegen Aviobridge
30.09.1984 PH-336 Schleicher Ka 6CR Venlo Bomen geraakt
02.10.1984 G-BHMZ Fokker F27 Friendship Creil Noodlanding, flutter
05.10.1984 PH-KFD Fokker F27 Friendship Eindhoven Neuswielstoring
06.10.1984 PH-TWB Reims/Cessna F172N Twente Wielpoot brak af
08.10.1984 PH-NZN Sikorsky S-76A Spirit De Kooy Airmiss, F-16
19.10.1984 G-DJHH Cessna 550 Citation II Beek Airmiss, Tornado
20.10.1984 PH-AGB Airbus A310 Faro Afgebroken, brandstofstoring
27.10.1984 PH-RPH Cessna 182R Skylane Houten Airmiss, PH-SKC
27.10.1984 PH-SKC Reims/Cessna F172N Houten Airmiss, PH-RPH
31.10.1984 PH-BUI Boeing 747 Koeweit Loopvlakseparatie
02.11.1984 PH-PAD Piper PA-28-181 Archer II Beek Vlucht met betonblok
07.11.1984 PH-DVW Reims/Cessna FR172H Rocket Hilversum Neuswiel brak af(F)
09.11.1984 PH-KDK Reims/Cessna F172N De Kooy Airmiss, PH-NZN
09.11.1984 PH-NZN Sikorsky S-76A Spirit De Kooy Airmiss, PH-KDK
15.11.1984 PH-DNM McDonnell Douglas DC-9 # Velg bezweek
19.11.1984 PH-AGB Airbus A310 Caïro Flapstoring
22.11.1984 PH-LWD Piper PA-18-150 Super Cub # Landing met sleepnet
24.11.1984 HB-IHD McDonnell Douglas DC-10 Dharhan Hevige turbulentie
02.12.1984 PH-370 Schleicher K 8B Hilversum Lierlamp defect, harde landing,
03.12.1984 PH-AGB Airbus A310 Schiphol Hydraulische storing
03.12.1984 PH-SRZ Piper PA-28-161 Warrior II Seppe Overrun(F)
03.12.1984 PH-WVG Piper PA-28-161 Warrior II Rotterdam Airmiss, Phantom (Mission 1317)
03.12.1984 F-#/AF790 Boeing 727 Rotterdam Twee motoren uitgevallen
06.12.1984 PH-NZL Sikorsky S-61N Vlieland Airmiss, 2 Tornado's
08.12.1984 PH-HMP Reims/Cessna F172N # Sleep verloren
19.12.1984 D-GKMM Piper PA-34-200T Seneca Eindhoven Airmiss, KLu F27 NAF-75
31.12.1984 PH-BUD Boeing 747 Schiphol Blikseminslag
31.12.1984 PH-BUD Boeing 747 Dubai Hydraulic failure
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1984
03.01.1984 PH-CTG Cessna 500 Citation 500-0234 Schiphol Terug / Top
Bij het aansluiten van een groundpower unit om startvermogen te leveren, ontstond er brand in
de linker relaiskast.
Ondanks uitgebreid onderzoek was er geen eenduidige oorzaak te vinden; mogelijk een beschadigd
relais dat daardoor oververhit kon raken. De brand had echter zo'n ravage aangericht dat voor
deze hypothese geen bewijs gevonden kon worden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
12.01.1984 PH-ADW Reims/Cessna F172L F17200841 Biddinghuizen Terug / Top
De leerling was bezig met een oefennavigatievlucht toen twee NF-5 toestellen op 15 meter afstand
passeerden. Classificatie van deze airmiss: “daadwerkelijk botsingsgevaar”.
13.01.1984 PH-EIJ SOCATA MS.894E Rallye 150ST 3141 Hilversum Terug / Top
Door een hevige storm is het toestel omgewaaid. Het liep schade aan een vleugel op.
15.01.1984 N1309E Boeing 747-206B 22380 IJmuiden Terug / Top
Een KLM-toestel verloor onderweg naar New York een gedeelte van een pylondeur.
Het afgebroken deel werd teruggevonden op het strand en ingeleverd bij de Rijkspolitie.
Deze startte een onderzoek naar eventueel nalatig onderhoud, waarvan de afloop mij niet bekend is.
21.01.1984 PH-AGB Airbus A310-203 245 Londen(G) Terug / Top
Het toestel werd op Heathrow aan de grond gehouden omdat het olie lekte.
Een probe bleek niet correct gemonteerd.
23.01.1984 PH-DDH Piper PA-31P Pressurized Navajo 31P-10 Le Bourget(F) Terug / Top
Tijdens een vlucht van Rotterdam naar St. Nazaire vloog er op FL180 een vogel tegen de voorruit.
Er werd een tussenlanding op Le Bourget gemaakt, waar de beschadigde ruit vervangen werd.
25.01.1984 PH-MBU Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201785 Lelystad Terug / Top
De leerling was touch and go's aan het oefenen. Tijdens een doorstart kwam het vliegtuig op de
linker baanhelft terecht en reed met het linker wiel door een restant sneeuw.
Er ontstond een afwijking naar links en het toestel kwam tenslotte tot stilstand in een sneeuwhoop
langs de baan. De neuswielpoot brak af en de schroef werd beschadigd.
27.01.1984 PH-# Fokker F27 Friendship = Beek Terug / Top
PH-# Piper PA-28 =
Airmiss omdat de bestuurder van de Piper zich niet aan de aanwijzingen van de verkeersleiding hield.
Daadwerkelijk botsingsgevaar.
30.01.1984 PH-338 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6336 Teuge Terug / Top
Na het winteronderhoud werd het toestel weer naar het veld getransporteerd.
Door een 'ongelukkige behandeling' is schade ontstaan aan de onderste rib van het richtingsroer.
00.01.1984 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler 1079 Ypenburg Terug / Top
Schade aan linkervleugeltip.
00.01.1984 PH-406 Schleicher AS K13 13414 Teuge Terug / Top
Het kon wel iets zorgvuldiger! Ook dit toestel liep schade aan het richtingsroer op!
02.02.1984 N30089 Piper PA-32RT Turbo Lance 32R-7887269 Seppe Terug / Top
Tijdens de start werd, vrijwel zeker als gevolg van een gedeeltelijk aanlopende parkeerrem,
onvoldoende snelheid verkregen. De bestuurder brak in een te laat stadium de start af zodat hij
niet meer voldoende ruimte had om tot stilstand te komen.
Hij passeerde een openbare weg, waarop gelukkig op dat moment geen verkeer was, en kwam in het
daarachterliggende weiland tot stilstand. De schade aan het toestel bleek niet al te ernstig.
Brabants Nieuwsblad 3.2.1984.
03.02.1984 PH-NZI Sikorsky S.61N 61762 K-15B Terug / Top
Terwijl de helikopter boven het landingsplatform hing, passeerde op zeer korte afstand, op
dezelfde hoogte, een Duitse Starfighter. De helikopterpiloot diende een airmissrapport in.
05.02.1984 PH-RAM Reims/Cessna F172L F17202005 Velsen Terug / Top
Proces-verbaal wegens laagvliegen.
11.02.1984 PH-BUL Boeing 747-206B 21550 Schiphol Terug / Top
Direct na de start gaf motor #3 al een verhoogde temperatuur aan, maar dat was slechts tijdelijk.
Toen vlak daarna echter een brandmelding van deze motor kwam, besloot de gezagvoerder naar
Schiphol terug te keren.
(Coll. H. Dekker)
11.02.1984 PH-BUO Boeing 747-206B 21848 Schiphol Terug / Top
Ook teruggekeerd, na het storten van 30 ton brandstof, wegens een te hoge nacelle temperatuur.
13.02.1984 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Motor #3 moest worden afgezet omdat de instrumenten abnormale trillingen aangaven.
Achteraf bleek het een storing in de betreffende instrumenten te zijn.
17.02.1984 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Na de start liep de temperatuur in motor #4 op. Teruggekeerd na dumping van 80 ton brandstof.
21.02.1984 PH-PCB Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II 28R-7635226 Helgoland(D) Terug / Top
Samen met een leerling maakte de instructeur een oefen-navigatievlucht Rotterdam - Eelde -
Helgoland - Vesta - Billund - Rotterdam.
Ter hoogte van Helgoland klapte volkomen onverwacht het landingsgestel uit, naar later bleek
als gevolg van een bevroren override systeem. Na herstel van het opgetreden hoogteverlies werd
besloten de vlucht naar Billund voort te zetten en daar e.e.a. te laten controleren.
Ongeveer 10 minuten later begon de motor onregelmatig te lopen.
Na enige correctie-acties besloot de bestuurder om direct koers naar Helgoland te zetten om daar
een noodlanding te maken. Weliswaar begon de motor daarna weer normaal te lopen maar onder die
omstandigheden boven zee te blijven vliegen, leek hem geen wijs besluit.
Na de landing en een overnachting werd de volgende morgen de motor uitgebreid gecontroleerd.
Deze bleek in uitstekende conditie te zijn en na een proefvlucht van een kwartier boven het veld
werd de leerling weer aan boord genomen en werd het toestel rechtstreeks naar Rotterdam
teruggevlogen.
09.03.1984 PH-678 Scheibe SF.25C Falke 44291 Twente Terug / Top
Na het maken van een 'wingover', waarbij de stick zich in een uiterste positie bevindt, wilde
de bestuurder helling verminderen maar bleek de stick geblokkeerd.
Fors duwen zorgde ervoor dat hij met een vrij harde knal losschoot.
Er volgde natuurlijk een uitgebreid onderzoek en tenslotte bleek dat bij volle uitslag in een
lager één of twee kogeltjes buiten de lager-ring konden zakken en dan de zaak blokkeerden.
De fabrikant werd hiervan in kennis gesteld. Over de gevolgen daarvan heb ik geen informatie.
13.03.1984 PH-KFG Fokker F27 Mark 200 Friendship 10249 Eindhoven Terug / Top
Bij de nadering bleek bij het neerlaten van het onderstel dat het neuswiel slechts moeizaam
gelockt kon worden, de besturing was, zij het moeizaam, nog wel mogelijk.
Het toestel werd met het onderstel uit naar Schiphol geferried en daar gerepareerd.
17.03.1984 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-32 47131 Helsinki(OH) Terug / Top
Bij het neerlaten van het landingsgestel geen lock-indicatie van het rechter hoofdwiel.
Na een overshoot en enige recycles ging het groene lampje wel branden.
Het bleek een probleem met de “neer”-schakelaar.
20.03.1984 PH-AGF Airbus A310-203 297 Schiphol Terug / Top
Na de start ontstond er rookontwikkeling in het vliegtuig dus direct weer naar het veld
teruggekeerd. Er was een nieuwe motor gemonteerd die vermoedelijk de oorzaak was geweest.
Er werd bij het onderzoek geen afwijking geconstateerd. En ook later niet trouwens.
(Coll. H. Dekker)
20.03.1984 PH-DNV McDonnell Douglas DC-9-32 47170 Rome(I) Terug / Top
Geen lock-indicatie van het onderstel. Visueel werd geconstateerd dat het onderstel correct
uit was en dat bleek ook bij de daaropvolgende landing.
20.03.1984 PH-WAA Reims/Cessna F172L F17200818 Goeree Terug / Top
254 Bréguet SP-13A Atlantic 61
De Cessna was uitgevlogen om ter hoogte van het lichtschip “Goeree” een Rotterdam naderend
schip te fotograferen. Het schip werd daar echter niet aangetroffen en de bestuurder begon
systematisch de omgeving af te zoeken.
Tijdens deze zoekactie zag hij plotseling de Atlantic voor zich opdoemen terwijl op hetzelfde
moment de neusuitkijk van de Atlantic de Cessna zag.
Beide vliegers weken uit resp. naar beneden en naar boven, zodat de passeerafstand verticaal
nog zo'n 15 meter was.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
22.03.1984 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Montreal(C) Terug / Top
Tijdens de landing viel opeens de hydraulische druk van systeem #1 weg, dus ook uit de downlock
van het linker hoofdlandingsgestel. Motor #1 werd direct afgezet en het gevolg van e.e.a. was
dat het toestel van de baan gesleept moest worden.
23.03.1984 PH-MBR Beech C23 Sundowner 180 M-1977 Velsen Terug / Top
Proces-verbaal wegens laagvliegen.
26.03.1984 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start ging het waarschuwingslicht voor oververhitte remmen branden.
De start werd afgebroken en na het controleren van de remmen, bijvullen van brandstof en het
correct aansluiten van een draadje van het waarschuwingslampje werd weer gestart.
27.03.1984 N1298E Boeing 747-206B 22379 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start was duidelijk voelbaar dat motor #3 hevig trilde.
Na dumpen van 66940 kg. brandstof teruggekeerd naar Schiphol. Er werd daarna een ander toestel
ingezet.
29.03.1984 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Schiphol Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Motor #1 had schade opgelopen en trilde hevig.
Na dumping van 70 ton brandstof weer geland en de vlucht werd door een ander toestel uitgevoerd.
NB. Gerrit Jan Koning leverde onderstaand commentaar:
De PH-BUI vloog de Chicago dienst KL-611 en moest
vervangen worden. Bij gebrek aan reserve werd de New-York dienst KL-643
(=PH-BUA) gecanceld en ingezet als KL-611.
De oorspronkelijke Chicago bemanning mocht naar huis. Gezagvoerder G. Knip.
En in plaats van New-York moest ik nu naar Chicago. En dat was reuze geluk.
New-York en omgeving gingen n.l. gebukt onder sneeuwstormen.
Er vielen toen langs de Oostkust ongeveer 90 doden. En Chicago verheugde zich met het mooiste weer van de wereld, geheel
wolkenloos. Soms heb je geluk.
(=PH-BUA) gecanceld en ingezet als KL-611.
De oorspronkelijke Chicago bemanning mocht naar huis. Gezagvoerder G. Knip.
En in plaats van New-York moest ik nu naar Chicago. En dat was reuze geluk.
New-York en omgeving gingen n.l. gebukt onder sneeuwstormen.
Er vielen toen langs de Oostkust ongeveer 90 doden. En Chicago verheugde zich met het mooiste weer van de wereld, geheel
wolkenloos. Soms heb je geluk.
30.03.1984 PH-NZO Sikorsky S.76A Spirit 760198 Schiphol Terug / Top
Hoewel niets wees op een harde landing, bleken na het uitstappen toch twee tippen van de
hoofdrotorbladen en de pylon beschadigd.
01.04.1984 PH-AGD Airbus A310-203 264 Schiphol Terug / Top
Start afgebroken omdat auto-throttle verschillende vermogens bij de motoren #1 en #2 opleverde.
01.04.1984 PH-GAZ Piper PA-18-135 Super Cub 18-3537 Gilze-Rijen Terug / Top
De bestuurder zou zijn eerste solo-vlucht gaan maken. Bij het proefdraaien hield hij de
stuurknuppel onvoldoende getrokken, de staart kwam omhoog en de schroef raakte de grond.
Schroef en motor raakten beschadigd en moesten vervangen worden.
 |
Foto: Henk Wadman. Coll. H. Dekker  |
09.04.1984 PH-BUB Boeing 747-206B 19923 Japan(JA) Terug / Top
Ongeveer 300 km. uit de Japanse oostkust zag de bemanning opeens dat zich voor hen een enorme
paddenstoelwolk ontwikkelde. Ook andere vliegtuigen in de buurt (JAL036 en O78 van Flying Tiger
Line) zagen deze wolk.
In een paar minuten bereikte de paddenstoel een hoogte van 18 kilometer.
In eerste instantie werd gedacht aan een atoomontploffing en daarom werden de drie vliegtuigen
naar Anchorage/Elmendorf gedirigeerd en daar op radioactiviteit gecontroleerd.
Er werd niets gevonden. Ook werd later nog onderzoek gedaan naar een onderzeese vulkaanuitbarsting
maar ook dat leverde geen verklaring van het verschijnsel op.
10.04.1984 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Manilla(RP-C) Terug / Top
Tijdens het taxiën na de landing, begon de temperatuur van een rem veel te hoog op te lopen.
Nog op de taxibaan werden de passagiers met trappen uit het toestel gehaald, waarna inspectie volgde.
Er bleek een remplaat gebroken en delen daarvan klemden tussen de andere platen.
(Coll. H. Dekker)
14.04.1984 PH-528 Schleicher ASW 15B 15442 Valkenswaard Terug / Top
Bij een buitenlanding reed de bestuurder met het wiel door een kuil.
De wielophanging aan de hulpspant brak af en de onderkant van de romp werd achter de wielkast
ingedrukt.
15.04.1984 PH-284 Schleicher K 7 Rhönadler 7058 Ypenburg Terug / Top
Tijdens de start brak op 250 meter hoogte het voorloopstuk van de lierkabel en sloeg een gat in
de romp en in het stabilo. Een normale landing volgde.
21.04.1984 PH-469 Glasflügel H.201B Standard Libelle 523 Vries Terug / Top
Een buitenlanding die verkeerd afliep. De bestuurder maakte een verkeerde veldkeus omdat hij
over obstakels moest binnenkomen.
Dit, gecombineerd met de niet overmatig effectieve remkleppen van de Libelle en het wèl in hoge
mate aanwezige grondeffect, zorgde ervoor dat het toestel èn te laat aan de grond kwam, weer
opsprong èn aan het eind van het veld door het prikkeldraad schoot, de sloot indook en tegen
de overkant tot stilstand kwam.
De commissie suggereerde dat een landing in tegengestelde richting vrijwel zeker geen schade
had opgeleverd.
22.04.1984 PH-697 Grob G-103 Twin Astir II 3577 Midden Zeeland Terug / Top
Harde landing waarbij de romp en de fairing ter hoogte van het onderstel scheurden.
Het toestel ging naar de fabriek terug voor reparatie.
25.04.1984 PH-VSP Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201951 Castellon(EC) Terug / Top
EC-BKI A.I.S.A. I-11B Peque 024
De Cessna kwam op enige meters hoogte, in de landing op baan 18, in botsing met de van
schuin-rechts aankomende Peque die in de start bleek te zijn.
Dit ondanks het feit dat de toren hem verzekerd had dat de baan die in gebruik was de 18 was.
De rechtervleugeltip van de Peque botste tegen de neuswielkap, romp-onderzijde en linker
hoofdwielkap van de Cessna en brak, samen met het rolroer, af.
Beide vliegtuigen landden onmiddellijk.
Hoewel de afloop van het incident natuurlijk heel gelukkig was, was het Spaanse onderzoek enigszins
teleurstellend.
Er werd geen aandacht geschonken aan het 'slordige' baangebruik, de indruk dat in de Peque een
niet gebrevetteerde persoon op dat moment het toestel bestuurde en ook de neerslag van de
verklaring van de Nederlandse bestuurder bevatte enige aperte onjuistheden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
27.04.1984 PH-SAD Fokker F27 Mark 200 Friendship 10272 Beek Terug / Top
Uitklimmend voor de trip naar Eindhoven zag de bestuurder twee zweefvliegtuigen voor zich.
Om één ervan te ontwijken (rode romp, witte vleugel), moest hij een scherpe bocht maken.
28.04.1984 PH-517 Schleicher K 8C 81003 Klarenbeek Terug / Top
Bij een buitenlanding en tegen een paaltje gegleden.
28.04.1984 OO-JPA Piper PA-28-140 Cherokee 28-7325491 Midden Zeeland Terug / Top
Er stond tijdens de landing een harde dwarswind, zó hard dat de bestuurder tijdens de
uitloop de controle over het vliegtuig verloor. Het toestel liep naar rechts weg en na een
vergeefse correctiepoging met de linker rem, waarbij het toch hardnekkig naar rechts bleef rijden,
besloot hij tot hard remmen op beide wielen, mengsel op idle cut-off, alle schakelaars af en
tegenstuur te geven.
Het toestel gleed echter traverserend door en botste met beide vleugeltippen tegen twee hangaars.
Beide vleugeltippen werden beschadigd.
(Foto's: Paul Schaareman via Erik Blokzijl)
 |
 |
(Coll. H. Dekker) (Foto: Harro Ranter)
 |
 |
29.04.1984 PH-284 Schleicher K 7 Rhönadler 7058 Terlet Terug / Top
De instructeur hield te weinig rekening met de harde wind en kwam dus te laag uit voor de
bomenrij die het veld omzoomde. Dit hield in dat er dus nog een bocht gemaakt moest worden om er
omheen te vliegen.
Maar ja, het toestel zat al heel laag en de linkervleugeltip raakte hierbij de grond waarna ook
de romp tegen de grond sloeg en het toestel met een forse grondzwaai tot stilstand kwam.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
29.04.1984 D-IBBENBÜREN BF Stuttgart K-1000/3-STU 0225 Edam Terug / Top
De ballon daalde een kilometer of acht ten oosten van Edam op het water.
Hierbij viel één persoon uit het mandje, waardoor de ballon vanwege het verminderde gewicht weer
opsteeg.
De zwemmer zwom naar de haven van Edam, de ballon daalde verderop in Noord-Holland.
Daarbij liep een inzittende trouwens nog een gebroken vinger op.
30.04.1984 PH-422 Schleicher K 8B 376/69 Amerongen Terug / Top
De leerling verdwaalde en maakte een buitenlanding die in de richting van de spoordijk en met
rugwind werd uitgevoerd.
De dagbladpers wist trouwens te melden dat hij hierbij onder de elektriciteitsleiding van de
spoorlijn door vloog.
Hij had weliswaar een terrein uitgekozen maar dat was met zijn snelheid en hoogte niet haalbaar
en werd dus overvlogen. Hij moest tenslotte voor een schuur optrekken en kwam tegen het talud
van de spoorbaan aan de grond; het vliegtuig viel daar weer af en kwam tenslotte tegen een paar
boompjes tot stilstand.
De herkomst van deze twee foto's is mij onbekend.
 |
 |
Emmer Courant 1.5.1984
02.05.1984 PH-BND Beech F.33C Bonanza CJ-133 Eelde Terug / Top
Door kortsluiting in de bedrading van een spanningsregelaar ontstond er een elektriciteitsbrandje.
03.05.1984 D-EOWR Cessna 210N Centurion II 21064234 Seppe Terug / Top
Na een vlucht vanaf Sonderborg zette de bestuurder het toestel vlak voor Seppe in een weiland
aan de grond. Vermoedelijk brandstofgebrek dus.
04.05.1984 PH-MBP McDonnell Douglas DC-10-30CF 46956 Beek Terug / Top
G-AMPO Douglas DC-3C 33186
De DC-10 taxiede langs de Dakota en moest direct daarna een bocht maken. De marshaller dacht dat
er ruimte genoeg was, en dat was ook wel zo, maar toen de jetblast recht op de staart van de
Dakota gericht werd, begonnen de hoogteroeren te trillen en brak het linker hoogteroer er
gedeeltelijk af.
05.05.1984 PH-HAK Cessna 182P Skylane II 18263986 Hilversum Terug / Top
Het toestel werd van Budel naar Hilversum gevlogen om daar paravluchten uit te voeren.
Op Budel was eerst getankt en de bestuurder schatte het brandstofverbruik tijdens de paravluchten
echter te optimistisch in.
Na de dertiende vlucht vroeg de para-instructeur weliswaar of er niet zo langzamerhand getankt
moest worden, maar dat was volstrekt nog niet nodig...
Na de 14de start hield op ongeveer 100 meter hoogte de motor er dan ook definitief mee op.
De bestuurder probeerde nog wel naar het veld terug te komen, maar dat bleek door de hoge
daalsnelheid onmogelijk. Er restte niets anders dan een landing in de boomtoppen.
Met zo gering mogelijk voorwaartse snelheid liet hij het toestel op de boomtoppen terechtkomen,
de vleugels braken af en de romp viel naar beneden en kwam ondersteboven langs de berm van de
naast het veld lopende verkeersweg tot stilstand.
Er ontstond geen brand en de inzittenden bleven ongedeerd en konden zonder hulp het wrak verlaten.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
19.05.1984 PH-563 Grob G-102 Astir Club Standard 1407 Terlet Terug / Top
In de start brak op een hoogte van ca. 50 meter de kabel. De bestuurder zag wel kans om weer
goed voor het veld te komen, maar moest in de eindfase nog snelheid aanduiken om een overtrek
te voorkomen. Hierbij vloog hij het toestel tegen de grond. De romp scheurde achter de cockpit.
De club bleek zelf breukstukjes te fabriceren, maar daarbij kan de breuksterkte natuurlijk nooit
gestandaardiseerd worden. Verkeerde zuinigheid dus.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
19.05.1984 PH-1K8 COMCO Sherpa I 141282/1036 Stadskanaal Terug / Top
Bij een snelheid van ca. 30 km/u klapte de neuswielband. De voorste bevestiging en het neuswiel
zelf werden naar binnen gedrukt, waardoor een kokerprofiel scheurde.
Het toestel kon zonder verdere schade tot stilstand worden gebracht.
20.05.1984 PH-710 Grob G-109 6045 Valkenburg Terug / Top
Bij een oefening touch and go's stuiterde het toestel enige keren op waardoor de schroef
tenslotte de baan raakte. Schroef beschadigd.
20.05.1984 PH-1K8 COMCO Sherpa I 141282/1036 Stadskanaal Terug / Top
Na een oefening om een dreigende overtreksituatie te corrigeren gaf de leerling te vlot te veel
gas en sloeg de motor af. De instructeur nam de besturing dus over en maakte een noodlanding.
In de uitloop, over een bietenland dwars op de voren, zakte het neuswiel weg in de zachte aarde
en sloeg het toestel langzaam over de kop.
(Coll. H. Dekker)
01.06.1984 PH-JTG SOCATA MS.893E Rallye 180GT 13182 Hilversum Terug / Top
PH-NLG Piper L-18C Super Cub 18-2044
Beide toestellen waren bezig met de nadering en beide vliegers waren zeer geconcentreerd op de
verrichtingen van de twee Cessna's die vóór hen met hun nadering bezig waren.
De toestellen vlogen met vrijwel dezelfde snelheid maar de Rallye maakte (mét flaps) een steilere
nadering dan de Piper. Ze kwamen dan ook gelijktijdig boven de drempel van de baan en hebben
elkaar dus nooit gezien.
Op die positie raakte het linker wiel van de PH-JTG de rechtervleugeltip van de PH-NLG.
Beide bestuurders startten onmiddellijk door en maakten daarna een normale landing.
Alleen de vleugeltip van de Piper werd licht beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
01.06.1984 PH-RPS MBB BO 105C S-355 Nijmegen Terug / Top
Tijdens de start werd de helikopter door relschoppers bekogeld met stenen en andere projectielen.
Eén van de hoofdrotorbladen werd daarbij ernstig beschadigd, waardoor vervanging van de complete
set rotorbladen ter plaatse noodzakelijk was.
01.06.1984 PH-311 Schleicher K 8B 8143 Wapenveld Terug / Top
Bij een buitenlanding met een vleugel tegen een paal gebotst. Schade aan torsieneus.
01.06.1984 PH-724 Hoffman H-36 Dimona 3626 Midden Zeeland Terug / Top
Het afvangen mislukte waardoor de landing hard uitviel. Propeller tippen afgebroken en de
motor moest dus ter controle naar de fabrikant.
03.06.1984 PH-383 Schleicher AS K13 13136 Soesterberg Terug / Top
Bij de eindnadering, terwijl het toestel op ca. één meter hoogte vloog, dacht de bestuurster
dat ze te langzaam vloog. Dus duwde ze de knuppel naar voren, maar vanaf één meter hoogte houdt
dat snel op.
Ze vloog het toestel met de neus tegen de grond met schade aan schaats en linker achterlijst als
gevolg.
03.06.1984 PH-639 Grob G-102 Astir Club Standard-77 1751 Schinveld Terug / Top
D-MCHI COMCO IKARUS FOX 011
De bestuurder van de FOX startte de motor voor de hangaar. Helaas, de gaskabel bleek klem zitten
en het toestelletje schoot vooruit tegen linkervleugel de Astir aan. Deze vleugel werd ernstig
beschadigd en bovendien zwiepte het toestel door de schok om, zodat de rechtervleugel tegen een
geparkeerde aanhanger sloeg.
03.06.1984 G-ALNA de Havilland D.H.82A Tiger Moth 85061 Flakkee Terug / Top
Onderweg van Lelystad naar Midden Zeeland raakte de bestuurder de weg kwijt.
Hij maakte een noodlanding op Flakkee en vertrok pas de dag daarna weer.
08.06.1984 PH-NZN Sikorsky S.76A Spirit 760042 K11 Terug / Top
De bestuurder brak zijn nadering van het helidek van productieplatform K11 af omdat hij een met
hoge snelheid vliegende Tornado op zich af zag komen.
De straaljager passeerde hem op zo'n korte afstand dat hij een airmiss-rapport indiende.
10.06.1984 PH-641 Scheibe SF.25C Falke 44142 Lemelerveld Terug / Top
Na de landing werd het toestel naar de hangaar teruggetaxied. Door een nogal ongelukkige behandeling
van rem en gas schoot het toestel plotseling vooruit en kwam tenslotte, met zeer lage snelheid, in
een sloot terecht. Motor en schroef bleven vrij van de grond zodat de schade beperkt bleef tot
wat deuken in de romp en linkervleugel.
15.06.1984 PH-680 Schleicher ASW 20L 20248 Boxmeer Terug / Top
Een buitenlanding was noodzakelijk. De bestuurder liet tijdens de nadering van het door hem gekozen
veld echter de snelheid zodanig oplopen dat hij pas halverwege dat veld aan de grond kwam.
Om een botsing met obstakels aan het eind te voorkomen, forceerde hij een grondzwaai.
Scheur in romphuid bij de staart.
15.06.1984 PH-1F3 Behlen Sunfighter RFD-107 Lelystad Terug / Top
De leerling rondde niet af en het neuswiel(tje) werd dus te zwaar belast. Het brak af en de
leerling raakte met z'n voet tussen pedaal en grond beklemd en liep een kneuzing op.
16.06.1984 PH-KDF Reims/Cessna F150L F15001111 De Kooy Terug / Top
PH-RPW MBB BO 105C S-250
De rijkspolitiehelikopter bevond zich onaangekondigd en hinderlijk in de ATZ van De Kooy.
Terwijl hij vlak langs de in gebruik zijnde landingsbaan vloog, werd hij door de bestuurder van
de Cessna op de torenfrequentie gewezen. Hij nam echter geen contact op en hierna bleek ook geen
contact meer met hem mogelijk.
De helikopter vloog door naar het grote grasveld ten noorden van De Kooy en pikte daar een persoon
op.
17.06.1984 PJ-BVP Piper PA-38 Tomahawk 38-79A0452 Willemstad Terug / Top
Door een plotselinge windvlaag verloor de piloot de controle over de besturing. Bij de daaropvolgende
crash bij Wacawa werd het toestel ernstig beschadigd. De bestuurder werd slechts licht gewond.
Amigoe 18.6.1984 via Nick Wiegersma
18.06.1984 PH-375 Schleicher Rhönlerche II 3078/BR Langeveld Terug / Top
Tijdens de start klapte de cockpitkap open. Hij sloeg door de uithouderstang heen, een scharnier
brak af en hij kwam achterover op het toestel te liggen.
19.06.1984 PH-425 Grob G-102 Astir Club Standard Jeans 1154 Terlet Terug / Top
Hoewel de nadering foutloos was uitgevoerd, ging toch vlak voor touchdown de bel van de
onderstelwaarschuwer. De bestuurder duwde in een reflex de wielhandle naar voren en heeft toen
waarschijnlijk ook de stuurknuppel naar voren bewogen.
Harde landing op de neus, de neushuid werd ingedrukt.
21.06.1984 G-BMAP Fokker F27 Mark 200 Friendship 10302 Schiphol Terug / Top
Tijdens de nadering van Schiphol kwam er op 7000 ft. een brandmelding van motor #1.
Twee blusflessen geactiveerd maar de melding bleef.
In overleg met de verkeersleider direct straight-in op baan 27.
Na de landing brandde het waarschuwingslampje nog steeds; gelukkig bleek dat het enige te zijn
dat brandde!
24.06.1984 PH-ALC Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201934 Budel Terug / Top
De bestuurder ving na de nadering te laat/laag af zodat hij met het neuswiel het eerst de grond
raakte, een zgn. 'porpoise-landing' dus. Het neuswiel brak af en het toestel kwam met een gebroken
schroef en ingedrukt brandschot op de neus tot stilstand.
NB. Dit toestel figureerde ook in Vragenfoto's #98.
Daar opgelost door Johan Hetebrij met een foto vergelijkbaar met deze van Ale de Boer.
(Foto: Maarten Brouwer) (Foto: Ale de Boer)
 |
 |
26.06.1984 PH-ARB SOCATA TB-10 Tobago 55 Lyon(F) Terug / Top
De bestuurder kwam wat laag binnen en maakte een harde landing. De rechter wielpoot bezweek hierbij.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
27.06.1984 PH-556 Grob G-102 Astir Club Standard 1386 Terlet Terug / Top
De bestuurder voelde zich onwel worden en hoewel hij kon weten dat dit (net als de vorige keer!)
zou eindigen in overgeven, stelde hij een landing toch nog te lang uit.
Tijdens de eindnadering was het dus zover, en daarbij maakte het vliegtuig enige ongecontroleerde
bewegingen zodat hij het toestel hard tegen de grond vloog.
Wielophanging en daarmee de hoofdspant (spuitgietconstructie) braken.
30.06.1984 PH-BUM Boeing 747-206B 21659 Koeweit(9K) Terug / Top
Tijdens de vlucht van Singapore naar Koeweit werd de opblaasramp L3 langzaam opgeblazen.
Het cabinepersoneel zag geen andere mogelijkheid dan er een mes in te steken zodat hij weer leegliep.
En op het volgende traject, Koeweit-Schiphol gebeurde hetzelfde nogmaals.
30.06.1984 PH-SKD Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201992 Barneveld Terug / Top
De motor hield tijdens een reclamevlucht wat in. De bestuurder wierp de sleep af en maakte een
voorzorgslanding.
30.06.1984 OY-KGS Douglas DC-9-41 47766 LILY Terug / Top
De bestuurder diende een airmiss-rapport in betreffende een airmiss met een niet geïdentificeerd
tweemotorig vliegtuig. Het was wit met een rode streep...
(Coll. H. Dekker)
00.06.1984 D-ECCI Klemm L 35D 1904 Rotterdam Terug / Top
Liep bij het taxiën schade op.
06.07.1984 PH-TOS Piper PA-25-250 Pawnee C 25-5113 Dronten Terug / Top
Bij het spuiten raakten de wielen het koren. Ondanks onmiddellijk reageren met gas en hoogteroer
werd het vliegtuig zo sterk afgeremd dat het in het koren zakte en over de kop sloeg.
Door de goede constructie van de overslagbok liep de bestuurder slechts een buil op.
Een begin van brand, doordat even na het ongeval benzine op de uitlaat lekte, werd snel geblust
en veroorzaakte geen schade.
De schade bleef beperkt tot een kromme motorbok en een licht ontzette romp.
Coll. H. Dekker |
Foto Jan Renken via Erik Blokzijl |
Foto Jan Renken via Erik Blokzijl |
Foto H. Cazemier via Erik Blokzijl |
06.07.1984 D-# # = Lichtenvoorde Terug / Top
Na het loskoppelen van het zweefvliegtuig raakte de bestuurder in problemen en maakte een noodlanding.
De bestuurder van het sleepvliegtuig zag de gelande bestuurder niet uitstappen en landde in de buurt
om e.e.a. te controleren.
De Gelderlander d.d. 7.7.1984
08.07.1984 PH-SKC Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201673 Hilversum Terug / Top
De motor liep in toeren terug en de bestuurder besloot de reclamesleep af te werpen.
Er bleek een uitlaatklep vast te zitten en een bougie was ernstig vervuild.
NB. Zie ook commentaar onder “juli 1984".
08.07.1984 PH-371 Schleicher K 8B 8679 Oirschot Terug / Top
De bestuurder probeerde voor het aansluiten in het circuit toch nog wat hoogte te winnen.
Dat lukte niet en dus begon hij op ca. 150 meter hoogte aan z'n circuit. Hierbij ondervond het
vliegtuig enige malen sterk dalen, wat hij probeerde te corrigeren met snelheid aanduiken.
Kortom, hij verloor zoveel hoogte dat het veld, ondanks een verkort circuit, niet meer haalbaar was.
Hij landde in een weiland vóór het veld. Daarin stonden echter twee koeien. De ene kon hij ontwijken,
de andere kreeg op het moment van afvangen de rechtervleugel tegen de kop.
12.07.1984 PH-VBD Piper PA-25-260 Pawnee C 25-5345 Goes Terug / Top
Aan het eind van een lange (1,5 km) spuitrun raakten de wielen het gewas.
Ook in dit geval (zie PH-TOS 6/7) mocht snel reageren van de bestuurder niet meer baten.
Het toestel werd sterk afgeremd en sloeg bij lage snelheid tenslotte over de kop. Beschadigd werden
voornamelijk het kielvlak en enige rompbuizen.
En ook nu weer kon de bestuurder ongedeerd uit z'n benarde positie kruipen.
 |
Foto's Paul Schaareman via Erik Blokzijl |
 |
Foto's Paul Schaareman via Erik Blokzijl |
Foto J. v.d. Baan via Erik Blokzijl |
Foto A. van Zuylen via Erik Blokzijl |
12.07.1984 PH-670 Eiri PIK-20D 20660 Keiheuvel(OO) Terug / Top
Aan het eind van de vliegdag zou het toestel naar het eind van de lierbaan overgevlogen worden.
De landing was nogal hard met als resultaat scheuren in de romp en licht letsel aan de rug van de
bestuurder.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
18.07.1984 PH-NZD Sikorsky S.61N 61489 Noordzee Terug / Top
PH-NZG Sikorsky S.61N 61753
Na vertrek vanaf platform Sloma Adriatic III meldde de bestuurder van de PH-NZG zijn vertrek aan
AMS-Info maar gaf daarbij foutief zijn vertrek van Zapata Nordic op terwijl hij bovendien verzuimde
zijn hoogte te vermelden.
Kort daarna had de verkeersleiding weliswaar de situatie helder, maar toch zag de betreffende
gezagvoerder nog de PH-NZD op korte afstand voor zich langs vliegen.
In een IMC-situatie zou zomaar een fatale situatie hebben kunnen ontstaan.
19.07.1984 PH-SKD Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201992 Hilversum Terug / Top
Na de start en tijdens de eerste klim hield de motor in. De bestuurder trachtte met het resterend
vermogen zo snel mogelijk door te klimmen en met een linker bocht naar het veld terug te keren.
In deze bocht, op een hoogte van ca. 300 ft., viel het motorvermogen geheel weg.
Het vliegtuig kwam in een achtertuin terecht. De bestuurder en zijn twee passagiers beleven ongedeerd,
het vliegtuig werd vernield.
De oorzaak was een vastgelopen inlaatklep veroorzaakt door 100LL-benzine.
NB. Zie ook bij “00.07.1984 Diverse storingen”.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Foto Paul Hitzerd |
Foto Paul Hitzerd |
20.07.1984 PH-436 Schleicher AS K13 13378 Terlet Terug / Top
De leerling naderde na z'n derde solovlucht en zag een zojuist geland vliegtuig nog op het veld staan.
Dat soort obstakels oefent merkwaardigerwijs een sterke magnetische werking uit op niet ervaren vliegers.
Zo ook deze keer.
Hij zag geen kans z'n koers zo te wijzigen dat het op de ruim beschikbare vrije ruimte landde en duwde
in paniek op het laatste moment het toestel hard met de schaats tegen de grond.
Het draaide achterwaarts om de dwars-as en de romp brak.
20.07.1984 PH-617 Schleicher ASW 19 19202 Achmer(D) Terug / Top
Harde landing, romponderzijde ingedrukt.
20.07.1984 G-BDDT Piper PA-25-260 Pawnee 25-5324 Emmeloord Terug / Top
Tijdens het sproeien vloog er een vogel tegen de voorruit. Die richtte geen schade aan maar het
uitzicht werd wel even belemmerd.
En dat gebeurde vlak voordat het toestel onder een aantal hoogspanningskabels zou doorvliegen.
Het anti-collision light en het richtingsroer raakten de onderste kabel en het licht was geheel,
het richtingsroer gedeeltelijk weggebroken.
(Coll. H. Dekker)
21.07.1984 PH-GAU Piper PA-18-135 Super Cub 18-3871 Wouw Terug / Top
Er waren een paar toestellen van de SVGR van een nieuwe motor voorzien en die moesten dus tijdelijk
van indraaiolie worden voorzien. En zo kon het gebeuren dat ook bij de PH-GAU de olie enige malen
ten onrechte met dit type (W-80) olie werd bijgevuld en daardoor vloog op een mengsel van de normale
gedoopte olie en de dunne indraaiolie.
Ter hoogte van Wouw viel de oliedruk weg en maakte de bestuurder een noodlanding.
Van cilinder #1 bleken beide zuigerveren gebroken.
21.07.1984 PH-VSF Reims/Cessna F172L F17200877 # Terug / Top
Landing met aangekoppelde reclamesleep.
21.07.1984 HB-OZX Piper PA-28R-200 Arrow 28R-35319 Ede Terug / Top
De bestuurder maakte een overlandvlucht van Bern naar Amsterdam, maar in de buurt van Ede kwamen
er verontrustende geluiden uit de motor en besloot hij tot een noodlanding.
In de uitloop botste hij tegen een prikkeldraadhek en werd de vleugelonderkant door een paaltje
beschadigd. Na berging bleek de motor een gebroken drijfstang te hebben.
(Coll. H. Dekker)
26.07.1984 PH-SKC Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201673 Hilversum Terug / Top
Weer een motorstoring met dezelfde oorzaak als die bij de PH-SKD op 19/7. Deze keer gebeurde
het zo dicht bij het vliegveld dat de noodlanding op het veld uitgevoerd kon worden.
30.07.1984 PH-724 Hoffman H-36 Dimona 3626 Hilversum Terug / Top
Na het loskomen van de motorzwever verloor de motor alle trekkracht. De bestuurder landde zonder
verdere schade in een aangrenzend weiland.
31.07.1984 PH-BUO Boeing 747-206B 21848 Nairobi(5Y) Terug / Top
Ca. 30 minuten na de start begon het olieverbruik van motor #1 sterk op te lopen.
De motor werd op idle gezet maar na een kwartiertje geheel afgezet.
Op drie motoren doorgevlogen naar Johannesburg.
31.07.1984 PH-706 Grob G-103 Twin II 3651 Malden Terug / Top
De leerling schatte zijn daalhoek en dus z'n daalsnelheid geheel verkeerd in en hield daardoor
de verstoorders te lang open. Het toestel kwam op korte afstand van het veld in de bomen terecht.
00.07.1984 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub 18-3825 Teuge Terug / Top
Van een incident is mij niets bekend, maar er werden reparaties aan de staart uitgevoerd;
wielophanging ontzet en deels gebroken, onderkant richtingsroer ingedrukt.
00.07.1984 Diverse storingen Terug / Top
Er werd een veelomvattend onderzoek uitgevoerd naar de oorzaken van vastlopende kleppen.
Van de PH-SKD (19/7) en PH-SKC (26/7) is hierboven al melding gemaakt maar er werden storingen
gemeld bij meer dan 25 toestellen die ik hier niet allemaal zal opnoemen.
In alle gevallen was de oorzaak vervuiling met asresten door gebruik van een ander merk brandstof.
03.08.1984 PH-686 Schleicher ASK 21 21019 Terlet Terug / Top
Na een onduidelijke checkprocedure t.a.v. het sluiten van de cockpitkappen klapte tijdens de
lierstart de achterkap open.
Het plexiglas werd finaal uit het frame geslagen en de instructeur kon met moeite het frame met
de hand in bedwang houden. De leerling maakte zo de start af, waarna deze het kapframe overnam en
de instructeur de landing uitvoerde.
04.08.1984 PH-478 Schleicher K 8B 8952/533 Terlet Terug / Top
PH-533 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 641
De leerling maakte met de PH-478 een ietwat stuiterende landing waarbij hij ook nog naar rechts
afweek.
Aan het eind van de uitloop raakte hij met z'n rechtervleugeltip het kielvlak van de daar
geparkeerd staande PH-533.
06.08.1984 PH-681 Schleicher ASW 20 20251 Rocca di Borra(I) Terug / Top
Tijdens een wedstrijdvlucht moest de bestuurder een buitenlanding maken.
Hierbij raakte het vliegtuig obstakels en maakte een grondzwaai.
Scheuren in romp en rechtervleugel.
07.08.1984 PH-WEN Hughes 269C 470591 Oostwold Terug / Top
Het was de bedoeling om een nieuw geïnstalleerde kraan te testen en daarbij het getankte water al
'hooverend' weer kwijt te raken. Er was echter per abuis te veel water getankt zodat de helikopter
ca. 50 kg. overbeladen was.
Dat zou nog niet dergelijke gevolgen gehad hebben als de bestuurder nietdirect na het loskomen
een sloot passeerde. Hierbij viel het grondeffect natuurlijk weg en de helikopter zakte door, raakte
aan de overkant met een skid het talud en kantelde achterover de sloot in.
De helikopter werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
(Foto's: Erwin Oolders)
 |
 |
08.08.1984 F-CAGQ Air 102 26 Terlet Terug / Top
De bestuurder mocht een vlucht maken op dit Franse toestel. Hij was gewaarschuwd dat de kleppen
wat zwaar gingen, maar dat de rest van de eigenschappen geheel normaal was.
Bij de nadering deed hij (met enige moeite dus) de kleppen uit, maar toen hij zag dat de hoogte
wel erg snel minder werd en hij vreesde het veld zo niet te halen, wilde hij ze weer intrekken.
Helaas, dat lukte met geen mogelijkheid en dus haalde hij het veld niet.
Met de rechtervleugel raakte hij een boomtop en de daaropvolgende landing was erg hard.
Vier ribben gebroken (van de rechtervleugel) en de eindlijst gescheurd en gebroken.
De bestuurder klaagde over pijn in de rug.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
11.08.1984 PH-AFL SOCATA TB-9 Tampico 182 Hilversum Terug / Top
Reeds in een vroeg stadium van de start, nog voordat de vliegsnelheid was bereikt, trok de
bestuurder het vliegtuig los. Het vloog korte tijd zwabberend door en viel toen weer op de wielen
terug.
De bestuurder zette de startaanloop met neushoge stand door, waarna het weer een moment loskwam en
waarbij het naar links afweek en buiten baan 36 weer aan de grond kwam op de rechtervleugeltip,
het rechter hoofdwiel en de staart.
In dit stadium was het afbreken van de start nog zeer wel mogelijk geweest, de bestuurder deed dat
echter niet; hij bleef vol gas gevend proberen het toestel van de grond te krijgen.
Het nu weer even op drie wielen rijdende toestel kwam daarop weer in extreem neushoge stand, zo'n
30 meter voor een bunker, weer even los maar zakte direct weer terug.
Direct daarna botste het, weer op drie wielen rijdend, tegen de bunker.
De brandstofwolk uit de vernielde tanks explodeerde en het vliegtuig en de directe omgeving stonden
direct in brand.
Eén passagiere zag nog kans het toestel te verlaten en overleefde het ongeval, zij het met zeer
ernstige brandwonden. De andere drie inzittenden kwamen om het leven.
Bestuurder: S. Doerga(†)
Passagiers: H.F.E. Derksen, A.R.S. Doerga(†), H.S. Doerga(†).
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
(Foto's Coll. H. Dekker)
 |
 |
Foto: via Paul Hitzerd.  |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
13.08.1984 PH-639 Grob G-102 Astir Club Standard-77 1751 Schinveld Terug / Top
Bij het transport van de landings- naar de startplaats lette de tiploper niet goed op.
De rechtervleugel botste tegen een telefoonschakelkastje aan de rand van de opstelplaats.
13.08.1984 PH-661 Eiri PIK-20D 20655 Lemelerveld Terug / Top
Er stond een eerder geland zweefvliegtuig in de baan waardoor de bestuurder besloot enigszins
aan de rechterkant te landen. Daar was het gras lang, de rechtervleugeltip haakte erachter en
het toestel maakte een grondzwaai. Schade aan rolroer.
16.08.1984 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 47102 Schiphol Terug / Top
Na de start richting Warschau (KL301) ging het 'gear unsafe' licht branden.
Na terugkeer en test bleek een defecte schakelaar de oorzaak te zijn.
21.08.1984 9Q-CQM Douglas DC-8-53 45607 Beek Terug / Top
Tijdens de landing knapten een paar banden en had een motor een flame-out.
Gerepareerd en op 2/9 weer vertrokken.
28.08.1984 PH-1F3 Behlen Sunfighter RFD-107 Lelystad Terug / Top
De landing op zich was prima, maar mogelijk door een kuil of bobbel raakte het toestel uit de koers.
Het liep naar links een bietenveld in en sloeg daar over de kop.
 |
 |
04.09.1984 PH-FSR Fokker F27 Mark 400M Sentinel 10655 Farnborough(G) Terug / Top
Tijdens de Farnborough-show crashte een DHC-5 Buffalo en de PH-FSR werd beschadigd door een deel
van een propellerblad. Het toestel kon na een provisorische reparatie naar Schiphol worden
teruggevlogen.
05.09.1984 PH-BNT Beech F.33A Bonanza CE-957 Eelde Terug / Top
Tijdens een ADF-approach vergat de leerling het onderstel uit te laten. Omdat hij tijdens de
eindnadering ook het gas hoog liet, kwam de onderstelwaarschuwing niet in actie.
Het werd dus een nette buiklanding waarbij de schade beperkt bleef tot schroef, motorbeplating
en kleppen.
Nieuwsblad van het Noorden 6.9.1984
08.09.1984 PH-# # = Rotterdam Terug / Top
Een mij onbekend reclamevliegtuig verloor tijdens de nadering z'n sleep.
12.09.1984 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Schiphol Terug / Top
Mijn bron omschrijft het als "After take off (KL549) nr.3 stabilizer trim valve pops uit during climb".
Na terugkeer bleek de isolatie van een steker door Skydrol aangetast.
16.09.1984 PH-711 Schleicher ASK 21 21080 Groesbeek Terug / Top
Het toestel maakte deel uit van de formatie van tien zwevers die ter gelegenheid van de herdenking
van de luchtlandingen in september 1944 zou landen op “Klein Amerika” bij Groesbeek.
Vlak voor touchdown ontwaarde de bestuurder een soort tentstok met een vlaggetje die zeer ongelukkig
in het landingsgebied was opgericht. Vanwege de reeds gelande toestellen was slechts een minimale
koerscorrectie mogelijk en dat bleek net niet genoeg. De rechtervleugel botste er tegenaan en
daarna sloeg het afgebroken paaltje nog tegen het rechter rolroer.
Nadat de bestuurder was uitgestapt, werd hij door twee heren van de afdeling Luchtvaart-onderzoeken
van de Rijkspolitie benaderd met de vraag of hij dat paaltje niet had gezien, er aan toevoegend dat
het er wel wat ongelukkig was neergezet. Op zijn wedervraag waarom zij dan geen actie hadden
ondernomen, kreeg hij geen antwoord...
(Coll. H. Dekker)
19.09.1984 PH-NZM Sikorsky S.76 Spirit 750037 Wieringerwerf Terug / Top
Onderweg van Eelde naar boorplatform Dan King scheerde een F-16, op dezelfde hoogte vliegend, vlak
voor de helikopter langs, en even daarna nòg een, op veilige afstand, achterlangs.
Uit onderzoek bleek het een formatie van drie F-16's geweest te zijn, een Nederlandse, een Noorse en
een Deense. De airmiss werd geclassificeerd als 'daadwerkelijk botsingsgevaar'.
20.09.1984 PH-DNM McDonnell Douglas DC-9-32RC 47191 Barcelona(EC) Terug / Top
Na de landing bleek een band lek en was er een deel van de velg afgesprongen.
Dit had enige hydraulische leidingen van het remsysteem beschadigd.
20.09.1984 PH-BU# Boeing 747 # Colombo(4R) Terug / Top
Bij de tussenlanding op weg naar Sydney kwam de melding dat er een bom aan boord zou zijn.
Dat bleek na een onderzoek niet het geval, maar het leverde wel een vertraging van bijna zeven uur op.
Emmer Courant 21.9.1984.
21.09.1984 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship 10351 Schiphol Terug / Top
Direct na de start (HN467 naar Maastricht) daalde de pneumatische druk sterk en de remdruk viel
zelfs geheel weg. Teruggekeerd naar Schiphol.
De dag daarna gebeurde precies hetzelfde nog een keer.
27.09.1984 PH-AIB Piper PA-36-285 Pawnee Brave 36-87660013 Numansdorp Terug / Top
Tijdens het uittaxiën voor een sproeivlucht brak de rechter hoofdwielpoot. Het vliegtuig kwam,
steunend op de rechtervleugel, tot stilstand. De schroef bleef vrij van de grond.
Het breukvlak toonde ernstige corrosie, daarna is een harde landing natuurlijk voldoende om een
breuk tot stand te brengen.
NB. Een andere bron noemt als kenmerk PH-AJB.
29.09.1984 PH-526 Glasflügel H.205 Club Libelle 110 Teuge Terug / Top
PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub 18-3825
Tijdens de startaanloop raakte een vleugeltip van de PH-526 de grond. De bestuurder was wat traag
met ontkoppelen en er ontstond een forse grondzwaai.
De romp brak achter de vleugel, de Piper bleef onbeschadigd.
30.09.1984 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Het toestel werd naar pier D48 gesleept. De linkervleugeltip botste tegen de aviobridge en werd
beschadigd.
30.09.1984 PH-336 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6336 Venlo(D) Terug / Top
De bestuurder maakte een sliplanding maar zette de slip te lang door. Een vleugeltip raakte de
bomen en hierdoor kwam het toestel in een neuslage stand aan de grond.
Schade aan torsieneus en rompneus.
NB. De landing was weliswaar onmiddellijk naast het veld maar wèl enige meters op Duits grondgebied.
06.10.1984 PH-TWB Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201572 Twente Terug / Top
Bij een zijwindlanding werd het vliegtuig naar links weggezet en raakte van de baan.
Het linker wiel raakte nog een betonnen rand waardoor de rem niet meer functioneerde.
De uitloop werd voortgezet over het gras, maar het toestel kwam tenslotte in een bietenland terecht.
Het linker hoofdwiel zakte in de zachte grond en brak af.
08.10.1984 PH-NZN Sikorsky S.76A Spirit 760042 De Kooy Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een airmiss; een F-16 passeerde hem op korte afstand.
19.10.1984 G-DJHH Cessna 550 Citation II 550-0262 Beek Terug / Top
Toen de bestuurder indraaide, zag hij vlak voor zich een Tornado die met een scherpe bocht van hem
wegdraaide. Hij diende een airmissrapport in.
20.10.1984 PH-AGB Airbus A310-203 245 Faro(CS) Terug / Top
Start afgebroken, van motor #2 kwam een melding als zou een brandstofleiding geblokkeerd zijn.
27.10.1984 PH-RPH Cessna 182R Skylane 18267808 Houten Terug / Top
PH-SKC Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201673
De bestuurder van de PH-SKC vloog met minimale snelheid om de passagier/fotograaf in de gelegenheid
te stellen z'n foto's te maken. Plotseling werd hij op zeer korte afstand, van rechts achter naar
links voor, gepasseerd door de politie-Cessna.
De reflex van de bestuurder was natuurlijk om naar links weg te draaien; bij minimale snelheid levert
dat op zich al een gevaarlijke situatie op, maar omdat de Cessna voorlangs kruiste kwam hij ook nog
in de propwash terecht.
Kortom, de PH-SKC was even onbestuurbaar en had 100 ft. hoogte verloren voordat de normale vliegstand
weer hersteld was.
De bestuurder van de politie-Cessna legde een hiervan nogal afwijkende verklaring af!
De Burger-Airmiss Commissie negeerde deze versie echter in haar rapport.
31.10.1984 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Koeweit(9K) Terug / Top
Tijdens de start raakte het loopvlak van de banden #11 en #12 los. Een stuk sloeg tegen de deurhandle
van deur #24, waardoor deze uit de 'gesloten'-positie werd geslagen.
02.11.1984 PH-PAD Piper PA-28-181 Archer II 28-8090316 Beek Terug / Top
Na de start bleek er aan de linkervleugel nog een verankeringstouw mèt een betonblok te hangen.
De bestuurder maakte een circuit af en landde weer. Geen schade aan het vliegtuig of aan derden.
Wèl aan een ego.
07.11.1984 PH-DVW Reims/Cessna FR172H Rocket FR17200342 Hilversum Terug / Top
Bij de landing kwam het vliegtuig pas halverwege de baan aan de grond, bovendien was de werking
van de remmen op het natte gras ook minimaal. De bestuurder besloot tot een doorstart, maar raakte
aan het eind van het veld met het neuswiel nog een hek. Het neuswiel brak af.
Hij maakte zo nog een compleet circuit af en landde daarna op de hoofdwielen en de neus.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Teuge mei 1986 |
Teuge april 1990 |
09.11.1984 PH-NZN Sikorsky S.76A Spirit 760042 De Kooy Terug / Top
PH-KDK Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201691
De Cessna werd bij de nadering door de harde wind nogal ver 'weggezet' en vloog daardoor vlak
voor de klimmende helikopter langs. De passeerafstand werd door beide bestuurders nogal
uiteenlopend geschat: 0 - 500 meter horizontaal en 50 meter verticaal.
22.11.1984 PH-LWD Piper PA-18-150 Super Cub 18-3931 # Terug / Top
De landing werd uitgevoerd met een nog aangekoppelde reclamesleep, terwijl ook nog 'het
stuurmechanisme geblokkeerd was'.
24.11.1984 HB-IHD McDonnell Douglas DC-10-30 46578 Saudi-Arabië(HZ) Terug / Top
Het toestel werd geleasd door de KLM en was onderweg van Amsterdam naar Dharan.
Terwijl het al in Saudisch luchtruim vloog werd het plotseling getroffen door hevige turbulentie.
Trolley's en passagiers werden door het toestel en tegen het plafond geslingerd met nogal ernstige
gevolgen.
Drie passagiers werden ernstig gewond (botbreuken), drie passagiers en twee stewardessen licht
gewond, 25 stoelen werden beschadigd en door de rondgeslingerde maaltijden en andere etenswaar
was de cabine ernstig vervuild.
(Coll. H. Dekker)
02.12.1984 PH-370 Schleicher K 8B 8678 Hilversum Terug / Top
Tijdens de start ging de lierlamp uit en de lierman stopte dus ogenblikkelijk met lieren.
Van ca. vijf meter hoogte maakte de leerling een zeer harde landing, ook al omdat hij abusievelijk
ook nog de verstoorders uitdeed. Het bleek dat de accu van de lierlamp vrijwel leeg was.
03.12.1984 PH-AGB Airbus A310-203 245 Schiphol Terug / Top
Tijdens de vlucht ontstond een hydraulische storing, hierdoor weigerde na de landing de besturing
van het neuswiel en moest het toestel weggesleept worden.
03.12.1984 PH-SRZ Piper PA-28-161 Warrior II 28-7916575 Seppe Terug / Top
Omdat de bestuurder te hoog en te snel naderde, kwam hij pas halverwege de baan aan de grond.
In de uitloop passeerde hij remmend de grenssloot en braken twee wielpoten af, terwijl de derde
ontzet werd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
03.12.1984 PH-WVG Piper PA-28-161 Warrior II 28-8016235 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder was noodlandingen aan het oefenen ten zuiden van Gouda toen hem op ca. 50 meter
afstand een Phantom in tegengestelde richting passeerde.
Van de schrik bekomen realiseerde hij zich dat ze vrij waarschijnlijk met z'n tweeën waren.
Hij duwde de neus wat omlaag en op hetzelfde moment vloog nummer twee op slechts vijf meter over
z'n rechtervleugeltip. Het waren twee Duitse Phantoms die als Mission 1317 onderweg waren.
03.12.1984 F-# Boeing 727 # Rotterdam Terug / Top
Om ongeveer 10.22 uur kreeg Schiphol ATC een emergency oproep van deze Air France Boeing die,
onderweg van Parijs naar Stockholm, boven Nederland te kampen had met twee uitgevallen motoren.
Ze waren bezig met een emergency daling en wilden een noodlanding op Zestienhoven maken.
Alles werd in gereedheid gebracht. Maar twee minuten later slaagde de bemanning er echter in
beide motoren weer te starten en nog weer zeven minuten later kondigden ze aan de vlucht naar
Stockholm voort te zetten.
06.12.1984 PH-NZL Sikorsky S.61N 61775 Vlieland Terug / Top
Onderweg van De Kooy naar boorplatform L-10A werd de helikopter op korte afstand gepasseerd
door twee Duitse Tornado's. Hij diende een airmissrapport in.
19.12.1984 D-GKMM Piper PA-34-200T Seneca 34-7770342 Eindhoven Terug / Top
De bestuurder bevond zich ongeautoriseerd, en vermoedelijk ook onbewust, in Eindhoven CTR.
Hier werd hij rakelings gepasseerd door een KLu F27 (NAF-75).
Over de passeerafstand is weinig bekend, de bestuurders hebben elkaar niet gezien, alleen de
verkeersleider rapporteerde een ”zeer geringe passeerafstand”.
31.12.1984 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Schiphol Terug / Top
Op finals sloeg tweemaal de bliksem in, o.m. op de anti-skid box. De bestuurder maakte een
overshoot en bij de daaropvolgende landing werd geen gebruik gemaakt van de anti-skid, spoilers
en reversers.
In de uitloop klapten acht banden en werden drie banden afgevlakt.
NB. Al eerder tijdens deze vlucht (KL876) werd tussen Colombo en Muscat een storing (olieverlies) in hydraulisch
systeem #1 geconstateerd en werd een noodlanding te Dubai gemaakt.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1984" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Ron Beetsma; Arie Bekker; Erik Blokzijl; Ed de Bruin; H. Cazemier; Ary Ceelen; Jan Evert Leeuw;
Neelco Osinga; Henk Wadman; Roy Wassink;
Rijksluchtvaartdienst; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Bestuur der Luchtvaart; AIRnieuws;
Planeur; Thermiek; Compendium Jurisprudentie Luchtrecht (F.A. van Bakelen e.a.); Lloyds;
Gelderse Luchtvaart Maatschappij (G. Goossen); Algemeen Dagblad; Het Parool; De Telegraaf;
Rotterdams Nieuwsblad; Het Vrije Volk; NRC; Nieuwsblad van het Noorden; Nieuwsblad van het Zuiden.