Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1986
 
                                                                                                                                                                 
Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!

Laatste wijzigingen: RAS 28/3; N321RL 4/5; BNM 26/11; EIS 2/9; 641 2/11; PH-# xx/11

Naar de beschrijvingen                                                  Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                                 Plaats            Beschrijving
03.01.1986  PH-AGB  Airbus A310                          Schiphol          Wielflens gebroken.
04.01.1986  PH-SRW  Robin DR 400/160 Major               Rotterdam         Vogelaanvaring
11.01.1986  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II            Amsterdam         Complete radiostoring
13.01.1986  LN-LMK  Piper PA-34-200T Seneca              Eelde             Harde landing
16.01.1986  PH-SKB  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Eemnes            Voorzorgslanding, gebroken klep
17.01.1986  PH-BND  Beech F.33C Bonanza                  Eelde             Hoofdwiel klapte in
22.01.1986  PH-BAR  Reims/Cessna F150M                   Schiphol          Motorbrand
24.01.1986  PH-FKT  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Beek              Blikseminslag
24.01.1986  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Schiphol          Teruggekeerd, ijsafzetting
26.01.1986  PH-RPE  Reims/Cessna FA337G Super Skymaster  Schiphol          Geen safe-indicatie
27.01.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Eindhoven         Teruggekeerd, oliedruk
28.01.1986  PH-KJD  British Aerospace Jetstream 3108     Amsterdam         Hoogteroer geblokkeerd
00.01.1986  PH-EZX  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Woensdrecht       Van provisorisch onderstel gewaaid
00.01.1986  PH-PTD  Piper PA-31-350 Chieftain            Eelde             Scheur in carter

05.02.1986  PH-IPH  Cessna 421C Golden Eagle             Teuge             Harde landing
10.02.1986  PH-DNN  McDonnell Douglas DC-9-32            Schiphol          Teruggekeerd, instrumentstoring
11.02.1986  PH-LAC  Cessna 172                           #                 Sleephaak om hoogteroer
13.02.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Eindhoven         Teruggekeerd, oliedruk
18.02.1986  PH-NZN  Sikorsky S-76A Spirit                Kopter 5A         Airmiss, 2 Tornado's BYM88/93
19.02.1986  PH-SRU  Piper PA-28-161 Warrior II           Schiphol          Botsing tegen baanlampen(F)
20.02.1986  PH-DNP  McDonnell Douglas DC-9               Schiphol          Botsing tegen aviobridge
21.02.1986  PH-KAO  Robin R 3000-140                     Schiphol          Carburateurbrand
23.02.1986  OO-KIZ  Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV    Seppe             Botsing tegen baanmarkering
25.02.1986  PH-ASU  Piper PA-31-350 Chieftain            Bazel             Naast de baan(F)
25.02.1986  PH-586  Rolladen-Schneider LS 3              Ypenburg          Schade ontdekt bij inspectie
00.02.1986  PH-#    McDonnell Douglas DC-10              #                 Koelingslek
01.03.1986  PH-780  Hoffman H-36 Dimona                  Lelystad          Motorkap vloog open
02.03.1986  PH-OSO  Fokker F27 Mk050                     Schiphol          Stickers lieten los
02.03.1986  geen    deltavlieger                         Asten             Overtrokken en afgegleden
05.03.1986  LZ-TUG  Tupolev TU-134A                      Rotterdam         Aangereden
13.03.1986  PH-BUD  Boeing 747                           Schiphol          Afgebroken, motorstoring
28.03.1986  PH-RAS  Reims/Cessna FR172K Hawk XP          Schiphol          Omgewaaid(F)
30.03.1986  PH-BUI  Boeing 747                           Narita            Cargocontainers stonden los
31.03.1986  PH-DNM  McDonnell Douglas DC-9-33RC          #                 Geen neuswiel-indicatie
03.04.1986  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Beek              Airmiss, F-16
03.04.1986  PH-KFK  Fokker F27 Mark 500RF Friendship     Beek              Airmiss, Mirage BD-05
06.04.1986  PH-353  Schleicher K 8B                      Nistelrode        Harde landing
11.04.1986  PH-467  Glasflügel H.201B Standard Libelle   St. Auban         Grondzwaai
12.04.1986  PH-KNS  Piper PA-18-135 Super Cub            Deelen            Botsing tegen paal
15.04.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Eindhoven         Motorstoring
16.04.1986  PH-KFI  Fokker F27 Mark 500 Friendship       Eindhoven         Airmiss, 2 F-16's
16.04.1986  PH-RPU  MBB BO 105CB                         Schiphol          Rotor beschadigd
17.04.1986  PH-BUN  Boeing 747                           Schiphol          Vogelaanvaring, motorbrand
17.04.1986  PH-741  Sportavia-Pützer RF-5B Sperber       Vlissingen        Airmiss, F-16
19.04.1986  PH-DER  Reims/Cessna F172M                   Rotterdam         Airmiss, Cessna 172
23.04.1986  PH-AFS  Fokker S.11.1 Instructor             Rotterdam         Onderstel afgebroken(F)
23.04.1986  PH-FWA  Cessna 404 Titan                     Teuge             Motorstoring
27.04.1986  PH-IVP  Piper PA-34-200 Seneca II            Seppe             Overtrokken, afgegleden(F)
27.04.1986  PH-724  Hoffman H-36 Dimona                  Wuustwezel        Noodlanding, brandstofgebrek
29.04.1986  PH-NZO  Sikorsky S-76A Spirit                HPZ/L7            Airmiss, 3 F-16's
30.04.1986  PH-299  Schleicher K 8B                      Langeveld         Traverserend
03.05.1986  PH-MIE  Reims/Cessna F172M Skyhawk           Teuge             Probeerde een al opgepikt net op te pikken (F)
04.05.1986  N321RL  Piper PA-31P-425 Pressurized Navajo  Rotterdam         Motorstoring (F)
06.05.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 600 Friendship       Eindhoven         Airmiss, SE-GYI
06.05.1986  PH-KNO  Piper PA-18-135 Super Cub            Hilversum         Schade door lierkabel (F)
06.05.1986  SE-GYI  Reims/Cessna F182Q Skylane           Eindhoven         Airmiss, PH-KFE
07.05.1986  PH-AFJ  SOCATA TB-9 Tampico                  Hilversum         Botsing tegen bebakening
08.05.1986  PH-332  Schleicher K 8B                      Castricum         Grondzwaai
09.05.1986  OY-RPD  Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II   Zandvoort         Voorzorgslanding, motorstoring(F)
11.05.1986  PH-DNH  McDonnell Douglas DC-9-32            Schiphol          Airmiss, PH-GRC
11.05.1986  PH-GRC  Piper PA-18-135 Super Cub            Schiphol          Airmiss, PH-DNH
12.05.1986  PH-680  Schleicher ASW 20L                   Niederoeblarn     Verlies van controle
13.05.1986  PH-587  Grob G-102 Astir Club Standard       Terlet            Wielophanging bezweek
14.05.1986  PH-210  Göppingen 4-III                   #                 Landingshevel brak af
14.05.1986  D-EADE  Cessna 182E Skylane                  Harkstede         Noodlanding, motorstoring
17.05.1986  D-EGDQ  American Aviation AA-5A Cheetah      Schiphol          Overtrokken en afgegleden(F)
18.05.1986  PH-762  Schleicher K 8B                      Schinveld         Spleetafdichting raakte los
19.05.1986  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Maastricht        Neuswiel kon niet ingetrokken worden
19.05.1986  PH-398  PZL-Bielsko SZD-24-4A Foka 4         Ypenburg          Botsing tegen baanlamp
20.05.1986  PH-VSN  Reims/Cessna F152                    Seppe             Harde landing; niet gemeld
21.05.1986  PH-NZN  Sikorsky S-76A Spirit                Midden-Beemster   Voorzorgslanding
22.05.1986  PH-602  Schleicher ASW 19                    Malden            Buiklanding
25.05.1986  PH-610  Grob G-103 Twin Astir                De Voorst         Grondzwaai, lang gras
25.05.1986  OO-FMX  Reims/Cessna F172N Skyhawk           De Kooy           Voorzorgslanding, motorstoring
26.05.1986  PH-626  Sportavia-Pützer RF-5B Sperber       Valkenburg        Undershoot
28.05.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Eindhoven         Olielekkage
31.05.1986  PH-MOT  Scintex CP.1315-C3 Super Emeraude    Hoogeveen         Botsing tegen hondenhok
00.05.1986  PH-338  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler         Ommen             Botsing tegen paaltjes
02.06.1986  N283K   Dassault Mystère-Falcon 50           Beek              Noodlanding, (vals) brandalarm
04.06.1986  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Eindhoven         Afgebroken, motorstoring
06.06.1986  HS-TGE  McDonnell Douglas DC-10-30           Schiphol          Botsing tegen aviobridge
09.06.1986  PH-EAM  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Teuge             Schroef raakte de baan
10.06.1986  PH-603  Schleicher ASW 19                    Stoderzinken      Botsing in de lucht
10.06.1986  PH-782  Schleicher ASK 23B                   Malden            Airmiss, Phantom STEAD41
13.06.1986  SU-GAD  Fokker F27 Mark 500 Friendship       Caïro             Crashed in sandstorm
14.06.1986  PH-683  Sportavia-Pützer RF-5B Sperber       Texel             Onderstel bezweek
15.06.1986  geen    parazweefvliegtuig                   Olst              Verlies van controle
16.06.1986  PH-KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Bremen            Oliedrukstoring
16.06.1986  PH-MBI  Fuji FA-200-160 Aero Subaru          Tiendeveen        Bestuurder verkrampt, over de kop
16.06.1986  PH-1F9  Weedhopper JC-24C                    Budel             Botsing tegen prikkeldraad
16.06.1986  D-EDDF  Reims/Cessna F172H                   Uithuizen         Noodlanding, motorstoring
19.06.1986  PH-AGB  Airbus A310                          Schiphol          Rokende vrachtcontainer
22.06.1986  PH-547  Grob G-102 Astir Club Standard       Midden Zeeland    Tegen de grond gevlogen
22.06.1986  D-#     Delta 16                             Grassau           Verlies van controle
26.06.1986  PH-KDN  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Texel             Noodlanding, motorstoring (F)
26.06.1986  PH-619  Grob G-102 Astir Club Standard Jeans Xanten            Botsing tegen paal
27.06.1986  PH-474  Schleicher K 8B                      Schijndel         Botsing tegen hek
29.06.1986  PH-KNG  Piper PA-18-135 Super Cub            Leeuwarden        Wielpoot brak af
30.06.1986  geen    ballon                               Westbroek         Getuigen zagen mandje vallen
01.07.1986  PH-NZI  Sikorsky S-61N                       Helder Field      Airmiss, Seasprite
03.07.1986  PH-NZN  Sikorsky S-76A Spirit                Penrod 64         Airmiss, Lynx
05.07.1986  PH-522  Siebert SIE 3                        Willebadessen     Landing in 1m hoog gewas
07.07.1986  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II            Schiphol          geen informatie
08.07.1986  PH-JBG  Reims/Cessna F172P Skyhawk           Terwolde          Noodlanding, motorstoring
09.07.1986  PH-560  Grob G-102 Astir Club Standard       Ravels            Grondzwaai
10.07.1986  PH-782  Schleicher ASK 23                    Malden            Airmiss, Phantom
11.07.1986  PH-498  Siebert SIE 3                        Susa              Grondzwaai; ontweek jongetje
13.07.1986  PH-332  Schleicher K 8B                      Castricum         Kabelbreuk (F)
13.07.1986  PH-565  Schleicher ASW 19                    Sury sur Sauldre  Grondzwaai
14.07.1986  PH-383  Schleicher AS K13                    Brahmse           Harde landing
14.07.1986  PH-444  Schleicher K 8B                      St. Florentin     Afgebroken, harde landing
15.07.1986  PH-AGB  Airbus A310                          Schiphol          Afgebroken, motorstoring
19.07.1986  PH-SRV  Piper PA-28R-201 Arrow III           Granville         Hoofdwiel #1 wilde niet uit
20.07.1986  PH-333  Schleicher K 8B                      Venlo             Harde landing
21.07.1986  PH-295  Schleicher K 8B                      Lemelerveld       Undershoot
27.07.1986  N592WA  Cessna 172                           Beek              Afwijking vliegplan
29.07.1986  PH-457  Schleicher AS K13                    Terlet            Botsing tegen bomen
30.07.1986  PH-MJB  Piper PA-28R-201 Arrow III           Teuge             Onderstel klapte in (F)
30.07.1986  PH-1J3  Solar Wings Sunfighter I             Lelystad          Botsing tegen baanmarkering
30.07.1986  PH-530  Schleicher ASW 15B                   St. Aignan        Uitloop door slenk
30.07.1986  GGA504  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler         Maashees          Harde landing(F)
31.07.1986  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF         Schiphol          Generatorprobleem
00.07.1986  PH-CEY  Reims/Cessna F150L                   Seppe             Startmotor gedemonteerd
01.08.1986  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Maastricht        Rook in cockpit
01.08.1986  PH-SBO  Piper PA-28RT-201 Arrow IV           Beek              Airmiss, Alphajet
02.08.1986  PH-GRY  Fokker S.11.1 Instructor             Texel             Schroef raakte de grond
04.08.1986  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF         New York          Brandlucht
04.08.1986  PH-720  Schempp-Hirth Ventus b               Frazé             Overtrokken, afgegleden (F)
06.08.1986  GGA563  Schleicher ASK 18                    Ospel             Overrun
09.08.1986  PH-1N5  Behlen Vampier II                    Noordeloos        Wiel in gat
09.08.1986  PH-1P6  COMCO Sherpa II                      Lelystad          Van de weg geraakt
10.08.1986  PH-649  Rolladen-Schneider LS 3A             Venlo             Op de enus
11.08.1986  PH-KDN  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Texel             Noodlanding
11.08.1986  PH-435  Schleicher K 8B                      Lemelerveld       Harde landing
13.08.1986  PH-VAR  SOCATA Rallye 150ST                  Hilversum         Harde landing
14.08.1986  PH-BUD  Boeing 747                           Schiphol          Storing hydraulisch systeem
15.08.1986  PH-SRU  Piper PA-28-161 Warrior II           Rotterdam         Botsing tegen PH-SRW
15.08.1986  PH-SRW  Robin DR 400/160 Major               Rotterdam         Aangereden door PH-SRU
15.08.1986  PH-710  Grob G-109                           Lille             Schroef raakte de grond
16.08.1986  PH-406  Schleicher AS K13                    Teuge             Undershoot (F)
16.08.1986  PH-1P5  COMCO Sherpa II                      Onstwedde         Motorophanging, drie tenen...
16.08.1986  PH-1R6  Diamant-Sierra I                     Stadskanaal       Voorover gewaaid
16.08.1986  geen    parazweefvliegtuig                   IJmuiden          Verlies van controle
16.08.1986  ST-ADY  Fokker F27 Mark 400M Sentinel        Malakal           Neergeschoten
17.08.1986  PH-759  Schleicher ASK 21                    Teuge             Undershoot
17.08.1986  PH-1M9  COMCO Sherpa II                      Lelystad          Noodlanding, motorstoring
18.08.1986  PH-BUH  Boeing 747                           Dubai             Rook uit APU
19.08.1986  PH-1P1  Firebird Sierra                      Budel             Noodlanding, motorstoring
22.08.1986  PH-BUK  Boeing 747                           Schiphol          Teruggekeerd, flapasymmetrie
23.08.1986  PH-BUE  Boeing 747                           Nairobi           Waterpressure #1 storing
24.08.1986  PH-ZCR  Piper PA-18-135 Super Cub            Ypenburg          Kabel sloeg tegen PH-679
24.08.1986  PH-679  Rolladen-Schneider LS 3-17           Ypenburg          Beschadigd door kabel van PH-ZCR
25.08.1986  PH-OCW  Cessna T210N Turbo Centurion II      Midden Zeeland    Buiklanding, onderstel vergeten
27.08.1986  PH-BUK  Boeing 747                           Maskate           Afgebroken, motorstoring
27.08.1986  PH-PCV  Fuji FA-200-180AO Aero Subaru        Lelystad          Schroef raakte de grond (F)
00.08.1986  PH-AIG  Robin R 1180TD Aiglon                Hilversum         Motorstoring
02.09.1986  PH-IPH  Cessna 421C Golden Eagle             Schiphol          Airmiss, PH-KFL
02.09.1986  PH-KFL  Fokker F27 Mark 500 Friendship       Schiphol          Airmiss, PH-IPH
02.09.1986  PH-EIS  Cameron R-215                        Almere            Harde landing
02.09.1986  geen    kabelballon                          Amersfoort        Losgemaakt
05.09.1986  PH-TVR  Boeing 737                           Schiphol          Aangereden door trap
05.09.1986  N951CA  Douglas C-47B                        Twente            Noodlanding, o.a. motorstoring (F)
06.09.1986  PH-KDN  Reims/Cessna F172N Skyhawk           De Kooy           Harde landing
06.09.1986  PH-766  Schleicher ASK 23                    Eindhoven         Botsing tegen palen
07.09.1986  N59257  Boeing N2S-2                         Lelystad          Neusstand
10.09.1986  PH-BUD  Boeing 747                           Los Angeles       Afgebroken, motorstoring #1
11.09.1986  PH-SNJ  Piper PA-34-220T Seneca III          Lelystad          Onderstel klapte in
12.09.1986  PH-BUH  Boeing 747                           Schiphol          Engine stall
13.09.1986  PH-KNE  Piper PA-18-135 Super Cub            Teuge             Botsing tegen PH-ROB (F)
13.09.1986  PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub           Teuge             Aangereden door PH-KNE (F)
13.09.1986  PH-TWC  Reims/Cessna F152                    Twente            Van de baan geraakt (F)
14.09.1986  G-BDTP  Britten Norman BN.2A Trislander      Zwanenburg        Verlies van controle(F)
15.09.1986  PH-CHN  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Eindhoven         Airmiss, PH-ILF
15.09.1986  PH-ILF  Dassault Mystère-Falcon 20C          Eindhoven         Airmiss, PH-CHN
16.09.1986  PH-BUM  Boeing 747                           New York          Teruggekeerd, four engine stall
17.09.1986  PH-BUM  Boeing 747                           New York          Teruggekeerd, besturingsprobleem
20.09.1986  PH-271  Schleicher K 7 Rhönadler             Langeveld         Overtrokken, boompje graakt (F)
21.09.1986  PH-443  PZL-Bielsko SZD-36A Cobra 15         Terlet            Landing in bomen
22.09.1986  PH-RPE  Reims/Cessna FA337G Super Skymaster  #                 Vogelaanvaring
22.09.1986  LV-LOC  Fokker F28 Mk 1000 Fellowship        San Luis          Neuswiel bezweek
24.09.1986  PH-NZD  Sikorsky S-61N                       Schiphol          Vogelaanvaring
27.09.1986  PH-397  Schleicher Ka 6E                     Asperden          Botsing tegen Duitse K 8
28.09.1986  PH-621  Eiri PIK-20D                         Valkenburg        Ongeschikt terrein
29.09.1986  PH-243  Schleicher Rhönlerche II             Langeveld         Landing in de bomen
30.09.1986  PH-BUN  Boeing 747                           Schiphol          Teruggekeerd, olielekkage
03.10.1986  PH-1J9  Behlen Solar Stunter                 Lelystad          Harde landing
05.10.1986  PH-CAR  Fuji FA-200-160 Aero Subaru          Lelystad          Passagier liep in schroef(F)
10.10.1986  PH-ARK  Fuji FA-200-160 Aero Subaru          Dronten           Noodlanding
12.10.1986  PH-JTG  SOCATA MS.893E Rallye 180GT          Rotterdam         Neusielpoot brak af
14.10.1986  PH-KJC  British Aerospace Jetstream 3108     Straatsburg       Teruggekeerd, motorstoring
16.10.1986  PH-RAW  Piper PA-28-161 Warrior II           Rotterdam         Airmiss, PH-SVE
16.10.1986  PH-SVE  Robin DR 400/120 Dauphin 80          Rotterdam         Airmiss, PH-RAW
18.10.1986  PH-BUD  Boeing 747                           Schiphol          Afgebroken, brandstoftoevoer
20.10.1986  PH-HAG  GAF Nomad N24A                       Rotterdam         Omgewaaid
20.10.1986  PH-MBN  McDonnell Douglas DC-10-30CF         Schiphol          Er viel motorbeplating af
23.10.1986  N824MC  Piper PA-32-301T Turbo Saratoga      Lelystad          Noodlanding, vermeende motorbrand
23.10.1986  D-EMFB  Robin HR 100/210D                    Teuge             Overrun (F)
29.10.1986  PH-BUD  Boeing 747                           Schiphol          Teruggekeerd, trillingen
02.11.1986  PH-641  Scheibe SF.25C Falke                 Balkbrug          Cockpitkap eraf
04.11.1986  PH-DNN  McDonnell Douglas DC-9               #                 Aangereden door bagagetruck
10.11.1965  PH-DSF  Douglas DC-7C                        Schiphol          Motorstoring
13.11.1986  PH-DNN  McDonnell Douglas DC-9               #                 Aangereden
13.11.1986  PH-TVC  Boeing 737                           Nice              Rook in cabine
18.11.1986  PH-NTB  Piper PA-31-350 Chieftain            Rotterdam         Airmiss, PH-PTE
18.11.1986  PH-PTE  Piper PA-31-350 Chieftain            Rotterdam         Airmiss, PH-NTB
22.11.1986  PH-VSP  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Seppe             Neuswiel brak af
26.11.1986  PH-BNM  Beech F.33C Bonanza                  Rasquert          Buiklanding (F)
27.11.1986  PH-CKO  Piper PA-28-161 Warrior II           Rotterdam         Motorbrand
00.11.1986  PH-#    Airbus A310                          Jeddah            Flapstoring
03.12.1986  PH-ZLS  Stampe & Vertongen SV-4B             Twente            Afgegleden (F)
04.12.1986  5N-ACW  Douglas DC-8                         Schiphol          Niet luchtwaardig
11.12.1986  PH-RBA  Robin R 1180TD Aiglon                Antwerpen         Botsing tegen baanverlichting
15.12.1986  PH-SRN  Piper PA-28-151 Warrior              Seppe             Grondzwaai
19.12.1986  F-GALL  Beech 58P Baron                      Rotterdam         Klapband
30.12.1986  N510    Fokker F28 Mk 4000 Fellowship        West Palm Beach   Passagier viel van trap
00.12.1986  PH-BU#  Boeing 747                           Schiphol          Wireshaving
00.12.1986  OY-CCL  Fokker F27 Mark 600 Friendship       Beek              Tegen fence gewaaid
00.00.1986  PH-623  Rolladen-Schneider LS 3              #                 Bij transport beschadigd
00.00.1986  PH-729  Valentin Taifun 17E                  Teuge             Beschadigd(F)
00.00.1986  G-KEEN  Stolp SA.300 Starduster Too          #                


NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1986

04.01.1986 PH‑SRW Robin DR 400/160 Major           1398         Rotterdam       Terug / Top
Vogelaanvaring met als resultaat een gat in de vleugel. Werd op Seppe gerepareerd.
 
13.01.1986 LN‑LMK Piper PA‑34‑200T Seneca           34‑7870278   Eelde           Terug / Top
Harde landing bij sterke zijwind waarbij schroef #2 de baan raakte.
De schroef werd beschadigd en moest vervangen worden.

 
16.01.1986 PH‑SKB Reims/Cessna F172N Skyhawk       F17201549    Eemnes          Terug / Top
Tijdens kruisvlucht begon op ca. 1000 ft de motor ruw te lopen en viel het toerental terug.
De bestuurder maakte een voorzorgslanding op een weiland. Er bleek een uitlaatklep gebroken.

 
17.01.1986 PH‑BND Beech F.33C Bonanza              CJ‑133       Eelde            Terug / Top
Meestal is het net andersom!
Toen tijdens de nadering het onderstel neergelaten werd kwam er geen groene indicatie.
Na herhaald recyclen werd uiteindelijk een veilige indicatie verkregen maar dat bleek
inhoudelijk niets voor te stellen.
Tijdens de uitloop, toen de snelheid al gering was, klapte het rechter hoofdwiel toch naar binnen.
Lichte schade aan tip, rolroer en klep.
 
22.01.1986 PH‑BAR Reims/Cessna F150M               F15001371    Schiphol         Terug / Top
Alvorens de motor te starten moet er natuurlijk geprimed worden.
Deze adspirant bestuurder overdreef dat nogal waarna bij het starten als gevolg van terugslag
in carburateur een begin van brand ontstond.
Hij sloot de brandstofkraan, waarschuwde de brandweer en begon volgens procedure de motor te
cranken.
Toen de brandweer arriveerde was de uitgeworpen brandsof net opgebrand en het vuur dus gedoofd.
De schade bleek verwaarloosbaar.

 
24.01.1986 PH‑FKT Fokker F27 Mark 400 Friendship   10323        Beek             Terug / Top
In de buurt van Beek vliegend, werd het toestel door de bliksem getroffen.
Beide vleugeltips en de pitotbuis werden door Fokker Woensdrecht vervangen.
 
24.01.1986 PH‑KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship   10276        Schiphol        
Terug / Top
De bestuurder keerde terug naar Schiphol omdat motor #1 als gevolg van ijsafzetting kuren vertoonde.
 
26.01.1986 PH‑RPE Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 01476/0070 Schiphol        Terug / Top
Tijdens de nadering en het "down" selecteren van het onderstel kwamen er geen 'three greens'.
Nu was dat ook technisch onmogelijk want hoewel er gewoon drie "downswitches" in de PH-RPE zaten,
was er maar één groen lampje!. Maar die ene deed het dus ook niet. Ook niet na alle reguliere en
niet reguliere trucs tijdens een hold boven BRAVO.
Na een half uur via de noodprocedure toch veilig geland en naar hangaar 7 getaxied.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
27.01.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship   10351        Eindhoven       Terug / Top
Teruggekeerd met schroef #2 in vaanstand na de start richting Hamburg (HN431).
Probleem met de oliedruk.
 
28.01.1986 PH‑KJD British Aerospace Jetstream 3108 655          Amsterdam       Terug / Top
Tijdens de vlucht blokkeerde het hoogteroer en de bestuurder zette dus nogal veel kracht om
het roer weer 'gangbaar' te maken.
Dit leverde een nogal heftige vliegbeweging op toen de zaak losschoot.
Een 'loslopende' stewar­dess raakte hierbij licht gewond.
Later op de grond kon men geen oorzaak vinden, waar­op men concludeerde dat het ijsafzet­ting
geweest moest zijn.
                                                                                (Coll. H. Dekker)
 
00.01.1986 PH‑EZX Fokker F28 Mark 4000 Fellowship  11225        Woensdrecht     Terug / Top
Van (provisorisch ?) onderstel geblazen tijdens storm op Woens­drecht.
 Het eigen onderstel werd op dat moment gebruikt voor een andere Fellows­hip.
  

00.01.1986 PH‑PTD Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑7852066   Eelde           Terug / Top
Bij een 120 uurs inspectie bleek er een scheur in het carter van motor #2 te zitten.
Het zoeken naar een 'goedkope' oplossing duurde zó lang dat het voordeel door het verlies
aan urenproductie weer teniet gedaan werd.
 
05.02.1986 PH‑IPH Cessna 421C Golden Eagle         421C0459     Oostende(OO)    Terug / Top

Vanuit Schiphol werd naar Oostende gevlogen om daar starts en landingen te oefenen.
Na zo'n oefening bleek dat het onderstel niet meer kon worden ingetrokken. Met de wielen uit
werd teruggevlogen naar Schiphol en de volgende dag (6/2) op dezelfde wijze naar Teuge voor
een storingscontrole.
Daar echter brak, na een vanzelfsprekend zéér zachte landing, tijdens het taxiën de linker wielpoot
boven de torsieschaar af. Motor #1 en de schroef werden beschadigd..

Bij nader onderzoek bleek ook de rechterwielpoot beschadigd te zijn. Beide beschadigingen waren
opgelopen tijdens enige harde, sommige ook traverserend, landingen op 5/2 te Oostende.
 
                                                         (Coll. H. Dekker)
 
10.02.1986 PH‑DNN McDonnell Douglas DC‑9‑32         47192        Schiphol        Terug / Top
Na de start openbaarden zich storingen van hoogtemeter en ground-proximity warning.
Teruggekeerd.
 
11.02.1986 PH‑LAC Cessna 172                       46748        #               Terug / Top
Maakte een landing met nog buiten het toestel hangende sleeplijn en dreg, terwijl de dregchute
open was. De sleepkabel was in het hoogteroer vastgeslagen waardoor een deel van de beplating
van het linker hoogteroer werd weggerukt.
Bij controle bleek het mechanisme goed te functioneren zodat geconcludeerd werd dat de sleeplijn
onjuist aangehaakt moest zijn, dan wel dat de bestuurder een bedieningsfout had gemaakt.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
13.02.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship   10351        Eindhoven       Terug / Top
Teruggekeerd met schroef #2 in vaanstand na de start richting Hamburg (HN431).
Probleem met de oliedruk. Oftewel, exact hetzelfde als op 27/1!
 
18.02.1986 PH‑NZN Sikorsky S.76A Spirit            760042       Kopter 5A       Terug / Top
De PH-NZN was als "Heli-7" onderweg van De Kooy naar platform L7Q toen twee Tornado's
(formatie BYM 88/93) hem bovenlangs passeerden.
Deze twee hadden geoefend op de Vliehors. De bestuurder diende een airmissrapport in.
 
19.02.1986 PH‑SRU Piper PA‑28‑161 Warrior II        28‑7816485   Schiphol        Terug / Top
Bij een te lage nadering botste het linker hoofdwiel tegen twee drempellampen.
De lampen braken af.
Hoewel lekkage aan de linker remleiding werd geconstateerd, vloog de bestuurder zonder verdere
technische controle met de leerlingen terug naar Rotterdam.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
20.02.1986 PH‑DNP McDonnell Douglas DC‑9‑33RC       47194        Schiphol        Terug / Top
Tijdens het taxiën botste de linker vleugeltip tegen een aviobridge en werd beschadigd.
 
21.02.1986 PH‑KAO Robin R 3000‑140                  112         Schiphol         Terug / Top
Een clublid zou uitgecheckt worden op de gloednieuwe Robin. Het was die middag behoorlijk koud
(-6°C.) en de motor wilde niet starten.
Niet met primen vooraf, de normale procedure, en ook niet met primen tijdens het starten, de
'koud-weer' procedure.
De adspirant bestuurders gingen hardnekkig door met startpogingen en op een gegeven moment sloeg
de motor gedeeltelijk aan.
Hij liep op slechts 1 à 2 cilinders, sloeg weer af en vloog direct daarna in brand.
Met het aanwezige blusmateriaal werd de brand geblust, het plastic rond de luchtinlaat bleek
geheel verbrand.
Behalve de lage temperatuur was ook een factor dat er geen drainopeningen in de aanzuigbak van
de carburateur waren aangebracht.
 
23.02.1986 OO‑KIZ Piper PA‑28RT‑201T Turbo Arrow IV 28R‑7931222  Seppe           Terug / Top
Reed na de landing tegen een baanmarkering ('hondenhok') en liep lichte schade op.
 
25.02.1986 PH‑ASU Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑7752058   Bazel(F)        Terug / Top
Tijdens een normale ILS-nadering kreeg de bemanning op decision height (200 ft) zicht op de
naderingsverlichting en de baan. Het vliegtuig bevond zich toen iets links van de baanas wat
tijdens de verdere daling gecorrigeerd werd.
Achteraf bleek dat deze correctie waarschijnlijk te sterk was geweest...
Op lage hoogte werd de baandrempel gepasseerd en toen werd ook opeens het zicht op de
baanverlichting verloren.
Direct werd volgas gegeven en tegelijkertijd nog naar links gecorrigeerd, maar voordat deze
handelingen effect hadden, raakte het toestel de grond. Het schoof door het hek dat rond het
veld stond en kwam tegen een sneeuwduin tot stilstand.
Het bleek dat men bij het sneeuwvrij maken van de baan de geruimde sneeuw tot een meter hoogte
zijwaarts had geschoven en daarachter stond de baanverlichting.
Die was dus alleen vanaf een bepaalde hoogte zichtbaar.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
25.02.1986 PH‑586 Rolladen‑Schneider LS 3          3141          Ypenburg       Terug / Top
Bij inspectie werden geconstateerd dat de huid bij de overgang van kielvlak
naar romp op enige plaatsen van de spanten was losgeraakt. De oorzaak daarvan moest een harde
landing tijdens deelname aan de Transeuropeënne zijn.
Het toestel werd naar de fabrikant gebracht voor reparatie.
 
00.02.1986 PH‑#   McDonnell Douglas DC‑10          #             #              Terug / Top
Als gevolg van interne lekkage kwam er brandstof in het oliesysteem en daarop draaide de motor
enige tijd.
Na verwisseling van de oliekoeler bleek dat bij de eerste start daarna de motor begon te trillen
en dat er brand ontstond bij het achterste lager.

 
                                                                                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
01.03.1986 PH‑780 Hoffman H‑36 Dimona               360151       Lelystad        Terug / Top
Kort na de start scharnierde de motorkap open en beschadigde de kunststof cockpitkap.
Na een laag en langzaam gevlogen circuit werd weer veilig geland. De motorkap bleek gewoon niet
goed gesloten te zijn geweest.
 
02.03.1986 PH‑OSO Fokker F27 Mk050                  10685        Schiphol       Terug / Top
De tweede testvlucht werd afgebroken omdat de op de romp aangebrachte stickers loslieten.
 
02.03.1986 geen  deltavlieger                       #            Asten          Terug / Top
Hoewel lierstart niet toegestaan was voor dit type toestel gebeurde het toch.
Onmiddellijk na het loskoppelen raakte het toestel overtrokken en sloeg in een linker spiraalduik
tegen de grond. Het toestel werd vernield en de bestuurder werd ernstig gewond.
Er werd geen onderzoek ingesteld omdat een deltavlieger, in de zin der wet, geen luchtvaartuig is.
 
 
05.03.1986 LZ‑TUG Tupolev TU‑134A                   49858        Rotterdam       Terug / Top
Aangereden door een voertuig van Aero Ground Service. De beschadiging was in het drukcabine-
gedeelte van de romp. Overleg tussen A.G.S. en Fokker resulteerde in het verschijnen van een
ploeg van Fokker-Ypenburg die ter plaatse een noodreparatie uitvoerde.
 
13.03.1986 PH-BUD Boeing 747‑206B                   20398        Schiphol        Terug / Top
Start afgebroken wegens een grote discrepantie van de inlaattemperaturen
 
28.03.1986 PH‑RAS Reims/Cessna FR172K Hawk XP       FR17200630   Schiphol        Terug / Top
Terwijl de Cessna na de landing naar de hangaar taxiede, werd het toestel door een zeer sterke
windvlaag van de baan en over de kop geblazen. Er ontstond vrij ernstige schade.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
Hoogeveen mei 1986
Hoogeveen  1.6.1986
 
30.03.1986 PH‑BUI Boeing 747‑206B                   21111        Narita(JA)      Terug / Top
Bij aankomst bleek dat de vrachtcontainers losgestaan hadden tijdens de vlucht.
Er was nogal wat schade aangericht in het vrachtruim.
 
31.03.1986 PH‑DNM McDonnell Douglas DC‑9‑33RC       47191        #               Terug / Top
Bij de nadering geen indicatie van het neuswiel zodat de landing met alle mogelijk voorzorgs-
maatregelen werd uitgevoerd. Alle hulpdiensten langs de baan.
De landing verliep gewoon en er bleek (zoals meestal) slechts een draadje van het waarschuwings-
circuit defect te zijn.

 
03.04.1986 PH‑KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship   10276        Beek            Terug / Top
Nog een airmiss, drie kwartier na de vorige. Tijdens de nadering werd vlucht HN434 op korte
afstand, minder dan 200 ft, gepasseerd door een F-16 van Kleine Brogel.
Deze had samen met een andere F-16, als vlucht M1121, een navigatievlucht boven Duitsland
uitgevoerd.
  

03.04.1986 PH‑KFK Fokker F27 Mark 500RF Friendship 10605        Beek            Terug / Top
De bestuurder diende een airmissrapport in omdat hij op 08.45 uur, tijdens de nadering werd
gepasseerd door een Mirage van de Belgische luchtmacht.
Het bleek de BD-05 geweest te zijn die als M1311 op weg was naar Kleine Brogel.
 
     
 
06.04.1986 PH‑353 Schleicher K 8B                  8552         Nistelrode      Terug / Top
Terwijl de vlieger nog bezig was met de cockpitcheck werd het toestel plotse­ling opgelierd
tot circa 20 meter hoogte. De lierman realiseerde zich dat hij een fout maakte en stopte de lier,
waardoor het vliegtuig ontkop­peld werd en over links wegdraaide.
De vlieger kon het toestel nog net horizontaal krij­gen vóór het als gevolg van een te lage
snelheid een harde landing maakte.
Oorzaak was de gebrekkige communicatie c.q. een misverstand tussen lier en startplaats.

 
11.04.1986 PH‑467 Glasflügel H.201B Standard Libelle 426        St. Auban(F)    Terug / Top
Bij een buitenlanding zwaar beschadigd (gebroken romp) tijdens een grondzwaai.
Het gekozen veld moest op het laatste mo­ment vermeden worden vanwege een daar eerst niet
opgemerkte telefoonleiding.
Het toestel had toen nog te weinig hoogte voor een goede nadering van het alternatieve veld.

 
12.04.1986 PH‑KNS Piper PA‑18‑135 Super Cub         18‑3872      Deelen          Terug / Top
Ongelooflijk! Ter hoogte van het 300 Sqn. gebouw stond standaard midden op de rolbaan een
ijzeren paal! Die was normaliter verwijderbaar maar hij stond er al jaren en was inmiddels zó
verroest dat hij muurvast zat. Dus werd er omheen gereden...
Maar dat gaat natuurlijk een keer mis, daar kun je op wachten.

Na een dagje zwevers opslepen moest de Super Cub terug naar de hangaar en het onvermijdelijke
gebeurde, propeller beschadigd en het onderstel werd er in z'n geheel onderuit gerukt.

 
15.04.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship   10351        Eindhoven       Terug / Top
Onderweg van Hamburg naar Eindhoven (HN431) moest wegens een oliedrukprobleem motor #2
gevaanstand worden.
Op Eindhoven bleek het probleem niet oplosbaar zodat het toestel de volgende dag op één motor
naar Schiphol geferried werd.
 
16.04.1986 PH‑KFI Fokker F27 Mark 500 Friendship   10603        Eindhoven       Terug / Top
Tijdens de nadering kruisten er op het moment dat het toestel uit een wolk zakte, twee Belgische
F-16's vlak voorlangs. Er werd een airmiss rapport ingediend.
 
     
  
16.04.1986 PH‑RPU MBB BO 105CB                     S‑328        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de dagelijkse inspectie bleek dat de hoofdrotor een obstakel geraakt moest hebben.
Twee bladen waren resp. matig en ernstig beschadigd.
 
17.04.1986 PH‑BUN Boeing 747‑206B                  21660        Schiphol        Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start van baan 24. Motor #3 raakte in brand en moest geblust worden.
Na het dumpen van brandstof boven de Noordzee op baan 19R weer geland.
 
17.04.1986 PH‑741 Sportavia‑Pützer RF‑5B Sperber    51075        Vlissingen      Terug / Top
Slechts een zeer alerte, heftige uitwijkactie van de bestuurder zorgde ervoor dat hij niet
in botsing kwam met een van rechts naderende F-16.
Toen hij van de schrik bekomen was, zag hij nóg twee F-16's die zo te zien met de eerste een
dogfight aan het uitvoeren waren. Kleinste passeerafstand was ca. 50 meter.
 
19.04.1986 PH‑DER Reims/Cessna F172M               F17201019    Rotterdam       Terug / Top
Nog een airmiss, nu van twee Cessna's boven de Willemsbrug te Rotterdam.
De bestuurder kon echter alleen melden dat de andere een blauw/wit kleurenschema had.
Ook nu was een uitwijkactie nodig waardoor de passeerafstand ca. 30 meter was.
 
23.04.1986 PH‑AFS Fokker S.11.1 Instructor         6205         Rotterdam       Terug / Top
Door een sterke zijwind (èn een onjuiste start­techniek!) liep het toestel tijdens de start
traverserend naar links van de baan en kwam aan de rand tot stilstand nadat beide wielpoten
afgebroken waren.  Ook de propeller en de vleugel werden beschadigd.
 
     
 
23.04.1986 PH‑FWA Cessna 404 Titan                 404‑0423     Teuge           Terug / Top
Tijdens kruisvlucht ging de motor opeens ruw lopen en viel de oliedruk weg.
De motor werd gestopt en de propeller gevaanstand waarna de bestuurder uitweek naar Teuge.
Daar bleek dat de drijfstang van "cilinder 5 en/of 6" gebroken was.
 
27.04.1986 PH‑IVP Piper PA‑34‑200 Seneca II         34‑7670281   Seppe           Terug / Top
Na een doorstart op Seppe trok de bestuurder het toestel bij (te) lage snelheid weer los, de
linkervleu­gel zakte weg waardoor een scherpe bocht naar links ontstond.
Daardoor werd de overtrek natuurlijk definitief en was er geen houden meer aan.
De piloot liet het onderstel uit en trok de kleppen in zodat de Seneca nog meer hoogte verloor.
De linker­vleugel raakte daarop het wegdek en de vangrail van de snelweg langs Seppe en werd
afgerukt.
Hierdoor explodeerde de daarin aanwezige brand­stof en het toestel, kwam daarna in een naburig
weiland tot stilstand. Twee van de vier inzit­tenden raakten gewond.
De Raad voor de Lucht­vaart ontnam de piloot zijn bevoegdheid voor 4 maanden, doch deze verklaarde
nooit meer een vliegtuig te zullen besturen
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
27.04.1986 PH‑724 Hoffman H‑36 Dimona              3626         Wuustwezel(OO)  Terug / Top
Als gevolg van brandstofgebrek moest een bui­tenlanding gemaakt worden.
Het gekozen veld bleek echter pas geploegd en het landingsgestel brak af, schroef, motor en het
ingezaaide bouwland werden beschadigd. Beide inzittenden bleven ongedeerd.
 
29.04.1986 PH‑NZO Sikorsky S.76A Spirit            760198       HPZ/L7          Terug / Top
Bij de nadering van het olieplatform werd de helikopter op korte afstand (ca. 200 m.) gepasseerd
door een formatie van drie F-16's. De bestuurder diende een airmissrapport in.
 
30.04.1986 PH‑299 Schleicher K 8B                  8126         Langeveld       Terug / Top
Een leerling komt nogal ongelukkig ('traverse­rend') aan de grond.
Schade aan de romp en aan de achterlijst van de rechtervleu­gel


03.05.1986 PH‑MIE  Reims/Cessna F172M Skyhawk      F17201122    Teuge           TerugTop
Piloot wilde een reklamenet oppikken en de manoeuvre verliep zo soepel dat hij dacht het net
gemist te hebben.
Toen hij het dus voor de tweede keer wilde proberen, haakte het net achter de afrastering en
het vliegtuig sloeg tegen de grond en over de kop.
Het werd ernstig beschadigd, de vlie­ger liep rugletsel op
 
Coll. H. Dekker

                                                                                                Coll. H.S.F. Wadman

 
                                                                                       (Coll. H. Dekker)
 
04.05.1986 N321RL Piper PA‑31P‑425 Pressurized Navajo 31P‑7630014 Rotterdam      TerugTop
Op de afleveringsvlucht naar Oostenrijk ontstond er een probleem met een motor en de bestuurder
besloot tot een tussenlanding.
                                          Foto H.S.F. Wadman
     
 
06.05.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 600 Friendship    10351        Eindhoven      TerugTop
           SE‑GYI Reims/Cessna F182Q Skylane        F18200072
De verkeersleider was even de tel kwijt. Beide toestellen naderden tegelijkertijd baan 04 en
toen de bestuurder van de F27 (HN464) de Cessna voor en onder zich zag, maakte hij een go-around.
Later stelde hij waarschijnlijk niet positief geïdentificeerd te zijn, de verkeersleider dacht
dat hij de ander was. Dan moet hij dus de aanwezigheid van de ander helemaal niet opgemerkt hebben.

 
06.05.1986 PH-KNO Piper PA‑18‑135 Super Cub         18-3862      Leeuwarden      TerugTop
Na de landing reed de piloot door het 'lierpad'. Een terecht­ verboden handeling naar later
bleek: er werd net een lierka­bel uitgereden en deze raakte in de schroef verward en beschadigde
motorkap en linker vleu­gelstijl.

                                                             (Coll. H. Dekker)
 
07.05.1986 PH‑AFJ SOCATA TB‑9 Tampico               139          Hilversum       TerugTop
Na de landing taxiede de bestuurster richting platform. Ze keek niet goed uit en raakte met
de propeller een als merkbaken dienst doende plastic emmer. Propeller krom.
 
08.05.1986 PH‑332 Schleicher K 8B                   8403         Castricum       Terug / Top

Grondzwaai. Rechter vleugel en romp beschadigd.
   

09.05.1986 OY‑RPD Piper PA‑28R‑200 Cherokee Arrow II 28R‑35745    Zandvoort       TerugTop
De bestuurder was onderweg van Hannover naar Norwich toen ter hoogte van Zandvoort de motor
ruw begon te lopen. Hij maakte een voorzorgslanding op het strand en daar bleek dat de oorzaak
een defecte klep was.
De dagbladpers wist nog te melden dat de landing uitgevoerd werd op het naaktstrand en dat de
drie inzittenden 'er met een shock vanaf kwamen'.
Of dit iets met elkaar te maken had, is niet duidelijk, en dat ik sowiesie geen hoge dunk heb van
de dagbladpers inzake luchtvaartzaken, heb ik in deze kolommen wel vaker duidelijk gemaakt.
Het vliegtuigje werd in dit geval bijvoorbeeld uitgemaakt voor een "Pipercup"!
 
      Foto via Jack Gravemaker
     
 
11.05.1986 PH‑DNH McDonnell Douglas DC‑9‑32         47131        Schiphol        TerugTop
           PH-GRC Piper PA‑18‑135 Super Cub         18-3829
Tijdens de nadering van baan 27 zag de bestuurder een reclamevliegtuigje voor zich, min of meer
boven de centreline vliegend. De bestuurder daarvan had vertraagd gereageerd op én de toestemming
daarlangs te vliegen én op de latere opdracht zich te verwijderen.

De kleinste passeerafstand was ca. 75 meter.
 
12.05.1986 PH‑680 Schleicher ASW 20L               20248      Niederoeblarn(OE) TerugTop
De bestuurder keerde na een lokale vlucht niet terug. Men zond een 'zoekvliegtuig' en vond de
PH-680 gecrasht op een berg. De bestuurder leefde weliswaar nog maar overleed bij aankomst van
de reddingshelikopter. Bij het onderzoek bleek dat getuigen hadden gezien dat het zweefvliegtuig
12 minuut na het loskoppelen van het sleepvliegtuig in een tolvlucht raakte.

De lokale hoogte bedroeg toen slechts 150 meter en dat was te weinig om de normale vliegstand weer
te herstellen en het vliegtuig botste in tolvlucht tegen de besneeuwde helling.

In het Oostenrijkse onderzoeksrapport werd nogmaals beklemtoond om in dit soort omstandigheden
(variabele windrichtingen) zeer attent te zijn op de luchtsnelheid omdat het risico van een overtrek
dan erg groot is.
Bestuurder: H.H.K. Krause(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
13.05.1986 PH‑587 Grob G‑102 Astir Club Standard    2029         Terlet          TerugTop
Bij de landing brak de ophanging van het wiel af. Mogelijk bestond er reeds schade van vorige
vluchten want de bestuurder claimde pertinent dat hij géén harde landing had gemaakt.

 
14.05.1986 PH‑210 Göppingen Gö 4‑III                420          =               TerugTop
Tijdens de landing brak de remhevel af. De romp raakte licht beschadigd en werd gerepareerd.
Vlak daarop gebeurde precies hetzelfde in België nog een keer. Met precies dezelfde schade.
Het bleek dat de remplaatblokkering geheel los lag als gevolg van "een oude, niet door onze club
uitgevoerde ondeugdelijke reparatie
". De zaak werd pas in 1987 (deugdelijk!) gerepareerd.
 
14.05.1986 D‑EADE Cessna 182E Skylane               18253986     Harkstede       TerugTop
Als gevolg van brandstofgebrek hield de motor ermee op. Bij de daaropvolgende noodlanding sloeg
de Cessna over de kop, waarbij de bestuurder ongedeerd bleef.
Bij het onderzoek bleek dat beide brandstofmeters defect waren!
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
17.05.1986 D‑EGDQ American Aviation AA‑5A Cheetah   0601         Schiphol         TerugTop
De bestuurder probeerde met een harde dwarswind op baan 14 te landen en dreigde voorbij 09.27
geblazen te worden. Hij draaide een steile bocht om toch zo snel mogelijk op 14 te kunnen landen.
In die bocht raakte de Cheetah overtrokken en sloeg met vol gas in neuslage stand tegen de baan.
De AA-5A werd ernstig beschadigd en de beide inzittenden liepen rugletsel op.
 
      Foto via Wim Zwakhals
     
 
18.05.1986 PH‑762 Schleicher K 8B                   547          Schinveld       TerugTop
Tijdens de start bleek dat de spleetafdichting niet -met bouten- was vastgezet zodat deze dus
wegsloeg. Enige schade aan torsie­neus van kielvlak en een totaal vernielde spleetafdichting.
 
19.05.1986 PH‑KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship    10276        Maastricht      TerugTop
Na de start richting Eindhoven (HN433) kon het neuswiel niet ingetrokken worden.
De gezagvoerder besloot door te vliegen naar Schiphol. Daar werd geconstateerd dat de pen tussen
de ground safety solenoïd en de handle afgebroken was.
 
19.05.1986 PH‑398 PZL‑Bielsko SZD‑24‑4A Foka 4       W‑379        Ypenburg         TerugTop
Mislukte lierstart. De kabel werd ontkoppeld nadat bleek dat het vliegtuig scheef over de baan
getrokken werd. Tijdens de uitloop gleed de Foka, nog steeds zijdelings schuivend, over een
baanlamp waarbij rompbeplating beschadigd werd en de schaats brak.
 
20.05.1986 PH‑VSN Reims/Cessna F152                 F15201714    Seppe           TerugTop
De leerling maakte een harde landing op het neuswiel maar hij besefte niet dat daaruit schade
kon ontstaan. De landing werd dus niet gemeld.
Maar het neuswiel was wèl ontzet en het richtingsroer werd geplooid.
Bij de pre‑flight check voor de volgende vlucht liet de instructeur dat door de leerling doen
en deze merkte de aangerichte schade ook niet op.
Pas na een drietal vluchten ontdekte de instructeur de schade.
 
21.05.1986 PH‑NZN Sikorsky S.76A Spirit             760042       Midden‑Beemster TerugTop
Er werd een proefvlucht uitgevoerd omdat motor #2 verwisseld was.
Tijdens kruisvlucht ging het olietemperatuurwaarschuwingslampje aan en de bestuurder besloot
direct tot een voorzorgslanding. De aan boord zijnde GWK voerde enige inspecties uit en kon geen
oorzaak vinden, hij besloot dan ook tot een fout van het waarschuwingssysteem.
Naderhand bleek inderdaad de betreffende sensor defect te zijn.
 
22.05.1986 PH‑602 Schleicher ASW 19                 19204        Malden          TerugTop
Bij de landing na zijn tweede vlucht op dit type dacht de piloot de kleppen te bedienen...
Helaas het was het wiel.
De naderings‑ en daalsnelheid waren dus respectieve­lijk te hoog en te laag!
Het toe­stel landde daarop veel te ver op het veld in de richting van de lier en om een botsing
daarmee te voorkomen werd een grondzwaai gemaakt.
Gevolgen: scheuren en krassen in de romp en aan vleugeltip.
 
25.05.1986 PH‑610 Grob G‑103 Twin Astir             3077         De Voorst       TerugTop
De bestuurder wilde lekker dicht bij de hangaar landen maar raakte met een vleugel­tip het te
lange gras, wat resulteerde in een grondzwaai.
Het stabilo werd beschadigd en de romp was tussen vleugel en stabilo gebroken.
NB: Op de baan zelf was het gras wel keurig kort gemaaid !
 
25.05.1986 OO‑FMX Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17202031    De Kooy         TerugTop
De bestuurder was vanaf Texel gestart en wilde naar Seppe vliegen.
Hij maakte een voorzorgslanding op De Kooij wegens een niet goed lopende motor.
 
26.05.1986 PH‑626 Sportavia‑P;tzer RF‑5B Sperber     51072        Valkenburg      TerugTop
De bestuurder trok in de eindnadering te vroeg het gas dicht en landde de motorzwever op de
drempel van de baan. Het staartwiel sloeg tegen de baanrand en de ophanging daarvan raakte ontzet.

 
28.05.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship    10351        Eindhoven       TerugTop
Onderweg van Eindhoven naar Heathrow (HN439) kwam er olie op de ruiten. Er was een gearbox lek.
  
 
31.05.1986 PH‑MOT Scintex CP.1315‑C3 Super Emeraude  915         Hoogeveen       TerugTop
Tijdens het uittaxiën voor de terugvlucht naar Midden Zeeland raakte de propeller een 'hondenhok'.
De propeller werd beschadigd.

 
00.05.1986 PH‑338 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler      6336         Ommen           TerugTop
De bestuurder maakte een buitenlanding. Op het laatste moment bleken in het veld paaltjes te
staan die hij niet meer kon ontwijken. Een gat in de linker­ vleugel was het gevolg.


02.06.1986 N283K  Dassault Falcon 50                87           Beek            Terug / Top
Het toestel was op een bedrijfsvlucht van Le Bourget naar Bremen. Wegens brandalarm in het
vrachtruim maakte de bestuurder een noodlanding waarbij alle hulpdiensten paraat langs de baan
stonden. Het overige vliegverkeer liep vertragingen op.

Het alarm bleek vals, er was geen brand.
  
04.06.1986 PH‑KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship    10276        Eindhoven       Terug / Top
Start afgebroken wegens storing van motor #2.
 
06.06.1986 HS‑TGE McDonnell Douglas DC‑10‑30         46961        Schiphol        Terug / Top
Bij het binnentaxiën van gate D-51 na de vlucht uit Bangkok (TG940) reed het vliegtuig met
het linker stabilo tegen een aviobridge.
De marshaller had niet opgemerkt dat deze gedeeltelijk uitgeschoven was.
De voorrand van het stabilo werd plaatselijk ingedrukt.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
09.06.1986 PH‑EAM Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201602    Teuge           Terug / Top  
Het grasterrein was zó slecht dat alleen (beton)baan 27 gebruikt kon worden. Bij de landing
daarop zat alles tegen, er stond een harde zijwind en toen het toestel daardoor weer opsprong
corrigeerde de bestuurder dat ­niet correct. 
De schroef raakte de grond, neuswiel en motorbok raakten ontzet.
 
10.06.1986 PH‑603 Schleicher ASW 19                 19204       Stoderzinken(OE) Terug / Top 
             OE-5252 SZD-48 Jantar Standard 2         B-1028
Tijdens een wedstrijdvlucht maakten beide zweefvliegtuigen in thermiek bochten en botsten in
volle vlucht, terwijl zij langs en boven een bergkam vlogen, tegen elkaar.
Bij de botsing vlogen zij op elkaar toe en raakte de linker vleugeltip van de PH-603 de rechter
vleugel van de OE-5252.
Als gevolg van de ontstane schade raakten beide toestellen onbestuurbaar en sloegen tegen een
steile berghelling. Beide bestuurders werden hierbij gedood.
Bestuurder: W.J. Kroon(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
                                                                                 (Coll. H. Dekker)




Twee pagina's uit het Oostenrijkse ongevallenrapport.
(Coll. H. Dekker)



10.06.1986 PH‑782 Schleicher ASK 23B                23052       Malden           Terug / Top  
Aan het eind van een lierstart, of direct daarna dat is me niet duideliijk, werd het
zweefvliegtuig op 50 meter afstand gepasseerd door een Phantom.
Het bleek een toestel van RAF-Alconbury te zijn geweest dat als STEAD41, VFR vliegend, op
terugweg was van Leck.
 
14.06.1986 PH‑683 Sportavia‑Pützer RF‑5B Sperber     51054       Texel            Terug / Top   
Tijdens de landing bezweek het onderstel.

15.06.1986 geen   paraglider                        =           Olst             Terug / Top
De vlieger wilde zich achter een auto laten opslepen maar de autobestuurder weigerde dit vanwege
de harde, vlagerige wind. Daarop bevestigde de vlieger zelf de treklijn aan de auto.
Mijn bron zegt trouwens niet wie er daarna de auto bestuurde.
Toen de parasailer enige hoogte had bereikt, verloor hij de controle over zijn toestel en sloeg
tegen een boom. Hij overleed ter plekke.
Bestuurder: J.J. Asjee(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
16.06.1986 PH‑KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship   10351        Bremen(D)        Terug / Top
Onderweg van Bremen naar Amsterdam ontstond er een oliedrukstoring bij motor =1, de vlucht werd
beëindigd op één motor. In welk stadium e.e.a. gebeurde vermeldt mijn bron niet en waar de
éénmotorlanding geschiedde ook niet.
 
16.06.1986 PH‑MBI Fuji FA‑200‑160 Aero Subaru       239          Tiendeveen       Terug / Top 
Vlak voor de landing op Hoogeveen raakte de leerling in paniek en verkrampte zodanig dat hij
niet meer op het veld durfde te landen. Hij trok het gas dicht en probeerde de Fuji op een akker
in de buurt van het vliegveld neer te zetten.
Dit mislukte want het toestel vloog licht dalend in een lange akker tegen de grond en sloeg over
de kop.

Grondige inspectie was gewenst van zowel het gehavende vliegtuig (afgeschre­ven) als van de
psychologische geschikt­heid van de vlieger (uitslag ons onbekend).

 
16.06.1986 PH‑1F9 Weedhopper JC‑24C                 138          Budel           Terug / Top   
Wegens motorstoring moest een noodlanding worden gemaakt. In het laatste deel van de uitloop
botste het toestel toch nog tegen het prikkeldraad.
Hierbij brak de compressor tube (wat is dat? hd) en werd de propeller beschadigd.

 
16.06.1986 D‑EDDF Reims/Cessna F172H                F172‑0506    Uithuizen       Terug / Top
Er moest een noodlanding gemaakt worden a.g.v. een gescheurde cilinderkop.
Het vliegtuig bleef daarbij onbeschadigd maar de inzittenden werden niet aangetroffen.
Het bleek later dat ze direct na de landing door een in de buurt vliegende Duitse helikopter
meegenomen waren naar het nabijgelegen Borkum.
 
22.06.1986 PH‑547 Grob G‑102 Astir Club Standard    1267         Midden Zeeland  Terug / Top
In de landing merkte de bestuurder op een hoogte van 2 à 3 meter dat de snelheid terugliep.

Op de snelheidsmeter zag hij dat de snelheid nog slechts 80 km/u was en in een reflex prikte
hij sterk bij.
Het toestel vloog dus hard tegen de grond, dit resulteerde in een gescheurde hoofdspant, schade
aan de wiel­ophanging en een gat in de cockpitkap.

 
26.06.1986 PH‑KDN Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201735    Texel           Terug / Top  
Vlak na de start hield op een hoogte van ca. 200 ft de motor ermee op.
De oorzaak bleek een afgebroken onderdeel van carburateur dat de motor ingezogen was.
Er werd een geslaagde noodlanding uitgevoerd, waarbij het toestel geen schade opliep.
 
       (Foto: Ed de Bruin)
     
 
26.06.1986 PH‑619 Grob G‑102 Astir Club Standard Jeans 2138       Xanten(D)       Terug / Top
Tijdens de militaire kampioenschappen zweefvliegen werd een buitenlanding gemaakt in een sowieso
al (te) klein veldje.
Het toestel kwam bovendien te snel in en vanwege het natte gras werd totaal geen remwerking
geconstateerd. Aan het eind van de uitloop zette hij een linker bocht in maar toch werden twee
paaltjes geraakt met als gevolg deuken en krassen in de rechtervleugel en een gescheur­de
 cockpitkap.

 
27.06.1986 PH‑474 Schleicher K 8B                   8942         Schijndel       Terug / Top
Bij een poging tot een buitenlanding bij Gemon­de (gemeente Schijndel) merkte de bestuurder te
laat dat midden in het gekozen veld een prikkeldraadhek stond.

De rechter vleugel raakte het hek en er ontstond een grondzwaai.
Van de rechter vleugeltip werd ca. 25 cm 'afgezaagd'.

 
29.06.1986 PH‑KNG Piper PA‑18‑135 Super Cub          18‑3816      Leeuwarden      Terug / Top
Het toestel zakte tijdens het terugtaxiën door de linker wielpoot en de schroef sloeg tegen
de grond. De linker­vleugel was doorgeknikt ter hoogte van de vleugelstijl.
De laatste tijd had de Piper geopereerd vanaf een door rioleringswerkzaamheden zeer ruw geworden
terrein.

 
30.06.1986 geen   ballon                            =            Westbroek       Terug / Top
Aanvankelijk twee, later vier van elkaar onafhankelijke getuigen zagen de mand van een vrije
ballon vallen waarna de ballon stijgend verdween in westelijke richting.
De dag daarna werd in die richting door politie en militairen een zoekactie uitgevoerd, maar er
werd niets aangetroffen. Uit navraag in binnen- en buitenland bleek ook niet dat ergens een
ballon vermist werd...

Onderzoek van de DLRP wees uit dat in een woonwagenkamp in de buurt van Hilversum omstreeks die
tijd een ballon van aluminiumfolie was neergekomen en even daarna door de bewoners weer was
opgelaten.
Omdat dit qua tijd overeenkwam met het gemelde incident werd aangenomen dat het deze ballon
geweest was.


01.07.1986 PH‑NZI Sikorsky S.61N                    61762       Helder Field    Terug / Top
De bestuurder diende een airmiss-rapport in. Hij was als "Heli 17" onderweg naar platform 
Helder Field en werd op korte afstand gepasseerd door een US Navy Seasprite.

 
03.07.1986 PH‑NZN Sikorsky S.76A Spirit             760042      Penrod 64       Terug / Top
Nog zo'n geval. Nu moesten echter beide piloten een uitwijkactie ondernemen om een botsing te
vermijden. De 'tegenstander' was nu een Duitse Lynx die vloog als K3V.
 
05.07.1986 PH‑522 Siebert SIE 3                     3027      Willebad-Essen(D) Terug / Top
Tijdens een overlandvlucht moest wegens gebrek aan thermiek een buitenlanding gemaakt worden.
Bij gebrek aan een geschikt landingsterrein in de buurt, moest in een circa 50 cm hoog haverveld
geland worden.
Juist op de plaats van de touchdown zat een onzichtbare kuil. Schade aan het hoog­teroer.
 
08.07.1986 PH‑JBG Reims/Cessna F172P Skyhawk         F17202072   Terwolde       Terug / Top
De motor begon ruw en onregelmatig te lopen en de bestuurder maakte direct een noodlanding.
De klepstoter bleek kromgedrukt wegens een gebroken uitlaatklep.
De bestuurder was hotelhouder die drie van zijn gasten de Veluwe van boven liet zien.
 
     
  
09.07.1986 PH‑560 Grob G‑102 Astir Club Standard     1426         Ravels(OO)     Terug / Top
De bestuurder realiseerde zich te laat (op 300 m hoogte) dat hij een buitenlanding zou moeten
maken.
Het gekozen veld bleek ongeschikt: het had geen vrije inzweef zodat de lengte onvoldoende was.
Vóór het prikkeldraad en de betonnen paaltjes aan het eind werd een grondzwaai gemaakt met als
gevolg dat het toestel hier zijdelings tegenaan sloeg.
Schade aan onderzijde van de linker vleugel en aan de hoofdspant.
 
10.07.1986 PH-782 Schleicher ASK 23                 23052        Malden         Terug / Top
Tijdens de lierstart kwam uit NO richting een Phantom die van richting veranderde en het
vliegtuig en de kabel op ca. 50 meter passeerde.
De bestuurder van het zweefvliegtuig heeft niets gemerkt, e.e.a. werd alleen vanaf de grond
waargenomen.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
  
11.07.1986 PH‑498 Siebert SIE 3                     3025         Susa(I)         Terug / Top
De bestuurder maakte een overland vanuit Italië boven de Franse Alpen. Vlak voor de noodzakelijk
geworden buitenlanding ­rende een jongetje achter een voetbal aan het uitgekozen veld op.....kleppen
dicht, over het jongetje heen gewipt en in verband met de rij bomen aan het eind van het veld moest
een grond­zwaai geforceerd worden.
Toch werd er nog een boom geraakt waardoor een vleugel ernstig beschadigd werd.
 
13.07.1986 PH‑332 Schleicher K 8B                   8403         Castricum       Terug / Top
Kabelbreuk op een hoogte van 40 à 50 meter tijdens de start. In plaats van rechtdoor te landen,
probeerde de vlieger via een verkort circuit weer naar de baan terug te keren.
In de bocht overtrok hij de rechter vleugel en het toestel raakte in een tolvlucht die niet meer
te corrigeren was. De vlieger werd ernstig gewond en de K 8B ernstig beschadigd.
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
13.07.1986 PH‑565 Schleicher ASW 19                 19094     Sury sur Sauldre(F) Terug / Top
Maakte een buitenlanding in een veld met mais dat aanzien­lijk hoger bleek te zijn dan
verwacht werd. Eén vleugel raakte het mais en daarop volgde een grondzwaai.
Een vroege oogst dus dit jaar. Omdat er stenen in het maisveld lagen werd de vleugel nog­al
beschadigd.
  
14.07.1986 PH‑383 Schleicher AS K13                 13136        Kalkriese(D)     Terug / Top
Vlieger raakte gedesoriënteerd tijdens een thermiekvlucht. Bij de buitenlanding meende hij
(ten onrechte) tegen de wind in te landen. Zijn snelheid was veel te hoog en de landing veel
te hard zodat schade aan de romp ontstond.
De bestuurder moest met rugletsel in het ziekenhuis worden opgenomen, de passagier bleef ongedeerd.
 
14.07.1986 PH‑444 Schleicher K 8B                   8894         St. Florentin(F) Terug / Top
Door gebrekkige communicatie tussen de lierman en het startpunt (de 'plak­man') werd de lier
gestopt toen de K 8B op circa vijf meter hoogte was.
Het gevolg was een harde landing waardoor een breuk in de romp ontstond.
  
15.07.1986 PH‑AGB Airbus A310‑203                   245          Schiphol         Terug / Top
Start afgebroken, de "command pointer" van motor #1 zakte terug naar 0.
En wat een command pointer is, mag u mij uitleggen.
  
19.07.1986 PH‑SRV Piper PA‑28R‑201 Arrow III        28R‑7837250   Granville(F)     Terug / Top
Vóór de landing bleek dat het linker wiel niet kon uitklappen. Ook niet na enige heftige
manoeuvres.
Er zat dus niets anders op dan te landen op neuswiel en het rechter­wiel.
Het toestel kwam dus met de linker vleugel op de grond tot stilstand en liep daarbij enige
lichte schade op.
Oorzaak bleek de manier (nalatig, geen of ondeugdelijk) van onderhoud te zijn en dat leverde
in eerste instantie een schorsing van het BvL op en een opsomming van de werkzaamheden die
voor een wederuitreiking noodzakelijk werden geacht.
Bovendien ontstonden daarna nog problemen met de verzekeringsmaatschappij.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
20.07.1986 PH‑333 Schleicher K 8B                   8404         Venlo           Terug / Top
Slecht gevlogen circuit, dat tenslotte resulteerde in een te harde landing.
De staart van het zweefvliegtuig knikte door. De bestuurder liep licht rugletsel op.
 
21.07.1986 PH‑295 Schleicher K 8B                   8122         Lemelerveld     Terug / Top
Eenzelfde geval als dat van 20/7 met dien ver­stande dat het toestel te kort landde en er een
sloot aan het begin van de baan op Salland ligt!
De rechter vleugel haakte net achter de slootwal en de K 8B maakte een grondzwaai.
Vleugel ontzet.
 
27.07.1986 N592WA Cessna 172                        =            Beek            Terug / Top
Volgens het vliegplan zou de bestuurder van Deauville naar Beek vliegen.
Daar arriveerde hij op de geplande tijd (14.00 uur) echter niet. Diverse alarmfases doorlopen
tot 's avonds, even na 20.00 uur, bericht van DLRP binnenkwam dat de bestemming op het vliegplan
gewijzigd was in Rouen.
Dáár was hij echter ook niet gearriveerd. Mijn bron besluit met "Franse aangelegenheid".
 
29.07.1986 PH‑457 Schleicher AS K13                 13439        Terlet          Terug / Top
Alweer een te korte landing: het toestel kwam 150 meter voor het begin van de baan aan de grond.
De vlieger, een leerling op zijn eerste solovlucht, kon tijdens de nadering enkele boompjes
niet helemaal ontwijken en het vliegtuig liep een scheur in torsieneus en stabilo op.
 
30.07.1986 PH‑MJB Piper PA‑28R‑201 Arrow III         28R‑7837227  Teuge           Terug / Top
Na de start wilde het landingsgestel niet in­klappen en de bestuurder besloot onmiddellijk weer
te landen. Hoewel hij keurig <three greens' had klapte bij de eerste aanraking met de grond
het neuswiel in en vlak daarna het rechter hoofdwiel.
Onderzijde van de neus en de rechter vleugel, schroef en rechter flap werden beschadigd.
 
                                                                                     (Coll. H. Dekker)
     
   
                                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
30.07.1986 PH‑1J3 Solar Wings Sunfighter I          RFD‑11       Lelystad         Terug / Top
De leerling maakte z'n eerste solovlucht. Hij zou driemaal het circuit vliegen en na de derde
keer landen.
Alles verliep netjes maar na de landing begon hij bij de uitloop naar links af te wijken.
Vanwege de nog hoge snelheid durfde hij niet te corrigeren zodat hij tenslotte tegen een
'hondenhok' reed en het vliegtuig op z'n neus kwam te staan.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
30.07.1986 PH‑530 Schleicher ASW 15B                15443        St. Aignan(F)    Terug / Top
De bestuurder maakte na een overlandvlucht een bui­tenlanding in een korenveld.
In dit veld bleek een greppel te zitten die zelfs op de grond nauwelijks zichtbaar was.
Scha­de aan hoofdspant en wielophan­ging.
                       
30.07.1986 GGA504 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler      6634         Maashees         Terug / Top
De bestuurder deed mee aan een juniorenwedstrijd op Venlo maar kon de opdracht niet voltooien
en moest dus een buitenlanding maken.
Hij zat veel te hoog en probeerde al slippend, naar links en naar rechts, hoogte kwijt te raken.
Toen hij vlak boven de grond het toestel uit een slip recht legde, zakte de rechter vleugel weg
en raakte de grond.
Het toestel maakte al een draai van 160° voordat de romp tegen de grond sloeg.
De cockpitsectie werd vernield, de bestuurder bleef ongedeerd.
 
     
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
00.07.1986 PH‑CEY Reims/Cessna F150L               F15000828    Seppe           Terug / Top
Deze maand moet er een curieus incident gebeurd zijn met deze Cessna.
De startmotor werd gedemonteerd en het ontstane gat werd zolang afgesloten met een pluisvrije doek.
De sleutel werd ingeleverd met het commen­taar 'niet luchtwaar­dig'.
Een of andere in­structeur bemachtigde blijkbaar tòch de sleutel maar het toestel wilde natuurlijk
niet starten.
Dan maar de ouderwet­se handstart geprobeerd en opgewekt steeg hij met een leerling op.
Paniek alom.....een ander vliegtuig er achteraan en het lukte inderdaad om de CEY weer naar het
vliegveld terug te loodsen. Er zat toen nog 1 liter olie in de motor.
NB: De bedoeling van de vlucht was om instructie te geven hoe een noodlanding uitgevoerd moest worden.
Dit was dus bijna perfect gelukt!


01.08.1986 PH‑SBO Piper PA‑28RT‑201 Arrow IV        28R‑8018050  Beek            Terug / Top
Tijdens een lesvlucht zag de instructeur een Belgische Alphajet recht op zich afkomen.
Door een uitwijkactie van de Alphajet werd een dreigende botsing voorkomen.
 
02.08.1986 PH‑GRY Fokker S.11.1 Instructor         6280         Texel           Terug / Top
Na het voorvliegen in de Fokker Four‑for­matie tijdens de Texel Airshow stond de Fokker met
stationair draaiende motor geparkeerd. Op korte afstand landde bovenwinds een helikopter.
De rotorwash gecombineerd met de vlagerige harde wind duwde de staart van de Fokker omhoog.
De schroef raakte de grond en werd beschadigd.

 
04.08.1986 PH‑720 Schempp‑Hirth Ventus b           89            Frazé(F)       Terug / Top
Als onderdeel van zweefvliegwedstrijden te Bailleau moest een 315 km driehoeksvlucht worden
gemaakt. Uit het wrak, de plaats van het ongeval en enige getuigenverklaringen kon worden afgeleid
dat de bestuurster besloten had tot een buitenlanding waarvoor zij een lage akker aanvloog.

In de laatste bocht voor de landing, op een hoogte van 50 à 60 meter, overtrok het zweefvliegtuig.
Mogelijk dat een toevallige rugwind, welke bij vlagen kan zijn opgetreden alsmede turbulentie,
hierbij een beslissende rol hebben gespeeld.
De schade gaf aan dat de bestuurster nog heeft getracht de duikvlucht te herstellen.
Daarvoor was de hoogte echter te gering zodat het vliegtuig onder een hoek van 15 à 20° met hoge
verticale en voorwaartse snelheid, met neus en linker vleugel eerst, tegen de grond sloeg.
De bestuurster kwam hierbij om het leven.
Bestuurster: C.J. de Jong(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
Coll. H. Dekker



  
     
 
06.08.1986 GGA563 Schleicher ASK 18                18027       Ospel           Terug / Top
Nog een deelnemer aan de juniorenwedstrijd op Venlo. Zie ook 30/7.
Voor de buitenlanding kwam de bestuurder wat hoog in maar dacht aan minder dan de helft van
het uitgekozen veld nog wel voldoende te hebben.
Dat bleek niet zo te zijn. Met nog hoge snelheid gleed hij richting het prikkeldraad aan het
eind.
Hij liet zich zo laag mogelijk in de cockpit zakken.
Dat bleek laag genoeg, het prikkeldraad vernielde de cockpitkap en de vleugelvoorrand en bovendien
sloeg de rechter vleugel tegen een paaltje.
Behoorlijke schade dus, maar de bestuurder bleef ongedeerd.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
09.08.1986 PH‑1N5 Behlen Vampier II                 RFD‑84‑102   Noordeloos      Terug / Top
Tijdens een proefvlucht, voorafgaande aan een demonstratie te Molenaarsgraaf, begon de motor
te pruttelen en te knallen. De bestuurder besloot tot een noodlanding en daarbij kwam hij met
het neuswiel in een gat terecht. Het wiel klapte om en de propeller werd beschadigd.
Twee chassisbuizen braken af.

Het vermoeden rees dat Shell-benzine gecombineerd met Fina-mengolie parelvorming op de bougies
bevorderde.

 
09.08.1986 PH‑1P6 COMCO Sherpa II                   8412/1086   Lelystad        Terug / Top
Er zou een oefening 'noodlanden' uitgevoerd worden. De bestuurder vloog dus een pseudo-circuitje
met stationair draaiende moter naar een 'pseudo-noodlandingsbaan'. Toen hij de 'pseudo-nadering'
echter wilde afbreken en weer gas gaf, smoorde de motor en daar was niets 'pseudo' aan.
Maar goed, de landing op een drie meter brede betonweg verliep prima totdat een spandraad van de
rechter vleugel het koren raakte.
Het toestel zwiepte om en kwam met het neuswiel in een greppel abrupt tot stilstand.
Aanvankelijk leek de schade beperkt tot het neuswiel, maar toen het, teruggebracht in de hangaar,
weer gemonteerd en geïnspecteerd werd, bleek dat op diverse plaatsen de zaak ontzet was.

 
10.08.1986 PH‑649 Rolladen‑Schneider LS 3A          3235         Venlo           Terug / Top
Maakte een slechte landing, neus te laag en bij de eerste contact met de grond werd de romp
ingedrukt.
 
11.08.1986 PH‑KDN Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201735    Texel           Terug / Top
Noodlanding, nadere gegevens ontbreken. Dezelfde dag nog weer vertrokken.
 
11.08.1986 PH‑435 Schleicher K 8B                   8888         Lemelerveld 
   Terug / Top
Bij de eindnadering wilde de leerling achter een dwars over het veld lopend zandpad aan de grond
komen. Tijdens dit 'persen' overtrok hij het toestel dat doorzakte en hard aan de grond kwam.
Achter dat pad, dat wèl! Ondergording achter het wiel ingedrukt.

 
13.08.1986 PH‑VAR SOCATA Rallye 150ST               3173         Hilversum       Terug / Top
De bestuurder maakte een stuiterende landing, de tweede stui­ter twee seconden na de eerst en
alleen op het neuswiel. De wielpoot scheurde en de ophanging was ontzet.
Zijn direkte omgeving de volgende dag ook want de vlieger was fluitend weggelopen zonder het
incident te melden.
 
14.08.1986 PH‑BUD Boeing 747‑206B                   20398        Schiphol        Terug / Top
Na de start teruggekeerd omdat in hydraulisch systeem #4 niet genoeg druk kon worden opgebouwd.
Er bleek een slang lek te zijn van een type waarover Boeing al een SB had uitgevaardigd en een
gemodificeerd model had uitgebracht.
Maar wèl met hetzelfde typenummer met als gevolg dat bij de KLM beide typen in voorraad waren
en door elkaar werden gebruikt.
 
15.08.1986 PH‑SRU Piper PA‑28‑161 Warrior II        28‑7816485    Rotterdam       Terug / Top
           PH‑SRW Robin DR 400/160 Major           1398
De PH‑SRU botste tijdens het taxiën tegen de PH‑SRW. Beide vliegtuigen liepen schade aan de
vleugels op.
 
15.08.1986 PH‑710 Grob G‑109                        6045         Lille(F)        Terug / Top
Terwijl het toestel naar 'parking nord' taxiede, remde de bestuurder te fors en het toestel
helde dus sterk voorover. De propeller sloeg tegen de grond en beide bladen werden vernield.
 
16.08.1986 PH‑406 Schleicher AS K13                 13414        Teuge           Terug / Top
De instructeur zette de slipoefening te lang door en het vliegtuig kwam al voor de baan aan de
grond. Daarna ontstond een misverstand wie de eindnadering zou uitvoeren, oftewel het werd op
een kritiek moment even niet bestuurd.
Het vliegtuig schoof door over een sloot en kwam tegen het talud aan de overkant tot stilstand.
De leerling werd ernstig gewond.
 
      
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
16.08.1986 PH‑1P5 COMCO Sherpa II                   1065         Onstwedde       Terug / Top
Mij is niet duidelijk wat er precies gebeurd is. Het geschiedde tijdens het taxiën en de schade
aan het toestel wordt beschreven als "Motorophanging/Kielbuis" en die aan de passagier als
'drie tenen gebroken'.
 
16.08.1986 PH‑1R6 Diamant‑Sierra I                  004          Stadskanaal     Terug / Top
Toen de bestuuurder naar de kop van de baan taxiede, moest hij even stoppen.
Nét op een ongunstig moment, met de wind pal in de rug. Ondanks dat hij de knuppel geheel naar
voren hield gedrukt werd de staart door de wind opgetild en sloeg de trike voorover.
De schroef werd stukgeslagen en er werd nog de volgende schade aangericht: "LH upright van
triangel gebogen en trimvlak onder de vleugelkiel verbogen".
 
16.08.1986 geen   paraglider                       =            IJmuiden        Terug / Top
Behalve dat de (eenzijdige) communicatie tussen instructeur en leerling via megafoon verliep,
heb ik geen informatie over de vlucht. Wat er precies mis ging weet ik dus niet.
Het toestel sloeg in een steile duik tegen de grond, de leerlinge werd met rugletsel in het
ziekenhuis opgenomen.
 
17.08.1986 PH‑759 Schleicher ASK 21                 21261       Teuge            Terug / Top
Kwam voor de baan aan de grond en sloeg tegen de slootberm. Het vliegtuig werd licht beschadigd.
 
17.08.1986 PH‑1M9 COMCO Sherpa II                   8403/1053   Lelystad         Terug / Top
Door een onhandige beweging van de leerling werd het contact van de motor uitgetikt en werd
een noodlanding noodzakelijk.
Die moest met rugwind worden uitgevoerd in een bietenland en daarbij bezweek het neuswiel.
 
18.08.1986 PH‑BUH Boeing 747‑206B                   21110        Dubai(A6)       Terug / Top
Toen het toestel naar de baan taxiede, waarschuwde de toren dat er rook uit de APU kwam.
De turbine bleek vastgelopen en er kwam olie in/op de uitlaat.
 
19.08.1986 PH‑1P1 Firebird Sierra                   252          Budel           Terug / Top
In het circuit vliegend ontstond wegens een 'parelende bougie' een motorstoring waardoor een
noodlanding noodzakelijk werd. Het weiland achter een veld met prei (of jonge gladiolen) bleek
helaas niet bereikbaar zodat de landing midden in een tuin werd uitgevoerd.
Het toestel sloeg over de kop en werd licht beschadigd.
De eigenaresse van de tuin spande daara nog (tevergeefs) een geding aan teneinde het vliegen
met ULV's vanaf Budel onmogelijk te maken.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
22.08.1986 PH‑BUK Boeing 747‑206B                   21549        Schiphol        Terug / Top
Vlak na de start gaven de instrumenten asymmetrie van de flaps aan.
Na het storten van ruim 46 ton brandstof weer geland.
 
24.08.1986 PH‑ZCR Piper PA‑18‑135 Super Cub         18‑3865       Ypenburg        Terug / Top
           PH‑679 Rolladen‑Schneider LS 3‑17        3390
Nadat de piloot van de Super Cub een zweefvliegtuig had opge­sleept, vloog hij vlak over het
zweefvliegtuig heen. Hij raakte met zijn sleepkabel de PH‑679 die hij niet gezien had.
De kabel sloeg om de vleugeltip, gaf een ruk aan het zweefvliegtuig en raakte weer los.
Beide vliegtuigen landden normaal, het zweef­vlieg­tuig liep schade op aan de linker vleugel.

 
25.08.1986 PH‑OCW Cessna T210N Turbo Centurion II   21064803     Midden Zeeland  Terug / Top
De bestuurder maakte een perfecte landing, maar vergat echter één klein detail: het onder­stel
uit te klappen... een perfecte buiklan­ding dus.

 
27.08.1986 PH‑BUK Boeing 747‑206B                   21549         Maskate(A40)    Terug / Top
Start afgebroken omdat een motor niet voldoende vermogen gaf.
 
27.08.1986 PH‑PCV Fuji FA‑200‑180AO Aero Subaru     271           Lelystad         Terug / Top
De leerling taxiede in een verkeerde richting waardoor een bocht gedraaid moest worden die door
een klein stukje niet gemaaid gras voerde.
Het neuswiel raakte in een konijnenhol waardoor de neus naar beneden dompte.
De schroef sloeg tegen de grond en werd verbogen.
 
      Foto: Henk Wadman
     
 
02.09.1986 PH-EIS Cameron R-225                  1230           Almere         Terug / Top
Na een succesvolle recordvlucht over de Atlantidch Oceaan viel de landing bij Almere nogal
hard uit. De gezagvoerder liep kneuzingen op.
                                                                      (Coll. Jan Evert Leeuw)
 
02.09.1986 PH‑IPH Cessna 421C Golden Eagle         421C0459
    Schiphol        Terug / Top
           PH‑KFL Fokker F27 Mark 500 Friendship   10606

Door een misverstand tussen Approach en TWR-verkeersleiding klom de zojuist voor Rotterdam
gestarte PH-IPH door naar 3000 i.p.v. naar 2000ft.
De naderende Friendship kwam hem daar op dezelfde hoogte voorbij. De gezagvoerder diende een
airmissrapport in.

 
02.09.1986 geen   kabelballon                      =            Amersfoort      Terug / Top
Een ca. 8 meter lange kabelballon (inhoud 40 m3) werd door onbevoegden van de verankering
losgemaakt. Het gevaarte dreef met de straffe westelijke wind mee en Schiphol, KLu en DLRP
werden ingelicht. Waar de zaak tenslotte terechtkwam meldt mijn bron niet.
 
05.09.1986 PH‑TVR Boeing 737‑2K2                    22025        Schiphol        Terug / Top
Een Aviobridge stootte een gat in de romp van de Boeing.
 
05.09.1986 N951CA Douglas C‑47B                     34214        Twente          Terug / Top
Het toestel was bestemd voor een Berlijns museum en het werd overgevlogen van Spanje naar Berlijn
via Engeland. Tijdens de vlucht van Engeland naar Berlijn kreeg motor #2 ter hoogte van Rekken
problemen met water in de brandstof en moest er een noodlanding op Twente gemaakt worden.

Daar bleek dat het toestel méér dan museumrijp was; het onderstel kon niet ingeklapt worden, de
generatoren werkten slechts gedeeltelijk. Twee techneuten van Twente hebben toen twee dagen vrije
tijd besteed aan het zodanig opknappen dat naar hun oordeel Berlijn met vrij grote zekerheid
gehaald kon worden.
Op 8/9 startte het toestel weer voor de laatste etappe; Berlijn werd inderdaad gehaald.
 
      Foto uit "De Bromvlieg" van november 1986.
     
 
06.09.1986 PH‑KDN Reims/Cessna F172N Skyhawk        F17201735    De Kooy         Terug / Top
Bij de landing sprong het vliegtuig weer op en kwam daarna in overtrokken toestand met het
linker wiel hard aan de grond. De linker wielpoot brak.

 
06.09.1986 PH‑766 Schleicher ASK 23                 23030        Eindhoven       Terug / Top
Omdat er zojuist een toestel op de baan geland was, liet de bestuurster het zweefvliegtuig naar
rechts weglopen. De rechter vleugeltip raakte enkele paaltjes van de omheining.
Lichte schade aan de vleugelvoorrand.

 
07.09.1986 N59257 Boeing N2S‑2                      75‑1391      Lelystad        Terug / Top
Tijdens het taxiën kwam het vliegtuig door een combinatie van veel gas en staartwind op de
neus te staan. De schroef sloeg in de grond en het vliegtuig waaide ondersteboven.

 
10.09.1986 PH-BUD Boeing 747‑206B                   20398        Los Angeles(N)  Terug / Top
Start afgebroken wegens een storing van motor #1.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
11.09.1986 PH‑SNJ Piper PA‑34‑220T Seneca III        34‑8233119   Lelystad        Terug / Top
De bestuurder werd overgelest op de Seneca III waarbij landingen en doorstarts werden beoefend.
Tijdens de derde doorstart, nog rijdend op de baan, deed de bestuurder in een automatische
handeling de wielknop omhoog.
Het rechter hoofdwiel en het neuswiel kwamen naar binnen en het vliegtuig kwam na een grondzwaai
tot stilstand. Beide schroeven, de motoren en de tip van de rechter vleugel werden beschadigd.
 
12.09.1986 PH‑BUH Boeing 747‑206B                    21110        Schiphol        Terug / Top
Four-engine stall tijdens de nadering van Schiphol na een vlucht vanuit Toronto.
 
13.09.1986 PH‑KNE Piper PA‑18‑135 Super Cub          18‑3825       Teuge           Terug / Top
           PH‑ROB Piper PA‑18A‑150 Super Cub         18‑7910
De bestuurder van de PH-KNE draaide de baan op en gaf volgas om te starten waarbij hij het
vliegtuig getrokken hield. Het toestel liep naar links van de baan af en de bestuurder reageerde
vrij laat met het dichttrekken van het gas en kon toen een botsing met de PH-ROB niet meer
verhinderen. Beide vliegtuigen werden vrij ernstig beschadigd.
Bij het onderzoek bleek dat een defect stuurmechanisme van het staartwiel mogelijk een bijdrage
aan het gebeuren had geleverd.
                                                                                       (Coll. H. Dekker)
 
13.09.1986 PH‑TWC Reims/Cessna F152                 F15201675     Twente          Terug / Top
De leerling maakte zijn vierde solovlucht en had als opdracht "landingen en doorstarts".
Bij de derde doorstart liet hij het vliegtuig naar links weglopen en raakte het van de baan.
Het passeerde een greppel en sloeg over de kop, het werd ernstig beschadigd.
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
  
14.09.1986 G‑BDTP Britten Norman BN.2A Trislander   1028          Zwanenburg      Terug / Top
Na een mislukte landingspoging op baan 06 ging de bestuurder nog een keer rond en maakte
toen een ILS-nadering voor baan 19R.
Tijdens deze nadering sloeg de Trislander met sterke dwarshelling naar links tegen de grond
in de naderingssector.
De vlieger kwam hierbij om het leven. De oorzaak van het ongeval is onbekend, wel stelden de
onderzoekers een theorie op.
Men veronderstelde dat de -weinig ervaren- vlieger onder de slechte weersomstandigheden een
baanafwijking overcorrigeerde waardoor het toestel in een spiraalduik terechtkwam die niet
meer te corrigeren leek.
De hopeloze situatie kon mogelijk onherstelbaar geworden zijn, dan wel zelfs veroorzaakt zijn,
door een bij die doorstart verschoven lading kranten waardoor het zwaartepunt buiten de
limieten was verplaatst.
Hoewel de ongevalsplaats bezaaid was met weggewaaide kranten, was ook een groot deel nog
onbeschadigd en die zijn later op de dag gewoon te koop aangeboden in de kiosken.
Bestuurder: C.A. Stubbings(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
NB. Opmerkelijk is dat bij dit ernstige ongeval de Raad besloot om geen openbaar onderzoek in
te stellen. Waarschijnlijk omdat daardoor dus ook geen uitspraak gepubliceerd zou worden,
werd wèl een publieke versie*) van het Rapport van Vooronderzoek gepubliceerd.
*) Dus geanonimiseerd en o.a. geen getuigenverklaringen
                                                                                (Coll. H. Dekker)
 
 
15.09.1986 PH‑CHN Fokker F28 Mark 4000 Fellowship   11176        Eindhoven       Terug / Top
           PH‑ILF Dassault Falcon 20C               147/444
Beide toestellen naderden tegelijkertijd baan 04. De onderlinge afstand werd slechts 200ft en
de bestuurder van de PH-CHN (KL306) diende een airmiss-rapport in.
 
16.09.1986 PH‑BUM Boeing 747‑206B                    21659        New York(N)     Terug / Top
Teruggekeerd na een four-engine stall tijdens de stijgvlucht.
 
17.09.1986 PH‑BUM Boeing 747‑206B                    21659        New York(N)     Terug / Top
Het zat niet mee. Na kruishoogte bereikt te hebben ontstond er een probleem met de bekrachtiging
van het richtingsroer. Weer teruggekeerd.
  
20.09.1986 PH‑271 Schleicher K 7 Rhönadler          1079         Langeveld       Terug / Top
De bestuurder vloog een afwijkend laag circuit met de bedoeling vlak voor de hangaar te landen.
Het was namelijk de laatste vlucht en het toestel zou daarna naar de hangaar gebracht moeten
worden.
Tijdens het maken van de laatste bocht overtrok hij het toestel en was er natuurlijk geen
mogelijkheid meer tot herstel. De rechter vleugel raakte een boompje en brak.
 
                                                                         (Coll. H. Dekker)
 
21.09.1986 PH‑443 PZL‑Bielsko SZD‑36A Cobra 15       W‑568        Terlet          Terug / Top
In de eindnadering hield de bestuurder de kleppen te lang uit en kwam te kort voor de baan uit.
Romp en beide vleugel werden beschadigd. De reparatie werd uitgevoerd door de fabriek in Polen.

 
22.09.1986 PH‑RPE Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 01589/0070 =               Terug / Top
Vogelaanvaring. De STOL-constructie aan de voorkant van de linker vleugel vervormd en gedeukt.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
      
  
24.09.1986 PH‑NZD Sikorsky S.61N                    61489        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de vlucht hoordfe de bemanning een vreemd geluid. Na de landing bleek dat van een
hoofdrotorblad pocket #11 aan de onderkant los was van de spar en openstond.
Verder werden bloedsporen waargenomen. Vogelaanvaring dus.
 
27.09.1986 PH‑397 Schleicher Ka 6E                  4234         Asperden(D)     Terug / Top
Tijdens een sleepstart vanaf dit Duitse veld week het toestel van haar rechte koers.
Na ontkoppeling gleed het door tot in een naast de baan geparkeerde K 8 die aan het richtingsroer
beschadigd werd.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
28.09.1986 PH‑621 Eiri PIK‑20D                      20626        Valkenburg      Terug / Top
Op Deelen stond een stalen paaltje midden op een taxibaan, zie 12/4 van dit jaar.
De gevolgen waren voorspelbaar...

Op Valkenburg liggen twee ca. 10cm diepe greppels, dwars op de vliegrichting, over het veld.
En wel dusda­nig dat een landende PIK 20D er altijd één van moet passeren!

De gevolgen zijn dus voorspelbaar...

Deze keer was de greppel plaatselijk nog iets dieper zodat er scha­de aan de onderzijde van de
romp onststond. Tussen de neus en het hoofdwiel een plek van ca. 7cm gedelamineerd.

 
29.09.1986 PH‑243 Schleicher Rhönlerche II          161          Langeveld       Terug / Top
De vlieger draaide een onzorgvuldig uitgevoerd circuit zodat het veld niet meer haalbaar was en
de landing gemaakt moest worden op een door bomen omringd veldje.
Het toestel kwam dus aan het eind in de bomen terecht en liep zware schade op.

 
30.09.1986 PH‑BUN Boeing 747‑206B                   21660        Schiphol        Terug / Top
Bij het 'gear-up' selecteren ontstond er een ernstige lekkage van hydraulische vloeistof.
Teruggekeerd dus.


03.10.1986 PH‑1J9 Behlen Solar Stunter              RFD‑8302     Lelystad        Terug / Top
In de eindnadering op ca. 2 meter hoogte overtrokken.
Door de daaropvolgende harde landing werd de achteras beschadigd.


05.10.1986 PH‑CAR Fuji FA‑200‑160 Aero Subaru       210          Lelystad        Terug / Top
Een passagiere stapte uit terwijl de motor nog liep en sprong aan de voorkant van de vleugel
eraf. Ze werd op slag gedood door de draaiende propeller.
Bestuurder: J.H. Rijpkema.
Passagiere: G. Gossum(†)
.
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
     
 
10.10.1986 PH‑ARK Fuji FA‑200‑160 Aero Subaru       174          Dronten         Terug / Top
Tijdens een lokale oefenvlucht raakte de bestuurder verdwaald en maakte een voorzorgslanding
op een zandstrip. In de uitloop zakten de wielen diep in het zand weg.
Met enige moeite werd het onbeschadigde toestel naar een aangrenzende voormalige sproeistrip
van Fa. Van der Meulen gesleept. Vandaar werd het weer teruggevlogen naar Lelystad.
 
12.10.1986 PH‑JTG SOCATA MS.893E Rallye 180GT      13182        Rotterdam       Terug / Top
Direct na touchdown begon het neuswiel hevig te trillen en brak, naar later bleek, af.
De bestuurder dacht aan een lekke band en hield de neus zo lang mogelijk hoog terwijl hij het
toestel van de baan stuurde en het daar tot stilstand liet komen.
 
14.10.1986 PH‑KJC British Aerospace Jetstream 3108 649          Straatsburg(F)  Terug / Top
Na de start vanaf Straatsburg werd op ca. 2500 ft een klap gehoord.
Motor #2 werd gevaanstand en het vliegtuig keerde terug naar het veld.
De motor moest verwisseld worden, een lager van de frontcompressor bleek uitgelopen te zijn.
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
16.10.1986 PH‑RAW  Piper PA‑28‑161 Warrior II       28‑8316045    Rotterdam       Terug / Top
           PH‑SVE    Robin DR 400/120 Dauphin 80    1499
De bestuurder van de PH-SVE vloog een (te) hoog circuit terwijl die van de PH-RAW, met
toestemming van de toren, het circuit hoog mocht kruisen. Dat deed hij echter (te) laag.

Kortom, met een heftige uitwijkactie kon de bestuurder van de PH-SVE een botsing voorkomen.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
18.10.1986 PH-BUD Boeing 747‑206B                  20398        Schiphol        Terug / Top
Start afgebroken wegens storing in fuelflow indicatie van motor #1.
 
20.10.1986 PH‑HAG GAF Nomad N24A                   N24A‑74‑FA    Rotterdam       Terug / Top
Tijdens storm omver geblazen, schade aan vleu­geltip.
 
20.10.1986 PH‑MBN McDonnell Douglas DC‑10‑30CF      46924        Schiphol        Terug / Top
In de eerste klim werd van motor #1 twee secties van de motorbeplating verloren.
De linker leading edge slat en de bovenzijde van de linker vleugel werden beschadigd.
Het vliegtuig keerde terug en landde zonder verder incident.

 
23.10.1986 N824MC Piper PA‑32‑301T Turbo Saratoga   32‑8224007    Rotterdam       Terug / Top
Tijdens de afleveringsvlucht van Lelystad naar Brussel verkeerde de bemanning in de
veronder­stelling dat de motor in brand stond en ze week uit naar Rotterdam.
Na inspectie bleek er niets aan de hand te zijn.
 
23.10.1986 D‑EMFB Robin HR 100/210D                190          Teuge           Terug / Top
De bestuurder trok het toestel te vroeg los zodat het na even losgekomen te zijn terugzakte
op de baan. De bestuurder verklaarde later zelf dat hij de start afbrak omdat de motor even hikte.
De baan was erg nat zodat de remwerking nogal beperkt was en er niet genoeg baan restte om tot
stilstand te komen.
De Robin werd zwaar beschadigd doordat hij door twee grenssloten ploegde.
Aan het feit dat er dammen in die sloten lagen en het hek ter plaatse 'zeer breekbaar' was
uitgevoerd voor het geval van een overshoot, was nooit enige ruchtbaarheid gegeven!
 
                                                                                (Coll. H. Dekker)
 
29.10.1986 PH-BUD Boeing 747‑206B                  20398        Schiphol        Terug / Top
Teruggekeerd wegens hevig trillende motor #2
 
02.11.1986 PH-641 Scheibe SF.25C Falke             44122        Balkbrug        Terug / Top
Tijdens het overvliegen van Salland naar Hoogeveen vloog ter hoogte van Balkbrug het achterste
deel van de cockpitruit eruit. Het kwam direct los maar raakte gelukkig niets van het toestel.
              

04.11.1986 PH‑DNN McDonnell Douglas DC‑9‑33RC       47192        #               Terug / Top
Aangereden door een bagagetruck, flap beschadigd.
 
13.11.1986 PH‑DNN McDonnell Douglas DC‑9‑33RC       47192        #               Terug / Top
Nóg een aanrijding. Deuk in onderkant van de romp.
 
13.11.1986 PH‑TVC Boeing 737‑2K2C                   20836        Nice(F)         Terug / Top
Een overbelaste electromotor veroorzaakte een brand­je in de pantry.
Er werd een niet geplande tussenlanding te Nice gemaakt.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
  

18.11.1986 PH‑NTB Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑7752062    Rotterdam       Terug / Top
           PH‑PTE Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑8052116
Beide toestellen taxieden tegelijkertijd uit naar de baan. Hierdoor dacht de verkeersleider dat
ze samen naar de kop van de baan zouden taxiën en dat werd even later (dacht hij) bevestigd
door de lichten die hij daar waarnam.
Later besefte hij dat hij de daar nieuw geplaatste lampen voor het tweede toestel had aangezien.

Alleen het eerste toestel, de PH-PTE, reed naar de kop van de baan en kreeg toestemming voor de
start. De PH-NTB was toen bezig bij de eerste intersectie de baan op te draaien.
Ook de PH-NTB had daarvoor toestemming, de verkeersleider verkeerde immers in de veronderstelling
dat hij dat achter de PH-PTE zou doen!

De bestuurder van de PH-NTB werd door zijn passagiers gewaarschuwd voor een van achteren naderend
vliegtuig.
Hij remde en direct daarna werd hij op drie meter afstand gepasseerd door de startende PH-PTE.
  
22.11.1986 PH‑VSP Reims/Cessna F172N Skyhawk       F17201951     Seppe           Terug / Top
De bestuurder vloog, waarschijnlijk vanwege het slechte weer, een krapper circuit dan normaal.
Bij de nadering zat hij behoorlijk te hoog zodat de eindnadering meer een duikvlucht was.
Het neuswiel kwam het eerst, hard, aan de grond en brak af.
Het toestel kwam op de grasbaan, schuivend op de neus tot stilstand.

 
26.11.1986 PH‑BNM Beech F.33C Bonanza              CJ‑145        Rasquert        Terug / Top
Na een oefennoodlanding vanaf 600 ft hoogte pakte de motor na de daaropvolgende 'doorstart' niet
meer op bij volgas geven. Toen moest er dus een echte noodlanding worden gemaakt.
Die werd uitgevoerd, met de wielen in, bij Rasquert en verliep echter prima.
Schade aan flaps en propeller en de Beech werd naar Bremen overgebracht voor reparatie.

Onderzoek wees uit dat in de vliegstand bij deze oefenlanding de brandstof in de tank zó'n positie
kan krijgen dat de leiding door de motor even leegezogen kan worden.
 
Coll. Doewe Pelleboer




                                              Coll. H. Dekker
 
27.11.1986 PH‑CKO Piper PA‑28‑161 Warrior II        28‑7916241    Rotterdam       Terug / Top
Het toestel werd alleen maar even overgetaxied. De bestuurder zette de motor af en liep weg.
Even daarna ontstond spontaan brand in het motorcompartiment.
 
00.11.1986 PH‑#   Airbus A310                      =             Jeddah(HZ)      Terug / Top
Moest met een defect klepsysteem landen. Alle hulpdiensten stonden langs de baan toen het toestel
dus met, de noodzakelijkerwijs, hoge snelheid een harde landing maakte.
Maar ze hoefden niet in actie te komen.

 
03.12.1986 PH‑ZLS Stampe & Vertongen SV‑4B         1185          Twente          Terug / Top
Onmiddellijk na het loskomen maakte de bestuurder op ca. tien meter hoogte een steile rechter
bocht en klom daarna naar ca. 30 meter waarna hij een roll uitvoerde.

Zonder aan te duiken zette hij opnieuw dezelfde manoeuvre in. Toen het toestel weer op de rug
lag was de snelheid al zichtbaar te laag om de rolbeweging door te zetten.
Het kwam bovenin de manoeuvre even stil te hangen, de neus viel omlaag en er ontstond een steile
duik. Deze werd nog wel enigszins afgeflauwd maar de hoogte was te gering voor herstel en het
vliegtuig sloeg duikend onder een hoek van 45° tegen de grond.
De bestuurder overleed in het ziekenhuis.

"De bestuurder, een F-16 vlieger, heeft de fundamentele fout gemaakt om -met nauwelijks enige
ervaring op dit type- kunstvluchten te gaan beoefenen op lage hoogte, waardoor hij zichzelf geen
ruimte liet eventuele vliegfouten te corrigeren."
Bestuurder: P.K. van Leersum(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
Coll. H. Dekker
 
                                                            (Coll. H. Dekker)
     
 
 04.12.1986 5N‑ACW Douglas DC‑8                      =            Schiphol       Terug / Top
"...zal bij een volgend bezoek aan Schiphol aan de ketting worden gelegd."
 
11.12.1986 PH‑RBA Robin R 1180TD Aiglon             281          Antwerpen(OO)  Terug / Top
Bij de start vanaf Antwerpen‑Deurne raakte het toestel de baanverlichting waarbij het schade
opliep aan schroef en neuswiel en die baanver­lichting werd natuurlijk ook beschadigd.
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
  
15.12.1986 PH‑SRN Piper PA‑28‑151 Warrior            28‑7615053   Seppe           Terug / Top
De bestuurder naderde te snel en te hoog en kwam daardoor te ver op het veld aan de grond.
Hij gaf volgas voor een doorstart maar de instructeur greep in en sloot het gas.
Daarna moest hij een grondzwaai forceren om een sloot te ontwijken. Hierbij verboog het neuswiel.

 
19.12.1986 F‑GALL Beech 58P Baron                   TJ‑83        Rotterdam       Terug / Top
Klapband bij de landing.
 
00.12.1986 PH‑BU# Boeing 747                        =            Schiphol        Terug / Top
Als gevolg van 'wire‑shaving' ontstond er het begin van een brand. Toen ontdekte men tevens dat
de be­drading anders lag dan op de Boeing-t­ekeningen stond aangegeven!
  

00.12.1986 OY‑CCL Fokker F27 Mark 600 Friendship    10450        Beek            Terug / Top
Door storm op Beek met de neus tegen een fence ge­drukt .....veer­tien dagen uit de vaart.
 
00.00.1986 PH‑LAC Cessna 172 Skyhawk                46748        
Rotterdam       Terug / Top
Motor opgeblazen te Rotterdam en een tijdlang in het gras geparkeerd aan de overzijde van het
platform.
 
00.00.1986 PH‑623 Rolladen‑Schneider LS 3           3213         #                Terug / Top
Op de aanvraag ter verlenging van het BvL in mei werd gemeld dat "Vliegtuig met aanhanger over
de kop geslagen, reparatie heeft plaatsgevonden op Terlet en bij Wiegand".
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
00.00.1986 PH‑729 Valentin Taifun 17E               1005         Teuge            Terug / Top
Opgemerkt op Teuge midden 1986 met een beschadigde staart.
In het dossier van PH-729 heb ik hierover niets aangetroffen.
 
      Foto: Jack Wolbrink.
      

 

 
Bij de samenstelling van ANederlandse Ongevallen en Incidenten 1986"  werden (o.a.)
de volgende bronnen geraadpleegd:

Ron Beetsma; Ed de Bruyn; Phil Butler; Ary Ceelen; Jan Evert Leeuw; Jan Mangelschots,
Eric Munk; Ron van de Roer; Henk Wadman; Roy Wassink; Jack Wolbrink;
Rijksluchtvaartdienst; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; DGAC; Bestuur der Luchtvaart;
Zweedse CAA; AIRnieuws; Thermiek; Wolkenridder; Compendium Jurisprudentie Luchtrecht
(F.A. van Bakelen e.a.); Algemeen Dagblad; Het Parool; De Telegraaf; NRC; Nieuwsblad van
het Noorden; Panorama.