De bestuurder trok tijdens een doorstart z'n wielen te vroeg in en kwam op z'n buik terecht.
 
                                  (Coll.H. Dekker)                                        
      
                                                              (Coll. H. Dekker)
      
  
05.05.1990  PH-BZN  Fuli FA-200-180AO Aero Subaru        FA200-278    Lelystad      Terug / Top
            PH-1W9  AMF Microflight Chevvron 2-32        017
Terwijl de bestuurder na de landing richting platform taxiede moest hij de PH-BZN passeren.
De bestuurder daarvan liet plotseling de rem los en de PH-1W9 moest scherp uitwijken om de PH-BZN te
ontwijken. Daarbij raakte de rechtervleugel een bebakeningsbord en werd beschadigd.
 
05.05.1990  PH-GUT  Cessna 150M                          78155        Soest         Terug / Top
Al weer een noodlanding wegens brandstofgebrek. Deze keer liep het niet zo goed af als de hiervoor
gemelde voorvallen. Tijdens de nadering voor de landing in een uitgezocht veld hield de motor er al mee
op zodat in een weiland recht vooruit geland moest worden.
In de uitloop reed het toestel een sloot in en werd ernstig beschadigd.
De beide inzittenden liepen geen letsel op.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
05.05.1990  PH-MIP  Reims/Cessna F172M Skyhawk           1382         Hilversum     Terug / Top
Tijdens de start bleek het toestel te weinig snelheid te kunnen maken zodat de bestuurder de start
afbrak.
Helaas was de snelheid wel zó hoog dat er niet meer voor het einde van het veld gestopt kon worden.
Met hoge snelheid reed het toestel een sloot in waarbij het zwaar beschadigd werd.
Een passagier werd ernstig gewond.
                                                                                    (Coll. H. Dekker)
 
05.05.1990  PH-VLS  Reims/Cessna F172N Skyhawk           1631         Lelystad      Terug / Top
            PH-1W3  HFL Flugzeugbau Stratos 300          008
De PH-VLS werd geraakt door de startende ultra-light en werd daarbij beschadigd aan de rechtervleugel.

05.05.1990  PH-1R7  COMCO Sherpa II                      8601-1113    Malden        Terug / Top
FDe bestuurder koos een te korte startbaan en kwam (dus) te laat los om over een bomenrij te kunnen
klimmen.  Hij sloot het gas en maakte een (te) harde landing.
Het toestel sloeg over de kop en het onderstel werd ernstig beschadigd.
 
07.05.1990  PH-549  Grob G-102 Astir CS                  1376         Lochem        Terug / Top
Bestuurder was bij een buitenlanding zó vastbesloten niet op een akker met gewas te landen dat hij in
de eindnadering van het uitverkoren weiland merkte dat hij volkomen vergeten had op de windrichting te
letten.
Met wind mee hebben remkleppen niet veel effect meer en om nog tijdig voor een hek te stoppen moest een
grondzwaai geforceerd worden. Ophanging stabilo ontzet.
 
08.05.1990  PH-KSF  SAAB 340B                            108          Eindhoven      Terug / Top
Tijdens de startaanloop hoorden de inzittenden een klap en begon de machine naar links te trekken.
Het bleek een engine stall te zijn en aangezien de oorzaak niet opgespoord kon worden werd motor #2
verwisseld.
 
10.05.1990  PH-BNI  Beech F33C Bonanza                   CJ-138       Aduarderzijl  Terug / Top
De bestuurder draaide op zo'n 150 meter hoogte enkele scherpe, hoog opgetrokken bochten.
Na iedere bocht kwam het toestel er wat lager uit, en na de laatste ontstond een duik die vanaf deze
hoogte niet meer hersteld kon worden. '
In bijna vlakke positie sloeg het toestel met hoge daalsnelheid tegen de grond en werd door de inslag
en de brand daarna vernield. De drie inzittenden kwamen om het leven.
Gezagvoerder: W.A. Vos(†)
Leerlingen: H.F.A. van der Veld(†) en F. Dierssen(†).
 
Terug naar de pagina Ernstige ongevallen
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 

Coll. H. Dekker

 
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
11.05.1990  HB-#/SR410 McDonnell Douglas MD-82           =            GES (UG5)     Terug / Top
Airmiss met een meteoballon.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
     
 
12.05.1990  PH-KLC  Fokker F28 Mk0100                    11268        Schiphol     Terug / Top
Bij het verslepen raakte de verbinding tussen trekker en vliegtuig verbroken.
Bij het slepen hoort er iemand in de cockpit aanwezig te zijn teneinde bij calamiteiten te kunnen remmen.
Deze keer zat daar niemand zodat de PH-KLC rustig doorreed en tegen een hangaardeur tot stilstand kwam.
De schade aan de Fokker bedroeg zo'n ƒ. 200000,-, die aan de deur weet ik niet.
 
12.05.1990  PH-ZCT  Piper PA-18-135 Super Cub            18-3859      Eindhoven     Terug / Top
Gedurende de vlucht brak de hoogteroerkabel. De bestuurder slaagde erin een goede noodlanding op het
veld te maken met behulp van flaps, trim en motorvermogen.

15.05.1990  PH-CTA  Cessna 500 Citation                  0088         Rotterdam    Terug / Top
De Cessna kwam van Keulen(D) en op ongeveer 15 minuten vliegen van Rotterdam doemde opeens een DC-8
voor hen op. Met een heftige manoeuvre kon een botsing vermeden worden.
 
     
 
15.05.1990  PH-292  Schleicher K 8B                      8119         Raalte          Terug / Top
Mooi ruim veld uitgekozen voor een buitenlanding. Toch raakte vlak voor de landing de rechtervleugeltip
de grond en dat resulteerde in een 'rechter radslag'.
De bestuurder zocht de oorzaak in het overtrekken van de rechtervleugel vanwege de windschaduw van een
bomenrij. De Commissie dacht meer in de richting van een 'gedachtenschaduw'!
 
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 
18.05.1990  PH-903  Grob G-102 Astir CS Jeans            2074         Lelystad     Terug / Top
Het lieren begon veel te langzaam en net toen de bestuurder wilde ontkoppelen trok de lier stevig aan.
De rechtervleugeltip raakte te lang gras en er ontstond een grondzwaai.
De lierman kapte daarop direct de kabel. Schade aan cockpitkap.
Goed lieren en maaien kan dus schade voorkomen.
 
19.05.1990  PH-726  Grob G-102 Astir CS                  5588CB       Gilze Rijen  Terug / Top
Op final om onverklaarbare reden te langzaam gevlogen. Op ca. 10 meter hoogte aangekomen viel opeens de
wind weg en zakte het toestel door. Een harde landing was het gevolg. Schade aan de hoofdspant.
 
21.05.1990  PH-850  Rolladen-Schneider LS 7              7005         Herbern(D)   Terug / Top
Voor de buitenlanding koos de bestuurder pas gemaaid grasland met een lengte van ±250 meter dat achter
een ongeveer 1 km lang veld met pas opgekomen mais lag.
Dáárop had hij ook perfect kunnen landen maar dan "kom je wel hangend in de riemen tot stilstand met een
wielbak vol zand, moet je met onervaren helpers je kist uit het veld zeulen, moppert de boer over schade".
Helaas, de remmende werking van gras wordt wel vaker overschat en bovendien bleek het terrein ook nog
aflopend te zijn.
Kortom, de ervaren doch ook gemakzuchtige vlieger moest een grondzwaai uitvoeren om tijdig tot stilstand
te komen. De schade viel nogal mee.
 
22.05.1990  PH-795  Centrair 101A Pégase                 101.AO.260   Ziegenhain(D) Terug / Top
Het toestel hing achter het sleepvliegtuig toen de bestuurder z'n koers wat corrigeerde.
Hij lette daarbij niet op z'n hoogte en zag opeens het sleepvliegtuig niet meer voor zich, dus prikte hij
wat bij.
Maar ja, hij was nog maar op 5 meter hoogte en dan valt er niet veel te prikken. Hij raakte dus de grond,
stuiterde omhoog, zag het sleepvliegtuig nog steeds niet, dus prikte hij wat bij.
Maar ja, die hoogte was nog niet veel veranderd. Hij raakte nu echt hard de grond, stuiterde omhoog en toen
deed hij iets verstandigs; hij ontkoppelde.
Hem waren twee dingen te verwijten.            
Ten eerste het in ernstige moeilijkheden kunnen brengen van het sleepvliegtuig en ten tweede het zonder
recente ervaring uitvoeren van een dergelijke start. De PH-795 liep ernstige schade aan de romp op.
 
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 
23.05.1990  PH-KJK  SAAB 340A                            008          Schiphol      Terug / Top
Tijdens de landing vloog een vogel motor #2 in.
 
24.05.1990  PH-534  Glasflügel H.205 Club Libelle        133          Eindhoven     Terug / Top
Bij dwarswindlanding in de laatste fase overtrokken. Bij de harde landing raakte de wielophanging licht
beschadigd.
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 
24.05.1990  PH-835  Grob G-109                           6035         Hilversum     Terug / Top
Bij een te harde landing raakte de schroef de grond.
Althans, dat bleek uit nader onderzoek. De oorspronkelijke versie van de bestuurder was dat hij een
bebakeningsemmer had geraakt.
 
25.05.1990  PH-KSB  SAAB 340B                            178          Schiphol      Terug / Top
Tijdens de landing vloog een vogel motor #1 in.

25.05.1990  PH-387  Pilatus B4-PC11                      208          Putten        Terug / Top
Bij het dichterbij komen van het veld tijdens de nadering leek het hoe langer hoe korter te zijn.
De bestuurder probeerde dan ook zo kort mogelijk achter de bomenrij binnen te komen. Hierbij lette hij te
veel op de bomen vóór hem en niet op die ter hoogte van zijn vleugeltippen.
Resultaat viel nog mee, alleen een fikse deuk in de linkervleugel.
 
25.05.1990  PH-815  Grob G-109                           6037         Valkenburg    Terug / Top
Ik heb het al veel vaker moeten melden bij dit type. Door de ongunstige constructie staat de G-109 bij
het minste of geringste op z'n neus.
Ook deze keer werd er in de uitloop iets te hard geremd en meestal is dat alleen al voldoende, maar deze
keer was het toerental ook nog wat aan de hoge kant. En daar ging hij dus weer.
 
25.05.1990  PH-846  Schempp-Hirth Janus C                138          Ypenburg      Terug / Top
Ook nu weer raakte de linkervleugel het te lange gras. De bestuurder ontkoppelde pas toen het vliegtuig
al onbeheersbare capriolen begon te maken.
Het werd een kruising tussen een start, een salto, een grondzwaai en een radslag...
Het toestel dook hierna onder een hoek van 45° de grond in en werd ernstig beschadigd.
De bestuurder kwam er goed af.  
 
25.05.1990  PH-#    Piper Cub                            =            Borne          Terug / Top
Tubantia van dinsdag 27/5 meldt de noodlanding van een "Pipercup"(!HD).
Ik heb geen idee welke het geweest is.
 
     
 
26.05.1990  PH-BAK  Cessna A185F Skywagon                04263        Eelde          Terug / Top
Kreeg problemen met de radio en dropte eerst even de zeven para's alvorens terug te keren naar Eelde.
Daar vroeg de ATC zich al af hoe de PH-CFY in hemelsnaam zeven para's gedropt kon hebben en de vraagtekens
werden nòg groter toen de PH-BAK landde met slechts de bestuurder terwijl het vluchtplan van acht inzittenden
gewag maakte. Het misverstand werd dus snel opgelost.
  
26.05.1990  PH-561  Grob G-102 Astir Club Standard       1451         Düsseldorf(D)  Terug / Top

 
14.07.1990  PH-818  Scheibe SF.25B Falke                  4629        Midden Zeeland  Terug / Top
Er stond wat dwarswind bij de landing die ook wat hard uitviel zodat de zaak weer de lucht in stuiterde.
De bestuurder gaf direct vol gas en kleppen. Helaas stuiterde hij met een neuslage stand omhoog zodat de
Falke als gevolg van al dat gas de grond in vloog. De propeller versplinterde.
Later bleek dat de bestuurder zijn passagier, zonder brevet, op zijn verzoek de landing had laten
uitvoeren!
 

Foto's met dank aan Harro Ranter

 
19.07.1990  PH-ZCL  Fokker F28 Mk0100                     11275       Gatwick(G)      Terug / Top
Door een ongelukkige combinatie van onderhoudswerkzaamheden bleek de selector van het hoofdlandingsgestel
in de up-positie te staan.
                                                (Coll. H. Dekker)
     
 
19.07.1990  PH-632  Grob G-102 Astir CS-77                1749        Terlet          Terug / Top  
Volgens het relaas van de bestuurder ondervond hij vlak voor de landing opeens zodanige daalwind dat
hij het toestel voor de baan, in ruw terrein aan de grond moest zetten.
Dáár lag een geniepig greppeltje dat forse schade aan het wiel veroorzaakte.
Hoewel de bestuurder, volgens zijn verklaring, de landing met ruim voldoende hoogte inzette,
twijfelde de ongevalscommissie hier sterk aan!
                                                   (Coll.H. Dekker)
     
 
19.07.1990  G-BCDO  Fokker F.27 Mark 200 Friendship        10234       Schiphol        Terug / Top
Er waren problemen geconstateerd met het rechter landingsgestel en het vliegtuig cirkelde twee uur '
rondom brandstof te lozen. Bij de daaropvolgende noodlanding klapte dit wiel inderdaad in en de
vleugeltip sleepte over de grond.
Hierdoor ontstond er een begin van brand maar dat werd door de wachtende brandweer direct geblust.
Omdat de komende noodlanding uitgelekt was kon de landing geheel op film werd vastgelegd worden.
Niet alleen door de Rijkspolitie maar ook door de pers.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 

En van Coen van den Heuvel kreeg ik nog deze vier foto's	uit het Noord Hollands Archief

 
     
 
21.07.1990  PH-273  Schleicher K 7 Rhönadler               1081       St. Florentin(F) Terug / Top
            PH-274  Schleicher K 7 Rhönadler               1082
            PH-315  Schleicher K 7 Rhönadler               7095
Men wilde aan het eind van de vliegdag nog even een formatievlucht met drie vliegtuigen uitvoeren.
De dag daarvoor was dat ook gedaan met de PH-273 en PH-315.
De vlucht was goed gepland maar bij het starten van de PH-273 brak de lierkabel op ongeveer 200 meter hoogte.
Daarna startte toch nog de PH-274 en die kwam op 350 meter hoogte terecht.
De PH‑315 bevond zich al die tijd op 550 meter hoogte. In plaats van nu te besluiten het plan te laten varen,
ging men met kunst en vliegwerk toch proberen die formatie te maken.
Dat is vragen om moeilijkheden en die kregen ze dan ook!
De PH-274 en PH-315 raakten elkaar met de vleugeltippen hetgeen nauwelijks schade opleverde trouwens.
Wèl drong het toen tot de heren door dat ze er maar beter mee konden stoppen...
   
                                                                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
     
 
21.07.1990  PH-893  Glaser-Dirks DG-300 Elan              3E-170      Terlet           Terug / Top
Bij een eerste landing op een nieuw type wil wel eens iets misgaan.
Sterker nog, het waren twee landingen snel achtereen terwijl tijdens het stuiteren ietwat onhandig met
kleppen werd gemanipuleerd. De zaak kwam tenslotte in de hei tot stilstand.
Romp beschadigd, wielophanging ontzet.
 
23.07.1990  PH-338  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler          6342        Teuge            Terug / Top
Er stond nog een ongemarkeerde oppikpaal voor een reclamesleep op het veld.
Deze werd geraakt met de linkervleugeltip. Lichte schade.
  
23.07.1990  PH-1Z2  Aeriane Sirocco                       89-101      Lelystad         Terug / Top
Boven de polder hield opeens de motor er mee op. De beste landingsplaats in de buurt was de berm van
de A-6. Toen de bestuurder op weg was naar een praatpaal kwamen er twee agenten langs.
Enige tijd later werd voor hem het verkeer stopgezet en kon hij vanaf de weg weer opstijgen om naar
Lelystad terug te vliegen.
 
     Krantenknipsel, herrkomst mij niet bekend
     
 
24.07.1990  PH-240  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II         158         Axel             Terug / Top
Na de eerste solo-vlucht kwam de bestuurder zó voor het veld uit dat hij precies de startwagen in het
vizier had.
Ik heb het in deze serie al vaker over fixaties gehad. Nou, deze bestuurder had er ook nogal last van!
Het begon met die 'startwagenfix' waar hij zich met moeite aan kon ontworstelen.
Maar dat was nèt gelukt, toen hij een aantal andere vliegtuigen ontwaarde; wéér lukte het hem koers
te verleggen.
In het verslag werd nu overgaan op de omschrijving 'obstakelfix'!
Hierna zette hij de Rhönlerche aan de grond, maar dáár stond ook nog een prikkeldraadhek.
Daarin kwam hij tot stilstand waarbij de draadvanger gelukkig goede dienstdeed!
 
24.07.1990  D-AIDC  Airbus A310-304                       485         Schiphol         Terug / Top
Onderweg van Baltimore naar Schiphol had men een probleem. Er werd een voorzorgslanding op Schiphol
gemaakt.
 
27.07.1990  PH-ZCK  Fokker F28 Mk0100                     11274       Schiphol         Terug / Top
            PH-ZCL  Fokker F28 Mk0100                     11275
Problemen met de cabinedruk.
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
27.07.1990  PH-660  Schleicher ASK 21                     21017       Terlet           Terug / Top
Lierstoring terwijl het toestel nog op slechts 10 meter hoogte was. De bestuurder probeerde er het
beste van te maken maar bij zijn landing haakte de staartslof achter een begroeide richel en dus
was het puin daaronder onzichtbaar. Neuswiel sloeg tegen de grond en raakte ontzet.

01.09.1990  PH-1K3  Arbonia Forster Firebird M1           66104       Stadskanaal      Terug / Top
Dwarswind tijdens de start. De bestuurder overcorrigeerde en stuurde de ultra-light recht op twee
andere toestellen af.
Deze werden beide beschadigd en het toestel kwam tenslotte tegen de hangaar tot stilstand.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
   
 
03.09.1990  PH-RPJ  Cessna 182R Skylane                   18267833    =                Terug / Top 
Tijdens de start vloog een fazant tegen de propeller. Er moest een nieuwe propeller gemonteerd
worden.
 
04.09.1990  PH-KSB  SAAB 340B                             178         Schiphol         Terug / Top
Engine flame out. De schade was aanzienlijk, er moest een andere motor worden geïnstalleerd.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
   

04.09.1990  PH-KSH  SAAB 340B                             195         Straatsburg(F)   Terug / Top
Onderweg van Straatsburg naar Amsterdam getroffen door de bliksem. Het spoor liep vanaf de neus tot
aan de staart.

07.09.1990  PH-AFJ  SOCATA TB-9 Tampico                   139         Hilversum        Terug / Top
Een ongeval dat precies zo verliep als het dodelijke ongeval met de PH-AFL op 11.8.1984.
Deze keer mislukte weer een poging om het maximaal beladen toestel, volle tanks, 4 personen bij windstil
weer, van een drassige baan te laten opstijgen. Wèl moet worden gezegd dat de bestuurder ook onervaren
was op de Tampico. En zijn starttechniek was daarmee in overeenstemming, geen flaps gebruikt, te vroeg
geroteerd!
Het toestel raakte overtrokken en kwam dus niet los, het 'nam' de sloot bij Skylight en kwam in het
erachter liggende weiland tot stilstand. Het was ernstig beschadigd, de inzittenden bleven ongedeerd.
 

Coll. H. Dekker

 
08.09.1990  PH-NSO  Piper PA-28-140 Cruiser               28-7425114  Rotterdam        Terug / Top
Bij het taxiën werd bij de overgang van gras naar verhard terrein met de propeller de grond geraakt.
Propellertips dus beschadigd.
 
08.09.1990  PH-# / NLM424 Fokker F27 Mk050                =           Deelen           Terug / Top   
            SIA823 Boeing 747                                   =
Direct na de waarschuwing van AMS Radar om uit te kijken voor ander verkeer, zagen de bestuurders
de Singapore Airlines Boeing op zich afkomen en op 500 meter afstand passeren.
 
09.09.1990  PH-897  Scheibe SF.25C Falke                  4405        Leeuwarden       Terug / Top
Rechter steunpunt afgebroken.
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
09.09.1990  N788    Weil WB-4                             WB4         Lelystad         Terug / Top
Bij een dwarswindlanding werd te weinig gecorrigeerd en het toestel liep dan ook van de baan.
 
10.09.1990  PH-LEE  Piper PA-28-161 Cadet                 28-41181    Lelystad         Terug / Top
De leerling zou circuits oefenen, maar na de eerste landing ging het mis. Zij corrigeerde onvoldoende
voor de dwarswind en het toestel liep van de baan.
In het gras dook het vliegtuig voorover. Schade aan schroef, neuswiel en rechtervleugeltip.

11.09.1990  OY-GKL  Cessna 650 Citation III               0043        Eelde            Terug / Top
Men maakte een noodlanding omdat er geen beweging meer in de kleppen te krijgen was.
 
14.09.1990  PH-PT#  Piper PA-31-350 Chieftain             =           Eelde            Terug / Top
Bij de landing was één landingspoot niet gelockt, na een lichte touch-and-go was het voor elkaar
en werd er normaal geland.
 
15.09.1990  PH-JAR  Piper PA-28-140 Cruiser               28-7725150  Texel            Terug / Top
Bij de landing brak het rechter landingsgestel af en het toestel kwam op de vleugel terecht.
Deze werd ernstig beschadigd.
                                    Foto: Willem Wendt
       
                                                                                          (Foto: Ed de Bruijn)
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
17.09.1990  PH-725  Scheibe SF.25C Falke                  44334       Terlet           Terug / Top
Bij de derde doorstart reageerde de leerling in een reflex (reden onbekend) en duwde de stick vooruit.
De neus dunkte en de schroef raakte de grond en beschadigd.

23.09.1990  PH-764  Schleicher ASK 23B                    23035       Twente           Terug / Top
De landingssnelheid was te hoog en bovendien ving de leerling niet of nauwelijks af.
Het vliegtuig werd dus fors tegen de grond gevlogen. Inspectie hierna bracht echter geen zichtbare
schade aan het licht maar er werd toch besloten dit eerst nog maar eens door een deskundige te laten
overdoen. Verstandig! Enige dagen later bleek dat er een hulpspant gescheurd was.