Het is de bedoeling dat u op deze pagina een bonte verzameling vragen, foto's, en geruchten aan zult treffen
waarvoor ik uw hulp inroep. Aan het eind van de jaarbeschrijving staan ook vaak 'incidenten met vraagtekens', sommige
worden hier herhaald maar de meeste niet. Neem daar ook eens een kijkje en vul ontbrekende gegevens zo mogelijk aan.
In dit verband wil ik u ook wijzen op het hoofdstuk "Kandidaten" op de registerpagina's!
Zeker bij de geschiedschrijving over de vooroorlogse periode blijven er altijd vragen open.
Mocht u over de dáár en de hieronder genoemde zaken méér weten, dan houd ik me van harte aanbevolen!
Laatste wijzigingen bij: No.51; No.53; No.39; No.52; No.40; No.50; No.49; No.48; No.47; No.46; No.45
Een foto van (te oordelen aan de beschildering) de Desoutter I, c/n D.23 die door z'n onderstel ging te Soerabaja.
Het kenmerk is niet te zien, dus of dit gebeurde in de periode dat hij nog G-AAWT was of daarna als PK-SAN weet ik niet.
Foto via Gert Jan Mentink
(Dutch Aviation Society/SCRAMBLE)
TOP
52. (Geplaatst 18.5.2011)
De Provinciaal Zeeuwsche Courant van 14 november 1951 meldt een noodlanding van een
Engelse Auster. Ieder nadere informatie is welkom!
TOP
51. (Geplaatst 13.5.2011)
Twee foto's die mij toegezonden werden door Frits Gerdessen. Ze komen uit het album van
maandvlieger Frits Ruth en waarschijnlijk heb ik het incident wel ergens beschreven maar
is (mij)het verband met deze foto's niet duidelijk.
 |
 |
Blijft natuurlijk de vraag of de tweede foto hier iets mee te maken heeft.
We zien daarop vlnr.: sgt. Spits, sgt. Tiedeman, kpl. Lodder en kpl. Ruth.
TOP
50. (Geplaatst 29.4.2011)
In een artikel "50 Jaar vliegveld Haamstede" noemt de schrijver C.J. Boot een tweetal voorvallen die ik niet kan dateren.
- "Zo werd piloot Arens ter verantwoording geroepen, omdat hij met de PH-ACT zó laag
over het strand had gevlogen, dat de badgasten zich plat in het zand moesten werpen.
Dezelfde vlieger deed dat ook boven een meisjeskamp achter boerderij Pimmelaar, tegenwoordig Duinhoeve geheten".
- "Het was de PH-AKR (de Rijstvogel"), met gezagvoerder P. Noomen als extra toestel ingezet wegens grote drukte, die bijna op de Koolhoven PH-ARB met Geering als Bestuurder vloog, doch door snel gas te geven een botsing kon vermijden".
Commentaar wordt op prijs gesteld!
TOP
49. (Geplaatst 15.3.2011)
Net als No.47 twee plaatjes die hier, denk ik, eigenlijk niet thuishoren. Het betreft
een foto van een 'te water gelaten' vliegtuig uit een album van Jan Hondong.
Ik denk op de rechter vleugeltip de Nederlandse militaire rozet te zien, maar ook in
die kring kwamen de specialisten er niet uit.
(Jan Timmermans/Graafs Museum)
TOP
48. (Geplaatst 17.2.2011)
Dit gezelschap bestaat ongetwijfeld uit bemanning en/of passagiers van de "Maraboe"
die op 17.7.1935 bij Bushir verbrandde.
In de jaarbeschrijving is van het wrak van de PH-AKM een aantal bijzondere foto's geplaatst.
De namen van alle betrokkenen zijn bekend, maar wie we hier zien niet.
(Bemanning: J.J. Hondong; K.J.T.M.F.F.M. Rüpplin von Keffikon; H.H. van der Smagt en M. Veenendaal.
Passagiers: Van den Broeke, Bromilow; mej. Kennedy; Mevr. Ottens met 6 mnd. oude baby; Stufkens; Van Westreenen)
Als u personen herkent, hoor ik het graag van u!
(Jan Timmermans/Graafs Museum)
 |
 |
Marinus Veenendaal, de BWK van de Maraboe.
Deze staat op de rechter foto rechts, naast Jan Hondong (korte broek, (poets)doek),
het is de man met de krullen en de sigaret.
En de zoon van Rüpplin von Keffikon herkende zijn vader! Op de rechter foto achteraan, uiterst links, en op de linker foto ook achteraan, achter Jan Hondong.
Als de dame op de linker foto een baby draagt, en dat is niet duidelijk te zien, dan
zal het mevrouw Ottens zijn, zo niet dan kan het ook mej. Kennedy zijn.
TOP
Hoewel ik me uitsluitend bezig houd met de civiele luchtvaart, hieronder een uitstapje
naar een militaire crash. Het betreft een Avro Anson die in de periode 1945 - 1950
(één van mijn twee bronnen dateert de crash in 1948) op vliegveld Haamstede is verongelukt.
De linker foto komt van de Beeldbank Zeeland en de rechter van de site van Gemeente Schouwen-Duiveland.
Alle informatie is meer dan welkom!
 |
 |
was maar op 15.12.1945 en dat de locatie daar aangegeven werd als Schouwen.
TOP
46. (Geplaatst 10.2.2011)
Ging de PH-25 op 3 april 1938 het zoute water in, ook nog in dat jaar zou hij bij
Ypenburg in een sloot terechtgekomen zijn. Hierover heb ik geen
informatie, anders dan
deze foto's uit de collectie van Ary Ceelen in Thermiek 2001/1.
TOP
45.
(Geplaatst 10.2.2011)
Onderstaande foto zorgt voor een probleem.
Hij was door de Raad bij het onderzoek van het ongeval van de Maraboe op 17.7.1935
gevoegd, maar gezien de schade destijds lijkt het me twijfelachtig dat dit een
detailopname van de motorgondel is.
Zie ook de foto's van het wrak bij de beschrijving van het ongeval!
(Coll. H. Dekker)
TOP
44.
(Geplaatst 18.1.2011)
00.02.1955 PH-45 Schneider Grunau
Baby
IIa
2 serie I
#
Op 22 maart 1955 schreef de
materiaal-commissaris van de ELZC dat de linker vleugel
nog steeds in reparatie
was. Over een incident heb ik geen informatie.
(Coll. H. Dekker)
Een foto van de Heron OO-BIA waaraan een propeller ontbreekt.
Op basis van de 'omliggende' documenten vermoed ik dat het in 1967 gebeurde, maar
meer dan een vermoeden is dat niet.
(Coll. H. Dekker)
TOP
42.
(Geplaatst 9.8.2010)
De PH-LZE in een idyllische omgeving. En dat is het nu juist, het maakt op mij bepaald
niet de indruk dat dit op een vliegveld is.
(Coll. H. Dekker)
41.
(Geplaatst 15.7.2010)
Een foto voor de zéér gevorderde vliegtuigherkenner!
Dit wrak werd op Waalhaven gefotografeerd en dat is ook het enige wat ik ervan weet.
Dus mocht het u bekend voorkomen...
(Coll. H. Dekker)
Hieronder een tweetal foto's die ik ruim dertig jaar geleden eens kreeg van Tom van
der Meulen sr.
Het betreft de PH-NFD waarin tijdens de vlucht brand ontstond. De bestuurder landde bliksemsnel en wist de brand te blussen voordat het hele toestel in vlammen opging.
In de betreffende archieven is hier niets over terug te vinden dus neem ik aan dat het incident destijds niet gemeld is.
Terugredenerend vanuit de periode dat ik ze kreeg kom ik op het jaar 1964 terecht.
Maar dat is dus slechts een beredeneerde gok!
 |
 |
vlam had gevat.
Dit is wat ik ervan weet:
1981 Noord-Sleen, vlieger Bert Hoeksema.
Bert had de brandstof vultrechter per ongeluk op de accu gelegd, hierdoor ontstond
er brand in de lucht. De landing werd direct ingezet, Bert bluste de brand zelf.
Gelukkig was de NFD bespannen met een vlamdovende spanlak, anders waren de gevolgen
groter geweest.
TOPIk heb een foto van de PH-RLF met een zwaar beschadigde neus.
Over het incident zelf heb ik nog steeds niets kunnen vinden!
Wèl vond ik dat in augustus 1962 motor 1323-36 uit de PH-RLE werd gehaald om in de PH-RLF te monteren. Op grond hiervan trok ik de voorzichtige conclusie dat het incident geschiedde in juli. Maar ik laat me graag corrigeren...
(Coll. H. Dekker)
Doewe Pelleboer denkt mee en dat leidt tot twijfels en veronderstellingen...
De vraag of dit überhaupt een beschadigde neus is, bijvoorbeeld!
In die tijd ging het slecht met de RLS en stonden ca. acht Safirs gemiddeld één jaar
werkeloos. Dat geeft ruimte voor de veronderstelling dat deze verplaatsing geschiedde
op het moment dat het toestel na de schade van 15.9.1961 zal worden gerepareerd om
weer in gebruik genomen te worden.
TOP
Dat de Aerovan PH-EAB omgewaaid en daarna gesloopt is, is algemeen bekend.
'Men' zegt dat het begin 1961 gebeurd is, maar wanneer precies lijkt onbekend te zijn.
Ook in de stormstatistieken komen geen data in 1961 voor.
(Foto Nico Terlouw)
TOP
Bestuurder Wink Versteegh taxiede met de PJ-AIS toen de remmen weigerden.
Wielpoot #1 kwam over de rand van het talud terecht.
Met dank aan Gerard Casius en Richard Pflug: Het incident geschiedde op 4 maart 1943.
De foto's zijn naar de betreffende jaarbeschrijving verplaatst.
TOP
Van motor #2 van de PJ-ALB explodeerde ooit eens een cilinder. Forse schade dus.
Wanneer en waar gebeurde dat? Wie was de bestuurder?
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
TOP
35. (Geplaatst 26.12.2009)
Nog een plaatje van de PJ-ALB. Kennelijk stapt er een VIP uit het toestel.
Wie en wanneer?
(Coll. H. Dekker)
34.
(Geplaatst 26.12.2009)
Twee foto's van een doorgeschoten PJ-ALB met een fors gat in de vleugelvoorrand als gevolg.
Wie weet hier meer over? Datum, bestuurder?
 |
 |
in Costa Rica gebeurde. Datum en dader nog steeds onbekend.
Dat veld was slechts 'twee voetbalvelden lang' en het was dus een overrun.
Dit bericht stond in diverse landelijke en regionale couranten.
Ik ben er nog niet in geslaagd om er meer over te weten te komen.
TOP
In een (in 1936 maar niet nader gedateerd) KLM-rapport over misdragingen van de leden
van de Walchersche Vliegclub komen de volgende zinsneden voor: "Wellicht is dit gebrek
aan respect ook mede de oorzaak dat er nogal eens stukken gemaakt worden..." en
"Het ongeval van zondag j.l. is er wellicht een voorbeeld van."
Over het "ongeval van zondag j.l." heb ik geen informatie!
De Walcherse Vliegclub beschikte destijds over de PH-6, PH-39 en PH-50.
TOP
31. (Geplaatst 19.8.2009)
30.
(Geplaatst 24.4.2009)
Twee foto's
die ik ooit eens van Roy Wassink kreeg.
Bekend is dat de bestuurder verdwaald was en een voorzorgslanding vanwege het slechte
weer had
gemaakt. De volgende dag van een naastliggende weg weer opgestegen.
 |
 |
TOP
29. (Geplaatst 21.4.2009)
Twee foto's van een buiklanding.
Het enige wat ik ervan weet is dat de bestuurder vergat de wielen uit te doen. Maar dat had u zelf ook kunnen bedenken!
Bovendien zou ik graag de datum willen weten, twee zegslieden menen zich te herinneren dat het in 1950 was...
Bestuurder:
Tj. Dijkstra. Boordwerktuigkundige: D. Schermerhorn.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Op 25.7.1950 keerden twee monteurs van het KLM-WIB niet terug van een vlucht boven zee.
Het betrof J.W. Out en T.C. den Uyl.
Niet duidelijk is welk toestel het was. Mijn bron vermoedt de PJ-ACG, maar houdt het
ook mogelijk dat het de PJ-ACH betrof. Beide toestellen werden in 1950 afgeschreven.
Krantenberichtje, herkomst onbekend.
TOP
Zo te zien wordt er iets aan de PH-LNS gerepareerd. Maar wat, waarom en wanneer zou ik
graag willen weten.
Frank Pot beoordeelde op 8.3.2010 deze plaatjes als 'niets bijzonders'.
Omdat de hopper (mogelijk vanwege een lek) eruit gehaald werd, moest alle beplating verwijderd worden. Het lijkt dus meer dan het is.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
TOP
En nog eens een plaatje uit een foto-album. Deze weer uit een album van J.W. Kruithof.
Wat we zien is wel duidelijk. Wat er waar en wanneer gebeurd is echter niet!
(Coll. H. Dekker)
beplating vervangen) lijkt consistent met het voorval op 3.4.1939 maar dat is wel
onder héél veel voorbehoud...
Twee foto's die ik kreeg van Jaap Vermeer. De SE-AAE is inderdaad in Nederland gecrasht,
en wel op 31.8.1932 bij Geesteren. In de jaarbespreking heb ik daarvan foto's geplaatst.
Deze twee foto's betreffen zeker niet dát ongeval, maar welke dan wél?
Jaap kon over de herkomst van de foto's niet veel zeggen, de mogelijkheid bestaat dat
het ongeval niet in Nederland plaatsvond en navraag in Zweden heeft (nog) geen resultaat
gehad.
 |
 |
TOP
En nog een plaatje uit een foto-album. Deze keer de PH-212 uit een album van H. Nienhuis, hij meende zich te herinneren dat het omstreeks 1968 geweest moet zijn.
Daar zou ik dus wel wat meer over willen weten!
(Coll. H. Dekker)
geen kraak maar (zoals gebruikelijk!) even op de rug gelegd om werkzaamheden aan de
schaats te kunnen uitvoeren. Vrijwel zeker op Langeveld.
Een plaatje uit een album van de bekende Kruithof die actief was in de vooroorlogse zweefvliegerij, in het bijzonder op Teuge.
Dáár moet deze foto van een gekraakte ESG ook gemaakt zijn. Meer informatie is welkom!
(Coll. H. Dekker)
TOP
Deze foto van de Grumman PH-DAS moet in 1970 in Soedan gemaakt zijn.
Verder weet ik er niets van.
(Coll. H. Dekker)
TOP
Op 19 december 1970 brandde de loods van de heer Honcoop af. Een zes-persoons Cessna vliegtuig, tien vliegtuigmotoren en veel andere onderdelen gingen in vlammen op.
De identiteit van het vliegtuig is mij niet bekend.
TOP
Nadere determinatie is dus zeer gewenst!
 |
 |
 |
TOP
Een foto die ik ooit eens van Joop Bins kreeg. Hij dacht dat het in 1948 gebeurd was.
Ik zou er dus wel meer over willen weten.
Mogelijk herkent u de persoon die zo nonchalant z'n voet op de vleugel zet.
TOP
Vier foto's van de "Sperwer" met schade aan de rugbeplating en aan het richtingsroer.
Van de mij bekende incidenten past er geen bij deze schade. Dus als u er meer van weet...
Van Jaap Schoonhoven kreeg ik eens deze twee foto's. Het betreft niet de noodlanding met/van prins Bernhard in augustus 1946, toen was de beschildering nog anders. Ik heb ze daarom geplaats bij de noodlanding in februari 1947. Maar ook de datering hiervan moet nog bevestigd worden! Ik heb dit gedateerd in februari omdat mijn bron (Vliegwereld 1.3.1947) spreekt over "onlangs"!
Ieder commentaar is dus zeer welkom!
Wijbe Buising meldt een noodlanding in 1946 bij Nederhorst den Berg.
Waarschijnlijk doelt hij daarbij op die van 28.8.1946.
Tijdens een proefvlucht onstonden problemen met de motor en werd een noodlanding
gemaakt bij Nederhorst den Berg.
Helaas, het bewijs dat deze foto's daarbij horen ontbreekt nog.
 |
 |
Van Doewe Pelleboer kreeg ik drie foto's van een incident met de PH-UBT.
De omschrijving van de schade na het incident op 28.1.1947 past (min of meer) wel bij
deze foto's maar dat is dus slechts een aanname.
Bovendien dacht Doewe dat het op Beek gebeurde en genoemd incident was op Gilze-Rijen.
Kortom, ieder commentaar is welkom!
16. (Geplaatst 1.10.2008)
- de informatie over de bestuurder en de inzittende (leeftijd!) hoort bij het ongeval
van de PH-AKC op 17.12.1937
- de foto betreft niet het ongeval van 17.12.1937
De vraag is dus welk ongeval met welk vliegtuig betreft het?
Opgelost 1.10.2008, zie in de jaarbeschrijvingen op 26.5.1933!
TOP
In het Schiphol-archief trof Jan Willem de Wijn onderstaande foto aan.
Hij zou in 1946 gemaakt zijn, maar over het incident heb ik in de andere mij ten
dienste staande archieven niets aangetroffen.
Tja, ik weet ook niet uit m'n hoofd welke foto's er allemaal in m'n archief zitten...
In het gemeentearchief Amsterdam trof ik onder trefwoord 'noodlanding' een foto aan van
de Catalina LN-OAR op het IJ. Het toestel is maar ruim een maand ingeschreven geweest
dus zal de noodlanding in juli 1947 plaatsgevonden moeten hebben.
Wie weet hier meer over?
Opgelost 5.11.2008, zie in de jaarbeschrijvingen op 4.7.1947!
In een interne brief d.d. 10.5.1946 over het incident met de PH-RAA op 15.1.1946 wordt
ook gesproken over "het ongeval met de PH-RAC naby Amsterdam".
Hierover is mij echter niets bekend!
TOP
Een redelijk bekende foto maar nog steeds weet ik niet wanneer het geschiedde.
Mogelijk was het op 16.5.1939.
Twee foto's van de H-NABX op de neus. Ik heb niet de indruk dat ze horen bij één van de twee in de jaarbeschrijvingen genoemde voorvallen, t.w. 14.9.1925 en 11.7.1928.
Maar bij welke dan wèl?
TOP
Zweefvliegincidenten. (Geplaatst 29.7.2008)
In gedenkboeken van zweefvliegclubs worden nogal eens verhaald van incidenten die uit het geheugen van clubleden worden opgediept. Afgezien van het risico van 'epische verdichting' is het vrijwel altijd een probleem ze juist te dateren.
Hieronder volgen er een aantal, tevens geef ik aan uit welk jubileumboek ze afkomstig zijn.
a. PH-8 In het jubileumboek van de TZC wordt op blz. 33 een kraak beschreven van Henk Lempersz. Hij vloog het toestel de grond in, brak uit de riemen en kwam voor het toestel
in het gras terecht. De Zögling werd gekraakt, Henk had alleen wat blauwe plekken.
Het moet in de jaren dertig gebeurd zijn.
b. PH-23 In het jubileumboek van de WBAC wordt de kraak van pater Henri Roosen beschreven waarbij hij het toestel in de bomen landde.
Hetzelfde boek meldt bovendien kraakjes in oktober 1934 tussen Huijbergen en Ossendrecht waarbij een vleugeltip afbrak en een in juni 1935 a.g.v. een gebroken voetenstuur.
c. PH-35 Voor dit toestel worden twee kraakjes opgegeven, "Voor den Oorlog" zegt 4 oktober 1933 door H. Tander en jubileumboek van VZC noemt alleen 4 oktober 1936.
De data lijken me teveel op elkaar.
Opgelost door Eric Munk 26.4.2009: 4.10.1936 is juist. Zie daar.
d. PH-# Op 8 juni werd een Baby (een 'gele Baby' volgens de overlevering) beschadigd bij een buitenlanding in de duinen bij Castricum. (EZZC boek, blz.129).
Opgelost door Neander Stalpers 9.9.2009, dit betreft de crash van de PH-184 op 27.6.1954.
e. PH-# Het jubileumboek van "Illustrious" maakt melding van een botsing op Haamstede
op 6 augustus 1960 tussen een zweefvliegtuig (met opschrift " ... Haarden") en de KLu
Tiger Moth A-2 die bestuurd werd door vlieger Dietrich. Het zweefvliegtuig verliest de
linker vleugel vanaf het rolroer, de Tiger heeft ook een zwaar beschadigde linker ondervleugel.
Opgelost door Coen van den Heuvel 29.7.2009: Het zweefvliegtuig was de PH-215 foto's en meer informatie verschijnen bij de beschrijving van 1960.
TOP
Twee foto's uit de collectie van wijlen Fred Zandvliet.
De eerste betreft PH-AEV op de buik en ik weet niet niet bij welk incident hij hoort. In de jaarbeschrijvingen heb ik hem bij 1929 geplaatst (op basis van de volgorde in het album) maar mogelijk is dat dus niet correct.
Commentaar is dus zeer welkom!
De tweede betreft de vaker gepubliceerde foto van de op z'n rug liggende PH-AGN.
Mogelijk was dit in 1933.
Twee foto's die ik van de site www.agpilot.nl heb geplukt.
Het betreft de Pander EC PH-ADW waarmee K.A. van Beek een noodlanding maakte op Ooltgensplaat.
Opgelost 17.6.2008, zie in de jaarbeschrijvingen op 6.8.1930!
7. (Geplaatst 2.6.2008)
(O.a.) Eric Munk suggeerde dat de foto wel past bij de schade zoals ik die omschreef bij de noodlanding op 15.4.1921. Bevestiging zou dus zeer op prijs worden gesteld!
TOP
6. (Geplaatst 27.5.2008)
Het staat niet vast dat het allebei de G-EBBQ is, maar de op rechter stond een verwijzing
naar "Het Vliegveld" van mei 1923 en daar wordt het incident in mei 1923 met de G-EBBQ beschreven en ook wordt er vermeld dat de G-EBBY voorzien zal worden van een nieuwe neus,
motor en schroef.
Kortom. als u er meer over kunt vertellen, houd ik me aanbevolen!
Opgelost 18.3.2009, zie in de jaarbeschrijvingen op 21 en 30.5.1923!
Ik heb inmiddels gevonden dat de O-BAHH op 15 december 1921 uit Brussel op Rotterdam
landde en dat er tijdens die vlucht, of op de vlucht terug, problemen waren met de verbindingen. Of dat iets met onderstaande foto te maken heeft, weet ik niet.
Collectie SLH (met dank aan Jan Willem de Wijn)
TOP
4. (Geplaatst 26.5.2008)
De volgende foto betreft ook de PH-AIB, of beter gezegd de vleugel van de PH-AIB waar reparaties aan worden uitgevoerd. De foto komt uit de collectie van R. Noordenbos, dus vermoed ik dat dit de reparaties na het incident van augustus 1938 zijn.
TOP
3. (Geplaatst 26.5.2008)
op 5.12.1931. Helaas, hoewel deze foto op Twente gemaakt is, stamt de karakteristieke
hangaar op de achtergrond uit 1932!
De foto komt uit de collectie van Fred Zandvliet.
2. (Geplaatst 25.5.2008)
Dr. Schade (links op de foto) van de Venlose Aeroclub is tijdens z'n opleiding op Eelde
(hij studeerde in Groningen) eens geland met de PH-AFM op slechts één wiel.
Hij denkt dat het in 1935 was. Ik zou er wel een betere datering van willen weten.
 |
 |
TOP
1. (Geplaatst 24.5.2008)
J.H.W
van der Muelen, de assistent van de heer Guilonard (chef TD) en later
Hoofd Inkoop
had vanaf 1921 veel te maken met het bergen van gestrande
vliegtuigen.
In
zijn aantekenboek staat op pagina 50: "1930 F7b GH, neusstand Berlijn"
Ik zou graag weten welk toestel dit betrof want de inschrijving van PH-AGH
was al in 1929 doorgehaald.