BRONNEN
Terug naar Crash Archief
Terug naar Nederlands Luchtvaartuig Register
Nederlands Luchtvaartuig Register
Hiervoor volsta ik met de inleiding van mijn boek "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers" dat in 1997
bij FLASH verschenen is. Aan mijn samenwerking met de destijds daarin genoemde personen is feitelijk niets
veranderd.
Wel heb ik nu enige informanten
toegevoegd die later voor aanvullingen en correcties hebben gezorgd.
De voornaamste bron van informatie bij de samenstelling van de op deze site gepresenteerde gegevens is
natuurlijk het NEDERLANDS LUCHTVAARTUIG REGISTER (N.L.R.) zoals dat bijgehouden wordt door
Bureau
Algemene Zaken van de Rijksluchtvaartdienst te Hoofddorp.
Hoewel er nogal gereorganiseerd is en gesleuteld aan de structuur van de dienst, en ook de naamgeving van
de diverse afdelingen de laatste tien jaar nogal varieerde is er feitelijk aan de werkzaamheden t.b.v. het register n
iet veel veranderd.
De verantwoordelijke man daarvoor is al 25 jaar de heer P. de Geus die, samen met z'n huidige adjunct K. Spaamer,
een efficiënte, klantgerichte afdeling runt.
Zonder de hulp van de functionarissen die belast zijn met de administratieve verwerking van de registerprocedures
zou een site als deze volstrekt onmogelijk zijn. Mijn dank gaat dan ook in het bijzonder uit naar bovengenoemde
heren De Geus en Spaamer
Ook andere RLD-functionarissen dienen hier genoemd te worden.
Een aantal heeft inmiddels de dienst verlaten, anderen hebben een andere functie gekregen en enkelen zijn nog
steeds op hun post: mej. S. Straathof, mevr. K.T. Pellenbarg, H.J. Broekema (de voorganger van P. de Geus),
O. Buisma, P.Chr. van Eenige, H.L.A. Erkelens, H.J. Offers en D.J. de Lange die mij niet alleen hebben voorzien
van de basis-informatie voor het samenstellen van deze registers, maar het mij ook toevertrouwen alle mogelijke,
mijns inziens relevante, informatie in hun overigens niet publiekelijk
toegankelijke archieven op te zoeken.
Dit in mij gestelde vertrouwen waardeer ik in
hoge mate!
De registers op deze site bekijkend zult u echter zien dat er aanmerkelijk veel meer verteld wordt dan de kale
registergegevens. Voor de verwerving van die informatie is gebruik gemaakt van een enorm aantal bronnen,
zóveel dat het niet mogelijk is ze hier allemaal te
noemen.
Onderaan deze pagina noem ik alle hobbyvrienden die mij behulpzaam zijn geweest, óf omdat zij mij resultaten van
hun onderzoek ter hand hebben gesteld óf omdat ik heb mogen putten uit hun
publicaties.
Maar hier wil ik ook nog apart vermelden mijn vriend Coen van den Heuvel die, behalve dat hij uitgever was van
"75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers", destijds ook de hele productie, lay-out en illustraties heeft verzorgd
en bovendien de betrouwbaarheid van de
inhoud scherp in de gaten hield.
En ook mijn vrienden Arno Landewers en Henk Wadman die ook nu nog nauwlettend toezien op wat ik op m'n
registersite schrijf en mij al
diverse malen behoed hebben voor grote -en kleine- fouten!
Ook Eric Munk voorziet me, als zweefvliegtechnicus, voortdurend van zeer waardevolle 'inside information'.
En tenslotte controleert Gerrit Koning nauwgezet de crashpagina's en heeft er al menige (type-)fout uitgehaald.
Omdat het onderzoek naar de historie van de Nederlandse vliegtuigen en het
vastleggen daarvan geschiedt
door een uitgebreid netwerk van historici, kan iedere hier genoemde naam beschouwd worden als de
vertegenwoordiger van een
aantal, mij niet bekende, medewerkers.
Tenslotte moeten hier vermeld worden de tijdschriften Air Britain News, AIRnieuws, AmCar, Archive, Aviation Letter,
DDA-Magazine, Le Trait d'Union, LUCHTVAARTKENNIS, Planeur, Scramble, Thermiek.
Natuurlijk varieerde de invloed van
bovengenoemde bronnen van enkele details tot vrij veel commentaar.
In alle gevallen ligt de verantwoordelijkheid
voor de hier gepresenteerde informatie natuurlijk bij mij.
Nederlands Crash Archief
Ieder beschreven jaar wordt afgesloten met een opsomming van de personen die behulpzaam zijn geweest
en van de
tijdschriften en boeken waaruit ik geput heb.
Bovendien wordt in de tekst bij alle
illustraties de bron vermeld.
Daarbij vermeld ik de naam van de courant
maar niet de URL van de site waarvan ze geplukt zijn.
Het merendeel is terug te vinden via kranten-historisch.startpagina.nl, een site die een vrij groot aantal regionale
couranten herbergt.
Bij een drietal landelijke dagbladen staat als bron steeds (KB) en dat betekent dat ze afkomstig zijn van de
site van de Koninklijke Bibliotheek (kranten.kb.nl) waarop een viertal gedigitaliseerde vooroorlogse kranten
geraadpleegd kan worden.
Hoewel het de laatste jaren wat minder abnormaal gevonden wordt, werd het tonen van speciale interesse in
ongevallen en incidenten door mensen uit 'het vak' lange tijd met argwaan
ontvangen.
Weliswaar merk ik daar tegenwoordig weinig meer van, maar nog steeds zijn er bronnen die liever niet genoemd
willen worden.
In die gevallen beperk ik mij tot "(Coll. H. Dekker)".
En dat geldt ook in die gevallen waarin de informatie en/of foto's afkomstig zijn uit archieven die niet voor het
publiek
toegankelijk zijn.
Hieronder volgen dan mijn ' toeleveranciers', véél dank mijne heren!
| M.C.J. Aarts P. Alting J.L. Arense K. Bakema P. Bakema J. Bakker A. Balledux E. Bauer J. Bins E. Blokzijl G.P.M. Blüm D. Bode A. de Boer R. Bolt D. Booster J. van Boven N. Braas R.M. Branbergen E.C. de Bruijn A.L. Bruijs D. Bruin Ph. Butler G.J.Casius H. Cazemier A. Ceelen J. Chillon B. Collman R. Cuijpers J. Daams G. van Dam J. den Das F. Demmenie E. Derogée M. Dierikx N.J. Dijkman W.I. Dijkman Dulkes R. Dijkstra E.J. Doornewaard P. ten Duis G. van Eck M. Fillmore L. Finken H. Fraijman N. Geldhof F. Gerdessen P.M. Gerhardt F.J. Goth J. Grisnich A.C. Guys A. van der Haak |
A. Hagendoorn E. van Hassel H.J. Hazewinkel H. van der Heijden B. Hellingman M. Hogenhuis E. Holm R. Jaarsma W. Janssen Groesbeek E. Keetels B. van der Klaauw R. Klap G.J. Koning C. de KortF. Kramer M. Krijgsman M. de Laat A. Landewers M. Lange J.E. Leeuw J. Mangelschots H. van der Meer J. de Moor
C. Munk Ton Noteboom N. Osinga S.C. Paul R. Pflug R. Poeser W. Porrio F. Pot P. Vinot Préfontaine H. Radier H. Ranter |
A.J. Regterschot Ritsma, J. N.N. Rodewijk R. van de Roer B. Rongé F. Roos R. Rooij H. van Sabben B. van Santen W. Schoenmaker R. Schrijver J. Schotmans P. Schüpbach H.F.V.M. Schwing G. Slack H. Slieker J.G. Sligte J. Slottje B. van der Sluis C.M. Smith B. Smits C.M. Smith N. Stalpers J. Stevens H. Tempel R.O. Tempel W.K. van Tilborg J. Timmermans J.L.C.M.TSchroots C. Ufkes R.L. Uijthoven P. Vercruijsse J. Vermeer J.W.H. Vermeulen J. Verzuu B. Visser J. Visschedijk A. van der Voet J. Vrolijk H.S.F. Wadman R.P. Wassink J. van Wendel W.F. Wendt Th. Wesseling J. Wolbrink L. Wittemans E. IJsbrandij W. Zwakhals J. van der Zee W. van Zijderveld |
van m'n bronnen, en daarmee doel ik op de periode vóór ca. 1975.
Daarná heb ik het wel netjes bijgehouden en hier vermeld. Denk ik!
Als u wat rondkijkt op deze site ziet u dat ik zo zorgvuldig mogelijk
met bronvermeldingen probeer om te gaan.
Mocht ik toch een bronvermelding niet, of niet correct, vermeld hebben, wil ik graag dat u dat meldt zodat ik het
kan corrigeren.
Nog een paar laatste opmerkingen over
bronvermeldingen.
Er zijn diverse redenen om bronnen nauwkeurig te vermelden. Ten eerste natuurlijk om de beweringen controleerbaar
te maken en daarmee de talloze fouten die in onze geschiedschrijving zijn geslopen (en voortdurend herhaald dan
wel 'geciteerd' worden!) te herkennen en voor de
toekomst te vermijden.
In LUCHTVAARTKENNIS is hierover een vrij uitgebreide meningsuitwisseling door diverse historici gepubliceerd.
Het
kennisnemen daarvan kan ik iedereen die wel eens iets over luchtvaarthistorie
publiceert van harte aanraden!
Een tweede reden is gewoon elementair fatsoen. Iedere serieuze onderzoeker weet hoeveel moeite het kan kosten
om slechts een eenvoudige datum boven water te halen. Het is ronduit onfatsoenlijk om, dit wetende, resultaten van
het werk van anderen te gebruiken zonder daarbij de bron te noemen.
De eerstgenoemde factoren betreffen natuurlijk alleen die artikelen die iets toevoegen aan de kennis van onze
luchtvaartgeschiedenis.
Als een artikel feitelijk niet meer is dan een herhaling van voorgaande uitingen is alleen het laatste erop van toepassing.
Helaas is dat nogal eens het geval.
En dat hoeft trouwens niet beperkt te blijven tot een tijdschriftartikel, ook lijvige boeken stijgen soms niet boven dat niveau uit.
Bovendien zie ik hoe langer hoe vaker het onterechte gebruik van het woordje 'copyright' bij foto's waarvan volstrekt duidelijk
is dat de eigenaar niet de maker is. En het nogal duidelijk is dat de claim op copyright (beeldrecht dus...) onterecht is.
Natuurlijk is de kwestie van het beeldrecht een waar mijnenveld.
Echter, wie slechts een afdruk van een (ooit bestaand) negatief heeft, en niet het negatief zelf, kan vanzelfsprekend per
definitie niet het beeldrecht hebben!
Óf men moet kunnen bewijzen dat het negatief niet meer bestaat, dat betreffende afdruk de enig nog bestaande is, of dat
hij een document heeft waarin de oorspronkelijke beeldrechthebbende dat recht overdraagt.
Kortom, dat zal niet meevallen.
Natuurlijk heb ik op beurzen e.d. ook wel eens een foto uit een schoenendoos geplukt, als die hier getoond wordt staat er
ook het hierboven genoemde "(Coll. H. Dekker)" bij.
Mocht dat een foto zijn waarvan u weet wie de beeldrechthebbende is (Uzelf?) wil ik dat graag weten.
Zoals inmiddels wel duidelijk zal zijn, ik hecht sterk aan correcte bronvermeldingen.
En tenslotte m.i. wel het toppunt (van arrogantie...) de hieronder geïllustreerde Aviodrome-claim!
Zie trouwens in dit verband ook de eerste twee foto's van de ongevalsbeschrijving van de Uiver! .
Onder:
van de Aviodrome-site.
Rechts: uit het
N.L.R.
Terug naar Crash Archief
Terug naar Nederlands
Luchtvaartuig Register