PH-AAA - PH-AZZ

INDEX Derde Register

De informatie in deze registers is niet officieel en er kunnen dan ook geen rechten ten aanzien van reserveringen e.d aan

worden ontleend!

Lees hierover ook de tekst over reserveringen in "Toelichting op de Registers".

Laatste wijzigingen bij: AAX AFK AAG ANJ AFS AAZ ABX ARV ABW ALG AJA ARK ASD AMW AJF ACF

PH-AAA Bücker Bü 181 Bestmann 331365

1 PH-AAA/2

01.10.1949 A.M. Hecht, Amsterdam. "Nonkel Wulm"

20.10.1949 H.A.B. Byvoet, Berghem.

15.08.1951 K.E. Samson, Eindhoven.

18.11.1955 Inschrijving doorgehaald.

D-EBYM. Afgeschreven Bonn, 5.12.1955.

Zie opmerkingen over identiteit bij PH-AAA/2.

(PH-AAA) Heteluchtballon =

13.02.2007 Gereserveerd door C. van den Heuvel, Eindhoven.

PH-AAB de Havilland D.H.82A Tiger Moth 85130

1061 PH-UAW, PH-UAW/2, G-AIAK, T6901

21.05.1965 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.

15.05.1966 Ongeval Zestienhoven.

21.09.1966 Inschrijving doorgehaald.

(N41757), N8691

Hoewel Aero Ypenburg aan RLD schreef: "zwaar beschadigd, restant vliegtuig gesloopt en vernietigd", zijn de restanten

toch (in de Verenigde Staten) weer opgebouwd.

Ingeschreven met constructienummer AY-1 omdat Aero Ypenburg het toestel uit onderdelen weer opbouwde.

Op BvI 1061 staat echter óók "ex T6901" waardoor het toestel geïdentificeerd kan worden als de vroegere PH-UAW.

PH-AAB Lindstrand LBL 160A 1346

7731

15.06.2011 G.A. Zoet, Nederhorst den Berg.

PH-AAC Reims/Cessna F172H F172-0512

1355

10.05.1968 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam.

10.03.1972 Vliegclub Twente, Delden.

27.02.1973 Vliegclub Twente, Enschede.

02.10.1975 Air Service Holland BV, Twello.

22.04.1976 Inschrijving doorgehaald.

D-EEIU

Hoewel pas in 1976 doorgehaald vloog de PH-AAC al sedert 30.7.1975 in Duitsland als D-EEIU.

PH-AAD Cameron Jeans 228

2544

13.07.1977 C.J. Hoogstede, Hengelo; L.W.C. van Tongeren, Enschede.

05.08.1980 Ad Air Ootmarsum BV, Agelo.

15.02.1983 Ad Air Ootmarsum BV, Beuningen.

07.01.1985 Ad Air BV, Beuningen.

00.05.1990 Ad Air BV, Ootmarsum.

03.08.1994 M. Jurg, Hengelo.

03.08.1997 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.

02.10.1998 Inschrijving doorgehaald.

Opgeslagen bij M. Jurg te Hengelo.

PH-AAE Morane Saulnier M.S. 880B Rallye Club 26

827

04.01.1962 Handelmaatschappij "Het Oosten" NV, Den Haag.

19.02.1962 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.

20.06.1962 Noord-Nederlandse Aero-Club Avio Eelde, Groningen.

25.05.1964 NV Nationale Luchtvaartschool, Den Haag.

10.03.1965 Ongeval Winkel.

24.03.1965 Inschrijving doorgehaald.

PH-AAF Auster J/1N Alpha 1979

889 G-AHCM

16.01.1963 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.

05.08.1966 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam.

04.10.1966 Ongeval Texel.

06.02.1967 Inschrijving doorgehaald.

Engelse Bewijs van Luchtwaardigheid van G-AHCM vermeldt als kenmerk G-AHOM.

PH-AAG Agusta-Bell 47G-2A-1 1529

930

04.11.1963 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.

05.08.1966 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam.

26.03.1971 Inschrijving doorgehaald.

D-HABT. Afgeschreven Münster-Sarsheim, 9.6.1971.

PH-AAG Bombardier CL-600-2B19 Regional Jet 100 7763

7469 N492CA, C-FMNB

07.07.2009 Solid-aiR BV, Eindhoven.

Eigenaar GLM Airlines BV, Rijswijk.

12.01.2012 JetNetherlands BV, Schiphol.

Eigenaar GLM Airlines BV, Rijswijk.

In een fax van de FAA wordt het toestel aangeduid als PH-AAC.

PH-AAH Bell 47G-2C-4 1708

870 D-HABO

07.08.1962 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.

05.08.1966 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam. "Marie Thomas"

24.05.1971 De Dump, Gouda.

01.07.1971 Ongeval Mettet(OO).

02.07.1971 Inschrijving doorgehaald.

OO-MMT, F-GGFN

PH-AAI McDonnell Douglas DC-10-30 46971

2743 YV-135C

21.09.1978 Citicorp Leasing Nederland BV, Amsterdam.

21.09.1978 Inschrijving doorgehaald (19.00 GMT)

YV-135C. Afgeschreven Buenos Aires(LV), 2.12.1993.

BvI 2743 was alleen geldig voor de afleveringsvlucht Long Beach(N)-Caracas.

(PH-AAI) Minimum Magic IV-177 M208A/02-4308

10.04.1987 BvI-aanvraag door A. Auperlé, Vlaardingen.

Hierop vermeldde hij als gewenst kenmerk PH-AAI hetgeen natuurlijk geweigerd werd.

Het toestel werd ingeschreven als PH-1T8.

PH-AAJ McDonnell Douglas DC-10-30 46972

2840 YV-136C

20.04.1979 Citicorp Leasing Nederland BV, Amsterdam (18.00 GMT).

20.04.1979 Inschrijving doorgehaald (22.00 GMT).

YV-136C, EC-GTC

BvI 2840 was alleen geldig voor de afleveringsvlucht Long Beach(N)-Caracas.

Eind 1998 was het toestel opgeslagen te Madrid.

PH-AAK McDonnell Douglas DC-10-30 46982

2934 YV-137C

05.10.1979 Citicorp Leasing Nederland BV, Amsterdam. (18.00 LT)

05.10.1979 Inschrijving doorgehaald. (20.00 LT)

YV-137C, EC-GTD, N8094Z

BvI 2934 was alleen geldig voor de afleveringsvlucht Long Beach(N)-Caracas.

(PH-AAL) Stoddard Hamilton Glasair II RG =

30.03.1990 Gereserveerd door P. Versteeg en A. Hoedemakers beiden te Amsterdam.

In 1991 werd ter gelegenheid van een tv-programma aan één zijde PH-RTL aangebracht.

Het toestel is een gezamenlijk project, de andere bouwers zijn H. Arents, J. Hermesen, W. van Leeuwen, R. Tjon,

F.M. Wachter en G. van Workum.

00.00.1992 Reservering vervallen

NVAV No. 106 / RLD No. A88-071.

(PH-AAL) Type onbekend =

08.07.1998 Gereserveerd door dhr. Smeets.

24.08.2000 Reservering door NLA ongedaan gemaakt.

(PH-AAL) Type onbekend =

14.11.2001 Gereserveerd door Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

06.08.2002 Reservering vervallen.

PH-AAL Boeing 767-219 24150

6668 N339LF, OB-1766-P, OB-1766, CC-CJP, N141LF, PT-TAG, ZK-NBE, N6038E

07.02.2005 Swe Fly AB, Nyköbing(SE).

Eigenaar Kebnekaise Finance BV, Amsterdam.

11.02.2005 Inschrijving doorgehaald.

SE-RBV, N339LF, EC-JOZ

Het kenmerk is waarschijnlijk nooit aangebracht geweest.

PH-AAM Boeing 767-351 25221

5694 G-BXOP, N770TA, (N688EV), B-16688

23.03.1999 Brittannia Airways AB, Zweden.

Eigenaar First Security Bank NA, Verenigde Staten.

24.03.1999 Inschrijving doorgehaald.

SE-DZF, C-GGBK, 5R-MMF, (PR-VAI), PT-MSS, N237W, CS-TQI

(PH-AAN) Cameron heteluchtballon =

18.11.1993 Gereserveerd door M. Jurg, Hengelo.

01.12.1995 Reservering vernieuwd.

00.11.1997 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.

31.03.1998 Weer gereserveerd door M. Jurg, Hengelo.

16.03.1999 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.

31.12.1999 Weer gereserveerd door M. Jurg, Hengelo.

Deze laatste reservering betrof de hieronder genoemde ballon. Of dat ook geldt voor de voorgaande reserveringen kan

niet meer worden vastgesteld.

PH-AAN Cameron Cockerel-130 4650

5911 (PH-AAN)

22.06.2000 Zeefdrukkerij "BA-RENDS" BV, Enschede.

10.10.2006 A.J. Barends, Enschede.

03.09.2007 Cameron Balloon Promotions BV, Hengelo.

Eigenaar A.J. Barends, Enschede.

21.04.2009 A.J. Barends, Enschede.

PH-AAO Fokker F27 Mk050 20126

5942 ES-AFK, OY-MMI, PH-EXK

11.08.2000 Celsius Aviocomp Netherlands BV, Schiphol.

Eigenaar Finova Capital PLC, Groot-Brittannië.

09.11.2000 Fokker Services BV, Hoogerheide.

Eigenaar Finova Capital PLC, Groot-Brittannië.

09.09.2002 Inschrijving doorgehaald

YL-BAU

PH-AAP Boeing 737-73S 29079

5969 4X-ABJ, N1786B

15.11.2000 Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

Eigenaar Pembroke B737-7004 Ltd, Bermuda.

05.01.2001 Inschrijving doorgehaald.

TC-SUE, D-AHIF, OY-MRU

PH-AAQ Boeing 737-73S 29081

5968 4X-ABR, N1786B

09.11.2000 Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

Eigenaar Pembroke B737-7004 Ltd, Bermuda.

05.01.2001 Inschrijving doorgehaald.

TC-SUF, D-AHIE, ( OY-MRT), D-AHIE, HK-4623X, HK-4623, EI-EEB

(PH-AAR) Piper L-21B Super Cub 18-2545

526227/ALB, 52-6227

19.12.1968 Afgeleverd bij NV General Aviation, Rotterdam.

Het kenmerk werd weliswaar gereserveerd en ook provisorisch aangebracht, maar niet opgenomen.

D-EMMZ. Afgeschreven Drolshagen, 15.9.1974.

(PH-AAR) Heteluchtballon =

26.03.1999 Gereserveerd door Ad Ballon Ballonvaarten BV, Breda.

29.06.1999 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.

(PH-AAR) Type onbekend =

31.01.2001 Gereserveerd door Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

06.08.2002 Reservering vervallen.

PH-AAR Boeing 757-236 24792

6798 G-CDUO, SE-DUO, G-BRJI, SX-BBZ, G-BRJI, SX-BBZ, G-BRJI, EC-FMQ, EC-786, EC-EVC, EC-446, G-BRJI

07.10.2005 Britannia Airways Ltd, Londen(G).

Eigenaar NBB Blue Scandinavian Lease Partnership One, Tokyo(JA).

11.10.2005 Inschrijving doorgehaald.

SE-DUO, C-FKCJ

PH-AAS Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4466

1146 G-APYR, N2999P

29.04.1966 Aero Ypenburg NV, Rotterdam.

05.08.1966 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam.

20.01.1972 Air Service Holland NV, Twello.

01.01.1973 Air Service Holland BV, Twello.

30.01.1974 Air Advertising Holland BV, Twello.

06.04.1976 Inschrijving doorgehaald.

D-EMGB. Afgeschreven Vesoul (F), 19.5.2001.

In april 1964 werd in Groot-Brittannië het oorspronkelijke frame vervangen door frame 18-8017.

PH-AAT Piper PA-18A-150 Super Cub 18-490

1360 R-207, 51-15672, N7187K

22.05.1968 NV Luchtvaartmaatschappij General Aviation, Rotterdam.

20.01.1972 Air Service Holland NV, Twello.

19.05.1972 J. Mastenbroek, Melissant.

24.10.1973 J. Mastenbroek, Heijningen.

11.08.1981 E.K.L.P. Groenland, Breda.

20.11.1985 Inschrijving doorgehaald.

F-GEDH

Het hier genoemde constructienummer is niet correct, het is het foutief genoteerde framenummer 18-493.

Dit frame was afkomstig van R-207 (c/n 18-558) een L-21A, oorspronkelijk echter een civiele PA-18 Super Cub 125.

Constructienummer 18-490 ging naar Brazilië als PP-GIY en ook van frame 18-490 staat vast dat het, in

constructienummer 18-478, als PP-GIM naar Brazilië ging.

De inschrijving van PP-GIM werd doorgehaald op 28.3.1967 na een ongeval.

Het staat ook vast dat er veel onderdelen van de gesloopte PH-OEG (18-5596) bij de assemblage zijn gebruikt.

PH-AAU Boeing 737-46B 25262

6113 D-ABCC, OO-ILJ

02.08.2001 Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

Eigenaar East-Trust Sub 12, Verenigde Staten.

11.07.2002 Inschrijving doorgehaald.

(PR-PRC), PR-BRC

(PH-AAV) American Aviation AA-5 Traveler AA5-0295

N7295L

31.05.1972 Aanvraag Bewijs van Luchtwaardigheid door NV NLS, Rotterdam.

PH-KEM

(PH-AAV) Type onbekend =

06.04.1989 Gereserveerd door General Aviation Service, Hoogeveen.

PH-AAV Boeing 737-804 30465

6147 G-BYNC, (SE-DZK), N1786B

06.11.2001 Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

07.11.2001 Inschrijving doorgehaald.

SE-DZL, D-ATUA, G-CDZL

(PH-AAW) Fokker F27 Mark 200 Friendship 10217

Dit was de (ex-) PH-FEG die naar Nigeria is gegaan als 5N-AAW. Foto's van deze laatste zijn in 1964 en 1965 door

Fokker gebruikt in advertenties waarbij 5N veranderd was in PH.

(PH-AAW) Type onbekend =

14.11.2001 Gereserveerd door Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

06.08.2002 Reservering vervallen.

PH-AAW Boeing 737-804 32903

6842 G-CDZN, EC-INP, SE-DZN, N1786B

13.02.2006 Thomsonfly Ltd, Londen(G).

Eigenaar NBB Berlin Co. Ltd, Japan.

16.02.2006 Inschrijving doorgehaald.

SE-DZN

(PH-AAX), (PH-AAY) Type onbekend =

14.11.2001 Gereserveerd door Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

06.08.2002 Reservering vervallen.

PH-AAX Airbus A320-231 0430

7265 (N430CR), XA-TXT, 5B-DBK, EI-TLS, B-HYS, VR-HYS, F-WWBH

19.06.2008 Amsterdam Airlines BV, Amsterdam (4.3.2009 Schiphol-Rijk).

Eigenaar International Lease Finance Corporation, Los Angeles(N).

17.01.2012 Inschrijving doorgehaald. "Buiten gebruik gesteld".

PH-AAY Airbus A320-232 0527

7435 N619AW, HC-BUJ, F-WWDI

10.06.2009 Amsterdam Airlines BV, Schiphol-Rijk.

Eigenaar Castle 2003-1A LLC Wilmington(N).

Op aanvraag Noise-Certificate stond eerst PH-AAU.

PH-AAZ Gardan GY-80-160 Horizon 88

1829 OO-FRA, F-BMUD

10.03.1971 C.N. Honcoop, Veen.

De tenaamstelling was niet correct, werd later (4.1.1973) gecorrigeerd in C. Honcoop.

18.09.1972 Werd het toestel 'verkocht' aan Brabant Air maar de heer Honcoop verklaarde het eigendomsrecht niet

overgedragen te hebben.

13.04.1973 Stichting Luchtvaartclub Brabant Air, Breda.

27.04.1973 Verzoekt Honcoop het toestel 'terug te boeken' aangezien Brabant Air niet aan haar financiële verplichtingen had voldaan.

Dit bleek niet mogelijk, Brabant Air was de wettelijke houder.

14.10.1975 C. Honcoop, Veen.

Kennelijk had de heer Honcoop de zaken met Brabant Air geregeld. Op 6.10.1975 kwam er uit Zwitserland

het verzoek om een Export-BvL èn een bevestiging van doorhaling.

Op 11.10.1975 verklaarde de heer Honcoop het toestel te hebben verkocht aan H.R. Muller, Schoenenberg(HB).

03.11.1975 Inschrijving doorgehaald.

HB-DCM. Ernstig beschadigd Fertoszentmiklos(HA), 14.8.2003.

(PH-AAZ) Airbus A320-232 0565

N602AW, D-ALAA, F-WWDR

15.01.2009 Gereserveerd door Amsterdam Airlines BV, Amsterdam.

Eigenaar International Lease Finance Corporation, Verenigde Staten.

08.01.2009 ICAO-TA en Vrijstelling Douaneverplichtingen.

15.01.2009 Aanvraag Bewijs van Inschrijving.

Aflevering werd verwacht op 1.4.2009, maar dat werd niet geëffectueerd.

N602AW

PH-AAZ Airbus A320-212 0299

7709 TS-INF, G-JDFW, OY-CNW, G-JDFW, G-SCSR, F-WWIQ

18.04.2011 Amsterdam Airlines BV, Schiphol-Rijk.

   Eigenaar      Aerco Limited, St. Helier(G).
03.11.2011 Fokker Aircraft Services BV, Hoogerheide.
   Eigenaar      Aerco Limited, St. Helier(G).
   15.12.2011 Inschrijving doorgehaald.
Naar Litouwen

(PH-ABA), (PH-ABB) Fokker F28 Fellowship =

Begin 1972 leek het erop dat Air Benelux International inderdaad van de grond zou komen.

Men zou gaan vliegen met twee F28's en een F27 Friendship. De F28's zouden PH-ABA en PH-ABB worden.

Over de F27 is niets bekend, logischerwijs -PH-ABC was al in gebruik- zou die dan PH-ABD moeten worden.

Eind 1973 werd wel duidelijk dat de financiering niet rond te krijgen was.

PH-ABA Reims/Cessna F172M Skyhawk II F17201212

2283 D-EEVC

12.06.1975 Airborne Air Service BV, Hilversum.

00.00.1976 Airborne Air Service BV, Loosdrecht.

03.07.1978 Airborne Air Service BV, Loosdrecht.

Eigenaar Hollandse Disconteringsmij Mundus NV, Apeldoorn.

04.07.1978 Air Service Holland BV, Twello.

20.07.1978 Inschrijving doorgehaald.

G-BFXI, G-ICOM

(PH-ABA) Type onbekend =

05.01.2010 Gereserveerd door Jet Management Europe BV, Schiphol.

(PH-ABB) Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201352

D-EDQM

00.00.1975 Gereserveerd door Airborne Air Service BV, Hilversum.

PH-WAG

(PH-ABB) Heteluchtballon =

18.02.1983 Gereserveerd door P. Kok, Bennekom.

(PH-ABB) Cameron N-105 2252

03.05.1990 Reserveerde de heer Abbenes van Stichting Ballonvaart Nederland te Amersfoort, dit kenmerk èn PH-JLW,

waaruit een keuze gemaakt zou worden.

PH-JLW

PH-ABB Piper PA-38-112 TomahawkII 38-82A0005

4564 N91340, (PH-ABB), N91340

08.10.1992 Bogaerds Cord Holding BV, Swifterbant.

08.06.2001 Stichting Dutch Tomahawk Association, Heerhugowaard.

09.02.2005 Bogaerds Cord Holding BV, Swifterbant.

16.08.2005 Flevo Aviation BV, Lelystad.

Kenmerk PH-ABB werd al op 19.11.1991 gereserveerd, maar in 1992 werd het Amerikaanse kenmerk doorgehaald vóórdat een

Export-BvL was aangevraagd. Teneinde dat alsnog uitgereikt te kunnen krijgen moest het toestel eerst nog weer in het Amerikaans

PH-ABC Jodel DR 1051M-1 Sicile Record 591

Gebouwd door Centre Est Aéronautique, Frankrijk.

1090 OO-JOZ

19.10.1965 G.F.M. Alberts, Geleen.

01.07.1970 M.C. Alberts-Janssen, Geleen.

14.03.1974 G.F.M. Alberts, Geleen. Niet op BvI.

Eigenaar M.C. Alberts-Janssen, Geleen.

Buiten gebruik gesteld en gedeeltelijk gedemonteerd te Beek.

30.11.1976 Inschrijving doorgehaald.

OO-ABO. Afgeschreven Corfu(SX), 29.7.1985.

(PH-ABC) Cameron O-84 =

15.02.1983 Gereserveerd door Ad Air BV, Beuningen.

(PH-ABC) Type onbekend =

05.01.2010 Gereserveerd door Jet Management Europe BV, Schiphol.

(H-NABC) Fokker F.II 1598

In 1994 werd door het Aviodome museum het initiatief genomen een replica van dit beroemde toestel te bouwen.

Omstreeks 1996 was de romp gereed en beschilderd als HNABC.

Er zal ook een originele Mercedes motor worden ingebouwd net als bij de originele HNABC (c/n 4057) van 1920.

De romp werd door Fokker werknemers gebouwd en ook door Fokker bekostigd, het betreft hier dan ook geen replica

maar een originele Fokker F.II met een echt Fokker constructienummer.

Het laatste bekende F.II nummer was 1596, van 1597 was het al of niet gebouwd zijn niet meer vast te stellen en

dus kreeg dit toestel nummer 1598.

PH-ABD Piper PA-31-350 Navajo Chieftain 31-7305048

3258 F-BTMU

13.04.1983 Rijnmond Air Services BV, Rotterdam.

23.05.1989 Dejoha BV, Maasdam.

08.04.1991 Tulip Air BV, Rotterdam.

22.03.2001 Ongeval Orleans/Saint Denis(F).

27.02.2003 Transal Aero Services, Arnemuiden.

30.11.2004 Inschrijving doorgehaald.

Opgeslagen op Midden Zeeland.

(PH-ABE) Type onbekend =

28.06.2000 Gereserveerd door Tulip Air BV, Rotterdam.

26.11.2001 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.

PH-ABE Boeing 737-804 30466

6162 G-BYNB, N1786B

08.01.2002 Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

Eigenaar Croydon Co Ltd, Georgetown(N).

09.01.2002 Inschrijving doorgehaald.

SE-DZM, D-ATUB, G-CDZM

PH-ABF Airbus A300B4-103 105

5981 N304FV, F-WQJR, SX-BEF, F-WZED

03.01.2001 Farnair Netherlands BV, Rotterdam.

Eigenaar Finova Capital Incorporated, Verenigde Staten.

09.04.2002 Inschrijving doorgehaald.

G-CEXK, N317FV, TC-ACZ

PH-ABG Euro-Enaer EE-10 Eaglet 05

5966

09.11.2000 Euro-Enaer Holding BV, Den Helder.

18.11.2002 Inschrijving doorgehaald.

CC-PBZ

PH-ABH Cameron N-120 4088

5366

10.04.1997 H.A.M. Achterberg, Haaksbergen.

13.07.2009 Met de Wind mee VoF, Ede(Gld.).

05.08.2011 J.L.M. van Hoesel, 's-Hertogenbosch.

(PH-ABI) Type onbekend =

27.12.2001 Gereserveerd door Aircraft Financing and Trading BV, Amsterdam.

03.02.2002 Reservering vervallen.

PH-ABI Airbus A320-214 978

6265 G-VMED, F-WWDC

16.07.2002 Virgin Atlantic Airways Ltd, Verenigd Koninkrijk.

Eigenaar Blade Leasing Company Ltd, Japan.

17.07.2002 Inschrijving doorgehaald.

SE-RCF, G-VMED, TC-OGF, N888CQ, B-6328

PH-ABJ Cameron N-145 3465

5016

08.05.1995 Sky Promotions BV, Tilburg.

Eigenaar Stichting Accountants- en Belastingadviesbureau NCB, Tilburg.

31.08.1998 Verbrand te Tilburg.

01.10.1998 Inschrijving doorgehaald.

PH-ABK Reims/Cessna FR182 Skylane RG FR18200012

2758

04.10.1978 Air Service Holland BV, Twello.

17.04.1979 Veluwe Air Service BV, Ermelo.

21.07.1981 M. Oele, Klaaswaal.

20.07.1992 Inschrijving doorgehaald.

D-EAEK

(PH-ABL) Heteluchtballon =

25.11.1987 Gereserveerd door P. Kok, Steenderen.

00.01.1992 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.

PH-ABL Piper PA-28-235 Cherokee 28-10648

5482 F-BNFY, N9054W

24.11.1997 Luchtvaartbedrijf Bodasser CV, Laren.

22.01.2001 Luchtvaartbedrijf Ben-Air BV, Hilversum.

Eigenaar Cantonair Holland BV, Loosdrecht.

21.01.2003 Inschrijving doorgehaald.

Het toestel werd verkocht aan Mannix Aviation Ltd, Verenigd Koninkrijk.

PH-ABM Cessna 172 36540

6980 LN-TSL, N8840B

30.10.2006 A. Emmerzaal, Angeren.

29.09.2009 A. Emmerzaal, Winterswijk.

(PH-ABN) Type onbekend =

11.10.1978 Gereserveerd door W. Schaeffer, Amsterdam.

(PH-ABN) Type onbekend =

09.02.1987 Gereserveerd door Wings over Holland BV, Lelystad.

(PH-ABN) Heteluchtballon =

22.04.1991 Gereserveerd door G.A. Zoet, Nederhorst den Berg.

00.10.1991 Reservering door aanvrager ongedaan gemaakt.

(PH-ABN) Cameron heteluchtballon =

05.04.2006 Gereserveerd door Cameron Ballon Promotions BV, Hengelo.

PH-ABO Canadair CL-600-2B16(601-3A) 5085

7519 I-DAGS

13.11.2009 Bombardier Services (UK) Ltd, Londen(G).

Eigenaar Inflite Aviation 10M Ltd.

16.11.2009 Inschrijving doorgehaald.

M-YONE

(PH-ABP) Heteluchtballon =

20.06.1990 Gereserveerd door Stichting Ballonteam Limburg, Hulsberg.

00.05.1993 Reservering door RLD ongedaan gemaakt.

PH-ABP Lindstrand LBL 77A 087

5314 VH-SPB, G-BVNZ

19.12.1996 A.H.M. van Houdt, Leidschendam.

(PH-ABQ) Heteluchtballon =

18.01.2006 Gereserveerd Ad Ballon BV, Breda.

00.01.2006 Reservering vervallen.

PH-ABQ de Havilland Canada DHC.8-311 244

7658 5N-DAP, C-GCDD, YR-GPV, C-FEEV, C-FXXV, HS-SKK, C-GFOD

08.12.2010 Capital Aviation Services BV, Hoofddorp.

Eigenaar Airplanes Jetprop Finance Ltd, Shannon.

19.01.2011 Inschrijving doorgehaald.

C-GNCF

PH-ABR Ultramagic M-65CRacer 65/146

6806 EC-040

07.11.2005 Ad Ballon BV, Breda.

PH-ABS Colt 90A 2383

4717

07.06.1993 ARO Lease BV, 's-Hertogenbosch.

25.09.1997 Stichting Bosch' Ballongezelschap, Vught.

31.12.2003 F.R.W.G. Rongen, Sint Anthonis.

07.06.2009 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.

11.08.2010 Inschrijving doorgehaald.

(PH-ABT) Type onbekend =

Dit betrof de reservering van de op 29.1.2003 door de heer De Jong gereserveerde PH-ABU die per abuis als PH-ABT

werd genoteerd.

In september 2003 werd dit gecorrigeerd.

(PH-ABT) Type onbekend =

18.04.2011 Gereserveerd door SABENA Techn.

(PH-ABU) Focke-Wulf FWP.149D 052

OO-LWH, 9038, BF+401, AS+479, D-9502, AS+479

19.07.1974 Aanvragen Bewijs van Inschrijving en van Luchtwaardigheid door J.H. Wolthaus van Instituut Blankestijn BV,

Utrecht.

05.06.1975 Aanvragen ingetrokken.

OO-LWH. Afgeschreven Markerwaard(PH), 30.7.1977.

(PH-ABU) Type onbekend =

(PH-ABT)

29.01.2003 Gereserveerd door M. de Jong.

16.11.2004 Reservering door IVW ongedaan gemaakt.

PH-ABU Gates Learjet 55 55-107

7545 D-CWAY, N304AT, N155JT, N760G, N1466G

03.03.2010 Jet Management Europe BV, Schiphol.

Eigenaar Erste Asset Investment AI GmbH & Co KG, Saarbrücken.

07.07.2010 Inschrijving doorgehaald.

D-CWAY

PH-ABV Cessna 172P Skyhawk 17274260

4530 N51054

23.07.1992 A.W. Buurman van Vreeden, Heemstede.

Eigenaar Bamco International Ltd Co, Tsjechië.

25.10.1996 Aero Lease Amsterdam VoF, Badhoevedorp.

15.01.1997 Holdingmaatschappij E.T.T. BV, Sprang-Capelle.

11.12.1998 Take Off Promotions BV, Eindhoven.

15.12.1999 Take Off Promotions BV, Breda.

19.10.2000 Take Off Promotions BV, Maarheze.

07.07.2008 Inschrijving doorgehaald.

SX-AVS

PH-ABW Fokker F28 Mk0100 11493

7774 F-GPXC, PH-EZY

15.09.2011 France Aircraft Finance III BV, Utrecht.

29.09.2011 Inschrijving doorgehaald.

9Q-CHO

(PH-ABX) Type onbekend =

De reservering van dit kenmerk werd gepubliceerd in 1998.

Het betrof echter de reservering van PH-ACX.

(PH-ABX) Fokker F28 Mk0100 11494

F-GPXD, PH-EZO

17.08.2011 Gereserveerd door France Aircraft Finance III BV, Utrecht.

27.10.2011 BvI-aanvraag.

(PH-ABY) Beech 1900D Airliner UE-44

D-CBSG, OK-YES, D-CBSG, N80683

19.05.1998 Gereserveerd door Air Charters Eelde BV, Eelde.

00.06.1999 Bleek dit een abuis te zijn, de reservering was bedoeld voor kenmerk PH-ACY.

PH-ACA Nederlandse Helicopter Industrie H-3 Kolibrie 3004

605

03.02.1958 Aero-Coop NV, Den Haag.

Eigenaar Nationaal Coöperatieve Aan- en Verkoopvereniging voor de Landbouw "Centraal Bureau" GA, Rotterdam.

"Eerste inschrijving niet correct"

26.02.1958 Nederlandse Helicopter Industrie NV, Papendrecht.

13.09.1960 Ongeval Papendrecht.

01.04.1963 Werden de restanten verkocht aan Konfei-Israël Air Service Ltd, Israël.

13.06.1963 Inschrijving doorgehaald.