02.01.1962 PH-NFH Auster J/1 Autocrat                 1945     Heerlen       Terug / Top
Reclamenet verloren. Bij het onderzoek bleek dat er geen breukstukje aan de sleeplijn
was bevestigd.
Bestuurder: J. Liebers.
  
15.01.1962 PH-NCV Piper J3C-65 Cub                    22992    Heide         Terug / Top
De bedoeling was om van Beek naar Hilversum te vliegen. Op basis van de bekende weerrapporten
was daar op beide velden ook geen bezwaar tegen.
Maar al in de buurt van Venray trok het helemaal dicht en was doorvliegen uitgesloten.
Trouwens, vlak na de start kwam op Beek een totaal ander weerbericht binnen, met een
situatie waarin de bestuurder volgens z'n vliegplan terecht zou komen.
De PH-NCV was echter niet uitgerust met een radio.
De bestuurder liet zich voorzichtig zakken en op 100 ft had hij weer grondzicht.
Hij herkende het dorpje Meerselo, vloog er met een wijde boog omheen en zocht een
geschikte landingsplaats. Dat bleek een weiland van boer Arts te zijn en de landing
daarop verliep zonder enige schade.
Bestuurder: S.M. Oldenbeuving.
 
17.01.1962 PH-NIN Auster Mk.III                       462      Zuidlaren     Terug / Top
Wegens problemen met de motor wierp de bestuurder de reclamesleep af.
Bestuurder: J. Daams.
 
20.01.1962 PJ-#   #                                   Paraguana(YV)           Terug / Top
De bestuurder moest een noodlanding maken, over de omstandigheden weet ik verder niets.
Bestuuurder: J. Croes.
                                                                             Foto's via Gerard J. Casius
      
 
24.01.1962 PH-VIB Vickers Viscount 803                173      Schiphol      Terug / Top
Tijdens de start liet het loopvlak van een band los. De rondvliegende stukken rubber
beschadigden motorgondel #4 en de flaps daarnaast.
 
29.01.1962 PH-NLL Siebel Si 204                       322167   Schiphol      Terug / Top
Het toestel kwam binnen met een der schroeven in vaanstand. Na de landing kon het niet
verder taxiën en moest weggesleept worden.
 
30.01.1962 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper              13248    Rotterdam     Terug / Top
Tijdens de landing sloeg de motor af, de bestuurder stapte uit en duwde het toestel
eigenhandig van de baan.
 
31.01.1962 PH-UCT Piper L-4J Grasshopper              13273    Rotterdam     Terug / Top
Het toestel taxiede uit naar de grasstrip voor een vlucht maar bleef daar om onbekende
redenen staan. Toen een dienstauto naderde om te informeren wat er aan de hand was kwam
de Piper weer in beweging.
Tijdens het oversteken van de baan botste hij tegen een runway marker en beschadigde zijn
propeller.
 
02.02.1962 PH-DSI Douglas DC-7C                       45188    Schiphol      Terug / Top
Terwijl het toestel naar de baan taxiede moest het in opdracht van van de KLM-Stationsdienst
terugkeren.
Er was een melding binnengekomen dat er een bom geplaatst was.
 
02.02.1962 PH-WAM Piper PA-18-150 Super Cub           18-3111  Rotterdam     Terug / Top
De reclamesleep kon niet losgekoppeld worden. Geland mét sleep.
   
03.02.1962 OO-GEQ North American AT-6C Texan          88-9260  Westkapelle   Terug / Top
De bestuurder zou het toestel overvliegen van Genève naar Oostende maar ter hoogte van
Brussel verslechterde het weer en hij besloot uit te wijken naar Luxemburg.
Maar het zicht werd zó slecht dat hij vliegen boven dit heuvelachtige terrein ook te riskant
vond dus verlegde hij z'n koers weer. Nu naar Gosselies.
Ook daar was het weer slecht. Dan maar naar Gent. Zelfde verhaal...
Tenslotte kwam hij westwaarts vliegend, boven zee terecht. Dus rechtsomkeert en toen hij
weer land onder zich zag, herkende hij dit als Walcheren en daar was ooit eens een vliegveld
Vlissingen.
Dat kon hij vanzelfsprekend niet vinden, want dat was al lang veranderd in een volkstuinencomplex.
De zoektocht eindigde dus met een voorzorgslanding vlak achter de zeedijk bij Westkapelle.
In de uitloop passeerd hij een plek zeer zachte grond en daarbij raakte het onderstel
beschadigd.
Het veld was te kort en de laatste 20 meter werd afgelegd in een naastliggende, pas geploegde,
akker. Met verticaal stilstaande propeller kwam het toestel met een neusstand tot stilstand.
Een propellerblad  werd hierbij verbogen.
Bestuurder: E.F.G. Burton.
    

Foto's J. Midavaine op de site van Gemeente Schouwen-Duiveland.

 
                                     (Coll. H. Dekker)
     

05.02.1962 LN-KLR Sud Aviation SE 210 Caravelle       30       Eelde         Terug / Top
Rustig kruisend op 25000ft werd het toestel op korte afstand gepasseerd door twee Hawker
Hunters. Eén op 200ft voor de neus langs, de ander op ca. 60ft bovenlangs.
De bestuurder diende een airmiss rapport in.
Bestuurder: B. Jeppesen.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
  
07.02.1962 G-ANVR Bristol 170 Freighter               13251    Harderwijk    Terug / Top
Ook de bestuurder van deze Freighter diende een airmiss rapport in. Hij was terechtgekomen
tussen twee militaire straalvliegtuigen “die kunstvluchten uitvoerden”.
 
08.02.1962 PH-AAE Morane Saulnier M.S. 880B Rallye Club 26     Calloo(OO)    Terug / Top
Het toestel was onderweg van Toussus le Noble naar Rotterdam, maar kreeg onderweg te
kampen het sterke tegenwind en bovendien werd het al donker.
Kortom, de bestuurder besloot tot een voorzorgslanding in de buurt van Antwerpen.
 
08.02.1962 PH-DSN Douglas DC-7C                       45546    Schiphol      Terug / Top
Het toestel stond klaar voor een vlucht naar Santiago (KL793) toen ontdekte werd dat het
kielvlak aan de rechterkant beschadigd was. Het toestel vertrok dus niet maar werd in het
dok gezet.
De vlucht werd met enige vertraging door de PH-DSK uitgevoerd.
Maar de cabine daarvan moest nog wel eerst omgebouwd worden.
 
14.02.1962 PH-VIG Vickers Viscount 803                178      #             Terug / Top
Beide snelheidsmeters gaven tijdens de vlucht zo af en toe een indicated airspeed van 0 aan.
Het was de dag daarvoor ook al gebeurd. Ondanks onderzoek werd er geen duidelijke oorzaak
gevonden.
Men concludeerde tot een toevallige samenloop van bepaalde weersgesteldheid t.a.v. het
gemonteerde type pitotbuis.
Gezagvoerder: J.E. Hulsebos. Copiloot: G. Zondervan.
 
14.02.1962 G-APAU Bristol 170 Freighter               13256    Rotterdam     Terug / Top
Na de landing bleef het toestel op de baan staan met een geblokkeerd staartwiel.
 
17.02.1962 PH-DCK Douglas DC-8-53                     45614    Manilla(RP)   Terug / Top
Er kwam een vogel in motor #3 terecht en dat richtte zoveel schade aan dat de motor
vervangen moest worden.
 
21.02.1962 PH-UEA SAAB 91A Safir                      91.125   Rotterdam     Terug / Top
Na de landing op grasbaan 060 meldde de bestuurder een storing aan het onderstel en zette
de motor af. Daarmee de baan enige tijd blokkerend.
 
26.02.1962 PH-UBY Beech D18S                          A-101    Eelde         Terug / Top
Toen de Beech naar de hangar getaxied werd door een monteur schoot hij, zonder dat daar
achteraf een verklaring voor gevonden werd, onverwacht vooruit en ramde met de neus en
beide motoren de stalen hangaardeur.
In verband met de binnenkort in gebruik te nemen Morane Saulnier Paris toestellen vond
men het niet meer de moeite waard om het toestel nog te repareren.
Het toestel bestaat nog steeds en is op diverse plaatsen bewaard geweest, de laatste mij
bekende locatie is Zevenaar waar het weer 'toonbaar' gemaakt zou worden.
Maar het schijnt inmiddels weer doorverkocht te zijn.
 

Foto: Doewe Pelleboer/Stichting Ol Eel

De gang van zaken wordt op het schaderapport iets anders voorgesteld dan in het ongevallenrapport!                                           (Coll. H. Dekker)

  
06.03.1962 PH-CGG Convair 340                         120      Winterswijk   Terug / Top
Op 12000ft kruisend werd het vliegtuig van voren genaderd door een Amerikaanse F-102.
Op ca. 1 NM afstand zag de bemanning deze straaljager en maakte een rechterbocht.
De straaljager maakte eveneens een uitwijkmanoeuvre. Passeerafstand was ca. 100 m.
Bestuurder: L. Reitsma.
 
06.03.1962 PH-KUK Cessna 182B Skylane                 51914    Eelde         Terug / Top
Toen de bestuurder het veld naderde hoorde hij een klepperend geluid dat van het onderstel
leek te komen. Hij vloog laag langs de toren maar daar zag men niets abnormaals.
Na de landing bleek een huidplaat los te zitten.
 
06.03.1962 PH-RDL Cessna 172                          46643    Uitgeest      Terug / Top
Rustig vliegend op 900 ft werd hij van achteren genaderd door een Hawker Hunter.
Deze maakte een scherpe linkerbocht om een botsing te voorkomen.
 
09.03.1962 N# / CL161 Douglas DC-7C                   =        Schiphol      Terug / Top
Na de landing meldde de bestuurder een complete hydraulic failure.
Het toestel bleef op de baan staan en kon pas drie kwartier later weggesleept worden.
 
10.03.1962 PH-DCA Douglas DC-8-33                     45376    #             Terug / Top
Tijdens de start klapte een band van het linker hoofdwiel. Het rondvliegende rubber
veroorzaakte schade aan de flaps.
 
10.03.1962 PH-VID Vickers Viscount 803                175      Schiphol      Terug / Top
Tijdens een proefvlucht gaf motor #2 een brandmelding. Dat bleek, na de direct uitgevoerde
landing, loos alarm.
Maar toen het toestel verder taxiede meldde de Luchthaven Inspectie dat er rook van een
linker hoofdwiel kwam.
De motoren werden direct afgezet en het vliegtuig blokkeerde zo de rijbaan bijna een uur.
 
11.03.1962 G-ANVS Bristol 170 Freighter               13252    Rotterdam     Terug / Top
Liep bij de landing van de baan en kon daarna niet verder. De baan bleef bijna
anderhalf uur geblokkeerd.
 
12.03.1962 PH-CGF Convair 340                         114      Harderwijk    Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een airmiss met drie (of vijf) straaljagers.
De formatie kwam voor hem uit de wolken “breaking up in panic when they sighted us”.
 
12.03.1962 PH-UAC de Havilland D.H.82A Tiger Moth     86318    Melissant     Terug / Top
De bestuurder vloog mee in een rally georganiseerd door het z.g. “Vliegend Genootschap
CN_h Delta”, een club van vier studenten van de TH Delft, waaraan ook zes andere
sportvliegers deelnamen in resp. PH-UCI, PH-NCW, PH-UCG, PH-UEA, PH-UAY en PH-UDZ.
Er was niet, zoals is voorgeschreven in de Luchtvaartwet, toestemming gevraagd voor
deze rally.
Na het keerpunt en het oppikken van een berichtenkoker op vliegveld Hoeven werd de
PH-UAC nog waargenomen boven Zijpe, waarna het toestel in een sneeuwbui verdween.
Later nam een getuige het motorgeluid nog waar bij de Diedrikse Gors in de
gemeente Melissant. Ook hoorde hij een klap waarna het geluid ophield.
Eerst toen de sneeuwbui, die slechts tien minuten duurde, opgehouden was, werd het
wrak in noordwestelijke richting op de slikken waargenomen.
Vanwege het lage water konden de getuigen het wrak benaderen, zij troffen het
stoffelijk overschot van de vlieger ca. tien meter vóór het wrak aan.
De bestuurder had slechts geringe vliegervaring; ruim vijf uur solo overland.
Bestuurder: B. ten Wolde(†).
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 

Foto's boven en onder: Coll. H. Dekker. Beide foto's rechts: Coll. Doewe Pelleboer.

   
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.   (Coll. H. Dekker)

12.03.1962 OO-SHH Sikorsky S.58C                      58333    Eindhoven     Terug / Top
Tijdens de lijnvlucht Duisburg-Brussel ontstond er een sterke rookontwikkeling in de motorruimte.
De bestuurder maakte een voorzorgslanding op Eindhoven en spoot daar de ruimte vol met blusstof.
Bij inspectie bleek slechts een olieleiding te lekken op de uitlaat.
 
13.03.1962 PH-UDT Beech D18S                          A-472    Borkum(D)     Terug / Top
Na een aantal reglementaire oefeningen, nam de instructeur de besturing over om een
demonstratie laagvliegen te geven. Hij voegde er aan toe dit nooit zelf te doen omdat
het behoorlijk gevaarlijk was. Nou, dat bleek!
Zeer laagvliegend boven het wateroppervlak hoorden ze opeens een ratelend geluid.
De instructeur trok het toestel weer op en men begon een uitgebreide controle om te
ontdekken wat er aan de hand geweest was.
Bij het beurtelings afzetten der motoren werd een verbuiging van propeller #2 vastgesteld.
Deze controles werd uitgevoerd boven het (Duitse) vasteland, in de buurt van een vliegveld
zodat eventueel daar een noodlanding zou kunnen worden gemaakt.
Dat bleek niet nodig en men vloog terug naar Eelde.
Aangezien de artiest in dit geval een instructeur(!) was, werd hij door de Rijksluchtvaartschool
stevig gestraft.
Zo werd hij voor een periode op de linktrainer afdeling geplaats en teruggeplaatst naar
de beginopleiding op de Safir.
Deze sanctie werd als zodanig streng ervaren dat de Raad voor de Luchtvaart het bij een
berisping liet.
Instructeur: W. de Jong. Leerlingen: A.J. Wouterse en M.P. Fris.
 
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)
 
14.03.1962 OO-SHH Sikorsky S.58C                      58-333   Zegge         Terug / Top
Het toestel kwam in een sneeuwstorm terecht en de bestuurder besloot het bij Zegge aan de
grond te zetten.
Inzittenden: ietwat problematisch, onderstaand krantenbericht spreekt van Pelle, op de melding
staat letterlijk: "1 bestuurder, 2 passagiers" en de namen: "J.B.M.J. de Jan Blimme de Meux"

     
 
17.03.1962 PH-DCE Douglas DC-8-33                     45380    Schiphol      Terug / Top
Om 13.48 vertrokken als KL641 naar Idlewild. Na een half uur vliegen kwam de mededeling
dat teruggekeerd werd wegens motorstoring. Na instructies over brandstoflozing bleek de
storing opgegeven, dus de reis werd voortgezet.
Om 14.50 liep de oliedruk van motor #2 echter alarmerend terug, motor afgezet, brandstof
gedumpt en teruggekeerd naar Schiphol.
Daar was groot alarm gegeven en de landing werd dan ook door alle hulpdiensten gadegeslagen.
Ze hoefden niet in actie te komen.
 
19.03.1962 PH-LL# Lockheed 188C Electra               =        Caïro(SU)     Terug / Top
De Electra stond op het punt te vertrekken toen een Egyptische deurwaarder er beslag op
legde en bovendien aankondigde dat het toestel binnen veertien dagen verkocht zou worden
als de KLM niet alsnog haar verplichtingen nakwam.
Deze verplichtingen bestonden uit het betalen van $ 5000,- aan een voormalige Egyptische
employé die vier jaar daarvoor door de KLM ontslagen was.
Een Egyptische rechtbank had hem deze schadeloosstelling toegewezen. Er werd snel betaald!
 
22.03.1962 PH-D# / KL775  Douglas DC-8                =        Winterswijk   Terug / Top
De bestuurder van Thunderstreak P-228 diende een airmissrapport in omdat hij een DC-8 tegenkwam.
Bestuurder P-228: C. Mik.
 
24.03.1962 PH-WAM Piper PA-18-150 Super Cub           18-3111  Rotterdam     Terug / Top
Bij de nadering bleek dat de reclamesleep niet afgeworpen kon worden. Met sleep geland.
Bestuurder: G.M.S. Csizmadia.
 
26.03.1962 PH-CGF Convair 340                         114      Groningen     Terug / Top
           D-#    Vickers Viscount                    =
Hoewel de Convair en de Viscount geklaard waren voor resp. FL 160 en 170 kwamen ze elkaar
wèl tegen. De passeerafstand was ca. 60 meter. De Viscount vloog te laag.
Bestuurder PH-CGF: P. Blokker.
 
26.03.1962 PH-WAM Piper PA-18-150 Super Cub           18-3111  Rotterdam     Terug / Top
Wéér moest dezelfde bestuurder met aangekoppelde sleep landen. Deze keer zaten de lijnen
van de parachute om het (ont)koppelmechanisme gewikkeld.
Bestuurder: G.M.S. Csizmadia.
 
28.03.1962 G-AOYN Vickers Viscount                    263      Aerdenhout    Terug / Top
Een KLM-captain rapporteerde dat er van een Schiphol naderende Viscount een onderdeel af viel.
 
06.04.1962 G-AMSA Bristol 170 Freighter               13142    Rotterdam     Terug / Top
Aan het eind van de landingsuitloop maakte het toestel een grondzwaai. Eén der wielen kwam
naast de baan terecht en zakte weg waardoor de baan bijna een uur geblokkeerd was.
 
07.04.1962 F-BJTT Wassmer WA.40 Super IV              7        Duiven        Terug / Top
De bestuurder kwam vanaf Charleroi(OO) en wilde naar Teuge vliegen. Omdat hij dit  veld
niet kon vinden maakte hij een voorzorgslanding.
Bestuurder: du Mont.
 
08.04.1962 PH-DAW Douglas C-47A                       13458    Bagdad(YI)    Terug / Top
Door gebrekkige communicatie tussen grondwerktuigkundige, marshaller en gezagvoerder
taxiede het toestel tegen een batterijwagentje. Bijna $ 3000 schade.
 
08.04.1962 PH-DCB Douglas DC-8-33                     45377    Biak(JZ)      Terug / Top
Tijdens de start sprong er een band en dit veroorzaakte schade aan het hydraulisch systeem.
De wielen konden niet ingetrokken worden en na het lozen van 30.000kg brandstof werd er
weer geland. Schade was $ 2738 inclusief $ 1485 voor de brandstof.
 
08.04.1962 PH-D#  Douglas DC-8-33                     =        Curaçao(PJ)   Terug / Top
Boven Suriname ontdekte men dat er problemen waren met het landingsgestel en er werd
besloten niet te Paramaribo te landen maar door te vliegen naar Curaçao.
Tijdens de verlengde vlucht was men natuurlijk voortdurend aan het trouble-shooten en
als oorzaak kon toen vastgesteld worden dat het een defect in het hydraulisch systeem was.
Op het vliegveld van Curaçao werd toen met behulp van het reserve systeem een verder
volkomen normale landing gemaakt.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
08.04.1962 PH-LLL Lockheed 188C Electra               2006     Tunis(TS)     Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Rechter vleugelneus beschadigd.
 
08.04.1962 PH-OEN Rhein RW3.P75 Multoplan             001      Rotterdam     Terug / Top
Toen het toestel naar de baan taxiede, blokkeerde een der wielen en zeilde het van de baan.
 Het moest weggesleept worden.
 
09.04.1962 PH-UDZ de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85812    Klundert      Terug / Top
Tijdens een lokale vlucht werd het toestel omringd door zware buien die niet meer te
ontwijken waren. De bestuurder zette het toestel zekerheidshalve aan de grond.
Bestuurder: De Haan.
 
12.04.1962 PH-CGH Convair 340                         121      Schiphol      Terug / Top
Bij de nadering kwam bij het afvangen opeens de neus omhoog en hoewel de bestuurder de
knuppel helemaal naar voren duwde was bij de landing de neus nog steeds heel hoog.
Bij aankomst op het platform bleek de neuswielstijl geheel uit te zijn.
Oorzaak was een afwijking van het opgegeven gewicht in combinatie met een geheel
verkeerde stuwing van de lading.
Bestuurder: Houweling.
  
13.04.1962 PH-DAR Douglas C-47A                       12017    #             Terug / Top
Tijdens het taxiën tegen een batterijwagen gebotst. Propeller #1 beschadigd.
 
14.04.1962 PH-OTB Pilatus PC-6/340 Porter             518      Schiphol      Terug / Top
Terwijl het toestel naar de baan taxiede raakte een wiel in het gras en kwam het vast
te zitten.
Het werd weer op de baan geholpen maar daarna werd de start afgebroken wegens
“tailwheel unserviceable”.
 
14.04.1962 PH-UAP de Havilland D.H.82A Tiger Moth     86548    Peizerwolde   Terug / Top
Wegens benzinegebrek moest het toestel een noodlanding maken. De bestuurder was op de
terugweg na een reclamevlucht en kon Eelde net niet meer halen.
Vanaf het vliegveld werd wat brandstof aangevoerd en na een uur steeg hij weer op voor
het laatste stukje naar het vliegveld.
Bestuurder: D.H. Lambermont.
 
                 (Coll. Doewe Pelleboer)
     
 
16.04.1962 PH-DSH Douglas DC-7C                       45187    Harderwijk    Terug / Top
Vlak na de start richting Zürich bedreigde een Portugese passagier de cockpitbemanning met
een pistool. Later bleek dit trouwens een alarmpistool te zijn.
Hij eiste dat het vliegtuig naar Oost-Berlijn zou vliegen. De gezagvoerder liet aan
Schiphol mededelen wat er aan de hand was en verzocht onmiddellijk terug te mogen keren.
Nog in de wolken keerde hij en simuleerde een motorstoring. Kort voor de landing kwam het
vliegtuig uit de laaghangende bewolking en landde ondanks protesten van de Portugees.
Deze werd overmeesterd nadat het vliegtuig het platform had bereikt.
Gezagvoerder: J. van Keppel. Copiloot: H.F. Siers. Radiotelegrafisten: K. Oudenaart en
D. de Beer.
De kaper, E. Da Silva Franco, was een ex-KLM employee die een half jaar in de spoelkeuken had gewerkt en vlak
daarvoor ontslagen was. Hij werd later veroordeeld tot een celstraf van twee jaar en drie maanden.
NB. Elders wordt voor deze kaping herhaaldelijk (en abusievelijk!) als datum 14.4.1962 genoemd.
 
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
17.04.1962 PH-DCA Douglas DC-8-33                     45376    Schiphol      Terug / Top
Na terugkeer van een lesvlucht moest er iets uitgeweken worden voor een geparkeerd
staand vliegtuig en botste de "Albert Plesman" met de rechtervleugeltip tegen de deur
van hangaar 10.
Die hangaar heet trouwens ook "Albert Plesman"!
De botsing was zo hevig dat er een stuk van een meter van de vleugeltip afbrak.
Bestuurder: Geerling.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
19.04.1962 PH-CGB Convair 340                         184      Schiphol      Terug / Top
Net als op 12/4 was de lading verkeerd gestuwd en werden tijdens de vlucht naar Londen (KL013)
een paar berichten ontvangen waarin gewaarschuwd werd dat er meer aan boord was
dan het stuwplan aangaf. Dat liep op tot 1031 kg, meer dan 800 kg boven het maximum landingsgewicht.
De, héél voorzichtige, landing verliep probleemloos.
Bestuurder: Kegel.
 
19.04.1962 PH-DCD Douglas DC-8-33                     45379    Huizen        Terug / Top
De gezagvoerder diende een airmiss rapport in omdat hij tijdens zijn vlucht naar Zürich (KL863)
rakelings werd gepasseerd door een formatie van vier stuntende straaljagers.
Bestuurder: G.J. Korteling.
 
20.04.1962 PH-CGG Convair 340                         120      Schiphol      Terug / Top
De gezagvoerder had voor vertrek al een fout uit het aantal en ook uit de verdeling
van de passagiers gehaald. Tijdens het taxiën vertrouwde hij het gedrag van het neuswiel niet
en keerde terug. Er bleek 250 kg vracht te achterlijk gestuwd te zijn.
Dat was recent al eerder voorgekomen (CGH 12/4 en CGB 19/4), er werd een nauwkeurig
onderzoek ingesteld. 
Bestuurder: Olie.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
21.04.1962 PH-AAE Morane Saulnier M.S. 880B Rallye Club 26     Eelde         Terug / Top
Na het tanken wilde de bestuurder wegtaxiën en dat lukte weliswaar wel maar toen hij
wilde remmen gleed z'n voet van het pedaal.
De linkervleugel schoof over aanhanger met de slanghaspel, en het vliegtuig kwam met
de neus tegen de tankwagen zelf tot stilstand.
Propeller en linkervleugel beschadigd.
Bestuurder: H.M. Dekking.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
21.04.1962 PH-155 Schneider Grunau Baby IIb           6037     Terlet        Terug / Top
De remklephandle was niet goed verzekerd. Bij de start werden de remkleppen naar buiten
gezogen. De piloot ondervond nogal weinig thermiek en vloog direct naar het veld terug.
De daling was echter te sterk en hij moest een buitenlanding maken in de hei waarin enkele
boompjes stonden. Rechter stabilo vernield en het windscherm gebroken.
Bestuurder: J.A. Lotgering.
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
22.04.1962 PH-90  Snellen V.20                        1 serie I  Teuge       Terug / Top
Direct na de start trok het toestel naar rechts weg. Correctie had juist een averechts
resultaat. De rechtervleugeltip raakte de grond en er volgde een grondzwaai van 160°.
Vleugel op twee plaatsen gebroken en de romp ter hoogte van de hoofdspant.
Het bleek dat de ailerons op de kop waren gemonteerd! Hoewel het ook een onhandige
constructie was die iets dergelijks mogelijk maakte (de wet van Murphy!), was er eerst
toch nog sprake van een openbare behandeling.
Er was namelijk wèl een modificatie aangebracht waardoor een onjuiste montage onmogelijk
werd maar die was om onduidelijke redenen niet lang voor het ongeval verwijderd.
Bestuurder: E. de Gruyter.
                                                                           (Coll. H. Dekker)

Stootstangen correct aangesloten.	Stootstangen kruislings aangesloten.

 
                                    (Coll. H. Dekker)
     

22.04.1962 PH-215 Schneider Grunau Baby IIb           94       Woensdrecht   Terug / Top
Het toestel kwam 15m voor het begin van het veld aan de grond en tussen dat punt en de
baan stond nog een prikkeldraadhekje van 30cm hoogte. De snelheid leek nog voldoende om
over dat hekje heen te 'springen' maar de linkervleugeltip schampte net een paaltje
zodat de zaak wat ongeorganiseerd aan de grond kwam. Ligger bij ophangbeslag beschadigd.
Rare plaats voor een prikkeldraadhek trouwens!
Bestuurder: E.J. Polak.
 
25.04.1962 PH-217 Schneider Grunau Baby IIb           96       Terlet        Terug / Top
           PH-261 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler        664 
De piloot van de Rhönsegler kwam in voor de landing en terwijl hij aan het afvangen was
zag hij plotseling de Baby twee meter boven hem op zich aankomen.
Ontwijken was onmogelijk en het enige wat hem restte was bukken en wachten op de klap.
De schade aan de bestuurders was gelukkig gering; enige snijwondjes aan gezicht en pols.
De vliegtuigen waren er erger aan toe, de Rhönsegler kon nog wel weer opgeknapt worden
maar het betekende het einde van de Baby.
Oorzaak was het onvoldoende opletten van de piloot van de PH-217, deze kreeg dan ook een
officiële berisping door de Raad voor de Luchtvaart.
Bestuurders: PH-217 H. Slierings, PH-261 O.F. Foelkel.
                                                                            (Coll. H. Dekker)
   
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)

30.04.1962 PH-BOX Vandenbemden                        =        Woerden       Terug / Top
Het was koninginnedag en dat zou o.m. gevierd worden met een ballonopstijging.
De eerste poging mislukte omdat de ballon niet snel genoeg steeg en de mand op ca. 2 meter
hoogte in de bomen bleef steken.
Bij de tweede poging steeg de ballon weliswaar sneller, maar niet snel genoeg en bovendien
veranderde hij én plotseling van koers én begon hij weer te dalen.
Het uitwerpen van een hele zak ballast hielp niet en de mand botste tegen het rieten dak
van een naburig huis. De bestuurder kon met moeite verhinderen dat hij uit de mand viel.
Ballonvaarder: J. Steenman.
 
        Trouw 1.5.1962 via Coen (Flash) van den Heuvel.
      
 
03.05.1962 G-AMSA Bristol 170 Freighter               13142    Rotterdam     Terug / Top
Aan het eind van de landingsuitloop raakte de bestuurder de richting kwijt.
Het toestel liep van de baan.
 
04.05.1962 PH-CGE Convair 340                         114      #             Terug / Top
Vogelaanvaring, linker stabilo beschadigd.
 
05.05.1962 G-AMSA Bristol 170 Freighter               13142    Rotterdam     Terug / Top
En nog een keer. Na de landing wilde de bestuurder met een draai van 180° terugrijden naar
het platform. Daarbij raakte hij van de baan en moest gesleept worden.
 
06.05.1962 CF-CZB Bristol 175 Britannia               314      Schiphol      Terug / Top
Na de landing op baan 23 stuurde de bestuurder niet erg nauwkeurig. Hij kwam bij het
afdraaien rechts van de baan in het gras terecht.
De passagiers zijn ter plekke uitgestapt en het toestel moest weggesleept worden.
 
07.05.1962 PH-DCM Douglas DC-8-53                     45616    Prestwick(G)  Terug / Top
Tijdens het taxiën botst het toestel met de linkervleugeltip tegen een trap.
 
08.05.1962 PH-NFY Piper PA-18A-150 Super Cub          18-4279  Oost-Flevoland Terug / Top
Toen het toestel naar de startplaats taxiede zakte het opeens naar één kant weg.
Er bleek een schokdemper losgeraakt waardoor de betreffende onderstelpoot omhoog klapte.
Bestuurder: Hollander.
 
08.05.1962 PH-UCW Piper L-4J Grasshopper              13215    Rotterdam     Terug / Top
Tijdens de landing sloeg de motor af en het toestel moest met mankracht van de baan geduwd
worden.
Inderdaad, het incident staat zó in de boeken, maar de inschrijving van de PH-UCW werd
in 1959 al doorgehaald!
 
10.05.1962 PH-ACT Dornier DO 27Q-4                   1904-2049 Rotterdam     Terug / Top
Bij het starten werden vanaf de toren vuurverschijnselen waargenomen.
De brandweer en de havendienst werden gealarmeerd.
Twintig minuten later meldde de havendienst dat alles weer in orde was.
 
10.05.1962 PH-UDX de Havilland D.H.82A Tiger Moth     83607    Rotterdam     Terug / Top
Bij een reclamevlucht boven Tilburg werd de bestuurder door zeer zware buien naar het
zuiden 'geduwd'. En dat duurde zolang dat hij in de problemen dreigde te komen met z'n
brandstof, dus dropte hij z'n sleep daar ergens in een weiland en vloog 'kaal' terug.
 
14.05.1962 PH-CGB Convair 340                         184      Spakenburg    Terug / Top
De bestuurder moest op FL50 opeens scherp uitwijken voor twee straaljagers die, door de
wolkentoppen vliegend, het toestel rakelings passeerden.
Bestuurder: J.M.B. van de Ven.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
17.05.1962 PH-RLP SAAB 91D Safir                      91.381   Eelde         Terug / Top
Tijdens de nadering trok de bestuurder nogal vroeg het gas dicht en omdat het onderstel
nog niet uit was begon de hoorn -zeer hinderlijk- te loeien.
En om van dat geloei af te zijn, zette hij de hoorn uit, maar vergat vervolgens het onderstel
uit te klappen.
De verkeersleiding zag de Safir naderen en afronden zonder wielen en probeerde de bestuurder
te waarschuwen. Dat lukte op het allerlaatste moment.
De bestuurder gaf nog vol gas maar het vliegtuig raakte desondanks met de schroef en de
onderkant van de vleugels de baan. Na nog een rondje landde hij. Op z'n wielen deze keer.
Bestuurder: Richie.
 
19.05.1962 HB-# / SR124 #                             =        Rotterdam     Terug / Top
Al tijdens de nadering meldde de bestuurder een probleem met het onderstel.
Tijdens de landing bleek het neuswiel inderdaad defect en dezelfde nacht kwam er nog een
toestel uit Zwitserland met reservedelen.
 
22.05.1962 PH-DCC Douglas DC-8-33                     45378    Rome(I)       Terug / Top
Bij de start raakten delen van de turbinebladen los en beschadigden de flaps.
Het toestel werd op drie motoren naar Schiphol terug geferried.
 
22.05.1962 PH-DCN Douglas DC-8-53                     45629    Schiphol      Terug / Top
Na de start voor een lesvlucht meldde de bestuurder dat hij één of meer lekke banden had.
Bij de daaropvolgende landing bleek dat inderdaad zo te zijn en de baan bleef daarna
drie kwartier geblokkeerd tijdens het verwisselen van een wiel.
 
23.05.1962 PH-267 Schleicher K 7 Rhönadler            869      Wenfeld(D)    Terug / Top
Er stond een vlagerige wind en de bestuurder liet daarbij de snelheid wat te veel teruglopen.
In de laatste bocht gleed het toestel af, vloog tegen de grond en kwam met een grondzwaai
 tot stilstand. Het werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: L.F.L.M. Bausch.
 
     Ongevallenrapport 1962 No. 5.  (Coll. H. Dekker)
     
 
24.05.1962 PH-DSE Douglas DC-7C                       45184    Düsseldorf(D) Terug / Top
Het toestel vloog een charter (#9610) voor een Amerikaans ruiterteam waarbij twaalf paarden,
hun berijders, verzorgers e.d. van New York naar Düsseldorf werden gevlogen.
Geheel zonder voorafgaande tekenen raakte het paard Bluebird vlak voor de landing door
het dolle heen en werkte zich gedeeltelijk uit de box.
De begeleiders probeerden wanhopig het paard te kalmeren en in de box terug te krijgen
maar dat lukte slechts gedeeltelijk.
Toen ook drie andere paarden tekenen van razernij begonnen te vertonen zagen de verzorgers
geen andere oplossing meer dan Bluebird af te schieten.
Gelukkig zagen de teamleden daarvan ook het onvermijdelijke in.
Gezagvoerder: K. Andreasson. Dierstewards: A.R. Tod en T. den Engelsman.
 
25.05.1962 PH-DCD Douglas DC-8-33                     45379    Frankfurt(D)  Terug / Top
Vogelaanvaring, een meeuw vloog motor #1 in. Er werd een reservemotor met een vrachtwagen
naar Frankfurt gebracht.
 
27.05.1962 PH-UAO de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85960    Muiden        Terug / Top
De Tiger had een reclamevlucht voor een politieke partij uitgevoerd.
Daar rustte geen zegen op want er kwam zo'n enorme onweersbui opzetten dat de piloot besloot
een voorzorgslanding te maken. Nadat de bui voorbij was kwam instructeur Wesselius van
Hilversum om het toestel vanuit het weiland over te vliegen naar het vliegveld.
Er was geen schade ontstaan.
Bestuurder: S. Verburg.
                     (Coll. H. Dekker)
     
 
27.05.1962 PH-260 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler        663      Bathmen       Terug / Top
Bij een buitenlanding merkte de bestuurder het schrikdraad te laat op.
Ondanks de geforceerde grondzwaai kon hij het draad niet meer ontwijken.
Lichte schade aan de romp.
Bestuurder: S. Kramers.
 
28.05.1962 PH-NEY Piper PA-18A Super Cub              18-1860  Wieringermeer Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
29.05.1962 PH-91  Schneider Grunau Baby IIa           3 serie III Keienborg  Terug / Top
Bij een buitenlanding, op een vanuit de lucht zeer geschikt lijkend terrein, met de
rechtervleugel een laagspanningskabel geraakt.
Hierdoor zwaaide het toestel om en nam nog zoveel snelheid op dat het gekozen veld te
kort bleek.
Het toestel kwam tegen twee bomen tot stilstand. Vleugel op twee plaatsen gebroken, van de
romp de hoofdspanten beschadigd. Het vliegtuig werd afgeschreven.
Bestuurder: A. Korenhof.
 

(Coll. H. Dekker)

 
29.05.1962 F-BJNV CEA DR 1050 Ambassadeur             192      Harderwijk    Terug / Top
De bestuurder kwam vanuit Kopenhagen met bestemming Hilversum. Door de mist raakte hij
uit de koers en wegens dreigend brandstoftekort zette hij z'n toestel op de Knardijk
aan de grond.
De dag erna onder toezicht van de rijkpolitie weer opgestegen en alsnog naar Hilversum
gevlogen.
Bestuurder: W.A.P.L. Cremèr.
 
30.05.1962 PH-228 Slingsby T.41 Skylark II            1006     Schöppingen(D) Terug / Top
De bestuurder nam deel aan de nationale Kampioenschappen.
Hij werd na 1½ uur vliegen onwel en besloot tot een landing. Hierbij raakte hij bij de
nadering een eikenboom die hij bij zijn terreinverkenning helemaal niet gezien had.
Traverserend, voornamelijk op de neus, geland waarbij de vleugel licht beschadigd, en
het rompvoorstuk geheel vernield werd.
Bestuurder: A.L.M. Schijven.
 
31.05.1962 PH-LLH Lockheed 188C Electra               2015     Schiphol      Terug / Top
Aan het begin van de baan zat een, bij ieder bestuurder bekende, hinderlijk oneffenheid.
De copiloot voerde landing uit en om die hobbel te vermijden probeerde hij zo kort
mogelijk te landen.
Té kort helaas. De eerste aanraking met de grond was vóór de baan, net met een rechter
hoofdwiel tegen een afwateringsput en een betonnen verlichtingsfundering waarna het
toestel weer de lucht in stuiterde.
Na een meter of zes vanaf de baanrand kwam het weer aan de grond maar sprong toen nog
een keer op en landde daarna definitief.
Hoewel de schade aanvankelijk zeer ernstig leek, plooien in de motorbeplating van #3,
viel dat achteraf mee, maar toch bedroeg het totale schadebedrag nog $ 19936.
Gezagvoerder: A. Looy. Copiloot: S. Grashoff. Boordwerktuigkundige: H. Been
 
04.06.1962 G-AOYG Vickers Viscount                    256      IJmuiden      Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een airmiss met drie straaljagers, één Sabre en twee Hunters.
Bestuurder: J. Currie.
 
06.06.1962 PH-CGB Convair 340                         184      #             Terug / Top
Vogelaanvaring, linker vleugelneus beschadigd.
 
07.06.1962 PH-DCA Douglas DC-8-33                     45376    Zürich(HB)    Terug / Top
Op het moment van afvangen werd het vliegtuig door een harde windvlaag weggezet.
De bestuurder corrigeerde dit en voerde een verder geheel normale landing uit.
Later bleek dat de ejector van motor #1 de baan had geraakt en enigszins vervormd was.
Gezagvoerder: F. van Os. Tweede en derde piloot: G.J. Korteling en J.W. Elfring.
 
08.06.1962 PH-252 Schleicher Rhönlerche               227      Malden        Terug / Top
Kwam wat te hoog op final; dus verstoorders uitgezet, maar toch liep de snelheid te hoog op.
Voor het eind van de baan een grondzwaai geforceerd. Beschadiging aan linkervleugel wordt
omschreven als 'buishulpligger door lijfplaatligger gedrukt'.
Bestuurder: J.B.S. Tilman.
Het hierboven nogal cryptische citaat betreffende de schade werd door zweefvliegtuigtechnicus Eric Munk]
verduidelijkt: "De buishulpligger en een diagonale metalen ligger die de hoofdligger van de vleugel verbindt
met het achterste romp-vleugelbeslag. Een soort driftligger dus. Deze zit vast op de hoofdligger, en het was
deze bevestiging die kennelijk kapot was."
  
12.06.1962 OH-LED Sud Aviation SE 210 Caravelle       116      Purmerend     Terug / Top
Airmiss met een straaljager. De gezagvoerder dacht dat het een Hawker Hunter was.
Gezagvoerder: Harmala.
 
16.06.1962 PH-234 Schleicher Rhönlerche               152      Deelen        Terug / Top
Leerling (op z'n tweede solovlucht) maakte eigenlijk een prima landing alleen raakte hij
in de uitloop enigszins uit de koers. Hij raakte met de rechtervleugel een boompje.
Bestuurder: Van Deuveren.
 
      Ongevallenrapport 1962 No. 10.  (Coll. H. Dekker)
     
 
23.06.1962 PH-213 Schneider Grunau Baby IIb           92       Soesterberg   Terug / Top
           PH-237 Schleicher Rhönlerche               155 
Bestuurder landde, in afwijking van de voorschriften, in de richting van de hangaar.
Dat scheelt lopen nietwaar? Met hoge snelheid doorgeschoten en tegen de geparkeerd
staande Rhönlerche aangevlogen. Dat scheelde twee vliegtuigen!
De A.C.v.Z. verbood hem verder nog bij hen te vliegen "...niet alleen onze vloot te
beschermen, doch ook Uw persoonlijk welzijn op het oog hebbend".
Bestuurder: A. Zwankhuizen.
 
23.06.1962 PH-#   #                                   =        Urk           Terug / Top
Een beetje onnauwkeurig gesproeid, een bromfietser stond 'er gekleurd op'.
 
23.06.1962 JZ-MAS Cessna 185A                         185-0265 Mulia         Terug / Top
De Cessna werd gevlogen door een Hunter-vlieger van Biak. Op de meeste missieveldjes was
er in de eindnadering geen mogelijkheid meer tot een overshoot. 
Òf omdat er altijd up-slope geland werd, òf er was op die hoogte en met zulke temperaturen
gewoon niet genoeg vermogen beschikbaar om een volbeladen Cessna weer -snel genoeg-
omhoog te krijgen, òf er was maar aan één zijde mogelijkheid voor de nadering èn voor het
uitklimmen! Het laatste was bij dit veld het geval en de bestuurder, die daar voor het eerst
kwam, was daarover niet ingelicht.
Hij kwam nogal hoog binnen, probeerde toen een overshoot te maken en kwam (dus) tijdens de
stijgvlucht in de bomen terecht. Hijzelf werd ernstig gewond, zijn drie passagiers licht
Bestuurder: R. Veenhuysen.
                                                               Foto's mevr. P. de Groot, via Arno Landewers(LVK).
 

Artikel uit de Nieuw Guinea Koerier van 25.6.1962. Met dank aan Arno Landewers.

 
24.06.1962 PH-160 Schneider Grunau Baby IIb           6042     Beek          Terug / Top
Normale landing maar tijdens de uitloop naar links afgeweken en tenslotte tegen een hek
tot stilstand gekomen. De bestuurder had lichte verwondingen aan z'n gezicht, het toestel
was beschadigd aan de vleugelvoorranden.
Bestuurder: S.A.G. Koenders.
 

Coll. H. Dekker

 
25.06.1962 PH-CGH Convair 340                         121      Enkhuizen     Terug / Top
           G-ALMU Miles M.65 Gemini 3A                WAL/C1004 
Net nadat de Convair klaring had gekregen om van FL80 naar FL45 te dalen passeerden het
dit Engelse toestel dat, VFR vliegend, in en uit de wolkentoppen vloog.
De verkeersleiding was ervan uitgegaan 'dat ze elkaar wel zouden zien...',
de passeerafstand was 250 yards.
Bestuurder PH-CGH: W.R. Filet.
Over de datum bestaat enige verwarring, de melding zegt 25/6, bovengenoemde bestuurder 29/6 en de datum van
indiening van het airmissrapport is 25/7...
 
25.06.1962 PH-HRC Mooney M.20A                        1560     Tirstrup(OY)  Terug / Top
De bestuurder vroeg vanwege het slechte weer toestemming om op deze militaire basis te landen.
 Dit werd geweigerd, zó slecht was het weer nu ook weer niet.
Na enig aandringen kreeg hij toch toestemming.
De volgende dag, bij zijn vertrek, vloog hij zonder toestemming door de approach van de
in gebruik zijnde baan.
De gastheren waren daar niet zo blij mee...
Bestuurder: J.H. Menten.
 
30.06.1962 PH-NGH Auster Mk.III                       350      Eelde         Terug / Top
De bestuurder wilde vanaf het gras starten en moest dus de goot langs de rand van het
platform passeren. Hierbij brak een buis van de linker poot van het onderstel en werd
ook de onderzijde van de romp beschadigd.
Het was een oude breuk die bij deze plotselinge belasting bezweek.
Bestuurder: Wolff von Wülfing.
 
00.06.1962 PH-199 Slingsby T.21B Sedbergh             743      Haamstede     Terug / Top
Door harde wind op de rug geworpen en zwaar beschadigd.
 
00.06.1962 PH-200 Slingsby T.21B Sedbergh             744      De Voorst     Terug / Top
Door harde wind op de rug geworpen en zwaar beschadigd.
 
01.07.1962 PH-UAE de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85988    Heerlen       Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht (“Opel Canton Reiss”, reclame voor een Heerlense Opeldealer)
voelde de bestuurder een lichte schok en zag daarna z'n sleep naar beneden dwarrelen.
De zaak kwam in een bos terecht.
Bestuurder: J. Liebers.
 
01.07.1962 PH-206 Göppingen Gö 4-III                  416      Beek          Terug / Top
Door onachtzaamheid van de instructeur werd er gestart terwijl het vliegtuig niet geheel
in de juiste richting stond. Bovendien lag er in de startrichting een lierkabel.
De bestuurder liet het toestel een beetje naar links uitwijken om die lierkabel te ontwijken.
Hierbij kwam de linkervleugeltip naar beneden en de tiploper zag geen kans
die omhoog te houden.
Terwijl de tip de grond raakte kwam de neus omhoog en het toestel draaide 180°, dus dwars
op de bewegingsrichting.
De instructeur ontkoppelde en direct daarna dook het toestel met de neus tegen de grond
en werd ernstig beschadigd.
De instructeur en zijn leerling bleven ongedeerd, het toestel werd ernstig beschadigd.
Het ongeval werd onderzocht door de Raad voor de Luchtvaart en dat resulteerde in een
berisping van de instructeur.
Instructeur: J.H.K. Minkhorst. Leerling: E.H.Th. Weekers.
                                                                   (Coll. H. Dekker)

(Coll. H. Dekker)

   
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)

05.07.1962 PH-NVF Fokker F27 Mark 100 Friendship      10102    Luxemburg(LX) Terug / Top
Na de start kon het rechter hoofdwiel niet geheel ingetrokken worden.
Het onderstel werd weer neergelaten en daarna weer ingetrokken. Maar weer bleef
betreffende wielpoot halverwege hangen.
Dan maar weer landen, maar bij down selecteren bleef de wielpoot nu óók steken.
Pas na enig fors stuntwerk, er werd enige malen 2g getrokken, kwam het wiel in de
down/locked positie en kon er veilig geland worden.
Het toestel werd met verwijderde wieldeuren en met de wielen uit naar Schiphol geferried
en daar werd de intrekcilinder verwisseld.
Bestuurder: De Jong.
 
07.07.1962 PH-DSL Douglas DC-7C                       45180    Schiphol      Terug / Top
Ruim een uur na vertrek richting Idlewild kwam bericht dat het toestel terugkeerde wegens
problemen met motor #3.
Trouwens, de dag ervoor was het toestel van de baan naar het platform teruggekeerd omdat
de gezagvoerder motor #3 niet vertrouwde!
 
08.07.1962 PH-NFD Piper PA-18A Super Cub              18-2628  Rotterdam     Terug / Top
De bestuurder landde zonder enige vooraankondiging zondermeer op de grasstrip.
Hierbij hinderde hij niet alleen de naderende PH-VIE maar opmerkelijk is ook dat mijn
bron meldt dat op die strip aanwezig waren “jongelui met modellen zweefvliegtuigen”...
Waarmee hij ongetwijfeld modelzweefvliegtuigen bedoelt.
Bestuurder: E.H.J. de Lyon.
 
09.07.1962 EMP381 Douglas DC-8                        =        Schiphol      Terug / Top
Het toestel kreeg uittaxiënd een lekke band, toen het daarop wilde terugkeren knapte er
nog een. De gezagvoerder verzocht, en kreeg, toestemming om ter plekke te blijven staan.
Baan 01 was daardoor van 16.00 tot 21.40 uur slechts voor landingen beschikbaar.
 
12.07.1962 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler            1079     Teuge         Terug / Top
De bestuurder raakte na de sleepstart verdwaald en zag het veld pas weer toen zijn hoogte
zodanig was dat hij het niet meer kon bereiken.
Bij de daaropvolgende buitenlanding wilde hij een grondzwaai maken, teneinde een hek te
ontwijken.
Helaas, de staartslof bleef haken waardoor de romp tussen stabilo en vleugel geknikt werd.
Ook de vleugels raakten enigszins uit model.
Bestuurder: Van de Mortel.
 
      Ongevallenrapport 1962 No. 14.  (Coll. H. Dekker)
     
 
15.07.1962 PH-MAD de Havilland D.H.104 Dove           04030    Schiphol      Terug / Top
Werd aangereden door een vuilniswagen. De romp achter de passagiersingang werd ernstig
beschadigd.
 
16.07.1962 PH-253 Slingsby T.41 Skylark II            1068     Teuge         Terug / Top
Te laag en waarschijnlijk te langzaam uit de slip voor de nadering gekomen.
En vloog daardoor in het aan de rand van het veld staande prikkeldraad.
De bestuurder raakte gewond aan z'n gezicht, wang en bovenlip gescheurd.
Het vliegtuig was er erger aan toe; perspex cockpitkap versplinterd, prikkeldraadstang
verbogen en van de vleugel de hoofdligger en onder- en bovengording gebroken,
hulpligger over een lengte van 1m zwaar beschadigd. Voorts nog diverse lichte beschadigingen.
Deze bestuurder zal wel blij geweest zijn met de zéér terechte (maar door sommige buitenlanders
niet geheel begrepen) prikkeldraadstang.
Er is waarschijnlijk geen land zo rijkelijk voorzien van prikkeldraad als het onze.
En de zweefvliegtuigen ook van prikkeldraadstangen!
Bestuurder: F. Seijffert.
                                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 

Coll. H. Dekker

 
18.07.1962 PH-NFX Piper PA-18A-150 Super Cub         18-4275 Nieuw Weerdinge Terug / Top
Tijdens de start, direct na het loskomen, brak een blad van de spuitpompschroef.
Het blad sloeg door de motorbeplating en sneed een benzineleiding en de bediening van de
voorverwarming door.
De bestuurder kon het toestel, zonder verdere schade, rechtdoor in het aangrenzende
terrein weer aan de grond zetten.
Bestuurder: B. Hueting.
 
21.07.1962 PH-ONE Jodel DR 1050 Ambassadeur           111      Rotterdam     Terug / Top
De wind was nogal vlagerig en de nogal onervaren bestuurder had voor zichzelf een maximale
windsnelheid van 20 knopen bepaald. De meteo had hem een windsnelheid van ca. 17 knopen
voorspeld zonder verdere bijzonderheden. 
Vóór hij echter met passagiers zou vertrekken ging hij zekerheidshalve eerst even alleen een
circuitje maken. Tijdens het taxiën werd de staart opgetild door een windstoot en kwam het
toestel op de neus tot stilstand.
Schroeftippen afgebroken, motorbeplating en wielkappen beschadigd.
Later hoorde hij van clubleden dat de toren inkomend verkeer waarschuwde voor uitschieters
van 32 knopen!
Bestuurder: J.W.A. Coelewij.
                           (Coll. H. Dekker)
     
 
21.07.1962 PH-201 Slingsby T.21B Sedbergh             745      Haamstede     Terug / Top
Omgewaaid, forse schade.
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
22.07.1962 PH-233 Schleicher Rhönlerche               151      Venlo         Terug / Top
Gestart met sterke zijwind waarbij de kap losschoot.  Die wilde niet meer goed sluiten en
moest dus vastgehouden worden. Dit, gecombineerd met de sterke windstoten, zorgde ervoor
dat de nadering zodanig was dat het veld niet meer gehaald kon worden. Bovendien werd
tijdens het aanvliegen 'sterke daling' ondervonden zodat de bomen geraakt werden.
De voorstelling werd afgesloten met een grondzwaai. Hoofdligger van de linkervleugel gebroken,
rechtervleugel 'gewoon' beschadigd.
Echt trots was de bestuurder ook niet op z'n capriolen, de eerste versie van zijn
ongevallenrapport was heel anders dan wat er na een verzoek om nadere toelichting uit de bus
kwam.
Bestuurder: J.P.W. Janssen.
 
23.07.1962 PH-DSN Douglas DC-7C                       45181    New York(N)   Terug / Top
Na de start richting Schiphol ontstond boven Halifax brand in motor #1, althans dat gaf de
brandmelder aan.
Na het in vaanstand zetten van de propeller kwam er ook nog een brandmelding van betreffende
motor, waarna de blusinstallatie in werking werd gezet.
In New York moest daarna een motor gewisseld worden.
Gezagvoerder: Baker.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
23.07.1962 PH-MSA Morane Saulnier M.S. 880B Rallye Club  7     Helwijk       Terug / Top
De bestuurder zou met twee passagiers van Bazel naar Rotterdam vliegen.
Wegens een niet zorgvuldig genoeg uitgevoerd brandstofmanagement hield de motor er boven
Dinteloord opeens mee op.
Hoewel het niet als excuus kan gelden, moet gezegd worden dat de misinterpretatie van de
brandstofvoorraad in de hand werd gewerkt door de roodverkleuring van het peilglas.
Bij vluchtige beschouwing leek het inderdaad alsof daardoor nog 30 liter werd aangewezen.
De bestuurder maakte zijn veldkeus voor een noodlanding maar helaas, dat bleek tijdens de
nadering niet haalbaar. En hij moest dus landen in het te korte veld ervoor, en moest
daarom een grondzwaai forceren om niet in de grenssloot terecht te komen.
Hierbij bezweek het onderstel.
Bestuurder: A.H. van de Broek.
 

Coll. H. Dekker

 
26.07.1962 PH-UAM de Havilland D.H.82A Tiger Moth     86536    Hillegersberg Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht maakte de bestuurder een voorzorgslanding aan de Rottekade.
De reden daarvoor vermeldt mijn bron niet.
Bestuurder: G.H.M. van den Oordt.
 
26.07.1962 N878   Sikorsky S.58                       58-350   Leiden        Terug / Top
De helikopter was onderweg van Triton (booreiland? hd) naar Rotterdam toen er op de weg
Leiden - Den Haag een noodlanding gemaakt moest worden.
 
26.07.1962 N726PA Boeing 707                          17604    Teuge         Terug / Top
           S-6    De Havilland Canada DHC.1 Beaver    959 
Als gevolg van niet voldoende opletten vanuit de Beaver 'ontstond' er een near-miss.
Waarna de heftige uitwijkmanoeuvres in de Boeing een aantal gewonden veroorzaakten.
Toen de Boeing in daalvlucht ongeveer boven Teuge vloog, zag de bestuurder op geringe
afstand de Beaver voor zich.
Hij trok z'n toestel, dóór de autopilot heen, zeer sterk op en daarna weer in vlakke
toestand.
Bij deze manoeuvres traden hoge verticale versnellingen op, waardoor talrijke passagiers
en enige bemanningsleden op en neer werden geworpen en gewond werden.
De cabine-inrichting liep ook nogal schade op. Na de landing op Schiphol werden 16 inzittenden
in het Wilhelmina Gasthuis opgenomen.
Dit incident veroorzaakte nogal wat commotie, ook al omdat de dagbladpers zich ermee
begon te bemoeien en u weet allemaal hoeveel 'deskundigheid' er op dit terrein daar
aanwezig is.
N726PA Gezagvoerder: J.B. Magenis. 2e Bestuurder: C.T. Hawkins. 3e Bestuurder: C.R. Gordon.
Boordwerktuigkundige: B. Lamontagne. Pursers: J. Garcia en A. Tweendley.
Stewardessen: M. Okon, M. Gillett en G.A. Schirav.
Bestuurder S-6: P.C. Aarts.
 
     
   
                                                                         (Coll. H. Dekker)
 

De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                                        (Coll. H. Dekker)

 
28.07.1962 PH-UDZ de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85812    Rotterdam     Terug / Top
Bij de nadering bleek de parachute om de slof te zijn geslagen waardoor de reclamesleep
niet kon worden afgeworpen. Het toestel landde met aangekoppelde sleep dus.
Bestuurder: G.M.S. Csizmadia.
 
31.07.1962 PH-LKA Lockheed 1049E Super Constellation  4553     IJsselmeer    Terug / Top
Airmiss met drie tussen de wolkentoppen spelende F-86 Sabres.
 
00.07.1962 PH-RLF SAAB 91D Safir                      91.373   Eelde         Terug / Top
Ik heb een foto van de PH-RLF met een zwaar beschadigde neus.
Over het incident zelf heb ik nog steeds niets kunnen vinden!
Wèl vond ik dat in augustus 1962 motor 1323-36 uit de PH-RLE werd gehaald om in de
PH-RLF te monteren. Op grond hiervan trok ik de voorzichtige conclusie dat het incident
geschiedde in juli. Maar ik laat me graag corrigeren...
Zie trouwens ook het commentaar van Doewe Pelleboer bij Vragenrubriek No. 39!
 
                                        (Foto: G. Grit)
     
   
02.08.1962 PH-LLD Lockheed 188C Electra               2009     Schiphol      Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start en tien minuten daarna weer geland wegens trillingen
van motor #2.
 
03.08.1962 PH-UDC de Havilland D.H.82A Tiger Moth     84257    Rotterdam     Terug / Top
Landing met aangekoppelde reclamesleep.
Bestuurder: G.M.S. Csizmadia.
 
05.08.1962 C-#    Bristol 175 Britannia               =        Schiphol      Terug / Top
Tijdens de nadering kon het onderstel niet uitgeklapt worden. Het toestel maakte een
overshoot en de wielen werden daarna met handkracht uitgedraaid.
Daarna werd op speciaal verzoek de landing op baan 24 uitgevoerd want de neuswielbesturing
en de remmen werkten slechts minimaal. Na de landing moest het toestel weggesleept worden.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
06.08.1962 PH-LLB Lockheed 188C Electra               2003     Schiphol      Terug / Top
Tijdens de stijgvlucht was al een licht suizen achter het instrumentenbord hoorbaar.
Op 6000ft klonk plotseling een klap waarna het geluid overging was in een soort razen.
Explosieve decompressie dus.
Een aantal bouten van een inspectieluik bleek niet goed vastgezet en losgesprongen te
zijn.
Gezagvoerder: Smith. Boordwerktuigkundige: E. Drijfhout.
 
10.08.1962 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol               359      Ede           Terug / Top
Onderweg van Hamburg naar Hilversom moest bij Ede een noodlanding wegens motorstoring
worden gemaakt.
Bij de uitloop reed het toestel door een afrastering met als gevolg twee deuken in de
vleugelneus en de beplating van het onderstel.
Uit het onderzoek bleek dat zuiger #4 doorgebrand was.
Bestuurder: Schoenmakers.
                             (Coll. H. Dekker)
     
 
13.08.1962 PH-162 Schneider Grunau Baby IIa           6044     Castricum     Terug / Top
Lichte schade bij een kraakje.
Dezelfde bestuurder had vlak daarvoor op de PH-171 gevlogen.
Hieronder kunt u lezen hoe dát afliep.
Bestuurder: C. Möller.
 
13.08.1962 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb           6053     Castricum     Terug / Top
Bestuurder lette niet goed op en liet zich op lichte thermiek wegdrijven.
Toen het moment dáár was, kon hij het veld niet meer bereiken. Ook de beoogde alternatieve
landingsplaats bleek onbereikbaar zodat de reis eindigde in het dennenbos ervóór.
De omvang van de schade was recht evenredig met de snelheid waarmee de landing op de
boomtoppen werd uitgevoerd. Romp gebroken en beide delen bovendien ook nogal beschadigd.
Beide vleugels zwaar beschadigd. Kortom het einde van PH-171.
Bestuurder: C. Möller.
 
14.08.1962 PH-UEA SAAB 91A Safir                      91.125   Zürich(HB)    Terug / Top
Tijdens de nadering viel de radio opeens uit. Hierop besloot de bestuurder niet op de
hoofdbaan maar op de dwars daarop liggende grasbaan te landen.
Om te vermijden dat hij dan in de uitloop die hoofdbaan zou kruisen, voerde hij een
zeer steile nadering uit en daardoor werd de landing heel hard.
Het neuswiel brak af waarna het toestel eerst op de neuswielpoot en, nadat ook deze was
afgebroken, op de motorbeplating doorgleed.
Bestuurder: F. Corten.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
                                     (Coll. H. Dekker)
     

18.08.1962 PH-221 Schneider Grunau Baby IIb           100      Haamstede     Terug / Top
Na het afvangen probeerde de bestuurder nog een bocht naar links te maken.
De linkervleugel raakte de grond en het toestel vloog over de kop.
Neus afgebroken tot aan de hoofdspant, linkervleugel beschadigd en richtingsroer in
elkaar gestuikt.
Bestuurder: T. Schepers.
 
21.08.1962 PH-NEY Piper PA-18A Super Cub              18-1860  Geesbrug      Terug / Top
Noodlanding op het aardappelveld van Beukema.
Zo te zien na een ernstige motorstoring, want de motor moest vervangen worden.
Bestuurder: J. Vrolijk.
 
                     (Foto: J. Vrolijk via Erik Blokzijl)
     
 
22.08.1962 PH-252 Schleicher Rhönlerche               227      Haamstede     Terug / Top
De start verliep te traag en op ca. 15m hoogte nam de instructeur de besturing over.
Hij ontkoppelde en probeerde door iets bij te prikken weer voldoende vliegsnelheid te
verkrijgen. Helaas, hij vloog de Rhönlerche met een enorme klap tegen de grond.
Na onderzoek bleek de leerling een beschadigde rugwervel te hebben opgelopen.
De schade aan het vliegtuig was wèl direct zichtbaar; romp ingedrukt en beslag van
rechtervleugel beschadigd.
Instructeur: L.R. Walraven. Leerling: J. Thedinga.
 

(Coll. H. Dekker)

 
26.08.1962 PH-NGE Piper PA-22-150 Tri-Pacer           22-3169  #             Terug / Top
Tegen de bestuurder werd proces verbaal opgemaakt omdat hij een pakje uit het toestel
had geworpen.
 
26.08.1962 PH-178 Göppingen Gö 4-II                   6060     Eindhoven     Terug / Top
In verband met de straffe wind moest de leerling de eindnadering iets aanpassen, met als
gevolg dat de landing nogal te kort uitviel.
De Gövier raakte met de staartslof de vangketting. De onderkant van de romp bij de staartslof
werd behoorlijk beschadigd.
Bestuurder: A. v.d. Broek.
 
29.08.1962 PH-UES Beech D18S                          A-532    Eelde         Terug / Top
Bij een blindstart vanaf de grasbaan trok de leerling, nogal vroeg, vrij steil op en liet
vrijwel direct na het loskomen het onderstel intrekken.
Daarop legde hij het toestel op ca. vier meter vlak, maar drukte daarbij de knuppel iets
naar voren zodat het vliegtuig begon te dalen.
Voordat de instructeur had ingegrepen vloog hij het toestel tegen de grond.
Het kwam weer even los, maar de instructeur brak de start af en zette het toestel met
ingetrokken wielen weer aan de grond.
Instructeur: R. Overwijn. Leerling: J.C. Muller.
                                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
01.09.1962 PH-MAB Douglas C-47                        4500     Schiphol      Terug / Top
Het toestel zou van Schiphol naar Albenga(I) vliegen maar keerde boven het veld terug
wegens een brandmelding. Na een paar rondjes bleek er toch niets aan de hand en werd
alsnog koers naar Italië gezet.
 
02.09.1962 PH-168 Schneider Grunau Baby IIb           6050     Ypenburg      Terug / Top
Het circuit werd te laag gevlogen en toen de bestuurder tenslotte indraaide voor de
landing raakte hij met de vleugeltip een tuidraad.
Het toestel sloeg ruggelings tegen de grond.
De bloedneus die de bestuurder hierbij opliep was een kleinigheid vergeleken bij de
toestand waarin de Baby zich na deze behandeling bevond.
Romp: rompneus en stuurkuip grotendeels weggeslagen, vleugelbevestigingbeslagen in
romphals losgerukt, hoofdspant gescheurd, romphals opengespleten.
rechtervleugel: tip met gedeelte van rolroer weggerukt, ca. ½m. torsieneus weggeslagen,
torsieneus over een lengte van ca. 4m opengebarsten.
Linkervleugel: gebroken.
Wellicht ten overvloede: dit was het einde van PH-168, het toestel werd niet weer opgebouwd.
Bestuurder: A. van Adrichem.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
02.09.1962 PH-215 Schneider Grunau Baby IIb           94       Woensdrecht   Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd zodat de leerling na zijn verder goed gevlogen circuit toch
te laag binnen kwam en traverserend landde.
De schaats brak er onderuit en de staartslof eraf. Kielvlak opengescheurd.
Bestuurder: S.G. van Bree.
 
03.09.1962 PH-DCI Douglas DC-8-53                     45613  Santa Maria(CS) Terug / Top
Aan motor #1 werd een U-vormig scheurtje ontdekt.
Na overleg met Schiphol werd ermee doorgevlogen.
Op Curaçao werd het gerepareerd door er een plaatje d.m.v. popnagels op te bevestigen.
De Rijksluchtvaartdienst was niet echt blij met deze gang van zaken.
Op 4/9 werd het toestel, zonder passagiers, naar Schiphol teruggevlogen.
Gezagvoerder: J. Flemer. Boordwerktuigkundige: Bennik.
 
03.09.1962 PH-DS# Douglas DC-7C                       =        New York(N)   Terug / Top
Het toestel was gecharterd om een gezelschap Oost-Europese parachutisten die hadden
deelgenomen aan de wereldkampioenschappen via Schiphol terug te vliegen.
Na de start vanaf Boston kreeg het toestel problemen met een motor en maakte een noodlanding
te New York. Dáár bleek vervanging van de motor noodzakelijk en het gezelschap is met de
KLM-lijndienst naar Nederland gevlogen.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
08.09.1962 PH-LLE Lockheed 188C Electra               2012     Schiphol      Terug / Top
Tijdens de startaanloop liet het loopvlak van het neuswiel los.
Dit veroorzaakte schade aan de romp en aan een propeller.
 
11.09.1962 PH-DCA Douglas DC-8-33                     45376    Shannon(EI)   Terug / Top
Bij een landing door de 2e bestuurder, met meewind en tijdens motregen, reed het
vliegtuig na een uitloop van 2500 meter, ondanks sterk remmen, aan het einde van de
natte baan in het gras.
Het toestel werd nauwelijks beschadigd, alleen een steward, die te vroeg zijn
veiligheidsgordel losmaakte, werd tegen een tafeltje geworpen en raakte licht gewond.
Gezagvoerder: Eylders. Tweede piloot: Versveld. Bwk: Brinkhuis.
 
                                               

(Coll. H. Dekker)

 
12.09.1962 PH-VIF Vickers Viscount 803                177      Rotterdam     Terug / Top
Tijdens het naar de baan taxiën raakte het toestel met een hoofdwiel in het gras en kwam
vast te zitten.
Pas na een uur was het m.b.h. een tractor en rijplaten weer op het beton gezet.
 
13.09.1962 PH-UCS Piper L-4J Grasshopper              13228    Rotterdam     Terug / Top
Botste tijdens het taxiën tegen een randbord. Het vliegtuig was slechts licht beschadigd,
het bord was vernield.
 
17.09.1962 PH-ACU Dornier DO 28A-1                    3006     Rotterdam     Terug / Top
           PH-# / KL106  Vicker Viscount              =
Wegens een defecte radio kwamen de landingsinstructies aan de PH-ACU niet goed door.
Er ontstond een airmiss met de eveneens naderende Viscount.
 
18.09.1962 PJ-BAC Aeronca Champion                    7EC-10   De Vuyst      Terug / Top
Bij de landing van de baan geraakt en ernstig beschadigd.
                                                                           Beide foto's Coll. H.Dekker

 
     Amigoe di Curaçao 19.9.1962 via Nick Wiegersma
     
 
19.09.1962 PH-258 Schleicher K 8B                     657      Terlet        Terug / Top
De leerling ving te hoog af waarna de landing dus wat hard uitviel.
Het wiel raakte vrij hard een aarden walletje van ca. 15cm hoog.
Enige gordingen en lijsten doorgebogen c.q. gebroken.
Bestuurder: W. Kamstra.
 
19.09.1962 G-ARSD Aviation Traders ATL-98 Carvair     2/10311  Rotterdam     Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start.
 
20.09.1962 PH-LLK Lockheed 188C Electra               2017     Schiphol      Terug / Top
De tweede vlieger zag iets bijzonders op de hoofdbaan landen (spotter zeker!) en lette
dus even niet op. Z'n machine week iets af en kwam met het linker wiel naast de taxibaan
terecht en moest door zwaar materieel weer op de baan gesleept worden.
 
              (Coll. H. Dekker)
     
 
20.09.1962 G-ARSD Aviation Traders ATL-98 Carvair     2/10311  Rotterdam     Terug / Top
Toen het toestel alsnog weer vertrok (zie 19/9) trad er een storing in motor #4 op.
De vlucht bleef beperkt tot een circuitje.
 
25.09.1962 PH-DCM Douglas DC-8-53                     45616    Apeldoorn     Terug / Top
Tijdens de nadering vloog 13 mijl voor het HW-baken een Sabre vlak voor de DC-8 langs.
De gezagvoerder diende een airmiss rapport in.
Gezagvoerder: H.G.B. Boshoff.
                                                                         (Coll. H. Dekker)
 
25.09.1962 4X-ABA Boeing 720                          18424    Woensdrecht   Terug / Top
Rustig op weg van Zürich naar Schiphol kwam er een Canberra recht op de Boeing aanvliegen.
Hij was kennelijk aan het stunten want toen ze hem zagen aankomen vloog hij in rugvlucht.
Gezagvoerder: S. Shamir.
 
27.09.1962 PH-PBA Douglas C-47A                       19434    Harderwijk    Terug / Top
Twee Belgische Thunderstreaks FU141 en FU148) moesten plotseling uitwijken voor een
C-47A die door de bestuurders omschreven werd als “white, red fluorescent nose and tail”.
De onderzoekscommissie dacht vanzelfsprekend aan de PH-PBA, maar het onderzoek hiernaar
leverde daarvan geen bevestiging op.
 
00.09.1962 PH-NGI Auster Mk.III                        295     Teuge         Terug / Top
Uit het archief van VC Teuge kwam een foto van dit toestel met beide schroeftippen
beschadigd. Het is niet bij BVOI gemeld en verder heb ik ook geen nadere informatie over
dit incident kunnen opsporen.
Bestuurder: Heinen.
                         (Foto Heinen, via R.P. Wassink)
     
 
02.10.1962 PH-NCW Piper J3C-65 Cub                    23040    Baambrugge    Terug / Top
Vanweg het slechte weer zette de bestuurder het toestel maar aan de grond.
Bestuurder: J. van Persie.
 
05.10.1962 PH-DSO Douglas DC-7C                       45547    Schiphol      Terug / Top
Brak de start af wegens (volgens de bestuurder) een lekke band. Onderzoek bracht de
gruwelijke waarheid aan het licht: niet een lekke band maar er was een haas platgereden.
 
08.10.1962 PH-VIF Vickers Viscount 803                177      München(D)    Terug / Top
De nadering werd met vrij veel dwarswind uitgevoerd dus moest de bestuurder het toestel
in de eindnadering nog recht voor de baan leggen.
Het lukte aanvankelijk niet de traverserende stand te corrigeren, slechts met zeer veel
kracht lukte het uiteindelijk, maar toen schoot het toestel weer door naar de andere kant.
De landing verliep verder goed, maar het toestel werd wel zonder passagiers naar Schiphol
teruggevlogen.
Daar bleek dat na de blokinspectie die op 5/10 beëindigd werd, de bedieningsassen van het
richtingsroertrimvlak foutief gemonteerd waren.
Gezagvoerder: Th. Bruyn. Tweede piloot: W. Hoogsteen.
 
09.10.1962 PH-VIE Vickers Viscount 803                176      Schiphol      Terug / Top
Onderweg van Londen naar Rotterdam ontstond een storing in het hydraulisch systeem.
De gezagvoerder besloot rechtstreeks naar Schiphol te vliegen.
Na de landing moest het toestel weggesleept worden.
 
10.10.1962 D-EBOH Bücker Bü 181 Bestmann              25083  Uithuizermedum  Terug / Top
Door de mist en de lage bewolking was de bestuurder gedwongen een voorzorgslanding te
maken. Aan het eind van de uitloop reed het vliegtuig met één wiel in een sloot.
De verende stijl werd verbogen.
Bestuurder: E. Feherpataky.
 
12.10.1962 PH-NCW Piper J3C-65 Cub                    23040    Rotterdam     Terug / Top
Tijdens een lokale lesvlucht moest wegens een motorstoring een noodlanding worden gemaakt.
Deze werd, zonder schade trouwens, uitgevoerd op een weiland in de buurt van het veld.
Het onderzoek bracht geen defecten aan het licht zodat de TD concludeerde dat het
ijsvorming in de carburateur was geweest.
Instructeur: J. van Persie.
 
16.10.1962 D-ANIZ Vickers Viscount                    344      Harderwijk    Terug / Top
Airmiss met Fokker Friendship. De bestuurder meldde het toestel als grijs, dus zal het wel
een KLu exemplaar geweest zijn.
Bestuurder: Eicke.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
16.10.1962 SE-DAD Sud Aviation SE 210 Caravelle       34       Woensdrecht   Terug / Top
Tussen Woensdrecht en Rotterdam werd de Caravelle voorlangs gepasseerd door een
klimmende Sabre.
Bestuurder: Grund.
 
19.10.1962 PH-LLB Lockheed 188C Electra               2003    Kopenhagen(OY) Terug / Top
Vlak voor de landing te Kopenhagen klonk er een luide knal en begon motor #1
probleemsignalen af te geven. De propeller wilde niet in vaanstand.
Dit bleek ter plaatse niet te repareren. De bladen werden op de grond handmatig in
vaanstand gezet waarna het toestel op drie motoren naar Schiphol werd geferried.
Gezagvoerder: T.L. Ranke. BWK: E.K. German.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
20.10.1962 PH-CGE Convair 340                         113      Brussel(OO)   Terug / Top
           PH-CGH Convair 340                         121
Op de baan werden plassen 'NaOH sodium hydroxyd' aangetroffen. Voor zover was na te gaan
waren ook deze toestellen erdoor gereden zodat er een telex naar Schiphol ging ze beide
te checken op eventuele beschadigingen.
 
21.10.1962 PH-151 Schneider Grunau Baby IIb           6033     De Kooy       Terug / Top
De vlieger vloog een verkeerd circuit en kwam aan de verkeerde kant boven het veld.
Vanaf dat punt had hij een perfecte landing kunnen maken want het hele terrein was vrij.
Helaas bemerkte hij nu ook dat er iets mis was en draaide op zo'n 20 meter hoogte nog
een bocht om alsnog de landing in de goede richting te kunnen maken.
De vleugeltip raakte de grond en direct daarna de rest van het toestel ook.
De vlieger stapte ongedeerd uit het totaal vernielde toestel.
Bestuurder: R.P. v.d. Steur.
 
26.10.1962 PH-LLL Lockheed 188C Electra               2006  Johannesburg(ZS) Terug / Top
Een vlucht met hindernissen. Een half uur voor vertrek (KL594) kwam er een telegram
binnen dat een inspectie gebood van de 'pitch lock transfer sleeves'.
Die van motor #4 moest inderdaad door een van Schiphol aan te voeren exemplaar vervangen
worden.
Het toestel uit Schiphol had echter óók 24 uur vertraging. Kortom, er kon pas op 28/10
weer vertrokken worden.
Bij het proefdraaien werd er een behoorlijk vermogensverschil tussen de motoren #1 en #4
enerzijds en van #2 en #3 anderzijds geconstateerd.
Daarvoor werd een plausibele verklaring bedacht en het toestel steeg op.
Na één uur vliegen kwam bericht van Johannesburg dat er toch een andere, terugkeer
noodzakelijk makende, verklaring was. Dus weer terug. part.no. 547886 verwisseld en
daarna naar Brazzaville vertrokken.
Daar nog weer vier uur vertraging om de aansluiting met KL591 goed te laten verlopen.
In totaal bedroeg de vertraging 64 uur en vier minuten.
Gezagvoerder: M. Easton. Boordwerktuigkundige: G.B. Oldenboo.
 
26.10.1962 G-AOU# #                                   =        Rotterdam     Terug / Top
Bij de nadering viel er een ruit (60x30 cm) uit.
De identiteit staat niet vast, ik neem aan dat het één van de Bristol Freighters G-AOUU
of G-AOUV is geweest.
 
27.10.1962 PH-VIB Vickers Viscount 803                173      Bremen(D)     Terug / Top
Een passagier beklaagde zich vanwege de landing.
Bij de nadering van Bremen bood de verkeersleiding een landing op een andere baan,
baan 27, aan. De bestuurder accepteerde dat maar realiseerde zich niet dat dan wel
de daling direct moest worden ingezet.
Dit resulteerde uiteindelijk in een zeer sterke daling (“als een duikbommenwerper”
volgens die passagier) waarna toch niet geland kon worden.
Na de overshoot werd een vrij scherpe bocht gedraaid (“als een jachtvliegtuig” volgens
dezelfde passagier) waarna een harde landing volgde.
De welomschreven klacht van de passgier werd serieus behandeld en de piloten gaven toe
dat bij hun handelen "het welbevinden van de passagiers geen prioriteit had gehad",
maar stelden wel dat de veiligheid niet in het geding was geweest.
Gezagvoerder: W.J.T. Rütter. Copiloot: G. Zondervan.
 
31.10.1962 PH-NBD Erco Ercoupe 415CD                  4723     Hilversum     Terug / Top
De bestuurder was starts en landingen aan het oefenen. Toen hij voor de achtste keer
naderde hield de motor, vlak na het aanzetten van de carburateur voorverwarming, er 
plotseling helemaal mee op.
De bestuurder trachtte nog wel in glijvlucht het terrein te bereiken, onderwijl proberend
de motor weer te starten, maar beide mislukten.
De motor sloeg niet weer aan en het toestel kwam in het bos terecht dat het veld aan
de noordzijde begrenst. Het kwam tegen enige bomen tot stilstand en werd vernield.
De bestuurder bleef ongedeerd.
De oorzaak van het afslaan kon niet bepaald worden, men hield het toch op carburateurijs.
Bestuurder: A.F.P. Lathouwers.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
01.11.1962 PH-155 Schneider Grunau Baby IIb           6037     Terlet        Terug / Top
De snelheid was te groot en om toch nog binnen het veld aan de grond te komen werd er geprikt.
Het toestel stuiterde weer op, draaide 180° en landde voor de tweede keer.
Wèl nog op het veld zoals de bedoeling was! Triplex beplating was losgescheurd.
Bestuurder: E.V.R.H. van 't Spijker.
 
03.11.1962 PH-218 Schneider Grunau Baby IIb           97       De Voorst     Terug / Top
Wat teveel hoogte verloren tijdens de nadering en nog net met de vleugeltip het prikkeldraad
geraakt. Torsieneus beschadigd, rib gebroken, bekleding gescheurd.
Bestuurder: J.P. Vos.
 
06.11.1962 PH-IOT Fokker F27 Mark 300 Friendship      10153    Abadan(EP)    Terug / Top
Toen in de vroege ochtend de toestellen (PH-IOP, S en T) naar buiten gebracht werden,
stak plotseling een storm op. De PH-IOT werd daardoor met de rechtervleugel tegen de
verticale hangaarconstructie geduwd. De vleugeltip werd ernstig beschadigd.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
06.11.1962 PH-PBF Fokker F.27-100 Friendship          10142    London(G)     Terug / Top
De Koninklijke Friendship had een lekke band en kon niet vertrekken.
ZKH Prins Bernhard had echter wèl een belangrijke afspraak de volgende ochtend.
Gelukkig kwam de KLM nachtvracht-Dakota nog langs, maar die had echter geen
passagiersaccommodatie.
Dit was voor de prins geen bezwaar, "Dat geeft niets, tussen de kranten gaat ook best".
Omdat hij destijds bevoegd was een Dakota te vliegen, werd hij tijdelijk aan de bemanning
toegevoegd als telegrafist.
 
10.11.1962 PH-UAE de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85988    Sittard       Terug / Top
De sleepkabel van de reclamesleep (“Bouwvakbeurs Eurohal Valkenburg”) brak en de sleep
kwam op de grens van de gemeenten Sittard en Geleen terecht.
Zonder schade aan te richten.
Bestuurder: Baars.
 
11.11.1962 PH-UAV de Havilland D.H.82A Tiger Moth     82022    Amsterdam     Terug / Top
Nog een vallende reclamesleep. Deze kwam terecht in Amsterdam-West vlak bij het NLR.
Bestuurder: V.A. Verburg.
 
15.11.1962 PH-CGC Convair 340                         144      Zutphen       Terug / Top
Het toestel raakte verzeild in een 'luchtgevecht' oftewel in een mêlee van vier
spelende Thunderstreaks.
Bestuurder: L. Reitsma.
                                     (Coll. H. Dekker)
      
 
15.11.1962 OO-FDJ Auster Mk.VI                        2832     Elslo         Terug / Top
De bestuurder werd ingesloten door het slechte weer en besloot z'n sleep te droppen
en een goed heenkomen te zoeken.
Bij de nadering van Beek kreeg hij groen licht maar landde toch niet en zag daarna kans
via een opklaring toch z'n thuisbasis Zwartberg te bereiken.
Bestuurder: M. Smeets.
 
29.11.1962 PH-PBA Douglas C-47A                       19434    Schiphol      Terug / Top
Direct na de start meldde de bestuurder achtereenvolgens, dat hij via een righthand
circuit terugkeerde, dat een van de motoren uitgevallen was en dat hij problemen met
het landingsgestel had.
Hij maakte een overshoot zodat de hulpdiensten hun posities konden innemen.
De landing verliep echter normaal.
 
01.12.1962 PH-MSB Morane Saulnier M.S. 880B Rallye Club 5116   Breukelen     Terug / Top
De bestuurder wilde naar Den Haag vliegen, maar boven de Loosdrechtse Plassen begon de motor
onregelmatig te lopen.
Alle bezwerende handelingen van de bestuurder hadden geen effect zodat een noodlanding
onvermijdelijk werd.
Die werd kundig, zonder schade, uitgevoerd. Bij inspectie bleek zuiger #2 defect.
Bestuurder: F.A. van Reijsen.
NB. De heer Van Reijsen was destijds de directeur van Bureau Vooronderzoek Ongevallen en Incidenten.  
 
02.12.1962 PH-PVC de Havilland D.H.82A Tiger Moth     84638    Rotterdam     Terug / Top
Taxiede met de onderkant van de linkervleugel over het wolkenlicht. Lichte schade.
 
15.12.1962 PH-NCT Piper J3C-65 Cub                    22958    Rotterdam     Terug / Top
Tijdens de nadering, toen de bestuurder gas terugnam, sloeg de motor af.
Hij maakte een prima noodlanding op een weiland achter destructiebedrijf GEKRO.
Na toestemming weer gestart en naar het veld gevlogen.
Bij inspectie bleek dat de warmeluchtklep van de carburateurverwarming niet goed sloot,
er bleef dus koude lucht langs lekken.
Bestuurder: Zuidema.
 
15.12.1962 PH-UCP Piper L-4J Grasshopper              13329    Huizen        Terug / Top
Na een vlucht boven het Gooi kon de bestuurder vanwege de nevels en de laaghangende
bewolking het veld niet terugvinden.
Na wat rondzoeken besloot hij terug te keren in de richting Huizen, daar was het zicht
nog redelijk geweest. En daar besloot hij ook tot een landing want de zon was al bijna
een half uur onder. Tijdens de uitloop reed het toestel door een schrikdraad afrastering
en daarbij brak het rechter onderstel af.
Bestuurder: Bosheck.
 

(Met dank aan Joop Bins)

 
15.12.1962 G-ANVU de Havilland D.H.104 Dove 1B        04082    Rotterdam     Terug / Top
Na de start wilde het neuswiel niet in. De bestuurder maakte een low pass langs de
toren en daarna een touch and go. En dat laatste letterlijk, hij vloog met neuswiel
uit naar Manchester.
 
17.12.1962 PH-NCW Piper J3C-65 Cub                    23040    Rotterdam     Terug / Top
Boven de Alexanderpolder vliegend liep opeens de motor vast. De bestuurder maakte daar
een goede noodlanding.
Bestuurder: J. van Persie.
 
22.12.1962 PH-OEN Rhein RW3.P75 Multoplan             001      Rotterdam     Terug / Top
Bij de nadering ontstond een probleem met het onderstel. Bij een low-pass werd geconstateerd
dat het helemaal niet uit was; er zat dus niets anders op dan een
buiklanding uit te voeren.
Die verliep perfect, geen zichtbare schade. De oorzaak van de storing kon niet worden
vastgesteld, bij vervolgproeven functioneerde alles normaal.
Bestuurder: Scholte.
 
25.12.1962 G-AJFS Vickers Viking 1B                   237      Middelharnis  Terug / Top
Airmiss met twee straaljagers.
Bestuurder: K.A.L. Mailer.
 
28.12.1962 G-ARSF Aviation Traders ATL-98 Carvair     3/18339  Rotterdam     Terug / Top
Het toestel naderde vanuit Southend baan 24. De nadering werd uitgevoerd bij slecht
zicht, veroorzaakt door heiigheid. De baan en het omliggende terrein waren niet goed
te onderscheiden, er lag een behoorlijke laag sneeuw.
Het eerste deel van de nadering werd uitgevoerd met behulp van de ILS, het laatste deel
visueel. Hierbij vloog het toestel onder de ILS-dalingslijn.
In de eindnadering raakte het vliegtuig met alle wielen een dijk, waarna het tegen de
grond botste en de rechtervleugelel verloor.
Het draaide op de rug en kwam in omgekeerde stand, met de neus in de richting waaruit
het gekomen was, tot stilstand aan de rechterkant van het begin van de baan.
Het vliegtuig werd zeer ernstig beschadigd.
Van de vier bemanningsleden werd de gezagvoerder gedood, de tweede bestuurder ernstig
en de andere twee licht gewond. De 14 passagiers bleven ongedeerd.
Gezagvoerder:         J.B. Tootill(†)
Copiloot:            R.J. Riches
Boordwerktuigkundige: J. Barton
Stewardess:           K. Wood
 
Passagiers: M.P. England-van der Wagen; W.F. Francois; Francois-Pont; R.D. Harvey;
K.V. Harveey-Ampleford; M.R.S. Hawkins; A. Hudson; V.C. Hudson; W. Hudson; Hudson-Craig;
J.L. Hunt; A.E. Shields; E.E. Shields; J.M. Sweet.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
                                                                            (Coll. H. Dekker)
   
Voor de verandering eens niet de Uitspraak van onze Raad voor de Luchtvaart maar die van de geautoriseerde
Engelse vertaling daarvan. Net als onze Raad brengen de buitenlandse autoriteiten ook altijd een rapport uit
ook al hebben ze niet zelf het onderzoek verricht.
Vrijwel altijd beperkt zich dat tot een letterlijke vertaling, het ongevallenonderzoek is immers internationaal
gestandaardiseerd (Annex 13). Alleen als er discrepanties in de beoordelingen bestaan worden er van elkaar
verschillende rapporten gepubliceerd. Een voorbeeld daarvan is de ramp op Tenerife in 1977.  (Coll. H. Dekker)

00.00.1962 PH-CHE Piper PA-28-160 Cherokee            28-324   #             Terug / Top
Een schade- en reparatierapport d.d. 3.1.1963 vermeldt schade aan beide vleugels, beide
wielpoten, rompneus etc.
Deze schade suggereert een buiklanding o.i.d. maar mij is geen incident bekend.
 

---

 
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1962" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
J. Bakker; J. Bins; Robert M. Branbergen; Ed de Bruin; Nanne Dijkstra; Nico Geldhof;
Benno Goedhals; Eric Munk; Neelco Osinga; Doewe Pelleboer; Jos Stevens; Henk Wadman;
Roy P. Wassink; Jack Wolbrink; Thermiek ('t Breukstukje); PH-1 t/m PH-110 (H. Dekker);
Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk); Uitspraken van de Raad voor
de Luchtvaart; Algemeen Handelsblad; Nieuwsblad van het Noorden; De Volkskrant;
Zwolsche Courant.
    

---

LIJST MILITAIR 1962                    TOP                    Terug naar:  Jaarindex militair

---

Datum      Registratie   Type                                                                 Dienst       Plaats                         Piloot                                                        Opm  
02.01.62  P-195  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Leeuwen van
10.01.62  N-186  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Vink
10.01.62  Q-321  North American F-86K Sabre            KLu     Meppel           Bontekoe
11.01.62  N-115  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Helders
11.01.62  150    Grumman S-2A Tracker                  MLD     Noordweek        *
16.01.62  P-168  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Pont
17.01.62  N-203  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Wilbrink
17.01.62  P-213  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Blokland
17.01.62  FU-48  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =
18.01.62  P-102  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Huij
23.01.62  P-275  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Poelgeest van
25.01.62  P-148  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Netto
25.01.62  P-168  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Vierdag
25.01.62  P-239  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Onderwater
30.01.62  Q-875  North American F-86K Sabre            KLu     =                Terpstra
05.02.62  R-154  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Slager/Reijs
05.02.62  R-154  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Reijs/Slager
07.02.62  N-250  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Richter
07.02.62  N-272  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Soest van
08.02.62  P-15   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Schuur
08.02.62  R-132  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Gravemaker
14.02.62  N-274  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Pattiselano
14.02.62  P-6    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Immens
15.02.62  P-239  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bieshaar
16.02.62  Q-301  North American F-86K Sabre            KLu     =                Roest
16.02.62  Q-308  North American F-86K Sabre            KLu     =                Cramer
16.02.62  Q-329  North American F-86K Sabre            KLu     =                Oldenburger
23.02.62  N-274  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Kleingeld
27.02.62  077    Sikorsky UH-19F                       MLD     Katwijk          *
02.03.62  P-24   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Immens
08.03.62  N-146  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Alwon
09.03.62  P-144  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Veldhoen
09.03.62  P-300  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kaan
09.03.62  125    Hawker Seahawk                        MLD     Katwijk          *
12.03.62  P-265  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     Volkel           Hilbrands
15.03.62  B-45   North American AT-16ND Harvard        KLu     =                Mol
16.03.62  N-215  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Vleuten van de
16.03.62  P-206  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jeurninck
19.03.62  P-244  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Baanstra
20.03.62  P-106  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Klein
22.03.62  P-141  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Vendrig
23.03.62  S-5    De Havilland DHC.2 Beaver             KLu     =                Meijer/Andriessen
23.03.62  S-5    De Havilland DHC.2 Beaver             KLu     =                Andriessen/Meijer
26.03.62  P-114  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Groeneveld
28.03.62  N-258  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Kooymans
30.03.62  N-109  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Scheer
30.03.62  P-13   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Ramakers
31.03.62  X-3    Douglas C-47A                         KLu     Sorong(JZ)       Onnen/Oellers
31.03.62  X-3    Douglas C-47A                         KLu     Sorong(JZ)       Oellers/Onnen
02.04.62  N-317  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Wolf/Wilde de
02.04.62  N-317  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Wilde de/Wolf
02.04.62  P-9    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Verheul
04.04.62  P-21   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Schuur
04.04.62  P-261  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Roomer
04.04.62  P-269  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jaski
05.04.62  P-168  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Spruit
06.04.62  P-216  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kloeze
06.04.62  P-4    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Immens
09.04.62  P-201  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bolt
09.04.62  P-230  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Andriessen
09.04.62  Q-283  North American F-86K Sabre            KLu     =                Appelo
10.04.62  Q-259  North American F-86K Sabre            KLu     =                Laak de
12.04.62  P-266  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Werkhoven
12.04.62  Q-250  North American F-86K Sabre            KLu     =                Terpstra
12.04.62  Q-875  North American F-86K Sabre            KLu     =                Bontekoe
17.04.62  M-40   Lockheed T-33A                        KLu     =                Vrij de/Welle
17.04.62  M-40   Lockheed T-33A                        KLu     =                Welle/Vrij de
17.04.62  N-151  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Ouden den
17.04.62  O-6    Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Beekhuizen
17.04.62  P-118  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Netto
18.04.62  P-119  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Borgsteyn
24.04.62  N-120  Hawker Hunter F-4                     KLu     Geelvinkbaai(JZ) Drenth
25.04.62  M-28   Lockheed T-33A                        KLu     =                Bree van/Hermsen
25.04.62  M-31   Lockheed T-33A                        KLu     =                Hermsen/Bree van
26.04.62  N-286  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Have ten
27.04.62  P-261  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Roomer
02.05.62  N-151  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Alwon
02.05.62  R-132  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Hogenbirk/Geffen van
02.05.62  R-150  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Geffen van/Hogenbirk
02.05.62  R-167  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Hogers/Gravemaker
02.05.62  R-167  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Gravemaker/Hogers
03.05.62  N-109  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Scheer                           Hunter M-109
04.05.62  P-272  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Broek van de
05.05.62  R-179  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Veldhuizen/Rietkerk
05.05.62  R-179  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Rietkerk/Veldhuizen
07.05.62  Q-255  North American F-86K Sabre            KLu     =                Terpstra
08.05.62  P-259  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bolt
09.05.62  N-246  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Tiel
09.05.62  N-280  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Vollewens
10.05.62  L-18   Fokker S.14 Mach-Trainer              KLu     =                Stiekema
10.05.62  P-118  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Netto
11.05.62  200    Lockheed SP-2H Neptune                MLD     Biak(JZ)         *
15.05.62  N-146  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Das
17.05.62  P-269  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Avest ter
17.05.62  P-7    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Faas
18.05.62  N-208  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Bal
18.05.62  P-10   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Faas
18.05.62  FU-87  Republic F-84F Thunderstreak          BAF     Leeuwarden       *
21.05.62  DE+252 Republic F-84F Thunderstreak          WGAF    Finsterwolde     *
23.05.62  P-107  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Stouten
24.05.62  M-35   Lockheed T-33A                        KLu     =                Baelen/Bak
24.05.62  M-35   Lockheed T-33A                        KLu     =                Bak/Baelen
28.05.62  P-267  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Rupp
30.05.62  E-26   Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Verhoeven/Kandou
30.05.62  E-26   Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Kandou/Verhoeven
30.05.62  P-300  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Sommer
01.06.62  M-26   Lockheed T-33A                        KLu     =                Zutterman/Paauw de
01.06.62  M-26   Lockheed T-33A                        KLu     =                Paauw de/Zutterman
05.06.62  N-307  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Visser/Beers van
05.06.62  N-307  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Beers van/Visser
05.06.62  P-168  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kienstra
05.06.62  Q-323  North American F-86K Sabre            KLu     =                Martens
06.06.62  O-13   Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Stuiver
06.06.62  P-174  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bolt
08.06.62  N-205  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Raven
12.06.62  N-187  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Vaart-Smit
12.06.62  P-167  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kusmic
12.06.62  Q-280  North American F-86K Sabre            KLu     =                Brouwers
13.06.62  N-255  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Vogt
13.06.62  N-255  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Vogt
14.06.62  P-168  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Diermen
14.06.62  P-4    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Adrieans
15.06.62  Q-273  North American F-86K Sabre            KLu     =                Vries de
17.06.62  O-3    Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Kers/Jong de
17.06.62  O-3    Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Jong de/Kers
18.06.62  N-106  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Musch
18.06.62  P-14   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Schuur
18.06.62  P-170  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jong de
20.06.62  P-114  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kornaat
20.06.62  P-152  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Knibbe
20.06.62  P-218  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Walraven
21.06.62  L-7    Fokker S.14 Mach-Trainer              KLu     =                Wierikx
26.06.62  P-169  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jonkman
27.06.62  P-14   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Spek van de
27.06.62  P-257  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Blij de
28.06.62  X-11   Douglas C-47A                         KLu     Carstensgeb.(JZ) Bieger
03.07.62  M-5    Lockheed T-33A                        KLu     =                Willemsen/Campfens
03.07.62  M-5    Lockheed T-33A                        KLu     =                Campfens/Willemsen
03.07.62  N-245  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Ruysenaers
05.07.62  N-261  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Sierks
05.07.62  P-181  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Veen
06.07.62  B-175  North American AT-16ND Harvard        KLu     =                Leeuwen van
06.07.62  N-234  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Klokman
09.07.62  P-267  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Zandbergen
10.07.62  P-3    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Mulder
10.07.62  R-124  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Kokkeler/Bos
10.07.62  R-124  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Bos/Kokkeler
11.07.62  P-201  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Peerboom
11.07.62  P-274  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kusmic
13.07.62  N-112  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Soest van
13.07.62  P-6    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Evers
16.07.62  R-104  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Lodewijk
17.07.62  N-102  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Schipper
17.07.62  P-128  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Stouten
18.07.62  N-291  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Ruysenaars
19.07.62  N-231  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Sierks
19.07.62  N-292  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Hofstra
19.07.62  P-1    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Wilbrink
19.07.62  P-172  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jonkman
23.07.62  P-167  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Blokland
24.07.62  N-221  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Bruinsma
24.07.62  P-219  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Eylers
25.07.62  P-6    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Schuckman
26.07.62  S-6    De Havilland DHC.2 Beaver             KLu     Teuge            Aarts
27.07.62  M-45   Lockheed T-33A                        KLu     =                Nieuwpoort van/Simoons
27.07.62  M-45   Lockheed T-33A                        KLu     =                Simoons/Nieuwpoort van
30.07.62  M-31   Lockheed T-33A                        KLu     =                Radoux Rogier/Kegge
30.07.62  M-31   Lockheed T-33A                        KLu     =                Kegge/Radoux Rogier
31.07.62  N-230  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Graafland
31.07.62  P-158  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Maren van
31.07.62  R-140  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Vlaskamp/Kleingeld
31.07.62  R-140  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Kleingeld/Vlaskamp
02.08.62  P-15   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Hobbel
02.08.62  P-21   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Carton
03.08.62  N-170  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Jansen
06.08.62  P-166  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kooistra
06.08.62  Q-305  North American F-86K Sabre            KLu     =                Moelker
07.08.62  P-188  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     Siebengewald(D)  Netto
08.08.62  N-111  Hawker Hunter F-4                     KLu     Nw.Guinea(JZ)    Batenburg
09.08.62  P-238  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Huij
10.08.62  M-27   Lockheed T-33A                        KLu     =                Hove ten/Broek
10.08.62  M-27   Lockheed T-33A                        KLu     =                Broek/Hove ten
10.08.62  P-223  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Avest ter
13.08.62  N-131  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Huisman
13.08.62  P-167  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kaan
14.08.62  N-267  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Diest van
14.08.62  P-7    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Faas
17.08.62  P-152  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Veldhoen
17.08.62  P-3    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Leeuwen van
20.08.62  N-112  Hawker Hunter F-4                     KLu     Biak(JZ)         Soest van
20.08.62  P-219  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Knaap van de
21.08.62  N-293  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Leersum van
21.08.62  R-129  Piper L-21B Super Cub                 KLu     La Courtine(F    Roeten/Huiberts
21.08.62  R-129  Piper L-21B Super Cub                 KLu     La Courtine(F)   Huiberts/Roeten
22.08.62  P-181  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bosch van de
23.08.62  P-7    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Ramakers
28.08.62  Q-250  North American F-86K Sabre            KLu     =                Droog
30.08.62  P-239  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Wijst van de
30.08.62  P-244  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Raadt de
31.08.62  P-162  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Klein
31.08.62  P-219  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kingma
03.09.62  P-223  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Hommerson
04.09.62  P-219  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     Eindhoven        Barthelemi (Belg)
05.09.62  P-189  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bieshaar
10.09.62  N-301  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Draaijer
10.09.62  P-155  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kuiperi
12.09.62  N-205  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Klokman
12.09.62  P-239  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Rupp
14.09.62  N-270  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Jongepeer
18.09.62  N-128  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Alwon
18.09.62  P-9    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Kolf de
18.09.62  R-126  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Sweere/Paulides
18.09.62  R-126  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Paulides/Sweere
19.09.62  N-142  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Rijswick van
21.09.62  B-178  North American AT-16ND Harvard        KLu     =                Roncken
21.09.62  N-265  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Folmer
21.09.62  O-16   Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Rath
21.09.62  P-182  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Hommerson
21.09.62  P-220  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Flick
21.09.62  P-239  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Hazebos
24.09.62  P-261  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Zandbergen
25.09.62  P-194  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Harten
25.09.62  Q-257  North American F-86K Sabre            KLu     =                Stiekema
27.09.62  N-115  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Melters
27.09.62  N-128  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Folkers
28.09.62  M-26   Lockheed T-33A                        KLu     =                Wijninga/Ducat
28.09.62  M-26   Lockheed T-33A                        KLu     =                Ducat/Wijninga
28.09.62  P-15   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Leeuwen van
28.09.62  R-161  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Weide van de
01.10.62  P-263  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Stouten
01.10.62  P-3    Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Wilbrink
01.10.62  Q-323  North American F-86K Sabre            KLu     =                Appelo
03.10.62  Q-301  North American F-86K Sabre            KLu     =                Brink van de
04.10.62  N-319  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Vermeulen/Sierks
04.10.62  N-319  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Sierks/Vermeulen
08.10.62  P-204  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jonkman
09.10.62  P-244  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Hartgers
15.10.62  N-146  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Hof van het
16.10.62  N-233  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Pas
19.10.62  P-166  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Groeneveld
26.10.62  N-137  Hawker Hunter F-4                     KLu     =                Folkers
26.10.62  N-315  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Pijls/Boogaart
26.10.62  N-315  Hawker Hunter T-7                     KLu     =                Boogaart/Pijls
29.10.62  E-37   Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Spoormaker
29.10.62  P-186  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jaski
31.10.62  R-116  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Voort van de/Hart 't
31.10.62  R-116  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Hart 't/Voort van de
31.10.62  R-116  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Briede/Bilsen van
31.10.62  R-116  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Bilsen van/Briede
05.11.62  M-26   Lockheed T-33A                        KLu     =                Voskuil
05.11.62  N-231  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Wilbrink
05.11.62  Q-340  North American F-86K Sabre            KLu     =                Gameren van
06.11.62  O-17   Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Harms/Coehorst
06.11.62  O-17   Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Coehorst/Harms
06.11.62  P-266  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kloeze
12.11.62  O-4    Hiller OH-23B Raven                   KLu     =                Bal
15.11.62  P-137  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Hermsen
15.11.62  P-236  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Kaan
20.11.62  P-164  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Visser
20.11.62  P-200  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Debruyne
20.11.62  P-270  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     Wildstedt(D)     Hommerson
30.11.62  P-191  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Bonnee
03.12.62  P-101  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Koot
03.12.62  P-251  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Jaski
04.12.62  N-214  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Wilbrink
10.12.62  N-233  Hawker Hunter F-6                     KLu     =                Raad de
10.12.62  P-165  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Debruyne
12.12.62  56-0973 Convair F-102A Delta Dagger          USAF    Soesterberg      Henderson
13.12.62  P-200  Republic F-84F Thunderstreak          KLu     =                Verdeyen
18.12.62  M-35   Lockheed T-33A                        KLu     =                Huijgevoort/Bak
18.12.62  M-35   Lockheed T-33A                        KLu     =                Bak/Huijgevoort
18.12.62  P-15   Republic RF-84F Thunderflash          Klu     =                Adriaens
19.12.62  M-36   Lockheed T-33A                        KLu     Westdorpe        Velthuizen/Motshagen
19.12.62  M-36   Lockheed T-33A                        KLu     Westdorpe        Motshagen/Velthuizen