Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1988
 
                                                                                                                                                                  
Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!


Laatste wijzigingen: 617 27/7; SOC 13/4; AMA 7/5; PH-# 4/6; 455 1988.

Naar: Beschrijvingen                                                Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                           Plaats             Beschrijving
02.01.1988  PH-BUK  Boeing 747                     Schiphol           Vogelaanvaring
02.01.1988  PH-RMA  Cessna 550 Citation S          Rotterdam          Aangereden
04.01.1988  PH-BUH  Boeing 747                     Schiphol           Teruggekeerd, vibratie
05.01.1988  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF   Schiphol           Scheur gevonden
06.01.1988  PH-RPE  Reims/Cessna Super Skymaster   Schiphol           Huidplooien ontdekt
13.01.1988  PH-BUM  Boeing 747                     Schiphol-Anchorage Brand achter oven
22.01.1988  G-BHSU  Hawker Siddeley HS.125         Rotterdam          Sneeuw beschadigde flaps
28.01.1988  N1298E  Boeing 747                     Montevideo         Turbulentie
28.01.1988  OY-BKL  Piper PA-28R-180 Arrow         Eelde              Teruggekeerd, magneetstoring
29.01.1988  PH-BDI  Boeing 737                     Schiphol           Airmiss, N35MV
29.01.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Schiphol           Teruggekeerd, vibraties #1
29.01.1988  N35MV   Gates Learjet 35A              Schiphol           Airmiss, PH-BDI
31.01.1988  5H-MPT  Fokker F27 Friendship          Dar-Es-Salaam      Onderstel bezweek
03.02.1988  PH-BEC  Piper Turbo Arrow IV           Lelystad           Botsing tegen paaltje
04.02.1988  LN-AKD  Fokker F27 Friendship          Molde              Motorstoring
07.02.1988  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk     Teuge              Motorstoring
13.02.1988  PH-AGB  Airbus A310                    Londen             Afgebroken
14.02.1988  PH-JBH  Reims/Cessna F172M Skyhawk     Teuge              Pikte paal op
17.02.1988  PH-BUE  Boeing 747                     Schiphol           Teruggekeerd, olieprobleem
20.02.1988  PH-MVT  Cessna U206F Stationair        Lelystad           Para-ongeval
20.02.1988  N58093  Mooney M.20                    Teuge              Lekke band
26.02.1988  PH-CHN  Fokker F28 Fellowship          Rotterdam          Neuswielstoring
28.02.1988  OO-VGV  Rockwell Commander 112         Midden Zeeland     Onderstel klapte in (F)
00.02.1988  PH-MCE  Boeing 747                     Schiphol           Geraakt door rondvliegende pallet
00.02.1988  PH-488  Pilatus B4-PC11                Leeuwarden         Scheurtjes ontdekt
00.02.1988  G-APYN  Piper PA-22-160 Tri-Pacer      Rotterdam          Rompbekleding ging los
01.03.1988  PH-KFD  Fokker F27 Friendship          Eindhoven          Onderstelstoring
02.03.1988  PH-HWD  Cessna 172L Skyhawk            Hilversum          Overtrokken (F)
02.03.1988  PH-MIP  Reims/Cessna F172M Skyhawk     Lelystad           Schroef en vleugeltip raakten de grond
03.03.1988  PH-AGB  Airbus A310                    Madrid             Start afgebroken, deur niet goed dicht
04.03.1988  PH-BOA  Mitsubishi Mu2B-60 Marquise    Kortrijk           Wingtip raakte de baan
04.03.1988  F-GCPS  Fairchild-Hiller FH-227B       Pamfou             Botsing tegen hoogspanningsleiding
05.03.1988  PH-714  Schleicher ASK 21              Welschap           Cockpitkap verloren
05.03.1988  N2910W  Piper PA-28RT-201 Arrow III    Seppe              Kwam niet los
14.03.1988  G-OPEE  Cessna 421C Golden Eagle       Rotterdam          Motorstoring
20.03.1988  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF   Bangkok            Pneumatiek probleem
25.03.1988  PH-BUE  Boeing 747                     Los Angeles        Instrumentstoring
26.03.1988  PH-835  Grob G-109A                    Lelystad           Schroef raakte de baan
27.03.1988  PH-595  Schempp-Hirth HS.6 Janus B     St. Auban          Overtrokken en afgegleden
28.03.1988  PH-SBJ  Piper PA-28-161 Warrior II     Eelde              Voorzorgslanding
28.03.1988  PH-#/HN433 Fokker F27 Friendship       Eindhoven          Airmiss, AF925
28.03.1988  F-#/AF925 SAAB 340                     Eindhoven          Airmiss, HN433
28.03.1988  OY-BTF  Piper PA-28-181 Archer II      Eelde              Kompasstoring
31.03.1988  PH-BEC  Piper Turbo Arrow IV           Hoogeveen          Harde landing
31.03.1988  PH-TMH  Piper PA-38-112 Tomahawk       Rotterdam-Lelystad Slechte navigatie
00.03.1988  PH-731  Centrair 101A Pégase           Soesterberg        Instrumentenbord defect
02.04.1988  PH-AVL  Reims/Cessna FR172G Rocket     Seppe              Sleep aan neuswiel
03.04.1988  PH-KDW  Piper PA-34-220T Seneca III    Midden Zeeland     Grondzwaai (F)
05.04.1988  PH-767  Schleicher ASK 23              Venlo              Harde landing
07.04.1988  PH-PIP  Piper PA-28-236 Dakota         Rotterdam          Airmiss, G-OTAX
07.04.1988  G-OTAX  Piper Navajo Chieftain         Rotterdam          Airmiss, PH-PIP
08.04.1988  PH-CT#  Cessna 500 Citation            Eelde              Botsing met brasem
10.04.1988  PH-446  Schleicher AS K13              Terlet             Undershoot (F)
11.04.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Schiphol           Teruggekeerd, luide knal
12.04.1988  PH-BNB  Beech F.33C Bonanza            IJsselmeer         In het water gedoken (F)
13.04.1988  PH-SOC  Cameron N-105                  Kralingse Plas     Botsing tegen lantaarnpaal
13.04.1988  N1295E  Boeing 747                     Schiphol           Staart tegen de baan
14.04.1988  N110UR  Fokker F28 Fellowship          Charleston         Engine failure
18.04.1988  PH-#/HN415 Fokker F28 Fellowship       Schiphol           Airmiss, F-BOJE
18.04.1988  F-BOJE  Boeing 727                     Schiphol           Airmiss, NLM415
18.04.1988  F-BVGI  Airbus A300                    Schiphol           Motorstoring
19.04.1988  PH-SSN  Aérospatiale Dauphin           Hoek van Holland   In het water gevlogen(F)
19.04.1988  5N-AWO  Boeing 707                     Schiphol           TGeruggekeerd
21.04.1988  PH-AGI  Airbus A310                    Freetown           Te lage nadering
24.04.1988  PH-735  Schleicher ASW 19B             Soesterberg        Niet aangesloten hoogteroer
26.04.1988  PH-LAC  Cessna 172                     Ameland            Overrun
00.04.1988  PH-#    #                              Wieringermeer      In de sloot
01.05.1988  PH-#    #                              Wieringermeer      Noodlanding
03.05.1988  PH-BUN  Boeing 747                     Schiphol           Onderstel zat klem
03.05.1988  PH-DTC  McDonnell Douglas DC-10-30     Billund            Abnormale vliegstand
06.05.1988  PH-BDD  Boeing 737                     Schiphol           Deuk gevonden
06.05.1988  G-NATT  Rockwell Commander 114         Rotterdam          Storing
07.05.1988  PH-AMA  Piper PA-18-150 Super Cub      Scheveningen       Noodlanding in zee (F)
07.05.1988  OO-EIR  Stampe & Vertongen SV-4B       Brouwershaven      Noodlanding, motorstoring
08.05.1988  EL-ZGS  Boeing 707                     Schiphol           Onderstelstoring
12.05.1988  PH-BRW  Reims/Cessna F150L Commuter    Teuge              Beschadigd door PH-818
12.05.1988  PH-HLF  Cessna 182P Skylane II         Teuge              Harde landing
12.05.1988  PH-623  Rolladen-Schneider LS 3        Delftse Hout       In het water gevlogen (F)
12.05.1988  PH-818  Scheibe SF.25B Falke           Teuge              Tegen PH-BRW gewaaid
12.05.1988  N1454F  Cessna 172H Skyhawk            Rotterdam          lekke band
13.05.1988  DDR-SCX Tupolev TU-134A                Rotterdam          Aangereden door tractor
14.05.1988  PH-TOK  Piper PA-18-135 Super Cub      Rotterdam          Halve sleep viel eraf
14.05.1988  PH-323  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler   Rockanje           Undershoot in de bomen (F)
14.05.1988  PH-656  Eiri PIK-20D                   Terlet             Grondzwaai
15.05.1988  PH-444  Schleicher K 8B                Steinberg          Landing op hondenhok
18.05.1988  PH-OOO  Bücker Bü 181 Bestmann         Hilversum          Afgegleden (F)
19.05.1988  PH-BUW  Boeing 747                     New York           Verzorger klem tussen paardenpallets
21.05.1988  PH-743  Glaser-Dirks DG-300 Elan       Terlet             Grondzwaai
21.05.1988  PH-758  Rolladen-Schneider LS 6        Terlet             Landing in ruw terrein
21.05.1988  PH-809  Schleicher ASK 23B             Terlet             passeerde liuerpad
22.05.1988  PH-LAS  Reims/Cessna F406 Caravan II   Terlet             Vloog tussen zweefvliegers door
22.05.1988  PH-571  Grob Astir Club Standard       Smalbroek          Botsing tegen afrastering
23.05.1988  PH-ACG  Fokker S.11.1 Instructor       Lelystad           Noodlanding, motorstoring
24.05.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Schiphol           Motorstoring #3
25.05.1988  PH-683  Sportavia-Pützer RF-5B         Duindigt           Botsing met PH-781 (F)
25.05.1988  PH-781  Sportavia-Pützer Milan         Duindigt           Botsing met PH-683 (F)
26.05.1988  PH-BUM  Boeing 747                     Schiphol           Pallet tegen zijwand
26.05.1988  OY-APE  Fokker F27 Friendship          Hannover           Loss of control
31.05.1988  PH-NZI  Sikorsky S-61N                 Placid             Rook in bagagecomp.
00.05.1988  PH-PDW  Piper PA-28-181 Archer II      Eindhoven          Ongeautoriseerde motor
02.06.1988  PH-DLM  Piper PA-34-200T Seneca II     Eindhoven          Zeer harde landing
03.06.1988  PH-TVH  Boeing 737                     Londen             Airmiss, Boeing 757
04.06.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Karachi            Ovenbrandje
04.06.1988  PH-#    Fokker 100                     Valkenburg         Er viel wat af

07.06.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Orlando            Afgebroken, lekke banden
09.06.1988  OO-VCB  Robinson R22 Beta              Zuid-Drenthe       Voorzorgslanding, mist
12.06.1988  PH-CBN  Reims/Cessna F172N Skyhawk     Hilversum          Botsing tegen lierkabel
12.06.1988  PH-424  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013   Terlet             Tolvlucht (F)
13.06.1988  G-BDXF  Boeing 747                     Schiphol           Defect
14.06.1988  D-CABI  Fairchild-Sw. Metro III        Baambrugge         Airmiss, G-BRIT
14.06.1988  G-BRIT  Cessna 421C Golden Eagle III   Baambrugge         Airmiss, D-CABI
16.06.1988  PH-315  Schleicher K 7 Rhönadler       Steinberg          Botsing tegen bomen
16.06.1988  PH-662  Sportavia-Pützer RF-5B         Midden Zeeland     Botsing tegen hondenhok
16.06.1988  XY-ADQ  Fokker F27 Friendship          Putao              Collided with terrain
18.06.1988  PH-491  Pilatus B4-PC11                Leeuwarden         Harde landing
18.06.1988  PH-576  Grob Astir Club Standard-77    Geel               Grondzwaai
19.06.1988  PH-#/HN372 Douglas DC-9                Pampus             Airmiss, SAS551
19.06.1988  PH-803  Schleicher ASW 20L             Son                Grondzwaai
19.06.1988  SE-#/SAS551 Douglas DC-9               Pampus             Airmiss, HN372
20.06.1988  PH-343  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler   Bennekom           Buitenlanding(F)
21.06.1988  PH-NZD  Sikorsky S-61N                 Placid K12         Onderstelstoring
23.06.1988  PH-547  Grob Astir Club Standard       Midden Zeeland     Harde landing
25.06.1988  PH-789  Grob G-109                     Lelystad           Neusstand
25.06.1988  PH-1V2  COMCO FOX-C22                  Lelystad           Harde landing
26.06.1988  PH-CAR  Fuji FA-200-160 Aero Subaru    Lelystad           Airmiss, PH-449
26.06.1988  PH-449  Schleicher AS K13              Haamstede          Airmiss, PH-CAR
27.06.1988  PH-AMA  Piper PA-18-150 Super Cub      Tiendeveen         Noodlanding
27.06.1988  PH-KFE  Fokker F27 Friendship          Hamburg            Complete radiofailure
28.06.1988  PH-IAA  Piper PA-34-200T Seneca II     Hilversum          Communicatie-apparatuur gestolen
29.06.1988  PH-AGB  Airbus A310                    Barcelona          Instrumentstoring
30.06.1988  PH-MKC  Fokker F28 Mk0100              Haamstede          Vlucht door onstuimig weer
00.06.1988  PH-PCN  Cessna 182P Skylane            Hoogeveen          Grasmachine geraakt
04.07.1988  PH-391  Schleicher AS K13              Terlet             Botsing tegen paal
05.07.1988  PH-BNG  Beech F.33C Bonanza            Eelde              Airmiss, F-111
06.07.1988  PH-AGC  Airbus A310                    Schiphol           Airmiss, 4 F-16's PECOS1
06.07.1988  PH-777  Schempp-Hirth Discus b         Contres            Grondzwaai
06.07.1988  LN-OQZ  Bell 212                       H7                 Airmiss, Orion
08.07.1988  PH-WVG  Piper PA-28-161 Warrior II     Nordenbeck         In een greppel gereden (F)
09.07.1988  PH-558  Schleicher ASK 18              Haamstede          Afdekplaat losgeslagen
10.07.1988  PH-AVT  Piper PA-28-181 Archer II      Teuge              Airmiss, PH-KNE
10.07.1988  PH-BSJ  Reims/Cessna FA150L Aerobat    Teuge              Aangereden door PH-PAR
10.07.1988  PH-KNE  Piper PA-18-135 Super Cub      Teuge              Airmiss, PH-AVT
10.07.1988  PH-PAR  Britten Norman Islander        Teuge              Tegen PH-BSJ gebotst
10.07.1988  PH-272  Schleicher K 7 Rhönadler       Schinveld          Harde landing
10.07.1988  5Y-BBS  Fokker F27 Friendship          Kisumu             Wielen vergeten
11.07.1988  OY-BPH  Fairchild-Sw. Metro III        Rotterdam          Motorstoring
12.07.1988  PH-612  Eiri PIK-20D                   Volkel             Airmiss, J-259
21.07.1988  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk     Teuge              Sleep te zwaar
21.07.1988  PH-234  Schleicher Rhönlerche II       Blaubeuren         Grondzwaai
24.07.1988  PH-1S2  COMCO Sherpa II                Stadskanaal        Gebroken tuidraad
24.07.1988  PH-1U7  Sky-Walker 1+1                 Lelystad           Krukasbreuk
25.07.1988  PH-432  Schleicher K 8C                Le Bourchet        Op een richel
26.07.1988  PH-HAT  Piper PA-25-235 Pawnee         St. Maartensdijk   Wiel raakte autodaken
26.07.1988  PH-VDS  Mooney M.20K                   Hasselt            Buiklanding (F)
27.07.1988  PH-617  Schleicher ASW 19              Mook               Overtrokken, afgegleden (F)
29.07.1988  PH-671  Grob G-103 Twin Astir          Salland            Grondzwaai
29.07.1988  PH-686  Schleicher ASK 21              Terlet             Botsing tegen PH-813
29.07.1988  PH-813  Schleicher ASK 23B             Terlet             Aangegleden door PH-686
30.07.1988  PH-558  Schleicher ASK 18              Rijssen            Grondzwaai
30.07.1988  PH-716  Rolladen-Schneider LS 4        Nachtsheim         Botsing tegen paal
31.07.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Schiphol           Afgebroken, motorstoring
00.07.1988  PH-PTC  Piper PA-31-350 Chieftain      Teuge              Motorstoring
01.08.1988  PH-GYN  Piper PA-31-350 Chieftain      Rotterdam          Twee klapbanden
01.08.1988  PH-#    Schleicher Rhönlerche          Axel               Airmiss, F-16
03.08.1988  PH-421  Schleicher K 8B                Saumur             Harde landing
03.08.1988  PH-721  Schleicher ASK 21              Valance            Landing op stenen
03.08.1988  PH-806  Schempp-Hirth Discus b         Les Aix d'Angilon  Obstakel geraakt
06.08.1988  HB-CKB  Cessna 182P Skylane            Teuge              geen informatie
07.08.1988  PH-276  Schleicher K 7 Rhönadler       Goch-Asperden      Harde landing
07.08.1988  PH-1T2  COMCO FOX-C22                  Lelystad           Overtrokken en afgegleden
08.08.1988  PH-601  Schleicher ASW 20              Lormes             Overtrokken, afgegleden(F)
08.08.1988  LN-AAA  Dassault Mystère-Falcon 20C    Eelde              Onderstelstoring
10.08.1988  PH-#    #                              ?                  Para-ongeval
11.08.1988  PH-466  Schleicher AS K13              Terlet             Harde landing
12.08.1988  PH-SAD  Fokker F27 Friendship          Eindhoven          Airmiss, Alouette A-529
12.08.1988  PH-457  Schleicher AS K13              Asperden           Harde landing
12.08.1988  F-CFME  Grob G-102C Club Astir IIIB    Gigors             Tolvlucht
14.08.1988  PH-MBR  Beech C23 Sundowner            Eelde              Botsing tegen gebouw
17.08.1988  PH-NZG  Sikorsky S-61N                 Schiphol           Blower defect
18.08.1988  PH-KAN  Cessna 172M Skyhawk            Schiphol           Airmiss, PH-SAD
18.08.1988  PH-SAD  Fokker F27 Friendship          Schiphol           Airmiss, PH-KAN
18.08.1988  PH-482  Glasflügel Standard Libelle    Liniez             Buiklanding
18.08.1988  LX-MMM  Boeing 727                     Schiphol           Voorzorgslanding, motorstoring
22.08.1988  PH-NZT  Sikorsky S-76B Eagle           Schiphol           Onderstelstoring
23.08.1988  PH-BNP  Beech F.33C Bonanza            Eelde              Airmiss, een F-111
23.08.1988  PH-BUM  Boeing 747                     Bangkok            Kortsluiting
23.08.1988  LN-AKT  Rutan LongEz                   Rotterdam          Zonder neuswiel
24.08.1988  PH-#/FOP102 Fokker F28 Mk0100          Noordzee           Airmiss, S.61
24.08.1988  PH-#    Sikorsky S-61                  Noordzee           Airmiss, F28
27.08.1988  PH-BUM  Boeing 747                     New York-SPL       Kortsluiting
27.08.1988  PH-#    #                              Zandvoort          Noodlanding
28.08.1988  PH-576  Grob Astir Club Standard-77    Geel               Overrun
29.08.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Houston            Afgebroken, stall warning
29.08.1988  PH-KFE  Fokker F27 Friendship          Hamburg            Motorstoring #1
30.08.1988  PH-446  Schleicher AS K13              Terlet             Grondzwaai(F)
31.08.1988  PH-328  Schleicher K 8B                Terlet             Botsing tegen bomen(F)
31.08.1988  PH-1T2  COMCO FOX-C22                  Lelystad           Schroefas gebroken
00.08.1988  PH-TOK  Piper PA-18-135 Super Cub      Rotterdam          Motorstoring
00.08.1988  PH-780  Hoffman H-36 Dimona            Brienne le Chateau Schade
00.08.1988  OY-AKM  Piper PA-16 Clipper            Soesterberg        Noodlanding
04.09.1988  PH-JTG  SOCATA MS.893E Rallye 180GT    Zandvoort          Noodlanding, motorstoring (F)
05.09.1988  PH-PTD  Piper PA-31-350 Chieftain      Eelde              Motorbeplating los (F)
08.09.1988  PH-NZL  Sikorsky S-61N                 Schiphol           Groundmiss,SU-DAB
08.09.1988  PH-VSS  Reims/Cessna F172P Skyhawk     Drachten           Airmiss, Jaguar
08.09.1988  PH-1M7  COMCO Sherpa II                Zeewolde           Noodlanding, motorstoring
08.09.1988  D-EFTE  Bölkow BO 207                  Terschelling       Airmiss, K-3016 en K-3017
08.09.1988  SU-DAB  Boeing 707                     Schiphol           Groundmiss,PH-NZL
10.09.1988  PH-MBU  Reims/Cessna F172M Skyhawk     Groningen          Gaskabel losgeschoten
11.09.1988  PH-RYF  Hughes 269C                    Emmen              Boven NAM-installatie
12.09.1988  PH-BUE  Boeing 747                     Schiphol           Brand in afval
12.09.1988  PH-DRX  Mitsubishi Mu2B-60 Marquise    Best               Undershoot (F)
13.09.1988  PH-CTF  Cessna 500 Citation            Eelde              Teruggekeerd
15.09.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Schiphol           Teruggekeerd, motorstoring #1
23.09.1988  N275E   Gates Learjet 24D              Beek               Airmiss, 2 Tornado's
30.09.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Delhi              Vogelaanvaring
30.09.1988  PH-387  Pilatus B4-PC11                Lelystad           Harde landing
00.09.1988  D-GAMM  Piper PA-34-200T Seneca        Teuge              Bagageluik stond open
01.10.1988  PH-BUK  Boeing 747                     Schiphol           Vogelaanvaring
02.10.1988  PH-798  Schleicher ASK 23              Twente             Grondzwaai
04.10.1988  PH-MKC  Fokker F28 Mk0100              Gatwick            Band knapte
06.10.1988  PH-BUK  Boeing 747                     Bangkok            Brand in toilet
07.10.1988  PH-SAD  Fokker F27 Friendship          Beek               Airmiss, 3 F-16's
10.10.1988  PH-PIT  Mooney M.20J                   Lydd               Noodlanding, motorstoring
16.10.1988  PH-CBN  Reims/Cessna F172N Skyhawk     Hilversum          Sleep verloren
16.10.1988  PH-NZL  Sikorsky S-61N                 Neeltje Jans       Defect
18.10.1988  PH-KJC  BAe Jetstream 3108             Schiphol           Stick geblokkeerd
22.10.1988  PH-BUE  Boeing 747                     Schiphol           Electriciteitsbrand
23.10.1988  N762GA  Grumman American GA-7 Cougar   Midden Zeeland     Buiklanding (F)
25.10.1988  PH-BUK  Boeing 747                     Singapore          Onderstelstoring
25.10.1988  OB-R-1020 Fokker F28 Fellowship        Juliaca            Neergestort
28.10.1988  N711SD  Canadair CL601 Challenger      Rotterdam          Straalomkeerder defect
29.10.1988  PH-382  Schleicher K 8B                Volkel             Landing op rioolput
31.10.1988  PH-BUO  Boeing 747                     Schiphol           Brand in pylon #4
31.10.1988  G-PATD  McDonnell Douglas MD-83        Schiphol           Noodlanding, gevecht aan boord
31.10.1988  4X-#/LY1831 Boeing 747                 Schiphol           Vogelaanvaring
00.10.1988  PH-GEU  Boeing 737                     Nieuwerkerk/IJssel Rampenoefening
00.10.1988  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II      Schiphol           Scheuren
03.11.1988  PH-SNJ  Piper PA-34-220T Seneca III    Beek               Harde landing (F)
04.11.1988  PH-CTG  Cessna 500 Citation            Schiphol           Airmiss, SWR791
04.11.1988  HB-#/SWR791 McDonnell Douglas MD-81    Schiphol           Airmiss, PH-CTG
05.11.1988  PH-422  Schleicher K 8B                Woensdrecht        In de grond gedoken (F)
05.11.1988  PH-686  Schleicher ASK 21              Terlet             Afgegleden, grondzwaai
07.11.1988  PH-NZV  Sikorsky S-76B Eagle           Penrod 67          Bijna-botsing tegen obstakel
07.11.1988  PH-WMS  Dassault Mystère-Falcon 20E    Rome               Cockpitraam scheurde
12.11.1988  PH-1U7  Sky-Walker 1+1                 Lelystad           Noodlanding, motorstoring
13.11.1988  PH-835  Grob G-109                     Hilversum          Harde landing
19.11.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Torinto            Botsing tegen container
23.11.1988  PH-KJG  BAe Jetstream 3108             Antwerpen          Vogelaanvaring
29.11.1988  PH-BNP  Beech F.33C Bonanza            Hijken             Noodlanding, motorstoring (F)
30.11.1988  PH-HVK  Boeing 737                     Eelde              Vogelaanvaring
01.12.1988  PH-SRV  Piper PA-28R-201 Arrow III     Rotterdam          Botsing tegen hek (F)
01.12.1988  PH-1S5  Behlen Vampier II              Peer               Noodlanding, verdwaald
10.12.1988  PH-MJB  Piper PA-28R-201 Arrow III     Seppe              Onderstel bezweek (F)
10.12.1988  PH-SRX  Robin DR 400/140B Major        Lelystad           Van de baan geraakt(F)
11.12.1988  PH-AGB  Airbus A310                    #                  Ovenbrand
18.12.1988  PH-BUI  Boeing 747                     Schiphol           Oververhitte remmen
21.12.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Schiphol           Motorstoring
31.12.1988  PH-BUD  Boeing 747                     Colombo            Olieverlies
00.00.1988  PH-SUN  Piper PA-34-200T Seneca        Rotterdam          Reparatie
00.00.1988  PH-TOR  Piper PA-25-260 Pawnee C       Oostwold           Ondeugdelijke reparatie
00.00.1988  PH-VBD  Piper PA-25-260 Pawnee C       Bamako             Omgewaaid (F)
00.00.1988  PH-418  Schleicher K 8B                #                  Omgewaaid
00.00.1988  PH-455  Schleicher K 8B                Terlet             Vleugels gebroken
00.00.1988  PH-#    zweefvliegtuig                 Midden Zeeland     Beschadigd door lier
00.00.1988  N64933  Cessna 172P Skyhawk            Hoogeveen          Romp beschadigd
00.00.1988  OO-54   Pottier P.80S                  #                  Harde Landing



NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1988

02.01.1988 PH‑BUK  Boeing 747‑206B                     21549        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de start vloog er een vogel motor #1 binnen en veroorzaakte zoveel schade dat de
gezagvoerder besloot terug te keren. Er moest eerst wel ruim 16 ton brandstof worden gedumpt.
  

02.01.1988 PH‑RMA  Cessna 550 Citation S               550‑0145     Rotterdam       Terug / Top
Aangereden door een voertuig en beschadigd.
  

04.01.1988 PH‑BUH  Boeing 747‑206B                      21110        Schiphol        Terug / Top
Na de start trilde motor #3 na een vogelaanvaring voel- en hoorbaar.
Teruggekeerd na dumping van 18450 kg brandstof.
 
06.01.1988 PH‑RPE  Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 01589/0070   Schiphol        Terug / Top
Bij de dagelijkse inspectie bleek dat aan beide vleugels huidplooien zichtbaar waren.
Het toestel werd aan de grond gezet en bij inspectie door Aviation Technics bleken de limieten
niet overschreden. Wél werd het toestel daarna verkocht naar Engeland.
 
13.01.1988 PH‑BUM  Boeing 747‑206B                      21659       Schiphol         Terug / Top
Onderweg naar Anchorage ontstond er brand in de keuken achter ovens 511 en 512.
Kennelijk liep e.e.a. goed af, de enige follow-up die ik erover heb, is dat het een vrij veel
vookomend euvel was, "ontwerpfout in het electrisch circuit".
  

22.01.1988 G‑BHSU  Hawker Siddeley HS.125              257103       Rotterdam        Terug / Top
Reed tijdens de landing door een sneeuwhoop die na het vegen van de baan achtergeble­ven (en niet
gemeld) was. Lichte schade aan flaps en rolroeren.

 
28.01.1988 N1298E  Boeing 747‑206B                     22379        Montevideo(CX)   Terug / Top
Tijdens de daling naar 2000' werd op 7000' tweemaal een strook met hevige turbulentie gepasseerd.
Hoewel de "Fasten your seatbelts"-lampjes al geruime tijd brandden, waren er toch nog enige passagiers
die de riemen niet omhadden. Bovendien was enig cabinepersoneel nog bezig met het stuwen van de cabine
voor de landing.
Alle inzittenden die niet vast zaten, werden door de cabine geworpen en dat leverde vijf ernstig
gewonden (resp. gebroken arm, rib, sleutelbeen, nek- en hoofdletsel) en een vijftiental lichtgewonden
(niveau schaafplekken) op.
De schade aan toestel bleef beperkt tot het interieur. Dat kon echter pas vastgesteld worden nadat het
naar Buenos Aires was overgevlogen, op Montevideo ontbreekt de apparatuur voor dergelijke inspecties

In afwijking van de internationale afspraken werd het incident niet door de autoriteiten van Uruquay
maar door de Nederlandse Raad voor de Luchtvaart onderzocht.
 
      Met dank aan A. van Aanhout.
     
 
28.01.1988 OY‑BKL  Piper PA‑28R‑180 Arrow               28R‑30869    Eelde           Terug / Top
Na de start ontstond een magneetstoring. teruggekeerd.
  

29.01.1988 PH‑BDI  Boeing 737‑300                       23544        Schiphol        Terug / Top
           N35MV   Gates Learjet 35A                   416
De bestuurder van de Learjet verzuimde na het passeren van de Transition Altitude de hoogtemeter
op de standaarddrukwaarde in te stellen.
Dat leverde op zich al een afwijking van 900 ft op tussen toegewezen en afgelezen hoogte.
Bovendien had de bestuurder ook nog een inconsequente manier van communiceren, hierbij deed hij
voor FL60 afwisselend melding van level 60, 6000 (3x), 6 (2x) en FL 60.

Kortom, toen de verkeersleiding de afwijking besefte kon men niet anders meer dan de gezagvoerder
van de Boeing waarschuwen voor tegemoetkomend verkeer. Deze zag toen de Learjet vlak boven zich
(i.p.v. onder zich) passeren. De kleinste passeerafstand was 200 ft.

 
29.01.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                      21111       Schiphol         Terug / Top
Na de start begon motor #1 onverklaarbaar te trillen. Na het dumpen van 13500 ton brandstof in de
Noordzee keerde het toestel terug naar Schiphol.
 
03.02.1988 PH-BEC Piper PA‑28RT‑201T Turbo Arrow IV     28R‑8131041 Lelystad         Terug / Top
De bestuurder merkte niet dat de propeller een betonnen paaltje raakte en vertrok gewoon.
Het ging goed maar toen hij terug­keerde bleken èn de propeller èn de motor beschadigd te zijn.
Na provisorisch aan­gebrachte reparaties werd het toestel naar Hoogeveen gevlogen op 31.3.88.
Zie daar!

 
07.02.1988 PH‑BAD Reims/Cessna F172M Skyhawk            F17201284  Teuge            Terug / Top
Motorstoring tijdens de start. Er kon veilig geland worden.
 
13.02.1988 PH‑AGB Airbus A310‑203                        245        Londen(G)        Terug / Top
Start afgebroken wegens storing in de automatische gasbediening op beide motoren.
 
14.02.1988 PH-JBH Reims/Cessna F172M Skyhawk            F17201182  Teuge  
         Terug / Top
Eén van de oppikpalen brak af en bleef aan de sleeplijn hangen. Na alles afgeworpen te hebben,
landde de bestuurder en werd er een nieuwe sleepkabel aangebracht.

17.02.1988 PH‑BUE Boeing 747‑206B                        20399
     Schiphol         Terug / Top
Na de start teruggekeerd wegens te hoog olieverbuik van motor #2.
 
20.02.1988 PH‑MVT Cessna U206F Stationair               U20601705  Lelystad          Terug / Top
De parachutist sprong voor z'n eerste vrije val, samen met z'n instructeur, van 2800 ft.
De hoofdchute kwam in een 'dwarrel' en werd afgeworpen, de reservechute ontplooide te laat.
Parachutist: Van Dijke(†).
 
Terug naar de pagina Ernstige ongevallen
 
20.02.1988 N58093 Mooney M.20                           =          Teuge             Terug / Top
Lekke band bij landing.
 
26.02.1988 PH‑CHN Fokker F28 Mark 4000 Fellowship        11176      Rotterdam         Terug / Top
Door problemen met het neuswiel werd baan 06 gedurende een half uur geblokkeerd.
 
28.02.1988 OO-VGV Rockwell Commander RC 112             196        Midden Zeeland    Terug / Top
Tijdens de landingsuitloop klapte het hoofdonderstel in. De bestuurder verklaarde met 'three greens'
geland te zijn.
                                   (Coll. Harro Ranter)
     
 
00.02.1988 PH‑MCE Boeing 747‑21AC                        23652      Schiphol          Terug / Top
Werd beschadigd door een pallet die door een hevige storm weggewaaid was.
 
00.02.1988 PH‑488 Pilatus B4‑PC11                        101        #                 Terug / Top
Bij de jaarlijkse inspectie werden scheurtjes in de hoogteroerbediening aangetroffen.
Onderzoek, in samenwerking met de fabrikant, wees uit dat de oorzaak gezocht moest worden in niet
vastzetten van de controlstick tijdens het slepen over de grond.
Bij inspectie van de andere Pilatus-toestellen in Nederland werden bij drie exemplaren identieke
scheurtjes aangetroffen.
 
Coll. H. Dekker
  
00.02.1988 G‑APYN Piper PA‑22‑160 Tri‑Pacer             22‑6797      Rotterdam        Terug / Top
Boven Maassluis vliegend scheurde het linnen achter het plexiglazen dak los.
Een bekend euvel van de Tri-Pacer, er bestond al een AD over. Het toestel werd met bisonkit en een
metalen stripje (provisorisch) door "één van de Nederlandse eigenaren" gerepareerd.
Na overleg met de CAA werd het toestel echter aan de ketting gelegd tot het gedegen was nagekeken
en gerepareerd, zodat het verantwoord de vlucht Zestienhoven-Lydd kon maken.
 
NB. Wie deze Nederlandse eigenaar was, heb ik niet kunnen achterhalen.
Oók bij de gesuggereerde G-APYW zie ik in de geschiedenis geen Nederlandse (mede-)eigenaar.
 
                                              (Coll. H. Dekker)
     
 
01.03.1988 PH‑KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship      10276        Eindhoven       Terug / Top

Na de start voor vlucht HN430 naar Londen bleef na het intrekken van het onderstel het unsafe-lampje
branden. De bestuurder vloog rechtstreeks naar Schiphol.

 
02.03.1988 PH‑HWD  Cessna 172L Skyhawk                 17259951     Hilversum       Terug / Top
De bestuurder zou een reclamevlucht maken boven Haarlem waar de huldiging van de Nederlandse
Olympische schaatsploeg zou plaatsvinden.
Hij vloog de oppiklocatie met nogal lage snelheid aan en trok na het oppikken zeer steil op.
Toen het net van de grond was gekomen en hij het vliegtuig in horizontale stand terugbracht, overtrok
het toestel op hetzelfde moment.
Het zakte door, waggelde enigszins met de vleugel en dook, vlak boven de grond gekomen, over de linker
vleugel weg. Het dook met de neus en de linker vleugeltip tegen de grond en werd zeer ernstig beschadigd.
De bestuurder, die alleen een heupgordel droeg, werd zeer zwaar gewond.
 
Coll. H. Dekker. De foto rechtsonder kreeg ik van F. van de Haven.
 
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
02.03.1988 PH‑MIP  Reims/Cessna F172M Skyhawk          F17201382    Lelystad        Terug / Top
De bestuurder corrigeerde onvoldoende voor de vlagerige zijwind.
Het toestel kwam naast de baan op de neus en linker vleugeltip aan de grond.
 
03.03.1988 PH‑AGB  Airbus A310‑203                     245          Madrid(EC)      Terug / Top
Start afgebroken wegens een melding betreffende deur #21, de voorste rechter passagiersdeur.
Na resealing weer vertrokken.
 
04.03.1988 PH‑BOA  Mitsubishi Mu2B‑60 Marquise         1507SA       Kortrijk(OO)    Terug / Top
Tijdens de VFR-vlucht van Rotterdam naar Kortrijk vloog de eigenaar, die geen type-bevoegdheid
had, het luchtvaartuig onder toeziend oog van een gezagvoerder.
Tijdens de landing trok die eigenaar op ca. 15 ft hoogte over de flight-idle lock heen naar
ground-idle. Door het grote liftverlies rolde het vliegtuig naar rechts, de gezagvoerder
overcorrigeerde naar links en de linker tiptank raakte de baan.

Dat werd echter niet opgemerkt en ook niet bij de controle voor de volgende twee vluchten naar
East Midlands en vandaar naar Biggin Hill. Daar werd de schade aan de tip bij het tanken opgemerkt,
maar aangezien er geen verandering van vliegeigenschappen was waargenomen oordeelde de gezagvoerder
dat doorvliegen naar Rotterdam verantwoord was. Daar waren de autoriteiten niet blij mee!
 
                          (Coll. H. Dekker)
     
 
05.03.1988 PH‑714  Schleicher ASK 21                   21093        Welschap        Terug / Top
Tijdens de start vloog op ca. vijf meter hoogte de achterste kap open en werd vernield.
Vanwege de geringe hoogte kon eenvoudig rechtdoor geland worden.

 
05.03.1988 N2910W  Piper PA‑28RT‑201 Arrow III         28R‑7918215   Seppe           Terug / Top
De start werd uitgevoerd door de, op dit type, onervaren rechter bestuurder.
Het toestel kwam véél te laat los en raakte de vliegveldafrastering. De voorranden van beide vleugels
werden beschadigd, de rechter brandstoftank werd lekgeslagen.
Het toestel kwam wèl los en vloog op een hoogte van 1 á 1,5 meter hoogte over het viaduct dat daar
aan de Pastoor Breughelstraat ligt. Verkeer op die weg heeft moeten afremmen.

Na een normaal gevlogen, verkort circuit is het vliegtuig weer op Seppe geland.
 
26.03.1988 PH‑835  Grob G‑109A                         6035         Lelystad        Terug / Top
Bij de landing met doorstart, en met dwarswind, raakten de propellertippen de baan.
De inzittenden merkten dat niet direct, pas in de lucht bleek dat de schroef niet meer in in grote
spoed kon worden gezet en bij aankomst op Hilversum zagen ze dat de propellertips verdwenen waren.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
27.03.1988 PH‑595  Schempp‑Hirth HS.6 Janus B          60           St. Auban(F)     Terug / Top
Bij de sleepstart problemen met het hoogteroer, het zweefvliegtuig begon herhaalde malen spontaan
te klimmen, zelfs tot boven het sleepvliegtuig.
De bestuurder daarvan ontkop­pelde en de vlieger van de PH-595 bereidde zich voor op de landing.

Vlak voor de landing echter weer hetzelfde probleem, het toestel raakte overtrokken, sloeg tegen de
grond en kwam na een grondzwaai tot stilstand.
Zware schade aan romp, kielvlak en stabilo. Bestuurder had verwon­dingen aan de rug.
Oorzaak bleek vervorming van de nogal stugge spleetafdichting tussen stabilo en hoogteroer.

 
28.03.1988 PH‑SBJ  Piper PA‑28‑161 Warrior II           28‑8616032   Eelde           Terug / Top
Voorzorgslanding i.v.m. technische problemen.
 
28.03.1988 PH-# / HN433 Fokker F27 Friendship          =            Eindhoven       Terug / Top
           F-# / AF925 SAAB SF-340                     =
Aan de startende SAAB werd verzuimd de opdracht "level-off on 2000 ft" te geven.
Oftewel, de bestuurder klom door en kwam daar de in de holding cirkelende Friendship tegen.
De bestuurder daarvan zag de SAAB aankomen en kon door een scherpe bocht de kleinste passeerafstand
ca. 500 meter maken.
  
28.03.1988 OY-BTF  Piper PA‑28‑181 Archer II           28‑7790288    Eelde           Terug / Top
Voorzorgslanding wegens problemen met het kompas.
 
 
31.03.1988 PH‑BEC  Piper PA‑28RT‑201T Turbo Arrow IV    28R‑8131041  Hoogeveen        Terug / Top
Na provisorische reparaties op Lelystad werd het toestel naar Hoogeveen gevlogen voor het
definitieve werk. De landing daar was zeer hard, dus moest ook het onderstel gerepareerd worden.
 
31.03.1988 PH‑TMH  Piper PA‑38‑112 Tomahawk             38‑79A0261 Rotterdam‑Lelystad Terug / Top
De leerling maakte zijn eerste overland en raakte daarbij de koers kwijt.
Als gevolg daarvan koerste hij onbewust door Soesterberg CTR en dat kreeg hij dus later op z'n brood.
Hij probeerde toen het gebeurde te wijten aan een defect kompas en aangezien zo'n smoes eenvoudig
controleerbaar (en weerlegbaar) is, werd het 'broodbeleg' nog dikker...

 
00.03.1988 PH-731  Centrair 101A Pégase                101.AO.074   Soesterberg     Terug / Top
Ophanging van het instrumentenbord bescadigd door onjuist openen van de kap.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     

 
02.04.1988 PH‑AVL  Reims/Cessna FR172G Rocket          FR17200216   Seppe           TerugTop
Bij het oppikken van de reclamesleep sloeg de sleepkabel om het neuswiel. Daarmee landen was niet
raadzaam en de PH-JVO steeg op, naderde behoedzaam de kabel en sneed deze met z'n propeller door.
 
03.04.1988 PH‑KDW  Piper PA‑34‑220T Seneca III          34‑8233148    Midden Zeeland  TerugTop
Het toestel dreigde van de baan te lopen na een te harde landing en de bestuurder corrigeerde te
sterk met vol vermogen op de bakboordmo­tor.
Het toestel stuiterde enige malen op en vanaf een hoogte van enige meters zakte de rechter vleugel
door en raakte de baan. Dat resulteerde in een grondzwaai van 180°. 
Schade aan propeller #2 en de rechter vleugeltip was opgebogen.
 
 Twee foto's van resp. Jack Gravemaker en Harro Ranter.
                   
05.04.1988 PH‑767  Schleicher ASK 23                    23043       Venlo           TerugTop
Tijdens de start iets te veel 'geprikt' zodat er te weinig spanning op de kabel stond en de
kabelparachute zich opende. De vlieger ontkoppel­de maar tijdens de landing overtrok hij het
toestel waardoor schade aan hoofdspant en romp ontstond.

 
07.04.1988 PH‑PIP  Piper PA‑28‑236 Dakota               28‑8011083   Rotterdam       TerugTop
           G‑OTAX  Piper PA‑31‑350 Navajo Chieftain     31‑7952019
De verkeerleider in opleiding was niet duidelijk bij het geven van zijn klaring aan de Navajo.
Het betrof met name de -volgorde van- de klim en de bocht naar links.
Toen de bestuurder dan ook naar links draaide kwam hij daar de naderende PH-PIP tegen.
Beide bestuurders moesten uitwijkacties ondernemen om een botsing te vermijden.
De kleinste passeerafstand was 100 ft.

 
08.04.1988 PH‑CT#  Cessna 500 Citation                 =            Eelde           TerugTop
Een bizar incident! Tijdens de landing botste de Citation tegen een brasem.
Nou ja, het toestel botste tijdens de landing tegen een visarend en toen de baan werd afgezocht
vond men eerst die brasem en daarna de dode visarend die de brasem kennelijk in z'n klauwen had
op het moment van de botsing.
 
           
 
10.04.1988 PH‑446  Schleicher AS K13                   13379        Terlet          TerugTop
Kabelbreuk op 50 à 60 meter. De instructeur nam direct de besturing over en zette een rechter bocht
in om met een verkort circuit te proberen weer op het veld te landen.
Tijdens dit circuit werd veel hoogte verloren zodat op het eind van het rugwindbeen de hoogte zeer
gering geworden was. Toen was het trouwens nog goed mogelijk een veilige landing schuin rechtdoor
uit te voeren naast de daar staande hangaar.

De instructeur verkoos echter bij z'n oorspronkelijke plan te blijven en draaide een vlakke bocht in
de richting van de startplaats. Tijdens het draaien van deze bocht sloeg het toestel in ruw terrein
voor het landingsveld tegen de grond en kwam na een zwaai over rechts tot stilstand.

De leerling, die op een niet organiek schuimrubberen kussen zat en het voorgeschreven zitkussen als
rugkussen gebruikte, liep ernstig rugletsel op.
Dit werd de instructeur in de Uitspraak van de Raad verweten.
 
                                                                                  Coll. H. Dekker
 
                                                                                   Coll. H. Dekker
 
11.04.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                      21111        Schiphol       Terug / Top
Tijdens de start hoorde de bemanning een harde klap. Ze vermoedden dat het een gevolg van schuivende
lading was en landden weer na dumping van 15000kg brandstof.
 
12.04.1988 PH‑BNB  Beech F.33C Bonanza                  CJ‑131       IJsselmeer     TerugTop
Drie Bonanza's zouden dezelfde oefenvlucht uitvoeren, de andere twee waren de PH-BNS en PH-BNT.
De bestuurder van de PH-BNB week in de buurt van Andijk opzettelijk van de voorgeschtreven hoogte
van 1400ft af om laag over de dijk en de vuurtoren te vliegen.
Getuigen schatten de vlieghoogte op ca. 50 meter.
Het was nogal heiig weer en de onderzoekers nemen aan dat daardoor de horizon nauwelijks zichtbaar
was, met als gevolg dat het toestel met hoge snelheid onder een zeer kleine hoek tegen het water is

gedoken.
Uit het onderzoek bleek niets dat op een technisch defect wees.
Beide leerling-vliegers kwamen om het leven.
Dit was het eerste dodelijke ongeval bij de RLS sinds dat met de PH‑UBW in december 1960.
Bestuurder: M.A.G. Sombekke
(†).
Copiloot:  J.G.E. van der Meulen(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                                                  Coll. H. Dekker
 
13.04.1988 PH‑SOC  Cameron N‑105                        1646         Kralingse Plas TerugTop
De ballon werd ingezet tijdens een ballonvaartprogramma t.b.v. de Nederlandse Hart­stichting.
Op basis van de meteoberichten was de start al uitgesteld tot in de vooravond. De vulling en
verdere voorbereiding verliepen vlot en om 19.39 uur kwam de ballon los en steeg normaal naar
een hoogte van ca. 40 meter.
Daarna begon hij echter snel hoogte te verliezen en dat kon, met beide brander,s niet meer
gecorrigeerd worden. De mand botste tegen een lantaarnpaal die afbrak, werd door bomen gesleept
en zakte daarna op de achterkant van een auto.
De envelop waaide vervolgens over een hek op de daken van enige bouwketen.

 
13.04.1988 N1295E  Boeing 747‑206B                     22376         Schiphol       TerugTop
Raakte tijdens de landing, als gevolg van het abusievelijk selecteren van de "auto go-around mode",
en de daardoor ontstane overrotatie, met de staart de baan.
Hoewel de structurele schade nogal meeviel, was de plaatschade aanzienlijk en er moest een team van
Boeing komen om die te repareren.
 
18.04.1988 PH‑#/HN415 Fokker F28 Fellowship            =             Schiphol       TerugTop
           F‑BOJE    Boeing 727‑228                     19861
De NLM Friendship werd niet adequaat gevolgd door de verkeersleider. Feitelijk was hij hem even
helemaal vergeten toen hij de Boeing klaring gaf voor een daling naar FL50.
Tijdens die daling kwam deze de Friendship dus tegen die trouwens ook wel héél langzaam geklommen
was.
Toen de verkeersleider de situatie besefte, waarschuwde hij direct de bestuurders die elkaar op
dat moment net zagen en uitwijkende manoeuvres maakten.
De onderlinge separatie was ca. een halve mijl op vrijwel dezelfde hoogte.
 

18.04.1988 F‑BVGI Airbus A300B4                        45            Schiphol       TerugTop
Maakte een voorzorgslanding wegens problemen met twee motoren.
Na een nachtje sleutelen de volgende dag weer vertrokken.
 

19.04.1988 PH‑SSN  Aérospatiale SA 365C‑1 Dauphin      5056       Hoek van Holland  TerugTop
Het was ten tijde van het ongeval, om 22.30 uur, slecht weer, onweer en regen. Bovendien was het
zicht heel slecht en was het te naderen schip met z'n verlichting eigenlijk het enige oriëntatiepunt
dat voor beide bestuurder zichtbaar was.
Daar kwam bij dat het cockpitmanagement nogal tekortschoot, men bleef halstarrig voorna­melijk
visueel vliegen terwijl er over de misleidende aspecten daarvan niet gecommuni­ceerd werd.

Tijdens de tweede nadering vloog de helikopter op 65 km uit de kust, terwijl het toestel een rechter
bocht maakte, in een iets neushoge stand, met geringe snelheid, het water in.
De helikopter bleef op de kop nog ongeveer een half uur drijven, in die tijd konden de inzittenden
op de buik klimmen en de rubberboot vrijmaken. Deze stootte hierbij lek. Toen de helikopter zonk
knapte gelukkig het koord waarmee de boot eraan bevestigd was af, en de vijf mannen hebben daarna
nog een uur op een slechts ten dele opgebla­zen rubberboot gezeten. Toen werden hun rode fakkels
opgemerkt door een vissersboot "Goeree 5" die hen aan boord nam.

De hele reddingsoperatie kwam laat en gebrekkig op gang omdat de daarvoor verantwoordelijke
functionaris, de "flightwatch", als passagier met de helikopter was meegegaan!
                                                                                  Coll. H. Dekker
 
                                                                                   Coll. H. Dekker
  
19.04.1988 5N‑AWO  Boeing 707‑321C                      19372        Schiphol       TerugTop
Moest wegens technische problemen na de start terugkeren.
 
21.04.1988 PH‑AGI  Airbus A310‑203                      364          Freetown(9L)   TerugTop 
De nadering werd uitgevoerd door de copiloot en die had weinig ervaring
met T-vasis verlichting
zoals die op Freetown in gebruik is. Op Freetown zelf ook niet, noch met andere landingshulpmiddelen
trouwens: na enige dringende verzoeken van de gezagvoerder werd het VOR-baken ingeschakeld maar
de DME en de ILS bleven u/s.
Bovengenoemde T-vasis werkte trouwens alleen aan de rechter zijde van de baan! Onder piloten werd
dit veld dan ook een 'zwart gat' genoemd.

Kortom, de copiloot interpreteerde de kleur van de lichten verkeerd en dacht dat hij te hoog naderde,
zijn correctie resulteerde in een véél te lage nadering.

T-vasis = T-shaped Visual Approach Slope Indicator System, hierbij is de waargenomen kleur
afhankelijk van de positie van het naderingspad.

VOR = VHF Omnidirectional Range
DME = Distance Measuring Equipment
ILS = Instrument Landing System.
 
24.04.1988 PH‑735  Schleicher ASW 19B                   19314       Soesterberg     Terug / Top
Start zonder dat het hoogteroer was aangesloten! De bestuurder kon, door zich te enigs­zins te
verplaatsen, invloed uitoefenen op de ligging van het zwaartepunt en met de losliggende connectie
van het hoogteroer kon hij tegen het andere losse eind stotend nog 'iets' met het hoogteroer doen.
En zodoende kon hij met het toestel nog een gecontroleerde landing uitvoeren. Knap staaltje werk dus!

Terwijl hij zijn eigen kist aan het monteren was, had de bestuurder ook nog collega's geholpen.
  
26.04.1988 PH‑LAC  Cessna 172                           46748       Ameland         Terug / Top
Door een misverstand was men op Ameland niet gewaarschuwd dat de PH-LAC onder­weg was en lag de
landings-T nog verkeerd. De bestuurder wist dat niet en landde met de wind in de rug en kon daardoor
pas halverwege de baan aan de grond komen. Hij kwam dus baan tekort, schoot over de grenssloot,
door het prikkeldraad en het geheel werd afgesloten met een salto. Niet 'mortale' gelukkig.

Het toestel werd ernstig beschadigd en zal waar­schijnlijk afgeschreven moeten worden.
De inzittenden, de bestuurder, twee passagiers en een grote hond, die niet in de riemen zat,
bleven ongedeerd.
                       Nieuwsblad van het Noorden 27.4.1988
     
 
00.04.1988 PH-#    ULV                                =            Wieringermeer   Terug / Top
Door een technisch mankement raakte de bestuurder uit de koers en kwam in de sloot terecht.
 
01.05.1988 PH-#    ULV                                =            Wieringermeer   Terug / Top
Door een technisch mankement moest de bestuurder een noodlanding maken.
 
03.05.1988 PH‑BUN  Boeing 747‑206B                     21550        Schiphol        Terug / Top
Wegens een defect in het hydraulisch systeem klapte wielpoot no.4 (rechter maingear) geheel
ongedempt uit. Daarbij bleef hij hangen op de nog niet geheel weggedraaide ondersteldeur.
Op de rest van het onderstel, rechter bodygear en linker maingear, werd veilig geland.
 
Coll. H. Dekker


 
03.05.1988 PH‑DTC  McDonnell Douglas DC‑10‑30          46552        Billund(OY)     Terug / Top
Bij een automatische landing tijdens een instructievlucht trad er een storing in het besturings-
systeem op. De drie motoren moesten korte tijd overbelast worden teneinde het toestel weer in
een normale stand te krijgen.

 
07.05.1988 PH‑AMA  Piper PA‑18‑150 Super Cub           18‑8009042   Scheveningen    Terug / Top
Tijdens het reclameslepen boven het drukke strand van Scheveningen hield de motor er mee op.
Na het net afgeworpen te hebben maakte de bestuurder een goede noodlan­ding vlak voor de kust in
het lage water.
De piloot werd met een bootje aan land gehaald, de Super Cub werd door surfers naar het strand
gesleept.

Aanvankelijk werd aan een bedieningsfout, carburateurijs dus, gedacht maar bij het technisch
onderzoek werd een gebroken uitlaatklep van cilinder #2 aangetroffen.
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
Bovenstaande foto's werden bij het onderzoek gemaakt, van bestuurder H.J.A. Buiting kreeg ik
onderstaande serie die gemaakt werd door een toevallig aanwezige journalist die bezig was
de windsurfwedstrijden te fotograferen.

 

 

 
                     
 

07.05.1988 OO‑EIR  Stampe & Vertongen SV‑4B            1144         Brouwershaven  Terug / Top
Wegens zuigerstangbreuk moest deze Stampe een noodlanding maken op dit recent geopende
ultra-light veld.
 
08.05.1988 EL‑ZGS  Boeing 707‑303C                     20261        Schiphol       Terug / Top
Landingsgestel kon niet ingetrokken worden en het toestel keerde terug.
Landing verliep normaal en na reparatie kon het toestel vanaf 17/5 weer ingezet worden.
 
12.05.1988 PH‑BRW  Reims/Cessna F150L Commuter         F15000876    Teuge          Terug / Top
           PH‑818  Scheibe SF.25B Falke                4629

De PH-818 stond al bij de pomp en zou getankt worden, de PH-BRW kwam aantaxiën en stond zo'n drie
tot acht meter (daarover lopen de schattingen uiteen) erachter stil.
Op dat moment werd de PH-818 door een windvlaag naar achteren geduwd en kwam met de staart tegen
de draaiende propeller van de PH-BRW.

De uitgestapte bestuurder van de PH-818 was er stellig van overtuigd dat het toestel op de handrem
had gestaan, maar het kon na het incident eenvoudig door de havenmees­ter en een aanwezige
politieagent weggedrukt worden.
 
12.05.1988 PH‑HLF  Cessna 182P Skylane II             18264085     Teuge           Terug / Top
Lekke band, er moest een nieuw neuswiel gemonteerd worden.
 

12.05.1988 PH‑623  Rolladen‑Schneider LS 3             3213         Delftse Hout    Terug / Top
Ter gelegenheid van een studentenfeestje aan een meertje, maakte de bestuurder op afspraak een
low pass over het gladde water; het was nagenoeg windstil.
Hij schatte de hoogte verkeerd in en vloog met hoge snelheid tegen het water. Het zweefvliegtuig
werd geheel vernield en de bestuurder werd losgerukte uit het vliegtuig en kwam door zijn zware
verwondingen om het leven.
Bestuurder: D.C. Kroon
(†).
 
Terug naar de pagina "Zware ongevallen".
 
                          (Coll. H. Dekker)
     
 
12.05.1988 N1454F  Cessna 172H Skyhawk                17254949     Rotterdam       Terug / Top
Lekke band na de landing.
 
13.05.1988 DDR‑SCX Tupolev TU‑134A                     48320        Rotterdam       Terug / Top
Tractor van de grondservice raakte een der flaps. Na provisor­ische reparatie door een Fokker‑team
kon het toestel de volgende dag vertrekken.
 
14.05.1988 PH‑323  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler        6217         Rockanje        Terug / Top
Bestuurder onderschatte de harde wind en kwam bij deze buitenlan­ding in de bomen terecht.
Commentaar van de commis­sie: Hoe is het mogelijk dat in het vlakke Nederland iemand een veld
kiest van 30x80 meter met bomen ervoor?
                                                           (Coll. H. Dekker)
 
14.05.1988 PH‑656  Eiri PIK‑20D                        20658        Terlet         Terug / Top
Direct na de start zakte een vleugel weg en raakte de grond. Er werd er iets te laat ontkoppeld,
grondzwaai dus. Romp aan onderzij­de behoorlijk beschadigd.
 
15.05.1988 PH‑444  Schleicher K 8B                     8894        Steinberg(D)   Terug / Top
Na zijn eerste solo thermiekvlucht maakte de leerling een dwarswindlanding waarbij hij nogal naar
rechts werd weggezet. Hij kwam precies op een baanmarkering ('hondenhok') terecht en dat leverde
gescheurd romplinnen en enkele verbogen staalbuizen op.
 
18.05.1988 PH‑OOO  Bücker Bü 181 Bestmann              25066       Hilversum      Terug / Top
Tijdens het indraaien voor de landing liet de bestuurder de snelheid te veel teruglopen en toen
hij dan ook een (te) scherpe bocht draaide, gleed het toestel af.
Het toestel dook onder een hoek van 45° tegen de grond en werd geheel vernield.
De beide inzittenden kwamen om het leven.
De vlucht had als doel om de bestuurder over te lessen op dit type vliegtuig. Maar ook de daartbij
als instructeur fungerende piloot had feitelijk te weinig ervaring op dit soort vliegtuigen.
Van de Bücker was bekend dat de overtrek snel en fel was, en de hoogte waarop het deze keer gebeurde
was te gering om de normale vliegstand weer te herstel­len, althans voor een relatief onervaren
bestuurder.
Hoewel de Raad voor de Luchtvaart geen openbaar onderzoek instelde, werd in de 'wandelgangen' wel
de mening geventileerd dat men vond dat het vliegen met deze oude vliegtuigen met, vergeleken met de
moderne typen, gevaarlijke vliegeigenschappen te veel onderschat werd.
Gezagvoerder: B. van Dijk(†).
Instructeur: W. Tolenaar
(†).
 
Terug naar de pagine "Ernstige ongevallen"
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
  
19.05.1988 PH‑BUW  Boeing 747‑306                     23508        New York(N)     Terug / Top
Het toestel had vier pallet/paardenboxen aan boord die begeleid werden door de KLM dierenverzorger
en twee free-lance paardenverzorgers.
Tijdens de stijgvlucht begon een paard paniekerig te reageren en dreigde te gaan liggen; dan zou
het zichzelf ophangen aan z'n hoofdstel.
Een der paardenverzorgers ging tussen de pallets op z'n reiskoffer staan om zo het paard op de
achterhand te kunnen slaan. Op dat moment begon de pallet te glijden maar werd gelukkig gestopt
door een reiskoffer.
Wél kwam de verzorger klem te zitten tussen de twee boxen, maar de ruimte bleef nog zó groot dat
hij de gebeurtenis overleef­de; ca. 20 cm.
Nadat de pallet met behulp van enige passagiers teruggeschoven was kon de inmiddels bewusteloos
geworden verzorger bevrijd worden. Een aanwezige dokter oordeelde de situatie niet zodanig dat de
vlucht afgebroken moest worden, en inderdaad, enige tijd later kwam de verzorger weer bij z'n
positieven en bleek hij alleen in lichte shocktoestand te verkeren.
De pallets waren simpelweg niet goed geborgd.
 
21.05.1988 PH‑743  Glaser‑Dirks DG‑300 Elan           3E35         Terlet          Terug / Top
Vlak voor touchdown vond de piloot de geplande strip, met vijf nog op de baan staande toestellen
te vol, en verlegde de koers naar een terrein ernaast.
Helaas waren de snel­heid en hoogte zodanig dat een landing daar, ondanks vol kleppen, niet meer
mogelijk was.
De bestuurder besloot toen alsnog op de eerste strip tegen de normale landingsrichting in te landen.
Bij de scherpe bocht daarnaar toe raakte een vleugeltip de grond waarna het hele toestel hard tegen
de grond sloeg.
Toestel werd zwaar beschadigd, o.a. gebroken romp, de piloot bleef ongedeerd.
 
21.05.1988 PH‑758  Rolladen‑Schneider LS 6            6017         Terlet         Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd, zodat de piloot ontkoppelde en naar rechts wegdraaide om de kabelchute
te ontwijken. De landing werd in ruw terrein gemaakt en dit veroorzaakte lichte schade aan het wiel.

 
21.05.1988 PH‑809  Schleicher ASK 23B                 23094        Terlet         Terug / Top
De bestuurster kwam wat ver in het veld aan de grond en kon niet weten dat daar, niet zichtbaar,
een 15 à 20 cm hoge richel was bij het lierpad.
Het wiel klapte naar achteren en de hoofdspant werd op enige plaatsen gekraakt. Ook hierna was de
havenmeester van mening dat zo'n richel, zó ver van de normale landingsplaats, niet verwijderd
hoefde te worden.

 
22.05.1988 PH‑LAS Reims/Cessna F406 Caravan II        F406‑0016    Terlet         Terug / Top
Er werden te Terlet de Nationale zweefvliegwedstrijden gehouden. De bestuurder van de PH-LAS
vloog om mij onbekende reden enige malen tussen de finishende zweefvliegtui­gen door.
Sommige daarvan moesten inderdaad 'een goed heenkomen zoeken'.
De havenmeester deed van deze actie aangifte en werd dientengevolge na de landing door de
bestuurder temidden van het belangstellende publiek zeer grof bejegend.
Er werd aangifte gedaan van laagvliegen, in het gevaar brengen van het luchtverkeerd en dus
óók van belediging.

 
22.05.1988 PH‑571  Grob G‑102 Astir Club Standard     1479         Smalbroek      Terug / Top
Beginnersfout, maar wel gemaakt door iemand met meer dan 900 landin­gen!

Vlak voor de buitenlanding veldkeuze gewijzigd omdat bij het dichterbij komen bleek dat de
gekozen akker zojuist ingezaaid was. Toch maar naar het ernaast liggende weiland dus.
En tussen akker en weiland stonden dus paaltjes met prikkeldraad.
Het werd een perfecte deklanding waarbij het prikkeldraad als barrier fungeer­de, binnen 10 meter
stond de zaak stil. Kist en ego van de vlieger behoor­lijk beschadigd.

 
23.05.1988 PH‑ACG  Fokker S.11.1 Instructor           6279        Lelystad        Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
25.05.1988 PH‑683  Sportavia‑Pützer RF‑5B Sperber      51054       Duindigt        Terug / Top
           PH‑781  Sportavia‑Pützer SFS.31 Milan       6609

In het kader van het 75-jarig jubileum van de Koninklijke Luchtmacht werd met zeven motorzwevers
in een "loose line astern" formatie over Duindigt gevlogen.
Bij het inzetten van de daling naar Duindigt liep de PH-781, #4 in de formatie, in op #3, de PH-683,
en raakte met de schroef het kielvlak daarvan. De PH-781 verloor een stuk van de schroef en landde
op Duindigt, de PH-683 keerde terug naar Valkenburg.

 
Coll. H. Dekker
 
31.05.1988 PH‑NZI  Sikorsky S.61N                     61762       Placid(PH)      Terug / Top
Tijdens de terug vlucht van het olieplatform L10A kwam er rook uit het bagagecompartiment en de
bestuurder keerde onmiddellijk terug.
Een snoerloze soldeerbout bleek heet te worden en was bezig kleding van een passagier aan te steken.
Met halonblusser ge­blust.

 
02.06.1988 PH‑DLM  Piper PA‑34‑200T Seneca II          34‑7770335   Eindhoven       Terug / Top
De bestuurder beweerde stellig dat hij een normale landing gemaakt had!
Bij deze 'normale' landing brak de neuswielbok uit het brandschot en werd aan de bovenkant door
de rompneus geduwd. Zelfs de ruiten knapten uit de sponnin­gen.
Het lijkt toch meer waar­schijnlijk dat de landing een tikkeltje aan de harde kant was.
En dat vond de bestuurder bij nader inzien toch ook wel...

 
03.06.1988 PH‑TVH  Boeing 737‑222                     19955        Londen(G)       Terug / Top
Narrow escape boven Londen. Er passeerde een British Airway Boeing 757 op nog geen 800 meter
afstand. Normale separatie is daar 5 kilometer.
 
04.06.1988 PH-#    Fokker 100                        #            Valkenburg      Terug / Top
EWr werd een vliegshow boven Scheveningen gehouden en veel toestellen vlogen vanaf Valkenburg.
Toen hetn toestel op short final voor baan 23 was, zagen de daar postende spotters er iets
afvallen wat toen ze het vonden een stubwing seal bleek te zijn. Een afdichtstrip tussen de
stubwing en de motor. De betreffende spotter (Marco Borst) werkte destijds bij Fokker en heeft
het onderdeel de volgende maandag bij de vliegdienst ingeleverd.

07.06.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                    21111        Orlando(N)      Terug / Top
Tijdens de start sprongen een paar banden (#14 en #16) en dit werd waargenomen door de
verkeersleider. Deze gelastte daarna het afbreken van de start.
  

09.06.1988 OO‑VCB  Robinson R22 Beta                  0697         Zuid-Drenthe    Terug / Top
Voorzorgslanding wegens dichte mist.
   
12.06.1988 PH‑CBN  Reims/Cessna F172N Skyhawk         F17201985    Hilversum       Terug / Top
Na het oppikken van een reclames­leep week de piloot naar links uit om de sleep te controleren.
Daarbij raakte hij met de linker vleugel de lierkabel van een zweefvliegtuig dat opgelierd werd.
De lierman kapte de kabel waarna deze over de linker vleugel weggleed. Lichte schade.
 
12.06.1988 PH‑424  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013       020          Terlet          Terug / Top
Bij het aansluiten op het circuit raakte de Sagitta overtrok­ken en kwam in een tolvlucht over
rechts terecht.
Vanaf de grond zag men dat de bestuurder erin slaagde na 1 à 2 slagen uit de tolvlucht te komen
maar direct daarna viel het zweefvliegtuig over de andere kant wéér in een tolvlucht.
Nu was echter de hoogte te gering (50 à 70 meter) om de normale vliegstand te herstellen en het
toestel sloeg tegen de grond. Het werd ver­nield, de bestuurder kwam om het leven.
Bestuurder: W.J.F. Zweverink(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
                          (Coll. H. Dekker)
     
 
13.06.1988 G‑BDXF  Boeing 747‑329C                    21351        Schiphol       Terug / Top
Steeg op van Heathrow met een bekend defect en landde op Schiphol omdat daar wèl hotelaccomodatie
voor de 300 pas­sagiers te vinden was.
Aan deze passagiers werd gesuggereerd dat er tijdens de vlucht opeens een defect was ontstaan...
 
14.06.1988 D‑CABI  Fairchild‑Swearingen SA.227AC Metro III AC‑651  Baambrugge     Terug / Top
           G‑BRIT  Cessna 421C Golden Eagle III            421C0446
De Cessna, die een formatie Harvards naar Leeuwarden begeleidde, hield zich niet aan de Nederlandse
VFR voorschriften. Die waren hem trouwens voor deze vlucht nog eens apart gebriefd.
De Metro zag de Cessna recht op zich afkomen en zette een scherpe duik in, op hetzelfde moment deed
de bestuurder van de Cessna dat echter ook!
Die veran­derde toen de duik in een klimmende rechter bocht en zo passeerden de toestellen elkaar op
een afstand van ca. 100 ft. 
                                                   Gedeelten uit het onderzoeksrapport.  (Coll. H. Dekker)
 
16.06.1988 PH‑315  Schleicher K 7 Rhönadler          7095         Steinberg(D)    Terug / Top
Iets te veel snelheid bij de landing, iets te kort veld en iets te veel boompjes aan het
eind ervan. Dat werd dus een botsinkje met behoorlijk wat schade.
 
16.06.1988 PH‑662  Sportavia‑Pützer RF‑5B Sperber     51059        Midden Zeeland  Terug / Top
AC Valkenburg hield haar zomerkamp op Vliegveld Midden Zeeland.
Bij het uittaxiën letten én de instructeur én de leerling niet goed op; het toestel botste met de
linker vleugel tegen de baanafbakening.
Ter plaatse repareerde Vliegwerk Holland de vleugel provisorisch zodat naar Valkenburg teruggevlogen
kon worden.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
18.06.1988 PH‑491  Pilatus B4‑PC11                    125          Leeuwarden     Terug / Top
Vlieger was tijdens landing nogal gebiologeerd door z'n snelheidsmeter en vloog de Pilatus al
tegen de grond terwijl hij er nog niet op uitgekeken was. Wielophanging naar binnen gedrukt.
 
18.06.1988 PH‑576  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77  1628         Geel(OO)       Terug / Top
Buitenlanding op een te kort veld. Er moest een grondzwaai geforceerd worden teneinde de omheining
te ontwijken. Hierbij raakte het stabilo beslag ontzet.
 
19.06.1988 PH-# / HN372  Douglas DC-9                =            Pampus         Terug / Top
           SE-# / SAS551 Douglas DC-9                =
De beide gezagvoerders handelden niet zoals de verkeersleider gepland had, de een zakte minder
snel, de ander reduceerde zijn snelheid wat minder. Dat werd dus een airmiss waarbij de kleinste
(verticale) passeerafstand 400 à 500 ft was.
 
19.06.1988 PH‑803  Schleicher ASW 20L                20392        Son             Terug / Top
Bij een buitenlanding werd het beoogde veld net niet gehaald en landde de bestuurder in het
hooiland ervoor.
De rechter vleugeltip haakte in het hooi en met een grondzwaai kwam het toestel tot stilstand.
 
21.06.1988 PH‑NZD  Sikorsky S.61N                    61489        Placid K12      Terug / Top
De rechter emergency release pin was uit het lockmechanisme geschoten waardoor de onderstel
aandrijfmotor continu bleef lopen. Totdat hij door de temperatuurbeveiliging automatisch werd
afgezet.
Hierna stond het rechter onderstel op unsafe en was niet meer te bedienen.
 
23.06.1988 PH‑547  Grob G‑102 Astir Club Standard     1267         Midden Zeeland  Terug / Top
Kabelbreuk tijdens de start en te weinig ruimte om rechtuit te landen.
Bij het, met de wind mee, terugdraaien van het veld weggedreven.
Buitenlanding in een aardappelveld met schade aan romp, wielophanging, wieldeur en staartslof.

 
25.06.1988 PH‑789  Grob G‑109                         6038         Lelystad        Terug / Top
Na de landing werd er te hard geremd zodat het toestel voorover schoot en op z'n neus ging staan.
Schade aan motor en schroef, beide moesten vervangen worden.

 
25.06.1988 PH‑1V2  COMCO FOX‑C22                      8803‑3123     Lelystad        Terug / Top
Tijdens de nadering te hoog afgevangen waardoor de landing nogal hard uitviel.
Linker achteras verbogen.

 
26.06.1988 PH‑CAR  Fuji FA‑200‑160 Aero Subaru        210           Lelystad        Terug / Top
           PH‑449  Schleicher AS K13                 13413
Beide toestellen vlogen VFR maar een zweefvliegtuig dat opgelierd wordt, heeft natuur­lijk nauwelijks
invloed op z'n koers.
De bestuurder zag de Fuji van opzij op zich afkomen en ook nog zo af en toe in wolkenflarden
verdwijnen. Hij diende dan ook een airmissrap­port i.n
De bestuurder van de Fuji verklaarde geen zweefvliegtuig gezien te hebben, trouwens de versie van
die bestuurder week zó sterk van die van de zweefvliegtuigbestuurder af dat men maar getuigen ging
horen. Daaruit kwam een verhaal naar boven dat zeer sterk overeenkwam met dat van de zweefvlieger...
 
27.06.1988 PH‑AMA  Piper PA‑18‑150 Super Cub          18‑8009042   Tiendeveen      Terug / Top
Maakte daar een landing. De reden is mij echter niet bekend.
 
28.06.1988 PH‑IAA  Piper PA‑34‑200T Seneca II         34‑8070107   Hilversum       Terug / Top
Op 25 juni werd door vliegschool Benair een feestpartij georganiseerd waarvoor een groot aantal
'gezellige' mensen werd uitgenodigd. Gezellig tussen de vliegtuigen dus.

Vlak daarna deed de eigenaar van de PH-IAA aangifte van de diefstal zo'n beetje de gehele
communicatieapperatuur (audiomarker, zenders/ontvangers, computer, trans­ponder).
Hem werd toen ook duidelijk dat hij niet het enige slachtoffer was, ook uit andere toestellen was
apparatuur ontvreemd, er was zelf een propeller gedemonteerd.
Er werd vermoed dat één van de 'gezellige' mensen op de 25ste een terreinverkenning had uitgevoerd...
 

29.06.1988 PH‑AGB  Airbus A310‑203                    245          Barcelona(EC)  Terug / Top
Na de start raakte de IRS (?hd) #1 defect en een minuut later #2 ook. En vlak dáárna
de yaw-dempers #1 en 2. De gezagvoerder besloot terug te keren.
 
30.06.1988 PH‑MKC  Fokker F28 Mk0100                 11243        Haamstede      Terug / Top
Vloog door een zware hagelbui hetgeen lichte schade opleverde.
 
00.06.1988 PH‑PCN  Cessna 182P Skylane               18264420     Hoogeveen      Terug / Top
Raakte met de propeller een (groene) grasmachine die in het lange (groene) gras stond.
Een onder(deel) van de grasmachine werd weggeslagen en verwondde een toeschou­wer in de buik.
De propeller raakte beschadigd en is hierna vervangen door een driebla­dig exemplaar dat wat
minder herrie veroorzaakte.

 
04.07.1988 PH‑391  Schleicher AS K13                 13065        Terlet         Terug / Top
Veld was onbereikbaar geworden zodat een buitenlanding moest worden gemaakt.
Paaltje en boompje geraakt.

 
05.07.1988 PH‑BNG  Beech F.33C Bonanza                CJ‑136       Eelde          Terug / Top
Airmiss met een Amerikaanse F-111 ("Baldy 23") die weliswaar door DutchMil geklaard was naar FL70
maar dit was ten onrechte, dat FL was ter plaatse voorbehouden aan Eelde-Approach.
                                                                                (Coll. H. Dekker)

 
06.07.1988 PH‑AGC  Airbus A310‑203                    248          Schiphol       Terug / Top
Kwam tijdens de nadering, een zog. "Rekken-arrival", in een formatie van vier F-16's terecht.
"They are all around me" meldde de gezagvoerder. Het waren Amerikaanse toestellen die als PECOS 1
terugkwamen van de Vliehors en zich ongeautoriseerd in CTA-EAST ophielden.

 
06.07.1988 PH‑777  Schempp‑Hirth Discus b             146          Contres(F)     Terug / Top
In de eindnadering voor een buitenlanding passeerde het vliegtuig in een steile linker bocht een
diepe afgraving waarboven turbulente daalwind aangetroffen werd.
Bovendien werden de remkleppen niet goed bediend zodat ze weer uit de lock kwamen.
Tevens was na de start vergeten het wiel in te trekken zodat de piloot het wiel introk toen hij
dacht het uit te klappen!
Bestuurder reageerde ook niet adequaat op de turbulentie en de vleugeltip raakte de rand van de
afgraving waarna het zweefvliegtuig met een grote zwaai tegen de grond sloeg.
De piloot bleef gelukkig ongedeerd, het toestel werd ernstig beschadigd.
 
06.07.1988 LN-OQZ  Bell 212                          30558        H7              Terug / Top
Terwijl de helikopter bezig was met de nadering van het heliplatform werd de bestuurder
gewaarschuwd dat er een Orion in de buurt was. De daling werd versneld en direvct daarna vloog
genoemde Orion ("NRN177") vlak over de Bell heen.
 
08.07.1988 PH‑WVG  Piper PA‑28‑161 Warrior II         28‑8016235   Nordenbeck(D)    Terug / Top
Tijdens taxiën in een greppel terechgekomen. Onderstel en schroef beschadigd.
 
     Foto met dank aan AIRnieuws
     
 
09.07.1988 PH‑558  Schleicher ASK 18                 18045        Haamstede       Terug / Top
De vlieger liet zich bij de voorbereidingen voor een overland afleiden en vergat daardoor de
afdekplaat van de barograaf weer af te sluiten.
Tijdens de start sloeg deze open, brak doormidden en veroorzaakte lichte schade.
 
10.07.1988 PH‑AVT  Piper PA‑28‑181 Archer II          28‑7990075   Teuge           Terug / Top
           PH‑KNE  Piper PA‑18‑135 Super Cub          18‑3825
De Cessna startte zonder toestemming en vloog vlak onder de zojuist, een zweefvliegtuigopslepende,
Piper door.
 
10.07.1988 PH‑BSJ  Reims/Cessna FA150L Aerobat        FA1500110   Teuge           Terug / Top
           PH‑PAR  Britten Norman BN.2A Islander      206
PH‑PAR reed tegen PH‑BSJ waardoor deze tegen een paal geduwd werd. De PH‑BSJ werd zwaar beschadigd
aan romp en staart, de PH‑PAR liep slechts lichte schade aan de linker vleugel op.
 
10.07.1988 PH‑272  Schleicher K 7 Rhönadler           1080        Schinveld       Terug / Top
Te langzaam gevlogen in de eindfase van de nadering. Overtrok­ken en een harde landing gemaakt.
Onderkant romp beschadigd.
 
12.07.1988 PH‑612  Eiri PIK 20D                       20613       Volkel          Terug / Top
Lekker cirkelend (samen met de PH-733) in een thermiekbel werd de zwever opeens op zeer korte
afstand gepasseerd door een F-16. De afstand was zeker minder dan 50 meter.
Het airmissonderzoek wees uit dat het een F-16, J-259 missie M2365, van Volkel was geweest die
baan 24R naderde en, ondanks waarschuwingen dat er zich zwevers ongeautoriseerd in Nieuw-Milligen
TMA-B bevonden, ze pas zeer laat waarnam.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
21.07.1988 PH‑BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk          F17201284   Teuge           Terug / Top
Na de oppik bleek de reclamesleep te nat en dus te zwaar. Er zat niets anders op dan hem weer af
te werpen.
 
21.07.1988 PH‑234  Schleicher Rhönlerche II           6334         Blaubeuren(D)   Terug / Top
Instructeur zou een demonstratie 'geïmproviseerd circuit' geven. Bij de landing bleek dat hij te
ver op het veld was geland en dus moest hij snel even een grondzwaai improvi­seren.
De schaats bleef haken en brak af.
 
24.07.1988 PH‑1S2  COMCO Sherpa II                    8604/1116    Stadskanaal     Terug / Top
Tijdens de start knapten een paar tuidraden boven de vleugelbok waarmee de staart t.o.v. de rest
van de constructie werd vastgehouden. De Sherpa kantelde voorover en sloeg in de steile duik tegen
de grond. De twee inzittenden werden ernstig gewond.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
24.07.1988 PH‑1U7  Sky‑Walker 1+1                      183          Lelystad        Terug / Top
Tijdens de eindnadering brak de krukas en was een landing op het veld niet meer mogelijk.
De bestuurder zette het toestel zonder verdere schade buiten het veld op een pad aan de grond.
 
25.07.1988 PH‑432  Schleicher K 8C                     81009        Le Bourchet(F)  Terug / Top
Buitenlanding in een mooi lang veld. Op zo'n 50 meter vanaf het begin lag een dwarsrichel en de
bedoeling was om daar vlak achter te landen. Op final echter sterk dalen ondervonden en net óp
de richel geland. Neus en staart ingedrukt.
 
26.07.1988 PH‑HAT  Piper PA‑25‑235 Pawnee              25‑7556207   St. Maartensdijk Terug / Top
Het vliegtuig bespoot een veld parallel aan een hoge dijk waar de wind dwars op stond en landinwaarts
blies. Toen het vliegtuig achter de dijk dook, zakte het even door en week het iets naar rechts af.
Dit werd veroorzaakt door de luwte achter de dijk en/of een mogelijk windrotatie achter de dijk.
Hoe het ook zij, het rechter wiel raakte de daken van twee naast elkaar geparkeerd staande auto's en
brak af maar de bestuurder slaagde er gelukkig in de Pawnee in de lucht te houden.
Hij vloog naar Seppe en maakte daar een landing op één wiel. De schade aan het vliegtuig was relatief
gering.

 
26.07.1988 PH‑VDS  Mooney M.20K                       25‑1001       Hasselt(OO)     Terug / Top
De aandacht van de bestuurder werd tijdens de nadering afgeleid door maaimachines op het veld.
Hij maakte een landing met nog ingetrokken wielen. Lichte schade aan romp en propeller.
 
       Foto met dank aan Luc Wittemans
     
 
27.07.1988 PH‑617  Schleicher ASW 19                  19202         Mook           Terug / Top
De bestuurder deed mee aan de Zomerwedstrijden op Malden. Tijdens een regenbui verloor het toestel
veel hoogte zodat de bestuur­der tot een buitenlanding besloot.
In de nadering raakte het toestel overtrokken op het moment dat de bestuurder de verstoorders
uitklap­te.
Achteraf oordeelde hij ook zelf dat hij de invloed van een natte vleugel had onderschat en bovendien
vermoedde hij dat hij op dat moment in een slip zat die voor hem niet waarneembaar was omdat het
slipdraadje door de regen vastgeplakt zat.

Het vliegtuig sloeg met 40° dwarshelling en in neuslage stand tegen de grond.
Het werd vernield en de bestuurder ernstig gewond.
 
                                 (Coll. H. Dekker)                                            (Coll. H. Dekker)
 
 
Nog in 1988 fotografeerde Eric Munk daar overblijfselen!

 
Coll. H. Dekker
 
29.07.1988 PH‑671  Grob G‑103 Twin Astir               3249         Salland        Terug / Top
Aan het eind van de vliegdag zou het toestel nog even overgevlogen worden naar de hangaar.
Tijdens de landing bij wat vlagerige wind liet de bestuurder de linker vleugel wat zakken, de
vleugeltip haakte in het lange gras en het toestel kwam met een grondzwaai tot stilstand.
Lichte schade aan het vliegtuig; twee scheuren in de romp­.

 
29.07.1988 PH‑686  Schleicher ASK 21                   21019        Terlet         Terug / Top
           PH‑813  Schleicher ASK 23B                  23095
De ASK 23 landde met te hoge snelheid in de richting van de PH‑686 die net uit het veld gehaald werd.
En aangezien het verstandig is de remwerking van de ASK 23 voorname­lijk als symbolisch te beschouwen
(hetgeen de vlieger dus niet deed!) was een botsing niet te vermijden.
De PH‑813 werd aan de vleugel­voorrand en de PH‑686 aan de staart­vlakken beschadigd
 
30.07.1988 PH‑558  Schleicher ASK 18                   18045        Rijssen         Terug / Top
Zeer ongelukkige veldkeuze, 90º dwars op de wind, gecom­bineerd met een matige crosswindtechniek.
Kwam teveel rechts op het veld en raakte met een vleugeltip het aangrenzende mais.
Grondzwaai met afgebroken stabilo en wat linnenschade als gevolg.

 
30.07.1988 PH‑716  Rolladen‑Schneider LS 4              4113         Nachtsheim(D)   Terug / Top
Het gras van het voor een buitenlanding uitgezochte veld bleek ca. 75 cm hoog.
In dat gras stond een ca. 60 cm hoge houten paal. Het toestel raakte de paal met de linker
vleu­gelwortel en de romp vlak voor het kielvlak.

 
31.07.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                      21111        Schiphol        Terug / Top
Start afgebroken omdat motor #1 onvoldoende vermogen leverde.
De vlucht werd door een ander toestel overgenomen.
 
00.07.1988 PH‑PTC  Piper PA‑31‑350 Chieftain            31‑7852052    Teuge           Terug / Top
Onderweg van Rotterdam naar Eelde liep een motor vast.
Bij Aviation Technics op Teuge werd geconstateerd dat een aandrijftandwiel van de oliepomp gebroken
was.


01.08.1988 PH‑GYN  Piper PA‑31‑350 Chieftain            31‑7305119    Rotterdam       Terug / Top
Tijdens de landing klapten beide hoofdwielbanden.
 
01.08.1988 PH‑#    Schleicher Rhönlerche               =             Axel            Terug / Top
Near‑miss terwijl de Rhönlerche in het circuit zat. Getuigen vertelden later dat de F‑16 piloot
bewust een enigszins vlakke duik inzette om er wat dichter langs te gaan.
De afstand werd door de piloot van de Rhönlerche op 15 à 30 meter geschat.
Hoewel de bestuurder in "Vliegveiligheidsmagazine" verontwaardigd zijn verhaal deed, diende hij
toch geen airmissrapport in.
 
03.08.1988 PH‑421  Schleicher K 8B                     8838          Saumur(F)       Terug / Top
Harde landing na eerste solovlucht. Onderzijde romp licht ontzet.
 
03.08.1988 PH‑721  Schleicher ASK 21                   21109         Valance(F)      Terug / Top
Het sleepvliegtuig ontkoppelde terwijl er alleen maar sterke daalwind geconstateerd werd, bovendien
gebeurde dit op een te lage hoogte.
De vlucht bestond slechts uit het zoeken van een noodlan­dingster­rein en de landing daar.op
Hierbij werd de rechter vleugeltip beschadigd.
 
07.08.1988 PH‑276  Schleicher K 7 Rhönadler           7006          Goch‑Asperden(D) Terug / Top
Instructeur greep te laat in toen de leerling in de landing te vroeg, en te hoog dus,  begon met
afronden. Op ca. 2 meter hoogte overtrok­ken en dus te hard geland. Lichte schade.
 
07.08.1988 PH‑1T2  COMCO FOX‑C22                       8703‑3061     Lelystad         Terug / Top
De bestuurder trok het toestel te vroeg op. Dat ging goed tot zo'n 25 meter hoogte maar toen begon
het door te zakken en raakte in overtrokken toestend de grond.
Het onder­stel werd beschadigd, d.w.z. de voorwieldrager was ontzet en de achteras gebroken.
 
08.08.1988 PH‑601  Schleicher ASW 20                  20044         Lormes(F)        Terug / Top
De bestuurder had z'n veld voor een buitenlanding zorgvuldig gekozen en ook bij de nadering hield
hij vanwege de weersgesteldheid z'n snelheid ruim boven de normale landingssnelheid.
In de eindnadering trad er toch een sterke windshear op zodat hij de snelheid voelde teruglopen en
de besturing 'week' worden. Hij probeerde nog wel wat snelheid bij te prikken maar dat is op die
hoogte ook maar zeer beperkt mogelijk.
Toen hij het onvermijdelijke besefte probeerde hij nog wel de klap, door wat te slippen, nog door
een vleugel te laten opvangen. Dat mislukte helaas en het toestel sloeg in een steile duik van
geringe hoogte tegen de grond. De bestuurder werd ernstig gewond, vliegtuig ernstig beschadigd.
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)
 
08.08.1988 LN‑AAA  Dassault Falcon 20C                73            Eelde            Terug / Top
Na de start konden de wieldeuren niet gesloten worden en keerde het toestel terug.
Werd later. met de wielen uit, naar Stavanger geferried.
  
11.08.1988 PH‑466  Schleicher AS K13                  13460         Terlet           Terug / Top
Vliegtuig was nog maar tot op een hoogte van ca. 5 meter gelierd toen het seinlicht door een technisch
defect doofde. Dat hield dus in dat de lierman stopte met lieren.
De bestuurder deed gewoontegetrouw de kleppen uit voor de landing maar had dat onder deze omstandigheden
beter achterwege kunnen laten.
Het toestel raakte overtrokken en maakte een harde landing welke aanvankelijk zware schade aange­richt
leek te hebben. Dit bleek later nogal mee te vallen.

 
12.08.1988 PH‑SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship     10272         Eindhoven        Terug / Top
De bestuurder was in de eindnadering van baan 22 toen hij voor zich een luchtmachthe­likopter de
(en zìjn) baan zag kruisen. Het onderzoek wees uit dat onzorgvuldig RT, waarbij VHF en UHF door elkaar
gebruikt werden, de bestuurder van Alouette A-529 de indruk had gegeven dat de mededeling "cleared to
proceed to Oirschot and stay below ... feet
" voor hem bedoeld was.
Dat bleek echter gericht aan een 'VHF-kistje dat vanuit het noordwesten binnenkwam'.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
12.08.1988 PH‑457  Schleicher AS K13                  13439         Asperden(D)      Terug / Top
Weer een zweefvliegtuig overtrokken tijdens de nadering hetgeen ook in dit geval resul­teerde in een
harde landing. Instructeur bleek bij latere inspectie een gescheurde rug­wervel opgelopen te hebben.
Vliegtuig was licht be­schadigd, leerling ongedeerd.
 
14.08.1988 PH‑MBR  Beech C23 Sundowner 180            M1977         Eelde            Terug / Top
Tijdens het taxiën weigerden de remmen en botste het vleigtuig met de schroef tegen het gebouw van
Aerophoto Eelde. Schade aan de schroef.
 
17.08.1988 PH‑NZG  Sikorsky S.61N                     61573         Schiphol         Terug / Top
Tijdens kruisvlucht rook men een elektrische brandlucht en ook werd er af een toe een vreemde trilling
gevoeld. De verschijnselen verdwenen bij het trekken van de circuit breaker van de blower.
Het bleek dat de heater blower uit z'n lagers was gelopen.
 
18.08.1988 PH‑KAN  Cessna 172M Skyhawk                17264143      Schiphol         Terug / Top
           PH‑SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship     10272
Airmiss waarvan de oorzaak niet eenduidig vastgesteld kon worden. Waarschijnlijk bevond de PH-KAN
zich ongeautoriseerd in Schiphol-TMA en kruiste voor de naderende PH-SAD.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
18.08.1988 PH‑482  Glasflügel H.201B Standard Libelle  504          Liniez(F)        Terug / Top
Vertrok met het doel een 300km driehoek te vliegen vanaf Issoudun maar de bestuurder vergat na de start
het wiel in te trekken. Hij kwam nog tot het tweede keerpunt maar moest toen een buitenlanding maken.
Dit werd een buiklanding want tòen vergat hij niet de handle te bedienen en trok het wiel dus vlak
voor de landing in! Schade aan wieldeuren en romp.
 
18.08.1988 LX‑MMM  Boeing 727‑2K5                      21853         Schiphol         Terug / Top
Voorzorgslanding wegens motorproblemen. De volgende dag weer vertrokken.
 
22.08.1988 PH‑NZT  Sikorsky S.76B Eagle               760326        Schipho       Terug / Top
Bij het neerlaten van het onderstel bleef de rechter wiel indicatie hardnekkig 'unsafe'.
Naar de TD gehoverd en daar leek alles zo te zien echt wel in orde.
En dat bleek ook, de landing verliep vlekkeloos.
 
23.08.1988 PH‑BNP  Beech F.33C Bonanza                CJ‑148         Eelde            Terug / Top
Beide toestellen vlogen in uncontrolled airspace en dus waren beide gezagvoerders zelf verantwoordelijk
voor de uitkijk. Dat deden ze dus niet adequaat, de bestuurder van de Beech zag een F-111 naderen en
kon middels een scherpe uitwijkmanoeuvre een botsing voorkomen.
De bestuurder van de F-111 (20TFW van Upper Heyford, c/s ALGEA 11) heeft geen ander toestel gezien.
 
23.08.1988 PH‑BUM  Boeing 747‑206B                    21659          TPE-BKK          Terug / Top
Kortsluiting achter het instrumentenbord; rook in de cockpit.
 
23.08.1988 LN‑AKT  Rutan LongEz                       1043           Rotterdam        Terug / Top
Neuswiel wilde niet uitklappen, landing werd met nog ingetrok­ken wiel gemaakt. Lichte schade.
In het informele circuit circuleert trouwens het verhaal dat de vlieger gewoon vergeten had het
neuswiel uit te klappen!
 
24.08.1988 PH-#/FOP102 Fokker F28 Mk0100              =              Noordzee         Terug / Top
           PH-#        Sikorsky S.61                  =
De bemanning van de Fokker begon een testvluchtprogramma af te werken, en deed dat in een gebied en op
een hoogte waarop nogal wat helikopters opereren, zonder zich van deze helikopters iets aan te trekken.
Twee daarvan werden ernstig gehinderd, dat werd later wel uitgepraat, maar de ATC-controller diende wél
een rapport in.
Bij KLM-helikopters vroeg men zich wel af of die Fokker-vliegers überhaupt op de hoogte waren van de
verkeersregels boven de Noordzee.
 
27.08.1988 PH‑BUM  Boeing 747‑206B                    21659           Atl.Oceaan       Terug / Top
De zaak (zie 23/8) was kennelijk niet goed gerepareerd. Twee uur na vertrek uit New York drong er
weer een doordringende stank van verbrandend isolatiemateriaal de cockpit binnen.
 
28.08.1988 PH‑576  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77  1628            Geel(OO)         Terug / Top
Buitenlanding met enige rugwind. Aan eind van uitloop een grond­zwaai geforceerd om een hek te ontwijken.
 
29.08.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                    21111           Houston(N)       Terug / Top
Start afgebroken bij 40 kts. wegens stall warning.
 
29.08.1988 PH‑KFE  Fokker F27 Mark 600 Friendship    10351           Hamburg(D)       Terug / Top
Tijdens de vlucht trad de auto-feathering van motor #1 in werking waarna deze motor ook nog een
brandmelding gaf.
 
30.08.1988 PH‑446  Schleicher AS K13                 13379           Terlet           Terug / Top
Gelijksoortig incident als dat van de PH‑276 op 7/8. Hier raakte een vleugeltip de grond zodat het
toestel een zwaai maakte die eindigde in een traverserende harde landing.
Romp ontzet, achterlijst rechter vleugel gebroken.

 
31.08.1988 PH‑328  Schleicher K 8B                   8406            Terlet           Terug / Top
Kwam te kort binnen, wat snelheid bijgeprikt om vlak voor de booomtoppen te kunnen optrekkenn,
Helaas ging dit nèt mis.
Het toestel raakte de bomen en en sloeg ruggelings in de landings­richting tegen de grond.
Ernstige schade, beide vleugels gebroken, bovenk­ant romp ingedrukt.
De piloot raakte gelukkig slechts licht gewond.
 
                                        Coll. H. Dekker
 
31.08.1988 PH‑1T2  COMCO FOX‑C22                     8703‑3061    Lelystad         Terug / Top
Tijdens het draaien van een circuitje brak op downwind de reductie-as waardoor de propeller wegvloog.
Een noodlanding was dus onvermijdelijk en die werd uitgevoerd op de weg langs het veld.
In het belang van de veiligheid, voor passagier én weggebruikers, koos de bestuurder ervoor om het
afremmen te bespoedigen door bewust met de vleugel tegen een paal te rijden.

Er werd, vooruitlopend op het metallurgisch onderzoek in Duitsland, besloten om op eigen initiatief
de legering van betreffende as te wijzigen.

  
00.08.1988 PH‑780  Hoffman H‑36 Dimona               360151       Brienne(F)       Terug / Top
Schade aan landingsgestel en propeller, nadere gegevens ontbreken.
 
00.08.1988 PH-TOK  Piper PA-18-135 Super Cub        18-3604      Rotterdam        Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht begon het vermogen terug en de cilindertemperatuur omhoog te lopen.
De bestuurder keerde direct terug naar Rotterdam, hij moest om dat veld te kunnen halen, onderweg al
de sleep afwerpen. Ferry naar thuisbasis Lelystad werd door DLRP geweigerd en dus werd de zaak ter
plaatse onderzocht. De binnenpijp van de knaldemper bleek losgetrild te zijn.
 
00.08.1988 OY‑AKM  Piper PA‑16 Clipper               16‑101       Soesterberg      Terug / Top
Heeft hier wegens een technisch mankement een noodlanding gemaakt.
   
04.09.1988 PH‑JTG  SOCATA MS.893E Rallye 180GT       13182       Zandvoort        Terug / Top
Toen de linker tank leeg was schakelde de bestuurder over op de rechter.
Helaas sloeg de motor niet meer aan en er werd met aangekoppeld reclamenet een noodlanding gemaakt
in de duinen. Het toestel werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     

 
05.09.1988 PH‑PTD  Piper PA‑31‑350 Chieftain         31‑7852066    Eelde           Terug / Top
Tijdens de vlucht van Rotterdam naar Eelde bleek de motorbeplating niet goed vastgezet te zijn.
Gelukkig bleef het zaakje hangen.
 
      Foto's beschikbaar gesteld door Nico Jan Dijkman.
       
 
08.09.1988 PH‑NZL  Sikorsky S.61N                    61775        Schiphol        Terug / Top
           SU‑DAB  Boeing 707‑328                    19521
De bestuurder van de Sikorsky dacht dat hij geklaard was voor de start en zag toen tot z'n schrik
de Boeing langskomen.
Het bleek dat de KLM-procedures afweken van de gepu­bliceerde Schiphol-procedures.

 
08.09.1988 PH‑VSS  Reims/Cessna F172P Skyhawk        F17202199    Drachten        Terug / Top
De bestuurder had zojuist de nadering naar baan 26 ingezet en vloog op ca. 150 ft toen er een
Jaguar nog ónder hem door vloog.
De vlieger was 'geschrokken' de havenmees­ter bijzonder kwaad. De laatste diende dan ook een
airmissrapport in. De identiteit van de Jaguar kon echter niet meer vastgesteld worden.

 
08.09.1988 PH‑1M7  COMCO Sherpa II                   8402/1056    Zeewolde        Terug / Top
Wegens een motorstoring moest een noodlanding gemaakt worden. Dat gebeurde op nogal 'ruig' terrein
en de rechter vleugel raakte een aantal takken, waarna een grondzwaai volgde.
Schade aan rechter vleugel, romp, staartvlakken en schroef.
 
08.09.1988 D‑EFTE  Bölkow BO 207                     218          Terschelling    Terug / Top
In afwijking van de voorschriften was er op Texel (bij civiele én militaire vluchtleiding) een
informele procedure ontstaan waarbij het lichte vliegtuigen toegestaan werd EHR (het militaire
laagvlieggebied) te kruisen op ca. 150 ft.
Deze bestuurder vloog wat hoger want óók z'n radio was een oldtimer en daarvan was het bereik
sterk afhankelijk van de hoogte.
De wet van Murphy was echter nog steeds wel geldig. De bestuurder van de Northrop K-3016 (die
samen met de K-3017 als 'Canteen Silver' de schietrange gebruikte) moest een "agressive pull-up"
maken om een botsing te vermijden.
                                     (Coll. H. Dekker)
     
   
10.09.1988 PH‑MBU  Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17201785    Groningen       Terug / Top
Geluk bij ongeluk. De gaskabel schoot los en de motor reageerde dus helmaal niet meer.
Gelukkig gebeurde het tijdens de nadering zodat de bestuurder met enig 'persen' de noodlanding
netjes op de baan kon uitvoeren.

 
12.09.1988 PH‑BUE  Boeing 747‑206B                   20399         Schiphol        Terug / Top
Onderweg van Schiphol naar New York ontstond er brand in een afvalcontainer.
Doordat het alarmsysteem niet werkte, groeide het uit tot een fikse fik voordat er geblust werd.
 
12.09.1988 PH‑DRX  Mitsubishi MU-2B‑60 Marquise      1555SA        Best            Terug / Top
Kwam op ca. 5 km. voor de baan in aanraking met boomtoppen tijdens een landing in dichte mist.
Het toestel werd weer iets opgetrokken maar deze gang van zaken herhaalde zich nog tweemaal
waarna het tenslotte op een grote zandvlakte aan de grond kwam. Het schoof nog over een korte
afstand verder maar botste toen tegen de walkant van een diepe sloot.
Bij deze botsing werd de cockpitsectie het eerst aan de rechter voorzijde geraakt en over de
volle breedte ingedrukt, de rechter vleugel brak bij de wortel af.
Het vliegtuig zwaaide in een rolbeweging over de kop en kwam op de rechter boven­zijde, ca. 180°
omgezwaaid tot stilstand.
Bij deze rolbeweging brak ook de linker vleugel bij de wortel af. De vrijkomende brandstof uit
de opengebroken vleugeltanks vatte vlam en het hele wrak, m.u.v. de staartsectie en de losgebroken
rechter tiptank, brandde geheel uit. Beide inzittenden kwamen om het leven

Bij het onderzoek kwamen een aantal merkwaardige zaken aan het licht.
De copiloot zat bij de landing niet op z'n plaats, terwijl het weer zodanig was dat een intensieve
uitkijk meer dan wenselijk was. De nadering werd niet volgens de voorgeschreven procedure uitgevoerd.
Mogelijk heeft de bestuurder geprobeerd d.m.v. een steile daling door een gat in de bewolking
grondzicht te houden.
Tenslotte twijfelde de Raad aan de juiste mentaliteit bij de bedrijfsleiding en herinnerde daarbij
aan de vorige twee ongevallen (PH-TSM december 1982 en PH-ASU februari 1986) waarbij de oorzaken,
net als bij de PH-DRX, in de operationele sfeer lagen.
Bestuurder: E.P.E, Kuhlemeier(†)
Copiloot: J.J. van Irsen (†)
  
Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"
 
NB. Overigens ontstond er (ook al vóór publicatie van de Uitspraak) enige commotie over een aantal onderwerpen.
Zo werd er geprotesteerd tegen het -ten dele-  openbaar maken van onderzoeksresultaten in een brief aan de
gemeente Best, vond de vertegenwoordiger van Mitsubishi dat hij nauwelijks bij het onderzoek betrokken werd
(formeel hoeft dat ook niet) en later ook nog omdat er enige conclusies werden getrokken op basis van anonieme
getuigenverklaringen.

                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
                                                                               (Coll. H. Dekker)
 
15.09.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                     21111        Schiphol        Terug / Top
Na de start trilde motor #1 hevig en werd afgezet. De bestuurder keerde, na dumping van 73500kg
brandstof, terug naar het veld.
 
23.09.1988 N275E   Gates Learjet 24D                  245          Beek            Terug / Top
Twee Tornado's van No.16 Sqn. RAFG hielden zich niet aan de voorgeschreven hoogte en kwamen laag
over het veld. Ze passeerden daarbij op korte afstand bovengenoemde Learjet die in de eindnadering
was en een foto-Pembroke (RRR 8007-T56, PE66, c/s Ascot 8007) van Wildenrath die diverse objecten
in Limburg aan het fotograferen was.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
30.09.1988 PH-BUD  Boeing 747-206B                    20398         Delhi(VT)       Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de landing. Er moesten drie fanbladen vervangen worden.
 
30.09.1988 PH‑387  Pilatus B4‑PC11                     208           Lelystad        Terug / Top
Toen het vliegtuig op 2m hoogte was hield de lier er door een defect mee op.
Te harde landing met lichte schade was het gevolg.

 
00.09.1988 D‑GAMM  Piper PA‑34‑200T Seneca             34‑7870037    Teuge           Terug / Top
Tijdens de start bleek het bagageluik niet afgesloten te zijn en er moest snel weer geland worden.
 
01.10.1988 PH‑BUK  Boeing 747‑206B                     21549        Schiphol        Terug / Top
Wegens een vogelaanvaring in motor #1 moest de start bij een snelheid van 110kts worden afgebroken.

02.10.1988 PH‑798  Schleicher ASK 23                   23077        Twente          Terug / Top
Door terreinwerkzaamheden was de startplaats tevens lan­dingsplaats. Vlak voor de landing leek
een kabelwagen in de weg te staan en de bestuurder voelde zich gedwong­en de landing op een ander
gedeelte van het veld te maken.
Hierbij werd een marke­ringsbord geraakt. On­derkant vleugel beschadigd.

Over de inzittende(n), én hun functie, verschillen mijn bronnen van mening. De heer Greve vond dat
hij er alleen in zat en gezagvoerder was met brevetten B, C en D. Wat op basis van het feit dat de
ASK 23 een éénzitter is ook wel logisch lijkt.
Op de officiële melding echter staat dat er twee(!) inzittenden waren, de heer Greve als leerling(!)
en dhr. Loek als instructeur.
Ik ben nogal geneigd de heer Greve te geloven...
 
04.10.1988 PH‑MKC  Fokker F28 Mk0100                   11243        Gatwick(G)       Terug / Top
Tijdens de landing klapte er een band. De wegspattende rubberdelen veroorzaakten enige schade.
 
06.10.1988 PH‑BUK  Boeing 747‑206B                      21549        Bangkok(VT)      Terug / Top
Onderweg van van Bangkok naar Dubai ontstond er een brandje in een toilet.
Onvoor­zichtige pasasgier liet een peuk achter.
 
07.10.1988 PH‑SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       10272        Beek             Terug / Top
Tijdens de nadering na een lesvlucht werd het toestel op korte afstand gepasseerd door drie Belgische
F-16's die na een sortie over Pampa-range (als AL 01) aan het opforme­ren waren.
Ze vlogen ongeautoriseerd in Maastricht-TMA.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
10.10.1988 PH‑PIT  Mooney M.20J                         24‑1159      Lydd(G)          Terug / Top
Toen het toestel 'from the continent' arriveerde was de dynamo al verdacht zodat hij gedemonteerd werd.
Inderdaad bleek reparatie noodzakelijk. Nadien bleef het toestel nog ongeveer een week geparkeerd staan,
tijdens deze week had het hevig geregend. 
Na die week zou het teruggevlogen worden naar Nederland.
Direct na de start en het intrekken van de wielen stopte de motor geheel. Er was geen tijd meer om de
wielen (weer) uit te klappen, er restte slechts een buiklanding op het resterende deel van de baan.
De schade was licht, alleen de propeller en huidbeplating moesten vervangen worden.
Er bleek een grote hoeveelheid water in de linker vleugeltank terechtgekomen te zijn.
 
Met dank aan Bob Ronge

 
16.10.1988 PH‑CBN  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201985    Hilversum        Terug / Top
Na enige vergeefse pogingen het net af te werpen, viel het er tijdens de nadering spon­taan af.
Het kwam, zonder schade aan te richten in de bomen terecht.
 
18.10.1988 PH‑KJC  British Aerospace Jetstream 3108     649          Schiphol         Terug / Top
Bij de pre-flight check merkte de bestuurder dat de flightcontrols geblokkeerd werden.
Bij onderzoek bleek de copiloot stick in een uiterste stand achter een draadboom te haken en daar
zelfs al enige draden had gebroken en andere gestrikt.
 
22.10.1988 PH‑BUE  Boeing 747‑206B                       20399        Schiphol         Terug / Top
Na de start ontstond een sterke brandlucht in de cockpit. Er bleken een aantal weer­stand doorgebrand
te zijn.
 
23.10.1988 N762GA  Grumman American GA.7 Cougar         0049         Midden Zeeland   Terug / Top
Het rechter hoofdwiel kwam, ook na herhaalde pogingen, niet uit.
Na overleg met de havendienst werd het toestel, met afgezette motoren, met de buik op de grasbaan gezet.
Lichte schade aan flapuithouders en een schroef. De oorzaak bleek later een gebroken torsieschaar aan
het wiel te zijn waardoor dit dwars in de wielkast klem kwam te zitten.
 
      Foto: David Booster
     
 
25.10.1988 PH‑BUK  Boeing 747‑206B                       21549        Singapore(9V)   Terug / Top
De handle voor het intrekken van het onderstel kon niet Aup@ geselecteerd worden.
Dus direct na de start teruggekeerd.
 
28.10.1988 N711SD  Canadair CL601 Challenger             3024         Rotterdam       Terug / Top
Er brak een bout van de straalom­keerders bij de check voor de start. Er werd een provisorische
reparatie uitgevoerd waarna het toestel op 3 november naar Oberpfaffen­hofen gevlogen werd voor
een meer permanente reparat­ie.
 
29.10.1988 PH‑382  Schleicher K 8B                        8752         Volkel          Terug / Top
Botte pech bij buitenlanding. Precies in een molshoop geland, weer opgestuiterd en weer terechtgekomen
op de rand van een rioolput. Onderkant romp behoorlijk beschadigd.
 
31.10.1988 PH‑BUO  Boeing 747‑206B                        21848        Schiphol        Terug / Top
Uitslaande brand in pylon #4 als gevolg van brandstoflekkage.
 
31.10.1988 G‑PATD  McDonnell Douglas MD‑83                49663        Schiphol        Terug / Top
Tijdens een vlucht van Korfoe naar Glasgow was aan boord een vechtpartij uitgebroken.
Enige passagiers waren het niet eens met de mate waarin Paramount Airways haar passagiers van
alcoholische geneugten wenste te voorzien. Om misverstanden te vermij­den: ze wilden méér!
De piloot zette z'n toestel op Schiphol neer waarna de luch­thavenpolitie de hooligans van boord haalde.
  

31.10.1988 4X-# / LY1831 Boeing 747                      =            Schiphol         Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Vuurverschijnselen in motor #1 en na de noodstop moest ook het
brandende linker onderstel geblust worden. Door de overdrukbeveiliging liepen tenslotte ook 11 banden
leeg.

Langs de baan werden de tailcone van #1 en schoeprestanten teruggevonden.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
00.10.1988 PH-GEU  Boeing 737-300                        =     Nieuwerkerk a/d IJssel  Terug / Top
Grapje... In het kader van een rampenoefening werd een pseudovliegtuig bedacht dat, met 130 inzittenden
aan boord, boven de bebouwde kom van deze plaats in de lucht ontploft zou zijn.
Eigenaar zou zijn Pietair BV te Kudelstaart.
Dat de beheerder van het Nederlands Luchtvaartuig Register, Piet de Geus wonende te Kudelstaart, hierbij
'meegedacht' heeft lijkt me wel duidelijk...
                                                                        (Coll. H. Dekker)
     
 
00.10.1988 PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II             28-7790208   Schiphol        Terug / Top
Er werden twee lange scheuren aangetroffen bij een BvL-inspectie. Die inspectie had te maken met een
mogelijke export. Enfin, lees maar:
                                                                                    (Coll. H. Dekker)
     
   
03.11.1988 PH‑SNJ  Piper PA‑34‑220T Seneca III            34‑8233119    Beek           Terug / Top
In de eindnadering overtrok de bestuurder het vliegtuig. Het landde hard op het neuswiel waarna het,
al stuiterend, driemaal met de schroeftippen de baan raakte.
Met deze, nu omgebogen, schroeftippen maakte de bestuurder een doorstart waarna een 'normale' landing
volgde.
                                                                     (Coll. H. Dekker)
       
 
04.11.1988 PH-CTG  Cessna 500 Citation                   500-234      Schiphol       Terug / Top
           HB-# / SWR791 McDonnell Douglas MD-81         =
In afwijking van de afspraak met NVLS werd toch een calibratievlucht uitgevoerd op een niet-reglementair
tijdstip. Bovendien werd daarbij de dienstdoende verkeersleider afgeleid door een telefoontje.
Ook met NVLS trouwens.

Kortom, de Swissair kreeg klaring voor de start en zag tijdens de stijgvlucht de Cessna op zich afkomen.
De Cessna voerde een uitwijkmanoevre uit en de MD-81 bleef recht­door vliegen i.p.v. de voorgeschreven
 bocht naar rechts.

 
05.11.1988 PH‑422  Schleicher K 8B                        376/69       Woensdrecht    Terug / Top
Op een hoogte van ca. 50 meter raakte het toestel overtrokken en dook vertikaal de grond in.
De 14-jarige leerlingvlieger werd hierbij gedood, het toestel werd geheel vernield.
Over de oorzaak bracht het onderzoek geen eenduidige feiten aan het licht.
Weliswaar werden afscheidsbrieven van de bestuurder aangetroffen die zouden wijzen op bewuste zelfdoding,
de uitgeslagen spoilers wezen echter niet op de intentie een hoge snelheid te bereiken.
Plotseling onwel worden bleef ook een mogelijkheid.

Concluderend werd gezegd dat het ongeval veroorzaakt was doordat de bestuurder hetzij door psychische
danwel physieke storing met het vliegtuig in de grond was gedoken.

Bestuurder: T.L.J. Danen(†)
 
Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
05.11.1988 PH‑686  Schleicher ASK 21                      21019        Terlet         Terug / Top
Stomme landing (citaat van bestuurder!).
Onhandig gevlogen circuit waarin hij, z'n snelheid over­schattend, kleppen trok en daarna de snelheid
niet meer in de gaten hield. Tijdens het tweede gedeelte van de laatste bocht begon de kist door te
zakken, kleppen weer in, en rechtleggen kon allemaal niet meer en de rechter vleugel raakte de grond.
Bij de forse grondzwaai brak de romp.

  
07.11.1988 PH‑NZV  Sikorsky S.76B Eagle                   760336       Penrod 67      Terug / Top
Eigenlijk twee incidenten. Bij de nadering kwam de staartrotor gevaarlijk dicht bij de spuitmond van
een bluskanon. Na de landing liet de bestuurder, op aanwijzing van de safety coordinator, het toestel
nog 1,5 meter naar voren rijden. Toen waren de passa­giers al uitgestapt en één van hen werd bijna
overreden.
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
  
07.11.1988 PH‑WMS  Dassault Falcon 20E                    285/504      Rome(I)        Terug / Top
Onderweg van Keulen naar Rome scheurde op een hoogte van 33.000 ft het cockpit­raam.
  

12.11.1988 PH‑1U7  Sky‑Walker 1+1                          183          Lelystad       Terug / Top
De motor hield ermee op a.g.v. een defecte bougiedop. Bij de noodlanding brak het landingsgestel en
het teostel werd ter reparatie naar de fabriek terug gebracht.

 
13.11.1988 PH‑835  Grob G‑109                              6035          Hilversum      Terug / Top
Na de landing sloot de leerling te vroeg de spoilers en het toestel ging de lucht weer in.
De instructeur gaf volgas waarna de leerling de spoilers weer open trok en een harde landing volgde.
De schroef sloeg tegen de grond en werd bescha­digd.

 
19.11.1988 PH-BUD  Boeing 747-206B                        20398        Toronto(C)     Terug / Top
Terwijl het toestel naar gate 41 taxiëde, waarbij netjes de signalen van de marshaller gevolgd werden,
botste het toestel met motor #4 tegen een container.

De voorkant van de pod en de reverser werden beschadigd. Te Toronto werd een tijdelijke repara­tie
uitgevoerd en later op Schiphol de definitieve.
   
23.11.1988 PH‑KJG  British Aerospace Jetstream 3108       690          Antwerpen(OO)   Terug / Top
Tijdens de nadering kwam het toestel in een zwerm vogels terecht en, hoewel bij inspectie nogal wat
vogelresten in de motor werden aangetroffen, bleek er geen schade te zijn aangericht.
 
29.11.1988 PH‑BNP  Beech F.33C Bonanza                     CJ‑148       Hijken          Terug / Top
De motor begon tijdens een lesvlucht slecht te lopen, reageerde niet meer en sloeg tenslotte geheel af.
Achteraf bleek dat de krukas gebroken was.

Een noodlanding was dus onvermijdelijk maar die moest uitgevoerd worden op een 'tweede keus' veld.
Door de verslechterende toestand van de motor was de eerste keus niet meer haalbaar.

De schade was gering, enige dagen later vloog het toestel al weer.
 
                                      (Coll. H. Dekker)                                            (Coll. H. Dekker)
       

  
30.11.1988 PH‑HVK  Boeing 737‑3K2                          23786         Eelde           Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens vlucht van Groningen naar Twente.
 
01.12.1988 PH-SRV  Piper PA‑28R‑201 Arrow III              28R‑7837250   Rotterdam       Terug / Top
Botste tegen een hek, lichte schade aan een vleugel.
                                                                                 (Foto's David Booster)
     
 
01.12.1988 PH‑1S5  Behlen Vampier II 18M                  86/165       Peer(OO)        Terug / Top
De bestuurder verdwaalde en zette z'n toestel zekerheidshalve in een geschikt veld bij Peer aan de
grond.
 
10.12.1988 PH‑MJB  Piper PA‑28R‑201 Arrow III              28R‑7837227   Seppe           Terug / Top
De bestuurder was landingen aan het oefenen en dat ging vier maal perfect. De vijfde keer zou een
gesimuleerde noodlanding worden maar hierbij vergat hij het onderstel uit te doen.
Buiklanding met schade aan schroef en flaps.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
      
 
10.12.1988 PH‑SRX  Robin DR 400/140B Major              1401         Lelystad       Terug / Top
Het leek een normale dwarswindlanding te worden. Helaas de dwarswind was inderdaad geheel normaal
maar de landing niet! De bestuurder reageerde en corrigeerde incorrect waardoor het toestel langzaam,
traverserend van de baan liep en in het aangrenzende weiland langzaam over de kop sloeg.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
11.12.1988 PH‑AGB  Airbus A310‑203                      245          #               Terug / Top
Ovenbrand die door het personeel geblust werd.
 
18.12.1988 PH‑BUI  Boeing 747‑206B                      21111        Schiphol        Terug / Top
De nadering was wat chaotisch, "onstabiel" staat er in het rapport.
De GPW ging aan, de flaps-overspeedwarning klonk, de flaps werden (dus) automatisch ingetrokken,
de snelheid bleef te hoog, te lang floaten boven de baan.
Tja, en dan moet er na touchdown heel hard geremd worden. Het toestel stond weliswaar stil vlak
voor het eind van de baan maar de remmen waren wel oververhit.
 
31.12.1988 PH-BUD  Boeing 747-206B                      20398        Colombo(4R)     Terug / Top
Tijdens kruisvlucht op de route Karachi-Colombie viel de oliedruk van motor #4 weg.
Na aankomst bleek de olie vervuild door metaaldeeltjes en ook aan de chipdetector zat groot aantal
metaaldeltjes. De motor moest verwisseld worden.
 
00.00.1988 PH-SUN  Piper PA‑34‑200T Seneca              34‑7670095    Rotterdam       Terug / Top
De oorzaak van de schade is mij niet bekend, maar de reparatie bleek ondeugdelijk uitgevoerd.
Het toestel werd bij inspectie niet als luchtwaardig beschouwd, toch was er al 36 uur mee gevlogen.
Maar niet met de snelheid waarbij de besturingsproblemen begon­nen. Reparatie moest overgedaan worden.
NB. Niet onmogelijk is het dat e.e.a. het gevolg was van de rteparatie na het incident van 17.12.1987!
 
00.00.1988 PH-TOR  Piper PA‑25‑260 Pawnee C             25-4960       Oostwold        Terug / Top
Nadat de romp door Vliegwerk Holland was gereviseerd (na de aanrijding in 1987?) werd het toestel
door onbevoegd personeel weer opgebouwd. Het maken van proefvluchten werd dus(!) niet toegestaan
en na een rondje langs bedrijven kwam het toestel weer bij Vliegwerk Holland terecht om volgens
de voorschriften opgebouwd te worden.
 
00.00.1988 PH‑VBD  Piper PA‑25‑260 Pawnee C              25‑5345       Bamako(TZ)      Terug / Top
Terwijl het geparkeerd stond is het omgewaaid en beschadigd.
 
00.00.1988 PH‑418  Schleicher K 8B                      8848          #                Terug / Top
Na een overlandvlucht moest het toestel even onbeheerd achtergelaten worden om contact met de
ophaalploeg op te nemen. De genomen voorzorgsmaatregelen bleken niet voldoende toen een onverwacht
snel opkomende onweersbui passeerde en hevige windstoten het toestel op de rug wierpen.
 
00.00.1988 PH-455  Schleicher K 8B                      8948          #                Terug / Top
Op een werkopdracht d.d. 5.10.1988 staat bij de gespecificeerde werkzaamheden het repareren van
"vleugelbreuk van rechter en linker vleugel". En ook was de voorromp niet schadevrij.
Dit klinkt toch behoorlijk omvangrijk maar er is in de daaraan voorafgaande periode geen schade gemeld!
 
NB. Eric Munk kwam met de verklaring! Na het incident van 30.6.1979 werd het toestel op
Terlet opgeslagen en pas in 1988 werd in de rest-uren begonnen met de reparatie

 
                          (Coll. H. Dekker)
     
 
00.00.1988 PH‑#     #                                    =             Midden Zeeland   Terug / Top
In het begin van het jaar zouden hier twee zwevers beschadigd zijn door de lier.
 
00.00.1988 N64933  Cessna 172P Skyhawk                  17275655      #                Terug / Top
In de luchtvaartpers werd een reparatie te Hoogeveen van schade aan de romp gemeld.
 
00.00.1988 OO‑54   Pottier P.80S                         54            #                Terug / Top
Zou in de loop van dit jaar 'ergens in Nederland' een harde landing met schade gemaakt hebben.
 



Bij de samenstelling van "Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1988"  werden (o.a.) de volgende 
bronnen geraadpleegd:
Erik Blokzijl; David Booster; Marco Borst; Hendrik Cazemier; Nico Jan Dijkman; J. Hulzebosch;
Doewe Pelleboer; Harro Ranter; Bob Ronge; Roy Wassink;
Willem Wendt(†); Luc Wittemans;
AIRnieuws; GEAR; Scramble; Wolkenridder; Algemeen Dagbad; Haagsche Courant; Nieuwsblad van het Noorden;
Telegraaf.