Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Laatste wijzigingen bij: 0L-L50 11/8; I-XAAF 7/8; I-XAAF 8/8; D-1069 9/2; ADV 5/7; ADP 19/6; H-N# 27/8; ADO 27/6; ADT 15/1.
Naar de beschrijvingen Terug naar: Jaarindex
10.01.1928 G-EBTU Avro
616 Avian Muntok Lancaster, W.N. Ernstig
beschadigd
14.01.1928 D-896
Junkers G 24 Zuidwolde
Petersen
Noodlanding(F)
15.01.1928 H-NADT Fokker
S.II Schiphol Graft van, W. Motorstoring
18.01.1928 H-NADP Fokker
F.VIIa Londen onbekend Vastgelopen
motor
06.02.1928 H-NADF Fokker
F.VIIa Hannover onbekend Noodlanding,
motorstoring
07.02.1928 H-N# # St. Inglevert onbekend Noodlanding op
vliegterrein
08.02.1928 H-NADF Fokker F.VIIa Kloppenburg Tepas, Q. Motorstoring
09.02.1928 D-1069
Junkers G 24 Dalerveen
onbekend
Noodlanding(F)
10.02.1928 F-# Farman Steenbergen Clëne, G. Noodlanding, mist
11.02.1928 H-NADP Fokker F.VIIa St. Rambert onbekend Noodlanding
13.02.1928 geen # Schiphol geen Deur tegen propeller proefbok gewaaid
15.02.1928 D-878 Junkers
G 24 Deventer onbekend Noodlanding,
slecht weer
18.02.1928 D-# # Voorthuizen onbekend Noodlanding, motorstoring
28.02.1928 H-NADF Fokker
F.VIIa # onbekend Noodlanding,
motorstoring
00.02.1928 F-FARI Farman
60 Goliath Amsterdam onbekend Laagvliegen
boven Artis
06.03.1928 # # # onbekend Noodlanding, mist
01.04.1928 D-1146 Daimler
L 20 Weert onbekend Noodlanding,
mist
11.04.1928 H-NAEE Fokker F.VIII Nigtevecht Tepas, Q. Motorstoring, noodlanding(F)
15.04.1928
I-BBEC Fokker F.VIIa-3m Krefeld
Koppen, G.A. Krefeld
16.04.1928 H-NADP Fokker
F.VIIa # onbekend Noodlanding
18.04.1928 H-NACR Fokker
F.VII Schiphol onbekend Motorstoring
24.04.1928 D-1146 Daimler
L 20 Linne Lammertz, L. Noodlanding,
motorstoring
24.04.1928 # # Voerendaal L Noodlanding, motorstoring
03.05.1928 H-NADR Fokker
F.VIIa # onbekend Noodlanding
03.05.1928 H-NAEF Fokker
F.VIII Oostende Sillevis, L. Scheur in duraluminium
04.05.1928 H-N# # Rotterdam onbekend Leerling monteur geraakt door schroef
05.05.1928 H-NADV Pander
EC Rotterdam Beek van Staartsteun
beschadigd
06.05.1928 H-NADW Pander
EC Tilburg Schmidt Crans, H. Noodlanding,
brandstofgebrek
06.05.1928 H-N# # Tilburg Schilthuisen,
H. Noodlanding, brandstofgebrek
09.05.1928 D-927 Rohrbach
Ro VII Robbe 1 Echteld onbekend Noodlanding,
motorstoring
19.05.1928 H-NADP Fokker F.VIIa Khartoum Scholte, J.B. Trillingen
22.05.1928 D-#
#
Rijssen onbekend
Noodlanding
29.05.1928 H-NADV Pander
EC Rotterdam Bartelink Onderstel
gekraakt
00.05.1928 H-NADZ Fokker
F.VIIa # onbekend Scharnierbeugel
gescheurd
02.06.1928 H-NAEG Fokker
F.VIII Vlissingen onbekend Noodlanding
12.06.1928 H-NAEG Fokker
F.VIII Lympne onbekend Noodlanding
12.06.1928 I-SAAT Savoia
S-55 Aalsmeer Maddalena, U. Voorzorgslanding(F)
16.06.1928 # ballon Utrecht onbekend Ontsnapt
19.06.1928 H-NADP Fokker
F.VIIa Khartoum onbekend geen informatie
25.06.1928 D-1146 Daimler
L 20 B1 Wezep onbekend Noodlanding,
motorstoring
26.06.1928 D-864 Dornier
Wal Dodewaard onbekend Noodlanding,
oliestoring
27.06.1928 H-NADO Fokker
F.VIIa Schiphol Pellens, E.C. Botsing tegen D-879
27.06.1928 H-NAEH Fokker
F.VIII Vlissingen onbekend Noodlanding,
motorstoring
27.06.1928 D-879 Junkers G 24 Schiphol onbekend Botsing met H-NADO
30.06.1928 # ballon Baarn Pottum,
W. In de bomen
03.07.1928 H-NADW Pander
EC Oostende onbekend Noodlanding
04.07.1928 H-N# # Bremen onbekend Noodlanding
05.07.1928 H-NADV Pander EC Roermond Schmidt
Crans, H. Familiebezoek
05.07.1928 H-NADW Pander EC Roermond Graft
van, W. Onderdelen
11.07.1928 H-NABX Fokker
C.II Waalre onbekend Noodlanding,
brandstofgebrek
12.07.1928 D-489 Fokker/Grulich
F.III Midden-Beemster Rutschow Noodlanding,
motorstoring
13.07.1928 H-NAEB Fokker
F.VIIa Brussel onbekend Noodlanding,
motorstoring
18.07.1928 H-NADO Fokker
F.VIIa Rotterdam onbekend Omgewaaid
23.07.1928 H-NADV Pander
EC Zaltbommel Graft van, W. Noodlanding,
bracht onderdelen naar 192807231
23.07.1928 # # Zaltbommel onbekend Noodlanding, motorstoring
24.07.1928 H-NABR Fokker
F.III Waalhaven Schott, J.J. In
de Waalhaven gevallen(F)
28.07.1928 H-NAEH Fokker
F.VIII Oostende onbekend Noodlanding,
motorstoring
31.07.1928 H-NAED Fokker
F.VIII Lympne onbekend Noodlanding,
motorstoring
31.07.1928 H-NA# # Mook onbekend Noodlanding, mist
01.08.1928 F-AIDG Farman
170 Amsterdam Fouge Noodlanding, verdwaald(F)
02.08.1928 # Baumhauer
helikopter Soesterberg Six, P.J. Gekanteld
04.08.1928 D-489 Fokker/Grulich
F.III Zuiderzee Rutschow Noodlanding,
motorstoring
04.08.1928 D-1130 Albatros L 76a Heumen onbekend Noodlanding, motorstoring
04.08.1928 OO-# # Alphen a/d Rijn onbekend Verdwaald
07.08.1928 I-XAAF Dornier DO J Wal St. Jacobi Parochi Radazzini Te donker
08.08.1928 I-XAAF Dornier DO J Wal Enkhuizen Radazzini Motorstoring11.08.1928 OL-L50 Bristol F2B Best Mahut, A. Noodlanding, verdwaald(F)
12.08.1928 D-572 Dietrich DP IIa Heerlerheide Gessper, P. In het publiek gevallen
16.08.1928
D-1016 Junkers G.24
Meppen onbekend
Propeller
21.08.1928 H-NADO Fokker F.VIIa Rotterdam onbekend Noodlanding, motorstoring
21.08.1928 H-NAEI Fokker
F.VIII St. Inglevert onbekend Noodlanding,
vette bougie
26.08.1928 I-SAAT Savoia S-55 # Maddalena, U. Voorzorgslanding, brandstofgebrek
27.08.1928 H-N#
#
Schiphol onbekend
Monteur tegen schroef
31.08.1928 H-NADO Fokker
F.VIIa # onbekend Noodlanding,
motorstoring
00.08.1928 H-NADG Fokker
F.VIIa Penhurst onbekend Noodlanding,
breuk olieleiding
00.08.1928 H-NADW Pander
EC # onbekend Beschadigd bij lessen
00.08.1928 # # Durgerdam onbekend Vliegtuigantenne gevonden
05.09.1928 S-AAAE Junkers G 23 Coevorden onbekend Laagvliegen
11.09.1928 #
#
Afferden
onbekend Voorzorgslanding, mist
13.09.1928 H-NAFA Fokker
F.VIIb-3m Wenen Koppen, G.A. Motorstoring
26.09.1928 H-NAFB Fokker F.VIIb-3m Allahabad Moll, J.J. Motorstoring
29.09.1928
D-1450 Klemm L25
Den Haag Aichele, D.
Familiebezoek
02.10.1928 H-NAFC Fokker
F.VIIb-3m Cawnpore Prillwitz, E.A.J. Noodlanding(F)
03.10.1928 H-NAEB Fokker
F.VIIa Senlis onbekend Noodlanding,
klepstangbreuk
10.10.1928 G-EBYY Cierva C.8L Arnhem Cierva de la, J. Noodlanding, brandstoftekort
12.10.1928
F-# #
Oude Leede onbekend
Verdwaald
13.10.1928 H-NAEN Fokker
F.VIIb-3m Bagdad Smirnoff, I.W. Onderstel
beschadigd
16.10.1928 H-NAFD Fokker
F.VIIb-3m Rangoon Schott, J.J. Onderstel
beschadigd
17.10.1928 H-NADR Fokker
F.VIIa Stellingen Scholte, J.B. Voorzorgslanding
18.10.1928 H-NADR Fokker
F.VIIa Stellingen Scholte, J.B. Botsing
tegen boom
19.10.1928 F-AIBT Farman
121 Jabiru Aalsmeer Risser Noodlanding(F)
09.11.1928 H-NAEN Fokker F.VIIb-3m Kohluk Smirnoff, I.W. Motorstoring
22.11.1928 H-NAEO Fokker
F.VIIb-3m Hamburg onbekend Zakte weg in
zachte grond
11.12.1928 H-NAEN Fokker
F.VIIb-3m Gotha Frijns, G.M.H. Voorzorgslanding, ijsafzetting
15.12.1928 H-NAEN Fokker
F.VIIb-3m Constantinopel Frijns, G.M.H. Oponthoud, start onmogelijk, slecht terrein
00.00.1928 H-NADR Fokker
F.VIIa Hamburg onbekend geen informatie
00.00.1928 H-NAEG Fokker
F.VIII # onbekend Noodlanding
NEDERLANDSE ONGEVALLEN
EN INCIDENTEN 1928
kwam het op 9/1 op Muntok (Banka)aan.
Tijdens de start de volgende dag haperde de brandstoftoevoer en crashte het toestel.
Beide inzittenden werden gewond en het toestel werd ernstig beschadigd.
Het werd naar Singapore teruggebracht voor reparaties. Pas op 12 maart waren die voltooid en
werd weer opgestegen om voor de tweede keer naar Muntok te vliegen.
Op de verdere reis naar Australië werden geen tegenslagen meer ondervonden.
Aankomst te Port Darwin op 19.3.1928.
14.01.1928 D-896 Junkers G 24 850/1925 Zuidwolde Terug / Top
Het Nieuwsblad van het Noorden deed er goed verslag van! Met dank aan Karel Kalkman.
  |
 |
15.01.1928 H-NADT Fokker S.II = Schiphol Terug / Top
Direct na de start begon de motor onrustig te lopen, in de klimmende linkerbocht werd dit
steeds erger. Toen het toestel op 50 à
De bestuurder had geen keus en moest het toestel vlak voor een sloot aan de grond zetten.
Omdat de wal aan de overkant nog iets hoger was, drongen de wielen daar diep in de zachte aarde.
Het toestel kwam op z'n neus tot stilstand.
Propeller gebroken, motor-as afgebroken, linker ondervleugel gekraakt en natuurlijk was het
onderstel sterk ontzet. Al met al was de schade zo groot dat het toestel afgeschreven moest worden.
Instructeur: W. van Graft.
Van Ronald Dijkstra kreeg ik onderstaand rapport uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
Bericht in Het Centrum 16.1.1928. (KB) Het relaas van Willem van Graft zelf. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
18.01.1928 H-NADP Fokker F.VIIa 4990 Londen(G) Terug / Top
Vastgelopen motor.
06.02.1928 H-NADF Fokker F.VIIa 4918 Hannover(D) Terug / Top
Noodlanding op vliegveld Vahren wegens motorstoring.
Bestuurder: J.J. Hondong.
07.02.1928 H.NA# Fokker = St. Inglevert(F) Terug / Top
Noodlanding wegens teruglopende oliedruk.
08.02.1928 H-NADF Fokker F.VIIa 4918 Kloppenburg(D) Terug / Top
Noodlanding wegens vastgelopen motor als gevolg van een gebroken zuigerpen.
Bestuurder: Q. Tepas.
09.02.1928 D-1069 Junkers G 24 845/1927 Dalerveen Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De wielen zakten weg in de drassige bodem, het zal dus wel
op de Noorderakkers gebeurd zijn...
Bericht in het Nieuwsblad van het Noorden van 14.2.1928. Met dank aan Karel Kalkman.
10.02.1928 F-# Farman = Steenbergen Terug / Top
Het postvliegtuig Parijs-Amsterdam was van vliegveld Everlee weer opgestegen maar kwam na
tien minuten vliegen in de mist
nabij het dorpje Kruisland en koos daarvoor een akker van landbouwer
In de uitloop bleven de wielen in het zachte zand steken en kwam het toestel op de neus
tot stilstand. De post werd op de trein gezet en het vliegtuig kon na reparatie later
weer van hetzelfde veld opstijgen.
Gezagvoerder: G. Clëne. Postbeambte: Huysman.
11.02.1928 H-NADP Fokker F.VIIa 4990 St.Rambert(F) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
15.02.1928 D-878 Junkers G 24 844 Deventer Terug / Top
Het Lufthansa toestel dat van Hannover naar Amsterdam onderweg was, moest wegens het slechte
weer een noodlanding maken op het noodlandingsterrein “De Snippeling” te Deventer.
De dag daarna werd de reis voortgezet.
Bericht in Het Vaderland 16.2.1928. (KB)
18.02.1928 D-# # = Voorthuizen Terug / Top
Het driemotorige Duitse toestel was onderweg naar Amsterdam toen het, al boven de
Zuiderzee vliegend, motorstoring kreeg.
Hierdoor kon hiet meer rechtuit gevlogen worden. Al cirkelend raakte de bestuurder boven
de Veluwe en zag daar kans het toestel langs de rijksstraatweg Voorthuizen-Oud Milligen
onbeschadigd aan de grond te zetten.
Na vervanging van de defecte motor kon het toestel later weer opstijgen.
00.02.1928 F-FARI Farman 60 Goliath 26 Amsterdam Terug / Top
Klacht wegens te laag vliegen boven Artis.
06.03.1928 # # = België(OO) Terug / Top
De Amerfoortse Courant/Eemlander van 7/3 meldde dat wegens de mist boven Het Kanaal "Britsche,
Fransche, Hollandsche, Duitsche en Belgische vliegtuigen bij de kust
moesten landen. Pas toen de mist optrok kon de oversteek gemaakt worden.
01.04.1928 D-1146 Daimler L 20 9 Weert Terug / Top
De vlucht voerde van Vaals naar Rotterdam maar wegens zware mist moest een voorzorgslanding
gemaakt worden "op het weiland van dhr. H. Nouwen op den Moesdijk".
Na enige tijd kon weer worden opgestegen en werd naar Vaals terug gevlogen.
De H-NAEE maakte op 10 april de eerste reis van het seizoen naar Malmö.
De terugreis was de dag erna. Op het laatste traject Hamburg-Amsterdam viel om 13.56 uur
op een hoogte van 150 à
De motor werd afgezet en de bestuurder probeerde met meer vermogen op de rechter motor
z'n koers te handhaven. Het toestel begon echter onweerstaanbaar naar links weg te lopen
en hoogte te verliezen.
Er werd tot een noodlanding besloten op een weiland bij de molen bij Vredelust, het was
de bemanning bekend dat daar onlangs nog een succesvolle noodlanding was gemaakt.
De gezagvoerder dacht niet voldoende hoogte te hebben en gaf vol gas op de rechter motor.
Hierdoor draaide het toestel plotseling naar links en sloeg met kracht tegen de grond.
Geen der inzittenden (2 piloten, 1 BWK en 8 passagiers) raakte gewond, het vliegtuig was
echter onherstelbaar beschadigd.
Nader onderzoek bracht aan het licht dat de linker olietank geheel leeg was.
Deze was èn niet bijgevuld bij de tussenlanding op Kopenhagen en bovendien had de BWK verzuimd
te Hamburg het oliepeil te controleren. Het bleek dat hij ook niet op de hoogte was met het
specifieke verbruik per motor en per uur.
Nòg een opmerkelijk feit. Dat het toestel op één motor niet meer rechtuit te vliegen was,
was bij Fokker bekend maar werd niet gevaarlijk geacht.
Gezagvoerder: Q. Tepas. Copiloot: J.M.J. Wegner. Boordwerktuigkundige: J.A.M. Meijer.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
15.04.1928 I-BBEC Fokker F.VIIa-3m 4982 Krefeld(D) Terug / Top
Het toestel zou naar Italië worden afgeleverd maar men kwam wegens het slechte weer niet
verder dan Krefeld.
Bestuurder: G.A. Koppen.
Leidsche Courant 16,4,1928,
via K. Kalkman.
16.04.1928 H-NADP Fokker F.VIIa 4990 Oostende(OO) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
18.04.1928 H-NACR Fokker F.VII 4845 Schiphol Terug / Top
Motorstoring tijdens lesvlucht. Er was een drijfstang gebroken.
24.04.1928 D-1146 Daimler L 20 9 Linne Terug / Top
Ongeveer op dezelfde tijd als in Voerendaal wordt ook te Linne een noodlanding van een
Duits vliegtuig gemeld. Na enig gesleutel werd weer opgestegen maar het sleutelen was
niet afdoende geweest, direct na de start moest het toestel weer aan de grond worden
gezet.
De tweede maal ging het beter en verdween het toestel in Z.W. richting.
24.04.1928 D-# # = Voerendaal Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Aken moest de bestuurder L. een noodlanding maken. "De terugreis
zal eerst zaterdag aanvaard worden".
Ik vermoed trouwens dat bovenstaande twee incidenten hetzelfde toestel betreffen, ook al omdat
de eigenaar van de D-1146 de ons welbekende Leo Lammertz was
03.05.1928 H-NADR Fokker F.VIIa 4990 # Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
03.05.1928 H-NAEF Fokker F.VIII 5043 Oostende(OO) Terug / Top
Tijdens de vlucht “scheur in duraluminium”.
Bestuurder: L. Sillevis.
Bericht in de NRC 4.5.1928. (KB)
NB. Het Nieuwsblad voor Roermond meldt voor 3/5 een noodlanding "wegens schroefbreuk"op het strand te Raversyde.
Welke van de twee bovengenoemde incidenten dit betreft, staat voor mij niet vast.
04.05.1928 # # = Waalhaven Terug / Top
Een leerling-monteur liep tegen een draaiende schroef en werd ernstig gewond.
05.05.1928 H-NADV Pander EC 22 Rotterdam Terug / Top
Bij een traverserende landing werd het onderstel beschadigd: “door wiel en landingsgestel
gezakt”.
Bestuurder: Van Beek.
06.05.1928 H-NADW Pander EC 23 Tilburg Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
Bestuurder: H. Schmidt Crans.
06.05.1928 H-N# # = Tilburg Terug / Top
Onderweg van Rotterdam naar Venlo moest de bestuurder wegens brandstofgebrek een noodlanding
maken. Hij deed dit zonder schade aan te richten in een weiland aan de Dongenscheweg en kon dan
ook, nadat brandstof was aangevoerd, met zijn passagier
weer opstijgen.
Bestuurder: H. Schilthuisen.
NB. De beschrijvingen van bovengenoemde twee (?) incidenten lijken verdacht veel op elkaar, slechts de namen van de
bestuurders verschillen. In hoeverre mijn bronnen betrouwbaar zijn, kan ik niet beoordelen: René de Leeuws' NLS-boek
en het journaal van de H-NADW zeggen H. Schmidt Crans, Het Centrum van 8.5.1928 noemt H. Schilthuisen.
Bericht in Het Centrum 8.5.1928. (KB)
09.05.1928 D-927 Rohrbach Ro VII Robbe 1 21 Echteld Terug / Top
Het vliegtuig was met de post van Schiphol vertrokken maar kreeg een motorstoring.
De bestuurder zette het toestel in de uiterwaarden onder Echteld aan de grond.
Met onderdelen die uit Rotterdam waren aangevoerd werd het toestel gerepareerd waarna het
weer kon opstijgen en naar Schiphol terugvloog.
NB. Hier klopt iets grondig niet, alle feiten die hierboven staan zijn afkomstig uit de (dagblad)pers maar de
Rohrbach Robbe was wel een vliegboot...
Het Amersfoorts Dagblad/Eemlander meldt echter dat het een Fokkervliegtuig was, dat maakt het mogelijk een
veronderstelling te doen. Ik vind D-729 dan wel een aannemelijke kandidaat, een Fokker F.III, c/n 1567.
Gaarne commentaar.
Bericht in de NRC 11.5.1928. (KB)
Vlucht afgebroken wegens trillingen in de vleugel. De bestuurder zag het uiteinde van de
vleugel, van de tip tot voorbij het aileron, ongeveer
Het duurde ongeveer 5 à 10 seconden waarna het verschijnsel zich nog zo'n 20 keer
herhaalde.
Door vliegstand dan wel -snelheid te variëren kon invloed op de hevigheid van het verschijnsel
worden uitgeoefend.
Een noodlanding in de eenzaamheid werd niet opportuun geacht en dus werd voorzichtig doorgevlogen
naar Khartoem.
Na de landing werd daar een scheur van
scheurtjes.
Het toestel werd met het S.S. “Havelland” van Port Soedan naar Nederland terug getransporteerd.
Bestuurder: J.B. Scholte.
Maandverslag Materialenafdeling RSL (Coll. H. Dekker)
22.05.1928 D-# # # Rijssen Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
Schager Courant 24.5.1928, via K. Kalkman.
Bij de landing tijdens zijn brevetproeven kraakte de leerling het landingsgestel.
Bestuurder: Bartelink.
00.05.1928 H-NADZ Fokker F.VIIa 2 # Terug / Top
Bij RSL was een gescheurde scharnierbeugel van de ADZ in onderzoek.
Uit hetzelfde maandverslag als afgebeeld bij H-NADP 19/5. (Coll H. Dekker)
02.06.1928 H-NAEG Fokker F.VIII 5044 Vlissingen Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De leiding van de oliedrukmeter bezweek.
12.06.1928 H-NAEG Fokker F.VIII 5044 Lympne(G) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring, het onderbrekerdeksel raakte los.
12.06.1928 I-SAAT Savoia S-55. = Aalsmeer Terug / Top
De vliegboot was onderweg naar het poolgebied om aan de opsporingsactie naar het
verdwenen luchtschip “Italia” te gaan deelnemen.
Er zou een tussenlanding op Schellingwoude worden gemaakt, maar wegens brandstofgebrek
werd al op de Westeinderplas bij Aalsmeer geland.
Van Schiphol werd
Bestuurder: U. Maddalena.
Bericht in Het Centrum 13.6.1928. (KB) Nieuwsblad van het Noorden 14.6.1928, via K. Kalkman.
16.06.1928 # ballon = Utrecht Terug / Top
Tijdens het vullen van de meteorologische ballon van dr. Cannegieter stond er een straffe wind.
Hierdoor werd de ballon losgeslagen Adjudant-onderofficier De Vries van Soesterberg, die
behulpzaam was bij het vullen, raakte verstrikt in een der touwen van het nog niet bevestigde
schuitje en werd meegesleurd de lucht in.
De ballon dreef in de richting van de Maliebaan, Biltschenstraatweg en raakte bij de
woning van dr. Schuurman Stekhoven even verward in telefoondraden.
Hiervan maakte De Vries gebruik om op het dak van Stekhoven's huis te springen.
De ballon dreef verder en kwam tenslotte in de buurt van De Bilt aan de grond.
25.06.1928 D-1146 Daimler L 20B1 9 Wezep Terug / Top
Wegens motorstoring werd een noodlanding gemaakt op de hei bij Wezep. De vliegers begaven
zich eerst met een auto op zoek naar onderdelen naar het legerkamp Oldebroek.
Daar vonden ze echter niet wat ze zochten en reden daarna naar Zwolle. Daar hadden ze meer
succes en een uur of vijf na de landing kon weer gestart worden.
26.06.1928 D-864 Dornier Wal 44 Dodewaard Terug / Top
Het toestel was onderweg naar Amsterdam maar moest wegens oliegebrek een noodlanding op de
Waal maken. Na olie ingenomen te hebben werd de reis Friedrichshafen-Amsterdam-Lübeck voortgezet.
Bericht in Het Vaderland 27.6.1928. (KB)
27.06.1928 H-NADO Fokker F.VIIa 4983 Schiphol Terug / Top
D-879 Junkers G.24 902
De nogal kleine gezagvoerder van de Fokker had bij dit type vliegtuig moeite met naar buiten
kijken.
Na het 'blokken weg' zag hij alleen een Junkers van ABA schuin links voor zich geparkeerd
staan en omdat de ADO altijd naar links trok, stuurde hij wat rechts bij.
Toen hij weer naar buiten keek zag hij echter de D-879 voor zich opdoemen.
Een botsing was toen niet meer te vermijden. De Fokker ramde de Junkers van links achter
tegen de linkervleugel en de romp.
De schade aan de Fokker was gering, schroef en wat neusbeplating. Die aan de D-879 was
aanzienlijker, de rompwand aan bakboordzijde was vanaf de deur zo’n twee meter weggeslagen,
twee stoelen vernield en de vleugelachterrand vertoonde inkepingen.
Gezagvoerder: E.C. Pellens. Copiloot: J. Steussy.
Van Ronald Dijkstra kreeg ik onderstaand rapportje uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
Het RSL-rapport opgesteld door dhr. Van der Maas. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
27.06.1928 H-NAEH Fokker F.VIII 5045 Vlissingen Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De leiding van de oliedrukmeter bezweek.
De identiteit is een conclusie van mij, in het betreffende document stond “BH”.
30.06.1928 # Vrije ballon = Baarn Terug / Top
De bekende ballonvaarder W. Pottum was te Vlaardingen opgestegen en kwam bij de landing
in de bomen bij kasteel Groenevelt
kon de ballonvaarder met z'n drie passagiers met lange ladders uit hun
positie verlossen. De ballon hing de volgende dag nog steeds in de bomen.
Ballonvaarder: W. Pottum.
Bericht in Het Vaderland 1.7.1928. (KB)
Noodlanding wegens motorstoring.
04.07.1928 H-NA# # = Bremen(D) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
De bevolking liep uit om de vermeende noodlanding te zien.
Echter de inzittenden wilden een familiebezoek afleggen in Roermond, toen ze per auto
vertrokken werd het toestel zolang bewaakt door de gemeentepolitie.
De inzittenden waren H. Schmidt Crans en de NLS-leerling L. Schroeder.
en M. Vlaming. Ook zij gingen per auto naar de stad.
Tegen vijf uur keerde het gezelschap terug, steeg met beide Panders weer op, gaf nog
een showtje stuntvliegen ten beste en verdween richting Rotterdam.
Noodlanding wegens brandstofgebrek. Het toestel had vrij lang boven Eindhoven gevlogen
en daar o.a. foto's gemaakt van de Karel I sigarenfabriek.
Bij de landing werd het onderstel enigszins ontzet maar dat was kennelijk geen bezwaar
om na getankt te hebben naar Waalhaven terug te vliegen.
De fotograaf ging echter niet mee, die stapte op de trein.
Bericht in Het Vaderland 11.7.1928.(KB)
12.07.1928 D-489 Fokker/Grulich F.III 1555 Midden-Beemster Terug / Top
Het toestel (naam "Etsch") was in de nacht onderweg van Londen naar Amsterdam.
Omdat de bestuurder zijn kaart verloren had, raakte hij echter de weg kwijt.
In de buurt van Purmerend kwam hem alles weer bekend voor en wilde hij langs de kust
naar Schiphol koersen. Helaas, hij kreeg motorpech en moest een noodlanding maken.
Bij het uitrollen werd hij door de wind naar links weggezet, raakte een hooimijt en reed
tenslotte een sloot in. Het toestel kwam met de neus op de ene oever terecht, de staart
lag op de andere en de wielen staken in het water. De onderkant van de linkervleugel en
de motorbeplating waren beschadigd.
De schade was zeer gering, de pers spreekt over 15 à 20 gulden
toestel dan ook van een naburig veld weer opstijgen.
Bestuurder: Rutschow.
Foto: Günter Frost via Harm Hazewinkel.
NB. Opmerkelijk is trouwens dat beide hieronder geplaatste rapporten een verschillende mening
hebben over de lijn waarop het vliegtuig vloog.
Het Nederlandse rapport zegt de lijn Hannover - Amsterdam, het Duitse Londen - Amsterdam
en de dagbladpers Londen - Berlijn.
Dat het toestel uit Londen kwam is echter correct. De bestuurder had na het verlies van z'n kaart op Lympne
een tussenlanding gemaakt om een vervangende kaart aan te schaffen. Dat was echter niet gelukt.
Bovendien spreekt het Lufthansa-rapport verderop over de voor Duitsland bestemde deel van de lading
Het RSL-rapport (Coll. H. Dekker) Het verslag van de Amsterdamse Lufthansa
vertegenwoordiger. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.07.1928 H-NAEB Fokker F.VIIa 3 Brussel(OO) Terug / Top
Landing buiten het vliegterrein wegens motorstoring.
18.07.1928 H-NADO Fokker F.VIIa 4983 Rotterdam Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het door een rukwind op de neus gezet.
Schroef verbogen.
23.07.1928 H-NADV Pander EC 22 Zaltbommel Terug / Top
# # =
Het postvliegtuig van de lijn Praag-Rotterdam moest wegens een motorstoring een
noodlanding uitvoeren te Waardenburg bij Zaltbommel.
Vanuit Rotterdam zouden met de Pander onderdelen worden aangevoerd.
De landing daarvan leverde vanwege het toegestroomde publiek wat moeilijkheden op.
Het gevolg was dat dit toestel in de uitloop op een minder geschikt terrein, in een
sloot terechtkwam en beschadigd werd. Op 17 augustus was het toestel weer in de vaart.
Bestuurder H-NADV: W. van Graft.
Bericht in Het Centrum 24.7.1928. (KB)
24.07.1928 H-NABR Fokker (KLM) F.III 1533 Waalhaven Terug / Top
Direct al bij het loskomen hing de staart veel te laag. Het toestel kwam nog net over de
schutting heen, maar was veel te laag om de scheepsmasten daarachter te kunnen ontwijken.
Dit werd ook wel geconstateerd door de gezagvoerder, maar door de overtrokken toestand
reageerde het vliegtuig slecht op de stuurbewegingen.
Het onderstel raakte de drie voorste masten, de eerste twee braken af maar de derde sloeg
de rechtervleugel eraf. Het toestel sloeg
Het bleef nog even drijven zodat de bestuurder en 4 passagiers eruit gehaald konden worden.
Toen echter kantelde de romp waardoor één passagier verdronk.
Oorzaak was een te korte aanloop, de vlieger (een bekwame ex-LVA-er) had te weinig ervaring
op dit relatief moeilijk te vliegen toestel.
Gezagvoerder: J.J. Schott.
Passagiers: B.H. ten Cate de lorraine Holling; A. ten Cate de Lorraine Holling(†); C.G.E. Dolfing;
G.N. Giphart; C.F.E.S. Kappeyne van de Copello.
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim.
Maar aangezien het archief van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het
Nationaal Archief is gebracht en het "Verslag ongeval H-NABR op 24.7.1928" daarin aanwezig was,
kan dit daar geraadpleegd worden. Het toegangsnummer is 2.16.57.24.
Luchtfoto van de bergingswerkzaamheden (Coll. Johan van Tuyl)
 |
Leidsch Dagblad 25.7.1928 en Voorwaarts 25.7.1928, beide via K. Kalkman.
Twee krantenknipsel waarvan de herkomst mij niet bekend is.
 |
 |
 |
 |
De berichtgeving in Het Vaderland 25.7.1928. (KB)
 |
 |
De lijndienst uit Londen moest wegens een motorstoring een noodlanding maken te Oostende.
Er was een klep vastgelopen.
Bericht in Het Vaderland 28.7.1928. (KB)
31.07.1928 H-NAED Fokker F.VIII 5041 Lympne(G) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. een gebroken klep.
31.07.1928 H-NA# # = Mook Terug / Top
Een vliegtuig komend van Rotterdam moest wegens de zware mist een noodlanding maken.
De bestuurder had twee Poolse passagiers. Omstreeks drie uur in de middag steeg het
toestel weer op richting Berlijn.
01.08.1928 F-AIDG Farman 170 Jabiru 6 Amsterdam Terug / Top
De gezagvoerder van de Farman kende de route niet zo goed. Hij was éénmaal als passagier
meegevlogen.
Hij kon zich door de
Amsterdam rond. Tenslotte zag hij de verlichte
De landing die hij daarna maakte werd uitgevoerd op het opgespoten land van de Nieuwe Meer.
In het drassige land was de uitloop heel kort, de wielen zakten weg en het toestel kwam op de neus
tot stilstand. Er was weinig schade.
De douane was snel ter plaatse om de papieren van de vijf passagiers te controleren.
Gezagvoerder: Fouge.
NB. In de Nederlandse pers foutief Douge en ook Touge genoemd.
Twee plaatjes uit de pers. De rechter werd me toegezonden door Karel Kalkman.
 |
 |
De verklaring van de heer Spit (Coll H. Dekker) De verklaring van de Farman-vertegenwoordiger A. Loubry.
Coll. H. Dekker)
 |
 |
De verklaring van dhr. Plesman in de NRC 5.8.1928. (KB)
02.08.1928 # Baumhauer helikopter = Soesterberg Terug / Top
De experimentele helikopter bleef 52 seconden in de lucht maar kantelde toen.
De rotorbladen raakten viermaal de grond, toch zag de bestuurder kans het toestel in normale
stand weer aan de grond te krijgen.
Bestuurder: P.J. Six.
04.08.1928 D-489 Fokker/Grulich F.III 1555 Zuiderzee Terug / Top
Nèt hersteld van de vorige crash ging het alweer mis met de "Etsch". Dezelfde bestuurder als
op 12 juli zou
Het weer was zó slecht dat hij dacht boven water beter zicht te hebben, dus koerste hij naar
de Zuiderzee. Toen hij de kust passeerde ondervond hij opeens sterke daalwind en bovendien hield
de motor er mee op.
Op
toestel in het water terecht. Het was daar ter plaatse maar
de vleugel kon klimmen om te wachten op z'n redders.
Het toestel was ernstig beschadigd, het landingsgestel was afgebroken, de romp was tweemaal
geknikt. Het werd later door een kraan op een lichter getild en naar Amsterdam gevaren.
Daarna werd het met de trein naar Duitsland afgevoerd.
Bestuurder: Rutschow.
Net als over het incident op 12 juli bracht
de Lufthansa vertegenwoordiger verslag uit. Bericht in de NRC 5.8.1928. (KB) (Coll. H. Dekker)
 |
 |
Het postvliegtuig van de lijn Amsterdam-Bazel moest wegens een defecte olieleiding een noodlanding maken.
Bericht in Het Vaderland 5.8.1928. (KB)
04.08.1928 OO-# # = Alphen aan den Rijn Terug / Top
De Belgisch piloot was onderweg naar Amsterdam maar raakte de (lucht)weg kwijt. Hij landde
op een weiland in de buurt van Alphen a/d Rijn en vroeg aan de toegesnelde omstanders de
juiste richting. En steeg weer op.
07.08.1928 I-XAAF Dornier DO J Wal 65 St. Jacobi Parochi Terug / Top
Het toestel kwam terug van de zoektocht naar Amundsen c.s. en moest vanwege de duisternis een landing maken op de Waddenzee.
Bestuurder: Radazzini
Copiloot: Baldini
Opregte Steenwijker Courant 7.8.1928
via Nick Wiegersma
08.08.1928 I-XAAF Dornier DO J Wal 65 Enkhuizen Terug / Top
Na de overnachting op de Wadden vertrokken naar Schellingwoude. Maar weer was wegens
motorstoring en brandstofgebrek een noodlanding noodzakelijk.
Bestuurder: Radazzini
Copiloot: Baldini
Het Volk 8.8.1928 via Nick Wiegersma
11.08.1928 OL-L50 Bristol F2B = Best Terug / Top
Een Belgische bestuurder verdwaalde met z'n toestel tijdens een vliegtocht van Brussel
naar Kortrijk en moest op een aardappelveld te Best een noodlanding maken.
Het vliegtuig sloeg om, maar de piloot bleef ongedeerd.
Bestuurder: A. Mahut.
NB. Evere (Brussel) en Wevelgem (Kortrijk) waren allebei militaire velden, dus waarschijnlijk betreft het
hier een militair toestel.
En Karel Kalkman leverde met zijn bijdragen de oplossing van het identiteitsprobleem.
Een knipsel ingezonden door Willem Beerling.  |
via Karel Kalkman |
via Karel Kalkman  |
via Karel Kalkman  |
12.08.1928 D-572 Dietrich DP IIa 121 Heerlen Terug / Top
De Limburgsche Vliegvereniging wilde vliegdemonstraties organiseren.
Daartoe werden afspraken gemaakt met enige Duitse vliegers, maar zoals meestal gebeurde, moest vlak voor het festijn geïmproviseerd worden omdat een toegezegde machine niet beschikbaar was.
Philip Gesper werd bereid gevonden om met de Dietrich D-572 alsnog te verschijnen.
Gesper was een jachtvlieger die in WWI had gevlogen en in 1926 het vliegen weer had opgepakt.
Na de begroetingsvlucht landden de drie aanwezige toestellen en steeg Gesper direct
weer op voor een solo-demonstratie.
Over het al dan niet tijdens de startaanloop al niet goed lopen van de motor waren de diverse getuigen het niet eens. In ieder geval verloor de motor tijdens het wegdraaien na de start opeens veel vermogen, het toestel verloor hoogte en terwijl hij met vol gas probeerde de rechterbocht over het publiek af te maken vloog hij het publiek in.
Vier toeschouwers werden op slag gedood terwijl er later nog een aan zijn verwondingen bezweek.
Later bleek trouwens ook dat de bestuurder onderweg van Bonn naar Heerlen tot drie maal
toe (o.a. te Blerick) een noodlanding had moeten maken.
Gezagvoerder: Ph. Gesper.
Publiek: P.J. Debeye(†); M.W.J. Gemmeke(†); L. Kusters(†); H.J.N. Meex(†); A. Rooseboom(†).
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
Alleen op de eerste foto ligt het wrak zoals het terechtkwam, op de andere drie is de ligging ervan veranderd
als gevolg van de reddingswerkzaamheden.
Op de vierde foto zijn ook de twee andere toestellen, D-1394 (l) en D-930 (r) te zien. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
De door de gemeente Heerlen afgegeven Het verloop der vlucht zoals
vergunning voor de vliegdemonstraties. beschreven in het ongevallenrapport van de
(Coll. H. Dekker) heer Van der Maas.(Coll. H. Dekker).
 |
 |
 |
Uittreksel uit het
journaal en het BvL. Opmerkelijk is de vermelding van Raab-Katzenstein als eigenaar terwijl Gesper verklaarde dat het toestel eigendom was van Karl Giebelen, een automonteur te Beuel. (Coll. H. Dekker) Situatieschets uit het rapport van Van der Maas. (Coll. H. Dekker)  |
Bericht in de NRC 14.8.1928. (KB) Bericht in Het Vaderland 8.4.1932. (KB)
 |
 |
16.08.1928 D-1016 Junkers G.24 839/1925 Meppen Terug / Top
Noodlanding wegens problemen met de propeller.
Nieuwsblad van het Noorden 16.8.1928
Noodlanding wegens motorstoring, er vloog een bougie uit.
21.08.1928 H-NAEI Fokker F.VIII 5046 St. Inglevert(F) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Waarschijnlijk een vette bougie.
26.08.1928 I-SAAT Savoia S-55. = Schellingwoude Terug / Top
Na de opsporingsacties (zie 12 juni) zou Maddalena weer vanuit Bergen (LN) via Schellingwoude naar Italië terugvliegen.
Een welkomstcomité stond klaar maar kon onverrichterzake huiswaarts keren. Maddalena had onderweg wegens slecht weer een voorzorgslanding moeten maken. De volgende dag arriveerde hij wél.
Bestuurder: U. Maddalena.
27.08.1928 H-N# # = Schiphol Terug / Top
Een KLM-monteur liep tegen een draaiende schroef.
Van Ronald Dijkstra kreeg ik dit rapportje uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
31.08.1928 H-NADO Fokker F.VIIa 4983 # Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring
00.08.1928 H-NADG Fokker F.VIIa 4919 Penhurst(G) Terug / Top
Noodlanding wegens een gebroken olieleiding.
00.08.1928 H-NADW Pander EC 23 # Terug / Top
Beschadigd bij het lessen.
00.08.1928 # # = Durgerdam Terug / Top
Een veehouder een koperen kabel van
Bericht in Het Vaderland 5.8.1928. (KB)
Klacht over te laag (
11.09.1928 # # # Afferden Terug / Top
maken. Dat gebeurde op het landgoed "Nieuw Erf".
Bij de nadering raakte een wiel een prikkeldraad waardoor de band lek raakte.
De band werd gerepareerd door een monteur van Waalhaven en de volgende ochtend steeg het vliegtuig weer op.
13.09.1928 H-NAFA Fokker F.VIIb-3m 5069 Wenen(OE) Terug / Top
Onderweg naar Batavia moest op het traject Neurenberg-Boedapest wegens motorstoring een tussenlanding te Wenen worden gemaakt. De volgende dag kon verder gevlogen worden.
Gezagvoerder: G.A. Koppen. Copiloot: E.T. Kengen. Boordwerktuigkundige: H.M. Herk.
Bericht in de NRC 18.9.1928. (KB)
 |
 |
26.09.1928 H-NAFB Fokker F.VIIb-3m 5070 Allahabad(VT) Terug / Top
Vertraging wegens het opheffen van een motorstoring.
29.09.1928 D-1450 Klemm L25 87 Den Haag Terug / Top
Het toestel maakte een landing achter de Boschjes van Poot zodat de passagier op
familiebezoek kon gaan. Daarna werd de reis voortgezet naar Schiphol.
Bestuurder: D. Aichele.
Het Vaderland 1.10.1928,
NB. Elders, in Verenigde Vleugels juli 2015, wordt beweerd dat dit toestel geïmporteerd was/zou worden.
Daar is bovenstaand bericht dus verkeerd geïnterpreteerd.
De zesde vlucht op de lijn Amsterdam-Batavia-Bandoeng kwam niet verder dan Brits-Indië.
Wegens de tegenwind moest er in het halfdonker een noodlanding gemaakt worden.
Hierbij botste het toestel op een niet opgeruimde stapel hooi en daarbij werd het
geheel vernield. Ook de linkervleugeltip en motor #2 werden beschadigd.
De volgende lijnvlucht (H-NAFD) nam reservedelen mee en arriveerde op 10 oktober.
Na reparatie werd het toestel naar Calcutta gevlogen om vandaar per schip
(s.s. “Jacatra”) en trein naar Bandoeng te worden vervoerd.
Daar kwam het op 5 december aan.
Gezagvoerder: E.A.J. Prillwitz. Copiloot: J.M.J. Wegner.
Boordwerktuigkundige: F. Lischer.
Bericht in Het Centrum 11.10.1928. (KB)
van Gerard Casius en Thijs Postma.
Tja, een luchtvaartregister.....? Wat zou dat zijn...??
03.10.1928 H-NAEB Fokker F.VIIa 3 Senlis(F) Terug / Top
Landing buiten vliegterrein wegens klepstoterbreuk.
10.10.1928 G-EBYY Cierva C.8L Mk.II = Arnhem Terug / Top
Op de terugweg van Berlijn via Dortmund zou de bestuurder ook Schiphol en Waalhaven aandoen.
Op beide vliegvelden stonden ontvangstcomités klaar, maar dat op Schiphol wachtte tevergeefs;
na een noodlanding wegens brandstoftekort steeg hij weer op en vloog rechtstreeks naar Waalhaven.
Bestuurder: Juan de
NB. Dit is trouwens het toestel dat nog in het Musée de l'Air bewaard wordt!
Bericht in de NRC 10.10.1928. (KB)
12.10.1928 F-# # = Oude Leede Terug / Top
Het Franse vliegtuig vloog de lijn Amsterdam Rotterdam - Brussel - Parijs. Door het slechte
weer raakte de bestuurder na de start vanaf Amsterdam al vrij vlot de koers kwijt en hij
besloot tot een voorzorgslanding in de gemeente Pijnacker.
Het veld was vrij kort en hij verwachtte er niet weer te kunnen starten. De twee passagiers
en de bagage werden per auto naar Waalhaven gebracht en, na door omstanders omgedraaid te
zijn kon het lichter geworden toestel toch wel weer wel het veld opstijgen.
13.10.1928 H-NAEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Bagdad(YR) Terug / Top
Bij de landing passeerde het toestel een greppel. Het onderstel werd zodanig beschadigd
dat een vertraging van 6 dagen ontstond.
Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Copiloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: H. Veenendaal.
16.10.1928 H-NAFD Fokker F.VIIb-3m 5072 Rangoon(VT) Terug / Top
Bij de start werd het toestel zwaar beschadigd doordat een wiel in de drassige grond wegzakte.
Het vliegtuig werd per boot, s.s. “Borneo”, naar Tandjong Priok verscheept.
Gezagvoerder: J.J. Schott. Copiloot: C.J.J.M. Waltman. Boordwerktuigkundige: D.G. Seaton.
Foto uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie No.10, blz.19
17.10.1928 H-NADR Fokker F.VIIa 4990 Stellingen(D) Terug / Top
Voorzorgslanding in de buurt van Hamburg.
Gezagvoerder: J.B. Scholte. Boordwerktuigkundige: Buitenhuis.
Bericht in Het Centrum 19.10.1928. (KB)
18.10.1928 H-NADR Fokker F.VIIa 4990 Stellingen(D) Terug / Top
Bij de start van het terrein waarop de vorige dag de voorzorgslanding gemaakt was, botste
het toestel met een vleugel tegen een boom. Het toestel werd zwaar beschadig
Gezagvoerder: J.B. Scholte.
Heldersche Courant 20.10.1928,
via K. Kalkman.
19.10.1928 F-AIBT Farman 121 Jabiru 4 Aalsmeer Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. In de uitloop kwam het toestel in een slootje terecht waarna
het op de neus tot stilstand kwam.
Twee motoren werden beschadigd. Gemeente Aalsmeer declareerde daarna ƒ 160,- voor de bewaking
van het toestel gedurende acht dagen. Het toestel werd ter plekke gedemonteerd en daarna,
op 8 november, per schip naar Frankrijk vervoerd.
Bestuurder: Risser.
Via K. Kalkman. Schager Courant 3.11.1928, via K. Kalkman.  |
  |
Bericht in de NRC 20.10.1928. (KB) Brief van Farman's Luchtlijnen aan Bureau
Luchtvaart.(ARA Min. van Waterstaat, 2.16.05 doos 52)
 |
 |
Hier moest een lichte motorstoring verholpen worden.
Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Copiloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: H. Veenendaal.
Bericht in Het Vaderland 9.11.1928. (KB)
11.11.1928 H-NAEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Gotha(D) Terug / Top
Noodlanding wegens ijsafzetting. Na enige tijd op de grond was het ijs weg gedooid en kon
weer worden opgestegen.
22.11.1928 H-NAEO Fokker F.VIIb-3m 5096 Hamburg(D) Terug / Top
Het toestel zakte weg in de drassige grond en kwam op de neus te staan. Schade ƒ 500,-.
Bestuurder: L. Sillevis.
NB. Andere bronnen (officieel en niet-officieel) geven het kenmerk foutief(!) als H-NACO en H-NACD!
Behalve het verkeerd aanbrengen van het nieuwe nationaliteits-
kenmerk PH, werd de "H" op het richtingsroer ook vervangen door
een "P"! (Vliegtuigencyclopedie Hooftman 9, blz.134)
 |
 |
11.12.1928 H-NAEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Gotha(D) Terug / Top
Voorzorgslanding wegens ernstige ijsafzetting. De landing werd uitgevoerd op een bouwland, op de
vleugel had zich een laag van zeven centimeter ijs afgezet.
De post werd per vrachtauto naar het nabijgelegen Erfurt gebracht.
Pas op 13 december konden ze weer opstijgen, om ook naar Erfurt te vliegen.
Daar werd de nog aanwezige post weer ingeladen.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Copiloot: J.J.E. Duimelaar. Boordwerktuigkundige: C.A. Bruynesteyn.
Opmerkelijk is dat het toestel al PH-AEN wordt genoemd, een
kenmerkwijziging die pas in februari 1929 verplicht werd.
15.12.1928 H-NAEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Constantinopel(TC) Terug / Top
Wegens de slechte toestand van het veld kon de reis pas na een oponthoud van vijf dagen worden
voortgezet.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Copiloot: J.J.E. Duimelaar. Boordwerktuigkundige: C.A. Bruynesteyn.
00.00.1928 H-NAEG Fokker F.VIII 5044 # Terug / Top
Behalve op 12 juni heeft dit toestel dit jaar nog een keer een noodlanding wegens motorstoring
gemaakt.
NB. Mogelijk was dit die van 2.6.1928.
00.00.1928 D-1146 Daimler L 20 B1 9 Giessendam Terug / Top
De bestuurder was een leerling van de NLS en vloog in het weekeinde naar Rotterdam om te lessen.
Begin van dit jaar raakte hij verdwaald en landde bij Giessendam om aan een voorbijganger de weg
te vragen.
Bestuurder: L.F. Lammertz.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1928" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Ronald Dijkstr; Malcolm Fillmore; Harm Jan Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning;
Vic Smith; Aart van Wijk; Jan Willem de Wijn; Luc Wittemans;
LUCHTVAARTKENNIS; Rijksluchtvaartdienst; RSL maandverslagen; Dagboek E. Jans
(via Gerard Casius); Luchtvaart en Luchtpost Encyclopedie (TSchroots);
Algemeen Handelsblad; Amersfoortse Courant/Eemlander; Heldersche Courant;
Katholieke Illustratie; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwsblad voor Roermond;
Het Vaderland; Het Centrum.