Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1928                                                                                                                                                                                                          
   
                                                                                                                                      Herman Dekker: 
Contact

    


Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!

 Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
 maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijzigingen bij: ADP 19/6; H-N# 27/8; ADO 27/6; ADT 15/1; D-1069 11/2; F-# 12/10; OO-# 4/8; D-1146 1/4; D-# 22/5.

Naar de beschrijvingen                                                                                       Terug naar:  Jaarindex

Datum      Kenmerk Type                    Plaats          Gezagvoerder      Beschrijving

10.01.1928 G-EBTU  Avro 616 Avian          Muntok          Lancaster, W.N.   Ernstig beschadigd

14.01.1928 D-896   Junkers G 24            Zuidwolde       Petersen          Noodlanding(F)

15.01.1928 H-NADT  Fokker S.II             Schiphol        Graft van, W.     Motorstoring

18.01.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa           Londen          onbekend          Vastgelopen motor

06.02.1928 H-NADF  Fokker F.VIIa           Hannover        onbekend          Noodlanding, motorstoring

07.02.1928 H-N#    #                       St. Inglevert   onbekend          Noodlanding op vliegterrein

08.02.1928 H-NADF  Fokker F.VIIa           Kloppenburg     Tepas, Q.         Motorstoring

10.02.1928 F-#     Farman                  Steenbergen     Clëne, G.         Noodlanding, mist

11.02.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa           St. Rambert     onbekend          Noodlanding

11.02.1928 D-1069  Junkers G 24            Dalerveen       onbekend          Noodlanding(F)

13.02.1928 geen    #                       Schiphol        geen              Deur tegen propeller proefbok gewaaid

15.02.1928 D-878   Junkers G 24            Deventer        onbekend          Noodlanding, slecht weer

18.02.1928 D-#     #                       Voorthuizen     onbekend          Noodlanding, motorstoring

28.02.1928 H-NADF  Fokker F.VIIa           #               onbekend          Noodlanding, motorstoring

00.02.1928 F-FARI  Farman 60 Goliath       Amsterdam       onbekend          Laagvliegen boven Artis

06.03.1928 #       #                       #               onbekend          Noodlanding, mist

01.04.1928 D-1146  Daimler L 20            Weert           onbekend          Noodlanding, mist

11.04.1928 H-NAEE  Fokker F.VIII           Nigtevecht      Tepas, Q.         Motorstoring, noodlanding(F)

15.04.1928 I-BBEC  Fokker F.VIIa-3m        Krefeld         Koppen, G.A.      Krefeld

16.04.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa           #               onbekend          Noodlanding

18.04.1928 H-NACR  Fokker F.VII            Schiphol        onbekend          Motorstoring

24.04.1928 D-1146  Daimler L 20            Linne           Lammertz, L.      Noodlanding, motorstoring

24.04.1928 #       #                       Voerendaal      L                 Noodlanding, motorstoring

03.05.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa           #               onbekend          Noodlanding

03.05.1928 H-NAEF  Fokker F.VIII           Oostende        Sillevis, L.      Scheur in duraluminium

04.05.1928 H-N#    #                       Rotterdam       onbekend          Leerlingmonteur geraakt door schroef

05.05.1928 H-NADV  Pander EC               Rotterdam       Beek van          Staartsteun beschadigd

06.05.1928 H-NADW  Pander EC               Tilburg         Schmidt Crans, H. Noodlanding, brandstofgebrek

06.05.1928 H-N#    #                       Tilburg         Schilthuisen, H.  Noodlanding, brandstofgebrek

09.05.1928 D-927   Rohrbach Ro VII Robbe 1 Echteld         onbekend          Noodlanding, motorstoring

19.05.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa           Khartoum        Scholte, J.B.     Trillingen

22.05.1928 D-#     #                       Rijssen         onbekend          Noodlanding

29.05.1928 H-NADV  Pander EC               Rotterdam       Bartelink         Onderstel gekraakt

00.05.1928 H-NADZ  Fokker F.VIIa           #               onbekend          Scharnierbeugel gescheurd

02.06.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII           Vlissingen      onbekend          Noodlanding

12.06.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII           Lympne          onbekend          Noodlanding

12.06.1928 I-SAAT  Savoia S-55             Aalsmeer        Maddalena, U.     Voorzorgslanding(F)

16.06.1928 #       ballon                  Utrecht         onbekend          Ontsnapt

19.06.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa           Khartoum        onbekend          geen informatie

25.06.1928 D-1146  Daimler L 20 B1         Wezep           onbekend          Noodlanding, motorstoring

26.06.1928 D-864   Dornier Wal             Dodewaard       onbekend          Noodlanding, oliestoring

27.06.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa           Schiphol        Pellens, E.C.     Botsing  tegen D-879

27.06.1928 H-NAEH  Fokker F.VIII           Vlissingen      onbekend          Noodlanding, motorstoring

27.06.1928 D-879   Junkers G 24            Schiphol        onbekend          Botsing  met H-NADO

30.06.1928 #       ballon                  Baarn           Pottum, W.        In de bomen

03.07.1928 H-NADW  Pander EC               Oostende        onbekend          Noodlanding

04.07.1928 H-N#    #                       Bremen          onbekend          Noodlanding

05.07.1928 H-NA#   Pander                  Roermond        Schmidt Crans, H. Familiebezoek

05.07.1928 H-NA#   Pander                  Roermond        Graft van, W.     Familiebezoek

11.07.1928 H-NABX  Fokker C.II             Waalre          onbekend          Noodlanding, brandstofgebrek

12.07.1928 D-489   Fokker/Grulich F.III    Midden-Beemster Rutschow          Noodlanding, motorstoring

13.07.1928 H-NAEB  Fokker F.VIIa           Brussel         onbekend          Noodlanding, motorstoring

18.07.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa           Rotterdam       onbekend          Omgewaaid

23.07.1928 H-NADV  Pander EC               Zaltbommel      Graft van, W.     Noodlanding, bracht onderdelen naar 192807231

23.07.1928 #       #                       Zaltbommel      onbekend          Noodlanding, motorstoring

24.07.1928 H-NABR  Fokker F.III            Waalhaven       Schott, J.J.      In de Waalhaven gevallen(F)

28.07.1928 H-NAEH  Fokker F.VIII           Oostende        onbekend          Noodlanding, motorstoring

31.07.1928 H-NAED  Fokker F.VIII           Lympne          onbekend          Noodlanding, motorstoring

31.07.1928 H-NA#   #                       Mook            onbekend          Noodlanding, mist

01.08.1928 F-AIDG  Farman 170              Amsterdam       Fouge             Noodlanding, verdwaald(F)

02.08.1928 #       Baumhauer helikopter    Soesterberg     Six, P.J.         Gekanteld

04.08.1928 D-489   Fokker/Grulich F.III    Zuiderzee       Rutschow          Noodlanding, motorstoring

04.08.1928 D-1130  Albatros L 76a          Heumen          onbekend          Noodlanding, motorstoring

04.08.1928 OO-#    #                       Alphen a/d Rijn onbekend          Verdwaald

12.08.1928 D-572   Dietrich DP IIa         Heerlerheide    Gessper, P.       In het publiek gevallen

16.08.1928 D-1016  Junkers G.24            Meppen          onbekend          Propeller

21.08.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa           Rotterdam       onbekend          Noodlanding, motorstoring

21.08.1928 H-NAEI  Fokker F.VIII           St. Inglevert   onbekend          Noodlanding, vette bougie

22.08.1928 OO-#    #                       Best            onbekend          Noodlanding, verdwaald

26.08.1928 I-SAAT  Savoia S-55             #               Maddalena, U.     Voorzorgslanding, brandstofgebrek

27.08.1928 H-N#    #                       Schiphol        onbekend          Monteur tegen schroef

31.08.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa           #               onbekend          Noodlanding, motorstoring

00.08.1928 H-NADG  Fokker F.VIIa           Penhurst        onbekend          Noodlanding, breuk olieleiding

00.08.1928 H-NADW  Pander EC               #               onbekend          Beschadigd bij lessen

00.08.1928 #       #                       Durgerdam       onbekend          Vliegtuigantenne gevonden

05.09.1928 S-AAAE  Junkers G 23            Coevorden       onbekend          Laagvliegen

11.09.1928 #       #                       Afferden        onbekend          Voorzorgslanding, mist

13.09.1928 H-NAFA  Fokker F.VIIb-3m        Wenen           Koppen, G.A.      Motorstoring

26.09.1928 H-NAFB  Fokker F.VIIb-3m        Allahabad       Moll, J.J.        Motorstoring

29.09.1928 D-1450  Klemm L25               Den Haag        Aichele, D.       Familiebezoek

02.10.1928 H-NAFC  Fokker F.VIIb-3m        Cawnpore        Prillwitz, E.A.J. Noodlanding(F)

03.10.1928 H-NAEB  Fokker F.VIIa           Senlis          onbekend          Noodlanding, klepstangbreuk

10.10.1928 G-EBYY  Cierva C.8L             Arnhem          Cierva de la, J.  Noodlanding, brandstoftekort

12.10.1928 F-#     #                       Oude Leede      onbekend          Verdwaald

13.10.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m        Bagdad          Smirnoff, I.W.    Onderstel beschadigd

16.10.1928 H-NAFD  Fokker F.VIIb-3m        Rangoon         Schott, J.J.      Onderstel beschadigd

17.10.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa           Stellingen      Scholte, J.B.     Voorzorgslanding

18.10.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa           Stellingen      Scholte, J.B.     Botsing tegen boom

19.10.1928 F-AIBT  Farman 121 Jabiru       Aalsmeer        Risser            Noodlanding

09.11.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m        Kohluk          Smirnoff, I.W.    Motorstoring

22.11.1928 H-NAEO  Fokker F.VIIb-3m        Hamburg         onbekend          Zakte weg in zachte grond

11.12.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m        Gotha           Frijns, G.M.H.    Voorzorgslanding, ijsafzetting

15.12.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m        Constantinopel  Frijns, G.M.H.    Oponthoud, start onmogelijk, slecht terrein

00.00.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa           Hamburg         onbekend          geen informatie

00.00.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII           #               onbekend          Noodlanding

00.00.1928 D-1146  Daimler L 20 B1         Giessendam      Lammertz, L.F.    Verdwaald
  

          NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1928


10.01.1928 G-EBTU  Avro Avian               R3/AV/125 Muntok(PK)             Terug / Top
Het toestel was bezig met een vlucht Londen-Australië. Vertrokken uit Londen op 14.10.1927
kwam het op 9/1 op Muntok (Banka)aan.

Tijdens de start de volgende dag haperde de brandstoftoevoer en crashte het toestel.
Beide inzittenden werden gewond en het toestel werd ernstig beschadigd.
Het werd naar Singapore teruggebracht voor reparaties. Pas op 12 maart waren die voltooid en
werd weer opgestegen om voor de tweede keer naar Muntok te vliegen.
Op de verdere reis naar Australië werden geen tegenslagen meer ondervonden. 
Aankomst te Port Darwin op 19.3.1928.
Gezagvoerder: W.N. Lancaster. Co-piloot: K. Miller.

 
14.01.1928 D-896   Junkers G 24              850/1925 Zuidwolde              Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Na reparatie zou het op 19/1 weer vertrekken.
 
Het Nieuwsblad van het Noorden deed er goed verslag van! Met dank aan Karel Kalkman.

 

15.01.1928 H-NADT  Fokker S.II               =      Schiphol                 Terug / Top
Direct na de start begon de motor onrustig te lopen, in de klimmende linker bocht werd dit
steeds erger. Toen het toestel op 50 à 60 meter hoogte was gekomen sloeg de motor helemaal af.

De bestuurder had geen keus en moest het toestel vlak voor een sloot aan de grond zetten.
Omdat de wal aan de overkant nog iets hoger was, drongen de wielen daar diep in de zachte aarde.
Het toestel kwam op z'n neus tot stilstand.

Propeller gebroken, motor-as afgebroken, linker ondervleugel gekraakt en natuurlijk was het
onderstel sterk ontzet. Al met al was de schade zo groot dat het toestel afgeschreven moest worden.

Instructeur: W. van Graft.
 
     Van Ronald Dijkstra kreeg ik onderstaand rapport uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
     
 Bericht in Het Centrum 16.1.1928. (KB)                   Het relaas van Willem van Graft zelf. (Coll. H. Dekker)
 
18.01.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa             4990   Londen(G)                Terug / Top
Vastgelopen motor.
 
06.02.1928 H-NADF  Fokker F.VIIa             4918   Hannover(D)              Terug / Top
Noodlanding op vliegveld Vahren wegens motorstoring.
Bestuurder: J.J. Hondong.
 
07.02.1928 H.NA#   Fokker                    =      St. Inglevert(F)         Terug / Top
Noodlanding wegens teruglopende oliedruk.
 
08.02.1928 H-NADF  Fokker F.VIIa             4918   Kloppenburg(D)           Terug / Top
Noodlanding wegens vastgelopen motor als gevolg van een gebroken zuigerpen.
Bestuurder: Q. Tepas.
 
10.02.1928 F-#     Farman                    =      Steenbergen              Terug / Top
Het postvliegtuig Parijs-Amsterdam was van vliegveld Everlee weer opgestegen maar kwam na
tien minuten vliegen in de mist 
terecht.  De gezagvoerder besloot tot een voorzorgslanding
nabij het dorpje Kruisland en koos daarvoor een akker van landbouwer 
De Nijs uit.
In de uitloop bleven de wielen in het zachte zand steken en kwam het toestel op de neus
tot stilstand. De post werd op de trein gezet en het vliegtuig kon na reparatie later
weer van hetzelfde veld opstijgen.

Gezagvoerder: G. Clëne. Postbeambte: Huysman.
     
     Bericht in de NRC 11.2.1928.(KB)
     
     
11.02.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa             4990   St.Rambert(F)            Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
11.02.1928 D-1069  Junkers G 24              845/1927 Dalerveen              Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De wielen zakten weg in de drassige bodem, het zal dus wel
op de Noorderakkers gebeurd zijn...
 
Bericht in het Nieuwsblad van het Noorden van 14.2.1928. Met dank aan Karel Kalkman. 
                               

 

15.02.1928 D-878   Junkers G 24              844    Deventer                 Terug / Top
Het Lufthansa toestel dat van Hannover naar Amsterdam onderweg was, moest wegens het slechte
weer een noodlanding maken op het noodlandingsterrein “De Snippeling” te Deventer.
De dag daarna werd de reis voortgezet.

   
    Bericht in Het Vaderland 16.2.1928. (KB)
   
   
18.02.1928 D-#     #                         =      Voorthuizen              Terug / Top
Het driemotorige Duitse toestel was onderweg naar Amsterdam toen het, al boven de
Zuiderzee vliegend, motorstoring kreeg.

Hierdoor kon hiet meer rechtuit gevlogen worden. Al cirkelend raakte de bestuurder boven
de Veluwe en zag daar kans het toestel
langs de rijksstraatweg Voorthuizen-Oud Milligen
onbeschadigd aan de grond te zetten.

Na vervanging van de defecte motor kon het toestel later weer opstijgen.
     
    Bericht in de NRC 20.2.1928. (KB)
     
   
00.02.1928 F-FARI  Farman 60 Goliath         26     Amsterdam                Terug / Top
Klacht wegens te laag vliegen boven Artis.
 
06.03.1928 #       #                         =      België(OO)               Terug / Top
De Amerfoortse Courant/Eemlander van 7/3 meldde dat wegens de mist boven Het Kanaal "Britsche,
Fransche,  Hollandsche, Duitsche en Belgische vliegtuigen bij de kust
moesten landen. Pas toen de mist optrok kon de oversteek gemaakt worden.
 
01.04.1928 D-1146  Daimler L 20              9      Weert                    Terug / Top
De vlucht voerde van Vaals naar Rotterdam maar wegens zware mist moest een voorzorgslanding
gemaakt worden "op het weiland van dhr. H. Nouwen op den Moesdijk".
Na enige tijd kon weer worden opgestegen en werd naar Vaals terug gevlogen.
 
11.04.1928 H-NAEE  Fokker F.VIII             5042   Nigtevecht               Terug / Top
De H-NAEE maakte op 10 april de eerste reis van het seizoen naar Malmö.
De terugreis was de dag erna. Op het laatste traject 
Hamburg-Amsterdam viel om 13.56 uur
op een hoogte van 150 à 200 meter de olietoevoer van de linker motor geheel weg.

De motor werd afgezet en de bestuurder probeerde met meer vermogen op de rechter motor
z'n
koers te handhaven. Het toestel 
begon echter onweerstaanbaar naar links weg te lopen
en hoogte te verliezen.

Er werd tot een noodlanding besloten op een weiland bij de molen bij Vredelust, het was
de bemanning bekend dat daar onlangs 
nog een succesvolle noodlanding was gemaakt.
De gezagvoerder dacht niet voldoende hoogte te hebben en gaf vol gas op de rechter motor.
Hierdoor draaide het toestel plotseling naar links en sloeg met kracht tegen de grond.
Geen der inzittenden (2 piloten, 1 BWK en 8 passagiers) raakte gewond, het vliegtuig was
echter onherstelbaar beschadigd.

Nader onderzoek bracht aan het licht dat de linker olietank geheel leeg was.
Deze was èn niet bijgevuld bij de tussenlanding op Kopenhagen en bovendien had de BWK verzuimd
te Hamburg het oliepeil te controleren. Het bleek dat hij ook niet op de hoogte was met het
specifieke verbruik per motor en per uur.

Nòg een opmerkelijk feit. Dat het toestel op één motor niet meer rechtuit te vliegen was,
was bij Fokker bekend maar werd niet gevaarlijk geacht.

Gezagvoerder: Q. Tepas. Co-piloot: J.M.J. Wegner. Boordwerktuigkundige: J.A.M. Meijer.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
Het eerste gedeelte van het RSL-rapport. (Coll. H. Dekker)
   
Bericht in de NRC 12.4.1928. (KB)
   
15.04.1928 I-BBEC  Fokker F.VIIa-3m          4982   Krefeld(D)               Terug / Top
Het toestel zou naar Italië worden afgeleverd maar men kwam wegens het slechte weer niet
verder dan Krefeld.

Bestuurder: G.A. Koppen.
 
     Leidsche Courant 16,4,1928,
                          via K. Kalkman.

     

16.04.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa             4990   Oostende(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
18.04.1928 H-NACR  Fokker F.VII              4845   Schiphol                 Terug / Top
Motorstoring tijdens lesvlucht. Er was een drijfstang gebroken.
 
24.04.1928 D-1146  Daimler L 20              9
      Linne                    Terug / Top
Ongeveer op dezelfde tijd als in Voerendaal wordt ook te Linne een noodlanding van een
Duits vliegtuig gemeld. Na enig gesleutel werd weer opgestegen maar het sleutelen was
niet afdoende geweest, direct na de start moest het toestel weer aan de grond worden
gezet.  
De tweede maal ging het beter en verdween het toestel in Z.W. richting.

 
24.04.1928 D-#     #                         =      Voerendaal 
              Terug / Top

Onderweg van Amsterdam naar Aken moest de bestuurder L. een noodlanding maken. "
De terugreis
zal eerst zaterdag aanvaard worden
".
Ik vermoed trouwens dat bovenstaande twee incidenten hetzelfde toestel betreffen, ook al omdat
de eigenaar van de D-1146 de ons welbekende Leo Lammertz was
    
    

03.05.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa             4990   #                        Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
   
03.05.1928 H-NAEF  Fokker F.VIII             5043   Oostende(OO)             Terug / Top
Tijdens de vlucht “scheur in duraluminium”.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
     Bericht in de NRC 4.5.1928. (KB)
     
NB. Het Nieuwsblad voor Roermond  meldt voor 3/5 een noodlanding "
wegens schroefbreuk"op het strand te Raversyde.
Welke van de twee bovengenoemde incidenten dit betreft, staat voor mij niet vast.
       

04.05.1928 #       #                         =      Waalhaven                Terug / Top
Een leerling-monteur liep tegen een draaiende schroef en werd ernstig gewond.
 
05.05.1928 H-NADV  Pander EC                 22     Rotterdam                Terug / Top
Bij een traverserende landing werd het onderstel beschadigd: “door wiel en landingsgestel
gezakt
”.

Bestuurder: Van Beek.
  
06.05.1928 H-NADW  Pander EC                 23     Tilburg                  Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
Bestuurder: H. Schmidt Crans.
   
06.05.1928 H-N#    #                         =      Tilburg                  Terug / Top
Onderweg van Rotterdam naar Venlo moest de bestuurder wegens brandstofgebrek een noodlanding
maken. Hij deed dit zonder 
chade aan te richten in een weiland aan de Dongenscheweg en kon dan
ook, nadat brandstof was aangevoerd, met zijn passagier

weer opstijgen.
Bestuurder: H. Schilthuisen.
 
NB. De beschrijvingen van bovengenoemde twee (?) incidenten lijken verdacht veel op elkaar, slechts de namen van de
bestuurders verschillen. In hoeverre mijn bronnen betrouwbaar zijn, kan ik niet beoordelen: René de Leeuws' NLS-boek
en het journaal van de H-NADW zeggen H. Schmidt Crans, Het Centrum van 8.5.1928 noemt H. Schilthuisen.

   
     Bericht in Het Centrum 8.5.1928. (KB)
     
 
09.05.1928 D-927   Rohrbach Ro VII Robbe 1   21     Echteld                  Terug / Top
Het vliegtuig was met de post van Schiphol vertrokken maar kreeg een motorstoring.
De bestuurder zette het toestel in de
uiterwaarden onder Echteld aan de grond.
Met onderdelen die uit Rotterdam waren aangevoerd werd het toestel gerepareerd waarna
het
weer kon opstijgen en naar Schiphol terugvloog.
 
NB. Hier klopt iets grondig niet, alle feiten die hierboven staan zijn afkomstig uit de (dagblad)pers maar de
Rohrbach Robbe was wel een vliegboot...

Het Amersfoorst Dagblad/Eemlander meldt echter dat het een Fokkervliegtuig was, dat maakt het mogelijk een
veronderstelling te doen. Ik vind D-729 dan wel een aannemelijke kandidaat, een Fokker F.III, c/n 1567.

Gaarne commentaar.

   
      Bericht in de NRC 11.5.1928. (KB)
     
   
19.05.1928 H-NADP  Fokker F.VIIa             4992   Khartoum(ST)             Terug / Top
Vlucht afgebroken wegens trillingen in de vleugel. De bestuurder zag het uiteinde van de
vleugel, van de tip tot voorbij het aileron, 
ongeveer 40 centimeter op en neer wapperen.
Het duurde ongeveer 5 à 10 seconden waarna het verschijnsel zich nog zo'n 20 keer

herhaalde.
Door vliegstand dan wel -snelheid te variëren kon invloed op de hevigheid van het verschijnsel
worden uitgeoefend.

Een noodlanding in de eenzaamheid werd niet opportuun geacht en dus werd voorzichtig doorgevlogen
naar Khartoum.

Na de landing werd daar een scheur van 70 cm in de vleugel ontdekt en ook enige liggers vertoonden
scheurtjes.

Het toestel werd met het s.s. “Havelland” van Port Soedan naar Nederland terug getransporteerd.
Bestuurder: J.B. Scholte.
   
    Maandverslag Materialenafdeling RSL (Coll. H. Dekker)
    
 
22.05.1928 D-#     #                         #      Rijssen                  Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
 
     Schager Courant 24.5.1928, via K. Kalkman.
         
 
29.05.1928 H-NADV  Pander EC                 22     Rotterdam                Terug / Top
Bij de landing tijdens zijn brevetproeven kraakte de leerling het landingsgestel.
Bestuurder: Bartelink.
 
00.05.1928 H-NADZ  Fokker F.VIIa             2      #                        Terug / Top
Bij RSL was een gescheurde scharnierbeugel van de ADZ in onderzoek.
 
     Uit hetzelfde maandverslag als afgebeeld bij H-NADP 19/5. (Coll H. Dekker)
     
 
02.06.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII             5044   Vlissingen               Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De leiding van de oliedrukmeter bezweek.
 
12.06.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII             5044   Lympne(G)                Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring, het onderbrekerdeksel raakte los.
 
12.06.1928 I-SAAT  Savoia S-55.              =      Aalsmeer                 Terug / Top
De vliegboot was onderweg naar het poolgebied om aan de opsporingsactie naar het
verdwenen luchtschip “Italia” te gaan
deelnemen.
Er zou een tussenlanding op Schellingwoude worden gemaakt, maar wegens brandstofgebrek
werd al op de
Westeinderplas bij Aalsmeer geland.
Van Schiphol werd 200 liter brandstof aangevoerd waarna de reis kon worden voortgezet.

Bestuurder: U. Maddalena.
   
     Bericht in Het Centrum 13.6.1928. (KB)                       Nieuwsblad van het Noorden 14.6.1928, via K. Kalkman.
        
   
16.06.1928 #       ballon                    =      Utrecht                  Terug / Top
Tijdens het vullen van de meteorologische ballon van dr. Cannegieter stond er een straffe wind.
Hierdoor werd de ballon losgeslagen Adjudant-onderofficier De Vries van Soesterberg, die
behulpzaam was bij het vullen, raakte verstrikt in een der touwen van het nog niet bevestigde
schuitje en werd meegesleurd de lucht in.
De ballon dreef in de richting van de Maliebaan, Biltschenstraatweg en raakte bij de
woning van dr. Schuurman Stekhoven even verward in telefoondraden.
Hiervan maakte De Vries gebruik om op het dak van Stekhoven's huis te springen.
De ballon dreef verder en kwam tenslotte in de buurt van De Bilt aan de grond.
   
25.06.1928 D-1146  Daimler L 20B1            9      Wezep                    Terug / Top
Wegens motorstoring werd een noodlanding gemaakt op de hei bij Wezep. De vliegers begaven
zich eerst met een auto op zoek naar 
onderdelen naar het legerkamp Oldebroek.
Daar vonden ze echter niet wat ze zochten en reden daarna naar Zwolle. Daar hadden ze 
meer
succes en een uur of vijf na de landing kon weer gestart worden.


     Bericht in Het Vaderland 26.6.1928. (KB)
     
 
26.06.1928 D-864   Dornier Wal               44     Dodewaard                Terug / Top
Het toestel was onderweg naar Amsterdam maar moest wegens oliegebrek een noodlanding op de
Waal maken. Na olie ingenomen
te hebben werd de reis Friedrichshafen-Amsterdam-Lübeck voortgezet.
 
     Bericht in Het Vaderland 27.6.1928. (KB)
     
   
NB. De dagbladpers meldt ook kenmerk D-684, dat was echter een Albatros L 69 landvliegtuig.
 
27.06.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa             4983   Schiphol                 Terug / Top
           D-879   Junkers G.24              902
De nogal kleine gezagvoerder van de Fokker had bij dit type vliegtuig moeite met naar buiten
kijken.
Na het 'blokken weg' zag hij alleen een Junkers van ABA schuin links voor zich geparkeerd
staan en omdat de ADO altijd naar links trok, stuurde hij wat rechts bij.

Toen hij weer naar buiten keek zag hij echter de D-879 voor zich opdoemen.
Een botsing was toen niet meer te vermijden. De Fokker ramde de Junkers van links achter
tegen de linkervleugel en de romp.

De schade aan de Fokker was gering, schroef en wat neusbeplating. Die aan de D-879 was
aanzienlijker, de rompwand aan bakboordzijde was vanaf de deur zo’n twee meter weggeslagen,
twee stoelen vernield en de vleugelachterrand vertoonde inkepingen.

Gezagvoerder: E.C. Pellens. Co-piloot: J. Steussy.
 
     Van Ronald Dijkstra kreeg ik onderstaand rapportje uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
     
 
 Het RSL-rapport opgesteld door dhr. Van der Maas. (Coll. H. Dekker)
 
27.06.1928 H-NAEH  Fokker F.VIII             5045   Vlissingen               Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De leiding van de oliedrukmeter bezweek.
De identiteit is een conclusie van mij, in het betreffende document stond “BH”.
 
28.06.1928 F-#     #                         =      Cromvoirt                Terug / Top
De enige informatie die het Limburgsch Dagblaad geeft is het 'dalen' van een Frans vliegtuig
en dat de beide inzittenden de nacht in Den Bosch doorbrachten.
Mogelijk dus een militair toestel.
NB. Klopt! Echo van het Zuiden spreekt over een bemanning van twee officieren.
 
30.06.1928 #       Vrije ballon              =      Baarn                    Terug / Top
De bekende ballonvaarder W. Pottum was te Vlaardingen opgestegen en kwam bij de landing
in de bomen bij kasteel Groenevelt
terecht. Het personeel van baron Taets van Amerongen
kon de ballonvaarder met z'n drie passagiers met lange ladders uit hun
benarde
positie verlossen. De ballon hing de volgende dag nog steeds in de bomen.
Ballonvaarder: W. Pottum.
   
     Bericht in Het Vaderland 1.7.1928. (KB)
      
 
03.07.1928 H-NADW  Pander EC                 23     Oostende(OO)             Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
04.07.1928 H-NA#   #                         =      Bremen(D)                Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
  

05.07.1928 H-NA#   Pander                    #      Roermond                 Terug / Top
Omstreeks het middaguur landde een Pander van de NLS bij "den Donk aan de weg naar de Weerd".
De bevolking liep uit om de vermeende noodlanding te zien.  
Echter de inzittenden wilden een familiebezoek afleggen in Roermond, toen ze per auto
vertrokken werd het toestel zolang bewaakt door de gemeentepolitie.
De inzittenden waren H. Schmidt Crans en de NLS-leerling Schroeder.

Even daarna arriveerde nóg een Pander van de NLS, deze keer bemand door W. van Graft en
M. Vlaming . Ook zij gingen per auto naar de stad.
Tegen vijf uur keerde het gezelschap terug, steeg met beide Panders weer op, gaf nog
een showtje stuntvliegen ten beste en verdween richting Rotterdam.
 
11.07.1928 H-NABX  Fokker C.II               1      Waalre                   Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek. Het toestel had vrij lang boven Eindhoven gevlogen
en daar o.a. foto's gemaakt van de Karel I 
sigarenfabriek.
Bij de landing werd het onderstel enigszins ontzet maar dat was kennelijk geen bezwaar
om na getankt te hebben naar Waalhaven terug te vliegen.
De fotograaf ging echter niet mee, die stapte op de trein.

 
           Bericht in Het Vaderland 11.7.1928.(KB)
   
 
12.07.1928 D-489   Fokker/Grulich F.III      1555   Midden-Beemster          Terug / Top
Het toestel (naam "Etsch") was in de nacht onderweg van Londen naar Amsterdam.  
Omdat de bestuurder zijn kaart verloren had, raakte hij echter de weg kwijt. 

In de buurt van Purmerend kwam hem alles weer bekend voor en wilde hij langs de kust
naar Schiphol koersen.
Helaas, hij kreeg motorpech en moest een noodlanding maken.
Bij het uitrollen werd hij door de wind naar links weggezet, raakte een hooimijt en reed
tenslotte een sloot in. Het toestel kwam met de neus op de ene oever terecht, de staart
lag op de andere en de wielen staken in het water. De onderkant van de linkervleugel en
de motorbeplating waren beschadigd.
De schade was zeer gering, de pers spreekt over 15 à 20 gulden. De volgende dag kon het
toestel dan ook van een naburig veld weer opstijgen.

Bestuurder: Rutschow.
                                 Foto: Günter Frost via Harm Hazewinkel.
     
 
NB. Opmerkelijk is trouwens dat beide hieronder geplaatste rapporten een verschillende mening
hebben over de lijn waarop het vliegtuig vloog.
Het Nederlandse rapport zegt de lijn Hannover - Amsterdam, het Duitse Londen - Amsterdam
en de dagbladpers Londen - Berlijn.
Dat het toestel uit Londen kwam is echter correct. De bestuurder had na het verlies van z'n kaart op Lympne
een tussenlanding gemaakt om een vervangende kaart aan te schaffen. Dat was echter niet gelukt.
Bovendien spreekt het Lufthansa-rapport verderop over de voor Duitsland bestemde deel van de lading
 

Het RSL-rapport (Coll. H. Dekker)                         Het verslag van de Amsterdamse Lufthansa
                                                          vertegenwoordiger.
(Coll. H. Dekker)
 
13.07.1928 H-NAEB  Fokker F.VIIa             3      Brussel(OO)              Terug / Top
Landing buiten het vliegterrein wegens motorstoring.
 
18.07.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa             4983   Rotterdam                Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het door een rukwind op de neus gezet.
Schroef verbogen.

 
23.07.1928 H-NADV  Pander EC                 22     Zaltbommel               Terug / Top
           #       #                         =
Het postvliegtuig van de lijn Praag-Rotterdam moest wegens een motorstoring een
noodlanding uitvoeren te Waardenburg bij Zaltbommel.
Vanuit Rotterdam zouden met de Pander onderdelen worden aangevoerd.
De landing daarvan leverde vanwege het toegestroomde publiek wat moeilijkheden op.
Het gevolg was dat dit toestel in de uitloop op een minder geschikt terrein, in een
sloot terechtkwam en beschadigd werd. Op 17 augustus was het toestel weer in de vaart.

Bestuurder H-NADV: W. van Graft.
   
     Bericht in Het Centrum 24.7.1928. (KB)
     
 
24.07.1928 H-NABR  Fokker (KLM) F.III        1533   Waalhaven                Terug / Top
Direct al bij het loskomen hing de staart veel te laag. Het toestel kwam nog net over de
schutting heen, maar was veel te laag om de 
scheepsmasten daarachter te kunnen ontwijken.
Dit werd ook wel geconstateerd door de gezagvoerder, maar door de overtrokken 
toestand
reageerde het vliegtuig slecht op de stuurbewegingen.

Het onderstel raakte de drie voorste masten, de eerste twee braken af maar de derde sloeg
de rechtervleugel eraf. Het toestel sloeg 75 meter verderop in het water van de Waalhaven.
Het bleef nog even drijven zodat de bestuurder en 4 passagiers eruit gehaald konden worden.
Toen echter kantelde de romp waardoor één passagier verdronk.

Oorzaak was een te korte aanloop, de vlieger (een bekwame ex-LVA-er) had te weinig ervaring
op dit relatief moeilijk te vliegen toestel.
Gezagvoerder: J.J. Schott.
Passagiers: B.H. ten Cate de lorraine Holling; A. ten Cate de Lorraine Holling(); C.G.E. Dolfing;
G.N. Giphart; C.F.E.S. Kappeyne van de Copello.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
 
NB. De onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn geheim.
Maar aangezien het archief van de Commissie Verhoging Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het
Nationaal Archief is gebracht en het "Verslag ongeval H-NABR op 24.7.1928" daarin aanwezig was,
kan dit daar geraadpleegd worden. Het toegangsnummer is 2.16.57.24.
 
  Luchtfoto van de bergingswerkzaamheden (Coll. Johan van Tuyl)

 
Leidsch Dagblad 25.7.1928 en Voorwaarts 25.7.1928, beide via K. Kalkman.
   
     
 Twee krantenknipsel waarvan de herkomst mij niet bekend is.
   
 De laatste twee pagina's van het eindverslag (Coll. H. Dekker)
     
De berichtgeving in Het Vaderland 25.7.1928. (KB)
   
28.07.1928 H-NAEH  Fokker F.VIII             5045   Oostende(OO)             Terug / Top
De lijndienst uit Londen moest wegens een motorstoring een noodlanding maken te Oostende.
Er was een klep vastgelopen.

 
    Bericht in Het Vaderland 28.7.1928. (KB)
   
  
31.07.1928 H-NAED  Fokker F.VIII             5041   Lympne(G)                Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. een gebroken klep.
  
31.07.1928 H-NA#   #                         =      Mook                     Terug / Top
Een vliegtuig komend van Rotterdam moest wegens de zware mist een noodlanding maken.
De bestuurder had twee Poolse passagiers. Omstreeks drie uur in de middag steeg het
toestel weer op richting Berlijn.  

   
01.08.1928 F-AIDG  Farman 170 Jabiru         6      Amsterdam                Terug / Top
De gezagvoerder van de Farman kende de route niet zo goed. Hij was éénmaal als passagier
meegevlogen.
Hij kon zich door de
hevige regen niet goed oriënteren en cirkelde geruime tijd boven zuid-west
Amsterdam rond. Tenslotte zag hij de verlichte
Marathon-toren aan voor de radio-toren van Schiphol.
De landing die hij daarna maakte werd uitgevoerd op het opgespoten land van de Nieuwe Meer.
In het drassige land was de uitloop heel kort, de wielen zakten weg en het toestel kwam op de neus
tot stilstand. Er was weinig schade.

De douane was snel ter plaatse om de papieren van de vijf passagiers te controleren.
Gezagvoerder: Fouge.
NB. In de Nederlandse pers foutief Douge en ook Touge genoemd.
    
 Twee plaatjes uit de pers. De rechter werd me toegezonden door Karel Kalkman.

  
De verklaring van de heer Spit (Coll H. Dekker)             De verklaring van de Farman-vertegenwoordiger A. Loubry. 
                                                                                                 Coll. H. Dekker)
   
 De verklaring van dhr. Plesman in de NRC 5.8.1928. (KB)
 
 
02.08.1928 #       Baumhauer helikopter      =      Soesterberg              Terug / Top
De experimentele helikopter bleef 52 seconden in de lucht maar kantelde toen.
De rotorbladen raakten vier maal de grond, toch zag
de bestuurder kans het toestel in normale
stand weer aan de grond te krijgen.

Bestuurder: P.J. Six.
 
04.08.1928 D-489   Fokker/Grulich F.III      1555   Zuiderzee                Terug / Top
Nèt hersteld van de vorige crash ging het alweer mis met de "Etsch". Dezelfde bestuurder als
op 12 juli zou 450 kilo bloemen naar 
Duitsland brengen.
Het weer was zó slecht dat hij dacht boven water beter zicht te hebben, dus koerste hij naar
de Zuiderzee. Toen hij de kust 
passeerde ondervond hij opeens sterke daalwind en bovendien hield
de motor er mee op.

Op 200 meter uit de kust, ter hoogte van de Valkeveense kust bij fort "Ronduit", kwam het
toestel in het water terecht. Het was daar ter plaatse maar 1,20 meter diep zodat hij op
de vleugel kon klimmen om te wachten op z'n redders.
Het toestel was ernstig beschadigd, het landingsgestel was afgebroken, de romp was tweemaal
geknikt. Het werd later door een kraan op een lichter getild en naar Amsterdam gevaren.
Daarna werd het met de trein naar Duitsland afgevoerd.

Bestuurder: Rutschow.     
                                   De D-489 te water.
    
 
                                                          Net als over het incident op 12 juli bracht
                                                          de Lufthansa vertegen woordiger verslag uit.                                                                                    
Bericht in de NRC 5.8.1928. (KB)                                                                (Coll. H. Dekker)
     
04.08.1928 D-1130  Albatros L 76a            10107  Heumen                   Terug / Top
Het postvliegtuig van de lijn Amsterdam-Bazel moest wegens een defecte olieleiding een noodlanding maken.
 
    Bericht in Het Vaderland 5.8.1928. (KB)
    
 
04.08.1928 OO-#    #                         =      Alphen aan den Rijn      Terug / Top
De Belgisch piloot was onderweg naar Amsterdam maar raakte de (lucht)weg kwijt. Hij landde
op een weiland in de buurt van Alphen a/d Rijn en vroeg aan de toegesnelde omstanders de
juiste richting. En steeg weer op.

12.08.1928 D-572   Dietrich DP IIa           121    Heerlen                  Terug / Top
De Limburgsche Vliegvereniging wilde vliegdemonstraties organiseren.
Daartoe werden afspraken gemaakt met enige Duitse vliegers, maar zoals meestal gebeurde, moest vlak voor het festijn geïmproviseerd worden omdat een toegezegde machine niet beschikbaar was.
Philip Gesper werd bereid gevonden om met de Dietrich D-572 alsnog te verschijnen.
Gesper was een jachtvlieger die in WWI had gevlogen en in 1926 het vliegen weer had opgepakt.
Na de begroetingsvlucht landden de drie aanwezige toestellen en steeg Gesper direct
weer op voor een solo-demonstratie.

Over het al dan niet tijdens de startaanloop al niet goed lopen van de motor waren de diverse getuigen het niet eens. In ieder geval verloor de motor tijdens het wegdraaien na de start opeens veel vermogen, het toestel verloor hoogte en terwijl hij met volgas probeerde de rechter bocht over het publiek af te maken vloog hij het publiek in.
Vier toeschouwers werden op slag gedood terwijl er later nog een aan zijn verwondingen bezweek.
Later bleek trouwens ook dat de bestuurder onderweg van Bonn naar Heerlen tot drie maal
toe (o.a. te Blerick) een noodlanding had moeten maken.
Gezagvoerder: Ph. Gesper.
 
Publiek: P.J. Debeye(); M.W.J. Gemmeke(); L. Kusters(); H.J.N. Meex(); A. Rooseboom().
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
   
  Een viertal foto's van de ravage die door het neerstortende toestel werd aangericht.
  Alleen op de eerste foto ligt het wrak zoals het terechtkwam, op de andere drie is de ligging ervan veranderd
  als gevolg van de reddingswerkzaamheden.
  Op de vierde foto zijn ook de twee andere toestellen, D-1394 (l) en D-930 (r) te zien. (Coll. H. Dekker)




 
  De door de gemeente Heerlen afgegeven                     Het verloop der vlucht zoals
  vergunning voor de vliegdemonstraties.                    beschreven in het ongevallenrapport van de
  (Coll. H. Dekker)                                         heer Van der Maas.(Coll. H. Dekker).


   

Uittreksel uit het journaal en het BvL. 
Opmerkelijk is de vermelding van Raab-Katzenstein 
als eigenaar terwijl Gesper verklaarde dat het 
toestel eigendom was van Karl Giebelen, een automonteur te Beuel.                             (Coll. H. Dekker)




       Situatieschets uit het rapport van Van der Maas.
                                      (Coll. H. Dekker)

   
  Bericht in de NRC 14.8.1928. (KB)                         Bericht in Het Vaderland 8.4.1932.  (KB)


 
16.08.1928 D-1016  Junkers G.24              839/1925  Meppen               Terug / Top
Noodlanding wegens problemen met de propeller.
 
      Nieuwsblad van het Noorden 16.8.1928
     
 
21.08.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa             4983   Rotterdam                Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring, er vloog een bougie uit.
 
21.08.1928 H-NAEI  Fokker F.VIII             5046   St. Inglevert(F)         Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Waarschijnlijk een vette bougie.
 
22.08.1928 OO-#    #                         =      Best                     Terug / Top
Een Belgische bestuurder verdwaalde met z'n toestel tijdens een vliegtocht van Brussel
naar Kortrijk en moest op een aardappelveld
te Best een noodlanding maken.
Het vliegtuig sloeg om, maar de piloot bleef ongedeerd.
NB. Evere (Brussel) en Wevelgem (Kortrijk) waren allebei militaire velden, dus waarschijnlijk betreft het
hier een militair toestel.

  
26.08.1928 I-SAAT  Savoia S-55.              =      Schellingwoude           Terug / Top
Na de opsporingsacties (zie 12 juni) zou Maddalena weer vanuit Bergen (LN) via Schellingwoude naar Italië terugvliegen. 
Een welkomstcomité stond klaar maar kon onverrichterzake huiswaarts keren. Maddalena had onderweg wegens slecht weer een voorzorgslanding moeten maken. De volgende dag arriveerde hij wél.
Bestuurder: U. Maddalena.
   
       
 
27.08.1928 H-N#    #                         =      Schiphol                 Terug / Top
Een KLM-monteur liep tegen een draaiende schroef.
 
       Van Ronald Dijkstra kreeg ik dit rapportje uit Gemeente Archief Amsterdam (1323-331)
     
 
31.08.1928 H-NADO  Fokker F.VIIa             4983   #                        Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring
 
00.08.1928 H-NADG  Fokker F.VIIa             4919   Penhurst(G)              Terug / Top
Noodlanding wegens een gebroken olieleiding.  
 

00.08.1928 H-NADW  Pander EC                 23     #                        Terug / Top
Beschadigd bij het lessen.
 
00.08.1928 #       #                         =      Durgerdam                Terug / Top
Een veehouder een koperen kabel van 60 meter lengte, en toen hij het eind daarvan uit de grond trok bleek er een loden bal van drie pond aan te zitten. Een vliegtuig had dus een radio-antenne verloren.
   
     Bericht in Het Vaderland 5.8.1928. (KB)
     
  
05.09.1928 S-AAAE  Junkers G.23              836    Coevorden                Terug / Top
Klacht over te laag (45 meter) vliegen.
 
11.09.1928 #       #                         #      Afferden                 Terug / Top
Het postvliegtuig op de lijn Amsterdam - Praag moest a.g.v. zware mist een voorzorgslanding
maken. Dat gebeurde op het landgoed "Nieuw Erf".
Bij de nadering raakte een wiel een prikkeldraad waardoor de band lek raakte.
De band werd gerepareerd door een monteur van Waalhaven en de volgende ochtend steeg het vliegtuig weer op.
 

13.09.1928 H-NAFA  Fokker F.VIIb-3m          5069   Wenen(OE)                Terug / Top
Onderweg naar Batavia moest op het traject Neurenberg-Boedapest wegens motorstoring een tussenlanding te Wenen worden gemaakt. De volgende dag kon verder gevlogen worden.
Gezagvoerder: G.A. Koppen. Co-piloot: E.T. Kengen. Boordwerktuigkundige: H.M. Herk.
  
Bericht in de NRC 18.9.1928. (KB)
 
26.09.1928 H-NAFB  Fokker F.VIIb-3m          5070   Allahabad(VT)            Terug / Top
Vertraging wegens het opheffen van een motorstoring.
   
          Bericht in Het Vaderland 28.9.1928. (KB)   
             
 
29.09.1928 D-1450  Klemm L25                 87     Den Haag                 Terug / Top
Het toestel maakte een landing achter de Boschjes van Poot zodat de passagier op
familiebezoek kon gaan. Daarna werd de reis voortgezet naar Schiphol.
Bestuurder: D. Aichele.
 
      Het Vaderland 1.10.1928,
     
 
NB. Elders, in Verenigde Vleugels juli 2015, wordt beweerd dat dit toestel geïmporteerd was/zou worden.
Daar is bovenstaand bericht dus verkeerd geïnterpreteerd.

 
02.10.1928 H-NAFC  Fokker F.VIIb-3m          5071   Cawnpore(VT)             Terug / Top
De zesde vlucht op de lijn Amsterdam-Batavia-Bandoeng kwam niet verder dan Brits-Indië.
Wegens de tegenwind moest er in het 
halfdonker een noodlanding gemaakt worden.
Hierbij botste het toestel op een niet opgeruimde stapel hooi en daarbij werd het
onderstel
geheel vernield. Ook de linker vleugeltip en motor #2 werden beschadigd.

De volgende lijnvlucht (H-NAFD) nam reservedelen mee en arriveerde op 10 oktober.
Na reparatie werd het toestel naar Calcutta gevlogen om vandaar per schip
(s.s. “Jacatra”) en trein naar Bandoeng te worden vervoerd.
Daar kwam het op 5 december aan.

Gezagvoerder: E.A.J. Prillwitz. Co-piloot: J.M.J. Wegner.
Boordwerktuigkundige: F. Lischer.

  
     Bericht in Het Centrum 11.10.1928. (KB)
           
   
Afbeelding overgenomen uit het boek "40 Jaar luchtvaart in Indië"
van Gerard Casius en Thijs Postma.

   
    Tja, een luchtvaartregister.....?   Wat zou dat zijn...??
 
03.10.1928 H-NAEB  Fokker F.VIIa             3      Senlis(F)                Terug / Top
Landing buiten vliegterrein wegens klepstoterbreuk.
 
10.10.1928 G-EBYY  Cierva C.8L Mk.II         =      Arnhem                   Terug / Top
Op de terugweg van Berlijn via Dortmund zou de bestuurder ook Schiphol en Waalhaven aandoen.
Op beide vliegvelden stonden 
ontvangstcomités klaar, maar dat op Schiphol wachtte tevergeefs;
na een noodlandong wegens brandstoftekort steeg hij weer op en 
vloog rechtstreeks naar Waalhaven.
Bestuurder: Juan de la Cierva.
NB. Dit is trouwens het toestel dat nog in het Musée de l'Air bewaard wordt!
   
     Bericht in de NRC 10.10.1928. (KB)
     
 
12.10.1928 F-#     #                         =      Oude Leede               Terug / Top
Het Franse vliegtuig vloog de lijkAmsterdam Rotterdam - Brussel - Parijs. Door het slechte
weer raakte de bestuurder na de start vanaf Amstyerdam al vrij vlot de koers kwijt en hij
besloot tot een voorzorgslanding in de gemeente Pijnacker.
Het veld was vrij kort en hij verwachtte er niet weer te kunnen starten. De twee passagiers
en de bagage werden per aute naar Waalhaven gebracht en, na door omstanders omgedraaid te
zijn kon het lichter geworden toestel toch wel weer wel het veld opstijgen.
 
13.10.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m          5095   Bagdad(YR)               Terug / Top
Bij de landing passeerde het toestel een greppel. Het onderstel werd zodanig beschadigd
dat een vertraging van 6 dagen ontstond.

Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Co-piloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: H. Veenendaal.
 
16.10.1928 H-NAFD  Fokker F.VIIb-3m          5072   Rangoon(VT)              Terug / Top
Bij de start werd het toestel zwaar beschadigd doordat een wiel in de drassige grond wegzakte.
Het vliegtuig werd per boot, s.s. “Borneo”, naar Tandjong Priok verscheept.
Gezagvoerder: J.J. Schott. Co-piloot: C.J.J.M. Waltman. Boordwerktuigkundige: D.G. Seaton.
 
       Foto uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie No.10, blz.19
     
 
17.10.1928 H-NADR  Fokker F.VIIa             4990   Stellingen(D)            Terug / Top
Voorzorgslanding in de buurt van Hamburg.
Gezagvoerder: J.B. Scholte. Boordwerktuigkundige: Buitenhuis.
  
      Bericht in Het Centrum 19.10.1928. (KB)
      

 
18.10.1928 H-NADR Fokker F.VIIa              4990   Stellingen(D)            Terug / Top
Bij de start van het terrein waarop de vorige dag de voorzorgslanding gemaakt was, botste
het toestel met een vleugel tegen een
boom. Het toestel werd zwaar beschadig
Gezagvoerder: J.B. Scholte.
 
      Heldersche Courant 20.10.1928,
                             via K. Kalkman.

     
 
19.10.1928 F-AIBT  Farman 121 Jabiru         4      Aalsmeer                 Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. In de uitloop kwam het toestel in een slootje terecht waarna
het op de neus tot stilstand kwam.

Twee motoren werden beschadigd. Gemeente Aalsmeer declareerde daarna ƒ 160,- voor de bewaking
van het toestel gedurende
acht dagen. Het toestel werd ter plekke gedemonteerd en daarna,
op 8 november, per schip naar Frankrijk vervoerd.

Bestuurder: Risser.
  
Via K. Kalkman.


Schager Courant 3.11.1928, via K. Kalkman.



   
Bericht in de NRC 20.10.1928. (KB)                         Brief van Farman's Luchtlijnen aan Bureau
                                                           Luchtvaart
.(ARA Min. van Waterstaat, 2.16.05 doos 52)
   
09.11.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m          5095   Kohlak(VT)               Terug / Top
Hier moest een lichte motorstoring verholpen worden.
Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Co-piloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundige: H. Veenendaal.
   
     Bericht in Het Vaderland 9.11.1928. (KB)
     
 
11.11.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m          5095   Gotha(D)                 Terug / Top
Noodlanding wegens ijsafzetting. Na enige tijd op de grond was het ijs weggedooid en kon
weer worden opgestegen.
 
22.11.1928 H-NAEO  Fokker F.VIIb-3m          5096   Hamburg(D)               Terug / Top
Het toestel zakte weg in de drassige grond en kwam op de neus te staan. Schade ƒ 500,-.
Bestuurder: L. Sillevis.
 
NB. Andere bronnen (officieel en niet-officieel) geven het kenmerk foutief(!) als H-NACO en H-NACD!
 
     Behalve het verkeerd aanbrengen van het nieuwe nationaliteits-
      kenmerk PH, werd de "H" op het richtingsroer ook vervangen door
      een "P"! (Vliegtuigencyclopedie Hooftman 9, blz.134)

     
 
 
11.12.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m          5095   Gotha(D)                 Terug / Top
Voorzorgslanding wegens ernstige ijsafzetting. De landing werd uitgevoerd op een bouwland, op de vleugel had zich een laag van zeven centimeter ijs afgezet.
De post werd per vrachtauto naar het nabij gelegen Erfurt gebracht.
Pas op 13 december
konden ze weer opstijgen, om ook naar Erfurt te vliegen.
Daar werd de nog aanwezige post weer ingeladen.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: J.J.E. Duimelaar. Boordwerktuigkundige: C.A. Bruynesteyn.

   
Bericht in de NRC 12.12.1928.
Opmerkelijk is dat het toestel al PH-AEN wordt genoemd, een
kenmerkwijziging die pas in februari 1929 verplicht werd.

           
  
15.12.1928 H-NAEN  Fokker F.VIIb-3m          5095   Constantinopel(TC)       Terug / Top
Wegens de slechte toestand van het veld kon de reis pas na een oponthoud van vijf dagen worden
voortgezet.

Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Co-piloot: J.J.E. Duimelaar. Boordwerktuigkundige: C.A. Bruynesteyn.
 
00.00.1928 H-NAEG  Fokker F.VIII             5044   #                        Terug / Top
Behalve op 12 juni heeft dit toestel dit jaar nog een keer een noodlanding wegens motorstoring
gemaakt.
NB. Mogelijk was dit die van 2.6.1928.
 
00.00.1928 D-1146  Daimler L 20 B1           9      Giessendam               Terug / Top
De bestuurder was een leerling van de NLS en vloog in het weekeinde naar Rotterdam om te lessen.
Begin van dit jaar raakte hij
verdwaald en landde bij Giessendam om aan een voorbijganger de weg
te vragen.

Bestuurder: L.F. Lammertz.
NB. Mogelijk was dit de noodlanding van 24.4.1928.

  
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1928" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

Ronald Dijkstr; Malcolm Fillmore; Harm Jan Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning;
Vic Smith; Aart van Wijk; Jan Willem de Wijn; Luc Wittemans;
LUCHTVAARTKENNIS; Rijksluchtvaartdienst; RSL maandverslagen; Dagboek E. Jans
(via Gerard Casius); Luchtvaart en Luchtpost Encyclopedie (TSchroots);
Algemeen Handelsblad; Amersfoortse Courant/Eemlander; Heldersche Courant;
Katholieke Illustratie; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwsblad voor Roermond;
Het Vaderland; Het Centrum.