07.04.1964 PH-MAE Douglas
C-54B Skymaster 10538 Damascus(YK) Terug / Top
Tijdens
de start klonk er een harde klap uit motor #2. Er bleek een
carburateur-
voorverwarmingsklep afgebroken te zijn. De zaak werd
gerepareerd door Syrian
Airlines.
08.04.1964 PH-MST Morane Saulnier M.S.760B Paris II 104 Eelde Terug / Top
De bestuurder zag recht voor zich, op een afstand van ca. 100 - 150 meter, een Hunter
langs vliegen.
Bestuurder: J.C. Vos.
08.04.1964 G-APTB Vickers Viscount 424 Noordzee Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een Airmiss, een "tweemotorig vliegtuig met een gekleurde
staart".
Bestuurder: C. Cox.
09.04.1964
PH-DCE Douglas
DC-8-33
45380 Schiphol
Terug / Top
Van
het rechter landingsgestel bezweek de verbindingsbalk tussen de voor- en
achterwielen
terwijl de passagiers bezig waren in te stappen. Een wereldwijd
onderzoek wees uit dat de
onderstellen van alle DC-8-en verbeterd moesten
worden.
Bestuurder: Vallence.
(Coll. H. Dekker)
09.04.1964 PH-ILP Beech 95-A55 Baron TC-501 Gorredijk Terug / Top
Airmiss, T-33 die op een afstand van 75 meter voor de Baron langs vloog.
Bestuurder: J. Kaay.
10.04.1964 PH-MAE Douglas C-54B Skymaster 10538 Schiphol Terug / Top
Problemen met het onderstel. Lees bijgevoegd rapport.
Bestuurder: Fransen.
(Coll. H. Dekker)
11.04.1964 PH-UAY de Havilland D.H.82A Tiger Moth 3180 Benschop Terug / Top
Op 1200 ft hoogte liep het toerental plotseling terug. De bestuurder besloot tot een
voorzorgslanding.
Monteurs van Hilversum kwamen een andere carburateur monteren, waarna het toestel weer
opsteeg en terug naar Hilversum vloog.
Bestuurder: J. van de Voort.
(Coll. H. Dekker)
11.04.1964 PH-225 Slingsby
T.41 Skylark II 1003 Valkenburg
Terug / Top
Gedurende
het vluchtje van de strip naar de hangaar draaide de wind 180°.
De piloot merkte dit niet en landde nu dus met staartwind in de richting van de
hangaar.
In de uitloop gleed de rechtervleugel tegen een steunpaal van de
deurgeleiding, het
toestel zwiepte om en toen werd de linkervleugeltip op zijn
beurt tegen de hangaarmuur
geslagen. Beide vleugeltippen beschadigd
dus.
Bestuurder: Hoffmann.
(Coll. H. Dekker)
17.04.1964 PH-NGE Piper PA-22-150 Tri-Pacer 22-3169
Beek Terug / Top
PH-UAE de Havilland D.H.82A
Tiger Moth 85988
De Tri-Pacer stond geparkeerd toen de taxiënde Tiger Moth er tegenaan reed en ernstige
schade aan de staart veroorzaakte.
De schade aan de
Tiger bleef beperkt tot wat schrammetjes op de propeller.
Bestuurder PH-UAE: G.M.S. Csizmadia.
18.04.1964 PH-169 Schneider Grunau Baby IIb 6051 Hilversum
Terug / Top
Op
het laatste been van het circuit werden de kleppen geopend maar de daling werd
daardoor zó groot dat het veld niet meer gehaald kon worden.
De bestuurder
wilde de kleppen weer in doen maar vergiste zich en deed ze nog verder uit!
De
landing vond plaats in terrein vóór het begin van de baan.
Met de rechtervleugeltip werd een boom geraakt waardoor het toestel een hoek van 90°
maakte en tegen de grond sloeg.
Linkervleugel en romp zwaar beschadigd maar de
bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: P.H.M. Röben.
(Coll. H. Dekker)
25.04.1964 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III 961 Rotterdam Terug / Top
PH-UCX Piper L-4J Grasshopper 13260
De
toestellen zaten elkaar bij de nadering wat in de weg. De ene
bestuurder sneed de andere
min of meer de weg af, dan andere week
bewust extra laat uit.
Kortom, met hele grote ego's is er uiteraard snel sprake van een near miss!
Bestuurders: H.A.J. Klusman (PH-NDL) en J. van Dommelen(PH-UCX).
26.04.1964 PH-166 Schneider Grunau Baby IIb 6048 De Kooy
Terug / Top
Met
vrij lage snelheid wilde de bestuurder aansluiten in het circuit.
Bij het
draaien van een rechterbocht viel z'n rechtervleugel
weg en hij zag geen kans
meer uit deze bocht te komen hoewel de situatie
volgens toeschouwers niet op een
tolvlucht leek.
Na ruim twee complete cirkels
gedraaid te hebben sloeg het toestel tegen de grond
waarbij het totaal vernield
werd. De bestuurder raakte slechts licht gewond aan z'n
rug.
Bestuurder: H.H. Wilms.
(Coll. H. Dekker)
27.04.1964 PH-259 Schleicher
Ka 6CR Rhönsegler 662 Terlet
Terug / Top
Er
stond een vlagerige wind dwars op de startrichting
waardoor tijdens de start de
linkervleugel omhoog geduwd werd. De
bestuurder corrigeerde niet adequaat; na het ontkoppelen
sloeg de rechtervleugel tegen de
grond waarna een grondzwaai volgde.
Vleugelbeslag gebroken en enige
scheuren in
de cockpithuidbeplating.
Bestuurder: De Jong.
02.05.1964 PH-MAF
Cessna 172A
Skyhawk
47356 Bleiswijk Terug / Top
G-ALWF Vickers Viscount 701 5
De Cessna
bevond zich boven de luchthaven om wat opnames vanuit de lucht te
maken.
Toestemming hiervoor was geweigerd! Er ontstond een near miss met
de naderende Viscount.
Bestuurders: S. van der Meer (PH-MAF) en J.S.T.D. Ryder (G-ALWF).
04.05.1964 PH-LLH Lockheed 188C Electra 2015 Elspeet Terug / Top
Airmiss met een T-33.
Bestuurder: V.M. Nelissen.
05.05.1964 PH-NIS de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83610 Eelde Terug / Top
Tijdens de landing een vlag geraakt die een drassig gedeelte van het veld markeerde.
linkervleugel beschadigd.
06.05.1964 PH-CWA Piper L-18C Super Cub 18-2065
Rotterdam Terug / Top
G-AMOA
Vickers Viscount
701
9
Tijdens de
instrumentnadering van de Viscount zag de bemanning opeens de Super Cub
voor zich.
Met een steile linkerbocht kon het toestelletje ontweken
worden.
Bij het onderzoek kon niet meer vastgesteld worden welk van de
toestellen afgeweken was
van de procedure dan wel de gegeven klaring.
Bestuurders: R.J. Zuideman (PH-CWA) en S.M.P. Walsh (G-AMOA).
06.05.1964 PH-DCE
Douglas DC-8
45380 Schiphol Terug / Top
Bij de
landing kwam er een storingsmelding van het landingsgestel. De
bevestiging van de
hoofdintrekcilinder van de rechter wielpoot bleek
gebroken. Het was een oude breuk, het
breukvlak was gedeeltelijk
gecorrodeerd.
(Coll. H. Dekker)
06.05.1964 PH-NGU Piper PA-18A-150 Super Cub 18-5538
Flevoland
Terug / Top
In
de nadering hield de motor er t.g.v. carburateurijs plotseling mee op.
De
bestuurder kon de strip niet meer bereiken en zette het toestel in een
koolzaadveld
aan de grond. De Super Cub kwam op z'n
neus te staan.
Bestuurder: H.A. Hofmeijer.
(Coll. H. Dekker)
07.05.1964 PH-221 Schneider Grunau Baby IIb 100 Haamstede
Terug / Top
Leerling
raakte te ver van het veld en besloot tot een buitenlanding.
Hij werd bij de nadering
door de rugwind meegenomen en in een rij bomen gedrukt.
Staart en linkervleugel doormidden gebroken, enkele gaten in rechtervleugel en rompvoorstuk
beschadigd. "Zo te zien total
loss". En dat bleek dus ook zo te zijn.
Waarbij aangetekend moet worden dat de 'fatale' schade ontstond toen de berken waarin hij
hing, omgezaagd werd...
Foto: Ed Hollestelle.
09.05.1964 PH-80 Göppingen
Gö 3 Minimoa 179 Bassum(D)
Terug / Top
Na
een overlandvlucht van zo'n vijf uren een landingsveld
opgezocht. Maar de landing
werd te ver op het veld uitgevoerd, bovendien bleek
achteraf dat het veld niet vlak was
maar naar beneden afliep.
In de uitloop
tegen elektriciteitspalen en de afrastering
daarachter gebotst.
Het vliegtuig was ernstig beschadigd, rechtervleugel gebroken, rompneus ingedrukt,
cockpitdak doorgesneden en draadvanger naar
binnen gebogen.
De bestuurder werd nog aan zijn voorhoofd gewond door een draad
van die afrastering.
De Minimoa werd wel naar Teuge
teruggebracht en heeft daar nog enige jaren gelegen maar
is tenslotte
verschroot.
Zegt men! Onlangs bereikte mij het gerucht dat
deze resten nog zouden bestaan!
Maar ja,
wat is zo'n gerucht waard, we kennen allemaal dat van die Spitfire in Boskoop nog wel!
Trouwens, voor meer van dit soort 'urban legends, zie in de vragenrubriek van het N.L.R. de No's 25 en 27!
(Coll. H. Dekker)
09.05.1964 HK-1033P Piper PA-24 Comanche 24-# Curaçao(PJ) Terug / Top
De bestuurder landde op een buiten gebruik gesteld deel van de baan en
botste daar tegen
een landingsspiegel van de MLD. Vleugel afgebroken.
Bestuurder: E. Bak.
|
(Coll. H. Dekker)
|
(Coll. H. Dekker)
15.05.1964 PH-DCO Douglas
DC-8-53 45632 Houston(N) Terug / Top
Bird strike tussen Houston
en Mexico.
Schade bijna $ 40.000,-
15.05.1964 PH-272 Schleicher
K 7 Rhönadler 1080 Terlet
Terug / Top
"Vanaf
het aanknopingspunt in een flauwe glijvlucht ingezet naar een punt links van de naast
en vóór de startplaats staande kantine bus.
Passeerde de bus op zo'n 40 meter hoogte en
ongeveer
even ver links ernaast. De snelheid bedroeg
toen ca. 160 km/u.
Hierna een flauwe zwenking naar
links en tevens een flauwe klim naar boven
ingezet. Toen de snelheid ca. 80
km. was en de
hoogte 70 m. rechtgelegd
en een bocht naar rechts ingezet".
Aldus een gedeelte van het relaas van
de piloot.
De commissie had er slechts drie woorden voor nodig: "een
ordinaire zoemer"!
Zij deelde een reprimande uit
met als commentaar: 'ernstig gebrek aan verantwoordelijk-
heidsgevoel, zeker
t.o.v. de passagier'
Hij
zag nog wel kans de zaak weer recht te krijgen maar kon toen niets anders meer
doen
dan rechtuit te landen.
En daar stond een boom... linkervleugel op twee
plaatsen gebroken.
Bestuurder: H.A.J. Roosendaal.
(Coll. H. Dekker)
|
|
(Coll. H. Dekker)
15.05.1964 G-APNE Vickers Viscount 403 Harderwijk Terug /
Top
Boven Harderwijk vlogen deze Viscount en een Duitse Thunderstreak recht op elkaar af en
passeerden elkaar op zo'n 100 meter.
Bestuurder: J. Rechka.
17.05.1964 PH-223 Slingsby
T.41 Skylark II 1001 Langeveld
Terug /
Top
De
bestuurder vloog een verkeerd circuit en deed dat bovendien nog met te weinig
snelheid.
Toen hij de kleppen uitdeed gleed het toestel af en dook van zo'n 80
meter hoogte recht
naar beneden. Op 20 meter hoogte begon hij
weer op te trekken en op 0 meter was hij net
weer
horizontaal. De rest kan dus als 'landing' beschouwd worden.
Er stond nog een
stevig struikje en er lag een zandduintje.
Romp gebroken, rompneus beschadigd,
rechtervleugeltip beschadigd.
Bestuurder: W.A. Philippo.
(Coll. H. Dekker)
17.05.1964 PH-245 Schleicher
Ka 4 Rhönlerche 163 Valkenburg
Terug /
Top
Direct
na de start naar een veelbelovende thermiekplek doorgestoken.
Helaas, geen
thermiek te bekennen. Nog even verder gezocht, maar daarna bleek het veld
niet meer bereikbaar.
Dus moest er een buitenlanding gemaakt worden en ook die
ging iets anders dan verwacht,
harde landing in overtrokken toestand in een
bollenveld. Onderkant van de romp beschadigd.
Bestuurder: J.E. Slotboom.
19.05.1964 PH-UAO De Havilland DH.82A Tiger Moth 85960
Hilversum
Terug /
Top
De
bestuurder was een paar keer laag en hard over het veld gedaverd.
Even stoer
doen dus!
Daarna snel landen om de bewonderende blikken in ontvangst te nemen.
Dus ook niet 'gewoon' het normale circuit vliegen maar in steile side-slip snel naar
beneden, snel even afvangen, snel even
neerzetten.
Van bewonderende blikken zal hij weinig gemerkt hebben want van het
geschetste plan
lukte alleen het laatste! Bij het afvangen overtrokken en in
een 'crabbing position'
tegen de grond geslagen. Het landingsgestel werd eraf geslagen.
Hij werd
berispt door de Raad die ook zijn gebrek aan verantwoordelijkheidsgevoel
t.a.v.
de passagier laakbaar achtte.
Bestuurder: G.J. Wesseling.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
19.05.1964 PH-306 Schleicher
K 8B 1100 Echt
Terug /
Top
Dit
verhaal is in diverse variaties al vaker verteld in deze kolommen en dit zal
ook
wel niet de laatste keer zijn!
Er werd na een voorspoedig verlopen
overlandvlucht van vijf uur besloten een buiten-
landing te maken. Toen ging
eigenlijk alles mis.
De bestuurder veronderstelde dat het windstil was, koos
een te klein veld dat hij
in eerste instantie te hoog
naderde. Na wat bochtenwerk om hoogte te verliezen, werd
de landing ingezet maar
nog steeds te hoog en bovendien in de richting van een bomenrij.
Om in het
naastliggende veld te landen moest een linkerbocht gemaakt worden en toen
raakte eerst de vleugeltip de grond, daarna de rompneus en toen de staart.
Je
zou het dus een 'driepuntslanding' kunnen noemen.
Oh
ja, de 'landing' werd met een behoorlijke staartwind(!) uitgevoerd.
Er was nogal wat spant- rib- en
lijstwerk beschadigd, gebroken of ingedeukt, maar geen
fatale vleugel en/of
rompbreuken.
Bestuurder: W.J. Stieger.
21.05.1964 PH-229 Slingsby
T.41 Skylark II 1007 Terlet
Terug /
Top
Tijdens
de start merkte de bestuurder dat de ailerons niet aangesloten waren en hij
ontkoppelde dan ook
onmiddellijk.
De rest kan slechts omschreven worden als een min of meer
georganiseerde crash.
De zaak kwam in de hei met boompjes terecht en werd zeer
zwaar beschadigd.
De bestuurder had zijn benen opgetrokken en dat was maar goed
ook, nu kwam hij er met
wat schaafwonden vanaf!
Nou, niet helemaal!
De Raad gaf
hem nog een berisping omdat hij de pre-flight check
niet naar behoren had
uitgevoerd. De vlieger had een deel van de montage aan
een helper overgelaten en daarna
dat deel van het werk niet gecontroleerd.
Bestuurder: A.K. Szabó.
|
(Coll. H. Dekker)
|
(Coll. H. Dekker)
21.05.1964 PH-256 Slingsby
T.41 Skylark II 1071 Dinxperlo
Terug /
Top
Na
een overland besloten een buitenlanding te maken.
Vlak voor de landing zag de
bestuurder meerdere prikkeldraad afscheidingen
dwars op z'n landingsrichting staan.
Vanwege de inmiddels lage snelheid bleek het naastliggende
aardappelveld alleen bereikbaar
tussen de bomen door en die stonden te dicht op
elkaar.
Na gekortwiekt te zijn sloeg de Skylark achter de bomen tegen de grond
en werd geheel
vernield. De bestuurde liep een gecompliceerde beenbreuk op.
Bestuurder: A.G. Kelderman.
(Coll. H. Dekker)
22.05.1964 PH-309 NV
Vliegtuigbouw Sagitta 013 007
Borkenberge(D) Terug /
Top
Bij
een buitenlanding met rugwind geprobeerd te landen in een veld dat toch wel lang
genoeg was. In de laatste bocht op ca. 30 meter hoogte overtrokken en
met een vleugeltip
de grond geraakt, waarna een grondzwaai volgde.
De romp was
geheel vernield terwijl de vleugels onbeschadigd waren; die werden later
gebruikt voor de PH-384.
De bestuurder kwam er met lichte verwondingen aan het
linkerbeen goed af.
Bestuurder: J. Minoli.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
24.05.1964 PH-263 Schleicher
K 7 Rhönadler 867 Ederveen
Terug /
Top
Bij
de buitenlanding in een weiland langs de grote weg niet goed opgelet.
De
bestuurder was enigszins onwel na een lange overlandvlucht in felle
zonneschijn.
Het enige wat hij zich later van de landing bleek te herinneren,
was dat hij in de
laatste bocht geen stuurdruk meer had en direct
daarna een telefoonpaal voor zich zag
opdoemen.
Hij raakte bij de botsing vrij
ernstig gewond aan rug en hals. De PH-263 moest worden
afgeschreven want
'linkervleugel geheel vernield, liggerbreuk op meerdere plaatsen en
romp
geheel ontzet'.
Bestuurder: J.H.J. Heerink.
(Coll. H. Dekker)
25.05.1964
PH-PBA Douglas C-47A
19434 Eindhoven Terug /
Top
Hunter N-303
was bezig met een instrumentnadering, toen hij opeens de PH-PBA voor
zich zag.
Met een snelle manoeuvre kon hij het toestel ontwijken.
Bestuurders: Van Schaik (PH-PBA) en J. Vos (N-303).
26.05.1964 PH-268 Schleicher
K 7 Rhönadler 870 Zutphen
Terug /
Top
Heel geschikt plekje gevonden voor een buitenlanding: ideale aanvliegroute prima op
de wind
en mooi naast een weg zodat de ophaalploeg het gemakkelijk zou hebben.
Terwijl
de bestuurder daar tijdens die landing nog van zat te genieten, klapte
hij
met z'n linkervleugel tegen een telefoonpaal. rechtervleugel geheel vernield.
Bestuurder: L.M.P.M. van Lamsweerde.
(Coll. H. Dekker)
27.05.1964 PH-294 Schleicher
K 8B 8121 Eindhoven
Terug /
Top
Vergelijkbaar
incident met wat de PH-272 overkwam op 15 mei.
Na een prachtige zoemer werd
steil opgetrokken teneinde de landing in te zetten.
Op het hoogtepunt verloor de bestuurder echter de controle over z'n kist en wist zich
pas
op zeer geringe hoogte te herstellen en kon toen niets anders meer doen het
toestel
gecontroleerd in een korenveld neer te zetten.
Ook nu weer een prachtig
verhaal van de bestuurder waar verder niemand van onder de
indruk was. De
uitspraak van de Raad loog er niet om:
'... Door op lage hoogte een duikvlucht uit
te voeren (een zgn. zoemer) heeft betrokkene
niet alleen
de wettelijke voorschriften overtreden doch tevens blijk gegeven van een
ernstig gebrek aan verantwoordelijkheidsbesef'!
Bestuurder: J.J.G. Dehue.
(Coll. H. Dekker)
31.05.1964 PH-235 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 1008
Castricum
Terug /
Top
Het
kunnen van de leerling werd wat overschat, waardoor de instructeur iets te laat
op het bijdrukken van de leerling reageerde. Het toestel raakte een uitloper
van een
duin en sloeg toen traverserend tegen een volgende verhoging. De schade
was niet ernstig.
Bestuurder: J. Bouwknegt.
31.05.1964 PH-295
Schleicher
K 8B
8121 Gilze-Rijen
Terug /
Top
Tijdens
de start zakte de linkervleugel weg zonder dat de bestuurster dat corrigeerde.
De tip raakte het gras en tegelijkertijd kwam
het toestel los.
Nog steeds geen enkele reactie.
Op 3 á 4 meter hoogte draaide het
toestel over links weg, sloeg met de neus tegen de
grond en vloog daarna over
de kop.
Toen stapte zij onbeschadigd uit, de brokstukken van zich afschuddend.
De schade aan PH-295 klinkt nogal fataal, rechtervleugel zwaar, linkervleugel licht
beschadigd, romp tot aan de hoofdspant vernield,
maar het toestel is tot in 2003 nog
in gebruik geweest!
Bestuurster: Y. Kuysten.
02.06.1964 PH-LLI Lockheed 188C Electra 2016
Schiphol
Terug / Top
Na
een trainingsvlucht werd met alle flaps ingetrokken een véél te harde landing
gemaakt.
Bovendien sloeg de staart tegen de baan en dit veroorzaakte nogal wat
schade.
Om precies te zijn $ 14.453,-.
Bestuurder: N. van Keppel.
04.06.1964 PH-NFX Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4275 Rilland Bath
Terug / Top
Terwijl
hij met een sproeirun bezig was, liet de piloot zich afleiden door z'n collega
die op de grond stond. Aan de rand van het veld
stonden een paar bomen...
Toen
hij weer oplette was het te laat en, ondanks fel optrekken, vloog hij door de
boomtoppen waardoor het landingsgestel ernstige schade opliep.
Bij de hier opvolgende éénbeenslanding
kwam er nog meer schade bij.
Waarom die man op de grond de aandacht trok
vermeldt de historie niet. Mogelijk
probeerde hij de piloot te waarschuwen voor
de bomen aan het eind van het veld!
Bestuurder: B.A.C. Pont.
(Coll. H. Dekker)
06.06.1964 PH-162 Schneider Grunau Baby IIb 6044 Eindhoven
Terug / Top
Tijdens
het circuit kwam de leerlinge in thermiek terecht en begon te cirkelen.
Ze dreef
al cirkelend af en toen de thermiek afgelopen was, kon ze het veld niet meer
bereiken.
Bovendien was er geen geschikte landingsplaats.
Op zo'n
30 meter
hoogte had ze de snelheid zodanig teruggenomen dat ze in een tolvlucht
raakte
en tegen de grond sloeg. Ze kwam er gelukkig met wat schaafwonden vanaf.
Dat lag
bij de PH-162 wel wat anders, die was totaal vernield.
Bestuurster: J. Schijns.
12.06.1964 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol 359 Hilversum Terug / Top
Na de laatste etappe van de Nederlandse Rondvlucht 1964 raakte het onderstel van de Sokol
beschadigd bij de landing.
Bestuurder: Kuypers.
(Coll. P. Bakker)
13.06.1964
PH-DCE Douglas DC-8
45380 Schiphol Terug / Top
Een
Martinair-stewardess leidde een groep passagiers te voet van een
zojuist gearriveerd
toestel over het platform naar de aankomsthal.
Hierbij leidde ze de groep achter een
KLM DC-8 langs die juist gas gaf
om naar de baan te taxiën.
Enige passagiers werden omver geblazen
en liepen lichte verwondingen op.
13.06.1964 PH-310 NV
Vliegtuigbouw Sagitta 013 007
Teuge
Terug / Top
Tijdens
het loskomen raakte een vleugeltip het 40 cm hoge gras, waardoor er
een grondzwaai
volgde. De bestuurder ontkoppelde niet en dat verergerde de
schade alleen maar.
De vleugels waren onbeschadigd, maar van de romp was de neus
weggeslagen en bij de
achterste beslagen was de staart afgebroken.
Bestuurder: B.A.A. Fennis.
13.06.1964 PH-325 Schleicher
Ka 6CR Rhönsegler 6213 Malden
Terug / Top
De
bestuurder ontkoppelde al op ongeveer 100 meter omdat er veel te snel gelierd werd.
Gezien zijn hoogte besloot hij niet rechtuit
te landen maar een bocht te draaien naar
de baan. Toch was z'n
snelheid kennelijk te laag, want in deze bocht gleed hij af en
sloeg tegen de
grond. Het toestel werd geheel vernield; de piloot zat onder de
schrammen en builen maar daar bleef het gelukkig bij.
Bestuurder: R.J. van Haaren.
(Coll. H. Dekker)
16.06.1964
G-ALHS Canadair C-4 Argonaut
164 Winterswijk Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een stuntende F-102 vlak voor zich.
Uit het onderzoek: "...that the
performance of the present jet fighters is such that a
normal change in
attitude can easily give the impression of an aerobatic manoeuvre".
Bestuurder G-AHLS: Marlow.
18.06.1964
PH-# #
= Vianen
Terug / Top
Tijdens
een hevig noodweer zag een wegenwachter een groot
4-motorig toestel laag over
de weg Den Bosch - Utrecht vliegen. Ook inwoners
van Vianen hadden het kennelijk
verdwaalde toestel
gezien.
Ondanks navraag bij de diverse autoriteiten werd de identiteit niet
vastgesteld.
Wegenwachter: L.W.M. van Os.
(Coll. H. Dekker)
21.06.1964
PH-236 Schleicher Rhönlerche II
154 De Kooy
Terug / Top
Tijdens
de landing bleek er ook een Ka 7
in het circuit te zitten. De uitwijkmanoeuvre
was zo
ruim dat de bestuurder zelf het veld niet meer haalde.
Hij landde op een openbare
weg naast het veld en in de uitloop kwam hij terecht in de
sloot die daarnaast
lag.
Bestuurder: S.A. Duinker.
21.06.1964 PH-293 Schleicher K 8B 8120 Geleen Terug / Top
De bestuurder was door gebrek aan thermiek gedwongen een buitenlanding te maken.
Helaas kon hij het gekozen terrein daarvoor vanwege daalwinden niet
bereiken en voerde de
landing uit op een bouwterreintje bij de
staatsmijnen.
In de uitloop botste hij met de linkervleugel tegen een stapel stenen. Tip beschadigd.
Bestuurder: C.J.J.M. Campfens.
22.06.1964 PH-MSV Morane Saulnier M.S.760B Paris II 106 Eelde Terug / Top
Het toestel stond vlak na een vlucht op het platform toen een monteur een brandlucht rook.
Het bleek dat de startmotor en de relaybox van de rechter motor smeulden.
Het vuur werd met boordblusmateriaal geblust.
Bestuurder: J. Vos.
26.06.1964 PH-LLE Lockheed 188C Electra 2012 Woensdrecht Terug / Top
Airmiss met een T-33 van Woensdrecht.
Bestuurder PH-LLE: N.J. Borgman.
26.06.1964 PH-WAL Piper PA-18A-150 Super Cub 18-6636 Zierikzee Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Uitlaatklep van cilinder #3 was gebroken.
Bestuurder: J.C.M. Horsten.
27.06.1964 PH-LL#
Lockheed 188C Electra
= Parijs(F) Terug / Top
Na de start kwam de KLM-Electra een toestel van een andere maatschappij tegen.
27.06.1964 PH-LL#
Lockheed 188C Electra
= Nice(F) Terug / Top
Door
een fout van de verkeersleiding vlogen de Electra en
een Air France-toestel op dezelfde
hoogte en kon een
botsing ternauwernood vermeden worden.
In de pers werd gemeld dat deze twee incidenten voor de KLM aanleiding waren de
vluchten op Frankrijk tot een
minimum te beperken zolang militair personeel de
stakende verkeersleiders verving.
27.06.1964 PH-NGM de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82461 Zwolle Terug / Top
Noodlanding "bij de Kolk in de Voskuil" wegens motorstoring. Er bleek een bougie losgetrild,
na aandraaien kon weer opgestegen worden.
Bestuurder: M. de Bruijn.
27.06.1964
PH-NIN Auster
III
462 Beilen
Terug / Top
Na
een reclamevlucht boven de TT-races van Assen kreeg
de Auster boven Beilen te kampen
met een motorstoring. Een zuigerstang
was gebroken.
Na het afwerpen van de reclamesleep werd een noodlanding gemaakt.
De bestuurder ving te hoog af en maakte daarna een zeer harde landing.
Het
landingsgestel bezweek en de Auster kwam op'n rug
terecht. De schade was zo groot dat
het toestel niet meer gerepareerd werd.
Bestuurder: H. Hankart.
(Coll. H. Dekker)
27.06.1964
PH-NKC Piper J3C-65
Cub
13248
Rotterdam
Terug / Top
Na
zijn eerste solovlucht ving de leerling te hoog af zodat de landing nogal hard
uitviel.
Daarna week hij ook nog eens naar links af zodat hij ca. 30 meter naast de baan, op
z'n
neus, tot stilstand kwam. Propeller en linkervleugeltip beschadigd.
Bestuurder: H. Mulder.
(Coll. H. Dekker)
28.06.1964
PH-238 Schleicher Rhönlerche
156 Leeuwarden
Terug / Top
Bij
de nadering voor de landing sloeg de paniek toe. De bestuurder zag een hek dat op
zo'n 150
meter van de landingsplaats stond, hij draaide 90°
bij maar toen ontwaarde hij
een bomenrij en geschrokken draaide hij nog eens 90°
bij om te proberen met rugwind te landen.
Tijdens deze laatste bocht ging het
al mis: niet op de snelheid gelet.
Er was ook zóveel te zien!
Het toestel gleed af, raakte eerste met een vleugeltip en daarna met de rest de
grond,
stuiterde nog een keer op en kwam toen verfomfaaid tot stilstand.
Bestuurder: J. Feenema.
01.07.1964 PH-259 Schleicher
Ka 6CR Rhönsegler 662 Dusseldorf(D) Terug / Top
De
bestuurder zag zich genoodzaakt een landing in een korenveld te maken.
Gezegd
moet worden dat de Raad er eigenlijk niet van te overtuigen is dat voor een
geoefend zweefvlieger zoiets onvermijdelijk kan zijn!
Maar goed, ondanks de
lage snelheid werd toch een deel van het koren dus vroegtijdig
gemaaid! Maar
omgekeerd verloor het vliegtuig het rechter stabilo met hoogteroer.
Bestuurder: P.K. Lodder.
04.07.1964 PH-154 Schneider Grunau Baby IIb 6036 Teuge
Terug / Top
De
bestuurder verkeek zich en trok de kist te laat vlak. Hij kwam buiten het veld
al
aan de grond, stuiterde nog wat, raakte een paaltje en maakte tenslotte een grondzwaai
die wèl
óp het veld eindigde. Lichte schade.
Bestuurder: W. Jonker.
Ongevallenrapport 1964 No.25. (Coll. H. Dekker)
05.07.1964 PH-LLL Lockheed 188C Electra 2018 Haarlem Terug / Top
Tijdens de nadering passeerde de Electra een vlak onder de wolken op 800 meter hoogte
cirkelend zweefvliegtuig.
Bestuurders: T.L. Ranke(PH-LLL) en J. Vring (zweefvliegtuig).
05.07.1964 PH-95 Schneider Grunau Baby IIb 4 serie III Teuge Terug / Top
De bestuurder maakte tijdens zijn circuit een beoordelingsfout en kwam buiten het veld
aan de grond. De rechter vleugelstijl raakte een ijzeren paal aan de slootkant, het
toestel kwam tot stilstand met de neus in het talud aan de overkant van de sloot.
Romp en rechter vleugelbevestiging beschadigd.
Bestuurder: Pinkert.
(Coll. R. Schrijver)
05.07.1964 PH-228 Slingsby
T.41 Skylark II 1006 Voerendaal
Terug / Top
Ongelukkige
veldkeus omdat het tenslotte uitgekozen veld lager lag
dan aanvankelijk
vanuit de lucht beoordeeld kon worden.
Hierdoor moest de
Skylark overtrokken in het korenveld ervoor neergezet worden.
Stabilo eraf, romp enigszins ontzet.
Bestuurder: J.A.H. van den Broek.
05.07.1964 PH-274 Schleicher
K 7 Rhönadler 1082 Castricum
Terug / Top
De
instructeur had de indruk dat er te langzaam gelierd
werd. Ten onrechte, want er werd
helemaal niet meer gelierd.
Hij merkte dat toen ze, inmiddels vlakvliegend, de
lierkabel
voorbijvlogen.
Toen was het toestel eigenlijk al overtrokken en de
rest kan eigenlijk het beste
omschreven worden als een gecontroleerde crash.
In
vlakke stand sloeg het toestel tegen de grond, de romp werd wat ingedrukt en
er was
een achterlijst van de linkervleugel gebroken.
Instructeur èn leerling hadden rugwervels gekneusd.
Instructeur: S. van Roon. Leerling: A.M. Böhm.
05.07.1964 PH-301 Schleicher
K 8B 8079 Groenlo
Terug / Top
Bij
de buitenlanding werd met een vleugeltip nog even wat koren gemaaid, waardoor
een
grondzwaai ontstond. Hierna ploegde het toestel dwars verder en rooide
onderweg nog
een ruggetje aardappelen.
Bestuurder: J.A. Zachariasse.
12.07.1964
PH-CGD Convair
340-48
104
Barcelona(EC)
Terug / Top
Wegens
een storing in het hydraulisch systeem kon het toestel
bij de landing niet op de baan
gehouden worden.
Een propeller sloeg tegen enkele stenen, de bladtips werden beschadigd.
12.07.1964 PH-DS#
Douglas DC-7
= Beek Terug / Top
Vanwege
het slechte weer bleef de KLM machine een uur rondcirkelen voordat de
gezagvoerder
een landing aandurfde. Dat haalde de krant!
(Coll. H. Dekker)
13.07.1964 PH-300 Schleicher
K 8B 8127 Apeldoorn
Terug / Top
In
het uitgekozen veld bleek een prikkeldraadhek te staan.
rechtervleugel total loss, rompbuizen ontzet, linker
hoogteroer ingedeukt.
Bestuurder: Brevet.
16.07.1964
PH-239 Schleicher Rhönlerche II
157 Teuge
Terug / Top
Al
tijdens de vlucht had de instructeur diverse malen ingegrepen, hij had het dus
kunnen weten!
Tijdens de landing was hij echter te laat toen de leerling te
veel hoogte verloor.
De vleugel raakte het prikkeldraad en "het toestel zeilde
in een draaiende beweging
over de sloot, de vijf meter brede dam, de
tweede sloot en raakte daarna, dwars op de
bewegingsrichting met de schaats de grond, draaide nog iets door en
stond stil".
Aan de onderkant van het vliegtuig van alles verbogen en
gescheurd.
Instructeur: Fernhout.
(Coll. H. Dekker)
17.07.1964
OY-AMF Jodel D 112
1150 Emmeloord Terug / Top
Onderweg van
Wilhelmshafen naar Hilversom moest de bestuurder bij Emmeloord een
noodlanding
maken. Het was kennelijk niet ernstig, nog dezelfde dag
weer opgestegen.
18.07.1964
PH-HEG Agusta Bell
47J
1004
Abul Fares(EP)
Terug / Top
De
bestuurder wilde een paar oefenlandingen maken op een plateau in de bergen.
Het
werd een nogal harde landing die enige lichte schade veroorzaakte.
Bestuurder: F. Loozer.
19.07.1964 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84638 Zoeterwoude Terug / Top
Wegens brandstofgebrek zette de bestuurder het toestel op een weiland bij Zoeterwoude
aan de grond.
Foto gevonden in Beeldbank Oud Zoeterwoude.
20.07.1964 PH-ONY Piper PA-28-160 Cherokee 28-410
Texel
Terug / Top
De
bestuurder maakte een landing met rugwind, de reden hiervoor vermeld de
geschiedenis
echter niet. Ook nu bleek de baan weer eens te kort te zijn voor dit
soort stunts en de
Cherokee kwam dan ook in het
bietenveld erachter tot stilstand.
Na een visuele inspectie werd besloten dat
er geen schade was aangericht en de bestuurder
startte weer opgewekt richting
Rotterdam.
Dáár moet dan natuurlijk óók weer geland worden, hoe dat afliep staat hieronder!
Bestuurder: A.H. van den Broek.
20.07.1964 PH-ONY Piper PA-28-160 Cherokee 28-410 Rotterdam
Terug / Top
Bij
aankomst te Rotterdam maakte de bestuurder een dwarswindlanding
waarbij hij véél
te hard terecht kwam.
Visuele inspectie leerde deze keer dat
het landingsgestel ernstig beschadigd was.
Volgende keer maar eens een
tegenwindlanding proberen lijkt me zo!
Bestuurder: A.H. van den Broek.
(Coll. H. Dekker)
20.07.1964 PH-SAH Hughes 269A 220047 Emmen Terug / Top
Wellicht ten
gevolge van de hoge temperatuur en de zeer geringe windsnelheid had de
bestuurder
de verticale snelheid onvoldoende verminderd.
Kortom, harde landing waarbij de bevestigingslippen van de linker schokbreker afbraken.
Bestuurder: Van der Togt.
21.07.1964 PH-VIA Vickers Viscount 803 172
Limburg(D)
Terug / Top
Onderweg
van Frankfurt naar Amsterdam kwam de Viscount
plotseling in hevige turbulentie terecht.
Dankzij het feit dat alle
inzittenden in de riemen zaten veroorzaakten de
felle bewegingen van het
vliegtuig, waaronder een val van 12000 naar 10000 ft., slechts lichte
verwondingen.
Gezagvoerder: J. Pellikaan. Copiloot: H. Heus. Purser: A.F.B. Leeuwenberg.
Hofmeester: F.H.J. Rolff. Stewardess: H. van Luipen.
21.07.1964 PH-191 Slingsby T.30A Prefect 729 Terlet
Terug / Top
Bij
het cirkelen na de start werd door onnauwkeurig bochtenwerk veel hoogte
verloren, bovendien
lette de leerlinge niet goed op haar positie.
Toen
ze dan
ook aan het circuit begon zat ze al te laag en besloot in plaats
daarvan
een
circuit rechtsom te maken. Inmiddels was de hoogte al teruggelopen tot 70
meter en
toen ze op 10 meter hoogte op het
rugwind deel van het circuit vloog, besloot ze op een open
plek aldaar
te landen.
Daarvoor moest nog wel een bocht gemaakt worden en dat is met
rugwind
een hachelijke
zaak. Een bocht op lage hoogte met de wind mee, wekt
door direkt grondzicht een
verkeerde indruk van de vliegsnelheid
die vrijwel zeker reeds tegen de overtreksnelheid
aan
heeft gelegen. Ze gleed dan ook af en dook de grond in.
Zij liep
ernstig letsel
aan haar voet op, de PH-191 werd geheel vernield.
Bestuurster: A.T.A.I. Blaauw.
(Coll. H. Dekker)
23.07.1964
PH-DCK Douglas
DC-8-53
45614 Zürich(HB)
Terug / Top
Bij de transit inspectie bleek dat "van de bogiebeam één der oren, waaraan de
trimcilinder is bevestigd, was afgebroken".
Het betrof een chartervlucht en het toestel zou toch al leeg terugvliegen.
Dit keer met een verwijderde trimcilinder. Bovendien bleek na de start dat het
onderstel niet goed ingetrokken kon worden. De
vlucht naar Schiphol werd voortgezet
gemaakt met landingsgestel uit.
26.07.1964 PH-PVC De Havilland D.H.82A Tiger Moth 84638
Noordwijk
Terug / Top
Terwijl
samen met de PH-NIG een reclamevlucht uitgevoerd werd, raakten
de slepen in
elkaar verward. In een poging ze uit elkaar te
trekken door een scherpe manoeuvre
te maken, knapte de ene sleepkabel
zodat de
PVC met twee slepen verder vloog.
Dat lukt niet erg met een Tiger Moth
en tot
overmaat van ramp wilde de sleep ook niet
ontkoppelen. De bestuurder
moest een
noodlanding in een bollenveld maken en na de zeer harde
landing dook
het
toestel t.g.v. het zachte terrein met de neus de grond in.
Bestuurder: A.J. Wouterse.
(Coll. H. Dekker)
27.07.1964
N7270C Lockheed PV-2
37492 Aruba(P4) Terug / Top
Bij de landing sprong er een band. Hierdoor kwam het toestel even op de neus te staan, daarbij
werden de neus en de schroeven beschdigd.
Uit het onderzoek bleek dat t.t.v. het ongeval er slechts een
bevoegd vlieger en een passagier
in de cockpit aanwezig waren. En dat
de laatste het toestel bestuurde...
(Coll. H. Dekker)
28.07.1964
F-# #
=
Teuge Terug / Top
De
havenmeester van Teuge deed (weer eens) z'n beklag dat een viertal
straaljagers laag
over z'n veld kwamen daveren. Het bleken Franse
straaljagers geweest te zijn.
Havenmeester: A.L. Bauling.
02.08.1964 PH-LLB Lockheed 188C Electra 2003 Boskoop Terug / Top
OY-DMP Douglas DC-7 44131
Beide toestellen passeerden elkaar op geringe afstand.
De bestuurder van de "Venus" diende een airmissrapport in.
Bestuurder PH-LLB: W.M. Nelissen.
04.08.1964
PH-DCF Douglas DC-8
45381 Bleu 1 Terug / Top
CL072
#
=
De bestuurder meldde een airmiss met een tweemotorig vliegtuig dat hem tegemoet kwam en
op 500 meter afstand passeerde. Op de radar bleek de separatie echter 2 mijl te zijn
geweest.
Bestuurder: W.H. Sewell.
05.08.1964 PH-LLH Lockheed 188C Electra 2015 Bleu 1 Terug / Top
Ter hoogte van Borculo passeerde een Starfighter vlak voor de Electra langs.
Bestuurder PH-LLH: N.P.G. Barron.
05.08.1964 PH-219 Schneider Grunau Baby IIb 98 De Peel
Terug / Top
Tijdens
de tweede solo-vlucht, die verder normaal verliep,
bleef de leerling boven het
aanknopingspunt cirkelen daarbij hoogte verliezend.
De bochten werden steeds scherper tot vlak boven de grond het toestel met een
vleugel
de grond raakte, waarna de rest ook met grote snelheid tegen de grond
sloeg.
De leerling werd uit het toestel geworpen en dodelijk gewond.
Het
toestel werd geheel vernield.
De leerling had vrijwel zeker een hevige galsteenaanval gekregen.
Bestuurder: J.A.G. van den Eertwegh(†)
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
|
|
06.08.1964 PZ-NAQ Piper PA-14 Family Cruiser 14-520 Bigi Pan(PZ) Terug / Top
Gevalletje carburateur-ijs. Het toestel kwam op de kop in het moeras terecht en van
Gerard Casius kreeg ik onderstaande beschrijving van het vervolg:
"Overigens: ik heb zelf met twee korjalen en een viertal Hindoestaanse
vissers die de weg kennen,
de Piper Family Cruiser PZ-NAQ uit het moeras
gehaald bij Bigi Pan, tussen Nieuw Nickerie en Wageningen.
Lag
ondersteboven in anderhalve meter water en ik heb "op de tast" de motor
en de vleugels gedemonteerd
en op die korjalen geladen (goed geleerd
bij Mastboom) en wadend zo'n 20 km terug geduwd door het moeras
naar de
grote (Nickerie) rivier.
Ik kon later geen enkel defect vinden waardoor
die motor was gestopt.
En de vlieger van die kist was ervan overtuigd
dat je in met tropische temperaturen geen last van
carburator-ijs kon
krijgen. Dus wél, met de hoge vochtigheid en verdampende benzine in de
carburator kan
dan echt wel bevriezing/ijsafzetting optreden.
De man
had iets van 5000 uur op DC-6'en bij Panam, maar nooit van
carburator-ijs gehoord.
Ag Cat vliegen was ook niet zijn ding en hij is
gelukkig snel verdwenen."
Bestuurder: Kelly, E.
NB. Over het vervolg stuurde Gerard ook nog informatie. Die heb ik op de fotopagina geplaatst.
07.08.1964
PH-NGH Auster
III
350 Hilversum
Terug / Top
Bij
de landing kwam het toestel hard op het rechter wiel terecht dat
daardoor dermate
beschadigd werd, dat het verderop in de uitloop
bezweek.
Het toestel maakte een grondzwaai en werd licht beschadigd.
Bestuurder: A.H. van Geuns.
08.08.1964 SE-CFG Curtiss C-46 Commando 26710
Schiphol
Terug / Top
Na
een normale nadering ving de tweede piloot te laat af en de Commando
kwam veel te
hard neer, stuiterde weer omhoog en landde nog eens.
Maar wéér te
hard en wéér kwam het toestel los! De derde landing was eindelijk
definitief,
maar omdat het toestel nu in een neuslage stand was, sloegen de propellers
tegen
de baan en werden aan de tippen behoorlijk beschadigd.
Gezagvoerder: B. Larsson. Copiloot: A. Svensson.
09.08.1964 PH-193 Slingsby T.30A Prefect 736 Beek
Terug / Top
Omdat
het toestel te ver in het terrein aan de grond werd gezet, moest in de uitloop
een betonnen dispersal overgestoken worden. Onderkant romp
beschadigd.
11.08.1964 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper 13248
Hilversum
Terug / Top
Vlak
voor de drempel van de baan staat een klein hekje en dat kon nog nèt ontweken
worden maar de Piper stuiterde daarbij wel
weer, in overtrokken toestand, de lucht in.
De bestuurder slaagde erin door
vol gas te geven de zaak weer onder controle te krijgen
maar daarbij was de
bewegingsrichting van het vliegtuig wel 90° veranderd.
En deze
nieuwe koers betekende recht op een ander hek af!
Dit kon hij onmogelijk nog
ontwijken, tien meter erachter kwam de Piper aan de grond en daar
werd de
voorstelling besloten met een grondzwaai.
Gezagvoerder: C.A. de Pesters. Passagier/bestuurder: G.E. Couperus.
14.08.1964 PH-UET Fokker S.11.1 Instructor 6198 Eelde
Terug / Top
In
plaats van met perslucht werd de wielpoot gevuld met zuurstof.
Dat leverde een
explosie op waarbij technicus Z. Baner aan zijn been
gewond werd.
(Coll. D. Pelleboer)
15.08.1964 PH-245 Schleicher
Rhönlerche 163 Valkenburg
Terug / Top
De
leerling begon al te laag aan het circuit zodat halverwege het
rugwindbeen de instructeur
de zaak overnam, het dwarswindbeen overslaand, de Rhönlerche direct indraaide
voor de
landing.
Dat ging allemaal goed maar er stond tussen het lange gras
wèl een laag telefoonkastje.
Neus van het toestel beschadigd.
Bestuurder: Hoffmann.
16.08.1964 PH-293 Schleicher
K 8B 8120 Beek
Terug / Top
De
rolbaan op dit veld lag ligt ca. 8 cm hoger dan het omliggende terrein.
Omdat het toestel te ver in het terrein aan
de grond werd gezet moest in de uitloop deze
rolbaan
overgestoken worden. Onderkant beschadigd.
Breukstukje
16.08.1964 PH-297 Schleicher
K 8B 8124 St. Pancras
Terug / Top
Vliegend
boven de bebouwde kom draaide de bestuurder een linkerbocht waarin hij
afgleed.
Het toestel sloeg op een open plek tegen de grond en werd geheel
vernield.
De bestuurder overleed kort daarna in het ziekenhuis.
Bestuurder: P.J. van den Burg(†)
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
18.08.1964 F-BKRN Cessna 182E Skylane 18254401 Cannes(F) Terug / Top
Een ernstig
zieke jongen zou, begeleid door zijn ouders, naar een ziekenhuis in
Utrecht
worden vervoerd. Onderweg is het toestel verongelukt, alle vier
inzittenden kwamen om
het leven.
Bestuurder: Joubert(†)
Passagiers: Fam. Beukelaer(†)
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
27.08.1964 PH-288 Schleicher
K 8B 8074 Terlet
Terug / Top
Het
afvangen en vlak leggen voor de landing geschiedde op zich perfect.
Jammer dat
het zich op enige meters boven de baan afspeelde.
Deze laatste meters werden
overwegend verticaal afgelegd.
Romp ontzet, linkervleugel gestuikt.
Bestuurder: J. Gerth.
29.08.1964 PH-VLC de Havilland D.H.104 Dove 04184 Schiphol Terug / Top
Wegens een ruw lopende motor tweemaal vervroeg teruggekeerd.
Bestuurder: G.R. Goslings.
30.08.1964 PH-BOX F.
vandenBemden
= Geervliet Terug / Top
Direct na het loskomen daalde de ballon weer enigszins, raakte daarbij elektriciteitsdraden
en bleef daaraan vastzitten.
Aan de uitgeworpen sleepkabel werd de ballon teruggetrokken naar de
startplaats.
Inzittenden ongedeerd, de ballon was niet beschadigd.
Bestuurder: J. Boesman.
01.09.1964 PH-MSW Morane Saulnier MS.760B.GFS Paris II 107 Eelde Terug / Top
Terwijl het toestel op het rugwindbeen van het circuit vloog werd het rakelings
gepasseerd door twee Hunters.
05.09.1964 PH-209 Göppingen Wolf Hirth
Gö 4 III 419 Peel
Terug / Top
De
vleugeltip raakte de grond tijdens de start en een grondzwaai was het gevolg.
De schade was ernstig en er werd ook nog lang over nagepraat!
Bij de inspectie
bleek namelijk dat de kabelspanners in de rolroerbediening niet
waren geborgd
waardoor er tijdens de start één losgesprongen was zodat het toestel
onbestuurbaar werd!
Dit had dus even goed (slecht!) tijdens de vlucht kunnen gebeuren.
De borging was al geruime tijd niet aanwezig en er werd door de Raad
dan ook zware
kritiek uitgesproken op de niet correct uitgevoerde jaar- en
maandinspecties.
Instructeur: A. van Leeuwen. Leerling: N.H. van der Heijden.
(Coll. H. Dekker)
De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.
(Coll. H. Dekker)
|
|
|
|
11.09.1964 PH-RON Piper PA-24-250 Comanche 24-2166 Schiphol Terug / Top
I-DAXE Sud Aviation SE 210 Caravelle 36
De verkeersleider treuzelde wat met het geven van instructies aan de bestuurder van de
PH-RON. Deze koerste recht op de naderingsbaan van de Caravelle af.
Toen de verkeersleider de ontstane situatie beseft liet hij de PH-RON met een scherpe
bocht wegdraaien.
Bestuurders: C.L. van der Veen(PH-RON) en M. Radicella(I-DAXE).
12.09.1964 PH-258 Schleicher
K 8B 657 Terlet
Terug / Top
De
bestuurder opende bij de landing de spoilers te vroeg en verloor daardoor te
veel hoogte.
Omdat hij bovendien recht tegen de zon in moest kijken zag hij een
klein boompje niet staan
en raakte dat.
Bestuurder: A.M. Dekkers.
15.09.1964
PH-# Diverse zweefvliegtuigen
= Terlet
Terug / Top
Door
een windhoos werd een hangaar ernstig beschadigd; delen van de
eternietplaten
vielen naar binnen en veroorzaakten veel huidbeschadigingen bij
de gestalde zwevers.
Bovendien was een K 7 enkele meters naar voren geschoven
en had daarbij aan enkele
andere toestellen meer structurele schade
aangebracht.
22.09.1964
4X-ABA Boeing 720
18424 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de daling voor de nadering van Schiphol passeerde ca. 15 mijl ten noorden van
Rotterdam op korte afstand een Starfighter. De gezagvoerder nam geen
kentekens waar, de
verkeersleider had hem op het scherm niet
waargenomen.
Bestuurder: A. Shemer. Verkeersleider: K. Beumkes.
25.09.1964
PH-DCE Douglas
DC-8-33
45380 Manilla(RP-C)
Terug / Top
Als
gevolg van een onjuiste power-setting onderweg van
Bangkok naar Manilla liep de
snelheid ongeveer 23 minuten lang onopgemerkt terug.
Pas toen de overtreksnelheid praktisch bereikt was,
werd ingegrepen.
Bestuurder: H. Keyzer.
27.09.1964 PH-NFY Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4279
El Adara(ST)
Terug / Top
Tijdens
het draaien van de bocht tussen twee spuit-runs werd
het toestel getroffen
door zeer hevige plaatselijke turbulentie. Dust-devils noemt men die daar.
De bestuurder kon de zaak
niet meer in bedwang houden en het toestel sloeg tegen de grond.
Hij kon nog
juist uit het wrak komen voordat het in brand vloog en volledig uitbrandde.
Vreemd is wèl dat hij in zijn verwarring nog de accu(!)
uit het brandende toestel redde!
Bestuurder: G. van den Oordt.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
27.09.1964 D-EHYK Stinson 108-1 Voyager 108-1139 Venlo
Terug / Top
De Stinson
startte om een zweefvliegtuig (D-5666) op te slepen, maar
week wat naar
links af. Dáár werd net een zweefvliegtuig
(PH-278) opgelierd.
De Stinson vloog tegen de lierkabel op en verloor daarbij
z'n propeller.
Alsof hij een zweefvliegtuig bestuurde, maakte
de piloot een keurige noodlanding.
De twee die bij de start ook al
zweefvliegtuigen waren,
kwamen ook netjes aan de grond.
Toch
wel aardig, een Stinson als sleepvliegtuig! Ik zou graag eens foto's van deze
Stinson op Venlo willen zien!
Bestuurder: G. Wienberg.
03.10.1964
PH-NGK Auster
III
344 Eelde
Terug / Top
Na
een reclamesleepvlucht werd er op Eelde geland. In de
uitloop remde de bestuurder
zó hevig dat de propeller tegen de grond sloeg.
Het
vliegtuig kwam glijdend op de neus tot stilstand.
Bestuurder: R.J. Vos.
(Coll. G. Grit) (Coll. G. Slot)
04.10.1964 PH-234
Schleicher Rhönlerche II
152 Beek
Terug / Top
Tijdens
de start brak de lierkabel en de instructeur nam de besturing over.
In een
dergelijk geval zijn de regels even kort als simpel: als het onder de 100 meter
hoogte
gebeurt, rechtuit landen.
De instructeur wilde echter terugkeren naar de startplaats maar
dit bleek niet meer te
kunnen (dáárvoor is dus die regel!) en
probeerde toen een rugwindlanding.
Dat is al veel vaker geprobeerd en bijna net
zo vaak mislukt.
In de laatste bocht dus afgegleden en tegen de grond geslagen.
Instructeur: H.J.H. Adriaens. Leerling: J. Canten.
(Coll. H. Dekker)
De Uitspraak van de Raad voor de
Luchtvaart.
(Coll. H. Dekker)
05.10.1964 OO-SRF Sud Aviation SE 210 Caravelle 76 Schiphol Terug / Top
Bij het
wegrijden botste het toestel met de linkervleugeltip tegen een
wagentje dat onder
de staart van de PH-DCK geparkeerd stond.
Bestuurder: J. Hubeau.
(Coll. H. Dekker)
12.10.1964
PH-DCO Douglas
DC-8-53
45632 Tokyo(JA)
Terug / Top
Ondanks
een beschadigde motor werd het toestel van Anchorage
naar Tokyo gevlogen.
De Rijksluchtvaartdienst was van
mening dat het toestel tijdens deze vlucht niet als
luchtwaardig beschouwd kon
worden en sprak haar afkeuring over deze gang van zaken uit.
Bestuurder: D. Warnink. Boordwerktuigkundigen: J.T. Lemmers en F. Meyer.
14.10.1964 PH-MAA Douglas C-47B 33213/16465 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel over het platform voor hangaar 5 werd gesleept botste de neus tegen
de staart van DC-7 N293. Die liep lichte schade aan staartcone en trimvlakje op.
20.10.1964 PH-LLH Lockheed 188C Electra 2015 Enkhuizen Terug / Top
Op een hoogte van 11000 ft zag de bestuurder twee Starfighters voor zich langs vliegen.
Bestuurder: A.H. Cameron.
07.11.1964 PH-LLE Lockheed 188C Electra 2012 Schiphol Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start.
08.11.1964 PH-148 Schneider Grunau Baby IIb 6031 Deelen
Terug / Top
Omdat
de lierman meende dat het licht op de startplaats doofde, hield hij op met
lieren.
Het toestel was inmiddels op zo'n 10 meter hoogte.
Kennelijk
ondernam de bestuurder geen enkele actie om het toestel aan de grond te zetten.
Hij ontkoppelde wel maar liet het toestel in neushoge stand nog wat doorstijgen, maar dat
hield natuurlijk al snel op.
De neus kwam naar beneden en het toestel
vloog zichzelf tegen de grond.
Hoofdligger was gebroken, romp ernstig beschadigd.
Het toestel werd niet meer gerepareerd.
Bestuurder: H. Bosman.
09.11.1964 OE-LCI Sud Aviation SE 210 Caravelle 166 Winterswijk Terug / Top
D-# / LH402 Boeing 727 =
De Caravelle kreeg een klaring om van FL200 naar FL250 te stijgen.
Tijdens deze klim
passeerde op op geringe afstand de Lufthansa Boeing.
18.11.1964
G-ARER Vickers Viscount
12 Rotterdam Terug / Top
Airmiss met Fokker F27 C-11.
(Coll. H. Dekker)
|
|
23.11.1964 G-ASDC Aviation Traders ATL.98A Carvair 10273/7 Rotterdam Terug / Top
Airmiss met Tracker 170.
28.11.1964
PH-MED Tipsy T.66
Nipper 3
Bilthoven
Terug / Top
Toen
de bestuurder z'n zwager (én eigenaar van de PH-MED!) naar huis zag rijden vatte
hij het plan op deze
boven z'n huis te gaan begroeten.
Hij vloog dus, vanaf Hilversum, via Utrecht
naar Bilthoven waarbij hij ook nog ongeautoriseerd
het verkeersgebied van Soesterberg doorvloog.
Het
groeten liep dus uit op wat stuntwerk.
Of de zwager en buren daarvan onder de
indruk waren, vermeldt de geschiedenis niet.
Maar van de finale zullen ze dat
zeker niet geweest zijn (of juist wèl?), want boven
in de looping verloor hij de controle over het
vliegtuig en raakte in een tolvlucht
die na vijf slagen eindigde in een open
plek in het bos.
Het vliegtuig werd totaal vernield, de bestuurder raakte
ernstig gewond.
(Coll. H. Dekker)
|
De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.
(Coll. H. Dekker)
|
|
|
02.12.1964
PH-LLA Lockheed 188C Electra 2001 Frankfort(D) Terug / Top
Vliegend
op de route Milaan - Schiphol kreeg de bemanning opeens over de radio door
dat
er een bom aan boord was. De melding werd ook ontvangen door de PH-LIP van Philips
en een Lufthansa Convair(DL313).
Er werd een noodlanding gemaakt op Frankfurt en op
een stil plekje van het veld werd het
gehele toestel onderzocht. Er werd niets
gevonden.
Uit de nabespreking bleek dat ergens in Zuid-Duitsland een 'humorist'
dit soort 'waarschuwingen'
over de luchtvaartfrequenties verspreidde!
Bestuurder: Robb.
(Coll. H. Dekker)
09.12.1964 PH-MSX Morane Saulnier M.S.760B Paris II 108 Eelde Terug / Top
Met
toestemming van de verkeersleiding werden op een hoogte van 6000 ft
'enige oefeningen'
gedaan. Tijdens het maken van een paar steile
bochten zag de 2e bestuurder een groot
viermotorig vliegtuig
(vermoedelijk een DC-6) ook een steil linkerbocht maken om hen
te ontwijken.
Bestuurder: H. Benedictus. Copiloot: A.P. Surie.
11.12.1964 N8548W Piper PA-28 Cherokee 2810054 Sint Maarten(PJ) Terug / Top
Tijdens de landing raakte het toestel als gevolg van een (enigszins naar links)
geblokkeerd neuswiel van de baan. De bestuurder corrigeerde alleen met het richtingsroer
zonder de ailerons te gebruiken, hetgeen resulteerde in een runway excursion en grondzwaai.
Het neuswiel en de ophanging daarvan werden ontzet.
14.12.1964 PH-LLL Lockheed 188C Electra 2018 Enkhuizen Terug / Top
Airmiss met Nederlandse Starfighter ("Mission 94"). Zie bijgaand airmiss rapport.
(Coll. H. Dekker)
14.12.1964 PH-SFA Beagle A.109 Airedale B533
Hekelingen
Terug / Top
De
brandstofmeter was zonder dat de bestuurder het wist defect.
Boven Hekelingen
hield de motor er dus mee op en in glijvlucht wist de bestuurder nog
buiten de
bebouwde kom te komen.
Er was echter geen geschikt veld aanwezig zodat de
noodlanding gemaakt moest worden in
een net geploegde akker.
Hierbij sloeg het
vliegtuig over de kop, waarbij het onherstelbaar beschadigd werd.
Bestuurder: G.A.H. Deerenberg.
(Coll. H. Dekker)
|
|
22.12.1964 PH-LLE Lockheed 188C Electra 2012 Nieuweschans Terug / Top
Vliegend op FL240 werd het toestel op een mijl afstand gepasseerd door een Sabre.
Bestuurder: Th.L. Ranke.
Tenslotte het gebruikelijke 'probleemgeval'. Terug / Top
Hieronder een tweetal foto's die ik ruim dertig jaar geleden eens kreeg
van Tom van der Meulen sr.
Het betreft
de PH-NFD waarin tijdens de vlucht brand ontstond. De
bestuurder landde
bliksemsnel en wist de brand te blussen voordat
het hele toestel in vlammen opging.
In de betreffende archieven is hier niets over terug te vinden, mogelijk in het logboek?
Terug redenerend van het tijdstip dat ik ze kreeg kom ik op het jaar 1964 terecht.
Maar dat is dus slechts een beredeneerde gok!
En de redering klopt niet erg!
Zie het commentaar van Erik Blokzijl bij No.40 in de vragenrubriek!
(Foto's met dank aan T.R. van der Meulen)
Bij de samenstelling van “Nederlandse
Ongevallen en Incidenten 1964" werden
(o.a.) de volgende bronnen
geraadpleegd:
Piet Bakker; Nanne Dijkstra; T.R. van der Meulen; Eric
Munk; Doewe Pelleboer;
René Schrijver; Uitspraken Raad voor de
Luchtvaart; Gooi en Eemlander; Nieuwe Limburger;
LIJST
MILITAIR 1964 TOP Terug naar: Jaarindex militair
Datum
Registratie Type
Dienst
Plaats
Piloot
Opm
02.01.64
Q-293 North American F-86K
Sabre
KLu
=
=
6A-4?
02.01.64
R-159 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Doorn W van/Mei van de
02.01.64
R-164 Piper L-21B Super
Cub
KLu =
Mei van de/Doorn W van
06.01.64 P-224 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
Ypenburg Walker J
15.01.64 P-266 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Schoor G
16.01.64
D-5807 Lockheed TF-104G Starfighter
KLu
=
Janssen M
16.01.64
O-3 Hiller OH-23B
Raven
KLu
=
Leeuwen A van/Gerritsen
16.01.64
O-3 Hiller OH-23B
Raven
KLu
= Gerritsen/Leeuwen A van
16.01.64 P-182 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Voskuil
31.01.64 P-236 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Pul van
03.02.64
N-302 Hawker Hunter
T-7
KLu
=
Wilde F/Folmer H
03.02.64
N-302 Hawker Hunter
T-7
KLu
=
Folmer H/Wilde F
04.02.64
E-28 Fokker S.11
Instructor
KLu
Zandvliet(OO)
Kandou/Hartgers F
04.02.64
E-28 Fokker S.11
Instructor
KLu Zandvliet(OO) Hartgers
F/Kandou
04.02.64 P-220 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Jong J de
06.02.64 P-141 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Renzema K
13.02.64 P-205 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Lenssen B
21.02.64 P-300 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Schoonen F
24.02.64
N-271 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Vos J
24.02.64 P-195 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Zandbergen P
25.02.64
N-252 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Pas H
25.02.64
N-268 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Batenburg
25.02.64 P-173 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Veen G
26.02.64
D-8145 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Benneker M
26.02.64 P-102 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Broekhuizen A
27.02.64 P-121 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Verdeijen W (Belg)
04.03.64 P-102 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Maren D van
05.03.64 P-147 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Maren D van
05.03.64 P-160 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Hoogkamp B
09.03.64 P-189 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Flick N
12.03.64 P-201 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Bolt N
18.03.64 P-233 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Kalisvaart L
23.03.64 P-192 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Jong F de
24.03.64
D-8143 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Vierdag R
06.04.64 P-105 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Kienstra J
07.04.64 P-205 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Janssen M
08.04.64 P-138 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Grimm P
09.04.64
D-8114 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Gastel W van
09.04.64 P-160 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu =
Jong H de
13.04.64 D-8089 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Pot W
14.04.64 P-169 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Roomer B
14.04.64 P-233 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Floor R
15.04.64 D-8120 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Folkers S
15.04.64
M-43 Lockheed
T-33A
KLu
=
Mathuvis/Zwerts
15.04.64
M-43 Lockheed
T-33A
KLu
=
Zwerts/Mathuvis
15.04.64 P-189 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Kusmic J
15.04.64 P-206 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Nieuwpoort F van
16.04.64 P-135 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Niestadt
16.04.64 P-191 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Nieuwpoort F van
20.04.64
R-158 Piper L-21B Super
Cub
KLu
= Blijleven/Hoogland
20.04.64
R-158 Piper L-21B Super
Cub
KLu
= Hoogland/Blijleven
21.04.64 P-213 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Floor R
23.04.64 P-140 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Carton H
23.04.64 P-153 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Maren D van
23.04.64 P-171 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Niestadt J
23.04.64 P-223 Republic F-84F
Thunderstreak KLu
=
Koning F de
23.04.64 P-276 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Wassenaar
27.04.64
D-8120 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Gastel W van
04.05.64
223 Agusta-Bell
204B
MLD
Valkenburg Dun
van/Vlijmen van/Steman
04.05.64
223 Agusta-Bell
204B
MLD
Valkenburg
Vlijmen van/Steman/Dun van
04.05.64
223 Agusta-Bell
204B
MLD
Valkenburg Steman/Dun
van/ Vlijmen van
06.05.64 B-104 North American AT-16ND
Harvard KLu
=
Immens F
06.05.64
N-271 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Sodekamp R
06.05.64 P-166 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Buitelaar P
12.05.64 D-8114 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Raffeltrath J
12.05.64 P-300 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Zandbergen P
15.05.64 P-167 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Francois L
19.05.64 P-148 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Meerschaert E
20.05.64 P-134 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Segooris F
22.05.64
N-216 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Ouden W den
25.05.64 P-144 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Ham W van
26.05.64
M-19 Lockheed
T-33A
KLu Haringvliet
Hurdebise
M (Belg)
28.05.64
L-7 Fokker S.14
Mach-Trainer
KLu Heenvliet
Vonk/Vermeulen
28.05.64
L-7 Fokker S.14
Mach-Trainer
KLu Heenvliet
Vermeulen/Vonk
28.05.64 P-170 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Wouters B
29.05.64
D-8147 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Koot P
29.05.64
O-24 Hiller OH-23B
Raven
KLu
=
Bos J
04.06.64
D-8114 Lockheed F-104G Starfighter
KLu
=
Gastel W van
04.06.64
P-125 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Ijzendoorn J van
05.06.64
P-170 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Onderwater G
09.06.64
P-206 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Hazenbos B
09.06.64 P-220 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Konijnenberg G
09.06.64 P-229 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Netto S
09.06.64 R-153 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Gouka G
10.06.64 B-158 North American AT-16ND
Harvard KLu
=
Cartens F
11.06.64
M-25 Lockheed
T-33A
KLu
=
Verdonk J
11.06.64 P-166 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Regtuit H
11.06.64 P-169 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Schoonen F
11.06.64 P-255 Republic F-84F
Thunderstreak KLu
=
Pennings J
12.06.64
N-262 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Huisman J
12.06.64 P-128 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Lenssen B
12.06.64
P-167 Republic F-84F Thunderstreak
KLu
=
Knaap G van de
12.06.64 P-215 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu Arnsberg(D) Kuiken
26.06.64 P-232 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Spruit J
29.06.64
D-8117 Lockheed RF-104G
Starfighter
KLu
=
Jong W de
03.07.64 P-208 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Kusmic J
04.07.64 R-211 Piper L-21A Super
Cub
KLu
=
Alwon J
07.07.64
M-2 Lockheed
T-33A
KLu
=
Bree E van
09.07.64
N-279 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Kroese J
14.07.64 B-168 North American AT-16ND
Harvard KLu
=
Jong J de
14.07.64
D-8109 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Brink F van de
15.07.64 D-8267 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Wilbrink H
16.07.64 P-165 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Cornelissen (Belg)
17.07.64
P-101 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Broek J van de
21.07.64
R-113 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Wettum R van
22.07.64 B-197 North American AT-16ND Harvard
KLu
=
Hartgers F
23.07.64 N-268 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Pattiselano E
27.07.64 P-165 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Heuvel J van de
27.07.64 R-102 Piper L-21B Super
Cub
KLu
Ermelo Reijs
29.07.64 N-280 Hawker Hunter
F-6
KLu Leeuwarden
Folmer
30.07.64
M-58 Lockheed
T-33A
KLu
=
Helderweirt A
05.08.64 P-231 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Francois L
08.08.64
O-15 Hiller OH-23B
Raven
KLu
=
Knijf A de
14.08.64
MT-10 Fouga CM.170
Magister
BAF
=
Zoen van/Meerten van
14.08.64
MT-10 Fouga CM.170
Magister
BAF
=
Meerten van/Zoen van
20.08.64 P-152 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Buitelaar P
20.08.64 P-155 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Have J ten
21.08.64 P-101 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu Chateauroux(F) Bos J
25.08.64
B-183 North American AT-16ND
Harvard KLu
IJsselmeer Huisman/Vermeulen
25.08.64
B-183 North American AT-16ND
Harvard KLu
IJsselmeer
Vermeulen/Huisman
31.08.64
N-216 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Adrichem T
01.09.64
C-12 Fokker F.27M
Troopship
KLu
=
Bal G
03.09.64 P-126 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Hoogkamp B
03.09.64 R-134 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Geldrop A
07.09.64 P-212 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Groot L de
09.09.64 D-8058 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Alwon J
14.09.64 P-273 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
IJzerdoorn J
18.09.64
N-202 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Vermeulen G
21.09.64 P-105 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Iersel A van
29.09.64 P-254 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Fallon E
01.10.64 D-8110 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Ridder W de
02.10.64 P-257 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Voskuil H
05.10.64 P-231 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Sijbers G
06.10.64 R-178 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Rossum R van
13.10.64
D-8258 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Meulenbroek
19.10.64 P-141 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu =
Kiburg G
19.10.64 P-273 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Hoogkamp B
20.10.64 B-160 North American AT-16ND
Harvard KLu
=
Looisen J
20.10.64 D-8093 Lockheed F-104G
Starfighter KLu
=
Voogt A
22.10.64 R-109 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Bal/Looien
22.10.64 R-109 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Looien/Bal
26.10.64
N-268 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Voet F
26.10.64 P-275 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Boddart K
27.10.64
M-5 Lockheed
T-33A
KLu
=
Evertsen/Teunisse
27.10.64
M-5 Lockheed
T-33A
KLu
=
Teunisse/Evertsen
27.10.64 P-191 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Heyboer J
27.10.64 P-212 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Kraan J
27.10.64 P-261 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Schuur P van
30.10.64
?
Sikorsky
SH-34J
MLD Finistere(EC) *
05.11.64 B-177 North American AT-16ND
Harvard KLu
=
Wieringa E
09.11.64
N-266 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Ouden W den
09.11.64 P-276 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Moorman J
13.11.64 P-162 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu Leersum
Wijst
17.11.64 D-5810 Lockheed TF-104G
Starfighter
KLu
= Zandbergen/Wilbrink
17.11.64 D-5810 Lockheed TF-104G
Starfighter
KLu
= Wilbrink/Zandbergen
17.11.64 D-8045 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu Kristiansund(LN) Heitmeier
25.11.64 D-8084 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Janssen W
27.11.64 N-224 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Soest E van
01.12.64
MT-12 Fouga CM.170
Magister
BAF
=
Rotteveel
07.12.64
M-28 Lockheed
T-33A
KLu
=
Avoird J van de
08.12.64
D-8131 Lockheed F-104G
Starfighter
KLu
=
Faas D
08.12.64 R-120 Piper L-21B Super
Cub
KLu
=
Schoonen A
10.12.64 P-205 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Bree E van
14.12.64 P-127 Republic F-84F
Thunderstreak
KLu
=
Motshagen E
17.12.64
M-50 Lockheed
T-33A
KLu
=
Vandeberg/Klaare
17.12.64
M-50 Lockheed
T-33A
KLu
=
Klaare/Vandeberg
22.12.64
M-102 Lockheed
RT-33A
KLu
=
Helderweirt A
28.12.64
N-213 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Raven G
29.12.64
N-222 Hawker Hunter
F-6
KLu
=
Beers L