07.04.1964 PH-MAE Douglas
C-54B Skymaster 10538 Damascus(YK) Terug / Top
Tijdens
de start klonk er een harde klap uit motor #2. Er bleek een
carburateur-
voorverwarmingsklep afgebroken te zijn. De zaak werd
gerepareerd door Syrian
Airlines.
08.04.1964 PH-MST Morane Saulnier M.S.760B Paris II 104 Eelde Terug / Top
De bestuurder zag recht voor zich, op een afstand van ca. 100 - 150 meter, een Hunter
langsvliegen.
Bestuurder: J.C. Vos.
08.04.1964 G-APTB Vickers Viscount 424 Noordzee Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een Airmiss, een "tweemotorig vliegtuig met een gekleurde
staart".
Bestuurder: C. Cox.
09.04.1964
PH-DCE Douglas
DC-8-33
45380 Schiphol
Terug / Top
Van
het rechter landingsgestel bezweek de verbindingsbalk tussen de voor- en
achterwielen
terwijl de passagiers bezig waren in te stappen. Een wereldwijd
onderzoek wees uit dat de
onderstellen van alle DC-8-en verbeterd moesten
worden.
Bestuurder: Vallence.
(Coll. H. Dekker)

09.04.1964 PH-ILP Beech 95-A55 Baron TC-501 Gorredijk Terug / Top
Airmiss, T-33 die op een afstand van 75 meter voor de Baron langs vloog.
Bestuurder: J. Kaay.
10.04.1964 PH-MAE Douglas C-54B Skymaster 10538 Schiphol Terug / Top
Problemen met het onderstel. Lees bijgevoegd rapport.
Bestuurder: Fransen.
(Coll. H. Dekker)

11.04.1964 PH-UAY de Havilland D.H.82A Tiger Moth 3180 Benschop Terug / Top
Op 1200 ft hoogte liep het toerental plotseling terug. De bestuurder besloot tot een
voorzorgslanding.
Monteurs van Hilversum kwamen een andere carburateur monteren, waarna het toestel weer
opsteeg en terug naar Hilversum vloog.
Bestuurder: J. van de Voort.
(Coll. H. Dekker)

11.04.1964 PH-225 Slingsby
T.41 Skylark II 1003 Valkenburg
Terug / Top
Gedurende
het vluchtje van de strip naar de hangaar draaide de wind 180°.
De piloot merkte dit niet en landde nu dus met staartwind in de richting van de
hangaar.
In de uitloop gleed de rechtervleugel tegen een steunpaal van de
deurgeleiding, het
toestel zwiepte om en toen werd de linkervleugeltip op zijn
beurt tegen de hangaarmuur
geslagen. Beide vleugeltippen beschadigd
dus.
Bestuurder: Hoffmann.
(Coll. H. Dekker)
17.04.1964 PH-NGE Piper PA-22-150 Tri-Pacer 22-3169
Beek Terug / Top
PH-UAE de Havilland D.H.82A
Tiger Moth 85988
De Tri-Pacer stond geparkeerd toen de taxiënde Tiger Moth er tegenaan reed en ernstige schade aan de staart veroorzaakte.
De schade aan de
Tiger bleef beperkt tot wat schrammetjes op de propeller.
Bestuurder PH-UAE: G.M.S. Csizmadia.
18.04.1964 PH-169 Schneider Grunau Baby IIb 6051 Hilversum
Terug / Top
Op
het laatste been van het circuit werden de kleppen geopend maar de daling werd
daardoor zó groot dat het veld niet meer gehaald kon worden.
De bestuurder
wilde de kleppen weer in doen maar vergiste zich en deed ze nog verder uit! De
landing vond plaats in terrein vóór het begin van de baan.
Met de rechter
vleugeltip werd een boom geraakt waardoor het toestel een hoek van 90°
maakte en tegen de grond sloeg.
Linkervleugel en romp zwaar beschadigd maar de
bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: P.H.M. Röben.
(Coll. H. Dekker)
25.04.1964 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III 961 Rotterdam Terug / Top
PH-UCX Piper L-4J Grasshopper 13260
De
toestellen zaten elkaar bij de nadering wat in de weg. De ene
bestuurder sneed de andere min of meer de weg af, dan andere week
bewust extra laat uit.
Kortom, met hele grote ego's is er uiteraard snel sprake van een nearmiss!
Bestuurders: H.A.J. Klusman (PH-NDL) en J. van Dommelen(PH-UCX).
26.04.1964 PH-166 Schneider Grunau Baby IIb 6048 De Kooy
Terug / Top
Met
vrij lage snelheid wilde de bestuurder aansluiten in het circuit.
Bij het
draaien van een rechter bocht viel z'n rechtervleugel
weg en hij zag geen kans
meer uit deze bocht te komen hoewel de situatie
volgens toeschouwers niet op een
tolvlucht leek.
Na ruim twee complete cirkels
gedraaid te hebben sloeg het toestel tegen de grond
waarbij het totaal vernield
werd. De bestuurder raakte slechts licht gewond aan z'n
rug.
Bestuurder: H.H. Wilms.
(Coll. H. Dekker)
27.04.1964 PH-259 Schleicher
Ka 6CR Rhönsegler 662 Terlet
Terug / Top
Er
stond een vlagerige wind dwars op de startrichting
waardoor tijdens de start de linkervleugel omhoog geduwd werd. De
bestuurder corrigeerde niet adequaat; na het ontkoppelen sloeg de
rechtervleugel tegen de
grond waarna een grondzwaai volgde. Vleugelbeslag gebroken en enige
scheuren in
de cockpithuidbeplating.
Bestuurder: De Jong.
02.05.1964 PH-MAF
Cessna 172A
Skyhawk
47356 Bleiswijk Terug / Top
G-ALWF Vickers Viscount 701 5
De Cessna
bevond zich boven de luchthaven om wat opnames vanuit de lucht te
maken. Toestemming hiervoor was geweigerd! Er ontstond een nearmiss met
de naderende Viscount.
Bestuurders: S. van der Meer (PH-MAF) en J.S.T.D. Ryder (G-ALWF).
04.05.1964 PH-LLH Lockheed 188C Electra 2015 Elspeet Terug / Top
Airmiss met een T-33.
Bestuurder: V.M. Nelissen.
05.05.1964 PH-NIS de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83610 Eelde Terug / Top
Tijdens de landing een vlag geraakt die een drassig gedeelte van het veld markeerde.
Linkervleugel beschadigd.
06.05.1964 PH-CWA Piper L-18C Super Cub 18-2065
Rotterdam Terug / Top
G-AMOA
Vickers Viscount
701
9
Tijdens de
instrumentnadering van de Viscount zag de bemanning opeens de Super Cub
voor zich. Met een steile linkerbocht kon het toestelletje ontweken
worden.
Bij het onderzoek kon niet meer vastgesteld worden welk van de
toestellen afgeweken was
van de procedure dan wel de gegeven klaring.
Bestuurders: R.J. Zuideman (PH-CWA) en S.M.P. Walsh (G-AMOA).
06.05.1964 PH-DCE
Douglas DC-8
45380 Schiphol Terug / Top
Bij de
landing kwam er een storingsmelding van het landingsgestel. De
bevestiging van de hoofdintrekcilinder van de rechter wielpoot bleek
gebroken. Het was een oude breuk, het breukvlak was gedeeltelijk
gecorrodeerd.
(Coll. H. Dekker)
06.05.1964 PH-NGU Piper PA-18A-150 Super Cub 18-5538
Flevoland
Terug / Top
In
de nadering hield de motor er t.g.v. carburateurijs plotseling mee op.
De
bestuurder kon de strip niet meer bereiken en zette het toestel in een
koolzaadveld
aan de grond. De Super Cub kwam op z'n
neus te staan.
Bestuurder: H.A. Hofmeijer.
(Coll. H. Dekker)
07.05.1964 PH-221 Schneider Grunau Baby IIb 100 Haamstede
Terug / Top
Leerling
raakte te ver van het veld en besloot tot een buitenlanding.
Hij werd bij de nadering
door de rugwind meegenomen en in een rij bomen gedrukt.
Staart en linkervleugel doormidden gebroken, enkele gaten in rechtervleugel en rompvoorstuk beschadigd. "Zo te zien total
loss". En dat bleek dus ook zo te zijn.
09.05.1964 PH-80 Göppingen
Gö 3 Minimoa 179 Bassum(D)
Terug / Top
Na
een overlandvlucht van zo'n vijf uren een landingsveld
opgezocht. Maar de landing
werd te ver op het veld uitgevoerd, bovendien bleek
achteraf dat het veld niet vlak was
maar naar beneden afliep.
In de uitloop
tegen electriciteitspalen en de afrastering
daarachter gebotst.
Het vliegtuig was ernstig beschadigd, rechtervleugel gebroken, rompneus ingedrukt,
cockpitdak doorgesneden en draadvanger naar
binnen gebogen.
De bestuurder werd nog aan zijn voorhoofd gewond door een draad
van die afrastering.
De Minimoa werd wel naar Teuge
teruggebracht en heeft daar nog enige jaren gelegen maar
is tenslotte
verschroot.
Zegt men! Onlangs bereikte mij het gerucht dat
deze resten nog zouden bestaan!
Maar ja,
wat is zo'n gerucht waard, we kennen allemaal dat van die Spitfire in Boskoop nog wel!
Trouwens, voor meer van dit soort 'urban legends, zie in de vragenrubriek van het N.L.R. de No's 25 en 27!
09.05.1964 HK-1033P Piper PA-24 Comanche 24-# Curaçao(PJ) Terug / Top
De bestuurder landde op een buiten gebruik gesteld deel van de baan en
botste daar tegen een landingsspiegel van de MLD. Vleugel afgebroken.
Bestuurder: E. Bak.
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
(Coll. H. Dekker)

15.05.1964 PH-DCO Douglas
DC-8-53 45632 Houston(N) Terug / Top
Bird strike tussen Houston
en Mexico.
Schade bijna $ 40.000,-
15.05.1964 PH-272 Schleicher
K 7 Rhönadler 1080 Terlet
Terug / Top
"Vanaf
het aanknopingspunt in een flauwe glijvlucht ingezet naar een punt links van de naast
en vóór de startplaats staande kantinebus.
Passeerde de bus op zo'n 40 meter hoogte en
ongeveer even ver links er naast. De snelheid bedroeg
toen ca. 160 km/u.
Hierna een flauwe zwenking naar links en tevens een flauwe klim naar boven
ingezet. Toen de snelheid ca. 80
km. was en de hoogte 70 m. rechtgelegd
en een bocht naar rechts ingezet".
Aldus een gedeelte van het relaas van
de piloot.
De commissie had er slechts drie woorden voor nodig: "een
ordinaire zoemer"!
Zij deelde een reprimande uit
met als commentaar: 'ernstig gebrek aan verantwoordelijk- heidsgevoel, zeker
t.o.v. de passagier'
Hij
zag nog wel kans de zaak weer recht te krijgen maar kon toen niets anders meer
doen
dan rechtuit te landen.
En daar stond een boom... linkervleugel op twee
plaatsen gebroken.
Bestuurder: H.A.J. Roosendaal.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
15.05.1964 G-APNE Vickers Viscount 403 Harderwijk Terug /
Top
Boven Harderwijk vlogen deze Viscount en een Duitse Thunderstreak recht op elkaar af en passeerden elkaar op zo'n 100 meter.
Bestuurder: J. Rechka.
17.05.1964 PH-223 Slingsby
T.41 Skylark II 1001 Langeveld
Terug /
Top
De
bestuurder vloog een verkeerd circuit en deed dat bovendien nog met te weinig
snelheid. Toen hij de kleppen uitdeed gleed het toestel af en dook van zo'n 80
meter hoogte recht
naar beneden. Op 20 meter hoogte begon hij
weer op te trekken en op 0 meter was hij net weer
horizontaal. De rest kan dus als 'landing' beschouwd worden.
Er stond nog een
stevig struikje en er lag een zandduintje.
Romp gebroken, rompneus beschadigd,
rechter vleugeltip beschadigd.
Bestuurder: W.A. Philippo.
(Coll. H. Dekker)
17.05.1964 PH-245 Schleicher
Ka 4 Rhönlerche 163 Valkenburg
Terug /
Top
Direct
na de start naar een veelbelovende thermiekplek doorgestoken.
Helaas, geen
thermiek te bekennen. Nog even verder gezocht, maar daarna bleek het veld
niet meer bereikbaar.
Dus moest er een buitenlanding gemaakt worden en ook die
ging iets anders dan verwacht, harde landing in overtrokken toestand in een
bollenveld. Onderkant van de romp beschadigd.
Bestuurder: J.E. Slotboom.
19.05.1964 PH-UAO De Havilland DH.82A Tiger Moth 85960
Hilversum
Terug /
Top
De
bestuurder was een paar keer laag en hard over het veld gedaverd.
Even stoer
doen dus!
Daarna snel landen om de bewonderende blikken in ontvangst te nemen.
Dus ook niet 'gewoon' het normale circuit vliegen maar in steile side-slip snel naar beneden, snel even afvangen, snel even
neerzetten.
Van bewonderende blikken zal hij weinig gemerkt hebben want van het
geschetste plan
lukte alleen het laatste! Bij het afvangen overtrokken en in
een 'crabbing position'
tegen de grond geslagen. Het landingsgestel werd eraf geslagen.
Hij werd
berispt door de Raad die ook zijn gebrek aan verantwoordelijkheidsgevoel
t.a.v.
de passagier laakbaar achtte.
Bestuurder: G.J. Wesseling.
(Coll. H. Dekker)
19.05.1964 PH-306 Schleicher
K 8B 1100 Echt
Terug /
Top
Dit
verhaal is in diverse variaties al vaker verteld in deze kolommen en dit zal
ook
wel niet de laatste keer zijn!
Er werd na een voorspoedig verlopen
overlandvlucht van vijf uur besloten een buiten-
landing te maken. Toen ging
eigenlijk alles mis.
De bestuurder veronderstelde dat het windstil was, koos
een te klein veld dat hij
in eerste instantie te hoog
naderde. Na wat bochtenwerk om hoogte te verliezen, werd
de landing ingezet maar
nog steeds te hoog en bovendien in de richting van een bomenrij.
Om in het
naastliggende veld te landen moest een linker bocht gemaakt worden en toen
raakte eerst de vleugeltip de grond, daarna de rompneus en toen de staart.
Je
zou het dus een 'driepuntslanding' kunnen noemen.
Oh
ja, de 'landing' werd met een behoorlijke staartwind(!) uitgevoerd.
Er was nogal wat spant- rib- en
lijstwerk beschadigd, gebroken of ingedeukt, maar geen fatale vleugel en/of
rompbreuken.
Bestuurder: W.J. Stieger.
21.05.1964 PH-229 Slingsby
T.41 Skylark II 1007 Terlet
Terug /
Top
Tijdens
de start merkte de bestuurder dat de ailerons niet aangesloten waren en hij ontkoppelde dan ook
onmiddellijk.
De rest kan slechts omschreven worden als een min of meer
georganiseerde crash.
De zaak kwam in de hei met boompjes terecht en werd zeer
zwaar beschadigd.
De bestuurder had zijn benen opgetrokken en dat was maar goed
ook, nu kwam hij er met
wat schaafwonden vanaf!
Nou, niet helemaal!
De Raad gaf
hem nog een berisping omdat hij de pre-flight check
niet naar behoren had
uitgevoerd. De vlieger had een deel van de montage aan
een helper overgelaten en daarna
dat deel van het werk niet gecontroleerd.
Bestuurder: A.K. Szabó.
(Coll. H. Dekker)
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
21.05.1964 PH-256 Slingsby
T.41 Skylark II 1071 Dinxperlo
Terug /
Top
Na
een overland besloten een buitenlanding te maken.
Vlak voor de landing zag de
bestuurder meerdere prikkeldraad afscheidingen
dwars op z'n landingsrichting staan.
Vanwege de inmiddels lage snelheid bleek het naastliggende
aardappelveld alleen bereikbaar tussen de bomen door en die stonden te dicht op
elkaar.
Na gekortwiekt te zijn sloeg de Skylark achter de bomen tegen de grond
en werd geheel
vernield. De bestuurde liep een gecompliceerde beenbreuk op.
Bestuurder: A.G. Kelderman.
(Coll. H. Dekker)
22.05.1964 PH-309 NV
Vliegtuigbouw Sagitta 013 007
Borkenberge(D) Terug /
Top
Bij
een buitenlanding met rugwind geprobeerd te landen in een veld dat toch wel lang
genoeg was. In de laatste bocht op ca. 30 meter hoogte overtrokken en
met een vleugeltip
de grond geraakt, waarna een grondzwaai volgde.
De romp was
geheel vernield terwijl de vleugels onbeschadigd waren; die werden later
gebruikt voor de PH-384.
De bestuurder kwam er met lichte verwondingen aan het
linkerbeen goed af.
Bestuurder: J. Minoli.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
24.05.1964 PH-263 Schleicher
K 7 Rhönadler 867 Ederveen
Terug /
Top
Bij
de buitenlanding in een weiland langs de grote weg niet goed opgelet.
De
bestuurder was enigszins onwel na een lange overlandvlucht in felle
zonneschijn.
Het enige wat hij zich later van de landing bleek te herinneren,
was dat hij in de
laatste bocht geen stuurdruk meer had en direkt
daarna een telefoonpaal voor zich zag
opdoemen.
Hij raakte bij de botsing vrij
ernstig gewond aan rug en hals. De PH-263 moest worden afgeschreven want
'linkervleugel geheel vernield, liggerbreuk op meerdere plaatsen en
romp
geheel ontzet'.
Bestuurder: J.H.J. Heerink.
(Coll. H. Dekker)
25.05.1964
PH-PBA Douglas C-47A
19434 Eindhoven Terug /
Top
Hunter N-303
was bezig met een instrumentnadering, toen hij opeens de PH-PBA voor
zich zag. Met een snelle manoeuvre kon hij het toestel ontwijken.
Bestuurders: Van Schaik (PH-PBA) en J. Vos (N-303).
26.05.1964 PH-268 Schleicher
K 7 Rhönadler 870 Zutphen
Terug /
Top
Heel geschikt plekje gevonden voor een buitenlanding: ideale aanvliegroute prima op
de wind
en mooi naast een weg zodat de ophaalploeg het gemakkelijk zou hebben.
Terwijl
de bestuurder daar tijdens die landing nog van zat te genieten, klapte
hij
met z'n linkervleugel tegen een telefoonpaal. Rechtervleugel geheel vernield.
Bestuurder: L.M.P.M. van Lamsweerde.
(Coll. H. Dekker)
27.05.1964 PH-294 Schleicher
K 8B 8121 Eindhoven
Terug /
Top
Vergelijkbaar
incident met wat de PH-272 overkwam op 15 mei.
Na een prachtige zoemer werd
steil opgetrokken teneinde de landing in te zetten.
Op het hoogtepunt verloor de bestuurder echter de controle over z'n kist en wist zich
pas
op zeer geringe hoogte te herstellen en kon toen niets anders meer doen het
toestel
gecontroleerd in een korenveld neer te zetten.
Ook nu weer een prachtig
verhaal van de bestuurder waar verder niemand van onder de indruk was. De
uitspraak van de Raad loog er niet om:
'... Door op lage hoogte een duikvlucht uit
te voeren (een zgn. zoemer) heeft betrokkene niet alleen
de wettelijke voorschriften overtreden doch tevens blijk gegeven van een
ernstig gebrek aan verantwoordelijkheidsbesef'!
Bestuurder: J.J.G. Dehue.
(Coll. H. Dekker)
31.05.1964 PH-235 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 1008
Castricum
Terug /
Top
Het
kunnen van de leerling werd wat overschat, waardoor de instructeur iets te laat
op het bijdrukken van de leerling reageerde. Het toestel raakte een uitloper
van een
duin en sloeg toen traverserend tegen een volgende verhoging. De schade
was niet ernstig.
Bestuurder: J. Bouwknegt.
31.05.1964 PH-295
Schleicher
K 8B
8121 Gilze-Rijen
Terug /
Top
Tijdens
de start zakte de linkervleugel weg zonder dat de bestuurster dat corrigeerde.
De tip raakte het gras en tegelijkertijd kwam
het toestel los.
Nog steeds geen enkele reactie.
Op 3 á 4 meter hoogte draaide het
toestel over links weg, sloeg met de neus tegen de
grond en vloog daarna over
de kop.
Toen stapte zij onbeschadigd uit, de brokstukken van zich afschuddend.
De schade aan PH-295 klinkt nogal fataal, rechtervleugel zwaar,
linkervleugel licht beschadigd, romp tot aan de hoofdspant vernield,
maar het toestel is tot in 2003 nog
in gebruik geweest!
Bestuurster: Y. Kuysten.
02.06.1964 PH-LLI Lockheed 188C Electra 2016
Schiphol
Terug / Top
Na
een trainingsvlucht werd met alle flaps ingetrokken een véél te harde landing
gemaakt. Bovendien sloeg de staart tegen de baan en dit veroorzaakte nogal wat
schade.
Om precies te zijn $ 14.453,-.
Bestuurder: N. van Keppel.
04.06.1964 PH-NFX Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4275 Rilland Bath
Terug / Top
Terwijl
hij met een sproeirun bezig was, liet de piloot zich afleiden door z'n collega
die op de grond stond. Aan de rand van het veld
stonden een paar bomen...
Toen
hij weer oplette was het te laat en, ondanks fel optrekken, vloog hij door de
boomtoppen waardoor het landingsgestel ernstige schade opliep.
Bij de hieropvolgende éénbeenslanding
kwam er nog meer schade bij.
Waarom die man op de grond de aandacht trok
vermeldt de historie niet. Mogelijk
probeerde hij de piloot te waarschuwen voor
de bomen aan het eind van het veld!
Bestuurder: B.A.C. Pont.
(Coll. H. Dekker)