03.01.1967 PH-DCT  Douglas DC-8F-55                 45691     #              Terug / Top
De remmen blokkeerden. Bij onderzoek bleek dat het ABS-systeem per ongeluk niet
gemonteerd was.
 
05.01.1967 PH-VBB  Piper PA-18A-150 Super Cub       18-6943   Loenersloot    Terug / Top
Onderweg van de Noordoostpolder naar Melissant werd het zicht zó slecht dat verder
vliegen niet verantwoord leek. De vlieger besloot tot een noodlanding op een weiland
achter kasteel Loenersloot.
De dag erna deed hij een mislukte poging weer op te stijgen. Tenslotte werd het toestel
op 10/1 gedemonteerd en over de weg naar Hilversum getransporteerd.
Bestuurder: J. Veenstra.
 
                     (Coll. P. Bakker)
     
 
06.01.1967 G-ARGM  de Havilland D.H.106 Comet       6453      Schiphol       Terug / Top
Na het parkeren en het uitstappen van de passagiers ontstonden rookontwikkeling en verschijnselen van brand in de cockpit. Een BEA-medewerker bluste de brand.
Het zojuist aangesloten grondaggregaat bleek een te hoge spanning te leveren waardoor
het elektrisch net overbelast werd.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
12.01.1967 PH-NLS  Piper PA-28-140 Cherokee         28-20759  Bergschenhoek  Terug / Top
Toen de bestuurder bij het veld arriveerde was net een KLM-Electra (KL106) aan de
nadering begonnen. Hij kreeg rood licht en vloog weg van het veld.
Terwijl hij daarna in de omgeving cirkelde, verslechterde het zicht opeens sterk en
besloot hij, na ca. 25 minuten op 2000 voet naar een opening te hebben gezocht, door de wolken te dalen en een noodlanding te maken. Hij deed dat bij het plaatsje Berkel bij Bergschenhoek. Het toestel liep geen schade op.
Bestuurder: A.L.P.M. Schreiner.
 
15.01.1967 PH-HEP  Agusta Bell 47J                  1116      Agha Jari(EP)  Terug / Top
Tijdens de vlucht brak de uitlaatklep van cilinder #4 bij de hals af.
De bestuurder moest een noodlanding maken.
 
21.01.1967 PH-VRH  Piper PA-28-140 Cherokee         28-21999  Rotterdam      Terug / Top
Het toestel stond geparkeerd voor de douane toen het aangereden werd door het KLM
jetstarter VW-busje. Vleugelvoorrand en propeller beschadigd.
 
24.01.1967 G-ASJI  BAC-111                          BAC013    Spijkerboor    Terug / Top
De gezagvoerder meldde dat hij op korte afstand, zo'n 100 à 200 meter, werd gepasseerd
door een militaire straaljager.
 
00.01.1967 PH-209  Göppingen Gö 4 III               419       Valkenburg     Terug / Top
Beschadigd aan de rechtervleugel en aan de staart vóór het kielvlak.
 
04.02.1967 PH-KAS  Bölkow BO 208C Junior            628       Rijsbergen     Terug / Top
De bestuurder was opgestegwen voor een lokaal vluchtje boven Breda. Op de terugweg wilde hij langs de rijksweg Breda-Roosendaal vliegend terugkeren.
Hij vergiste zich en vloog langs de weg naar Antwerpen en was na korte tijd dus geheel verdwaald.
Wegens de naderende zonsondergang maakte hij een voorzorgslanding op een weiland, in de uitloop reed hij daarbij door schrikdraad. Krassen op propeller, neusonderstel en motorbeplating. De volgende dag is het toestel door de eigenaar weer van het terrein weggevlogen.
Bestuurder: Simonsen.
 
08.02.1967 LX-LGA  Fokker F.27 Friendship           10224     Schiphol       Terug / Top
Onderweg van Luxemburg naar Brussel merkte de bemanning dat het indicatielicht voor de
borging van het neuswiel niet werkte en ze besloot het zekere voor het onzekere te nemen. Er werd koers gezet naar Schiphol, daar werd in allerijl een schuimlaag van drie meter
breed en 600 meter lang op de baan gespoten.
Door de schok van de landing schoot het wiel in de borging en ging het indicatielampje branden. Na controle kon het toestel dezelfde dag nog weer vertrekken.
Gezagvoerder: R. Bosma. Copiloot: Siero.
 
15.02.1967 PH-# / KL226 Douglas DC-9                =         Harderwijk     Terug / Top
Een formatie van vier Thunderstreaks naderde het KLM-toestel zó dicht dat de
gezagvoerder zich genoodzaakt zag ontwijkende manoeuvres te maken.
 
16.02.1967 PH-JKB  Piper PA-19 Super Cub            18-2058   Hilversum      Terug / Top
           PH-WVB  Reims/Cessna F172F                 F172-0167
Na de landing moest de PH-JKB enigszins uitwijken voor een ander taxiënd vliegtuig.
Hierbij werd niet goed opgelet want aan de andere kant stond de geparkeerde PH-WVB.
Beide vliegtuigen liepen lichte schade aan de vleugeltip op.
Bestuurder PH-JKB: W.J. van Tienen.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
18.02.1967 PH-ACT  Dornier DO 27                    1904-2049 Teuge          Terug / Top
Vlak na de start, op ca. 20 meter hoogte, sloeg de motor af en de bestuurder zette het toestel in een naburig weiland weer aan de grond.
Onderzoek wees uit dat hij de brandstofkraan op een lege tank had geschakeld.
Na bijvullen van de tank kon het toestel naar het veld terug getaxied worden.
Bestuurder: L.F. Canté.
 
21.02.1967 SE-CRH  Piper PA-28 Cherokee             28-760    Bremerberg     Terug / Top
Het was de bedoeling om van Hamburg-Finkenwerder naar Hilversum te vliegen.
Als gevolg van sterke tegenwind en verslechterend weer zag de bestuurder zich
genoodzaakt een voorzorgslanding te maken in de Flevopolder.
Bestuurder: C.J. Raadsheer.
 
23.02.1967 PH-VAS  Agusta Bell 47J-2A               2076      Suriname(PZ)   Terug / 
Een helikopter bestuurd door Jan Menge uit Rotterdam en Peter Janssen uit Geleen moest
een noodlanding maken in het binnenland. Onderweg van Coeroenie naar Kabalebo waren ze
door sterke zijwind uit de koers geraakt en hun doel voorbijgevlogen.
Wegens brandstofgebrek zetten ze hun helikopter aan de grond op een vlak eilandje midden
in een brede kreek. Daar bracht het viertal -ze hadden twee passagiers- de nacht door.
De volgende dag werden ze gevonden en werd er door een Beech brandstof gedropt.
Bestuurder: J. Menge.
 
Van de hier genoemde Jan Menge kreeg ik een brief waarin hij het volgende schreef:
"Het was een Bell 47J2A, registratie PH-VAS van General Aviation te Rotterdam-Airport.
Deze was onder contract van de SLM en gestationeerd op Avanavero voor Bureau Waterkracht Werken.
De machine werd inderdaad door mij gevlogen en de voorzorgslanding werd op 22-02-1967 uitgevoerd op een
eilandje in een kreek. Deze kreek werd later de Boy Wiebengakreek genoemd, naar de chefvlieger van de SLM.
Deze had de leiding over de SAR operatie."
 
02.03.1967 PH-TRA Douglas DC-6                      43124     Schiphol       Terug / Top
Als gevolg van een incident in Amerika, waar door een explosie een groot gat in de romp
van een DC-6B was geslagen, volgde de RLD de maatregel van de FAA dat DC-6 en DC-7 toestellen slechts zonder overdruk in de cabine mochten worden gevlogen.
Natuurlijk werden de dertien Nederlandse exemplaren van deze types (Martinair 4,
Transavia 3, Schreiner 2 en KLM 4) hierop geïnspecteerd.
Alleen bij de PH-TRA werd (op 23/3) een scheurtje in de romp rechts onder de deur gevonden. Het werd gerepareerd, maar de RLD ging met de gerapporteerde methode niet akkoord en
het toestel moest daarom dan ook drukloos blijven vliegen.
Een week later werd -na inspectie van de reparatie- de beperking ook voor dit toestel
opgeheven.
 
02.03.1967 G-ARRW  Hawker Siddeley HS.748 Srs.106   1549      Schiphol       Terug / Top
Liep bij de landing 250 meter van de baan.
Bestuurder: Wheeler.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
04.03.1967 PH-NGI  Auster Mk.III                    295       Hilversum      Terug / Top
Toen de bestuurder de reclamesleep wilde afwerpen lukte dat niet, en toen hij gas gaf om nog een keer rond te gaan weigerde de motor om vermogen op te nemen.
Hij maakte een voorzorgslanding zuidwestelijk van het veld.
Het vliegtuig is over de weg naar het veld teruggebracht.
Bestuurder: Custers.
 
11.03.1967 PH-VRA  Jodel D 117                      510       Rotterdam      Terug / Top
De bestuurder stond naast het begin van grasbaan 24 te wachten. Toen hij klaring voor de start kreeg reed hij de baan op, maar het toestel dompte de neus en de schroef raakte de grond. Beide bladen beschadigd.
Bestuurder: J. Koetsier.
 
16.03.1967 OH-LCD  Douglas C-47A                    19309     Lemmer         Terug / Top
Op een hoogte van 7000 ft in RED 1 passeerde van links naar rechts, op een afstand van
300 à 400 meter een Noorse C-119, de JW-BWG.
Bestuurder: I. Olli.
 
24.03.1967 D-EHHA  Jodel DR 1050 Ambassadeur        375       Venlo          Terug / Top
Het toestel was tegen half twee van Mönchen-Gladbach vertrokken om VFR vliegend naar
Beek te vliegen. Daar wachtte men echter tevergeefs op het toestel en begon rond te
bellen naar aangenzende centra en Nederlandse vliegvelden.
Ook dat leverde echter niets op.
Toen plotseling, tegen half zes de D-EHHA alsnog op Beek landde.
De bestuurder verklaarde dat hij Beek niet had kunnen vinden en toen bij Venlo maar een voorzorgslanding had gemaakt, de weg had gevraagd en toen weer opgestegen was om alsnog
naar Beek te vliegen.
 
01.04.1967 PH-350  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II    3062/BR   Hoogeveen      Terug / Top
In de landing te laat afgevangen waardoor het toestel te vroeg aan de grond kwam in
een weiland dat vóór de baan lag.
Dit weiland lag een halve meter hoger dan de baan, dus aan het eind kwam het toestel
-na het raken van het schrikdraad- weer even los.
Het sloeg met de schaats tegen de daarachter liggende slootkant en liep matige schade op.
Bestuurder: L.F.M. Bausch.
 
     Ongevallenrapport 1967 No. 2.   (Coll. H. Dekker) 
     
 
03.04.1967 PH-288  Schleicher K 8B                  8074      Klarenbeek     Terug / Top
Er was een hagelbui in de buurt en de bestuurder zag kans daarin verzeild te raken.
Hij raakte gedesoriënteerd en besloot tot een buitenlanding.
Daarna ging eigenlijk alles mis.
Hij koos een veld uit, naderde dat te hoog, koos een ander veld en moest daartoe nog
een bocht maken. Deed dat met de wind in de rug op te lage hoogte, raakte daarbij met
een vleugeltip al wat boompjes, en botste in de uitloop tenslotte nog tegen een hek.
Bestuurder: K.C.M. Willekens.
 
03.04.1967 PH-#    #                                =     Londen-Frankfort   Terug / Top
Vlak voor de landing werd het toestel getroffen door de bliksem.
De passagiers hoorden een soort ontploffing en sommigen werden 'nogal vreemd
rondgesmeten'. Niemand liep echter letsel op.
 
07.04.1967 PH-PBA  Douglas C-47A                      19434     Rotterdam    Terug / Top
           G-ASDC  Aviation Traders ATL.98A Carvair   10273/7
Twee Canadese Starfighters ("Pogo-Bravo) van Canair te Lahr kwamen aan het eind van
een lange daling van grote hoogte ongeautoriseerd in verkeersgebeid Rotterdam terecht.
Hierbij vlogen ze vlak langs de PH-PBA en de G-ASDC.
Bestuurder G-ASDC: R. Banks.
 
09.04.1967 PH-UAM  De Havilland DH.82A Tiger Moth   86536     Rotterdam      Terug / Top
De bestuurder had het oppikken van reclameslepen geoefend en maakte daarna een landing
op beide hoofdwielen. Hij duwde de neus wat ver naar beneden en de propeller raakte de
grond waarna de zaak op de neus tot stilstand kwam.
Bestuurder: J.B. de Jong.
 
12.04.1967 PH-KGH  Piper PA-22-160 Tri-Pacer        22-5051   Hilversum      Terug / Top
De bestuurder zette zijn toestel véél te ver op de baan aan de grond waarna hij
bovendien óók veel te laat de beslissing nam om door te starten.
Dat lukte dus niet meer en het toestel ramde eerst wat obstakels aan het einde van de
baan waarna het bij het passeren van een sloot over de kop sloeg.
De bestuurder raakte licht gewond, de passagiers bleven ongedeerd.
Het toestel moest worden afgeschreven.
Bestuurder: J.C. Lankhof.
 

(Coll. H. Dekker)

 
13.04.1967 D-EDRC  Morane                           #         Enschede       Terug / Top
De bestuurder was op weg naar Nordhorn verdwaald en besloot tot een voorzorgslanding bij Enschede. Vliegtuig niet beschadigd, bestuurder ongedeerd.
 
15.04.1967 PH-EDH  Piper PA-24-250-Comanche         24-3361   Schiphol       Terug / Top
Het toestel was zojuist van baan 05 gestart toen er opeens rook in de cockpit doordrong.
De bestuurder wilde dus direct weer landen en werd geklaard voor baan 23.
Over de oorzaak van de rookontwikkeling heb ik geen informatie.
 
16.04.1967 G-ANBA  Bristol 175 Britannia            12902     Schiphol       Terug / Top
Tijdens de nadering meldde de bestuurder dat hij problemen meende te hebben met het rechter hoofdlandingsgestel. De achteropkomende Viscount G-AHVE ging naast en onder hem vliegen maar de bestuurder daarvan kon geen onregelmatigheid ontdekken.
Die waren er kennelijk ook niet, de landing verliep geheel volgens het boekje.
 
16.04.1967 G-ARPE  de Havilland D.H.121 Trident     2105      Schiphol       Terug / Top
Vlak na de start becommentarieerde de bestuurder de kwaliteit van de baan: "runway 05
not fit for Trident operation, severe jumping".
 
17.04.1967 PH-NLT  Piper PA-28-140 Cherokee         28-21050  St.Philipsland Terug / Top
Een leerling-piloot maakte zijn eerste solo cross-country vlucht terwijl de weersomstandigheden marginaal waren.
Hij raakte verdwaald en besloot tot een voorzorgslanding. Helaas zocht hij daarvoor een
ongeschikt terrein uit en het toestel liep er ernstige schade bij op.
Hij probeerde later motorstoring op te geven als reden voor de landing maar onderzoek
wees uit dat er aan de motor niets had gemankeerd.
Bestuurder: E.A. Vrieze.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
20.04.1967 PH-DCA  Douglas DC-8-33                  45376     New York(N)    Terug / Top
Bij de landing raakte motor #4 de baan wegens correctie gevolgd door overcorrectie
met de rolroeren.
Gezagvoerder: J.E. Boonstra. Copiloot: W.J.T. Rütter. Boordwerktuigkundige: J. Oortman.
 
22.04.1967 PH-335  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     6335      Lüdenscheid(D) Terug / Top
Het weer werd slechter en de bestuurder besloot tot een buitenlanding.
Helaas merkte hij niet op dat het uitgezochte veld aan het einde naar beneden afliep.
Dáár verloor hij in de uitloop dus geen snelheid meer, die raakte hij kwijt bij het
prikkeldraad aan het einde van het veld.
Cockpitkap werd versplinterd en beide vleugels raakten aan de voorrand beschadigd.
Bestuurder: M. Jansen.
 
25.04.1967 D-AHOW  Vickers Viking 1A                124       Rotterdam      Terug / Top
Wat er nu precies mis ging weet ik niet, maar tijdens de start maakte het toestel
opeens een ferme grondzwaai. Terug naar de holding, staartwiel geïnspecteerd en tien
minuten later alsnog gestart.
 
25.04.1967 #       #                                  #         Wassenaar    Terug / Top
Er werd groot alarm geslagen want er zou -volgens ooggetuigen- voor de kust een klein
vliegtuig in zee gestort zijn.
De twee inzittenden zouden zich gered hebben met behulp van een rubberboot.
Achteraf bleek de mijnopruimingsdienst een Duitse zeemijn tot ontploffing hebben gebracht. So much voor ooggetuigen!
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
27.04.1967 PK-PFB  Fokker F27 Mk.400 Friendship     10306     Malaybalay(PI) Terug / Top
                                                                                                                                      (Coll. H. Dekker)
           
   
28.04.1967 PH-LLF  Lockheed 188C Electra            2013      Schiphol       Terug / Top
Al direct na de start te Oslo merkte de bemanning dat er problemen waren met het linker hoofdwiel. Bij aankomst boven Schiphol bleek het wiel dan ook niet uit te willen klappen.
Trouwens, op het veld was op dat moment koningin Juliana bezig het nieuwe centrale areaal officieel te openen!
Maar goed, net als op 8 februari werd een schuimlaag gelegd.
Ondertussen werd in het vliegtuig van alles ondernomen om het wiel alsnog uit te krijgen.
Tenslotte werden er enige scherpe duikvluchten uitgevoerd en daarbij klapte het tenslotte uit en kon een gewone landing gemaakt worden.
Gezagvoerder: J.M.A. de Ras. Boordwerktuigkundige: Starreveld.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
06.05.1967 PH-326  Schleicher K 8B                  8208      Ravels+Eel(OO) Terug / Top
De bestuurder koos een geschikt terrein voor de buitenlanding uit, vloog een correct
circuit, maar draaide iets te vroeg in voor de landing.
Hij kwam dus te hoog voor het veld uit en landde pas halverwege. Aan het eind van het
veld een paaltje geramd. De schade viel mee.
Bestuurder M.J.P. van de Oetelaar.
 
07.05.1967 D-E#    Piper PA-18 Super Cub            #         Leende         Terug / Top
De bestuurder was op weg naar Eindhoven en raakte verdwaald. Hij landde op een zojuist aangelegde asfaltweg.
"De vlieger, die zich niet bekendmaakte en zich erg onvriendelijk gedroeg tegen de toegesnelde omstaanders, koos na het raadplegen van een kaart weer het luchtruim".
 
     Brabants Dagblad 8.5.1967.
     
 
07.05.1967 G-AOUD  Douglas C-47B                    25573     Rotterdam      Terug / Top
Tijdens de start -met enige dwarswind- begon het toestel wat te slingeren.
Door onhandig corrigeren 'improper throttling and manoeuvring' raakte het toestel in
een forse grondzwaai. De schade aan het rechter hoofdwiel en aan de rechtervleugel
bij de wielophanging was aanzienlijk.
Bestuurder: Deloford.
 
08.05.1967 PH-VAS  Agusta Bell 47J                  2076      Avanavero      Terug / Top
In de start werd het toestel door de wind naar links weggezet. De bestuurder corrigeerde daarvoor niet adequaat met als gevolg dat de hoofdrotor tegen een houten vlaggenmast sloeg.
Hij kon wel weer zonder verdere schade landen.
Bestuurder: P.H. Janssen.
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
12.05.1967 PH-328  Schleicher K 8B                  8406      Terlet         Terug / Top
Beetje dwarswind bij de lierstart, bestuurder liet een vleugel te ver doorzakken en kon
dat vanwege de nog lage snelheid niet effectief corrigeren.
Hij ontkoppelde en daarna raakte de vleugeltip de grond en een grondzwaai volgde.
De schade viel mee.
Bestuurder: M.P.W. Dessing.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 

(Coll. H. Dekker)

 
14.05.1967 G-ASZT  Douglas C-54D Skymaster          10640     Rotterdam      Terug / Top
De bestuurder werd er door de verkeersleiding op gewezen dat hij van plan was op drie motoren te vertrekken...
Bestuurder: Bamber.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
15.05.1967 PH-LLI  Lockheed 188C Electra            2016      Schiphol       Terug / Top
           PH-MAG  Douglas C-47A                    12472
Afwijkend van z'n klaring om uit de buurt van ILS 23 te blijven week de bestuurder van
de PH-MAG toch uit 'ter vermijding van enige bewolking' boven het IJ en Amsterdam-Noord.
In ILS 23 naderde de Electra; beide vliegtuigen naderden elkaar tot op minder dan 100
meter. De bestuurder van de Electra zag de Dakota in een scherpe bocht voor hem wegdraaien en diende een airmiss rapport in.
Bestuurders: K. Stroethof(PH-LLI) en Mossel(PH-MAG).
 
16.05.1967 PH-NKC  Piper J3C-65 Cub                 13248     Deventer       Terug / Top
De bedoeling was om van Hilversum naar Teuge te vliegen. Dat lukte wel, maar de bestuurder had dat niet in de gaten.
Het weer was namelijk heel slecht geworden en op het vliegveld zagen ze de Cub wel overkomen, maar de bestuurder zag het veld niet!
Er werden twee toestellen de lucht in gestuurde en die kregen hem weliswaar in zich maar boven Raalte raakten ze hem weer kwijt.
De bestuurder besloot tenslotte tot een voorzorgslanding; hij deed dat op een weiland aan de Zweedsestraat te Deventer. Bestuurder en toestel bleven ongedeerd.
Bestuurder: J. Kooiman.
 
16.05.1967 PH-RMS  Piper PA-22-150 Tri-Pacer        22-4377   Gemünd(D)      Terug / Top
Onderweg van Mannheim naar Hilversum kwam de bestuurder in slecht weer terecht.
Hij had geen instrumentrating zodat hij besloot een voorzorgslanding te maken op het militaire veldje van Camp Vogelsang.
Hij kwam echter te vroeg aan de grond, juist op een door tanks omgewoeld gedeelte en moest bovendien dwars door het hek om op het vliegveld te komen.
Het neuswiel brak af en de zaak kwam op z'n neus tot stilstand.
Bestuurder: H.J. Sukkel.
 
 De eerste twee pagina's van het Duitse ongevallenrapport.                                   (Coll. H. Dekker)
 

(Coll. H. Dekker)

 
17.05.1967 PH-MS#  Morane Saulnier MS.760B.GFS Paris II  #    Eelde          Terug / Top
Brandweer moest uitrukken want de landing werd uitgevoerd op één motor en er was geen indicatie voor landingsgestel uit.
  
20.05.1967 PH-193  Slingsby T.30A Prefect           736       Beek           Terug / Top
Terwijl hij al in het circuit vloog merkte de bestuurder nog wat thermiek.
Hij begon dus weer te cirkelen, naar zijn zeggen om de door de thermiek verzoorzaakte hoogtewinst weer kwijt te raken.
Dat deed hij kennelijk té efficient, en toen hij dat besefte zat hij al te laag om het
veld nog te halen. Buitenlanding in een mooi groot veld. Helaas: in het midden stond een paal die voor hem niet te missen bleek.
Bestuurder: Gilissen.
 
20.05.1967 OO-JEF  Piper PA-22-135 Tri-Pacer        22-1640   Seppe          Terug / Top
Op het moment van afvangen kwam er opeens een windvlaag waardoor het vliegtuig weer
omhoog ging. Het raakte overtrokken en de daaropvolgende landing was veel te hard.
Het linker hoofdwiel bezweek en met de linker vleugeltip aan de grond kwam de Piper
met een forse zwaai tot stilstand. De romp werd engedrukt.
Bestuurder: J.E.G. Bayet.
                                                                      (Coll. H. Dekker)
 
26.05.1967 PH-NLF  Piper L-18C Super Cub            18-2036   Breda          Terug / Top
Wegens brandstofgebrek moest een noodlanding worden gemaakt. De bestuurder meldde dat
er geen schade was en verzocht om toestemming om, na wat brandstof getankt te hebben,
weer te mogen opstijgen. Die toestemming kreeg hij.
Hij vloog naar Seppe, tankte daar de tanks vol en vloog vervolgens naar Hilversum.
Daar zagen ontstelde technici dat het toestel ernstige schade had opgelopen bij de noodlanding, zowel aan het landingsgestel als gevolg van een veel te harde landing op
oneffen terrein als aan de linker vleugelstijl door een botsing met een paaltje.
Hij kreeg hiervoor van de Raad een officiële berisping.
 
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)
 
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
26.05.1967 PH-WVB  Reims/Cessna F172F               F172-0167 Hilversum      Terug / Top
Bij miezerig weer werd de landing slecht uitgevoerd. Het neuswiel bonkte eerst op de
grond en dus stuiterde het vliegtuig weer omhoog, maar omdat de bestuurder verder niets corrigeerde, werd deze voorstelling herhaald.
Nu met minder succes: de neuswielpoot brak af en met de neus over de grond schuivend
kwam het toestel tot stilstand.
                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
30.05.1967 PH-DNC  Douglas DC-9                     45720     Amsterdam      Terug / Top
De DC-9 was op weg naar Warschau en toen het toestel klimmend uit de bewolking kwam werd het oop korte afstand gepasseerd door twee Starfighters van Volkel die als Mission 430 op weg waren naar Bodo(LN).
Oorzaak was dat ACC Amsterdam nagelaten had het doorklimmen van FL310 naar FL330 door te geven aan Nieuw Milligen.
Bestuurder PH-DNC: S. Zittema.

30.05.1967 G-ASJH  BAC 111-201AC                    H012      Harderwijk     Terug / Top
           N4904C  Douglas DC-8-54F                 45668
Bijna botsing welke veroorzaakt werd door een vergissing van een Duitse luchtverkeers- leider. Deze vergissing werd gelukkig tijdig opgemerkt door een Nederlandse verkeersleider die direct ingreep.
De bemanning van de One-Eleven: "Our grateful thanks to the Dutch Control Service and especially to the individual controller who may well have saved many lives and two aircraft".
Bestuurder: E.A. Hack(G-ASJH).
 
31.05.1967 PH-DCI  Douglas DC-8-53                  45613     Caracas(YV)    Terug / Top
Vogelaanvaring die een motorwisseling noodzakelijk maakte, schade $ 18356,-.
 
02.06.1967 OY-EGL  Reims F172H                      F172-0349  De Meern      Terug / Top
Op een VFR-vlucht van Kopenhagen naar Amsterdam raakte de bestuurder ter hoogte van
Utrecht verdwaald. Mede vanwege de brandstofsituatie besloot hij tot een voorzorgslanding op een weiland bij De Meern.
Bestuurder: R. Nielsen.
 
03.06.1967 PH-251  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II    226       Terlet         Terug / Top
Toen de instructeur de besturing overnam van de leerling werd hij zich ervan bewust
dat de vliegsnelheid te laag was. Hij wilde toen natuurlijk snelheid opnemen maar merkte
toen dat het vliegtuig ook al te laag was.
Hij besloot de landing op de grasstrip vóór de "Thermiekbel" uit te voeren.
Hierbij werd het hek geraakt. Lichte schade.
Instructeur: R.A. van de Putte.
 
06.06.1967 PH-WIL  SIAI-Marchetti S.205-20R         220       Rotterdam      Terug / Top
Terwijl het vliegtuig naar de hangaars taxiede kwam het neuswiel bij de rand van het
platform in een gat terecht. Door de snelheid bezweek de wielpoot en dus werd de
propeller, die tegen het beton het beton sloeg, geheel vernield.
Na nog een eindje met de neus over het beton gegleden te zijn kwam de PH-WIL tot stilstand. Bestuurder: P.M. de Goey.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
10.06.1967 PH-JWK  Piper L-18C Super Cub            18-2046   Hilversum      Terug / Top
           PH-WJK  Piper L-18C Super Cub            18-2045
Beide bestuurders wilden landen en zaten tegelijk in het circuit.
De PH-JWK begon aan het rugwindbeen terwijl de PH-WJK daar al mee bezig was.
De snelheid van de PH-JWK was iets hoger en die wilde de PH-WJK rechts inhalen.
Ze kwamen te dicht bij elkaar waardoor de linkervleugel van de JWK onder tegen de romp van de WJK botste. Beide toestellen liepen ernstige schade op maar de besturing bleef gelukkig functioneren. Ze konden allebei een veilige landing maken.
De PH-JWK werd gedemonteerd en de romp werd later herbouwd als PH-LUF.
De bestuurder van de PH-WJK werd wegens onvoldoende uitkijk houden, gestraft door het uitspreken van een berisping.
Bestuurders: F.X. Meier(PH-JWK) en J.G.A. van der Belt(PH-WJK).
 
 De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)
 

PH-WJK                             (Coll. H. Dekker)	PH-WJK                              (Coll. H. Dekker)
PH-JWK                              (Coll. H. Dekker)	PH-JWK                              (Coll. H. Dekker)

 
11.06.1967 PH-341  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     6472      Leeuwarden     Terug / Top
Tijdens de start raakte een vleugeltip de grond. De bestuurder ontkoppelde niet -of te
laat, dat is me niet duidelijk- waardoor het toestel een grondzwaai maakte, in de lucht gesleept werd, en tenslotte met een harde klap weer tegen de grond sloeg.
Bestuurder: I. de Vos.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
11.06.1967 F-PJXU  Piel CP.301A Emeraude            324       Hilversum      Terug / Top
Bij het proefdraaien stond het toestel niet goed met de neus in de wind. Een plotselinge windvlaag tilde de staart op en de schroef sloeg tegen de grond. Tippen beschadigd.
Bestuurder: A. Dekker.
Mijn bron geeft als kenmerk F-PJXV maar wél als type Emeraude, dus neem ik aan dat het dit toestel is geweest,
de latere PH-CWD dus.
 
14.06.1967 PH-HVB  Reims/Cessna F172F              F172-0160 Texel+Hilversum Terug / Top
De bestuurder wilde landen maar koos daarvoor de verkeerde baan uit. Op de baan van
zijn keuze liep nog een kudde schapen. Bovendien landde hij veel te ver op die baan,
dus moest hij een doorstart maken. Tja, die schapen werden niet voor niets vermeld!
Hij raakte er met het neuswiel een en door die botsing werd dat neuswiel er finaal afgeslagen. Het onschuldige schaap kwam jammerlijk om.
Maar daar vloog hij nu, zonder neuswiel! Hij besloot terug te vliegen naar Hilversum
en het toestel daar als tail-dragger aan de grond te zetten.
Dat lukte heel behoorlijk, alleen het laatste deel van de landingsrun werd op de neus
afgelegd. Ernstige schade dus.
Bestuurder: A.F.P. Lathouwers.
 
17.06.1967 PH-LLI  Lockheed 188C Electra            2016      Schiphol       Terug / Top
Na de startklaring draaide de gezagvoerder op de verkeerde plaats de baan op en daardoor was slechts een halve baanlengte voor de start beschikbaar. Het bleek genoeg te zijn.
Bestuurder: Moore.
 
21.06.1967 PH-MAB  Douglas C-47                     4500      Montdidier(F)  Terug / Top
Onderweg vsn Parijs naar Amsterdam (het zal dus wel Montdidier in de Somme zijn) werd de PH-MAB op korte afstand (verticale tussenruimte 200 ft.) gepasseerd door een onbekend gebleven DC-4.
Bestuurder: D. Mossel.
 
24.06.1967 PH-274  Schleicher K 7 Rhönadler         1082      Castricum      Terug / Top
Vlak voor het begin van het beton was een plek rul zand. De laatste tien meter van de
uitloop na de landing gingen over deze plek dus zakte het wiel wat verder weg en sloeg
de voorkant van de romp net tegen het betonnen randje. Lichte schade.
Bestuurder: L. Blakborn.
 
      Ongevallenrapport 1967 No. 9.  (Coll. H. Dekker)
     
 
25.06.1967 PH-267  Schleicher K 7 Rhönadler         869       Terlet         Terug / Top
De K 7 zou even van de strip naar de hangaar gevlogen worden. De landing viel nogal te
hard uit zodat de romp ontzet raakte.
Bestuurder: C.H. Fraterman.
 
26.06.1967 PH-ILS  Beech 65 Queen Air               LC-48     Eelde          Terug / Top
Vlak voor de start raakte een motor in brand. Werd door de brandweer tijdig geblust.
 
30.06.1967 PH-390  Göppingen Gö 3 Minimoa           378       =              Terug / Top
Zij bij de beschrijving van 6 juli!
 
02.07.1967 PH-DSL  Douglas DC-7C                    45180     Schiphol       Terug / Top
Terwijl de passagiers bezig waren aan boord te gaan, zakte de Aviobrug naar beneden.
De deur van het vliegtuig werd er daardoor afgescheurd, passagiers bleven ongedeerd.
 
05.07.1967 PH-TON  Piper PA-18A-150 Super Cub       18-7144   Dinteloord     Terug / Top
Tijdens de landing trapte de bestuurder door een van de wielremmen, het toestel liep uit de koers en reed met lage snelheid een sloot in. Behalve aan de 'verdronken' motor die vervangen moest worden, was er geen schade.
Bestuurder: W.H.J. de Jong.
 
05.07.1967 PI-C802  Douglas DC-8                    45762     Noordzee       Terug / Top
De gezagvoerder zag, vliegend op FL200 een viermotorige straalvliegtuig op korte afstand passeren. Hij diende een airmiss rapport in.
Na onderzoek bleek het een RAF Comet geweest te zijn.
Bestuurder: W.F. Bellink.
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
05.07.1967 G-ASKG  Aviation Traders ATL.98A Carvair 10382/10  Rotterdam      Terug / Top
           PH-#    #                                =
De gezagvoerder van de Carvair diende een klacht in omdat, naar zijn mening, een
reclamevliegtuig gevaarlijk dichtbij kwam. Oorzaak bleek een vergissing van de
verkeersleider te zijn.
Bestuurder: R. Banks.
 
05.07.1967 G-ASTJ  BAC 1-11                         085       Schiphol       Terug / Top
Problemen met de besturing, zodat de landing zonder flaps gemaakt moest worden.
De baan was gedurende een half uur geblokkeerd om de remmen te laten afkoelen.
 
06.07.1967 PH-390  Göppingen Gö 3 Minimoa           378       Nijmegen       Terug / Top
Een buitenlanding op een sportveldencomplex. Geheel in stijl werd er een nog niet
vertoonde stunt uitgevoerd; eerst sloeg de linkervleugel tegen een paaltje van de
afrastering en na de daaropvolgende grondzwaai ramde hij er nog eens met de rechtervleugel tegenaan!
De afwikkeling van e.e.a. is een beetje onduidelijk. Er werd hierbij namelijk ook een
schade gemeld op 30/6. Die zou ontstaan zijn door een frontale botsing tijdens transport over de weg. Ik noem hier alleen de probleempunten die de verzekeringsexpert constateerde; hoe de zaak later geschikt is weet ik niet.
- De omschrijving van de 30/6 schade paste niet bij een frontale autobotsing.
- De omschreven schade kon onmogelijk binnen twee dagen gerepareerd zijn, toch vloog
  het toestel op 2/7 al weer.
Bestuurder: E.A. Bierdrager.
 
08.07.1967 PH-259  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     662       Liempde        Terug / Top
Bij vergissing werd de buitenlanding met de wind in de rug gemaakt. Dan is een veld
al snel te kort en er moest dan ook een grondzwaai geforceerd worden om niet in het
hek terecht te komen met alle bekende schade. Hoewel, de grondzwaai resulteerde ook wel
in wat schade!
Bestuurder: P.A. Koelemij.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
11.07.1967 PH-320  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     6222      Rheden         Terug / Top
In de landing werden de kleppen iets te lang open gehouden waardoor de prikkeldraad- omheining niet meer ontweken kon worden. Stabilo en rechtervleugel raakten een paaltje.
Bestuurder: E. Klerken.
 
13.07.1967 PH-NEX  Piper PA-18A-125 Super Cub       18-1785   Tw. Exloërmond Terug / Top
Het vliegtuig taxiede buiten de gemarkeerde -en gemaaide- baan en reed daarbij in een
niet zichtbare kuil. Het toestel ging op z'n neus staan en viel daarna vanwege de zware
hoppertank weer terug op het staartwiel.
Deze klap was zo hard dat er nogal wat rompbuizen verbogen raakten.
Bestuurder: A. Durieux.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
13.07.1967 PH-317  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler     6215      Ugchelen       Terug / Top
Landing op een pas ingezaaide akker waarop de remwerking nihil bleek te zijn.
De snelheid waarmee het prikkeldraadhek ingereden werd, was zo hoog dat de cockpitkap
versplinterde en de prikkeldraadstang brak.
De bestuurder zat min of meer klem in z'n cockpit met het prikkeldraad op z'n keel!
Hij kwam er dus met een paar schrammetjes -aan z'n keel!- vanaf.
Bestuurder: F. Foelkel.
 

(Coll. H. Dekker)

 
13.07.1967 OY-DCS  Piper PA-25-235 Pawnee           25-2596   Emmeloord      Terug / Top
Tijdens een spuitvlucht begon de motor zpdanog te haperen dat de bestuurder een
noodlanding moest uitvoeren. De plaats waar dit gebeurde geeft mijn bron als 
Urkerweg 62, Emmeloord.
Bestuurder: H. Kelder.
 
15.07.1967 PH-KFF  Cessna P206 Super Skylane        P206-0141 Rotterdam      Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een vrachauto van de Fa. Ruys. De linkervleugel werd beschadigd.
 
17.07.1967 PH-DNB  Douglas DC-9                     45719     Harderwijk     Terug / Top
Tijdens de stijgvlucht voor een vlucht naar Praag zag de gezagvoerder op botsingkoers een F-102 op zich afkomen. Na een ontwijkingsmanoeuvre was de passeerafstand ca. 500 meter.
Bestuurder: W. Zijlstra.
 
17.07.1967 PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub       18-7910   Terneuzen      Terug / Top
Omdat de bestuurder niet tijdig van brandstoftank switchte, sloeg vlak boven de grond de motor af en moest hij een noodlanding maken. Veel keus was er dus niet en toen hij tijdens de landing door kuilen reed, raakte hij uit de koers en botste tegen een hek.
Bestuurder: E.H.J. de Lyon.
 
17.07.1967 D-EJKS  Jodel D 140B Mousquetaire        92        Lith           Terug / Top
De bestuurder was nogal laat van Just(D) vertrokken en pas onderweg realiseerde hij zich dat aankomst te Aken vóór zonsondergang niet meer zou lukken.
En omdat Aken ook geen nachtverlichting had, beslooot hij tot een voorzorgslanding.
Die verliep voorspoedig, geen schade.
Bestuurder: P. Hommes.
  
18.07.1967 PH-153  Schneider Grunau Baby IIb        6035      Teuge          Terug / Top
Onhandig gevlogen circuit waardoor hij het veld niet meer kon halen. Vóór het veld aan
de grond gezet en grondzwaai ingezet om het hek te ontwijken.
Dat lukte niet helemaal; schade aan de staart.
Bestuurder: A.J.M. Custers.
 
      Ongevallenrapport 1967 No.15.  (Coll. H. Dekker)
     
 
22.07.1967 D-#/LH411 #                              =         Schiphol       Terug / Top
Bij het uittaxiën botste het toestel met de linker vleugeltip tegen de aviobridge. De schade was beperkt en later die dag kon er gewoon weer gevlogen worden.
 
23.07.1967 PH-SFT  Beagle A.61 Terrier 2            B615      Calais-Marck   Terug / Top
Er stond tijdens de landing op baan 25 een sterke zijwind. Tijdens het uittaxiën werd het toestel naar rechts weggezet en het maakte een grondzwaai van 180°.
Schade aan linker hoofdonderstel.
Bestuurder: R.T. Buskop.
 
23.07.1967 PH-248  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II    166       Texel          Terug / Top
De leerling zou een demonstratie geven van een overtreksituatie en de correctie daarvan. Hij corrigeerde echter veel te lang zodat er eerst een halve looping voorover gemaakt
werd en vervolgens een halve looping achterover.
Toen was er zoveel hoogte verloren dat er direct geland moest worden.
En dat werd een harde. Schade aan de linker vleugel.
Bestuurder: J. Drijver.
 
24.07.1967 PH-345  Schleicher K 8B                  8533      Winschoten     Terug / Top
Er stonden weliswaar paaltjes maar die stonden zodanig in de lengterichting dat er
rustig geland kon worden.
Vlak voor de landing ontdekte hij echter in de breedte nog een rij paaltjes met draad.
Daar ging hij dus dwars doorheen; de tip van het richtingsroer werd er door de draad afgesneden, een vleugeltip bleef achter bij een paaltje.
Bestuurder: A.J. Slijkhuis.
 
27.07.1967 PH-CWA  Piper L-18C Super Cub            18-2065   Hilversum      Terug / Top
De pas gebrevetteerde piloot was landingen aan het oefenen. Hij hield op een gegeven
moment in de uitloop de staart te hoog, en dus de neus te laag.
Propellerbladen naar achteren verbogen. Doorgaan met oefenen dus maar!
Bestuurder: Dijkmeester.
 
27.07.1967 PH-VBB  Piper PA-18A150 Super Cub        18-6943   Ter Apel       Terug / Top
Na beladen te zijn voor de volgende spuitvlucht brak bij het wegrijden voor de start de afveringsinrichting van het onderstel. Het toestel kwam leunend op een vleugeltip tot stilstand.
Bestuurder: L. Rikkenga.
 
01.08.1967 PH-DCA  Douglas DC-8-33                  45376   Noordwijkerhout  Terug / Top
De gezagvoerder zag na de start vanaf Schiphol op een hoogte van "1000 ft. tot zijn
schrik een zweefvliegtuig voor zich opdoemen. Hij kon het wel ontwijken maar als
gevolg van zijn near-miss rapport werd in een deel van het naderingsgebied van Schiphol
een maximum hoogte ingesteld van 600 meter.
Het -gele- zweefvliegtuig kon niet worden geïdentificeerd.
Gezagvoerder PH-DCA: C.M. Ramsey.
 
05.08.1967 PH-ALG  De Havilland DH.82A Tiger Moth   83157     Hengelo        Terug / Top
De bestuurder vloog met een reclamesleep boven de binnenstad van Hengelo toen de motor
er plotseling mee ophield. Hij ontkoppelde direct de sleep maar had natuurlijk nauwelijks
genoeg hoogte en snelheid om nog boven de stad vandaan te komen.
Gelukkig ontdekte hij een voetbalveldje, daar kun je met een Tiger Moth nét op landen.
Het toestel werd gedemonteerd en naar Teuge teruggebracht.
Oorzaak was een defecte carburateur.
Bestuurder: M.J.M. Duijvestijn.
 
 
06.08.1967 PH-298  Schleicher K 8B                  8125      Reusel         Terug / Top
Buitenlanding; te ver in het veld aan de grond. Er stond een hek aan het eind, dus
grondzwaai geforceerd; toestel ernstig beschadigd.
Bestuurder: E.B. van den Dungen.
                                                  (Foto's met dank aan Harry Wiertz)
 
06.08.1967 PH-311  Schleicher K 8B                  8143      Castricum      Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd en vóór het ontkoppelen was het vliegtuig eigenlijk al in overtrokken toestand.
Vanaf een paar meter hoogte valt er natuurlijk geen snelheid bij te prikken zodat er
niets anders overbleef dan een te harde landing waarbij de romp ontzet raakte.
Bestuurder: J.A. Zachariasse.
 
07.08.1967 PH-362  Schleicher K 8B                  8659      Beek           Terug / Top
Te ver op het veld geland en dus moest in de uitloop een betonnen rand van een dispersal
gepasseerd worden.
Dat randje lag iets hoger dan de omgeving; wiel vernield en enige schade aan de romp.
Bestuurder: H. Femer.
 
10.08.1967 PH-241  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II    159       Venlo          Terug / Top
Na een prima verlopen eerste solo-vlucht werd ook een goede landing gemaakt.
Helaas zat er een oneffenheid in de baan en bij de landing werd het toestel weer de lucht in gestuiterd, waarna het in overtrokken toestand weer naar beneden kwam.
Het toestel kwam op z'n neus en een vleugeltip terecht en raakte matig beschadigd.
Bestuurder: C.J. Veldhuizen.
 
12.08.1967 PH-DCC  Douglas DC-8-33                  45378     Bangkok(HS)    Terug / Top
Een startpatroon ('combuster starter') explodeerde terwijl het toestel aan de grond stond. De motorgondel werd ernstig beschadigd.
 
13.08.1967 PH-329  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II    3052/BR   De Peel        Terug / Top
Tijdens een sowieso al langzame lierstart raakte de verbinding aan de lierkabel los
maar de snelheid was nog veel te laag om er nog een gecontroleerde landing van te maken.
Ze kwamen dan ook veel te hard weer op de grond en dat leverde de instructeur en de
leerling min of meer ernstige rugblessures op.
Het zweefvliegtuig raakte ook ernstig beschadigd.
Instructeur: T.H.W. Berben. Leerling P.L.H. van Moorsel.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
15.08.1967 G-AOHH  Vickers Viscount                 157       Ransdorp       Terug / Top
De bestuurder was bezig met de final approach naar baan 23 toen hij onderlangs op 100 ft
gepasseerd werd door een Thunderstreak. De bestuurder daarvan schatte de passeerafstand
iets anders in: 600 ft.
Bestuurder: G-AOHH: A. Villa.
 
16.08.1967 PH-DNC  Douglas DC-9                     45720     Schiphol       Terug / Top
Tijdens de nadering ging er vanalles mis. De bestuurder meldde een "short on fuel"
situatie, dat hij op één motor vloog èn een electrical failure.
Vlak daarop landde het toestel normaal.
 
18.08.1967 PH-294  Schleicher K 8B                  8121      Venlo          Terug / Top
Twee zweefvliegtuigen waren kort ervoor geland en lagen nog op het veld. Hierdoor raakte
de nog onervaren bestuurder enigszins in de war. Hij ging wat onhandig met de kleppen om
en overtrok het toestel op twee meter hoogte. Harde landing, lichte schade.
Bestuurder: H.J. Heeskens.
 
22.08.1967 PH-HEF  Sud Aviation SE.3130 Alouette Astazou 1886 Agha Jari(EP)  Terug / Top
De instructeur demonstreerde een autorotatie-landing en dat ging prima.
Ná de landing maakte hij echter een foutje waardoor de hoofdrotor tegen de staart sloeg.
De schade aan de staart werd daarna nog gevolgd door aanzienlijke schade aan de gehele helikopter vanwege de uit balans geraakte, doordraaiende rotor.
Bestuurder: M.A. Both.
                                     (Coll. H. Dekker)
      
                                                                             (Coll. H. Dekker)  
22.08.1967 D-EHGU  Oberlerchner JOB 15              057       Twente         Terug / Top
Voorzorgslanding wegens slecht weer.
Bestuurder: Schebler.
 
23.08.1967 PH-ELF  Reims/Cessna F150G               F150-0150  Rotterdam     Terug / Top
Tijdens een proefvlucht hield de motor er opeens mee op. Gelukkig vloog de bestuurder nog vlak bij het veld zodat hij daar nog naar toe kon zweven en een 'normale' landing kon uitvoeren.
 
23.08.1967 PH-ROG  Piper PA-28-180 Cherokee C       28-2748   Rotterdam      Terug / Top
Bij het taxiën raakte de schroef de grond en werd beschadigd.
 
28.08.1967 PH-373  Schleicher K 8B                  8681      Witten         Terug / Top
Een Rhönlerche was kort ervoor geland en lag nog op het veld. De bestuurder overschatte
de vertragende werking van het gras behoorlijk, zijn linker vleugeltip boorde zich in
het rolroer van de Rhönlerche.
Bestuurder: G.A. Modderman.

01.09.1967 PH-KFA  Fokker F27 Mark 300M Troopship   10159  Kleine Brogel(OO) Terug / Top
Vlak na vertrek vanaf vliegveld Beek werd het toestel rakelings gepasseerd door een
(Belgische?) Starfighter waarvan de identiteit niet vastgesteld kon worden.
Bestuurder: J.E.A. Emanuel.
 
08.09.1967 PH-WAM  Piper PA-18-150 Super Cub        18-3111  Oost-Flevoland  Terug / Top
De laatste run van een sproeivlucht moest in westelijke richting, dus in de richting van de laagstaande zon, uitgevoerd worden.
Het vliegtuig botste daarbij met de rechtervleugel tegen een lange dunne paal die voor de daarachter liggende dijk stond, en daardoor nauwelijks zicht geweest moet zijn.
Rechter sproeiboom afgebroken, deuken in vleugelneus en achterstij.
Bestuurder: J. Smit.
 
10.09.1967 PH-IOU  Sud Aviation SE.318C Alouette Astazou 1970 Andi Meshk(EP) Terug / Top
Vlak na de start hield de motor er mee op. De bestuurder slaagde erin een perfecte autorotatie-landing uit te voeren op de oever van een rivier. Helaas liep deze oever
erg schuin af en de helikopter gleed langzaam de rivier in en ging daarin ten onder.
De motorstoring was veroorzaakt door te veel stof/zand in de inlaat van de motor.
Bestuurder: J. Batorfi.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
                                                               (Coll. H. Dekker)