Tijdens het taxiën naar baan 06 nam de bestuurder een verkeerde route en botste het toestel,
vlak nadat het in beweging was gekomen, met het neuswiel tegen een hard bevroren molshoop.
De motorbok met ophangpunten van het neuswiel raakte ontzet.
De aansluitpunten aan de linkerkant werden door het brandschot gedrukt.
02.01.1970 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-33RC 47131 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een airmiss met een Grumman Tracker van de MLD op ongeveer vijf
kilometer ten noorden van luchthaven Rotterdam. Het betrof de Tracker PA-KKK.
De onderlinge afstand was echter niet zó klein dat ontwijkende manoeuvres moesten worden
uitgevoerd.
12.01.1970 G-ALCU de Havilland D.H.104 Dove 2 04022 Rotterdam Terug / Top
Het toestel was onderweg van Gatwick naar Eelde maar moest wegens het "uitvallen van een
motor en ADF trouble" uitwijken. De volgende dag werden met de G-AROI onderdelen voor de
reparatie gebracht.
13.01.1970 LN-VIC Cessna 402 402-0170 Rotterdam Terug / Top
Nog een uitwijker. Onderweg van EDHH (hier laten 'de boeken' mij in de steek, mogelijk werd
bedoeld EDDH, Hamburg dus) naar Le Bourget begon de linker motor ruw te lopen.
24.01.1970 PJ-FRM Fokker F27 Mark 500 Friendship 10365 Curaçao Terug / Top
Tijdens een vlucht van Santo Domingo naar Curaçao werd het toestel gekaapt door vier kapers,
twee mannen, twee vrouwen en één baby. Via Haïti, waar tanken niet mogelijk bleek, werd het
toestel gedwongen naar Cuba te vliegen, daar werd de kaping beëindigd.
Gezagvoerder: D. Taber. Co-piloot: E. Euwema.
| Twee illustraties die beschikbaar werden gesteld door Robert Paul die me ook de identiteit van het toestel leverde. Op de foto zien we bemanning van de Friendship, (vrnl) D. Taber, E. Euwema en de twee stewardessen waarvan ik de namen niet weet.  |
 |
03.02.1970 PH-AAC Reims/Cessna F172H F172-0512 Rotterdam Terug / Top
Tijdens het uittaxiën voor de start nam de bestuurder een verkeerde route.
Hij werd vanaf de toren hierop gewezen en keerde direct terug. Té direct, want hij nam d
e bocht naar links zeer scherp zodat de rechtervleugel door z'n snelheid en de harde wind
zóveel lift produceerde dat hij omhoog kwam.
De rest van het toestel ging echter niet mee en de zaak kwam op de neus en de linker
vleugeltip tot stilstand.
03.02.1970 D-GAST Piper PA-30 Twin Comanche 30-379 Eelde Terug / Top
Landde met een openstaande deur.
05.02.1970 PH-VRM Morane Saulnier MS.892A Rallye 10909 Shoreham(G) Terug / Top
Beschadigd bij vogelaanvaring.
05.02.1970 G-ASVZ Piper PA-28-140 Cherokee 28-20357 Rotterdam Terug / Top
Boven Rotterdam vloog de bestuurder de wolken in en meldde korte tijd later dat de hoogte-
en snelheidsmeter defect waren. Hij kon de opgegeven vlieghoogte niet aanhouden.
Het vliegtuig werd tenslotte door Schiphol-radar naar beneden en richting Schiphol gebracht,
tot de bestuurder verder visueel kon naderen en landen.
Onderzoek wees uit dat in de wolken -delen van- het statisch systeem bevroren raakten, hierop
waren beide instrumenten aangesloten. De volgende dag vertrok het toestel weer.
07.02.1970 G-AXJO Beagle B.121 Pup 150 B121-094 Zetten Terug / Top
Ter hoogte van Eindhoven kwam de bestuurder in -niet voorspelde- sneeuwbuien terecht.
Na het uitvallen van de radioapparatuur t.g.v. blikseminslag besloot hij tot een noodlanding.
Die voerde hij uit tijdens een stevige sneeuwbui midden in een gebied waar een aantal
nieuwe wegen werd aangelegd.
Hij verloor een wielpoot omdat hij in de nadering een berg zand raakte.
Het bergen van het toestel had nog heel wat voeten in de aarde, of beter in de modder; het
lag midden in een vrijwel onbegaanbaar gebied van water en modder.
 |
(Coll. H. Dekker) |
08.02.1970 PH-MAH Piper PA-18A-150 Super Cub 18-8274 Echt Terug / Top
PH-MAP Piper PA-18-150 Super Cub 18-8576
Tijdens een formatie-sleepvlucht van Beek naar Seppe verloor de bestuurster van de PH-MAP
enige momenten haar positie en raakte te dicht bij de leider.
Ze schoof met haar staart in de sleeplijn van de PH-MAH en week uit naar rechts en naar beneden.
De sleeplijn brak maar bleef aan haar staartwiel hangen en kon niet worden afgeworpen.
Met twee slepen werd uitgeweken naar Budel. Daar wierp ze haar eigen sleep af en voerde
daarna een keurige landing uit met het 'extra' net. De romp bleek ter hoogte van het
staartwiel licht ontzet te zijn.
08.02.1970 PH-NNP Sud Aviation SE 3160 Alouette III 1667 Rotterdam Terug / Top
Bij het laden in de Brittannia G-ANCD werd het toestel beschadigd. Pas op de 13de vertrok
hij alsnog, ook weer in de G-ANCD.
12.02.1970 PH-NZA Sikorsky S-61N 61257 Bergen Terug / Top
Op de terugweg van booreiland PENROD rapporteerde de bestuurder een airmiss met de
Atlantic 251 c/s PA-EIE. Door scherp naar rechts weg te klimmen werd een botsing vermeden.
De oorzaak was tweeledig; van de PH-NZA was een zeer onvolledig vluchtplan ingediend, de
Atlantic vloog op een niet reglementaire hoogte.
13.02.1970 D-GAST Piper PA-30 Twin Comanche 30-379 Eelde Terug / Top
Landde met openstaande deur.
17.02.1970 PH-DCM Douglas DC-8-53 45616 Schiphol Terug / Top
EC-# Douglas DC-9 =
De PH-DCM maakte een touch and go op baan 27. De Iberia 881 reed naar de kop van baan 19L en
moest daartoe baan 27 kruisen.
Vóór het bereiken van baan 27 kreeg Iberia (vlucht IB881) van Ground Control opdracht over te
schakelen naar Schiphol-Tower: "Iberia 881 contact 118.1 for crossing and take-off clearance".
Deze, in vloeiend Engels gegeven opdracht, werd door de niet zo vloeiend Engels verstaande
Iberia gezagvoerder opgevat als een crossing clearance van baan 27.
De vliegtuigen passeerden elkaar rakelings.
17.02.1970 PH-MSU Morane Saulnier M.S. 760B Paris II 106 Eelde Terug / Top
Lekke band bij de landing op baan 06.
17.02.1970 G-ASDC Aviation Traders ATL.98 Carvair 10273/7 Rotterdam Terug / Top
In de laatste fase van de nadering welke bewust laag en onder de voorgeschreven dalingslijn
werd uitgevoerd (teneinde een korte landing te maken) hield de gezagvoerder onvoldoende rekening
met de hoogte van de naderingsverlichting.
De nadering vond plaats in duisternis en tijdens zware sneeuwval en werd op zicht uitgevoerd.
Het neusonderstel botste tegen een mast van de naderingsverlichting; deze brak af, evenals het
neusonderstel, hetgeen als een lichte stoot werd gevoeld.
De gezagvoerder zette de landing voort, waarbij het vliegtuig op de neus op de baan tot stilstand
kwam. Hierbij raakten de schroeven van de binnenmotoren de baan.
De G-AXAI bracht later onderdelen en op 28 februari kon het toestel weer vertrekken.
(Coll. H. Dekker)
De schade aan de propellertips van de motoren #2 en #3. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.02.1970 PH-KFA Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10159 Beek Terug / Top
Terwijl het toestel zich op de base-leg voor de landing op baan 32 bevond zag de gezagvoerder
op dezelfde hoogte een Starfighter recht op zich afkomen.
Door een onmiddellijk ingezette klim naar rechts, kon hij de straaljager ternauwernood
ontwijken.
20.02.1970 PH-MSU Morane Saulnier MS.760B Paris II 105 Eelde Terug / Top
Tijdens de landing van de baan geraakt; hierbij zogen de motoren een mengsel van sneeuw en
zand naar binnen. Hoewel het demonteren en reinigen enkele dagen duurde, bleek er geen
schade te zijn aangericht.
20.02.1970 PH-RLW SAAB 91D Safir 91.434 Eelde Terug / Top
Door een foutieve handeling van de tractor-chauffeur is de linker vleugeltip in aanraking
gekomen met de hangaardeur. Vleugeltip ingedrukt, navigatielicht kapot, stuwbuis afgebroken
en er moesten wat huidplaten worden vervangen.
De vleugel ging naar Aviolanda waar op dat moment juist de PH-RLD in groot onderhoud was,
na reparatie werd de vleugel aan deze PH-RLD gemonteerd.
En de linkervleugel van de PH-RLD werd op de PH-RLW gezet.
23.02.1970 PH-ALS Cessna 150F 15062405 Beek Terug / Top
Het toestel zou overgevlogen worden naar Sotramat te Beerse(OO) voor groot onderhoud.
Voordat hij met het tornen van de schroef begon, had de bestuurder het gas niet gesloten,
zich niet overtuigd dat de parkeerrem vast stond, geen blokken voor de wielen geplaatst en
tenslotte verzuimd om de contacten op "off" te zetten.
Het hierna volgende tafereel had ik wel eens willen zien!
De motor sloeg dus gewoon aan en het toestel begon te rijden, de 'bestuurder' zag kans het
vege lijf te redden maar zag toen dat het toestel in de richting van de zweefvlieghangaar koerste.
Hij holde er achteraan en zag kans, trekkend aan een vleugel, de rijrichting te veranderen.
Hij probeerde tevergeefs aan boord te klimmen en bleef daarna -zwaaiend in de richting van
de toren- achter het toestel aan hollen.
Toen het steeds sneller rijdende vliegtuig bij het begin van baan 08 tegen de betonrand botste,
stuiterde het de lucht in en vloog enige honderden meters op eigen kracht.
Het kwam weer aan de grond in de brandvijver die midden op het vliegveld ligt.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
24.02.1970 N5306C Cessna 140A 15426 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de met sterke wind uitgevoerde landing sprong het toestel enige malen op en raakte
bij het weer neerkomen de baan afwisselend met het linker en rechter hoofdwiel.
In de definitieve uitloop zwaaide het vliegtuig schuin naar rechts en raakte daarbij de
grond met de linker vleugeltip en de schroef.
Schade aan schroef, motor en beide hoofdwielen, het staartwiel was geheel afgebroken.
(Coll. H. Dekker) |
 |
26.02.1970 JA8017 Douglas DC-8-55 45754 Schiphol Terug / Top
Bij de start te Kopenhagen was de baan plaatselijk bedekt met ijs en sneeuw; verder droge
plekken.
Tijdens de start ging het vliegtuig tweemaal schuiven en de tweede maal bewoog het zich naar
schatting vier seconden traverserend over de baan.
Na de landing op Schiphol bleken er zeven banden lek te zijn.
Als gevolg van weggeslingerd rubber waren er enkele deuken ontstaan.
28.02.1970 D-EDIL de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82710 Varsseveld Terug / Top
Na vertrek vanaf Stadtlohn(D) moest de bestuurder na ca. 15 minuten vliegen een noodlanding
maken op een verharde openbare weg.
Naar zijn zeggen was de noodlanding noodzakelijk vanwege brandstofgebrek en slechter wordend
weer.
N.B. De D-EDIL was trouwens de vroegere PH-UFK.
Collectie Luchtvaartmuseum Twente, met dank aan Jan Evert Leeuw.
01.03.1970 PH-NZC Sikorsky S.61N 61465 Schiphol Terug / Top
Tien minuten na de start vanaf Schiphol werd een brandlucht waargenomen in de cabine.
Men keerde terug naar Schiphol. Het bleek een defecte blower van het verwarmingssysteem
te zijn.
02.03.1970 PH-# # = # Terug / Top
Na een gesimuleerde motorstoring tussen V1 en Vr volgde een overrotatie en sloeg het
KLM-toestel met de staart tegen de baan.
06.03.1970 PH-ELK Reims/Cessna F150H F150-0228 Rotterdam Terug / Top
Kwam na een testvlucht via de zogenaamde free lane terug met een ruw lopende motor.
De naast de baan wachtende brandweer hoefde niet in actie te komen.
06.03.1970 PH-MSW Morane Saulnier MS.760B Paris II 107 Eelde Terug / Top
Al tijdens de start voor de retourvlucht vanuit Kopenhagen constateerde de bestuurder het
lek raken van de neuswielband. Bij de landing te Eelde werd de lege band zijdelings weggedrukt
en kwam toen klem te zitten tussen de wielvork.
Het neuswiel blokkeerde daardoor. Tijdens de uitloop sleet er ongeveer 3,5 cm van de wielvelg
af, terwijl ook de neuswielvork iets ingekort werd. Beide moesten vervangen worden.
11.03.1970 PH-AFB SEEMS MS.892A Rallye Commodore 150 10483 Beek Terug / Top
De bestuurder reed met matige snelheid en met een lichte zijwind over het platform.
Een correctie tegen de windkracht bleek niet mogelijk omdat de rechter rem weigerde.
Het vliegtuig week af van de beoogde richting en botste tegen een stilstaande tankwagen.
Schroef en vleugel werden beschadigd. Lichte schade aan de tankauto.
(Coll. H. Dekker)
12.03.1970 OO-SRH Sud Aviation SE.210 Caravelle VIN 175 Eelde Terug / Top
De gezagvoerder van het Sabena-vliegtuig rapporteerde een militair straalvliegtuig dat
twee maal zijn koers kruiste.
De eerste maal was de geschatte afstand ongeveer 30 meter en was er geen tijd om ontwijkende
acties te ondernemen zodat er daadwerkelijk botsingsgevaar bestond.
Ondanks intensief speuren, kon de identiteit van het militaire vliegtuig niet worden vastgesteld.
15.03.1970 PH-WAN Piper PA-18-150 Super Cub 18-2063 Zwartberg(OO) Terug / Top
Nòg een vliegtuig dat 'voor zichzelf begon' (vgl. 23 feb. PH-ALS).
Nu had de bestuurder bij het in het toestel leggen van de dreglijn onbedoeld de gashandle
geopend.
Toen hij de motor dan ook met de hand aansloeg, maakte deze direct zóveel toeren dat het
vliegtuig over de (te lage) wielblokken wegreed.
Het reed tegen de Belgische Cub OO-ALY die met draaiende motor een eindje verderop stond.
De draaiende schroeven vernielden van beide vliegtuigen de rechter vleugel.
(Coll. H. Dekker)
18.03.1970 D-IBMD Swearingen SA-26AT Merlin IIB 167E Beek Terug / Top
Tijdens de nadering te Eindhoven bleek dat het linker hoofdonderstel niet volledig uit wilde
klappen. Na enige vergeefse manoeuvres om het met behulp van de zwaartekracht voor elkaar te
krijgen, werd besloten de landing op Beek uit te voeren.
In de uitloop klapte het onderstel naar binnen en gleed het vliegtuig met de linker vleugeltip
aan de grond, links van de baan af en kwam in het gras tot stilstand, onderweg nog wat
baanrandlichten vernielend.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
21.03.1970 N9474 Beech D18S A-532 Schiphol Terug / Top
Hoewel het groene licht anders beweerde, was het staartwiel niet geborgd.
Het vliegtuig kwam glijdend op de beide kielvlakken tot stilstand.
N.B. Dit toestel was de vroegere PH-UES.
22.03.1970 PH-RON Piper PA-24-250 Comanche 24-2166 Rotterdam Terug / Top
Keerde direct na de start terug met motorproblemen.
23.03.1970 EC-# Aviation SE 210 Caravelle = Woensdrecht Terug / Top
De vlieger van een RAF Canberra (Mission 2542/WT538) moest ongeveer 17 mijl ten noorden
van Woensdrecht een uitwijkactie ondernemen.
Het Iberia vluchtplan (vlucht IB778) was niet tijdig in de SATCO-computer ingevoerd.
Opmerkelijk is wèl dat het toestel verderop in het rapport opeens als een DC-9 wordt aangeduid.
24.03.1970 PH-MSX Morane Saulnier M.S. 760B Paris II 108 Eelde Terug / Top
Lekke band bij de landing op baan 06.
27.03.1970 G-ARPM de Havilland D.H.121 Trident 2113 Spijkerboor Terug / Top
OO-SRE Sud Aviation SE 210 Caravelle VIN 67
Nog een onverwachte ontmoeting op hoog niveau. Ze zagen elkaar maar er bestond geen
daadwerkelijk botsingsgevaar.
28.03.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4D 4147 Rotterdam Terug / Top
Tijdens het rijden naar de kop van grasbaan 29 dompte het vliegtuig bij het maken van
een rechter bocht. Waarschijnlijk remde de bestuurder enigszins terwijl hij de knuppel
niet geheel naar achteren had. De schroef sloeg tegen de grond en werd geheel vernield.
01.04.1970 PH-DNA Douglas DC-9-15 45718 Eelde Terug / Top
Onderweg van Kristiansand naar Amsterdam rapporteerde de bestuurder twee militaire vliegtuigen
die op geringe afstand voor hem langs scheerden.
Het bleken -waarschijnlijk- twee Fiat G.91's te zijn geweest die omstreeks die tijd als
GAF2031 van Jever naar Leeuwarden vlogen.
01.04.1970 OY-KGH McDonnell Douglas DC-9-41 47493 Red 1 Terug / Top
Kwam een Starfighter tegen.
02.04.1970 PH-AAG Agusta-Bell 47G-2A1 1529 Geulle Terug / Top
Een (de? HD) canvasslang van de motorkap raakte defect. Delen van deze slang wikkelden
zich om de aandrijfas van de staartrotor.
De bestuurder zette het toestel op ongeveer één kilometer van het veld uit voorzorg aan
de grond.
02.04.1970 PH-NLF Piper L-18C Super Cub 18-2036 Midden-Beemster Terug / Top
Slecht weer die dag: tengevolge van het slechte zicht in sneeuwbuien maakte de bestuurder
een voorzorgslanding.
02.04.1970 PH-WJK Piper L-18C Super Cub 18-2045 De Kooy Terug / Top
Tengevolge van het slechte zicht in sneeuwbuien maakte de bestuurder een voorzorgslanding.
05.04.1970 PH-245 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 163 Valkenburg(ZH.) Terug / Top
Op 100 meter hoogte brak de kabel waarna met een verkort circuit naar de startplaats werd
teruggekeerd.
In de laatste bocht voor de landing verloor het zweefvliegtuig zodanig hoogte dat de linker
vleugeltip het water van de vaart langs het vliegveld raakte.
Het vliegtuig kwam in het water terecht en botste tegen de walkant, het werd daardoor ernstig
beschadigd.
Het toestel zonk direct, gelukkig tot een diepte waarbij de inzittenden nog juist met het hoofd
boven water bleven.
De licht gewonde leerlinge kon zichzelf bevrijden maar de instructeur die aan de rug gewond
was moest door ijlings toegeschoten clubleden uit het wrak worden bevrijd.
Het vliegtuig werd afgeschreven.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.04.1970 PH-MAS Douglas DC-8F-55 45824 Schiphol Terug / Top
Met deze DC-8 werden touch and go's geoefend op baan 19R. Van baan 19L startte vlucht KL4177
(een KLM DC-8) voor New York.
Toen de PH-MAS zo'n 2000ft bereikt had, hoorde de gezagvoerder, die geen koptelefoon op had,
een ander vliegtuig boven zich passeren.
07.04.1970 PH-ELK Reims/Cessna F150H F150-0228 Schiphol Terug / Top
OH-# Douglas DC-8 =
Deze Cessna verscheen geheel onverwacht, zonder de noodzakelijke toestemming te hebben
gekregen dan wel gevraagd, in het plaatselijk verkeersgebied van Schiphol.
En dát niet alleen, hij verscheen ook vlak vóór de binnenkomende vlucht AY103, waardoor
een bijna-botsing ontstond. Als verklaring van het gebeurde meldde de bestuurder dat hij
met blindvliegoefeningen bezig was...
07.04.1970 G-AVHE Vickers Viscount 812 363 Rotterdam Terug / Top
Motor #1 defect, de passagiers werden met Viscount G-AVIW opgehaald.
08.04.1970 PH-TRW Boeing 707-365C 19416 Schiphol Terug / Top
Na een vlucht van Londen naar Amsterdam werd bij de after flight inspectie geconstateerd
dat een access-door aan de linkervleugel beschadigd was.
Er bleek een torsie-arm gebroken te zijn.
09.04.1970 PH-337 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6337 Hollandseveld Terug / Top
Na een vlucht vanaf de Voorst moest in de buurt van Hoogeveen een buitenlanding worden gemaakt.
De bestuurder schatte de weersomstandigheden verkeerd in en begon de nadering te hoog.
Na een gecompliceerde naderingsmanoeuvre waarbij hij teveel hoogte verloor, naderde hij
het gekozen veld en in de laatste bocht raakte de rechter vleugeltip de grond.
Hierna sloeg het vliegtuig tegen de grond en maakte nog een grondzwaai waarbij het ondermeer
een gebroken romp opliep. De bestuurder bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
11.04.1970 PH-ATT Piper PA-28-140 Cherokee 28-24221 Ameland Terug / Top
In de uitloop na de landing reed het toestel met het neuswiel door een zachte plek in de baan.
Het ondervond hierdoor zoveel weerstand dat de wielpoot afbrak.
Het vliegtuig gleed op de neus door. De schade was zeer gering.
(Coll. H. Dekker)
12.04.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4147 Hoogeveen Terug / Top
Bij de landing vergat de bestuurder het éénwielige onderstel neer te laten, waardoor de
landing op de buik werd uitgevoerd. De schroef brak af.
16.04.1970 PH-MSX Morane Saulnier MS.760B Paris II 108 Schiphol Terug / Top
Voorzorgslanding als gevolg van een storing in het AC-systeem.
Oorzaak bleek kortsluiting in een kabelboom te zijn. Naar Aviolanda voor reparatie.
18.04.1970 PH-MID Reims/Cessna F172F F172-0149 Rotterdam Terug / Top
PH-VSA Reims/Cessna F150H F150-0303
Hoewel de bestuurder van de PH-MID nog vóór de start met nadruk gewaarschuwd was voor
ander verkeer, draaide hij direct na de start naar links weg.
Hierdoor vlogen beide toestellen recht op elkaar af en als beide bestuurders dan netjes
volgens de regels naar rechts uitwijken is er nog weinig aan de hand.
Maar als dat slechts door één gebeurt, en de ander gaat naar links, dan verandert er
feitelijk niets. Gelukkig ging het nèt goed.
19.04.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4147 Ridderkerk Terug / Top
De bestuurder merkte tijdens een klim dat het toerental terugliep van 2800 naar 2000 rpm
en rook tegelijkertijd de geur van onverbrand mengsel.
Hij zag geen kans de motor weer normaal te laten lopen en besloot tot een noodlanding,
die hij uitstekend uitvoerde. Geen schade dus.
Wèl moest het toestel gedemonteerd worden omdat uit betreffende akker niet weer
opgestegen kon worden.
19.04.1970 PH-WAL Piper PA-18A-150 Super Cub 18-6636 Rotterdam Terug / Top
Moest een landing mèt de reclamesleep uitvoeren omdat het ontkoppelmechanisme weigerde.
Tijdens de landing liet de sleep wèl los.
21.04.1970 PH-NZB Sikorsky S.62A 62122 Eelde Terug / Top
Tijdens het intrekken van de wielen vlak na de start werd een rommelend geluid waargenomen
en ging het drukwaarschuwingslampje van het auxiliary hydraulisch systeem aan.
Een losgelopen wartel van een olieleiding bleek de oorzaak te zijn.
25.04.1970 PH-MAG Douglas C-47A 12472 Rotterdam Terug / Top
Voorzorgslanding als gevolg van motorproblemen.
27.04.1970 PH-NAC Cessna 150C 59976 Eelde Terug / Top
Landde met een defecte stuurinrichting.
29.04.1970 PH-MIX Reims/Cessna F172G F172-0212 Oostende(OO) Terug / Top
Op ongeveer twee kilometer van de baandrempel stopte de motor.
De bestuurder voerde daarop een noodlanding uit in een tarweveld nabij het dorpje Stene.
In de uitloop maakte het vliegtuig een grondzwaai en sloeg met de rechter vleugeltip en
de neus in de grond.
Het Belgische onderzoek bracht geen defect aan de motor aan het licht en het Verslag van
Ongeval concludeert dan ook dat het òf een foutieve tankschakeling dan wel het te laat
aanzetten van de carburateurverwarming geweest moet zijn.
29.04.1970 PH-RPL Cessna 172B Skyhawk 17248575 Teuge Terug / Top
Het zojuist uit de hangaar gereden en dus niet verankerde vliegtuig stond met twee andere
toestellen geparkeerd op het platform. Op dat moment kwam een formatie van drie KLu-Alouette
helikopters op Teuge landen.
In de eindnadering passeerde deze formatie op ongeveer 50 meter afstand, laag voor de
geparkeerde vliegtuigen langs. Door de turbulentie èn de rukkerige wind in een bui, werd
de linkervleugel tegen de grond geduwd. Lichte schade.
29.04.1970 OY-AGH Reims/Cessna F172H Skyhawk F172-0485 Schiphol Terug / Top
De Cessna was wèl met ballastzakken verankerd, er kwamen géén helikopters langs, maar de
wind was wèl weer rukkerig.
Kortom, door een windstoot werd de linker vleugeltip tegen de grond geduwd. Lichte schade.
(Coll. H. Dekker)
30.04.1970 PH-JWK Piper L-18C Super Cub 18-2046 Hilversum Terug / Top
De depressie hield maar aan! Terwijl de controle vóór de start werd uitgevoerd, werd de
staart door de wind opgelicht waardoor de draaiende propeller de grond raakte.
00.04.1970 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III 961 Ameland Terug / Top
Moet hier deze maand tegen een baken gebotst zijn.
01.05.1970 OY-AGO Cessna 402A 402A0037 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder meldde aan de toren van Rotterdam dat hij een ruit was kwijtgeraakt en terugkeerde.
Vijf minuten later veilig geland.
Het toestel werd in deze periode gehuurd door KLM Aerocarto.
02.05.1970 PH-TRW Boeing 707-365C 19416 Schiphol Terug / Top
Problemen met motor #3 onderweg van Malaga naar Amsterdam. Er bleken turbinebladen beschadigd
te zijn en de motor moest verwisseld worden.
02.05.1970 N935F Douglas DC-9-33CF 47407 Caribische Zee Terug / Top
Het toestel was gechartered door ALM, de cockpitbemanning was van Overseas National Airlines,
die van de cabine was van ALM.
Landing op St. Maarten bleek na vier pogingen niet mogelijk en het toestel week uit naar
St. Thomas. Na zeven minuten rapporteerde de bestuurder een 'low on fuel' situatie en na
tien minuten werd besloten uit te wijken naar St. Croix.
Twaalf minuten daarna was de brandstof op en werd een ditching op het water uitgevoerd.
Veertig inzittenden (35 passagiers, 5 bemanningsleden) overleefden de ramp, 23 inzittenden
(22 passagiers, 1 stewardess) kwamen om het leven.
Gezagvoerder: B.D. DeWitt
Copiloot: H. Even
Navigator: H.H. Hart
Purser: W. Spencer
Steward: T. Cordeiro
Stewardess: M.H. Abraham(┼)
De namen van de andere inzittenden zijn mij niet bekend.
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
05.05.1970 PH-295 Schleicher K 8B 8122 Gilze-Rijen Terug / Top
Na een niet helemaal correct gevlogen circuit kwam de bestuurder wat laag uit voor de nadering.
Hij probeerde wat snelheid op te pikken om nèt over de aan de zijkant van het veld gelegen
bosrand te komen.
Dat lukte nèt niet helemaal. Hij vloog door een boomtop maar kon ondanks een gat in de
torsieneus en een afgerukte stabilotip gewoon landen.
07.05.1970 PH-AAS Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4466 Annemasse(F) Terug / Top
Na een vlucht van Aix les Bains naar Annemasse kwam het vliegtuig bij de landing met zijwind
traverserend aan de grond.
De band van het linker wiel werd eraf gewrongen, waarna de linker vleugeltip de grond raakte
en het vliegtuig een grondzwaai maakte.
De schroef werd verbogen, het linker onderstel en de linkervleugel werden beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
07.05.1970 PH-378 Schleicher Ka 6E Rhönsegler 4067 Laarbruch(D) Terug / Top
De bestuurder was genoodzaakt een buitenlanding te maken. Het eerst uitgekozen terrein
werd bij nader inzien toch afgekeurd vanwege de helling.
Tijdens de landing op het daarna gekozen veld bleek daarin een afrastering te staan.
Toen kon de keus echter niet meer herzien worden en was een geforceerde grondzwaai nodig
om het hek te ontwijken. Beschadigingen aan de huid en aan een rompgording waren het resultaat.
07.05.1970 D-# Vrije ballon = Gendringen Terug / Top
Beetje onhandige landing waardoor een elektriciteitsleiding en enkele vruchtbomen werden
vernield.
De identiteit van de ballon wordt gegeven als "K-945-2-STU-L8002" en dat maakt het er,
althans voor mij, niet veel duidelijker op.
09.05.1970 PH-WIL SIAI-Marchetti S.205-20R 220 Teuge Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht werd vanaf 600 meter hoogte, met niet uitgelaten onderstel, gedaald.
Dus begon de alarmhoorn te loeien.
Nu is die herrie behoorlijk irritant als je net bezig bent de checklist voor de landing af
te werken, dus het ding werd tot zwijgen gebracht door de circuit-breaker uit te trekken.
Dan kun je tenminste rustig landen. Deze rust werd echter ruw verstoord toen de propeller
tegen de baan ratelde en het toestel glijdend op z'n buik tot stilstand kwam.
Daarna was alles weer heerlijk rustig.
09.05.1970 PH-237 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 155 Seppe Terug / Top
Bij de uitloop na de landing botste het zweefvliegtuig met een vleugel tegen een 'hondenhok'.
Lichte schade.
09.05.1970 PH-325 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6213 Malden Terug / Top
PH-413 Schleicher K 8B 8808
Tijdens thermiekvliegen onder dezelfde wolk kwamen beide toestellen op ongeveer 1200 meter
hoogte licht met elkaar in aanraking.
De schade was zeer gering, de schrik vanzelfsprekend zeer groot.
Het bewijs dat beide toestellen elkaar geraakt hadden bestond uit de verklaring van de vlieger
van de PH-413, een lichte stuikbreuk in een rib van de linkervleugel (van de PH-413) en een
blauwe verfstreep op die vleugel.
Dit laatste zorgde nog voor een aardige verrassing.
Inderdaad had de PH-325 blauwe rolroeren, dus was die verf waarschijnlijk daarvan afkomstig.
Maar tóen bleek dat de ophaalwagen, waarin de PH-413 werd vervoerd, ook blauw geschilderd was.
Dus het gerechtelijk laboratorium ingeschakeld teneinde vast te stellen
of de blauwe verf op de vleugel van de PH-325 òf van de ophaalwagen afkomstig was.
Verrassing...! Van geen van beide!!
09.05.1970 OO-AUX Douglas DC-3C 43088 Schiphol Terug / Top
Na het aanslaan van de motoren, toen de wielblokken al waren verwijderd, reed de tweede
bestuurder met het vliegtuig weg zonder dat hij van de grondassistent het daarvoor gebruikelijke
teken had gekregen.
Het vliegtuig botste met de rechter schroef tegen het startaggregaat dat de grondassistent
bezig was van het vliegtuig te verwijderen.
Zowel de startwagen als het vliegtuig werden ernstig beschadigd.
10.05.1970 PH-CON Reims/Cessna F172F F172-0116 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder meldde direct na de landing dat hij een full stop had gemaakt wegens problemen
met het onderstel. Nadere details ontbreken.
10.05.1970 PH-291 Schleicher K 8B 8118 Twente Terug / Top
Op ongeveer 10 meter hoogte brak de lierkabel. De bestuurster was zo geschrokken dat ze
verzuimde om de vereiste correcties uit te voeren. Hierdoor raakte het vliegtuig in overtrokken
toestand met de rechter vleugeltip en de neus de grond. Het werd ernstig beschadigd aan het
rompvoorstuk en aan de linker vleugel.
(Coll. H. Dekker)
12.05.1970 PH-VRL Reims/Cessna F150L F150-0292 Schiedam Terug / Top
Tijdens een fotovlucht boven Schiedam meldde de bestuurder dat hij een raam had verloren
en terugkeerde naar het veld. Twee minuten later geland op Zestienhoven.
12.05.1970 PJ-# Fokker F27 Friendship = Santo Domingo(HI) Terug / Top
Het toestel werd gekaapt door een achttal, zich "Dutch Revolutionaries" noemende kapers.
De gang van zaken en hoe het afliep is mij niet bekend.
13.05.1970 PH-RED Piper PA-24-250 Comanche 24-1863 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder kreeg geen groen licht voor het onderstel en kwam laag over de toren
teneinde een en ander te laten checken.
Inderdaad waren de wielpoten slechts gedeeltelijk uit.
Hij vloog toen naar de K-sector om de noodprocedures uit te voeren en dat leidde na een
minuut of vijf tot de melding "green lights" en daarna dus tot een veilige landing.
13.05.1970 PH-# Douglas DC-8 = Nieuwkoop Terug / Top
PH-# Douglas DC-9 =
Door een misverstand van de approach verkeersleiding kwamen beide toestellen elkaar tegen.
Vluchtnummers KL124(DC-8) en KL332(DC-9).
14.05.1970 PH-DYL Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4083 Teuge Terug / Top
Bij de landing na een normaal circuit klapte het neergelaten onderstel naar binnen en
kwam het vliegtuig glijdend op de buik tot stilstand.
14.05.1970 PH-TRN Sud Aviation SE 210 Caravelle III 191 Schiphol Terug / Top
Tijdens het opstarten voor de vlucht naar Dubrovnik liep motor #2 vast. De motor moest
verwisseld worden vanwege beschadigde turbinebladen.
17.05.1970 PH-285 Schleicher K 8B 8073 Valkenburg Terug / Top
Bij het begin van de lierstart haakte een vleugeltip in het gras.
Voordat de bestuurder kon ontkoppelen zwaaide het toestel heftig om en botste met de neus
tegen de grond. De schade viel mee.
18.05.1970 PH-319 NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 013 Hoogeveen Terug / Top
Tijdens de lierstart reed het vliegtuig in de aanloop vrij lang over een ruig begroeid
terreingedeelte.
Hierbij raakte de linker vleugeltip de grond nèt voordat het vliegtuig loskwam.
Hoewel de bestuurder direct ontkoppelde maakte het zweefvliegtuig door de reeds verkregen
snelheid een grondzwaai van ca. 160° naar links.
Hierbij kwam het rompvoorstuk even los van de grond terwijl de linker vleugeltip en de
staartslof over de grond bleven slepen. Het rompachterstuk brak achter de vleugel geheel
af naar links.
(Coll. H. Dekker)
18.05.1970 PH-347 Schleicher K 8B 8535 Geldrop Terug / Top
Vlak voor de landing op het door hem gekozen terrein leek de rogge veel te hoog voor een
veilige landing. De bestuurder slaagde er nog in met een lage bocht weg te draaien naar
het veld ernaast.
Daar maakte hij een harde landing waarbij het toestel licht beschadigd werd.
Bij nader inzien bleek het eerste terrein één meter hoger te liggen dan de omgeving.
En de rogge erop dus één meter korter dan hij dacht!
18.05.1970 PH-364 Schleicher Ka 6E Rhönsegler 4171 Terlet Terug / Top
Terugkerend van de driehoeksvlucht Terlet-Venlo-Winterswijk-Terlet tijdens de Nationale
wedstrijden kon Terlet wegens gebrek aan thermiek nèt niet meer gehaald worden.
Bij het indraaien voor de landing op het Roosendaalse Veld sloeg de linker vleugeltip
tegen een nauwelijks zichtbare, en dus niet opgemerkte, verhoging in de hei.
Het toestel smakte met de neus tegen de grond en zwaaide nog een kwart slag om.
Ernstige schade aan romp, kielvlak en richtingsroer.
20.05.1970 LN-RLC McDonnell Douglas DC-9-41 47179 Nieuwkoop Terug / Top
F-THBV Dassault Mirage =
De verkeersleiding van de sector Zuid gaf ook instructie. De leerling had het zó druk met
zijn R/T met de Mirage dat hij geen kans zag al het verkeer te volgen.
Toen de instructeur vroeg waar de Mirage zich bevond wees hij, min of meer lukraak, een
echo in de buurt van Woensdrecht aan.
De DC-9 kreeg instructie de daling in te zetten en vlak daarop werd de echo van de Mirage
weer zichtbaar (deze had opdracht gehad de transponder anders in te stellen en was dus
even onzichtbaar geweest) en die bleek vlak bij de DC-9 te vliegen.
Er was voor de vliegers geen tijd meer om te reageren op de direct gegeven ontwijkinstructies
en de Mirage suisde op z'n 50 meter langs de DC-9.
21.05.1970 PH-MIX Reims/Cessna F172G F172-0212 Schiphol Terug / Top
Een Finnair-Caravelle gaf een dot gas en de vlakbij geparkeerde Cessna werd aan één kant opgelicht.
De linker vleugeltip sloeg tegen het beton en werd licht beschadigd.
23.05.1970 PH-DNV McDonnell Douglas DC-9-32 47170 Hilversum Terug / Top
Door diverse misverstanden was het mogelijk dat twee Duitse Alouette helikopters door
Schiphol TMA en de CTR kruisten zonder daartoe klaring te hebben gekregen.
En je zit als DC-9-vlieger raar te kijken als je opeens moet uitwijken voor twee helikopters!
23.05.1970 PH-VRL Reims/Cessna F150L F150-0292 Rotterdam Terug / Top
De leerling was 'platform solo' en mocht het vliegtuig naar de baan taxiën.
Midden op de rechterhelft van de rijbaan stond een geel busje van de havendienst en toen
de instructeur merkte dat de leerling dat gezien had en begon uit te wijken, verslapte
zijn aandacht.
Pas toen de rechtervleugel er tegenaan klapte was hij weer helemaal bij de les.
Het vliegtuig zwenkte nog om en boorde zich met de propeller in de auto. Propeller, vleugel,
zijkant auto en Follow me-lichtbak beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
23.05.1970 PH-258 Schleicher K 8B 657 Laren(Gld.) Terug / Top
Bij een buitenlanding bleek op twee meter hoogte dat de snelheid nog te groot was en besloot
de bestuurder alsnog door te vliegen naar een volgend veld. Helaas moest hij daarvoor rechtsaf.
De rechtervleugel bleef achter prikkeldraad haken en het toestel
sloeg na een zwieper van 270 graden tegen de grond en werd ernstig beschadigd.
23.05.1970 PH-353 Schleicher K 8B 8552 Ypenburg Terug / Top
Bij het inzweven voor de landing raakte het toestel met een vleugeltip een paal langs de baan.
Wèl rijst dan natuurlijk de vraag, wat zo'n paal daar te zoeken heeft!
De landing, met een metertje vleugel minder, verliep verder vlekkeloos.
23.05.1970 PH-356 Schleicher K 8B 8553 Soest Terug / Top
In de landing, die met rugwind werd uitgevoerd, overvloog de bestuurder het gekozen
landingsveld.
Het vliegtuig botste daarna tegen het ca. 500 meter verder gelegen struikgewas bij een
zandafgraving.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
23.05.1970 G-AVTJ Piper PA-32-260 Cherokee 32-219 Rotterdam Terug / Top
Onderweg van Southend naar Schiphol moest uitgeweken worden wegen problemen met de elektriciteit.
24.05.1970 PH-IEA Cessna T310P 0010 Rotterdam Terug / Top
Wegens het onvoldoende afwerken van de Initial Landing Check werd de nadering uitgevoerd
op de hulptanks die bijna leeg gevlogen waren. Vlak voor de baan hielden beide motoren er mee
op en de bestuurder zag geen kans, ook al wegens zijn geringe ervaring op dit type,
het toestel onder controle te houden.
Het raakte overtrokken en sloeg in duikvlucht tegen de grond. De vier inzittenden en een ter
plaatse grazende koe werden ernstig gewond.
Het vliegtuig werd vernield en de koe moest worden afgemaakt.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
25.05.1970 PH-RLY SAAB 91D Safir 91.436 Eelde Terug / Top
Landde met de kap open.
28.05.1970 OY-KGZ McDonnell Douglas MD-81 49381 Spijkerboor Terug / Top
Op 23/5 was sprake van een verbaasde KLM captain die twee Duitse Alouettes tegenkwam.
Deze SAS gezagvoerder zag de complete Patrouille de France (10 Magisters) recht op zich
afkomen en vlak onder zich passeren.
31.05.1970 PH-ALS Cessna 150F 62405 Beek Terug / Top
Bij de landing ving de bestuurder te hoog af. In overtrokken toestand botste het toestel
toen met het neuswiel op de baan. Het wiel brak af maar bleef wel aan de stijl hangen.
De bestuurder startte door en vroeg via de radio inlichtingen over z'n landingsgestel.
Vanuit een andere Cessna werd een en ander geïnspecteerd, het neuswiel bleek dwars onder
de vork te hangen.
Al voor de daaropvolgende landing zette hij de motor uit en zette het toestel heel zacht
aan de grond. Het vliegtuig schoof in de uitloop op het omgeklapte neuswiel door.
(Coll. H. Dekker)
31.05.1970 PH-MAY Piper PA-18A-150 Super Cub 18-6007 Moordrecht Terug / Top
De bestuurder vergat over te schakelen naar een andere tank. Toen de motor er dan ook
mee ophield was, ook al vanwege de reclamesleep, het hoogteverlies zo groot dat de tijd
ontbrak om alsnog te schakelen en hem weer te starten.
Na afwerpen van de sleep werd een noodlanding uitgevoerd.
De bestuurder claimde een storing in het brandstofsysteem (feitelijk klopte dat dus ook
wel! HD) maar na inspectie en proefdraaien werd het toestel weer gestart en teruggevlogen
naar Hilversum.
31.05.1970 OO-ZIR Schempp-Hirth CS-11 Standard Cirrus 52 Gulpen Terug / Top
Een doodgewone buitenlanding die ik normaliter niet zouden melden als er geen uitgebreid
proces verbaal was opgemaakt. Niet dat er schade aan vliegtuig, bestuurder, mensen op de
grond, koeien of gewas werd aangericht.
Nee, veel erger! De bestuurder had het Bewijs van Inschrijving niet bij zich!
04.06.1970 PH-DNK McDonnell Douglas DC-9-32 47133 Rotterdam Terug / Top
Start werd afgebroken wegens problemen met het neuswiel.
04.06.1970 PH-260 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 663 Terlet Terug / Top
De bestuurder kwam te laag binnen en raakte met een vleugeltip de grond.
Het toestel kwam traverserend tot stilstand en werd licht beschadigd.
06.06.1970 OO-VLD Morane Saulnier MS.880B Rallye Club 1162 Seppe Terug / Top
De bestuurder ving te hoog af zodat het vliegtuig overtrokken raakte.
Het zakte snel door en raakte met de staart een heg aan het begin van het veld.
De landing was hard, het hoogteroer werd beschadigd.
07.06.1970 PH-KAE Bölkow BO 208C Junior 636 Seppe Terug / Top
De landing werd met vrij hoge snelheid uitgevoerd waardoor het toestel bij een
oneffenheid weer opsprong.
De bestuurder drukte bij waardoor het neuswiel het eerst aan de grond kwam en de vork
naar achteren verbogen werd.
07.06.1970 D-EMAG Auster V 992 Hilversum Terug / Top
(14.07LT) De bestuurder ving zeer hoog af zodat het vliegtuig een harde doorzakkende
landing maakte. Bij de klap op de grond bogen de vleugelstijlen door, zakte het door het
linker onderstel en werd het staartwiel ontzet.
De schade kon nog dezelfde dag, door het verwisselen van onderdelen, worden hersteld en
na een inspectie kon de terugreis naar München-Gladbach ondernomen worden.
07.06.1970 D-EMAG Auster V 992 Hilversum Terug / Top
(17.00LT) Maar hij kwam niet ver! Hij reed over een 'hondenhok' heen en het vliegtuig
werd aan de onderzijde aan latwerk en linnen beschadigd.
09.06.1970 PH-MIA Reims/Cessna F172G F172-0211 Engelsmanplaat Terug / Top
Vliegend boven de Waddenzee liep het toerental terug van 2300 naar 1500 rpm.
De bestuurder kon geen hoogte houden en besloot tot een voorzorgslanding op een zandplaat,
later geïdentificeerd als de Engelsmanplaat.
Na de landing werd er proefgedraaid en na enige tijd was de goede motorwerking hersteld.
De bestuurder besloot weer op te stijgen.
Wegens het zeer mulle zand reed hij terug naar een harder gedeelte langs de waterlijn.
Bij het maken van een rechter bocht kantelde het vliegtuig en werd de linker vleugeltip
beschadigd.
Na inspectie werd besloten op te stijgen en door te vliegen naar Ameland.
09.06.1970 G-AXAI Aviation Traders ATL.98 Carvair 18342/17 Rotterdam Terug / Top
Start afgebroken wegens technische problemen en teruggekeerd naar het platform.
10.06.1970 G-ASFJ Beech P35 Bonanza D-7171 Rotterdam Terug / Top
Zeven minuten na de start meldde de bestuurder dat hij terugkeerde wegens een openstaande deur.
Tien minuten daarna veilig geland.
11.06.1970 PH-WAP Piper PA-18A-150 Super Cub 18-5682 Rotterdam Terug / Top
Voorzorgslanding.
11.06.1970 G-ARPU de Havilland D.H.121 Trident 2122 Lemmer baken Terug / Top
De bestuurder rapporteerde vier militaire vliegtuigen die voor hem langs vlogen.
Omgekeerd rapporteerde de Amerikaanse formatie Golf 01 een Trident aan DutchMil.
13.06.1970 PH-PUT Wassmer WA.40 Super IV 47 Midden Zeeland Terug / Top
Bij het uitvoeren van een doellanding met sterke zijwind ving de bestuurder te hoog af
en overtrok het vliegtuig. Het viel weg en landde hard op het rechter hoofdwiel.
Dit brak af en het vliegtuig kwam met een forse grondzwaai tot stilstand.
Bij inspectie bleek het laswerk aan enkele delen van het onderstel ondeugdelijk te zijn.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.06.1970 PH-214 Schneider Grunau Baby IIb 93 Terlet Terug / Top
De bestuurder maakte het dwarswindbeen veel te lang en kwam in de nadering gewoon hoogte
te kort. Landing vóór het veld en daar kwam hij in botsing met een vliegden(!).
Schade aan de linker vleugel.
13.06.1970 PH-243 Schleicher Rhönlerche II 161 Haamstede Terug / Top
PH-304 Schleicher K 7 Rhönadler 7092
Het zweefvliegtuig was na de landing tot stilstand gekomen met de rechter vleugeltip
boven een gereedliggende lierkabel die was aangekoppeld aan een ander zweefvliegtuig.
Deze kabel lag in een bocht, zodat van de startplaats gezien de lierbaan voor dit
vliegtuig vrij was.
Toen dit zweefvliegtuig werd gestart, schuurde de kabel onder de vleugeltip van de PH-243
waarop een omstandster de vleugeltip oplichtte.
De bestuurder van de startende PH-304 zag dat hij in de richting van de PH-304 werd getrokken
en ontkoppelde direct.
Voordat de lierman de plotseling ontspannen kabel kon stoppen zwiepte deze tegen het
been van de gedienstige dame en deze liep o.a. een gebroken enkel op.
Ook de PH-243 liep schade op, het rechter rolroer werd zwaar beschadigd.
De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
14.06.1970 PH-DCD Douglas DC-8-33 45379 Moskou(CCCP) Terug / Top
Bij de landing onder slechte weersomstandigheden kwam motor #1 in aanraking met de baan.
14.06.1970 OO-MAQ SIAI-Marchette S.205 4-104 Beek Terug / Top
De bestuurder had kennelijk bijzonder veel haast.
Hij zou na de PH-LAC landen, maar terwijl de verkeersleider de PH-LAC in de gaten hield
teneinde de OO-MAQ zo snel mogelijk landing-clearance te kunnen geven, zette de bestuurder
zijn toestel al aan de grond.
En hoe...!
Toen de verkeersleider weer in zijn richting keek en de toestemming wilde geven lag hij
al 'uitgebreid' op de baan: hij had vergeten z'n wielen uit te doen en de verkeersleider
had dus geen kans gehad hem daarvoor te behoeden. Eigen schuld, dikke deuk dus!
15.06.1970 G-AOFW Aviation Traders ATL-98 Carvair 12/10351 Rotterdam Terug / Top
Problemen met de radio.
16.06.1970 PH-KAT Bölkow BO 208C Junior 657 Eelde Terug / Top
Lekke band op baan 01.
17.06.1970 WO373 Boeing 707 = Schiphol Terug / Top
Bij de landing op baan 01R kreeg het vliegtuig vier klapbanden, verdeeld over linker en
rechter hoofdlandingsgestel.
18.06.1970 PH-TRN Sud Aviation SE 210 Caravelle III 191 Schiphol Terug / Top
Tijdens de vlucht van Tarbes naar Amsterdam kwam het vliegtuig in een zware hagelbui terecht.
Het radome werd ernstig beschadigd.
18.06.1970 PH-358 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6645 St.Aubin(F) Terug / Top
De landing gebeurde tegen de zon in, in een droog roestbruin grasveld.
Dus is het wel begrijpelijk dat de restanten van de omheinig die er ooit gestaan had,
roestbruine metalen paaltjes dus, niet tijdig opgemerkt werden.
Verwijtbaar was wèl dat de bestuurder zo laag binnen kwam terwijl er ruimte genoeg was.
Romp beschadigd, stabilo afgerukt.
19.06.1970 PH-KFB Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10161 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start klapte de band van het linker binnenwiel.
Teruggekeerd en normaal geland.
20.06.1970 PH-77 R.R.G. Zögling 10m = Spijkerboor Terug / Top
Deze melding bestaat officieel! De PH-77 heeft de oorlog echter niet overleefd.
Zie verderop CL077 20/6.
20.06.1970 PH-317 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6215 Baarlo Terug / Top
Bij een buitenlanding werd de romp beschadigd door in het terrein liggende stenen.
20.06.1970 PH-384 NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 005 Epe Terug / Top
Om onduidelijke redenen wilde de bestuurder de buitenlanding direct achter de langs de
rand staande bomen uitvoeren, terwijl verderop in het veld ruimte genoeg was.
Alles ging dus iets sneller dan strikt noodzakelijk was, de vleugel bleef in het gewas haken
en het toestel kwam traverserend aan de grond.
Schade aan rompbeplating bij het wiel, scheur in romp achter de cockpit.
20.06.1970 N#/CL077 Boeing 707 = Spijkerboor Terug / Top
SK509 Sud Aviation SE.210 Caravelle =
De gezagvoerder van de PANAM-Boeing (CL077) meldde het op dezelfde hoogte voor hem langs
vliegen van de Caravelle. De onderlinge afstand was ongeveer 400 meter.
Oorzaak was o.a. het niet goed interpreteren van de naderingssnelheid door de verkeersleiding.
26.06.1970 PH-VBB Piper PA-18A-150 Super Cub 18-6943 Melissant Terug / Top
Na een spuitvlucht werd weer geland teneinde een nieuwe lading spuitmiddel in te nemen.
Direct na het aan de grond komen voelde de bestuurder dat het vliegtuig naar links wilde
weglopen, alsof het een lekke band had.
Door steeds meer met het richtingsroer te corrigeren slaagde hij erin het steeds verder naar
links doorzakkende vliegtuig op koers te houden.
Pas tegen het eind van de uitloop zakte de linkervleugel tegen de grond en maakte het
vliegtuig een grondzwaai.
Het bezwijken van het onderstel bleek het gevolg te zijn van een oude breuk die mede mogelijk
gemaakt werd door een onoordeelkundige reparatie in het verleden.
26.06.1970 SE-DAM McDonnell Douglas DC-9-41 47499 Oosterwolde Terug / Top
De DC-9 kwam in een grote oefening terecht en kwam een aantal Starfighters tegen.
Eén daarvan passeerde op dezelfde hoogte op ongeveer 50 meter afstand.
28.06.1970 PH-LUD Piper PA-18-150 Super Cub 18-857 Rotterdam Terug / Top
Verloor de reclamesleep boven een pop-festival.
28.06.1970 PH-SDW Piper PA-28-180 Archer 28-7405098 Pampus Terug / Top
Onderweg van Schiphol naar Oostende vertrouwde de bestuurde de afdichting van de benzinedop
niet. Bij de tussenlanding op Zestienhoven vloog de dop er af.
28.06.1970 PH-UET Fokker S.11.1 Instructor 6198 Kralingse Bos Terug / Top
Behalve de reclamesleep van de PH-LUD kwam er tijdens het popfestival nog meer omlaag!
Cornelis Honcoop vloog er met zijn S.11 boven om evangelisatiepamfletten "JEZUS IS KOMENDE"
uit te strooien. Hij vloog daartoe op een hoogte van dertig meter.
Hiervoor moest hij zich voor de (aardse) rechter verantwoorden.
Die voegde hem toe dat de toeschouwers de tekst ongetwijfeld opgevat moesten hebben
als "Jezus, daar komt'ie"!
29.06.1970 PH-VRR Reims/Cessna F150J F150-0446 Raamdonksveer Terug / Top
Tijdens de vlucht raakte de bestuurder in het uitgestrekte buiengebied verzeild dat hem door
de meteo was voorspeld toen hij zijn vlucht van Rotterdam naar Seppe voorbereidde.
Hij kon Seppe niet vinden en slaagde er ook niet in buiten het buiengebied te komen.
Intussen werd de passagier in toenemende mate luchtziek.
Toen de brandstofmeters op nul stonden besloot hij te landen en koos daarvoor een grote
zandvlakte bij Raamsdonksveer uit.
Tijdens de uitloop in het zachte zand brak het neuswielonderstel af.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
02.07.1970 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-33RC 47131 # Terug / Top
Na de start blokkeerde de rolroerbesturing en ondanks deze ernstige situatie zag de bestuurder
kans het toestel weer veilig aan de grond te zetten.
Bij de daaropvolgende inspectie werd een hamer in het systeem aangetroffen.
02.07.1970 G-ASIU Beech 80 Queen Air LD-102 Rotterdam Terug / Top
Arriveerde met beschadigde motor en propeller en werd bij NV General Aviation gerepareerd.
04.07.1970 PH-TRN Sud Aviation SE 210 Caravelle III 191 Schiphol Terug / Top
Tijdens de klim begon motor #1 ernstig te trillen. De schoepen van stages 25-15 bleken ernstig
beschadigd te zijn en de motor werd dus verwisseld.
07.07.1970 PH-KFB Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10161 Beek Terug / Top
PH-LAC Cessna 172 46748
Er werd een airmiss gerapporteerd die nauwelijks zo genoemd mocht worden.
De vliegers zagen elkaar en weken correct uit, er is geen botsinggevaar geweest.
07.07.1970 PH-200 Slingsby T.21B Sedbergh 744 De Voorst Terug / Top
Tijdens de laatste fase van de al wat lage nadering zag de instructeur dat de leerling
de hand op de kleppenhandle hield. Dat vond hij een onjuiste situatie, ook al omdat er
voor de baan nog een paar bomen stonden, en riep naar hem "kleppen los".
Omdat het vliegtuig sneller blééf dalen dan hij verwachtte, besloot hij, om het overtrekrisico
zo klein mogelijk te houden, dóór de boomtoppen vliegen in plaats van
te proberen er overheen te komen. Hij liep dus wat schade aan de vleugelvoorranden op.
Inderdaad, de leerling had het commando verkeerd geïnterpreteerd maar toen hij inzag wat
er ging gebeuren op eigen initiatief de kleppen weer ingetrokken.
09.07.1970 PH-220 Schneider Grunau Baby IIb 99 Malden Terug / Top
Op bijna honderd meter hoogte brak de lierkabel. De leerlinge landde correct rechtuit
maar vergat daarbij de kleppen te gebruiken.
Met hoge snelheid werd het toestel tegen de grond gevlogen, sprong nog even op om dertig
meter verderop nogmaals zo hard tegen de grond te slaan.
De bestuurster raakte licht gewond aan het borstbeen, de Grunau Baby was vóór de achterlijst
totaal vernield en moest worden afgeschreven.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
12.07.1970 PH-LAC Cessna 172 46748 Geilenkirchen(D) Terug / Top
De bestuurder zag tegelijk met een parachutist z'n tas mee naar buiten gaan.
Uitgebreide zoekacties werden ondernomen maar de tas werd niet teruggevonden.
13.07.1970 PH-417 Schleicher K 8B 8820 Küntrop-Werdohl(D) Terug / Top
Bij de landing ving de leerling geheel niet af en vloog het toestel hard tegen de grond,
het stuiterde weer de lucht in waarna de procedure zich herhaalde en het toestel met een
scherpe zwaai tot stilstand kwam. Naar later bleek, werd het vliegtuig na het eerste grondcontact niet meer bestuurd.
14.07.1970 G-ANBJ Bristol B.175 Brittannia 12911 Schiphol Terug / Top
Vliegend boven baken Spijkerboor meldde de piloot "engine probably on fire, smoke in cockpit
and freight compartment". Een kwartiertje later zonder verdere incidenten op Schiphol geland.
Wat er wèl aan de hand was, is mij helaas niet bekend.
14.07.1970 G-ASDC Aviation Traders ATL.98 Carvair 10273/7 Rotterdam Terug / Top
Kort na de start keerde het toestel terug wegens het uitvallen van motor #1.
15.07.1970 PH-TRR Sud Aviation SE 210 Caravelle III 48 Schiphol Terug / Top
Vijf minuten na de start voor een vlucht naar Corfu werd teruggekeerd wegens een oververhitte
motor.
Althans, dat gaven de instrumenten aan maar het bleek sluiting in een steker te zijn.
21.07.1970 PH-ALM Piper PA-18-150 Super Cub 18-3179 Teuge Terug / Top
PH-WZK Reims/Cessna F172H F172-0632
De instructeur startte de motor van de PH-ALM met de schroef terwijl de leerlinge in het
toestel zat en er geen blokken voor de wielen lagen.
Toen de motor dan ook aansloeg, begon het vliegtuig direct te rijden.
De leerlinge raakte in de war en dacht er niet aan het gas te sluiten of te remmen.
Wel probeerde ze met het richtingsroer een botsing te vermijden, dat lukte echter niet.
De PH-ALM reed recht op de PH-WZK in, ramde dit vliegtuig aan de voorzijde en kwam zo tot
stilstand.
De Piper had met het midden van de linkervleugel de schroef van de Cessna geraakt en
was daarna omgezwaaid zodat de draaiende schroef in de linkervleugel van de Cessna hakte.
21.07.1970 PH-HFB Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa 1033 Eelde Terug / Top
Kwam binnen op één motor.
21.07.1970 PH-TRY Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 87 Tunis(CN) Terug / Top
Onderweg van Tunis naar Amsterdam op de linkerzijde van de romp, t.p.v. de radome, getroffen
door de bliksem.
21.07.1970 N447T Canadair CL-44 16 Rotterdam Terug / Top
Een werkstudent verplaatste met een tractor een vliegtuigtrap.
Daarbij botste de trap tegen de vleugel van het vliegtuig. De vleugeltip liep een forse deuk
op en moest worden verwisseld.
22.07.1970 PH-VRT Beagle B.121 Pup 100 B121-140 Rotterdam Terug / Top
Het vliegtuig reed op het westelijke platform naar de baan. Een vrachtauto die op dit platform
buiten het daarvoor bestemde gedeelte reed, botste tegen de rechtervleugel van
de PH-VRT. Lichte schade.
23.07.1970 PH-233 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 151 Teuge Terug / Top
Na de eerste solovlucht te hoog afgevangen, ietsje bijgeprikt, hard en traverserend
tegen de grond gevlogen.
23.07.1970 OH-LSE Sud Aviation SE.210 Caravelle 189 Eelde Terug / Top
De gezagvoerder week zodanig van z'n route af dat er een KLu Starfighter op af werd gestuurd
om dit 'onbekende' vliegtuig te identificeren.
Dus hoorde hij opeens een onbekende straalmotor achter zich, keek om en zag een Starfighter.
Hij rapporteerde een airmiss.
24.07.1970 PH-ATU Piper PA-28R-180 Arrow 28R-30686 Rotterdam Terug / Top
Keerde terug wegens moeilijkheden met het onderstel. Na tien minuten veilig geland.
26.07.1970 PH-DYL Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4083 Teuge Terug / Top
Een opmerkelijke gang van zaken. Deze bestuurder was touch and go's aan het oefenen en vergat
na een 'go' het wiel in te trekken.
Hij maakte dus een circuit met het wiel uit en als voorbereiding op de volgende 'touch' trok
hij het wiel in i.p.v. dat hij het uitklapte.
Dus toucheerde hij de baan met z'n buik. De propeller brak ook af.
27.07.1970 PH-VRU Beagle B.121 Pup 100 B121-141 Rotterdam+ Teuge Terug / Top
De bestuurder maakte er op z'n eerste overland een potje van.
Het verhaal is veel te lang om hier compleet te vertellen; om het kort te maken: er figureren
de verkeersleidingen van Rotterdam, Teuge, Hilversum, Amsterdam Radar, Soesterberg, Deelen,
Eelde en de militaire verkeersleiding te Nieuw Milligen.
Nog een paar steekwoorden: slecht weer, hoogspanningsmast, voorzorgslanding.
Kortom, na zijn vertrek vanaf Teuge om 14.30 uur, landde hij om 17.05 uur op Eelde.
28.07.1970 PH-281 Schleicher K 7 Rhönadler 7056 Woensdrecht Terug / Top
Bij de nadering hield de bestuurder de vleugelkleppen te lang uit waardoor het toestel
te veel hoogte verloor.
Het raakte met de rechter vleugeltip een boomtop, zwaaide om en sloeg tegen de grond.
De rechtervleugel werd licht, de romp ernstig beschadigd. De bestuurder bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
31.07.1970 PH-RLS SAAB 91D Safir 91.371 Eelde Terug / Top
PH-RLW SAAB 91D Safir 91.434
Bij het parkeren op het platform botste de PH-RLS met de rechter vleugeltip tegen de
linker vleugeltip van de reeds geparkeerde PH-RLW. Beide tips werden ingedrukt.
00.07.1970 PH-NNR Sud Aviation SE.3130 Alouette II 1976 Schiphol Terug / Top
De uit Iran afkomstige helikopter zou doorvervoerd worden naar Cotonou(TY) maar werd
wegens gebrek aan transportmogelijkheden zolang opgeslagen in de vrachtloods.
Daar werd de romp echter zodanig beschadigd door een heftruck dat reparatie door Sud Aviation
nodig was.
03.08.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4147 Bodegraven Terug / Top
Wegens het te hoog oplopen van de olietemperatuur besloot de bestuurder tot een voorzorgslanding.
Geen schade of letsel.
03.08.1970 PH-209 Wolf Hirth Gö 4 III 419 Terlet Terug / Top
De (gast-)instructeur had weinig ervaring op dit side-by-side type.
Op het 'moment supprème' duurde het nèt te lang voordat hij ingreep, want op de Goevier
moest hij stuurknuppel en kleppenhandel met resp. de linker- en de rechterhand bedienen
i.p.v. andersom zoals hij gewend was.
Toen de leerling de knuppel naar voren duwde waren ze al tegen de grond gevlogen voordat
hij kon ingrijpen. Schade aan de neus.
05.08.1970 PH-VRS Beagle B.121 Pup 100 B121-110 Rotterdam Terug / Top
PH-VSB Reims/Cessna F172H F172-0432
Beide toestellen vlogen in de free lane om naar het veld te vliegen.
De PH-VRS kwam van rechts iets later in de lane en werd door de bestuurder van de VSB
niet opgemerkt. De toestellen passeerden elkaar op zeer korte afstand.
05.08.1970 PH-VRT Beagle B.121 Pup 100 B121-140 Rotterdam Terug / Top
Tijdens touch and go's ontstonden er problemen met de motor, de bestuurder maakte een
noodlanding in het gras.
05.08.1970 PH-ZAW Fokker F.28 Mk.1000 Fellowship 11052 Schiphol Terug / Top
Tijdens de roll-out uit de fabriek werd een beschadiging aan de neus geconstateerd.
05.08.1970 PH-363 Schleicher K 8B 8660 Emst Terug / Top
Op het dwarswindbeen van het circuit besloot de bestuurder zijn buitenlanding uit te
voeren op een ander veld dan hij aanvankelijk had uitgekozen. Hij kwam ver in dat veld
aan de grond en toen het veld 'op' was had hij nogal wat snelheid over.
Hij botste met de vleugeltip tegen een paal aan de rand van het veld.
De vleugeltip werd vrij ernstig beschadigd.
10.08.1970 PH-TRO Sud Aviation SE 210 Caravelle III 33 Le Bourget(F) Terug / Top
Na de start enige vibratie in de linker motor geconstateerd. Bij inspectie op
Le Bourget bleek dat de compressorbladen en Inlet Guide Vanes zwaar beschadigd waren.
Motor verwisseld.
12.08.1970 PH-VCW Piper PA-18 Super Cub 18-3186 Absdale Terug / Top
De bestuurder verdwaalde en besloot tot een voorzorgslanding. Eerst vloog hij de
resterende brandstof op en zette het toestel toen op een stoppelveld aan de grond.
Na voorzien te zijn van brandstof kon weer opgestegen worden.
12.08.1970 PH-VRS Beagle B.121 Pup 100 B121-119 Rotterdam Terug / Top
De instructeur greep te laat in toen hij zag dat het veld niet gehaald zou worden.
Hij gaf nog wel vol gas maar het toestel raakte vóór de baan met hoofdwielen en
staartslof hard de grond. De staartslof werd ingedrukt en de staartsectie ontzet.
14.08.1970 PH-TRN Sud Aviation SE 210 Caravelle III 191 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start werd een knal gehoord die gepaard ging met een terugval in toeren.
Motor gestopt en naar Schiphol teruggekeerd. De terugval van het toerental bleek te
wijten aan een defecte brandstofpomp terwijl de 'knal' het dichtklappen van de
ondersteldeuren was geweest.
16.08.1970 PH-TRX Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 92 Schiphol Terug / Top
Na aankomst bleek aan de linker motor de Inlet Guide Vanes verbogen en diverse bladen
van de 1st stage rotor beschadigd. Oorzaak was ijs, afkomstig van de luchtinlaat op de
vleugelvoorrand.
18.08.1970 PH-AAC Reims/Cessna F172H F172-0512 Rotterdam Terug / Top
Na de landing werd niet meer goed op de rijrichting gelet. De bestuurder reed met het neuswiel
door de goot waardoor de propeller tegen de grond sloeg. Tippen omgebogen.
18.08.1970 PH-DNC Douglas DC-9-15 45720 Kristiansand(LN) Terug / Top
Tijdens de start werd bij een snelheid van 80 à 90 kts een plotselinge hevige weerstand gevoeld
die kennelijk veroorzaakt werd door plassen water op de baan.
De start werd afgebroken en bij het geven van reverse sloegen beide motoren af als gevolg van
het aanzuigen van grote hoeveelheden water.
De linker motorgondel liep ernstige schade op en een inspectiepaneel bleek afgerukt te zijn.
De motor zelf had schade aan de compressorbladen.
De PH-DNC was de enige DC-9 van de KLM die nog met zogenaamde M-chine banden was
uitgerust, de rest had al B-Chine banden. Deze B-chine banden hadden een profiel dat
minder water opwierp en waren al op de andere toestellen aangebracht.
Na dit incident werden de nog voorradige M's niet meer opgebruikt maar afgevoerd.
21.08.1970 PH-KUF Beagle B.121 Pup 150 B121-076 Ameland Terug / Top
Tijdens een lesvlucht was de instructeur te laat met het corrigeren van een foutieve bediening
door de leerling.
Het vliegtuig werd te hoog afgevangen en maakte een harde landing op het linker hoofdwiel.
Bij inspectie van een en ander werd schade aan het bevestigingsbeslag van het onderstel geconstateerd.
24.08.1970 PH-KFA Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10159 Harderwijk Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een airmiss met twee KLu-Starfighters. Er heeft echter geen
botsinggevaar bestaan.
25.08.1970 PH-TRV Boeing 707-327C 19107 Brussel(OO) Terug / Top
Tijdens een tussenlanding werd geconstateerd dat de beplating van de rechter wieldeur
was losgetrokken en dat er zelfs een stuk (15X20 cm) van die beplating was afgescheurd.
29.08.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4147 Seppe Terug / Top
Bij de landing vergat de bestuurder het eenwielige onderstel neer te laten waardoor de
landing op de buik werd uitgevoerd. De schroef brak af. Dat was de derde dit jaar!
29.08.1970 PH-MEV Cobelavia Tipsy D-158 Nipper 2 49 Hilversum Terug / Top
Al bij de landing op Teuge had de bestuurder gemerkt dat het onderstel niet zuiver
spoorde. Toen hij terugkeerde op Hilversum kwam hij wat hoog binnen en ving iets te
hoog af.
Net op het moment van touchdown werd het toestel iets opgetilde door een windvlaag
waardoor het iets harder aan de grond kwam dan de bedoeling was.
Het onderstel brak naar rechts af en het vliegtuig kwam met een vleugeltip aan de grond
tot stilstand.
30.08.1970 PH-NVA Britten Norman BN-2A Islander 111 Veerse Meer Terug / Top
Tijdens het op ongeveer 90 meter hoogte draaien van een scherpe bocht naar rechts met
het doel om grondzicht te houden, vloog het vliegtuig een mistbank in.
Vervolgens is de piloot vermoedelijk, door een gebrek aan blindvliegervaring, gedesoriënteerd
geraakt en heeft zoveel hoogte verloren dat een ongeval onvermijdelijk geworden was.
Toen het vliegtuig 15 seconden later op een hoogte van 50 meter uit de mistbank kwam,
had het vliegtuig een dwarshelling van ca. 45° en een zodanige baanhoek dat tijdig
herstel van de normale vlucht niet meer mogelijk was.
Het vliegtuig raakte met de rechter vleugeltip de grond, de vleugel brak af en de
tanks scheurden. Het toestel kwam achterwaarts bewegend tot stilstand en brandde uit.
De bestuurder en twee passagiers kwamen om het leven, de andere acht inzittenden werden
ernstig gewond.
Gezagvoerder: T. Dybdahl(┼)
Passagiers: B. Boudens; W. van den Dries; J. van den Dries; N. van den Dries-de Winter;
E.S. van den Dries-Oteghem; M.P. Gunst(┼); A. Maquelin(┼); J.E. van Schoten-de Groot;
J. Willemse-Cijvat.
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
De uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Deze motor lag 100 meter van de plaats van de crash.
Op deze foto's de weinige herkenbare restanten van het vliegtuig. Een wonder dat nog 7 van de 10 inzittenden
de ramp, hoewel zwaar gewond, hebben overleefd. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
05.09.1970 PH-TRX Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 92 Schiphol Terug / Top
Na het vertrek richting Gothenburg bleef na het intrekken van het onderstel het waarschuwings-
licht branden.
Na enkele vergeefse pogingen besloot de gezagvoerder terug te keren.
Bij inspectie bleek de bus van de trekhaakbevestiging zodanig van z'n plaats geschoven
te zijn dat hij bediening van de up-lock switch verhinderde.
06.09.1970 PH-AAC Reims/Cessna F172H F172-0512 Rotterdam Terug / Top
Bij het terugrijden naar het platform reed de bestuurder bij oversteekplaats 3 met het neuswiel
door een kuil. Het vliegtuig dompte voorover en kwam op de neus te staan.
De propeller werd beschadigd.
06.09.1970 PH-374 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6568 Brilon(D) Terug / Top
De bestuurder vloog het terrein van zijn keuze wat te hoog aan en besloot tot het draaien
van een 360°-bocht.
Hierbij verloor hij echter zoveel hoogte dat hij vanuit de bocht direct de landing moest
uitvoeren.
Helaas, hij had nog dwarshelling en raakte met de linker vleugeltip de omheining van
prikkeldraad waarna het vliegtuig een slag linksom maakte.
Het sloeg daarbij met vrij hoge snelheid tegen de grond en werd ernstig beschadigd.
De bestuurder bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.09.1970 N752PA Boeing 747-121 19656 Schiphol Terug / Top
Deze Jumbo werd vlak na de start voor een vlucht naar New York gekaapt door twee Palestijnse
terroristen.
Na een tussenlanding te Beiroet waar bijgetankt werd en waar nòg zeven Palestijnen aan boord
kwamen, werd doorgevlogen naar Caïro. Daar werd het toestel op 7/9 opgeblazen.
07.09.1970 PH-NNT Aérospatiale SA.318C Alouette 2149 Djakarta(PK) Terug / Top
Bij het uitladen heeft het toestel schade oplopen. Maar ik heb geen idee hoe en wat.
07.09.1970 N529D Douglas C-54D Skymaster 10748 Rotterdam Terug / Top
Onderweg waren er al problemen met de radio. Tijdens de landing vielen de remmen en de
neuswielbesturing uit waardoor de high speed intersectie geblokkeerd werd.
Commentaar van de Luchtverkeersbeveiliging: "Toestel maakt een gammele indruk".
07.09.1970 N4908C Douglas DC-8-63 45968 Schiphol Terug / Top
Bij het wegrijden werd, wegens een misverstand tussen vlieger en marshaller, een foute
manoeuvre gemaakt waardoor het vliegtuig met het neuswiel van het beton afreed en in het
gras tot stilstand kwam.
12.09.1970 PH-389 Schleicher K 8B 8767 Witten Terug / Top
Op 450 meter hoogte sloeg de cockpitkap open en werd uit de scharnieren gelicht.
Hij bleef aan de begrenzingsriem tegen de rechter zijkant van de romp hangen.
Er werd een normale landing gemaakt.
17.09.1970 PH-NZA Sikorsky S.61N 61257 Schiphol Terug / Top
De bestuurder besloot terug te keren wegens een rommelend geluid dat uit de main gearbox kwam.
Al op de terugweg ging bovendien het failure lampje van generator pos.2 branden.
De verbindingsbouten van beide generatorhelften waren niet goed geborgd en dus losgetrild.
Hierdoor ontstond er speling, het anker ging aanlopen en er ontstond kortsluiting.
19.09.1970 PH-TRP Sud Aviation SE 210 Caravelle III 43 Karachi(AP) Terug / Top
Kort na het vertrek richting Teheran vloog er een vogel in de rechter motor.
Teruggekeerd en motor verwisseld.
19.09.1970 OO-PHS de Havilland C. DHC.1 Chipmunk CFF.19 Seppe Terug / Top
Direct na de start werd met het vliegtuig op geringe hoogte een steile, klimmende linker
bocht uitgevoerd welke in een richting tegengesteld aan de startrichting, overging in een
linker rol.
Volgens de verklaring van één der inzittenden probeerde hij de, zijns inziens, te steile
stand van het vliegtuig te herstellen door een complete rol over links te maken.
In het laatste deel van deze manoeuvre werd onvoldoende richtingsroeruitslag gegeven.
Het vliegtuig verloor hoogte en sloeg in een boomgaard tegen de grond.
Bij het onderzoek werd vastgesteld dat de uitslag van het richtingsroer sterk beperkt was
omdat de start was uitgevoerd met de parkeerremmen aan.
De bedieningskabels hiervan waren aan het voetenstuur gekoppeld.
Bij de stuurhutcontrole was dit door de bemanning niet opgemerkt omdat de remkabels veel
speling hadden. Beide inzittenden liepen ernstig letsel op.
Uit de uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart: "Bovendien moet betrokkene worden verweten
dat hij voor de vlucht alcoholische dranken heeft gebruikt; er werd bij hem een alcoholpercentage
van 1,05% geconstateerd. De Raad keurt dit alcoholgebruik ten zeerste af".
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
23.09.1970 PH-KFA Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10159 Beek Terug / Top
De gezagvoerde meldde de ontmoeting met een Belgische Starfighter (Mission 1689) die op
weg was naar de schietbaan van Klein Brogel.
23.09.1970 BE617 BAC One-Eleven = Eelde Terug / Top
Nog een ontmoeting met een Starfighter. Deze maakte een wijde bocht om het passagierstoestel
maar kon niet nader geïdentificeerd worden.
28.09.1970 PH-DCA Douglas DC-8-33 45376 Schiphol Terug / Top
Met het toestel werden touch and go's gemaakt. Direct na het neerkomen op de baan werd sterke
rookontwikkeling geconstateerd.
Dit werd aan de captain medegedeeld, maar die was al aan de doorstartprocedure begonnen
en kon onmogelijk het toestel op het nog resterende deel van de baan tot stilstand brengen.
De baan werd geïnspecteerd en daar lag veel rubber. Het vliegtuig werd laag langs de toren
gedirigeerd en er werd geconstateerd dat beide achterbanden van het rechter landingsgestel
waren verdwenen.
Besloten werd om op het rechter gedeelte van baan 19R een schuimtapijt te leggen van 16 meter
breed en 300 meter lang. Dat lukte niet al te snel en vanwege de krappe brandstofsituatie van
de DC-8 werd de landing aangevangen toen het schuimtapijt nog maar 200 meter lang was.
Landing goed verlopen, geen verdere schade.
(Coll. H. Dekker)
30.09.1970 PH-DNZ McDonnell Douglas DC-9-33 47476 Eelde Terug / Top
De DC-9 kon vanwege ijsafzetting niet op de geklaarde hoogte van FL270 Eelde passeren en
kreeg toestemming dat op FL235 te doen.
Dit werd niet aan de militaire verkeersleiding doorgegeven. Een C-141 werd door de
verkeersleiding Nieuw Milligen voor het traject langs Eelde geklaard op FL240.
Toen de DC-9 uit een wolk kwam zag men van rechts de C-141 aankomen en was een scherpe
manoeuvre nodig om een botsing te vermijden.
De identiteit van de Starlifter was T60146.
02.10.1970 PH-DEM McDonnell Douglas DC-8-63 46141 # Terug / Top
Vóór de start werd geconstateerd dat de bediening van het hoogteroer geblokkeerd was.
Gezien de reactie van de autoriteiten nemen ik aan dat de oorzaak van dezelfde orde was
als die bij de PH-DNH op 2 juli.
02.10.1970 PH-TRP Sud Aviation SE 210 Caravelle III 43 Belgrado(YU) Terug / Top
Oliedruk van motor #2 begon één uur na het vertrek te fluctueren. Motor afgezet en op
één motor naar Amsterdam gevlogen. Olielekkage in de voorste lager.
03.10.1970 KL101 # = Rotterdam Terug / Top
Afgebroken start wegens 'deur open' waarschuwing.
Voor de PH-DCK wordt ook een incident gemeld op deze dag maar dat het hier om deze DC-8
gaat lijkt mij onwaarschijnlijk.
05.10.1970 PH-VRT Beagle B.121 Pup 100 B121-140 Rotterdam Terug / Top
"12.29 Bijna crash van PH-VRT (BT12) ter hoogte van de box".
06.10.1970 PH-DNZ McDonnell Douglas DC-9-33 47476 Schiphol Terug / Top
Tijdens het bijvullen van brandstof reed een manoeuvrerende tankauto van de
KLM-tankdienst tegen de rechter vleugel.
08.10.1970 PH-NLX Piper PA-28-140 Cherokee C 28-26760 Rotterdam Terug / Top
Gestart voor solovlucht met aangetrokken rem. Het toestel kwam dus moeizaam los, en
maakte daarna een overshoot om de wielen te laten inspecteren.
De landing, met gereedstaande brandweer langs de baan, verliep verder normaal.
11.10.1970 PH-SAC Piper PA-22-108 Colt 22-8690 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder was vertrokken voor een vlucht van een uur. Na een half uur keerde hij
terug en vroeg om een directe landing vanwege een ruw lopende motor.
11.10.1970 PH-TRX Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 92 Schiphol Terug / Top
Blikseminslag onderweg van Alicante naar Amsterdam.
15.10.1970 PH-NLS Piper PA-28-140 Cherokee 28-20759 Rotterdam Terug / Top
Keerde terug van de baan wegens motorstoring.
15.10.1970 PH-TRX Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 92 Eelde Terug / Top
Motorstoring.
17.10.1970 PH-KFA Fokker F.27 Mk.300M Troopship 10159 Rotterdam Terug / Top
Motorstoring. De dag erna werd de motor verwisseld en kon het toestel vertrekken.
17.10.1970 PH-MAU Douglas DC-5F-55 45856 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder drukte zich ongelukkig uit òf de verkeersleider luisterde niet goed.
In ieder geval begreep men aan de grond dat het toestel 'short of fuel' was en leidde
het rechtstreeks naar baan 01R i.p.v. naar de in gebruik zijnde 19R.
18.10.1970 PH-235 Schleicher Rhönlerche II 153 Castricum Terug / Top
Bij het oefenen van sliplandingen opende de bestuurder, na het rechtleggen vanuit een
slip, de verstoorders te vroeg.
Hierdoor daalde het vliegtuig te snel en kwam vóór het veld in hoog en dicht kreupelhout
terecht. De schade viel mee.
19.10.1970 PH-# / KL107 # = Rotterdam Terug / Top
Na een mislukte start-up en een afgebroken start wegens instrument-failure eindelijk vertrokken.
27.10.1970 G-AXAI Aviation Traders ATL.98 Carvair 18342/17 Rotterdam Terug / Top
Kwam op drie motoren vliegend binnen.
27.10.1970 HB-UEF Cessna Bobcat 5253 Teuge Terug / Top
Bij de nadering merkte de bestuurder dat het rechter hoofdwiel niet goed uitklapte.
Vanaf de grond was waarneembaar dat het wiel slechts gedeeltelijk was uitgeklapt.
Na nog enige tijd te hebben rondgevlogen om de brandstof te verbruiken, landde de bestuurder
op het linker wiel.
In de uitloop zakte het toestel natuurlijk op en door het rechter wiel en kwam met de
vleugeltip aan de grond tot stilstand.
29.10.1970 PH-VRV Beagle B.121 Pup 100 B121-120 Rotterdam Terug / Top
In de eerste klim, direct na de start voor een lesvlucht, stopte de motor op een hoogte
van ca. 250 ft. als gevolg van carburateurijs. De bestuurder probeerde door naar rechts
uit te wijken een noodlanding uit te voeren op het zuidwestelijk gedeelte van de luchthaven.
Het vliegtuig raakte de grond in de nabijheid van enige aldaar gelegen gebouwen en reed
in de uitloop door een heg, waarbij het tegen enige verkeersborden en een geparkeerde
auto botste. Het vliegtuig werd zodanig beschadigd dat het afgeschreven moest worden.
De beschadigde auto was eigendom van de leerling.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
02.11.1970 PH-ICA Cessna 150F 62039 Rotterdam Terug / Top
Tien minuten na de start voor een vlucht van 45 minuten keerde het toestel terug met
een losgetrilde plaat van de motorkap.
02.11.1970 PH-TRR Sud Aviation SE 210 Caravelle III 48 Schiphol Terug / Top
Tijdens de klim ging het waarschuwingslampje van het brandstofdruksysteem van de linker motor
branden. Tevens stond de oliedrukmeter op nul. Teruggekeerd naar Schiphol.
Het lampje bleef branden vanwege vocht in een steker en de oliedrukmeter was defect.
02.11.1970 G-ASRV Beechcraft Baron B55 TC-677 Rotterdam Terug / Top
Kreeg te kampen met radiostoring. Met "blind-transmission" van radarkoersen werd het toestel
naar de baan geloodst waar onder toeziend oog van brandweer en havendienst werd geland.
03.11.1970 D-ICAV Beech 60 P.94 Schiphol Terug / Top
In de uitloop wilde de bestuurder, zoals gewoonlijk, de vleugelkleppen intrekken.
Hij heeft daarbij in plaats van de vleugelklepschakelaar de onderstelschakelaar naar "up"
geduwd.
Dat het onderstel inderdaad inklapte werd mogelijk gemaakt door een defecte veiligheids-
schakelaar aan het linker hoofdonderstel.
De gewraakte fout werd waarschijnlijk in de hand gewerkt doordat de bestuurder ook
ervaring op de Beech Duke had, waarbij beide schakelaars nèt andersom zitten.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
07.11.1970 PH-DNO McDonnell Douglas DC-9-33RC 47193 Rotterdam Terug / Top
G-AXAI Aviation Traders ATL.98 Carvair 18342/17
Na een overshoot werd de DC-9 geklaard naar 2000 ft maar toen ze op 1800 ft aankwamen,
kwam opeens de Carvair aanvliegen.
Dit toestel vloog van links naar rechts, op dezelfde hoogte, ongeveer 200 meter vóór het
toestel langs.
09.11.1970 PH-MIB Reims/Cessna F172H F172-0392 Schiphol Terug / Top
Bij de pre-flight check was vergeten de trekhaak te verwijderen.
De propeller sloeg er tegenaan en werd aan de tippen beschadigd.
13.11.1970 PH-NOS Cessna T337D Turbo Super Skymaster 33701096 Schiphol Terug / Top
Start mislukte omdat een der motoren niet wilde accelereren.
15.11.1970 PH-UCG Piper L-4J Grasshopper 13347 Rotterdam Terug / Top
Bij de landing brak de rechter wielbuis langs een oude breuk.
Het vliegtuig zakte naar rechts en maakte een scherpe grondzwaai.
17.11.1970 PH-ALS Cessna 150F 62405 Maastricht Terug / Top
Werd bijna uit de lucht gevlogen door een Belgische T-33. Deze vloog over de Cessna
heen op een afstand van minder dan 20 meter.
17.11.1970 PH-KLF Dornier DO 28D-1 Skyservant 4024 Lille-Lesquin(F) Terug / Top
Met het vliegtuig werd de lijn Rotterdam-Lille gevlogen.
De piloot verklaarde het toestel op de 16de in goede staat achtergelaten te hebben,
maar op de ochtend van de 17de constateerde de havendienst een scheur in de rechter
vleugeltip.
Hoe deze beschadiging ontstaan was, was voor alle betrokkenen een raadsel.
Mogelijk was het blikseminslag.
 |
(Coll. H. Dekker)  |
18.11.1970 PH-HFB Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa 1033 Eelde Terug / Top
Gedurende een accelerated stop werd door de toren gemeld dat motor #1 in brand stond
en dus werden beide motoren direct gestopt. Nader onderzoek heeft niets aan het licht
gebracht wat deze waarschuwing zou kunnen rechtvaardigen.
18.11.1970 PH-RED Piper PA-24-250 Comanche 24-1863 Rotterdam Terug / Top
Geen groen licht voor het onderstel en van de grond af was te zien dat de wielen niet
goed uitgeklapt waren. Na 20 minuten proberen werd wel groen licht gekregen en kon de
landing veilig uitgevoerd worden.
19.11.1970 G-AVJG Cessna 337B Skymaster 0715 Rotterdam Terug / Top
Een niet op de rem staande container werd door de wind tegen het toestel geblazen.
Lichte schade.
20.11.1970 PH-TRV Boeing 707-327C 19107 Schiphol Terug / Top
Vlak nadat het vliegtuig level vloog hoorde men een doffe knal waarna de cabinedruk
begon te stijgen. De cabinedruk was daarna niet meer te regelen.
De oorzaak was de toilet valve die eraf was gesprongen wegens een defect aan het lockmechanisme.
Het vliegtuig was in vrachtconfiguratie. Dit is ongetwijfeld uiterst logisch maar de draagwijdte
van de laatste opmerking ontgaat mij.
20.11.1970 OO-VDF Douglas C-47B 9410 Eindhoven Terug / Top
Na het aanslaan van de motoren, tijdens de cockpitcheck, verstelde de gezagvoerder zijn stoel
en drukte daarbij abusievelijk op de richtingsroerrempedalen, waardoor de parkeerrem werd gelost.
Hij had reeds vóór het aanslaan van de motoren de blokken voor de wielen laten verwijderen.
Het vliegtuig begon te rijden en botste met de linker vleugeltip tegen het dak van een schuin
vóór het vliegtuig geparkeerde platformbus. Vleugeltip licht beschadigd.
(Coll. H. Dekker) |
 |
23.11.1970 PH-DYK Sportavia-Pützer Fournier RF-4B 4147 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder wilde, op verzoek van de toren, de baan zo snel mogelijk vrij maken.
Hij miste de high speed intersection en kwam vlak naast de baan in het gras tot stilstand.
De baan was enige tijd geblokkeerd.
23.11.1970 PH-# / KL101 Douglas DC-9 = Rotterdam Terug / Top
Brak de start af wegens te hoge oliedruk op motor #2. Na een paar checks op het einde van
de baan, en nog eens op intersectie 06 besloot de gezagvoerder om naar het platform terug te
keren. De dag erna werd de motor verwisseld.
26.11.1970 PH-DEG McDonnell Douglas DC-8-63 46092 Changi(9V) Terug / Top
Op een afstand van 15 à 20 NM van het vliegveld Singapore International zag de
gezagvoerder een verlichte baan voor zich.
Ervan overtuigd zijnde dat dit de baan van 'zijn' veld was heeft hij de rest van de
naderingsvlucht visueel uitgevoerd.
En om 12.16 GMT zette hij zijn vliegtuig op het militaire veld Changi aan de grond!
Dit veld ligt 9 km ten oosten van Singapore International.
Na een grondtijd van tien minuten werd toestemming verkregen om weer op te stijgen.
Bij het onderzoek suggereerde de gezagvoerder nog iets over niet goed werkende apparatuur
in zijn vliegtuig en/of aan de grond. Maar daarvan is bij inspectie niets gebleken.
27.11.1970 PH-TRY Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR 87 Brussel(OO) Terug / Top
Twintig minuten voor de landing leek de linker motor oververhit. Het bleek een valse
waarschuwing als gevolg van een vochtige aansluiting.
27.11.1970 OO-AVG Douglas C-47A 19458 Eindhoven Terug / Top
Bij het oprijden van het platform, hetgeen met behulp van een marshaller gebeurde,
botste het vliegtuig met het hoogteroer tegen een trap. Het hoogteroer werd beschadigd.
28.11.1970 PH-MIB Reims/Cessna F172H F172-0392 Seppe Terug / Top
De landing werd veel te ver op het veld gemaakt en de bestuurder zag geen kans meer het
toestel vóór het einde van het veld tot stilstand te brengen.
Hij reed in de uitloop door een sloot, waarbij het werd beschadigd aan de rechter vleugel,
de motorbok en de propeller.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
30.11.1970 PH-ATV Piper PA-30-160 Twin Comanche C 30-1929 Rotterdam Terug / Top
G-AOFW Aviation Traders ATL.98 Carvair 10351/12
Door een fout van de verkeersleiding werd aan beide toestellen toestemming voor de
landing verleend. Toen de PH-ATV op ongeveer 1200 ft. was gekomen zag de bestuurder
opeens dat hij ingehaald werd door de Carvair.
Deze ging hem op dezelfde hoogte op een afstand van 15 à 20 meter voorbij.
02.12.1970 PH-ATU Piper PA-28R-180 Arrow 28R-30686 Rotterdam Terug / Top
PH-NLX Piper PA-28-140 Cherokee C 28-26760
De PH-NLX stond geparkeerd voor het NLS-clubgebouw. De PH-ATU reed bij het maken van
een bocht met de schroef tegen de rechter vleugeltip van de PH-NLX. De vleugeltip en
de schroef moesten vervangen worden.
07.12.1970 G-ASKN Aviation Traders ATL.98 Carvair 3058/13 Rotterdam Terug / Top
Vogelaanvaring.
08.12.1970 D-ABEB Boeing 737-130 19014 Enkhuizen Terug / Top
De gezagvoerder moest een scherpe bocht naar links maken om een op hem afkomende Starfighter
te ontwijken.
11.12.1970 PH-DCY Douglas DC-8-55 45765 Winterswijk Terug / Top
D-# / LH057 Boeing 737 =
De gezagvoerder van de Lufthansa-Boeing (LH057) meldde: "we passed one KLM DC-8, we
are not sure whether he was at FL240 or not".
Op de vraag van de verkeersleiding "Have you any remarks?" deelde hij mede: "negative but it
looks pretty close".
11.12.1970 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-32 47131 Winterswijk Terug / Top
Nòg een airmiss. Deze keer vloog een Phantom (de AK07) van No.32 TFS te Soesterberg
vlak voor de PH-DNH langs.
18.12.1970 D-CIRO Hamburger Flugzeugbau HFB.320 Hansa 1044 Texel Terug / Top
Bij de nadering naar Keulen stopte de rechter motor zonder enige waarschuwing.
Pogingen de motor te herstarten hadden geen succes. Vijf minuten later viel de stroomverzorging
door de generator van de lopende motor uit.
Na overschakeling op de batterij viel deze na enkele minuten ook uit.
De gezagvoerder brak de nadering af, steeg boven de wolken uit en zette koers naar de Noordzee
teneinde daar onder het gesloten wolkendek te dalen.
Boven Texel zag hij door een gat in de wolken de grond en hij besloot direct een noodlanding
uit te voeren.
Na een rondje boven de zijkant van het eiland landde hij op de Hors met onderstel en flaps in.
Bij de bergingsoperatie, waarbij het vliegtuig met een bulldozer op een soort slee naar
Texel werd gesleept, werd het vliegtuig ernstig beschadigd.
Bij het onderzoek bleek dat de bestuurder de herstartprocedures niet correct had uitgevoerd
met als gevolg uitvallen van de elektrische installatie.
 |
(Coll. H. Dekker) (Foto: Ed de Bruin)  |
23.12.1970 PH-VRT Beagle B.121 Pup 100 B121-140 Rotterdam Terug / Top
Keerde wegens 'magneto trouble' terug van de holding
26.12.1970 PH-# Douglas DC-8 = Newfoundland(C) Terug / Top
Onderweg naar New York werd de gezagvoerder onwel en was niet meer in staat z’n functie
uit te oefenen.
De op deze route onervaren copiloot bracht samen met de boordwerktuigkundige het toestel
naar New York en voerde daar -onder het toeziend oog van de inmiddels iets opgeknapte
captain- een perfecte landing uit.
30.12.1970 PH-JWS Reims/Cessna F172H F17200675 Rotterdam Terug / Top
Keerde wegens problemen met de remmen terug van de holding
Tenslotte drie 'probleemgevallen'.
19.12.1970 # Cessna = Veen Terug / Top
De loods van de heer Honcoop brandde af. Een zes-persoons Cessna vliegtuig, tien vliegtuigmotoren
en veel andere onderdelen gingen in vlammen op.
De identiteit van het vliegtuig is mij niet bekend.
00.00.1970 PH-DAS Grumman G.162A Ag Cat 414 Soedan(ST) Terug / Top
Deze foto moet dit jaar in Soedan gemaakt zijn. Verder weet ik er niets van.
(Coll. H. Dekker)
00.00.1970 LN-FOR Curtiss C-46A Commando 30249 Rotterdam
Bij het opstarten van de bakboord motor vloog deze in brand.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1970" werden (o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Ad-Jan Altevogt, Doewe Pelleboer, Henk S.F. Wadman.