Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1979
 
                                                                                                                                                                 
Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op
prijs gesteld!


Laatste wijzigingen: 200 24/1; AAT 3/6; 641 24/1; 200 24/1; CTF 23/11; 455 30/6.

Naar de beschrijvingen                                                  Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                                 Plaats         Beschrijving
05.01.1979  PH-HHE  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Weesp          Airmiss, F-104G (Mission 1207)
06.01.1979  EC-#/IB484 #                                 Schiphol       Bijna botsing
12.01.1979  D-IEDA  Britten Norman BN-2A Islander        Juist          Lading verschoof
13.01.1979  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II            Schiphol       Schroef raakte de grond
13.01.1979  ET-ACQ  Boeing 707                           Rotterdam      Overrun(F)
14.01.1979  PH-OTB  Pilatus PC-6 Porter                  #              geen informatie
19.01.1979  PH-NZA  Sikorsky S-61N                       Schiphol       Tegen trekker geschaard
24.01.1979  PH-196  Slingsby T.30A Prefect               Lemelerveld    Licht beschadigd bij hangaarbrand
24.01.1979  PH-200  Slingsby T.21B Sedbergh              Lemelerveld    Verbrand
24.01.1979  PH-222  Slingsby T.41 Skylark II             Lemelerveld    Beschadigd bij hangaarbrand
24.01.1979  PH-426  Schleicher AS K13                    Lemelerveld    Verbrand
24.01.1979  PH-427  Schleicher AS K13                    Lemelerveld    Verbrand
24.01.1979  PH-428  Schleicher K 8B                      Lemelerveld    Verbrand
24.01.1979  PH-625  Glaser-Dirks DG-100 Elan             Lemelerveld    Verbrand
24.01.1979  PH-641  Scheibe SF.25C Falke                 Lemelerveld    Beschadigd bij hangaarbrand
26.01.1979  EC-CYJ  Sikorsky S-58BT                      ms Macoma      Beschadigd bij landing op schip
28.01.1979  F-BYAH  Fokker F27 Mark 500 Friendship       Rodez          Tegen hoge grond gevlogen
30.01.1979  PH-BAA  Piper PA-31-350 Chieftain            Rotterdam      Botsing tegen wagen
30.01.1979  PH-SBW  Piper PA-28-161 Warrior II           Born           Airmiss, 4 Buccaneers (Mission 1t804)
31.01.1979  PH-278  Schleicher K 7 Rhönadler             Venlo          Beschadigd door instortende hangaar
31.01.1979  PH-408  Schleicher K 8B                      Venlo          Beschadigd door instortende hangaar
31.01.1979  PH-456  Schleicher AS K13                    Venlo          Beschadigd door instortende hangaar
31.01.1979  PH-508  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus   Venlo          Beschadigd door instortende hangaar
01.02.1979  PH-DNC  Douglas DC-9                         Schiphol       Airmiss, BO-105
02.02.1979  PH-BNO  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Verloor brandstof
03.02.1979  PH-TVD  Boeing 737                           Helsinki       Besturingsproblemen
04.02.1979  D-EGSD  Cessna T210M Turbo Centurion II      #              geen informatie(F)
09.02.1979  PH-KFC  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Schiphol       Onderstelbout bezweken
11.02.1979  PH-TGW  Reims/Cessna F172M Skyhawk           Eelde          Botsing tegen baanverlichting
12.02.1979  PH-TVP  Boeing 737                           Woody          Airmiss, Alphajet COWSLIP 12
13.02.1979  OO-SHC  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Woensdrecht    Airmiss
19.02.1979  ZK-NFC  Fokker F27 Mark 500 Friendship       Auckland       Undershoot
27.02.1979  PH-BUD  Boeing 747                           Manilla        Corrosie
27.02.1979  PH-NZA  Sikorsky S-61N                       Den Helder     Voorzorgslanding, brandlucht
00.02.1979  PH-LUI  Reims/Cessna F172L                   #              geen informatie
02.03.1979  PH-NZ#  Sikorsky S-#                         Noordzee       Airmiss, Wasp 247
06.03.1979  PH-CTG  Cessna 500 Citation                  Eelde          Airmiss, D-IBRA
06.03.1979  D-IBRA  Britten Norman BN.2A Islander        Eelde          Airmiss, PH-CTG
08.03.1979  PH-BNC  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Geen indicatie onderstel
10.03.1979  PH-KFH  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Birmingham     Neuswiel brak af
12.03.1979  PH-HES  Cessna 550 Citation II               #              Decompressie
13.03.1979  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       #              geen informatie
20.03.1979  PH-CTC  Cessna 500 Citation                  Eelde          Geen indicatie onderstel
25.03.1979  PH-SWM  Piper PA-28-181 Archer II            Teuge          Overrun
28.03.1979  PH-AFA  SOCATA Rallye 150T                   Terlet         Schroef raakte de grond
28.03.1979  G-BFYF  Westland-Bell 47G                    Moordrecht     Afwijking vliegplan
29.03.1979  PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Kolham         Blikseminslag
02.04.1979  PH-OTB  Pilatus PC-6 Porter                  #              geen informatie
02.04.1979  N795FT  Douglas DC-8                         Schiphol       Klapband
03.04.1979  PH-CTC  Cessna 500 Citation                  Eelde          Geen indicatie onderstel
06.04.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Zagreb         Blikseminslag
06.04.1979  PH-PEM  Piper PA-34-200T Seneca II           Beek           Motorstoring
06.04.1979  PH-#/KL173 Douglas DC-9                      Kopenhagen     Airmiss, Air France AF791
06.04.1979  F-#/AF791 Boeing 727                         Kopenhagen     Airmiss, KLM KL173
07.04.1979  PH-BGP  Piper PA-32-260 Cherokee Six         Seppe          Overrun(F)
07.04.1979  OO-DTB  Fairchild-Hiller FH-227B             Abbeville      Schade aan trimvlak etc.
11.04.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole             Parijs         Airmiss, Cessna Cardinal
12.04.1979  PH-CHI  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      #              Blikseminslag
12.04.1979  PH-SBZ  Piper PA-28-161 Warrior II           Budel          Airmiss, 4 NF-5 (Mission 1728)
14.04.1979  PH-260  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler         Witten         Cockpitkap verloren
14.04.1979  PH-265  Schleicher Rhönlerche II             Langeveld      Cockpitkap sprong open
14.04.1979  PH-314  Schleicher K 7 Rhönadler             Antwerpen      Transportschade
14.04.1979  PH-638  Rolladen-Schneider LS 3A             Volkel         Overtrokken in start
16.04.1979  PH-#    #                                    IJsselmeer     Laagvliegen
22.04.1979  PH-CHI  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      #              Blikseminslag
23.04.1979  PH-BNC  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Motorstoring
23.04.1979  PH-CHB  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      #              Blikseminslag
23.04.1979  C-FCRD  Boeing 747                           Schiphol       Blies G-AWOJ om
23.04.1979  G-AWOJ  Reims/Cessna F172H Skyhawk           #              Omgeblazen door C-FCRD
24.04.1979  PH-POC  Sikorsky S-58ET                      Schiphol       Motorbrand
24.04.1979  D-IMMI  Cessna 421B Golden Eagle             Eelde          Airmiss, F-15 AK-11
01.05.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Maassluis      Blikseminslag
04.05.1979  PH-BNO  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Open deur
06.05.1979  PH-553  Grob G-102 Astir Club Standard       Ypenburg       Harde landing
12.05.1979  F-BHRD  Sud Aviation SE 210 Caravelle        Haringvliet    Airmiss, F-BPJN
12.05.1979  F-BPJN  Boeing 727                           Haringvliet    Airmiss, F-BHRD
15.05.1979  PH-OJD  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Nijmegen       Laagvliegen
17.05.1979  PH-BNI  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Tankdop niet goed aangedraaid
17.05.1979  PH-281  Schleicher K 7 Rhönadler             Langeveld      Undershoot(F)
17.05.1979  PH-418  Schleicher K 8B                      Bellegarde     Grondzwaai
19.05.1979  PH-234  Schleicher Rhönlerche II             Schinveld      Botsing tegen kabelauto(F)
19.05.1979  PH-358  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler         Zelzate        Botsing tegen boom(F)
19.05.1979  PH-631  Rolladen-Schneider LS 3A             Frimont        Grondzwaai
21.05.1979  OO-JPI  Swearingen SA226TC Metro II          Eindhoven      Schroef raakte de baan
25.05.1979  PH-623  Rolladen-Schneider LS 3              Ypenburg       Grondzwaai(F)
26.05.1979  N7335Y  Piper PA-30 Twin Comanche            Teuge          Tegen de grond gevlogen(F)
26.05.1979  OO-USA  Piper PA-18-135 Super Cub            Beek           Vleugeltip raakte de baan
29.05.1979  PH-IOO  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Veluwemeer     In het water gevlogen(F)
30.05.1979  PH-PLX  Cessna T210L Turbo Centurion         Straatsburg    Overstressed in slecht weer
02.06.1979  PH-408  Schleicher K 8B                      Venlo          Beschadigd door kabel
02.06.1979  PH-540  Grob G-102 Astir Club Standard       Witten         Kabels in de war
03.06.1979  PH-AAT  Piper PA-18A-150 Super Cub           Leopoldsburg   Onderstel beschadigd(F)
03.06.1979  PH-OTB  Pilatus PC-6 Porter                  Hilversum      Afgebroken, overrun(F)
03.06.1979  #       motorschermzwever                    Valkenburg     Airmiss, Atlantic 255V
04.06.1979  PH-466  Schleicher AS K13                    Terlet         Blikseminslag
06.06.1979  PH-RL#  SAAB 91D Safir                       Eelde          Motorstoring
09.06.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole             Schiphol       Airmiss,  LH090
09.06.1979  PH-VSH  Cessna 182F Skylane                  Hilversum      Overrun(F)
09.06.1979  PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler             Texel          Undershoot(F)
09.06.1979  PH-329  Schleicher Rhönlerche II             Volkel         Sleepte andere lierkabel mee(F)
09.06.1979  D-#/LH090 Boeing 737                         Schiphol       Airmiss, PH-SYB
10.06.1979  PH-PAX  Cessna 182P Skylane                  Numansdorp     Voorzorgslanding, slecht weer(F)
10.06.1979  PH-537  Schempp-Hirth Nimbus 2               Soest          Vleugel raakte gewas
10.06.1979  PH-658  Brditschka HB.21                     Woensdrecht    Neuswiel in konijnenhol
23.06.1979  PH-BOY  Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II   Thorn          Overtrokken en grondzwaai(F)
23.06.1979  PH-645  Grob G-103 Twin Astir                Hoogeveen      Botsing met jongetje
23.06.1979  G-BDLR  American Aviation AA-5B Tiger        Beek           Noodlanding
24.06.1979  PH-KNR  Piper PA-18-135 Super Cub            Gilze-Rijen    Sleepkabel raakte toeschouwer
25.06.1979  PH-BNL  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Oplopende oliedruk
25.06.1979  PH-NZH  MBB BO 105D                          Hilversum      Deur open
26.06.1979  PH-VRL  Reims/Cessna F150L                   Eelde          Motorstoring
27.06.1979  PH-JBC  Reims/Cessna F172M                   Rotterdam      Lekke band
29.06.1979  PH-407  Glasflügel H.205 Club Libelle        Dettingen      In het koren
30.06.1979  PH-455  Schleicher K 8B                      Lelystad       Grondzwaai(F)
00.06.1979  PH-KNR  Piper PA-18-135 Super Cub            #              geen informatie
03.07.1979  PH-423  Schleicher AS K13                    De Kooy        Harde landing
04.07.1979  SE-XDE  Jodel D 113-3                        Eelde          Beplating losgeraakt
05.07.1979  PH-ALH  Cessna U206G Stationair 6            Beek           Airmiss, D-ENHL
05.07.197PH-CEX  Reims/Cessna F150L                   Barszel        Noodlanding, motorstoring
05.07.1979  PH-424  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013         Vorden         Traverserend
05.07.1979  #       zeilvliegtuig                        #              Overtredingen
05.07.1979  D-ENHL  Reims/Cessna F150M                   Beek           Airmiss, PH-ALH
06.07.1979  PH-MBA  Piper PA-18-150 Super Cub            Budel          Sleepkabel om stabilo(F)
08.07.1979  PH-246  Schleicher Rhönlerche II             Lemelerveld    Harde landing
08.07.1979  PH-395  Schleicher Ka 6E                     Wijler         Undershoot
08.07.1979  PH-483  Glasflügel H.201B Standard Libelle   Raalte         Wiel wilde niet uit
10.07.1979  TF-IUB  Douglas DC-6A                        Schiedam       Laagvliegen
11.07.1979  PH-ARO  Fokker F27 Mark 400 Friendship       Eelde          Geen remdruk
11.07.1979  PH-561  Grob G-102 Astir Club Standard       Zell am See    Roer geblokkeerd
13.07.1979  PH-576  Grob G-102 Astir Club Standard-77    #              Romp beschadigd
14.07.1979  PH-353  Schleicher K 8B                      Ypenburg       Harde landing
15.07.1979  PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler             Vinsebeck      Ongeschikt terrein
15.07.1979  PH-420  Schleicher K 8B                      Ameland        Botsing in de lucht met PH-672
15.07.1979  PH-672  Strauber ISF Mod.2 Mistral C         Ameland        Botsing in de lucht met PH-420
16.07.1979  PH-#    zeilvliegtuig                        Nijmegen       Ongeautoriseerd
17.07.1979  PH-ASU  Piper PA-31-350 Chieftain            Eelde          Geen indicatie onderstel
17.07.1979  PH-CTG  Cessna 500 Citation                  Eelde          Scheur in wielvelg
22.07.1979  PH-BAX  Reims/Cessna F172N Skyhawk II        Hilversum      Harde landing, over de kop(F)
26.07.1979  PH-DNM  McDonnell Douglas DC-9-32RC          Schiphol       Aangereden door F-BUTE(F)
26.07.1979  F-BUTE  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship      Schiphol       Botsing tegen PH-DNM(F)
27.07.1979  PH-430  PZL-Bielsko SZD-30 Pirat             Achterveld     Grondzwaai
28.07.1979  PH-277  Schleicher K 7 Rhönadler             Witten         Overtrokken en afgegleden(F)
28.07.1979  PH-620  Eiri PIK-20D                         Middenberm A-1 Beschadigd
28.07.1979  PH-631  Rolladen-Schneider LS 3A             Commune de Laye Botsing tegen afrastering
00.07.1979  PH-MBU  Reims/Cessna F172N Skyhawk           #              geen informatie
03.08.1979  PH-#    McDonnell Douglas DC-10              Schiphol       Motorstoring
04.08.1979  G-BEKK  Scheibe SF.25E Super Falke           Seppe          Start met parkeerrem aan(F)
06.08.1979  PH-KFH  Fokker F27 Mark 200 Friendship       THN-baken      Airmiss, 4 Belgische Starfighters
07.08.1979  PH-BNC  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Geen indicatie onderstel
07.08.1979  PH-CTD  Cessna 500 Citation                  Eelde          Rook in cockpit
07.08.1979  PH-EAC  American Aviation AA-5 Traveler      Beek           Schroef raakte de baan
07.08.1979  PH-659  Grob G-103 Twin Astir                De Voorst      Mislukte start(F)
08.08.1979  PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9               Groningen      Airmiss, 2 jagers
09.08.1979  PH-ILB  Beech 95-A55 Baron                   Eindhoven      Schroef beschadigd
12.08.1979  PH-MAO  Douglas DC-9                         Schiphol       Short on fuel
13.08.1979  SE-DDB  Boeing 727                           UR1N           Airmiss, F-15's  AK-21 en 22
15.08.1979  PH-NZK  Sikorsky S-61N                       K13            Lager van oliekoeler uitgelopen
15.08.1979  PH-RPR  MBB BO 105C                          Utrecht        Voorzorgslanding, chipswarning
16.08.1979  PH-ENK  Reims/Cessna F150M                   Rotterdam      Neuswiel brak af(F)
16.08.1979  PH-295  Schleicher K 8B                      Lemelerveld    Botsing tegen paal
16.08.1979  G-AIXD  de Havilland D.H.82A Tiger Moth      Rotterdam      Noodlanding. Brandstofgebrek
17.08.1979  OY-BUZ  Cessna 404 Titan                     Eelde          Defecte brandstofpomp
19.08.1979  PH-JBD  Reims/Cessna F172M Skyhawk           Rotgen         In bos gestort(F)
19.08.1979  PH-PLO  Reims/Cessna F172M Skyhawk           Eelde          Motor in onbalans
21.08.1979  PH-BNF  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Niet goed sluitende tankdop
23.08.1979  PH-635  Scheibe SF.28A Tandem Falke          Terlet         Schroef raakte de grond
26.08.1979  PH-PCV  Fuji FA-200-180AO Aero Subaru        Lelystad       Aangereden door PH-VCX(F)
26.08.1979  PH-VCX  Piper PA-18-125 Super Cub            Lelystad       Botsing tegen PH-PCV(F)
26.08.1979  PH-265  Schleicher Rhönlerche II             Langeveld      Overtrokken en afgegleden(F)
26.08.1979  SE-DGL  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Arlanda        Noodlanding, brand
27.08.1979  PH-ALW  Reims/Cessna F172M Skyhawk           Geleen         Airmiss, 2 Phantoms LUCKY 41
30.08.1979  OY-AUC  Piper PA-34-200T Seneca II           Eelde          Geen indicatie onderstel
01.09.1979  PH-305  Schleicher K 7 Rhönadler             Surwold        Grondzwaai
01.09.1979  PH-655  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus   Ubbergen       Harde landing
02.09.1979  PH-BUA  Boeing 747                           Schiphol       Botsing tegen PH-DCT
02.09.1979  PH-DCT  Douglas DC-8F                        Schiphol          Aangereden door PH-BUA
02.09.1979  PH-300  Schleicher K 8B                      Terlet         Tegen boomtoppen
03.09.1979  N2972G  Piper PA-28-181 Archer II            Teuge          Voorzorgslanding
05.09.1979  OO-CRZ  Piper PA-38-112 Tomahawk             Beek           Noodlanding
05.09.1979  OO-MRD  Ted Smith Aerostar 601PE             Eelde          Defecte brandstofmeter
07.09.1979  PH-DCT  Douglas DC-8F                        Brabant        Decompressie
08.09.1979  PH-SRG  Robin DR 400/160 Major 80            Rotterdam      Blokkerende remmen
14.09.1979  PH-TGV  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Eelde          37 Knopen moeilijkheden (??)
14.09.1979  PH-VSL  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Wildenrath     Airmiss, Boeing 727
14.09.1979  PH-YEM  Fokker F27 Mark 600 Friendship       Tripoli        Schroef #2 gevaanstand
14.09.1979  PH-328  Schleicher K 8B                      De Voorst      Tegen prikkeldraad
15.09.1979  PH-VUL  American Aviation AA-1A Trainer      Best           Noodlanding, brandstofgebrek(F)
15.09.1979  PH-359  Schleicher K 8B                      Axel           In prikkeldraad
15.09.1979  PH-599  Schempp-Hirth Nimbus 2B              Dienten        Grondzwaai(F)
16.09.1979  PH-326  Schleicher K 8B                      Malden         Botsing tegen boom
16.09.1979  PH-569  Grob G-102 Astir Club Standard-77    Terlet         Grondzwaai
17.09.1979  PH-CTF  Cessna 500 Citation                  Eelde          Vreemd geluid
17.09.1979  PH-KFG  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Eindhoven      Airmiss, RF-104G (Mission 2N112)
21.09.1979  PH-NZA  Sikorsky S-61N                       Texel          geen informatie
21.09.1979  PH-RLE  SAAB 91D Safir                       Eelde          Lekkende tankdop
22.09.1979  PH-MAH  Piper PA-18A-150 Super Cub           Lelystad       Aangereden door PH-UCI
22.09.1979  PH-UCI  Piper L-4J Grasshopper               Lelystad       Botsing tegen PH-MAH
22.09.1979  PH-WAI  Reims/Cessna F172M                   Zoetermeer     Para bleef haken(F)
24.09.1979  PH-STR  Cessna 310Q                          Schiphol       Airmiss, G-BBRJ
24.09.1979  G-BBRJ  Piper PA-23-250 Aztec E              Schiphol       Airmiss, PH-STR
25.09.1979  PH-#    Boeing                               Schiphol       Zat nog vast aan aviobridge
27.09.1979  PH-677  Brditschka HB.21                     Venlo          Neuswiel ontzet
29.09.1979  PH-299  Schleicher K 8B                      Langeveld      Harde landing
30.09.1979  PH-210  Göppingen Gö 4-III                   Volkel         Undershoot
30.09.1979  PH-513  Schleicher K 8B                      Terlet         Harde landing
01.10.1979  PH-BNK  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Rookontwikkeling in cockpit
01.10.1979  PH-BUL  Boeing 747                           Schiphol       Zat nog vast aan aviobridge
02.10.1979  PH-PBX  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship      Soesterberg    Airmiss, PH-VAR
02.10.1979  PH-VAR  SOCATA Rallye 150ST                  Soesterberg    Airmiss, PH-PBX
06.10.1979  PH-302  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013         Hilversum      Afgegleden(F)
07.10.1979  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF         Schiphol       Vogelaanvaring
08.10.1979  PH-RVU  Partenavia P.68B Victor              Schiphol       Flapswitch onbetrouwbaar
10.10.1979  PH-349  Schleicher K 8B                      Terlet         Harde landingen
12.10.1979  PH-SBN  Piper PA-28RT-201 Arrow IV           Teuge          Vogelaanvaring
13.10.1979  PH-CIO  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Twente         Airmiss, F27 PECAI
13.10.1979  PH-DCT  Douglas DC-8F                        Luxemburg      Decompressie
15.10.1979  PH-DTC  McDonnell Douglas DC-10-30           Lissabon       Turbulentie
20.10.1979  PH-367  Schleicher AS K13                    Ypenburg       Kabelbreuk, lierman geraakt
22.10.1979  PH-BNE  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Motor komt niet op toeren
22.10.1979  PH-CTG  Cessna 500 Citation                  Eelde          Geen indicatie kunstmatige horizon
25.10.1979  PH-CEU  Reims/Cessna F150L                   Eelde          Ruw lopende motor
25.10.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship      Maassluis      Airmiss, DC-8 KL3377
25.10.1979  PH-ILB  Beech 95-A55 Baron                   Eelde          Schroef raakte de grond
25.10.1979  PH-#/KL3377 Douglas DC-8                     Maassluis      Airmiss, PH-CHD
28.10.1979  PH-KNT  Piper PA-18-135 Super Cub            Terlet         Noodlanding, motorstoring
31.10.1979  PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32            Schiphol       Scheur in drukschot ontdekt
00.10.1979  PH-553  Grob G-102 Astir Club Standard       Ypenburg       Scheuren in hoofdspant ontdekt
01.11.1979  PH-BNJ  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Motorstoring
02.11.1979  PH-BNJ  Beech F.33C Bonanza                  Eelde          Deur open
03.11.1979  PH-VER  Verlaan Boomerang                    Lelystad       Noodlanding(F)
07.11.1979  PH-POC  Sikorsky S-58ET                      Den Helder     Airmiss, SE-GHH
07.11.1979  SE-GHH  Mitsubishi Mu2B-20 Marquise          Den Helder     Airmiss, PH-POC
15.11.1979  PH-HAC  Piper PA-61 Aerostar 601P            Rotterdam      Motorstoring
15.11.1979  PH-HAC  Piper PA-61 Aerostar 601P            Chateauroux    Problemen met zuurstof
17.11.1979  PH-JRA  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Schiphol       Airmiss, PH-MIR
17.11.1979  PH-MIR  Reims/Cessna F172N Skyhawk           Schiphol       Airmiss, PH-JRA
23.11.1979  PH-CTF  Cessna 500 Citation                  Gatwick        Lekke banden(F)
26.11.1979  PH-NAC  Cessna 150C                          Moerdijkbrug   Noodlanding, slecht weer(F)
27.11.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole             Schiphol       Botsing tegen baanlichten(F)
27.11.1979  CN-RMI  Boeing 737                           Seppe          Airmiss, NF-5A's AG 12 en 13
29.11.1979  PH-EDY  Piper PA-38-112 Tomahawk             Rotterdam      Schroef raakte de grond
30.11.1979  G-BDVT  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Leeds          Grondpersoneel liep tegen schroef
01.12.1979  PH-DEG  McDonnell Douglas DC-8-63            Paramaribo     Tankdop verloren
09.12.1979  PH-MBO  Fuji FA-200-160 Aero Subaru          Lemmer         Overtrokken en afgegleden(F)
18.12.1979  S2-ABG  Fokker F27 Mark 200 Friendship       Dacca          Noodlanding
19.12.1979  PH-NZD  Sikorsky S-61N                       K8A            Airmiss, Phantom BRH51
00.00.1979  PH-226  Slingsby T.41 Skylark II             #              geen informatie
00.00.1979  PH-518  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus   Malden         Lekschade
 
 

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1979

 
05.01.1979  PH-HHE  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201617    Weesp           Terug / Top
De bestuurder zag een Starfighter ("Mission 1207" van Volkel) recht op zich afkomen.
Hij zette direct een duikvlucht in en de Starfighter passeerde toen op 100 ft boven hem.

 
06.01.1979  EC-#/IB484 #                           #            Schiphol        Terug / Top
Het toestel was in de eindnadering, ca. één meter boven de baan, toen de bestuurder weer volgas
gaf. Passagiers zagen daarna een ander toestel op de baan staan.

Zij deden in de pers daar onthutst verslag van. RLD en 'Schiphol' verklaarden van niets te weten.
 
                             (Algemeen Dagblad 9.1.1979)
     

 
13.01.1979  PH-MIT  Piper PA-28-181 Archer II      28-7790208   Schiphol        Terug / Top
Na de landing nam de bestuurder de bocht naar de afslag te kort. Het neuswiel reed aan de
baanrand over een ijsrichel en daarna over een wat lager dan de baan gelegen putdeksel.
Beide schroeftippen raakten de grond en werden beschadigd.

 
13.01.1979  ET-ACQ  Boeing 707-379C                19820        Rotterdam       Terug / Top
Het toestel ("ET822" met 32 ton paprika's) kwam 25 meter voorbij het baaneinde tot stilstand en
blokkeerde de baan tot de volgende ochtend.
Vermoedelijk kwam het toestel te ver op de baan aan de grond en was de braking action niet
'medium' (verkeersleiding) maar 'poor' (bemanning).
                                                                        (Foto's: David Booster)
 
19.01.1979  PH-NZA  Sikorsky S-61N                 61257        Schiphol        Terug / Top
Het had geijzeld en het platform was spiegelglad en bovendien stond er een straffe wind.
Bij het rijden van een rechter bocht raakte de zaak in een niet te corrigeren slip en
schaarde de helikopter tegen de trekker.
De linker drijver moest vervangen worden; dat gebeurde met die van de PH-NZD.

 
24.01.1979  PH-200  Slingsby T.21B Sedbergh        744          Lemelerveld     Terug / Top
            PH-426  Schleicher ASK 13              13330
            PH-427  Schleicher ASK 13              13331
            PH-428  Schleicher K 8B                8867
            PH-196  Slingsby T.30A Prefect         739
            PH-222  Slingsby T.41 Skylark II       1000  
            PH-625  Glaser-Dirks DG-100 Elan       5
            PH-584  Pilatus B4-PC11AF              088
            PH-641  Scheibe SF.25C Falke           44122
Een droevig lijstje hierboven. Het betreft de enorme hangaarbrand op Lemelerveld waarbij een
aantal toestel verloren ging..
Geheel verbrand waren de PH-200, PH-426, PH-427 en PH-428.
De PH-625 verbrandde weliswaar niet, maar liep dermate hitteschade op dat hij ook moest
worden afgeschreven.
De PH-196 die in beschadigde toestand (zie 31.7.1978) opgeslagen was liep ook hitteschade op en
het stabilo verbrandde geheel.
Ook de PH-222 had al schade opgelopen, op 18.8.1976, en werd licht beschadigd bij deze brand.
De PH-641 liep schade op aan hoogteroer en motorbeplating.
Tenslotte lagen ook de resten van de op 19.7.1978 verongelukte PH-584 in de hangar en raakten
nog zodanig extra beschadigd dat het toestel gesloopt werd.
De brandweer wist de PH-490 onbeschadigd uit het inferno te trekken.
 
     Van Eric Munk kreeg ik onderstaande foto's waarop de ravage goed zichtbaar is.  
      Van links naar rechts zien we op de bovenste foto:
      - de resten van de PH-426, PH-427, PH-428 en PH-200
      - de al eerder gekraakte PH-584
      - de assanhsmger met dssarfin de PH-625
     
 
  '  
 
 
 
26.01.1979  EC-CYJ  Sikorsky S-58BT                58-530       m.s. Macoma     Terug / Top
De helikopter raakte obstakels bij de landing op deze Nederlandse (Antillen?) tanker en werd
bij de daaropvolgende crash ernstig beschadigd.
Ik weet niet of deze landing gepland was of dat het ook al een noodlanding was.
 
                                           (Coll. H. Dekker)
     
 
30.01.1979  PH-SBW  Piper PA-28-161 Warrior II     28-7916004   Born            Terug / Top
Werd aan verschillende kanten gepasseerd door een formatie RAF Buccaneers ("Mission 1t804") die
onderweg was van de Helchteren Range naar Laarbruch.
De kortste passeerafstand was ongeveer 25 meter.
                                                  (Coll. H. Dekker)
       
 
31.01.1979  PH-278  Schleicher K 7 Rhönadler            7008    Venlo           Terug / Top
            PH-408  Schleicher K 8B                     8943
            PH-456  Schleicher ASK 13                   13528
            PH-508  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus  479
De dikke laag sneeuw op het dak begon te smelten maar de afvoer was verstopt en dus kon het
water niet weg, en bleef midden op het dak van de hangaar staan.
Dat was daar niet op berekend en bezweek. Alle vier genoemde toestellen liepen min of meer
ernstige schade op.
                                           (Coll. H. Dekker)
     
 
01.02.1979  PH-DNC  Douglas DC-9-15                45720        Schiphol        Terug / Top
Direct na het loskomen van baan 19L nam de gezagvoerder een helikopter waar die op dezelfde
hoogte vloog als de DC-9 op dat moment.
Deze situatie werd veroorzaakt door een adspirant verkeersleider die niet reageerde op het niet
teruglezen van de -niet eenduidige- startinstructies aan de helikopter door de bestuurder daarvan.

   
03.02.1979  PH-TVD  Boeing 737-2K2C                20943        Helsinki(OH)    Terug / Top
Tijdens de start, direct na het loskomen, ontstond een grote dwarshelling naar links, welke
overging in een grote dwarshelling naar rechts. Dit herhaalde zich enkele malen.

De bestuurder slaagde erin een normale klim in te zetten door de neusstand te verkleinen en
de motoren te overboosten.
Het daaropvolgende circuit en de landing verliepen zonder bijzonderheden.
Ondanks uitgebreid onderzoek hebben de Finse onderzoekers, samen met die van Boeing, geen concrete
oorzaak van het verschijnsel kunnen vaststellen.

NB. Het toestel vloog met een Britse bemanning vlucht BA668.
 
04.02.1979  D-EGSD  Cessna T210 M Turbo Centurion II 21062433/0010 #            Terug / Top
Deze foto is gemaakt op 17.4.1979 te Teuge. Het toestel zou op 4.2.1979 schade opgelopen hebben.
Daarover heb ik echter geen informatie.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
09.02.1979  PH-KFC  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10200        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de vlucht werd geconstateerd dat de scharnierbout van de borgstang van het rechter
hoofdonderstel was bezweken. Er werd rondgevlogen tot het grootste deel van de brandstof was
verbruikt en toen werd er geland.

 
11.02.1979  PH-TGW  Reims/Cessna F172M Skyhawk     F17201294    Eelde           Terug / Top
Tijdens de landing werd het toestel door de harde wind van de baan geduwd. Het raakte daarbij
de lampen van de randverlichting en liep schade aan de wielkappen op.

 
12.02.1979  PH-TVP  Boeing 737-2K2                 21397        WOODY           Terug / Top
Na de start kreeg de gezagvoerder opdracht “to expedite through FL200" i.v.m. onbekend verkeer.
Even daarna zag hij een Alphajet van zich afdraaien. Het bleek een toestel van de Belgische
luchtmacht te zijn, geïdentificeerd als COWSLIP 12 en daar niet had horen te zijn.

 
13.02.1979  OO-SHC  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201770    Woensdrecht     Terug / Top
De Belgische vlieger rapporteerde een airmiss waarover ik verder geen informatie heb.
 
27.02.1979  PH-BUD  Boeing 747-206B                20398        Schiphol        Terug / Top
Tijdens inspectie werd ernstige corrosie aan de linkervleugel ontdekt. Bij het verwisselen
van huidbeplating werd ook nog een scheur in een gording zichtbaar.

 
02.03.1979  PH-NZ#  Sikorsky                       =            Noordzee        Terug / Top
Tijdens de nadering van de MLD Wasp 247 die wilde gaan landen op het marineschip de “Isaac Zweers”,
keek de bestuurder even op van z'n instrumenten.
En hij zag een KLM helikopter voor zich langs vliegen!
Slechte, of beter, géén communicatie tussen FIC Amsterdam en de verkeersleiding van Valkenburg.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
06.03.1979  PH-CTG  Cessna 500 Citation            500-0234     Eelde           Terug / Top
            D-IBRA  Britten-Norman BN.2A Islander  823
Tijdens de eindnadering van de Citation zag de bestuurder opeens de Islander rechts onder zich.
De afstand was ongeveer tien meter.
De oorzaak was enerzijds dat de vlieger van de D-IBRA zijn vlucht binnen de CTR voortzette zonder
daartoe klaring te hebben gekregen; anderzijds had de verkeersleider als gevolg van de grote
hoeveelheid verkeer de situatie niet tijdig onderkend.

 
10.03.1979  PH-KFH  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10256        Birmingham(G)   Terug / Top
Na touchdown liet de bestuurder het neuswiel vrij hard op de baan terecht komen.
Dat gaf een harde knal en hij hield daarna het wiel zolang mogelijk in de lucht. Dat houdt
natuurlijk een keer op en toen bleek de besturing zwaar te gaan en de toren meldde dat er rook
van het wiel kwam.
Nadat het toestel op de baan tot stilstand was gekomen, was de brandweer direct ter plaatse, maar
hoefde niet in actie te komen. De bevestiging van de schokbreker bleek gebroken; de breuk was
geïnitieerd door corrosieputje.

 
12.03.1979  PH-HES  Cessna 550 Citation II         550-0020     #               Terug / Top
Onderweg van Cannes naar Beek raakte de drukcabine lek. Op lage hoogte werd de vlucht voortgezet
maar niet volgens het vluchtplan.
De bestuurder vloog naar Rotterdam waar de reparatie, het bleek een lekke deur-seal te zijn,
direct kon worden uitgevoerd.

   
25.03.1979  PH-SWM  Piper PA-28-181 Archer II      28-7690404   Teuge           Terug / Top
De bestuurder landde, vermoedelijk zonder kleppen, te snel en te ver op het veld.
Pas halverwege de baan kwam het toestel aan de grond en hij kon het niet meer voor het baaneinde
tot stilstand brengen.

Het kwam in het gras tot stilstand; hierbij werd het neuswiel ontzet en de schroef beschadigd.
 
28.03.1979  PH-AFA  SOCATA Rallye 150T             2685         Terlet          Terug / Top
Bij het terugtaxiën van de L-strip naar de hangaar reed het neuswiel door een kuil in het
taxi-pad en raakte de schroef de grond.
Een blad van de schroef werd naar voren gebogen en dat betekende dus een shockloadtest voor de
motor.

 
28.03.1979  G-BFYF  Westland-Bell 47G              WA/338       Moordrecht      Terug / Top
Op het vliegplan was ingevuld dat het toestel van Lydd naar Seppe zou vliegen.
Na passage van Oostende om ongeveer vier uur was er echter geen radiocontact meer en toen
het toestel niet volgens schema op Seppe landde werd er tegen zes uur een zoekactie ingesteld.

Omstreeks 11 uur 's avonds bleek dat het toestel geland was op het privé veld van de eigenaar
bij Moordrecht zonder dat deze afwijking van het vliegplan doorgegeven was.

 
29.03.1979  PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10272        Kolhem          Terug / Top
Door de bliksem getroffen; neusradome weggeslagen.
 
02.04.1979  N795FT  Douglas DC-8                   46103        Schiphol        Terug / Top
Na de start trof men op de baan rubber aan. De gezagvoerder werd gewaarschuwd maar die had al
gemerkt dat er iets aan het onderstel niet in orde was.

Na de landing bleek een wiel te zijn beschadigd en de as daarvan was gebroken.
Oorzaak was een klapband.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
06.04.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11139       Zagreb(9A)      Terug / Top
Terwijl het toestel door de wolken klom, werd het door de bliksem getroffen.
Gat in radome, taxilicht verbrand.

 
06.04.1979  PH-PEM  Piper PA-34-200T Seneca II     34-7570249   Beek            TerugTop
Het toestel werd van Wilhelmshaven naar Beek gevlogen. Net voor het inzetten van de daling begon
motor #1 onregelmatig te lopen en 'bijna tegelijkertijd was er olie zichtbaar'.

De schroef werd in vaanstand gezet en er werd veilig op Beek geland.
 
06.04.1979  PH-#    Douglas DC-9                   =            Kopenhagen(OY)  TerugTop
            F-#     Boeing 727                     =
Toen de gezagvoerder van de DC-9 (KL173) bezig was met de nadering, zag hij de Air France Boeing
(AF791) ongeveer 800 ft lager onder zich door vliegen. Onzorgvuldige overdracht van de Boeing
tussen verschillende verkeersleiders had tot deze situatie geleid.

 
07.04.1979  PH-BGP  Piper PA-32-260 Cherokee Six   32-7800007   Seppe           Terug / Top
De naderingssnelheid was nogal hoog en vanaf touchdown had de bestuurder nog ongeveer 400 meter
om het toestel tot stilstand te brengen. Dat lukte niet.

Na eerst licht geremd te hebben zonder dat hij daarvan effect merkte, begon de bestuurder krachtig
te remmen. Maar ook dat had niet het gewenste effect zodat hij besloot tot een doorstart.
Ook dat lukte echter niet, het onderstel botste tegen een aarden wal en brak af, het toestel kwam
schuivend op de buik tot stilstand.

Mogelijk dat er na het waarnemen van de slap naar beneden hangende windzak toch enige rugwind
meegewerkt (tegengewerkt?) had en ook bestaat de mogelijkheid dat de zich schrapzettende passagier
dat schrapzetten deed tegen de remmen, zodat het gasgeven van de bestuurder werd geneutraliseerd.

Het toestel werd economisch afgeschreven maar later in Engeland wel herbouwd als G-BHGO.
 
 
11.04.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole       44-7995084   Parijs(F)       Terug / Top
De bestuurder rapporteerde een airmiss met een Cessna Cardinal. Dat toestel kwam ongeveer 100
meter voor hem uit een wolk tevoorschijn. De PH-SYB vloog onder begeleiding van Paris Control
maar de plaats van het incident wordt opgegeven als “20nm nw of dij awy a6 tas 0140"'.
Waaruit ik 20 km NW van Dijon kan lezen...

 
12.04.1979  PH-CHI  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11141       #               Terug / Top
Tijdens de nadering tweemaal door de bliksem getroffen. Schade aan ice-detector, bolkompas en
twee antennes.

 
12.04.1979  PH-SBZ  Piper PA-28-161 Warrior II     28-7916007   Budel           Terug / Top
Onderweg van Budel naar Beek werd de Piper ingehaald door een formatie van vier NF-5 toestellen
("Mission 1728"). Ze kwamen van achteren en de bestuurder van de PH-SBZ zag ze pas toen ze hem
passeerden.
Toen kon hij ze wèl héél goed zien, twee passeerden hem op afstanden van resp. 25 en 40 meter.
De militaire vliegers verklaarden later dat ze geen licht vliegtuig op zo'n korte afstand hadden
gezien en dus kan er geconcludeerd worden dat ze de PH-SBZ helemaal niet gezien hebben.
 

14.04.1979  PH-260  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler   663          Witten          Terug / Top
Na een normale lierstart en een vlucht van een uur begon de bestuurder aan z'n circuit.
Hij wilde met een linkerslip wat hoogte kwijtraken maar toen hij die slip inzette, verloor hij
de cockpitkap. Niet goed vastgezet vóór de vlucht dus.

 
14.04.1979  PH-265  Schleicher Rhönlerche II       661          Langeveld       Terug / Top
Nog een openslaande cockpitkap. Deze keer tijdens de lierstart.
De kap bleef wel hangen maar werd ernstig beschadigd.

 
14.04.1979  PH-314  Schleicher K 7 Rhönadler       7094         Antwerpen(OO)   Terug / Top
Na een overlandje naar Axel werd het toestel door de ophaalploeg teruggereden.
Toen de bestuurder in de Antwerpse tunnel in de spiegel keek, zag hij dat er nog maar één vleugel
op de aanhanger lag. Teruggekeerd zagen ze hun 'vleugel', omringd door gendarmes en publiek totaal
vernield in de berm liggen. Er waren drie auto's overheen gereden.
Gelukkig bleek 'Terlet' nog een reserve-vleugel te hebben.

 
14.04.1979  PH-638  Rolladen-Schneider LS 3A       3233         Volkel          Terug / Top
De exacte gang van zaken is wat onduidelijk. De bestuurder zei dat tijdens de start de lierkracht
plotseling kleiner werd, dat hij toen ontkoppelde waarna het toestel doorzakte en met de neus op
de grond terechtkwam.
De lierman zag tijdens het begin van de start geen vliegtuig omhoogkomen en omdat hij twijfelde of
er wel een vliegtuig aan de kabel zat sloot hij het gas.
Op dat moment zag hij de LS 3 en direct daarna weer verdwijnen.

Dus het gas van de lier werd teruggenomen en het toestel zakte inderdaad door.
De onduidelijkheid betreft dus de volgorde van deze gebeurtenissen.

De bestuurder liep rugletsel op; het toestel ging naar de fabrikant voor inspectie en reparatie.
 
16.04.1979  PH-#    #                              =            IJsselmeer      Terug / Top
Een schipper meldde dat hij een geel sportvliegtuig op 25 meter hoogte langs zich zag vliegen.
Hij bukte zich om z'n fototoestel te pakken maar toen hij zich weer oprichtte was het toestel
verdwenen. Een zoekactie ter plekke leverde niets op.

 
22.04.1979  PH-CHI  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11141       #               Terug / Top
Blikseminslag. Deflectorstrip verdampt, wingtip beschadigd, en natuurlijk schade aan een
paar antennes.

 
23.04.1979  PH-CHB  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11138       #               Terug / Top
Blikseminslag. Deflectorstrip verdampt, radar antenne beschadigd, gaatje in speedbrake, en
natuurlijk schade aan een paar andere antennes.

 
23.04.1979  C-FCRD  Boeing 747-217                 20927        Schiphol        Terug / Top
            G-AWOJ  Reims/Cessna F172H Skyhawk     F172-0535
De 747 werd met iets te veel power ingeparkeerd op B29 waardoor de Cessna omgeblazen werd op
de buffer.
Rechter vleugeltip beschadigd.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
24.04.1979  PH-POC  Sikorsky S-58ET                58721        Schiphol        Terug / Top
Tijdens proefdraaien ontstond er motorbrand. Blussen met het afblazen van de blusbottle had
geen effect. Oorzaak daarvan: vanaf fabriek verkeerd gemonteerd!
 
24.04.1979  D-IMMI  Cessna 421B Golden Eagle       421B0915     Eelde           Terug / Top
Tijdens de militaire oefening Golden Chorus zou een radar-storing geoefend worden. 
En de toevallig in de buurt zijnde Cessna werd uitverkoren (zonder dat de bestuurder dat wist
natuurlijk!) om de rol van de veroorzaker van die storing (de 'jammer') te vervullen.
Er werd een F-15 op afgestuurd en die kwam wat dichtbij. De bestuurder van de D-IMMI diende een
airmiss-report in.

 
01.05.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11139       #               Terug / Top
Tijdens de nadering werd het toestel door de bliksem getroffen.
 
04.05.1979  PH-BNO  Beech F.33C Bonanza            CJ-147       Eelde           Terug / Top
De landing geschiedde met een openstaande deur.
 
06.05.1979  PH-553  Grob G-102 Astir Club Standard 1383         Ypenburg        Terug / Top
Het afvangen gebeurde nogal 'steil' en bovendien was de touchdown precies in een kuil.
Het was dus een harde landing met als gevolg een op diverse plaatsen gebroken wielophanging
en een gebroken spant.

 
12.05.1979  F-BHRD  Sud Aviation SE 210 Caravelle  8            Haringvliet     Terug / Top
            F-BPJN  Boeing 727-228                 20409
Vanwege de veel op elkaar lijkende callsigns (resp. AF796 en AF790) ging de communicatie
tussen verkeersleider en toestellen helemaal door elkaar lopen.
De een reageerde op de opdrachten van de ander en dan mag je logischerwijs verwachten dat beide
toestellen min of meer op hetzelfde punt uitkomen. Dat gebeurde dan ook.

Op het laatste moment zag de bestuurder van de Boeing de Caravelle voor zich opdoemen en op het
moment dat hij wegdraaide had ook de verkeersleider de situatie door en gaf hem dezelfde opdracht.
Het liep dus weer goed af.

 
17.05.1979  PH-281  Schleicher K 7 Rhönadler       7056         Langeveld       Terug / Top
Tijdens het laatste deel van de nadering ondervond de bestuurder zoveel turbulentie en daalwind
dat hij het veld niet meer kon halen. Hij draaide weg om de landing op een grasveld aan de
rechterkant uit te voeren maar was iets te laat met het weer vlakleggen.
De rechtervleugel botste tegen enkele bomen, het toestel zwaaide rechtsom en sloeg in het bos
tegen de grond. Romp en vleugels beschadigd.
 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 

17.05.1979  PH-418  Schleicher K 8B                8848         Bellegarde(F)   Terug / Top
De bestuurder zag een zware bui aankomen en besloot daarom de vlucht af te breken.
Maar voordat hij aan de grond was, haalde de bui hem toch in.
Hierdoor kreeg hij onverwacht zóveel zijwind dat hij niet op het uitgekozen veld kon landen
maar moest uitwijken naar een kleiner veld.
In de slipmanoeuvre daar naar toe, raakte de linkervleugel de grond en brak.

 
19.05.1979  PH-234  Schleicher Rhönlerche          152          Schinveld       Terug / Top
De wind was even gedraaid en de uitloop viel dus langer uit dan de bestuurder had verwacht.
En er stond een kabelauto geparkeerd. Daar botste het toestel met de linkervleugel tegenaan.
Vleugel beschadigd dus.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
19.05.1979  PH-358  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler   6645         Zelzate(OO)     Terug / Top
Vlak voor het uitgekozen veld stond een bomenrij. Vlak voor de bomenrij zakte het toestel iets
sneller door dan de bestuurder verwachtte.
De linker vleugeltip raakte een boomtop en daarna sloeg het toestel na een zwaai van 360° tegen
de grond en werd zeer ernstig beschadigd. De bestuurder bleef ongedeerd.
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
19.05.1979  PH-631  Rolladen-Schneider LS 3A       3180         Frimont(OO)     Terug / Top
Vanuit de lucht was niet te zien hoe lang het gras was. Het bleek zéér lang te zijn en de (harde)
landing eindigde dan ook in een grondzwaai. Lichte schade.

 
21.05.1979  OO-JPI  Swearingen SA226TC Metro II    TC221        Eindhoven       Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing reed het vliegtuig naar links van de baan af.
De bestuurder weet dit aan het niet uit reverse komen van de linker schroef.
Tijdens het maken van de bocht raakte de rechter schroef de baan en werd beschadigd.

 
25.05.1979  PH-623  Rolladen-Schneider LS 3        3213         Ypenburg        Terug / Top
Tijdens de lierstart haakte de linker vleugeltip in het ca 25 cm hoge gras.
De bestuurder ontkoppelde onmiddellijk en de lierman stopte direct met lieren, maar toch zwaaide
het vliegtuig 120° om en sloeg met de rechter vleugeltip en de staartslof tegen de grond.

De romp brak achter de vleugels.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
26.05.1979  N7335Y  Piper PA-30 Twin Comanche      30-384       Teuge           Terug / Top
In de eindnadering kwam het toestel plotseling in hevige turbulentie terecht.
De bestuurder zag geen kans het toestel recht te houden, het raakte met de linkervleugel de grond.
De vleugel brak en ook het linker wiel bezweek terwijl het neuswiel naar binnen geslagen werd.

Het toestel kwam traverserend naast de baan, min of meer op de buik, tot stilstand.
 
                                                                              (Coll. H. Dekker)

 
26.05.1979  OO-USA  Piper PA-18-135 Super Cub      18-3824      Beek            Terug / Top
Tijdens de landing met een forse dwarswind werd de rechter vleugeltip naar beneden gedrukt en
raakte de baan. Lichte schade.

 
29.05.1979  PH-IOO  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201758    Veluwemeer      Terug / Top
Tijdens de vlucht, waarbij o.m. stijg- en glijvluchten alsmede stijgende en dalende bochten
werden geoefend, kwam het vliegtuig na een glijvlucht op ca. 700 voet uit boven het Veluwemeer
nabij Elburg.

De instructeur nam de besturing over en zette een dalende linker bocht in met het gas dicht.
Hij had iets in het water zien drijven en keek over links naar beneden om te zien wat het was.
In de bocht drukte hij bij om de snelheid wat te verhogen.

Na een bocht van ca. 90° bracht hij het vliegtuig naar zijn gevoel horizontaal en gaf gas bij
om te gaan klimmen. Een ogenblik later raakte het vliegtuig in een neuslage stand en geleidelijk
dalend het water.

Het brak in stukken waarbij, over een afstand van ca 60 meter, achtereenvolgens het neuswiel
afbrak, de motor afbrak en tenslotte het vliegtuig totaal vernield werd.

De leerling en een passagier werden ernstig, de instructeur licht gewond.
De andere passagier bleef ongedeerd.

De ernstig gewonde passagier overleed dezelfde avond in het ziekenhuis.
De Raad rekende het de instructeur ernstig aan dat hij onder de heersende omstandigheden niet
zorgvuldiger de positie van het vliegtuig t.o.v. het wateropppervlak in de gaten had gehouden.
Het was windstil, het water was rimpelloos en de kleur was zodanig dat de overgang water-horizon vrijwel
niet waar te nemen was.

Hem werden zijn bevoegdheden voor drie maanden ontnomen en hij werd bovendien veroordeeld tot het
daarna “wederom met goed gevolg afleggen van de desbetreffende examens”.
Instructeur: J.M. van Ee. Leerling: A.F. Dekkers. Passagiers: A. de Jong en G. van der Woude(†).
 
Terug naar de "Opsomming ernstige ongevallen"
                                                                            (Coll. H. Dekker)



                                                                Foto via Roy Wassink
 
                                                            (Coll. H. Dekker)

 
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
30.05.1979  PH-PLX  Cessna T210L Turbo Centurion   21061148     Straatsburg(F)  Terug / Top
Onderweg van Grenchen(HB) naar Beek ontmoette de bestuurder felle hagel en turbulentie in de
rand van een buienlijn. Hij bracht zijn vliegsnelheid niet terug tot de in het vlieghandboek
voorgeschreven 'rough airspeed'. 
Het vliegtuig werd door hagelstenen en zware G-krachten zo ernstig beschadigd, o.m. aan de
vleugelvoorranden, dat het niet meer luchtwaardig moest worden geacht.
Na de tussenlanding te Beek waarbij hij de schade opnam en beoordeelde, vloog hij nog met het
toestel naar Hilversum.

Deze zaak had nog een juridisch staartje.
De Raad voor de Luchtvaart stelde geen onderzoek in maar de bestuurder werd, op aandringen van
de Afdeling Vliegzaken van de RLD, door de Directeur Luchtvaartinspectie geschorst.
En deze schorsing werd daarna aangevochten door -de advocaat van- de bestuurder die twijfelde
of dat zonder onderzoek van de Raad wel kon en of de gronden waarop dit door de 'administratie'
gebeurde wel valide waren.
Zo werd er als motivatie een aantal zaken uit het verleden bijgehaald die de bestuurder op dat
ogenblik volkomen onbekend waren. Hoe e.e.a. afgelopen is, weet ik niet.

 
02.06.1979  PH-408  Schleicher K 8B                8943         Venlo           Terug / Top
Er waren zes lierkabels klaargelegd. Bij de vijfde start reed het zweefvliegtuig, een Pilatus B4,
over de zesde kabel heen en sleepte die over enige afstand mee.
Het voorloopstuk sloeg tegen het richtingsroer van de nog wachtende PH-408 en richtte enige schade
aan.

 
02.06.1979  PH-540  Grob G-102 Astir Club Standard 1313         Witten          Terug / Top
Nog een kabelincident. Over de eerste kabel werd een tweede meegenomen. De bestuurder ontkoppelde
op 30 meter hoogte en maakte daarna een harde landing. Lichte schade.

 
03.06.1979  PH-AAT  Piper PA-18A-150 Super Cub     18-490      Leopoldsburg(OO) Terug / Top
Vanwege het slechte weer besloot de bestuurder tot een voorzorgslanding. Hierbij reed hij door
een richel in het terrein waarbij een oor van de onderstelophanging afbrak.
 
       Deze foto komt uit een album van Jan Mastenbroek en werd mij
       ter hand gesteld door Erik Blokzijl.
       De enige aanduiding in het album was 'tussen 1979 en 1981'.
       Dus of hij bij dikt incident hoort, staat niet vast.

     
 
03.06.1979  PH-OTB  Pilatus PC-6/340 Porter        518          Hilversum       Terug / Top
Tijdens de start was de versnelling onvoldoende als gevolg van een defecte, aanlopende parkeerrem.
De bestuurder brak de start af en week naar links uit.
Maar omdat toen de remwerking onvoldoende was, besefte hij dat hij aan de linkerkant te weinig
ruimte had voor een complete bocht.
Hij veranderde dus van koers en probeerde al remmend z'n snelheid over rechts kwijt te raken.

Maar daar bleek ook te weinig ruimte en het toestel kwam tenslotte in de bosjes tot stilstand.
De schade viel mee.
                                                  (Foto's boven: P. Hitzerd, onder: Coll. H. Dekker)
 
03.06.1979  #       motorschermzwever              =            Valkenburg      Terug / Top
De uitklimmende Atlantic PAHTB (de 255 "V" dus) ontmoette boven Scheveningen deze hangglider en
diende een airmiss-rapport in.

 
04.06.1979  PH-466  Schleicher AS K13              13460        Terlet          Terug / Top
Tijdens het oplieren sloeg de bliksem op een hoogte van ca. 300 meter in op beide rolroeren en
de lierkabel. In de bekleding van het linker rolroer ontstond t.p.v. de rolroerkabel een flink
brandgat.
Van deskundige zijde werd ik erop gewezen dat een AS K13 helemaal geen rolroerkabels heeft!
Rolroeren, hoogteroeren en kleppen worden d.m.v. stootstangen bediend!

 
06.06.1979  PH-RL#  SAAB 91D Safir                 =            Eelde           Terug / Top
De bestuurder meldde motorstoring. Brandweer langs de baan.
 
09.06.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole       44-7995084   Schiphol        Terug / Top
            D-#     Boeing 737                     =
Beide toestellen waren bezig met de nadering, de PH-SYB voor baan 23 en de Boeing voor baan 27.
De leerling die de PH-SYB bestuurde maakte de bocht te ruim en kwam daardoor zelfs voor de
centreline van baan 27 terecht.

De bestuurder van de Boeing zag opeens de Piper voor zich opdoemen en besloot tot een overshoot.
 
09.06.1979  PH-VSH  Cessna 182F Skylane            18254727     Hilversum       Terug / Top
Voor de start had de bestuurder olie bijgevuld. Kort na de start, op een hoogte van ca 400 ft,
begon zich een oliefilm te vormen op de voorruit. Deze film werd gaandeweg dikker en bereikte
ook de linker zijruit en belemmerde het uitzicht van de bestuurder.

Hij zette direct een klimmende bocht in met de bedoeling een kort circuit te maken om zo snel
mogelijk te landen. Tenslotte kon hij niet beoordelen hoeveel olie er inmiddels verloren was
en moest hij dus rekening houden met het eventueel vastlopen van de motor.

Hij hield de snelheid hoog en gebruikte geen kleppen meer.
Hij kwam halverwege de baan aan de grond en omdat remmen niet het gewenste effect had, begon hij
naar rechts weg te sturen. Maar vóór de grenssloot stoppen bleek onmogelijk en hij trok de neus
weer op teneinde er overheen te wippen.

Het toestel kwam wel weer los maar sloeg in neuslage stand tegen de tegenoverliggende kant van
de sloot.
Het neuswiel brak af en het toestel schoof nog een meter of vier op de neus door.
De bestuurder werd licht gewond en één der passagiers had een tand door de lip.
 
                                                                       (Foto's: A. Veldhuizen)
 
09.06.1979  PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler       868          Texel           Terug / Top
De bestuurder had wat moeite om de nadering wat betreft hoogte en snelheid correct uit te voeren.
Afwisselend kleppen uit en weer in, maar uiteindelijk kwam hij toch tekort en kwam vóór het
prikkeldraad aan de grond.
De voorste draadstang werkte goed maar het prikkeldraad haakte achter de naad tussen de
twee-delige cockpitkap waardoor de achterste draadstang werd ingedrukt en niet volledig kon
functioneren. De passagier liep verwondingen aan het gezicht op.
Bij de reparatie werd de constructie van de achterste draadstang aangepast
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
09.06.1979  PH-329  Schleicher Rhönlerche II       3052/BR      Volkel          Terug / Top
Er waren twee kabels uitgereden en de startleider had de tweede kabel ruim tien meter naar rechts
laten verleggen zodat de startende PH-329 daar geen last van zou hebben.

Omdat alleen de laatste 30 meter van de kabel terzijde was geschoven, kwam het toestel tijdens de
lierstart toch weer over de andere kabel heen.
Deze bleef achter de staartslof haken en werd mee de lucht in getrokken.

Na het ontkoppelen zag de instructeur, vanwege het extra gewicht aan de staart, geen kans om de
neus naar beneden te richten en snelheid op te pikken.
Het toestel verloor in neushoge stand met geringe voorwaartse snelheid en zeer hoge verticale
snelheid hoogte.

Op een hoogte van zo'n 40 meter kwam de neus wat naar beneden; het gewicht van de hangende kabel
verminderde omdat hij met de grond in aanraking kwam.

Het zweefvliegtuig sloeg met de neus tegen de betonnen baan en kwam na een remweg van tien meter
tot stilstand. Beide inzittenden werden ernstig gewond; het vliegtuig werd afgeschreven.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
10.06.1979  PH-PAX  Cessna 182P Skylane            18263904     Numansdorp      Terug / Top
Nadat de parachutisten gesprongen waren, kwam de bestuurder in een hevige bui terecht.
Hij besloot tot een voorzorgslanding. Geen schade.
Maar toen ik op 17.8.1979 op Hilversum was, trof ik de PH-PAX in behoorlijk beschadigde toestand
aan, het leken wel de gevolgen van een neusstand.
Een foto treft u aan het eind van deze 1979-beschrijvingen aan en in de vragenrubriek.
 
10.06.1979  PH-537  Schempp-Hirth Nimbus 2         117          Soest           Terug / Top
De buitenlanding werd uitgevoerd in een korenveld. Het koren was echter al 80 cm hoog en dat is
te hoog; de rechter buitenvleugel werd uit het bevestigingsbeslag in de binnenvleugel gerukt.
Vleugel en beslag beschadigd.

 
10.06.1979  PH-658  Brditschka HB.21               21-016       Woensdrecht     Terug / Top
Tijdens het terugtaxiën na een vlucht reed het vliegtuig met het neuswiel in een konijnenhol.
Ophanging ontzet.

 
23.06.1979  PH-BOY  Piper PA-28R-200 Arrow II      28R-7435159  Thorn           Terug / Top
De bestuurder verklaarde dat de motor ongeveer 12 minuten na het overschakelen van linker naar
rechter tank onregelmatig begon te lopen.
Over het schakelen van links naar rechts en terug, al dan niet met ingeschakelde electrische
hulpbrandstof, kan een vrij lange verklaring van de bestuurder geciteerd worden, maar om het
afslaan van de motor technisch te kunnen verklaren, moest in ieder geval die verklaring van de
bestuurder wat dat betreft terzijde gelegd worden.

Tenslotte sloeg de motor dus geheel af en moest er een noodlanding gemaakt worden.
Als gevolg van de teruglopende snelheid ging het onderstel automatisch uit, waardoor de snelheid
helemaal snel lager werd.

De landing werd met rugwind uitgevoerd en het toestel gleed in de eindnadering overtrokken af.
Het kwam na een zwaai van 130° naar rechts en een remweg van ca 40 meter tot stilstand.

Het toestel werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
23.06.1979  PH-645  Grob G-103 Twin Astir          3232         Hoogeveen       Terug / Top
Vlak voor het vliegveld, onder de naderingsroute, lag een weiland dat voor het publiek verboden
was.
Op twee plaatsen stonden de bekende Art.461 bordjes maar verderop was de omrastering kapot en
lag op de grond. Twee jongens waren daar naar binnen gegaan en stonden naar het vlieggebeuren
te kijken.

De PH-645 zakte in de eindnadering onverwacht wat door en raakte een jongen aan het hoofd.
De jongen overleed nog dezelfde avond in het ziekenhuis.
Bestuurder: H. Pol. Slachtoffer: S. Dilling.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
                                                                (Coll. H. Dekker)
     
 
24.06.1979  PH-KNR  Piper PA-18-135 Super Cub      18-3867      Gilze-Rijen     Terug / Top
De bestuurder had net een zweefvliegtuig opgesleept. Vanwege het vlagerige weer maakte hij z'n
nadering vrij hoog zodat hij de sleepkabel veilig kon afwerpen.

Helaas, niet hoog genoeg.
De kabel zwiepte sterk door en raakte een toeschouwer die daardoor een gebroken arm opliep.

 
29.06.1979  PH-407  Glasflügel H.205 Club Libelle  143          Dettingen(D)    Terug / Top
Na wat onhandig manoeuvreren verdween het aanvankelijk nog goed haalbare veld achter een
heuvelrugje.
De nadering van het daarna uitgekozen veldje was ook nogal onhandig. Hij kwam pas aan de grond
aan het eind van het veldje, of zelfs al in het korenveld daarachter, dat wist deze bestuurder
niet meer zo precies. Scheurtjes en schaafplekken op het toestel.

De bestuurder zelf had trouwens bijna een compleet A4'tje nodig om de gang van zaken te beschrijven.
Wèl met een reële dosis zelfkritiek trouwens!

 
30.06.1979  PH-455  Schleicher K 8B                8948         Lelystad        Terug / Top
Bij de nadering slipte de bestuurder iets te lang door en kon daardoor het veld niet meer halen.
Bij de buitenlanding maakte hij op lage hoogte nog een bocht teneinde een bosje te vermijden, de
rechter vleugeltip raakte de grond en het toestel maakte een grondzwaai.
De neus werd ernstig beschadigd, de rompvoorzijde moest geheel opnieuw opgebouwd worden.
 
Jan de Hulster, de bestuurder van de PH-455 reageerde op het bovenstaande met: 
"Ik maakte mijn derde examenvlucht en ook m'n laatste slip doellanding voor het behalen
van het Zweefvliegbewijs.
Er stond een harde (ca. 25 kts) ca. 30-45° crosswind van links op final.
Het koste mij daardoor veel aandacht om goed opgelijnd en goed slippend te blijven.
Door de hoge neusstand tijdens de slip, slipte ik iets te lang door.
En kreeg daardoor de indruk, de voor het veld schuin naar rechts weglopende lage bomenrij (bosjes),
niet meer te kunnen overvliegen/passeren.
Bij de daaropvolgende buitenlanding maakte ik op lage hoogte, nog een bocht naar rechts, teneinde
deze bosjes/bomenrij te vermijden, en er dus evenwijdig mee te landen.
Ten gevolge van deze bocht ving de linker vleugel veel wind en de rechtervleugel kwam in de luwte
van deze bosjes terecht. De rechter vleugeltip raakte de grond en het toestel maakte een grondzwaai.
De neus werd ernstig beschadigd, de rompvoorzijde moest geheel opnieuw opgebouwd worden.
Ik had geen letsel, anders dan een deuk in m'n ego."
 
NB. Het toestel werd opgeslagen op Terlet en pas (veel) later, in 1988, werd begonnen met de reparatie.
Daardoor herkende ik de reparatie in 1988 (zie daar) niet (Eric Munk wèl!) als een gevolg van dit incident.

 
                                                                (Coll. H. Dekker)
 
03.07.1979  PH-423  Schleicher ASK 13              13284        De Kooy         Terug / Top
Het toestel was net los toen de vinger van de man die het licht bediende, van de lichtknop
afgleed. De lierman reageerde onmiddellijk en stopte met lieren.

Het zweefvliegtuig zakte vanaf ca 10 meter hoogte door en maakte een harde landing op de schaats.
De passagier liep hierbij rugletsel op.

 
04.07.1979  SE-XDE  Jodel D 113-3                  1431         Eelde           Terug / Top
Voorzorgslanding met brandweer langs de baan; beplating was losgeraakt.
 
05.07.1979  PH-ALH  Cessna U206G Stationair 6      U20604816    Beek            Terug / Top
            D-ENHL  Reims/Cessna F150M             F15001258
Airmiss waarover ik, anders dan het weerbericht(!), verder geen informatie heb.
 
05.07.1979  PH-CEX  Reims/Cessna F150L             F15000827    Barszel(D)      Terug / Top
Tijdens de vlucht waren delen van de “valve assembly -quickdrain oil” verdwenen, met als gevolg
dat alle olie was weggestroomd.
Er werd een goede noodlanding gemaakt, waarna het toestel door H.L.W. gedemonteerd werd en naar
luchthaven Bremen getransporteerd.

Het betreffende onderdeel werd hierna op alle Cessna's van de RLS vervangen door een exemplaar
van een gemodificeerd type.

 
05.07.1979  PH-424  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013   020          Vorden          Terug / Top
Bij een buitenlanding op een ogenschijnlijk vlak weiland reed het zweefvliegtuig door een voor.
Het sprong op en kwam traverserend in de volgende voor weer aan de grond.
De wielophanging brak af.

 
05.07.1979  #         zeilvliegtuig                =            Malden          Terug / Top
Dit speelt in de tijd dat men begon motortjes op hanggliders te zetten.
De bestuurder had dat gedaan en vloog met het geheel van Malden naar Nijmegen.
Dit leverde een juridisch steekspel op, al dan niet een luchtvaartuig in de zin van het RTL,
wist de bestuurder dat hij met deze vlucht in overtreding was e.d.

In eerste instantie achtte de rechtbank hem schuldig maar het vonnis werd door de Hoge Raad
vernietigd.

 
06.07.1979  PH-MBA  Piper PA-18-150 Super Cub      18-5352      Budel           Terug / Top
Net voor het oppikken van het reclamenet raakte de dreg de grond. De dreglijn sloeg over de
rechter stabilohelft en het hoogteroer zonder dat de bestuurder zich dat bewust was.

Hij zetten zijn oppikmanoeuvre dus gewoon door en pas toen de sleep 'hing' kreeg hij in de gaten
wat er aan de hand was.

Hij kon de sleep niet meer afwerpen en moest dus met aangekoppeld net landen.
Schade aan de staart.
                                                 (Coll. H. Dekker)
 
08.07.1979  PH-246  Schleicher Rhonlerche II       164          Lemelerveld     Terug / Top
Na het loskomen tijdens de lierstart werd de trekkracht van de lier duidelijk minder.
De instructeur ontkoppelde waarna een enigszins harde landing volgde. Het wiel werd ontzet.
 
                    (Coll. H. Dekker)
     

 
08.07.1979  PH-395  Schleicher Ka 6E               4241         Wijler(D)       Terug / Top
Tijdens de nadering voor een buitenlanding werd veel dalen ondervonden.
Het beoogde veld kon niet worden bereikt en de landing werd uitgevoerd in een korenveld.

Enige schade aan vliegtuig en koren.
 
08.07.1979  PH-483  Glasflügel H.201B Standard Libelle 526      Raalte          Terug / Top
Tijdens de nadering bleek dat het wiel niet uitgeklapt kon worden.
Het werd dus een buiklanding met enige schade aan de romp als gevolg.
Een hefboom van het mechanisme bleek achter een slang van de waterballast te haken.

 
10.07.1979  TF-IUB  Douglas DC-6A                  44907        Schiedam        Terug / Top
Klachten over een te lage start. Het toestel zou hebben moeten uitwijken om een flat te kunnen
passeren, en dat passeren zou ter hoogte van de zeventiende verdieping hebben plaatsgevonden.
 
     
 
11.07.1979  PH-561  Grob G-102 Astir Club Standard 1451         Zell am See(D)  Terug / Top
Na het intrekken van het wiel bleek dat de knuppeluitslag naar rechts volledig geblokkeerd was.
Deze blokkering kon door het weer neerlaten van het wiel worden opgeheven.

Door de remkabel onder de voorste van de op de bodem van de kuip aangebrachte beugels weg te
nemen, kon de kabel voldoende ruimte worden gegeven om een volledige roeruitslag mogelijk te maken.
Vreemd was dat bij het onderzoek bleek dat de routing van de kabel niet uit de door de fabrikant
geleverde tekeningen kon worden afgeleid, en als hij onder alle aanwezige beugels werd geleid,
(wat ogenschijnlijk de goede manier was) werd de knuppeluitslag naar rechts met ingetrokken wiel
niet mogelijk.

Op een en ander werden de andere Astir CS eigenaren door een “Technische Mededeling” van de
TD-Terlet geattendeerd.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
14.07.1979  PH-353  Schleicher K 8B                8552         Ypenburg        Terug / Top
De leerling rondde wel maar ving niet af. De eerste aanraking met de grond was met de neus en
de schaats waarna het toestel weer een meter opstuiterde.
Hierna volgde wel een wiellanding, maar ook een vleugeltip raakte de grond zodat het toestel
met een grondzwaai tot stilstand kwam.

 
15.07.1979  PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler       868          Vinsebeck(D)    Terug / Top
De touchdown was precies in een richel en het wiel werd daardoor beschadigd.
 
15.07.1979  PH-420  Schleicher K 8B                8872         Ameland         Terug / Top
            PH-672  Strauber ISF Mod.2 Mistral C   MC.024/79
Beide toestellen draaiden op dezelfde hoogte cirkels in een thermiekbel.
Helaas waren de cirkels niet concentrisch zodat de toestellen afwisselend bij elkaar in de buurt
kwamen of zich van elkaar verwijderden.
Op een gegeven moment kruiste de baan van de Mistral die van de K 8B onder een kleine hoek,
hierbij schampte de rechtervleugel van de K 8 de onderzijde van de romp van de Mistral.

 
22.07.1979  PH-BAX  Reims/Cessna F172N Skyhawk II  F17201699    Hilversum       Terug / Top
Na de start trok de instructeur het gas dicht teneinde een motorstoring te simuleren.
De leerling reageerde met het op zich correcte naar beneden brengen van de neus, maar deed dat
te extreem: zo'n 20 à 30° beneden de horizon.

De instructeur greep weliswaar in met het optrekken van de neus en het weer vol gas geven,
maar de motor pakte niet meteen weer op.

Het vliegtuig zakte met hoge verticale snelheid door en sloeg in neushoge stand achtereenvolgens
met de hoofdwielen en het neuswiel tegen de grond.
De neuswielvork brak af en de poot groef zich gedurende de uitloop in de zachte grond waarna
het vliegtuig over de kop sloeg.

De drie inzittenden bleven ongedeerd; het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
 
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
26.07.1979  F-BUTE  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship 11031       Schiphol        Terug / Top
            PH-DNM  McDonnell Douglas DC-9-32RC     47191
Na de landing van de Fokker ontstond er een lek in het hydraulisch systeem en toen het toestel
dan ook het platform op reed, viel de remdruk weg en functioneerde de besturing niet meer.
Het noodremsysteem werkte nog wel en daarmee werd het toestel over het platform gemanoeuvreerd.

Door het intensieve gebruik daarvan werd echter alle remdruk verbruikt en toen was een botsing
met de daar geparkeerd staande PH-DNM niet meer te vermijden.
Beide toestellen werden licht beschadigd.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
27.07.1979  PH-430  PZL-Bielsko SZD-30 Pirat       B-455        Achterveld      Terug / Top
Bij de nadering wat te ver opzij gezet door de rugwind en toen moest er een boom ontweken worden.
Om weer recht voor de baan te komen, moest op lage hoogte nog een linker bocht gemaakt worden.
Daarbij raakte de vleugeltip de grond met als gevolg een grondzwaai van 90°.
Triplex van barograafkastje gescheurd, staartslof verbogen, T-beslag rechter stabilo verbogen
en hoofdpen rechter vleugeltip beschadigd.

 
28.07.1979  PH-277  Schleicher K 7 Rhönadler       7007         Witten          Terug / Top
Tijdens de nadering zag de bestuurder een kort daarvoor geland zweefvliegtuig op het veld liggen.
Hij was daar zo op geconcentreerd dat hij z'n snelheid te ver liet teruglopen.
Toen hij z'n linkervleugel voelde wegvallen, probeerde hij nog wel de situatie te herstellen maar
tevergeefs.
De linker vleugeltip raakte de grond en het toestel sloeg met een forse klap tegen de grond.
Na een grondzwaai van 180° lag de zaak stil.
De bestuurder liep rugletsel op, de passagier werd licht aan het gezicht gewond.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
28.07.1979  PH-620  Eiri PIK-20D                   20625        A-1(F)          Terug / Top
Beschadigd bij een landing op de middenberm van de A-1, de autoroute Paris-Lille.
 
28.07.1979  PH-631  Rolladen-Schneider LS 3A       3180         Brutinel(F)     Terug / Top
De bestuurder was gestart vanaf Gap-Taillard en moest na een vlucht van 2½ uur een buitenlanding
maken. Er was in dat bergachtige gebied slechts één veld dat in aanmerking kwam en dat was
bovendien nogal kort. Hij kwam dus bij de uitloop in het prikkeldraad terecht.
De afrastering bestond uit vijf draden en de paaltjes stonden dicht bij elkaar.
De krachten op de draadvanger waren daardoor groter dan de ontwerpsterkte.
De draadvanger heeft niettemin toch gedeeltelijk gefunctioneerd; hij boog weliswaar door maar het
letsel aan het gezicht bleef gelukkig beperkt.
 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
03.08.1979  PH-#    McDonnell Douglas DC-10        =            Schiphol        Terug / Top
Na de start raakte een generator defect waardoor een der motoren niet goed functioneerde.
De gezagvoerder wilde alvorens weer op Schiphol te landen eerst brandstof dumpen maar door
een ander defect lukte dat ook niet.
De landing ging goed en na reparatie vertrok het toestel alsnog naar Ghana.

 
04.08.1979  G-BEKK  Scheibe SF.25E Super Falke     4303         Seppe           Terug / Top
Bij de start verzuimde de bestuurder de parkeerrem uit te schakelen. Omdat deze rem niet goed
was afgesteld, was de versnelling weliswaar veel minder dan normaal maar nog voldoende om voor
het eind van het veld los te komen. Daarom zette de bestuurder de start ook door.

Maar bij dit type worden met de hendel van de parkeerrem ook de verstoorders bediend!
Met dien verstande dat bij ingeschakelde parkeerrem die verstoorders geheel uitgeklapt zijn.
En dit hield in dat ook ná het loskomen het toestel nog steeds afgeremd werd. Zó sterk dat de
bestuurder besefte dat hij niet over de verderop liggende dijk zou kunnen komen.
Hij sloot het gas en zette een linker bocht in om niet recht tegen de glooiing van de dijk
te vliegen.

Het vliegtuig zakte door en sloeg tegen de dijkglooiing die onder een hoek van 30° opliep.
Het vliegtuig werd ernstig beschadigd en later ook niet meer gerepareerd.
De bestuurder en zijn passagier werden resp. ernstig en licht gewond.
                                                                            (Coll. H. Dekker)
 
06.08.1979  PH-KFH  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10256        THN-baken       Terug / Top
Airmiss met vier Belgische Starfighters. Deze formatie bevond zich, in strijd met de
voorschriften, in TMA Maastricht zonder dat daarvoor enige operationele noodzaak was.

 
07.08.1979  PH-CTD  Cessna 500 Citation            500-0157     Eelde           Terug / Top
De bestuurder meldde rook in de cockpit.
Na de landing bleek er isolatie van bedrading gesmolten te zijn.

 
07.08.1979  PH-EAC  American Aviation AA-5 Traveler AA5-0613    Beek            Terug / Top
De bestuurder ving het vliegtuig voor de landing te hoog af. Het toestel zakte door en landde
in een neuslage stand. De schroef raakte de baan.

 
07.08.1979  PH-659  Grob G-103 Twin Astir          3233         De Voorst       Terug / Top
Het gras bij de startplaats was wel kort -lees platgetrapt- maar dat op de baan was te lang.
Tijdens de lierstart haakte de rechtervleugel in het ca. 30 cm hoge gras.
Het toestel begon naar rechts af te wijken maar de instructeur dacht dit nog wel te kunnen
herstellen en de lierman dacht ook dat de instructeur dat nog wel zou kunnen herstellen.
Hij lierde dus gewoon door.

Het toestel kwam met enige dwarshelling naar rechts los en klom tot een hoogte van ca. acht meter,
waarbij gaandeweg de afwijking naar rechts toenam.
De instructeur ontkoppelde, daarna zakte de neus omlaag en het zweefvliegtuig zwaaide met een
steile neuslage stand en een grote dwarshelling naar rechts door totdat het t.o.v. de startrichting
ca 250° was gedraaid.

Bij de inslag werd de rechterkant van de neus ingedrukt en brak de romp achter de vleugel.
De bestuurster liep een dubbele beenbreuk op, de instructeur bleef ongedeerd.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
08.08.1979  PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9-33RC    47193        Groningen       Terug / Top
Airmiss met twee militaire vliegtuigen.
 
09.08.1979  PH-ILB  Beech 95-A55 Baron             TC-501       Eindhoven       Terug / Top
Er stond een straffe, vlagerige wind. Na de touchdown sprong het toestel nog twee maal omhoog
en werd daarna met 'harde hand' aan de grond gehouden.

De dienstdoende avondploeg constateerde vlak daarna dat van propeller #1 beide tips beschadigd
waren.  
                                           bbbbbb (Coll. H. Dekker)
     
 
12.08.1979  PH-MAO  Douglas DC-9-33RC              47363        Schiphol        Terug / Top
De gezagvoerder vroeg bij de nadering om 'straight-in runway 27' met de woorden 'fuel critical
flight
'. Dit werd door de toren geïnterpreteerd als “short on fuel” en dus kreeg hij onmiddellijk
z'n straight-in.
Achteraf bleek er van 'short on fuel' geen sprake te zijn geweest en hadden beide heren dus wat
uit te leggen.

 
13.08.1979  SE-DDB  Boeing 727-134                 19692        UR1N            Terug / Top
De gezagvoerder diende een airmiss rapport in omdat hij twee F-15's (AK 21 en AK 22 van
Soesterberg) boven zich langs zag passeren.
Beide partijen waren echter netjes onder toezicht van de verkeersleiding en van een gevaarlijke
situatie was geen sprake.

 
15.08.1979  PH-NZK  Sikorsky S-61N                 61773        K13             Terug / Top
Tijdens de vlucht naar olieplatform K13 werd opeens een zwaar loeiend geluid waargenomen,
gepaard gaande met een hoogfrequente trilling.
Na een halve minuut werden de verschijnselen belangrijk minder maar de bestuurder besloot toch
de helikopter op het dichtstbijzijnde platform neer te zetten.
Er bleek een lager van de oliekoeler-blower uitgelopen te zijn.
De kogels waren 'vierkant' geworden!

 
15.08.1979  PH-RPR  MBB BO 105C                    S-356        Utrecht         Terug / Top
Voorzorgslanding op een sportveld wegens chipswaarschuwing, d.w.z. dat er ijzerdeeltjes in de
gearbox-olie worden geconstateerd.

 
16.08.1979  PH-ENK  Reims/Cessna F150M             F15001357    Rotterdam       Terug / Top
De eerste landing (na deze eerste solo-vlucht) was geheel normaal maar vlak na touchdown sprong
het toestel weer op en werd daarna, als gevolg van de correctie, van enige meters hoogte tegen
de grond gevlogen.

Neuswiel brak af, neusbeplating en schroef beschadigd. Bestuurster ongedeerd.
 
                              (Coll. H. Dekker)
                                         
 
16.08.1979  PH-295  Schleicher K 8B                8122         Lemelerveld     Terug / Top
Er was zojuist een andere zwever geland en daarom week de bestuurder van de PH-295 tijdens de
uitloop een beetje naar rechts uit. Daar stond echter al jaren een paaltje.

De rechtervleugel botste tegen het paaltje en werd beschadigd.
 
16.08.1979  G-AIXD  de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82224       Rotterdam       Terug / Top
Wegens brandstofgebrek moest de bestuurder het toestel buiten het veld in een weiland aan de
grond zetten.
Na de brandstof aangevuld te hebben, en na het wegdrijven van de koeien, kon het toestel weer
opstijgen.

   
19.08.1979  PH-JBD  Reims/Cessna F172M Skyhawk     F17201207    Roetgen(D)      Terug / Top
Volgens het vliegplan was het de bedoeling van Luxemburg onder VFR naar Budel te vliegen.
De start was om 20.13 uur, om ca 21.00 uur vroeg de bestuurder aan de verkeersleiding van Beek
nog om het lokale weer en om een peiling. Hierna werd niets meer van het vliegtuig vernomen.
Twee Duitse getuigen hebben waarschijnlijk het vliegtuig kort voor het ongeval om ongeveer 21.10
nog gehoord.

In de avonduren van 21/8 werd het wrak waargenomen door de machinist van een Belgische
goederentrein in de bossen langs de spoorlijn Eupen-Roetgen-Malmédy.

Het Duitse onderzoek geeft als oorzaak dat de bestuurder o.m. door het slechte zicht verdwaald moet
zijn geraakt en daarna zijn VFR-vlucht onder IMC heeft voortgezet.

Bovendien had hij volgens de Nederlandse onderzoekers vrijwel zeker a.g.v. desoriëntatie en zijn
gemis aan blindvliegervaring de beheersing over de besturing verloren.

Het toestel was met hoge snelheid onder een kleine hoek maar met een grote dwarshelling naar rechts
(meer dan 90°) het bos in gedoken. Het was volkomen vernield.

Beide inzittenden werden bij de inslag gedood.
Gezagvoerder: A.W. van der Haar.(†)
Passagier: E.M. van der Haar-Nijman.(†)
 
Terug naar de pagina "
Ernstige ongevallen"
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
23.08.1979  PH-635  Scheibe SF.28A Tandem Falke    5772         Terlet          Terug / Top
De bestuurder ving het vliegtuig onvoldoende af.
Bij de landing raakten de schroefbladen de grond en braken af.

 
26.08.1979  PH-PCV  Fuji FA-200-180AO Aero Subaru  FA200-271    Lelystad        Terug / Top
            PH-VCX  Piper PA-18-125 Super Cub      18-851
De Fuji stond te proefdraaien terwijl de Piper voorbij taxiede. Althans dat was de bedoeling.
De rechtervleugel van de PH-VCX botste tegen de draaiende schroef van de PH-PCV; vleugel en
schroef werden beschadigd.
 
Coll. R. Vis
Coll. H. Dekker
 
26.08.1979  PH-265  Schleicher Rhönlerche II       661          Langeveld       Terug / Top
Op ca 100 meter hoogte brak de lierkabel en de bestuurder probeerde met een linker bocht naar
de startplaats terug te keren. In deze bocht raakte het toestel overtrokken en gleed af.

Pas op zeer lage hoogte kon de bestuurder de normale vliegstand min of meer herstellen.
Maar de linker vleugeltip raakte nog net de grond, waarna ook de neus met een harde klap tegen
de grond sloeg.
Het toestel lag vrijwel direct stil.
Mijn bron noemt de schade licht, de foto's geven mij echter een andere indruk!
 

Coll. H. Dekker
 
27.08.1979  PH-ALW  Reims/Cessna F172M Skyhawk     F17201226    Geleen          Terug / Top
De bestuurder verklaarde dat hij vliegend op 2500 ft plotseling twee Phantoms (LUCKY 41)
waarnam die onder hem door vlogen. De kortste horizontale passeerafstand bedroeg een paar meter.
De vertikale afstand maakt het iets minder dramatisch, die moest tussen de 100 en 500 ft
gelegen hebben, maar daarmee bleef het nog toch een airmiss met 'mogelijk botsingsgevaar'.

 
01.09.1979  PH-305  Schleicher K 7 Rhönadler       7093         Surwold(D)      Terug / Top
Na de laatste vlucht van die dag zou het toestel nog even overgevlogen worden.
Op de weg waar dan op geland wordt, reed echter een auto.
De bestuurder maakte een extra bocht en naderde de weg anders dan gewend.
Tijdens het begin van de uitloop raakte de rechter vleugeltip het gewas naast de weg.
Grondzwaai van 180° en het toestel lag stil. Lichte schade.

 
01.09.1979  PH-655  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 448      Ubbergen        Terug / Top
Na ongeveer twee uur vliegen voelde de bestuurder zich misselijk. Hij besloot direct te landen.
Pas op het allerlaatste moment zag hij dat dwars over het gekozen veld een prikkeldraad-
afrastering stond. Van veldkeuze veranderen was natuurlijk geen sprake meer.

Hij besloot de nadering enigszins traverserend te maken en dan een grondzwaai te forceren.
Bij het afvangen overtrok hij echter het toestel en kwam zeer hard aan de grond.

De vleugelophanging werd beschadigd, de bestuurder werd aan de rug gewond.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
02.09.1979  PH-BUA  Boeing 747-206B                19922        Schiphol        Terug / Top
            PH-DCT   Douglas DC-8F                 45683
De marshaller nam ten onrechte aan dat de dienst zoals gewoonlijk door een 'lange' DC-8 zou
worden uitgevoerd.
Bij het taxiën liet hij de Boeing dan ook wegens die vermeende lange romp iets te lang doorrijden
voor hij het stopteken gaf. En daardoor botste de Boeing met de vleugeltip tegen de DC-8.

 
02.09.1979  PH-300  Schleicher K 8B                8127         Terlet          Terug / Top
De bestuurder kwam al wat laag aan bij het aanknopingspunt, bovendien was de wind iets sterker
dan hij dacht, zodat hij op het rugwindbeen te ver doorvloog.
Met een snelle bocht, geen dwarswindbeen vliegend, probeerde hij alsnog het veld te halen.
Hij dook bovendien nog wat snelheid bij en kwam tenslotte zo laag uit dat hij niet meer over
een paar dennetjes voor het veld kon komen. Gaten in de torsieneus.

 
03.09.1979  N2972G  Piper PA-28-181 Archer II      28-8090016   Teuge           Terug / Top
Het toestel werd van de VS naar Europa geferried en was bezig met de laatste etappe
Shannon-Kassel.
Boven Nederland hoorde de bestuurder een afwijkend geluid van de motor en maakte een
voorzorgslanding. Na controle weer opgestegen.

 
07.09.1979  PH-DCT  Douglas DC-8F-55               45683        Brabant         Terug / Top
Het toestel was onderweg van Monastir naar Amsterdam en was juist de Nederlandse grens in
luchtweg UA24 gepasseerd. De daling werd ingezet van FL370 naar FL220 maar op FL240 kon de
cabinedruk niet meer gehandhaafd worden. Er werd een emergency descent uitgevoerd naar FL40.

Behalve het bekende physieke ongemak dat zo'n daling bij de inzittenden veroorzaakt, liep
niemand letsel op. Een viertal passagiers meldde zich echter na afloop wel bij de KLM
bedrijfsarts.

Wonderlijk genoeg leverde het technische onderzoek geen oorzaak op. Zie ook 13/10!
 
08.09.1979  PH-SRG  Robin DR 400/160 Major 80      807          Rotterdam       Terug / Top
Vóór de start blokkeerden de wielen. Het toestel werd naar de hangaar terug gesleept en nog
dezelfde dag gerepareerd.

 
14.09.1979  PH-TGV  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201640    Eelde           Terug / Top
Mijn bron zegt: “37 knopen moeilijkheden”, wat dat dan ook betekenen mag. Weet u het?
 
14.09.1979  PH-VSL  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201610    Wildenrath(D)   Terug / Top
Onderweg van Seppe naar Michelstadt zagen de inzittenden opeens een groot verkeerstoestel op
een afstand van naar schatting 250 meter voor zich langs komen.
Het maakte daarna een wijde bocht en kruiste daardoor hun beoogde vliegpad nogmaals.

Toen het toestel uit het zicht verdwenen was, waarschuwde Frankfurt Info voor een naderende
Boeing 727

 
14.09.1979  PH-YEM  Fokker F27 Mark 600 Friendship 10562        Tripoli(5A)     Terug / Top
Het toestel keerde van een proefvlucht terug met propeller #2 in vaanstand.
De omstandigheden zijn me niet echt duidelijk. Ik citeer:

this was caused bij inadvertent selection of inb tank switches after ground run and a normal
test flight of 20 min. the flight could be completed stp the tank switches are locked in correct
position bij copper wire and a warning decal inboard tank not in use is placed between both
switches”. Komt bij mij enigszins grofstoffelijk over.

 
14.09.1979  PH-328  Schleicher K 8B                8406         De Voorst       Terug / Top
De bestuurder vloog een niet geheel correct circuit en schatte daardoor mogelijk het effect
van de naast het veld staande bomenrij niet goed in.
Hij ondervond in de eindnadering als gevolg van die bomenrij een sterke daling en raakte daardoor
het prikkeldraad langs het weiland voor het gekozen terrein. Het prikkeldraad gleed over de kap
naar de vleugelwortels en schoot toen los van de paaltjes.

 
15.09.1979  PH-VUL  American Aviation AA-1A Trainer AA1A-0318   Best            Terug / Top
Vanwege ander verkeer moest de bestuurder nog even cirkelen voordat hij kon landen.
In deze periode hield de motor er -volgens de officiële lezing- wegens brandstofgebrek mee op
en moest hij een noodlanding maken.
In de uitloop reed het vliegtuig door een greppel en een afrastering. Neuswiel en één hoofdpoot
afgebroken, schroef en motorbeplating beschadigd. Beide inzittenden bleven ongedeerd.

Ook hier zijn de omstandigheden niet eenduidig. De bestuurder had z'n brandstofpositie tijdens
de vlucht goed in de gaten gehouden en werd door de situatie geheel verrast, bovendien verklaarde
hij dat de motor niet afgeslagen was maar zonder echt vermogen te leveren bleef doorlopen.
Later bleek bij nader onderzoek dat het balletje in de brandstofmeter van de PH-VUL wel eens
bleef steken.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
                                           (Coll. H. Dekker)
     
 
15.09.1979  PH-359  Schleicher K 8B                8656         Axel            Terug / Top
De bestuurder kwam wat hoog voor het veld uit en maakte toen een slippende bocht met de kleppen
uit. Door die stand van het vliegtuig, zeker bij een steile slip, geeft de manier waarop je het
veld ziet de indruk nog hoogte genoeg te hebben met als gevolg dat de kleppen te laat gesloten
worden.

De bestuurder sloot de kleppen te laat en besefte 'al persend' dat hij het veld niet zou halen.
Op het laatste moment trok hij de knuppel nog naar achteren in de hoop nog over de rand van het
veld te komen. Hij kwam in het prikkeldraad terecht: krassen, scheuren en een  gebroken rompbuis
waren het gevolg.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
15.09.1979  PH-599  Schempp-Hirth Nimbus 2B        162          Dienten(OE)     Terug / Top
De bestuurder kwam in een gebied met sterke daalwind terecht waardoor veel hoogte werd verloren
en het veld niet meer haalbaar was. Het enige beschikbare veld was van geringe afmetingen zodat
een grondzwaai geforceerd moest worden. Lichte schade.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
16.09.1979  PH-326  Schleicher K 8B                8208         Malden          Terug / Top
De leerlinge zou een sliplanding oefenen maar kwam wat hoog uit in het circuit.
Daarom maakte ze het rugwindbeen wat langer, vóór het indraaien van de eindnadering vond ze de
hoogte nog te groot en begon in die laatste bocht al te slippen.
Daar was ze zó op geconcentreerd dat ze het doorzakken van het toestel niet tijdig opmerkte.
Toen ze het wèl zag, beëindigde ze natuurlijk direct de slip en zag toen ook dat haar snelheid
aan de lage kant was.
Ze dook snelheid bij maar moest voor een paar boompjes weer steil optrekken.
Daarna dook ze weer snelheid bij. Maar er stond nóg een bomenrij.
Want bij een extra lang rugwindbeen wordt natuurlijk ook de eindnadering navenant langer!
In de laatste bomenrij zat een ruimte die helaas iets kleiner was dan de spanwijdte van een K 8.
Met de linker vleugeltip raakte ze een boomtop, het toestel gierde sterk naar links maar dat
corrigeerde ze bekwaam en maakte daarna nog een goede landing.

 
16.09.1979  PH-569  Grob G-102 Astir Club Standard-77 1613      Terlet          Terug / Top
Het veld was niet meer haalbaar en de buitenlanding eindigde met een grondzwaai.
 
17.09.1979  PH-KFG  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10256        Eindhoven       Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde de Starfighter die 150 meter voor hem passeerde.
Het bleek een RF-104G (MISSION 2N112) te zijn geweest die een nadering op de Peel uitvoerde
en niet gewaarschuwd was voor 'Eindhoven-verkeer'.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
22.09.1979  PH-MAH  Piper PA-18A-150 Super Cub     18-8274      Lelystad        Terug / Top
            PH-UCI  Piper L-4J Grasshopper         13351
De PH-UCI was volgetankt en de a.s. bestuurder startte de motor door een slag met de propeller.
Daarna liep hij naar het kantoor om de brandstof af te rekenen terwijl de a.s. passagier die
nog in het toestel zat (en wel een brevet had) al vast naar het platform taxiede.

Hierbij schoof de rechter vleugeltip over het staartvlak van de PH-MAH.
De zaak werd bekeken en er werd geen schade geconstateerd en de PH-UCI werd naar Hilversum
gevlogen.

Later bleek dat het richtingsroer toch zichtbaar naar links verbogen was en ook in het linnen
van de Cub-vleugel was een deuk zichtbaar.
                                            (Coll. H. Dekker)
     
 
22.09.1979  PH-WAI  Reims/Cessna F172M             F17200961    Zoetermeer      Terug / Top
Een parachutist bleef bij het verlaten van het vliegtuig haken, waardoor hij met ongeopend
valscherm buiten de cabine bleef hangen.
Hij wierp het hoofdscherm af en landde met het reserve-valscherm.
Het klapperende harnas beschadigde het plaatwerk aan de rechterzijde van de cabine.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
24.09.1979  PH-STR  Cessna 310Q                    310Q0605     Schiphol        Terug / Top
            G-BBRJ  Piper PA-23-250 Aztec E        27-7305223
Airmiss om 16.48 GMT op 18 mijl west van Schiphol.
Behalve over de weerssituatie op dat moment heb ik geen verdere informatie.

 
25.09.1979  PH-#    Boeing                         =            Schiphol        Terug / Top
Reed weg terwijl de aviobridge nog niet afgekoppeld was. Reparatie duurde twee dagen.
 
27.09.1979  PH-677  Brditschka HB.21               21-018       Venlo           Terug / Top
Het begon goed! Tijdens de afleveringsvlucht van Worms naar Midden Zeeland kwam de bestuurder
in slecht weer terecht en week uit naar zweefvliegterrein Venlo.
In de uitloop reed hij met het neuswiel door een kuil. De neuswielpoot werd ontzet.

 
29.09.1979  PH-299  Schleicher K 8B                8126         Langeveld       Terug / Top
Bij de nadering werd te hoog afgerond en afgevangen, resulterend in een harde landing.
Romp achter de vleugel doorgeknikt.

 
30.09.1979  PH-210  Göppingen Gö 4-III             420          Volkel          Terug / Top
Bij de nadering na een uitcheckvlucht dook de instructeur wat snelheid aan om over de heg,
met daarin een hek van prikkeldraad, te kunnen wippen.
De leerling-vlieger echter dacht dat dit niet gehaald kon worden en opende onverwacht de kleppen
en zette het toestel aan de grond. Maar hij had niet op zo'n lange uitloop gerekend en dus kwam
het toestel in de heg tot stilstand. De bekende prikkeldraadschade dus.

 
30.09.1979  PH-513  Schleicher K 8B                8975         Terlet          Terug / Top
De bestuurder dacht met correcte snelheid te naderen. Maar bij het afvangen raakte het toestel
overtrokken en kwam met een harde klap op het wiel terecht.
Z'n eigen conclusie was dat hij te langzaam had gevlogen. Schaats gescheurd en gording geknikt.

 
01.10.1979  PH-BNK  Beech F.33C Bonanza            CJ-140       Eelde           Terug / Top
Voorzorgslanding wegens rookontwikkeling in de cockpit.
 
01.10.1979  PH-BUL  Boeing 747-206B                21550        Schiphol        Terug / Top
Het toestel werd weggesleept terwijl de aviobridge nog niet losgekoppeld was.
 
02.10.1979  PH-PBX  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship 11045       Soesterberg     Terug / Top
            PH-VAR  SOCATA Rallye 150ST             3173
Toen de Fellowship met de nadering bezig was, werd de gezagvoerder gewaarschuwd voor onbekend
verkeer. Direct daarna zag hij de PH-VAR op zich afkomen. Met een linker bocht werd het toestel
ontweken.
Uit het onderzoek bleek dat de PH-VAR net op de grens van de control-zone had gevlogen en daar
dus rechtmatig was.

 
06.10.1979  PH-302  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013   003          Hilversum       Terug / Top
De bestuurder startte voor een lokale oefenvlucht waarbij hij de minimale vliegsnelheid van
de Sagitta wilde controleren.
Hij deed dit omdat het maken van doellandingen een onderdeel zou zijn van een overlesprogramma
naar plastic zweefvliegtuigen.
Het exact weten van de minimumsnelheid is dan essentieel.
Eerder in de middag had hij al een doellanding met een Sagitta gemaakt die niet echt succesvol
was, hij kwam te ver aan de grond en reed in de uitloop het begrensde gebied uit.
De instructeur had hem toen geadviseerd bij de nadering vlak boven de minimumsnelheid te blijven.
De lierstart van de PH-302 verliep normaal. Vanaf de grond nam men waar dat hij op ca. 250 á
300 m ontkoppelde en daarna, tegen de overtreksnelheid aan, even rechtuit vloog.
De neusstand was hierbij hoog.
Het vliegtuig werd toen bijgedrukt en zette een linker bocht in.
Zichtbaar was dat het een normale, gestuurde bocht was en niet het wegvallen van de linker
vleugel. De neusstand was inmiddels wat lager geworden maar de snelheid was nog steeds gering.
De dwarshelling werd op ca. 30° geschat.
Nadat het vliegtuig ongeveer een kwart draai had gemaakt, viel het plotseling over één vleugel
weg en ontstond een felle tolvlucht.
De tolvlucht ontstond op ongeveer 200 meter hoogte maar over de draairichting van het wegvallen
in de tolvlucht bestond geen eenduidigheid.
Na vier slagen verdween het zweefvliegtuig achter een bosrand.
Er werd een momenteel stoppen van de tolvlucht of omkering van de draairichting waargenomen.
Mensen die op de heide het ongeval gadesloegen namen waar dat het vliegtuig in een tolvlucht
onder een zeer steile duikhoek tegen de grond sloeg.
De deformatie van het wrak gaf aan dat de PH-302 in een rechter tolvlucht de grond had geraakt
waarbij het een hoge verticale snelheid en een sterk neuslage stand had.
Zeer kort na het ongeval was medische hulp, w.o. een ambulance ter plaatse.
Een instructeur die vlak na de PH-302 was gestart had het wrak waargenomen en via de radio
de havendienst gewaarschuwd.

De bestuurder overleed enkele uren na het ongeval.
Als oorzaak van het ongeval concludeerde de onderzoekscommissie
"... doordat, bij geen of geringe horizon-informatie, vanuit een bocht een tolvlucht ontstond
op te geringe hoogte voor het herstel van de normale vlucht.
"
Bestuurder: R.A. van Nigtevecht(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"

                                                                         (Coll. H. Dekker)

                                                                  (Coll. H. Dekker)
        
 
 De laatste twee pagina's van het onderzoeksrapport.                                          (Coll. H. Dekker)
 
07.10.1979  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF   46985        Schiphol        Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Motor #1 begon hevig te trillen en de gezagvoerder keerde
terug naar het veld.

 
08.10.1979  PH-RVU  Partenavia P.68B Victor        187          Schiphol        Terug / Top
De bestuurder die net kennismaakte met dit toestel beklaagde zich bij de Rijksluchtvaartdienst
over de bediening van de flaps.

De flaps-schakelaar van dit type was apert onbetrouwbaar!
Als de bestuurder tijdens de eindnadering full-flaps selecteerde d.m.v. de tuimelschakelaar en
die schakelaar per ongeluk onder z'n duim liet wegschieten dan schakelde hij, door de inwendige
veerdruk, dóór de nulstand heen en bleef in de flaps-up stand staan.
Wat voor situatie daardoor in de eindnadering ontstond, laat zich raden.

Het bleek dat het probleem bij Partenavia bekend was, Service Bulletin No.46 betrof een
verwisseling van deze schakelaar door een betrouwbaarder type, maar was niet verplicht gesteld!

 
10.10.1979  PH-349  Schleicher K 8B                8537         Terlet          Terug / Top
De leerling was zó geconcentreerd op z'n a.s. landingsplaats ('doelfixatie') dat hij te laat
afrondde. Een stuiterende landing volgde waarbij de ophanging van de schaats werd ingedrukt.

 
12.10.1979  PH-SBN  Piper PA-28RT-201 Arrow IV     28R-7918198  Teuge           Terug / Top
Vogelaanvaring na de start; ruit beschadigd.
 
13.10.1979  PH-CIO  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201556    Twente          Terug / Top
De bestuurder had toestemming van de verkeersleider om met z'n reclamesleep van Hengelo naar
Enschede te vliegen, met de toevoeging dat hij zich moest melden vóór hij de centreline van
baan 06 van vliegveld Twente passeerde.
Direct daarna waarschuwde hij voor de naderende Friendship PECAI.
De bestuurder van de PH-CIO maakte een scherpe bocht naar links en die van de PECAI scherp naar
rechts.
De passeer-afstand werd daardoor ongeveer 500 meter en dat werd door beide gezagvoerders als
zeer gevaarlijk ervaren.
De onderzoekscommissie vond dat Twente TWR verzuimd had voldoende separatie te bewerkstelligen
terwijl ook de gezagvoerders onvoldoende uitkijk hadden gehouden en elkaar anders wel eerder
hadden kunnen opmerken.

Lezers van deze rubriek weten dat dit soort incidenten nauwelijks uniek te noemen zijn, elk jaar
som ik er wel een twintigtal op. PvdA-kamerlid Rienks dacht te scoren met het stellen van
-nogal voor de hand liggende- vragen aan de minister met de in die tijd welbekende linkse ondertoon
dat het schandalige reclamevliegen niet alleen milieubelastend was maar óók nog gevaarlijk.
 
     
 
13.10.1979  PH-DCT  Douglas DC-8F-55               45683        Luxemburg(LX)   Terug / Top
Het toestel was onderweg van Nice naar Amsterdam toen boven Luxemburg de cabinedruk wegviel.
Dat was op 7/9 ook al eens gebeurd dus deze keer haaalde het incident behoorlijk de pers.

 
15.10.1979  PH-DTC  McDonnell Douglas DC-10-30     46552        Lissabon(CS)    Terug / Top
Tijdens de vlucht van Port-of-Spain naar Lissabon ondervond het vliegtuig om ongeveer 05.15 uur,
vliegend op FL290, volkomen onverwacht en onvoorzien, gedurende een periode van 23 seconden
zware turbulentie.

Als gevolg daarvan liepen 15 passagiers en één stewardess min of meer ernstig letsel op.
Behalve beperkte schade aan het interieur werd het vliegtuig niet beschadigd.

De vlucht naar Lissabon werd voortgezet, waarna zonder verdere moeilijkheden om 09.35Z werd
geland. Bij aankomst werd medische assistentie verleend en werd het vliegtuig aan een zwaar
weer inspectie onderworpen.

 
20.10.1979  PH-367  Schleicher ASK 13              13063        Ypenburg        Terug / Top
Tijdens het oplieren brak de kabel. Het uiteinde van de gebroken kabel sloeg tussen de
beschermingsstijlen van de lier door èn door de voorruit tegen het linker oog van de lierman.
Hij had geluk, slechts een bloeduitstorting onder het oog.

 
25.10.1979  PH-CHD  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11139       Maassluis       Terug / Top
            PH-# / KL3377  Douglas DC-8             =
Door een slordigheid van de verkeersleiding kwamen deze toestellen elkaar tegen.
De gezagvoerder van de Fokker kreeg tijdens z'n stijgvlucht op FL85 opdracht om snel naar FL070
te dalen i.v.m. een misverstand. Dat lukte niet direct; door z'n hoge klimsnelheid kon pas vanaf
FL090 de daling worden ingezet.
Op dat moment zag hij de DC-8 op ca. twee mijl recht voor zich opdoemen en moest hij een
ontwijkende beweging maken. De DC-8 captain heeft de Fokker nooit gezien.

 
25.10.1979  PH-ILB  Beech 95-A55 Baron             TC-501       Eelde           Terug / Top
Er stond een straffe, vlagerige wind.
Na de touchdown sprong het toestel nog omhoog en werd daarna met 'harde hand' aan de grond
gehouden. Propeller #2 raakte de baan en beide tips werden beschadigd.

 
28.10.1979  PH-KNT  Piper PA-18-135 Super Cub      18-3873      Terlet          Terug / Top
Er zou een K 8 opgesleept worden. Na het loskomen, op vijf meter hoogte, hield de motor ermee op.
Beide toestellen konden nog op het veld weer landen.
Het bleek dat het balletje van de brandstofmeter bleef 'hangen'.

 
03.11.1979  PH-VER  Verlaan Boomerang              =            Lelystad        Terug / Top
Vermoedelijk als gevolg van carburateurijs liep het vermogen van de motor terug.
De bestuurder maakte een landing in een bietenveld en bij een snelheid van ca. 15 km/u kantelde
de autogiro en sloeg de rotor tegen de grond.
Rotormast en neuswiel braken af.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
07.11.1979  PH-POC  Sikorsky S-58ET                58721        Den Helder      Terug / Top
            SE-GHH  Mitsubishi Mu2B-20 Marquise    222
De PH-POC was net vertrokken van helihaven De Kooy toen de gezagvoerder boven zich de Mitsubishi
zag passeren. Deze laatste stond niet met hem maar met Fort Erfprins in contact en had ook geen
toestemming om boven Den Helder te vliegen.

Maar goed, even na het zien van de doelslepende Mitsubishi zag de gezagvoerder een kabel met een
manche die de heli op slechts een paar voet miste.

 
15.11.1979  PH-HAC  Piper PA-61 Aerostar 601P      7963295      Chateauroux(F)  Terug / Top
Een vlucht met hindernissen. Eerst moest na de start vanaf Rotterdam-Zestienhoven werden
teruggekeerd wegens een motorstoring. Later wel vertrokken, maar bij Chateauroux moest wegens
problemen met de zuurstofvoorziening een nooddaling uitgevoerd worden.

 
17.11.1979  PH-JRA  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201592    Schiphol        Terug / Top
            PH-MIR  Reims/Cessna F172N Skyhawk     F17201603
Airmiss. Ik heb er verder geen details over.
 
23.11.1979  PH-CTF  Cessna 500 Citation            500-0177     Gatwick(G)      Terug / Top
Door een storing konden de hydraulisch bediende airbrakes niet worden ingetrokken. Op de baan
van Gatwick stonden plassen waarin de wielen blokkeerden, met als gevolg dat deze geblokkeerde
wielen op de droge gedeelten razendsnel sleten.
Het toestel blokkeerde daarna dus de baan. Inspectie van de velgen resulteerde in het alsnog
voorzichtig wegtaxiën zodat de baan weer vrijgegeven kon worden.
Een andere Cessna voerde vanaf Eelde nieuwe wielen aan.
 
       Onderstaande foto's werden gemaakt door Ronald Dijkstra, één van de leerlingen.

   
26.11.1979  PH-NAC  Cessna 150C                    59976        Moerdijkbrug    Terug / Top
De bestuurder had z'n brandstof nogal zuinig gepland. Toen hij op de terugvlucht van Teuge ter
hoogte van Geertruidenberg in slecht weer terechtkwam, geen contact meer kon krijgen met DutchMil
en Gilze-Rijen, en z'n brandstofwijzer 'opeens' zag teruglopen van 1/4 naar 0, besloot hij tot
een noodlanding.

Hij voerde de landing met rugwind uit en kwam daardoor nogal ver in het gekozen veld aan de grond
en toen de sloot aan het eind van het veld voor hem opdoemde, had hij niet genoeg snelheid over
om die nog 'te nemen'.

Het vliegtuig sloeg met de schroef, het neuswiel en het rechter wiel tegen de overliggende
slootkant en sloeg over de kop. Het werd zwaar beschadigd.

Beide inzittenden bleven ongedeerd.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
27.11.1979  PH-SYB  Piper PA-44-180 Seminole       44-7995084   Schiphol        Terug / Top
De bestuurder begon zijn startaanloop weliswaar richtend op de groene centerline verlichting
maar besefte niet dat hij de aanloop te ver rechts op de baan begon.

Na ca 30 à 40 meter voelde hij een harde tik op het voetenstuur en daarna zakte de neus op de
baan. Hij bleek enige baanlampen met het neuswiel geraakt te hebben en dat wiel klapte in.

 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
27.11.1979  CN-RMI  Boeing 737                     21214       Seppe           Terug / Top
De Boeing was onderweg van Amsterdam naar Al Hoceima en klom ter hoogte van Seppe naar FL166.
Daar kwam hij twee NF-5 toestellen van de KLu (AG-12 en AG-13) tegen.
De gevechtsleider van DutchMil had de situatie niet correct ingeschat.

 
29.11.1979  PH-EDY  Piper PA-38-112 Tomahawk       38-78A0467   Rotterdam       Terug / Top
Bij het taxiën raakte de schroef de grond en werd beschadigd.
 
01.12.1979  PH-DEG  McDonnell Douglas DC-8-63      46092        Paramaribo(PZ Terug / Top
Het toestel werd op Zanderij bijgetankt en toen de linker vleugeltank zo'n beetje vol was begon
de brandstof uit een vulopening tussen de motoren over het platform te stromen.
De hele dopconstructie bleek verdwenen.

Aangezien op Zanderij geen reservedelen aanwezig waren moest tot de aankomst van de PH-DEK
gewacht worden. Daarvan werden reserve-onderdelen geleend.

 
09.12.1979  PH-MBO  Fuji FA-200-160 Aero Subaru    FA200-259          Lemmer          Terug / Top
De bestuurder wilde, met drie passagiers, een VFR-vlucht maken van Lelystad naar Texel.
Onderweg werd het weer steeds slechter en ter hoogte van Den Oever besloot hij terug te keren.
Eerst langs de westelijke rand van het IJsselmeer maar het zicht was daar zo slecht dat hij
langs de Afsluitdijk overstak naar de oostelijke kant.

Ook daar was het zicht echter slecht en tenslotte raakte hij de weg geheel kwijt.
De van Lelystad opgestegen PH-MBM kon hem ook niet vinden.

Inmiddels begon het donker te worden en besloot hij, na overleg via de radio met z'n instructeur
te Lelystad, een voorzorgslanding te maken.

Hij koos ten zuiden van Lemmer een veld uit dat redelijk goed op de wind lag, maar hij vergiste
zich en landde met de wind in de rug.

Tijdens de nadering, op ca. zes meter hoogte, overtrok hij het toestel en sloeg het met hoge
daalsnelheid èn hoge grondsnelheid tegen de grond.
De linkervleugel raakte het eerst de grond, daarna braken alle drie de wielpoten af.
Het toestel kwam na 50 meter doorglijden tot stilstand; de vier inzittenden konden ongedeerd
uitstappen maar de Fuji moest worden afgeschreven.
 
                                                                         Coll. H. Dekker
 
19.12.1979  PH-NZD  Sikorsky S-61N                 61489        K8A             Terug / Top
Airmiss met een RAF Phantom die als BRH51 tijdens een onderscheppingsoefening geleid werd door
een Shackleton. De verklaring van de Phantom-piloot week echter zodanig af dat er geen zekerheid
ontstond of hij het wel geweest was.
 

00.00.1979  PH-518  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 546      #               Terug / Top
Een keuringsrapport d.d. 9.3.1980 maakt melding van een schade die als volgt omschreven wordt:
V.w.b. de schade, het betrof hier hoofdzakelijk lakschade, lekkage in de watertank van de
rechter vleugel; lagering v.h. hoogteroer/stabilo; wieldeuren
”.
Samen met een grote onderhoudsbeurt werd alles gerepareerd bij de fabriek.
 
 

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1979"  werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

David Booster; Paul Hitzerd; Gerrit Jan Koning; Eric Munk; Doewe Pelleboer;
Jaap Veldhuizen; AIRnieuws; Thermiek; Qmulus; Telegraaf; Limburgs Dagblad;
Nieuws van de Dag; Openbare Uitspraken van de Raad voor de Luchtvaart;
Rijksluchtvaartdienst.