VRAGENRUBRIEK REGISTER

                                                                                                                                                                                                                        Contact: H. Dekker


Op deze pagine treft u een bonte verzameling vragen, foto's, en geruchten aan waarvoor ik u hulp inroep. 

Zeker bij de geschiedschrijving over de vooroorlogse periode blijven er altijd vragen open.

Mocht u over die hieronder genoemde zaken méér weten, dan houd ik me van harte aanbevolen!


Terug naar index                                             HOME                                                           Contact Herman Dekker
   


95. PH-TCO
94. Uit een brief
93
. D-EHUF
92. Franse Beech C-45's
91. Feriberia Lodestar
90. Franse A-26
89. Verbouwde Rallye
88. Helikopters
87. Nog meer (onder)delen
86. (Onder)delen
85. Glider frame
84. Een Duitse Rallye
83. Is dit een Fokker?
82. PH-AIZ op Twenthe met..?
81. Italianen?
80. Kingsford Smith e.a.
79. Dijkstra's Spartan
78. Eerste DC-6 Burbank
77. Bonte collectie
76. RAC meisje
75. Geijsendorffer/Scholten met??
74. Parmentier met ??
73. DC-8 vracht
72. Drie rompdelen
71. Drie vragen
70. Fokker 100 romp
69. Centersectie
68. Vultee BT-13
67. PZL TS-11 Iskra
66. Henk van der Heiden, PH-ADA
65. Fokker F.II
64. Pou du Ciel
63. Identificatie Harvard ...73
62. Water, 1e overland
61. Fokker F.VII; D-AAFO
60. Wie?
59. Wie is Wie??
58. Air Tractor
57. F.K.43 stoffelijk overschot
56. Huisvlijt
55. Anoniem op frame
54. (PH-VOT)
53. PH-NIN & TAY614B
52. Dashboard
51. Tiger Moth, Harry v.d. Meer
50. In de winkel
49. Bouwsel
48. Seabee, kandidaat?
47. Een vliegende vleugel
46. Drie F.VII's voor SFTA
45. In Amsterdamse tuin
44.Vliegtuig als woning
43 Gelders Archief
42 Roemeense F.K.43
41 PH-NEL bezoekers
40 PH-BAR
39 Stampe
38 Harvard op Lijnbaan
37 PWS101 SP-1005
36 Fokker F.XX
35 PH-NAD  -  PH-NEG
34 Z-5 / H-NACX
33 verwijderd, opgelost
32 PH-9 Haaksma Delft
31 F.VIIb 5324
30 Bestmann Daams
29 Tiger Moth nose-over device
28 verwijderd, opgelost
27 Schroothoop Hilversum
26 verwijderd, opgelost
25 Urban Legends
24 Onbekende giroglider
23 Landbouwmuseum Luttenberg
22 Bensen van Theo van Hulsen
21 Bensen van Raaijmaker
20 Globe Swift G-AHUU
19 DC-2 "Barones"
18 Twee onbekende Harvards
17 Sloopdakota
16 Verongelukte C-54
15 Ballonnen Pottum
14 EH-3 / PH-3
13 Windspiel Otto Hartman
12 Spaceshuttle Otto Hartman
11 Onbekende Anfänger
10 Voor de film?
9   Carnaval Bergen op Zoom
8   F.K.43 Elst
7  Vliegtuigen W. v.d. Drift
6  C-54 NL-350
5  PH-UJSA
4  PH-FPV
3  Deense Fokker F25
2  Onderdelenmachine K626
1  Volpert


95. PH-TCO                                                                     (Geplaatst 27.1.2024)
In mijn archief kwam ik deze (ANP-)foto tegen.
Volgens het bijschrift zien we hier de PH-TCO op Tempelhof.
Probleem is echter dat er nooit een PH-TCO heeft bestaan!

 

Karel Kalkman vond in Het Parool van 29.7.1947 de oplossing van dit probleem(pje).
 
                                                                                                       TOP

94
In 2017 kreeg ik van Eric Munk een brief van F. Dijkstra aan de secretaris van de Twentsche Zweefvliegclub.
Deze brief werd geschreven in (ca.) 1948 en zorgde voor een aantal vraagtekens.
Hieronder zal ik deze brief integraal plaatsen, gevolgd door de tekst van een alinea die een vraag oproept.
 
 
 
Ik wist niet van het bestaan vn de Winterswijksche Zweefvliegclub. Dat hoorde ik pas ruim na de oorlog.
Men had volgens zeggen een compleet vliegtuig gebouwd, dat door de Duitsers naar Twente was vervoerd.
Hebben de Duitsers tijdens de oorlog voor ontspanning op vliegveld Twente met zweefvliegtuigen gevlogen?
 
Eric Munk wees me erop dat het antwoord te vinden is in mijn rubriek "Kandidaten"
Het betref de Zögling "Merel", daar staat ook dat het uiteindelijke lot niet bekend is.
 

Trouwens, er zijn nog meer alinea's die vragen oproepen. Die heb ik als No.135 in de vragenrubriek van het
Crashregister opgenomen.
Onnodig te zeggen dat ieder commentaar nog steeds welkom is!
 
                                                                                                       TOP

93. D-EHUF                                                                                                                                                                                                         Geplaatst 13.1.2023
Was lang op Ameland gestationeerd. Waar is hij nu?

6.1.2007
Henk Wadman gaf als commentaar: Lang geleden op Lelystad gemaakt bij het Aviodrome.
Zal nu wel permanent op Ameland in de grote hangaar naast de verkeerstoren staan.
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

92. Twee Franse Beechcrafts                                                                                                                                                                                                    Geplaatst 13.1.2023

De "097" en de "292", en van beide zou ik de identiteit wel willen weten.
Eric Munk: De 292 is een Beech Expeditor 3NT, c/n A-690/CA-90, ex RCAF 2292.
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

91. Feriberia Lodestar                                                                                                                                                                                                          Geplaatst 12.1.2023
Het is de N280Y met constructienummer 18-2268.
In "Lockheed Twins" van Peter Marson staat hij keurig vermeld, maar daar wordt het bedrijf  "Feriberia" niet genoemd.

                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

90. Een Franse A-26                                                                                                                                                                                                             Geplaatst 10.1.2023

Twee foto's van een Franse A-26 die waarschijnlijk tegen het eind van de jaren zestig zijn gemaakt. Nog net zichtbaar is het serial 44-347.. en mogelijk is dit
dus de A-26 44-34765 die nu in het Brusselse museum staat.
Bob Rongé meldt dat het Brusselse exemplaar als civiel Amerikaans toestel N67160 binnenkwam, dus die is het niet.
Dan blijven er nog maar een paar ex-Franse kandidaten over: 44-34756, #63, #67 en #73.
Trouwens, in 1972 stond 41-39162 nog als monument op Blois-Le Breuil.
                                                                                                                                                                                                                                         TOP 
89. Verbouwde Rallye                                                                                                                                                                                                          Geplaatst 7.12.2022

Deze mysterieuze verbouwde Rallye werd in de jaren 2010/2011 op Valkenburg gefotografeerd. De identiteit is nog steeds een raadsel!
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

88. Helikopters                                                                                                                                                                                                                     Geplaatst 10.11.2022
Een aantal helikopters waarover meer informatie zeer welkom is!

17.1.2004                                                                                                        
 Jos Stevens en Henk Wadman: Cicaré SVH-3 die bij Heli Holland op Lelystad
Eric Munk: de 94+82 van de Swanenberg IJzer Groep te Schaijk                    is gefotografeerd. Het is een niet luchtwaardig apparaat bedoeld voor trainingen.
 

Buurmalsen 20.9.2010                                                                                          Lierop 23.3.2010
Eric Munk: Dit is SP-TSC die nu in Vollenhove staat als B&B                                  Eric Munk: SP-SBG, nu op Schiphol als procedure-trainer
 

Amsterdam 5.4.2014
Eric Munk: dit is de 94+52 van Maritime Training Centre
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

87. Nog meer (onder)delen                                                                                                                                                                                             Geplaatst 10.9.2022
 
Onbekend Super Cub frame.                                                                      En Gerben Tornij stuurde nog bovenstaande foto.  Daarvan staat vast dat  
Coen van den Heuvel: zou het de R-131 die van Hilversum naar            het de R-131 is die hij op 24.6.2008 op Midden Zeeland fotografeerde.
Richard van As ging?                                                                                  En dat hij daarna via
Raymonds Aircraft Restoration D-ESMB werd.
   
  
In dezelfde verzameling foto's trof ik ook nog deze twee aan. De linker lijkt me een J3C, de rechter zou dezelfde als de eerste kunnen zijn...
   

Van onderen naar boven: centersectie B-176, Rangemaster N63KE,
maar wat ligt daar bovenop?                                                                                  
Henk Wadman herkent het als een deel van een Harvard, dus is de kans
groot dat het van de B-176 is.          


Zijn dit de vleugels van de Stearman (77/4 en 86/3)?
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 

86. (Onder)delen                                                                                                                                                                                                        Geplaatst 7.9.2022

Coen van den Heuvel herkent de schietstoel als afkomstig van een F-104.
En foto twee als mogelijk een Agusta-Bell van Ruud Heinen in Anna Paulowna, hij had de 221 en 227.
Eric Munk voegde eraan toe dat het de 221 is, die sedert 2003 daar in opslag is.
En de motor als mogelijk een Wright R-1830 (C-47) maar ik kreeg ook een suggestie dat hij bij de Stearman
van vraag 77/4 hoort...
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 
85. Glider frame                                                                                                                                                                                                    Geplaatst 24.8.2022

Van diverse bronnen vernam ik dat het een ASK 13 zou moeten zijn. Maar Eric Munk herkende het frame (ook in 2e instantie) als de
Schneider Bergfalke OY-EGX in de loods van Ruud Heinen in Anna Paulowna. In die tijd (2004) was hij nog ingeschreven als PH-1279 maar
er is nooit een BvL voor uitgereikt. In 2003 werd er in Biddinghuizen nog aan gewerkt.
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 
84. Een Duitse Rally, waar, wanneer...?                                                                                                                                                               Geplaatst 24.8.2022

Met vereende krachten (t.w. Henk Wadman, Jan Hetebrij, Coen van den Heuvel en Peter Kaathoven) is er een oplossing gekomen.
Het is de D-EMSU die heden ten dage nog steeds 'in functie' is als onderdeel van een glijbaan van Pretpark Dippiedoe in Best.
In AIRNIEUWS 396 staat een foto van dit toestel die gemaakt is in Best, met duidelijk zichtbaar kenmerk D-EMSU.
Dus het kenmerk staat wel vast. Of dit toestel die glijbaanfunctie nog heeft gehad, staat niet vast.
Onderstaande foto van de glijbaan vond ik op het net en dat is niet deze Rallye, dit is Beech B19 Musketeer 150 ex. N1986W
 
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 
83. Is dit een Fokker??                                                                                                                                                                                    Geplaatst 22.7.2022

Het lijkt wel een S.II, maar die staart!
Karel Kalkman: Het is volgens mij een Fokker S.II. Het prototype met een andere staart.
Zie mijn boek 'Fokker Schoolvliegtuigen' uitgeverij Violearo Blz 50
                                                                                                                                                                                                                                       TOP 
82. PH-AIZ op Twenthe met..?

De middelste twee heren zijn de ministers H. Colijn(MP) en M.P.L Steenberghe(Ec.Zaken).
Zij kwamen naar Twenthe om zich te oriënteren inzake de Twentschew textielindustrie.
Het vliegtuig werd daarbij bestuurd door P. Soer. Wie zijn de andere twee heren?
Ze werden herkend door Nick Wiegersma: rechts de heer H. Gelderman, een textielfabrikant
uit Oldenzaal, en links de heer W. Reysiger, de Economisch Secretaris van Colijn.
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 
81. Italianen?                                                                                                                                                                                                   Geplaatst 21.6.2022

Er ligt me iets van bij dat het een burgemeester is die Italianen begroet.
Nick Wiegersma herkende de foto. Het betreft de opening van vliegveld Rome-Urbe op 21 april 1928.
De man met de hoge hoed (5e van links) is Benito Mussolini en de man in uniform (2e van links) is Italo Balbo.
Kortom, een foto die hier eigenlijk niet thuishoort! En waarom iemand er 1940 opschrijft blijft ook onduidelijk!
                                                                                                                                                                                                                                          TOP 
80. Kingsford Smith e.a.                                                                                                                                                                             Geplaatst 14.6.2022
Wie de anderen zijn, staat gedeeltelijk op de achterkant. Maar wanneer was hij in Nederland?
                                                                                                              

Nick Wiegersma herkende dit tafereel als de huldiging van Kingsford Smith op 19 juli 1929 in het Carlton Hotel te Amsterdam.
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
79. Spartan G-ABWR van Dijkstra                                                                                                                                                           Geplaatst 11.6.2022

Waarom dit Dijkstra's Spartan is zou ik niet weten. Wie deze Dijkstra is trouwens ook niet!
Mogelijk huurde hij het toestel alleen maar, mogelijk was het een directielid van F. Morat & Co.
Kortom, wie weet meer?
Karel Kalkman kwam met meer informatie:
Dijkstra, was lid van de Herts and Essex Aeroplane Club en maakte een vlucht van Broxbourne naar Kopenhagen. Hij landde op Ypenburg en Eelde.
Hij maakte ook een noodlanding op Soesterberg en op Schiphol (?).

De foto komt uit Vliegwereld van 25-11-1937!  Een heel artikel door Dijkstra! Geen noodlanding.
Wel een opmerking dat hij de vorige keer in beroerder weer had gevlogen, van Vlissingen naar Teuge. Geen opmerking over landing op Soesterberg.
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
78. Aflevering eerste DC-6 op Burbank. Wie zit er in de cockpit?                                                                                                     Geplaatst 10.6.2022

Nick Wiegersma let wél op! Het is de aflevering van een DC-4 in de kleuren KNILM.
Mij is destijds (ca. 40 jaar geleden...) verteld dat het de eerste DC-6 (DC-4 dus!) was.
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
77. Bonte collectie                                                                                                                                                                                  Geplaatst 25.5.2022
Een zestal foto's waarvan sommige vragen oproepen, anderen alleen maar curieus zijn.
 
  1.  MS.733  F-BLYF  Lelystad  24.4.2003
  MS.733  F-BNEG  Lelystad  10.5.2008


2. MS.733  F-BNEG  Lelystad  4.12.2002

4. Een romp mogelijk van de in aanbouw zijnde C.X.


Eric Munk meldde dat het niet de C.X was, maar de Stearman N60839 tijdens de restauratie in het begin van deze eeuw.
Werd later ingeschreven als PH-TOX.
 
 3. Een stuk frame dat mij niets zegt.

3) Ben Gieze identificeerde dit frame. Het is van de in aanbouw zijnde Scheldemusch die in aanbouw was in de onderhoudshangaar van het
Aviodrome.



 Al weer jaren geleden is dit deel verhuisd naar het LOMT museum op Texel. Dáár is Ben vrijwilliger.
  5. Oefenobject van de brandweer?

  6. Is dit eigenlijk wel in Nederland...?

 
Eric had over de OH-CEU ook wat informatie.  Na een crash (staart
  ingekort) heeft hij nog even dienst heeft gedaan als simulator.
  Tegenwoordig in gebruik als sauna...

                                                                                                                                                                                                                                                  TOP 
76. RAC meisje                                                                                                                                                                                      Geplaatst 25.5.2022

Ongetwijfeld heel bekend, maar niet bij mij!
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
75. Geijsendorffer en Scholten en wie?                                                                                                                                                Geplaatst 24.5.2022

Huldiging(?) op 27.3.1927 na hun Europese rondvlucht met de H-NADP, wie staan erbij?
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
74. K.D. Parmentier met wie?                                                                                                                                                                  Geplaatst 24.5.2022

 
Karel Kalkman leverde een persfoto van hetzelfde gezelschap.
Op de achterkant van deze foto werd precies uitgelegd wie deze heren zijn!



                                                                                                                                                                                                                                                  TOP 
73. DC-8 vracht                                                                                                                                                                                    Geplaatst 17.4.2022
Twee typische 'schoenendoosfoto's'. Geen idee meer hoe ik er aan kom, ook herken ik de DC-8F niet.

                                                                                                                                                                                                                                                  TOP 
72. Twee rompdelen                                                                                                                                                                             Geplaatst 9.4.2022
Twee rompdelen die ik niet kan identificeren. De eerste lijkt me een mock-up.

   

 
Henk Wadman kwam direct met het antwoord: foto twee, drie en vier betreffen dezelfde F-100 rompsectie, tegenwoordig staat hij bij AIS op Lelystad.
Daar maakte hij op 3.11.2020 deze foto: Foto 1 is natuurlijk een F-50 (mock-up?), maar welke?

                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
71. Diverse vragenfoto's                                                                                                                                                                    Geplaatst 4.4.2022
Een drietal (mij!) nietszeggende foto's
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
70. Fokker 100 romp                                                                                                                                                                     Geplaatst 29.3.2022

Volgens de 'deskundigen' is dit de 11508 die t..g.v. het faillissement niet afgebouwd is.
Hij is later gecompleteerd met her en der opgescharrelde delen en in de kleuren van Stolwerk Metaal gespoten.
En staat nu te pronk in Breda.
Op de originele foto is te zien dat deze gemaakt werd door Nico van Vliet.                                                                                                                 TOP 

69. Centersectie                                                                                                                                                                        Geplaatst 24.3.2022
 
Wie herkent deze centersectie?
 
Prudent Staal en Gerben Tornij kwamen samen met een uitgebreid antwoord en daarmee de oplossing..

Eerst maar de reactie van Gerben:

Bijgaand stuur ik je een fotocollage van eenzelfde object. Volgens mij is dit een ‘hit’. Op de fotocollage staat een onderdeel van een Breguet Atlantic, 

dat enige tijd in opslag is geweest in de Commisary op Kamp van Zeist. Die locatie was na het vertrek van de Amerikanen uit Soesterberg de depotlocatie 

van het Militaire Luchtvaart Museum. 

Ik meen dat het object afkomstig was van de studieverzameling van de Technische Universiteit in Delft. Ooit zag ik het object in het Commisary-gebouw, 

maar in 2010 lag het in weer en wind. Vrijwel zeker is het afgevoerd bij de opheffing van het MLM-depot in 2013.

  

Gerben maakte op 10.4.2010 deze foto's:

 

 

En Prudent  kon de historie van dit 'stuk' uit de doeken doen.

Toen de TU Delft hun lucht en ruimtevaart cq vliegtuigcollectie moest gaan opschonen werd ik gebeld door de toenmalige beheerder/conservator. 

Heer de Haas was al enige tijd hiervoor overleden.

Met behulp van Defensie Transport organisatie zijn er toen een aantal objecten van Delft verhuist naar MVKV. Daar opgeslagen in hangaar 6 bij de SNA.

Een groot aantal van deze delen zijn, toen H6 moest worden ontruimd, vervoerd naar MVKK, TRAKA.

Toen het daar te veel ruimte in beslag nam is alles weer naar MVKV verhuist.

Daarna dreigde alles naar de shredder gedoneerd te worden en heb ik voor elkaar gekregen eea toch weer te verdelen bij het Aviodrome en het MLM.

Het MLM nog niet zijnde het NMM moest Kamp van Zeist ontruimen en toen werden bijvoorbeeld de vliegtuigtrappen aan Valkenburg geschonken toen 

het vliegveld al gesloten was aan een club die later Stichting Historie Vliegveld Valkenburg zou gaan heten.

Met de trappen kwam ook weer dit stuk Atlantic mee.

Weer werd ik geconfronteerd met dit stuk!

Toen kwam het RVB (eigenaar voormalig vliegveld) met bezwaren.

Omdat dit gedeelte GEEN MLD achtergrond heeft het ons doen besluiten dit ding af te voeren en is het verschroot.

Deze motorgondel is door de fabriek geschonken aan TU Delft als studieobject en had geen MLD relatie.
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
68. Vultee BT-13                                                                                                                                                                        Geplaatst 24.3.2022

Volgens 'welingelichte bronnen' zijn er op Hoogeveen twee complete BT-13's,
de N56330 en N68144. Dus ik zoek een verklaring voor deze N56665 en N57455!
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
67. PZL TS-11 Iskra                                                                                                                                                                    Geplaatst 15.3.2022
In een stapel foto's die ik van Jan Evert Leeuw kreeg trof ik deze Iskra's aan. Dit is niet mijn corebusiness en dat houdt in dat u van
mij geen nadere informatie mag verwachten. Ik heb ook geen idee wie de makers zijn, of zelfs niet of dit Nederlandse toestellen zijn.
Henk Wadman heeft er een aantal geïdentificeerd, bij de rest doe ik een beroep op u.
(In de hiernavolgende nummers zullen regelmatig vragenfoto's uit deze stapel voorbijkomen.)

Indiase luchtmacht (3H-1423) in Aviation Megastore Aalsmeerderbrug
 
 
Poolse luchtmacht 214 (1H-0214) die nu fel beschilderd in pretpark Julianatoren staat
 
 
Poolse luchtmacht 317 (1H-0317)  bij Van Kessel Sportscars in Deurne
 
 
René Uijthoven heeft dit toestel op 14.10.2001 gespot bij KMS Spuiterij           Dit is vermoedelijk de Poolse 725 (1H-0725) die nu bij Paintball Games Venhorst
te Noordwijkerhout  en noteerde het als W1748 van de Indiase luchtmacht     in Boekel staat.
René vermoedt dat dit toestel hetzelfde is al dat in Deurne hierboven.
Dus dan is het ook niet Pools!?
 
En voor de rest hieronder heb ik uw hulp nodig.

 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                 TOP 
66. Henk van der Heiden en zijn PH-ADA                                                                                                                            Geplaatst 1.2.2022

 

Bovenstaande foto's kreeg ik van Jan van der Kolk die ook de tekst hieronder stuurde.

"De 19-jarige Henk van der Heiden uit Almelo wilde graag leren vliegen, maar had daar geen geld voor. 

Daarom bedacht hij in 1932 om zelf een vliegtuig te bouwen. Hij vroeg zijn neef Gerrit het Lam, die bij wagenmaker Langenhof 

werkte, om hem te helpen. Boven de werkplaats konden de twee neven de onderdelen van het vliegtuig maken. 

Zo werd de propeller gemaakt van essenhout.

Met paard en wagen werden de onderdelen vervoerd naar de boerderij van de familie Vlogtman in het Wierdense Veld (Schietbaanweg). 

Hier werden ze in elkaar gezet.

Onder toeziend oog van de familie en wat belangstellenden bleek de vliegdemonstratie geen succes. 

Er werd alleen rond gereden op propellerkracht. Met veel geronk was er af en toe een sprongetje van enkele centimeters.

Goede vriend Geert Alink hielp met het inzamelen van geld voor een sterkere motor, b.v. een 4 cilinder Hendersonmotor.

Zo was het vliegtuig tegen betaling van een stuiver te zien bij wagenmaker Langenhof. Het bekijken leverde nauwelijks iets op. 

Het vliegtuig werd uiteindelijk bij Vlogtman afgebroken."

Jan vroeg ook om meer informatie dus als u meer weet houden we ons aanbevolen!

En hij zorgde een maand later zelf voor een aanvulling:

Er is de afgelopen tijd opnieuw gespeurd in het stapeltje familiefoto’s waar de eerste foto van ‘ons’ vliegtuig uitkwam.

Tot onze grote verrassing blijken er nog twee foto’s te zijn!

Daar zijn we heel erg blij mee.

Zeker met die ene foto waar het toestel nog veel beter op te zien is.

Ik zie er alleen maar de letters ADA op staan. De PH waren er niet bij geverfd…

Zo wordt ons verhaal langzaamaan steeds completer.

Verder kon Jan van der Kolk desgevraagd nog toevoegen dat de inzittende

                                                                                                                                                                                                     Geplaatst 2.3.2022

  

                                                                                                          TOP 


65. Fokker F.II                                                     Geplaatst 29.1.2022

Hieronder de tekst die ik ook in "Kandidaten" heb geplaatst. Commentaar en (tegen)bewijs is zeer welkom!

Op 25 januari vroeg NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek een Bewijs van Luchtwaardigheid aan voor twee van deze vliegtuigen.

Hierbij werden als constructienummers 503 en 504 genoemd. Dit zijn Schwerin-nummers, en dat maakte het er niet duidelijker op.

Ook al omdat de F.III's met constructienummers 1503 en 1504 later in dat jaar ingeschreven werden als H-NABG en H-NABH.

En het er dus op lijkt dat de nummers 1503 en 1504 dubbel werden gebruikt. Wat tot op de huidige dag voor problemen (bij historici) zorgt.

Een heel voorzichtige theorie mijnerzijds is dat bovengenoemde 503 en 504 de FD14 en FD15 waren waarvoor op 30.12.1920 exportvergunningen waren

afgegeven voor export naar Nederland. Hier zouden er Puma-motoren ingebouwd worden, resp. 11173 en 9839.  (Info van G.P.M. Blüm).

Op deze vergunningen stonden trouwens de oude Fokker-Schwerin c/n's 4059 en 4060.

En tijdens dit ombouwproces werden de nummers 503 en 504 vervangen door in die tijd bij Fokker gangbare c/n's in de 1500-reeks, en zó verlieten ze

na de ombouw ook weer de fabriek. Dus nu omgenummerd op basis van '503 en 504 klopt vast niet, dat moet natuurlijk 1503 en 1504 zijn'...

Let wel, het is een theorietje van mij, en dat moet zo blijven tot er een bewijs (van het tegendeel?) is gevonden!

En mogelijk is de feitelijke gang van zaken dus:

4056  500   1500                    (H-NRSL)  PH-RSL

4057  501*  1501     D57          H-NABC

4058  502*  1502                    H-NABD

4059  503  (1503)**  D175       FD 14

4060  504  (1504)**                 FD15

*Niet bevestigd.  **Zie hierboven.

Dit staat geheel los van de KLM-fout met de c/n 1503/1510 vs.1520/1527. Zie daarvoor bij H-NABG in het Eerste Register.

                                                                                                          TOP 
64. Pou du Ciel                                                       Geplaatst 12.9.2021
Dit is een van de Pou's die ik in "Kandidaten" heb beschreven:
Vlak voor de oorlog werd ook de toen 17-jarige H.J. Kampen te Amsterdam geïnspireerd door het boek van Henri Mignet en begon met de

bouw van zo'n hemelluis. Het gebruikte materiaal was niet van luchtvaartkwaliteit, de toerenteller kwam (voor 30 cent) van het Waterloo-plein.
De romp was min of meer klaar toen hij van een andere bouwer(!) een stel vleugels kon overnemen. 
Dit ging echter z'n financiële mogelijkheden te boven.
De bouw werd gestaakt en in de oorlog verdwenen de reeds gebouwde delen in een potkacheltje.
   
In mijn archief kwam ik onderstaande foto's tegen. Of het afbeeldingen van bovenstaande project zijn durf ik niet te zeggen.
Bovendien heb ik geen 'actieve herinnering' aan de herkomst van de foto's...!

 

                                                                                                          TOP 
63.                                                                Geplaatst 24.7.2021

De ...24 is de B-52 of B-96, maar welke is de ...73?
                                                                                                         TOP 
62.                                                                Geplaatst 17.6.2021
Het bijschrift was:
De prikkeldraadstang wordt geborgd zweefvliegbewijshouder  Water maakt zich gereed voor 1e overlandpoging Terlet juli 1959
Is de poging gelukt, en wie zijn de anderen?
                                                                                                         TOP 
61.                                                                Geplaatst 10.6.2021

Wie weet welke Fokker dit is?
Eric Munk denkt dat het de D-AAFC is, dus niet D-AAFO.
De laatste heeft nooit bestaan, de eerste is een door Avia
gebouwde F.VII-3m, c/n 12.
                                                                                                                                                                                                                                        TOP 
60.                                                                Geplaatst 6.6.2021
Uit mijn digitale 'schoenendoos':

Wie is dit?
                                                                                                          TOP 
59.                                                                Geplaatst 4.6.2021
Een collage van KLM-vliegtuigbestuurders.  Ik zou er wel namen bij willen hebben!
A: 1 2 3 4 5 6 7 8







B: 1 2  4 5 6 7 8 9 11
        3                10






C: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

                                                                                                          TOP 
58.                                                                Geplaatst 15.5.2021

Een Air Tractor op Midden Zeeland
Bob Rongé vermoedt dat het de PH-CPR is, vlak na aankomst terwijl het kenmerk nog niet aangebracht is.
Hij stuurde een foto van de PH-CPR mee (Midden Zeeland 31.5.1984).

                                                                                                            TOP 
57.                                                                Geplaatst 13.5.2021
 
Eén van de door Fokker gebouwde F.K.43's lag nog lang op Ypenburg. Welke?                                                                                                              Foto: Aart A. van Wijk
                                                                                                            TOP 
56.                                                                Geplaatst 11.5.2021

Huisvlijt dus! Ik weet niet eens of het Nederlandse huisvlijt is...
                                                                                                            TOP 
55.                                                                Geplaatst 7.5.2021

En wie anoniem op dit eveneens niet geïdentificeerde frame zit, zou ik ook niet weten...
Adrián Nagy herkent het frame als dat van een Zlin 326, waarschijnlijk een 326A.
                                                                                                            TOP 
54.                                                                Geplaatst 2.5.2021
Niet zozeer een vragenfoto, maar toch bijzonder genoeg om hem hier eens te tonen.
In het register schrijf ik er dit over:
 

                   (PH-VOT)         Reims/Cessna F150K                                                         F15000623

                                           D-ECDB

                        Dit toestel staat sedert 2004 bij Leeuwenborgh Opleidingen op Maastricht Airport en werd in februari 2007 daar 

                        met dit kenmerk waargenomen.

                        Het kenmerk is geheel onofficieel, het is niet gereserveerd of aangevraagd.
   
               
                                                                                                           TOP 
53.                                                                Geplaatst 29.4.2021
Hieronder frame TAY614B dat aangeschaft werd om het in slechte staat verkerende frame van de PH-NIN op te knappen.
Rechts beide frames naast elkaar.

 
                                                                                     Foto's van Gerben Tornij.
 
 
                                                                                                            TOP 
52.                                                                Geplaatst 27.4.2021
Herkent u dit paneel?

Eric Munk: "vermoedelijk van een Slingsby Skylark IIb of IIc.
Dus mogelijk na de crash van PH-255 op 9.7.1958. Of de resten van PH-250 na de crash
in Argentinië weer naar Nederland gebracht zijn weet ik niet.
                                                                                                            TOP 
51.                                                                Geplaatst 19.4.2021

Ca. 1990 kocht Harry van der Meer het op deze foto getoonde restant van een Tiger Moth. De geschiedenis is nogal vaag.
Het toestel vloog tot ca. 1950 en maakte toen een crash. Het werd gekocht door Peter Limbach die een motorenmuseum wilde beginnen. Dat is er nooit van gekomen. Behalve de delen die nodig waren om als krachtbron voor een generator te fungeren was alles eraf gezaagd.
De rol als krachtbron hield omstreeks 1960 op waarna het buiten gebruik werd gesteld en later door Peter Limbach in zwaar gecorrodeerde toestand werd gevonden. Het museum ging dus niet door en weer volgde een periode van 'neergang'. Tenslotte gevonden door Marien van Schie (van de PH-III) die aan Harry van der Meer vroeg hem de motor te leveren als een reservemotor. Het restant ging naar John Romain (van de Duxford Spitfires) die bezig was een Tiger Moth op te bouwen.
Hier loopt het spoor dood, als er nog sprake van een spoor is natuurlijk...
                                                                                                            TOP 
50.                                                                Geplaatst 30.3.2021
Welke Cessna hangt hier (en waar) in de winkel.                  Foto's via Jan Evert Leeuw.
 
                                                                                                            TOP 
49.                                                                Geplaatst 26.3.2021
Jan Evert Leeuw stuurde mij een foto van een mij totaal onbekend project.
Het doet me enigszins denken aan de PH-BER.


Henk Wadman attendeerde mij op zichtbare de tekst "PH-WOL"!
                                                                                                            TOP 
48.                                                                Geplaatst 26.3.2021
Er wordt tweemaal een Seabee genoemd op de pagina "Kandidaten". Deze foto werd in 1947 in Suriname gemaakt.
Maar of er een connectie met Nederland is, zou ik niet weten.
 
           NC6683K (c/n 966), Suriname november 1947                                                              PI-C320 van Erik Hazelhoff Roelfzema
           
Nick Wiegersma vond in Nieuwsblad uit en voor Suriname de informatie dat de N6683K al in de nacht van 8 op 9 november is verongelukt bij Sinnamary in Frans
Guyana. Behalve de piloot Lorilion,
een ervaren vlieger die bij het Normandie-Niemen squadron had gevlogen, kwamen de andere inzittenden ook om het leven.
Dat waren René Jadfard ((lid van de Assemblee Nationale van Guyana), Lt.kol. Parfaite en Med. Commandant Castle en mr. Damas.
Ook over de PI-C320 had Nick een interessante aanvulling die ik er integraal in "Kandidaten" heb bij gezet.
                                                                                                            TOP 
47.                                                                Geplaatst 15.3.2021
Van Nico Braas kreeg ik ooit deze twee foto's met de vraag "wat stelt het voor'?  Ik had geen antwoord.
Dus plaats ik ze nu hier met de vraag 'wat stelt het voor'?
 
 
                                                                                                            TOP 
46.                                                                Geplaatst 24.12.2020
Op 4 maart 1939 sloot mr. Godillot namens de Franse maatschappij SFTA enige contracten af voor Nederlandse vliegtuigen die via administratieve
sluikroutes (Estland/Finland) aan de Spaanse republikeinen zouden worden geleverd.
Het betrof 25(+1) Fokker G-1, 6 F.K.51, 4 F.K.52 toestellen. Maar óók drie Fokker F.VII's. Welke drie?
 

                                                                                                            TOP 
45.                                                                Geplaatst 19.11.2020
Ik heb een krantenknipsel (met foto van Johan Blok) over een zelfbouwproject van iemand in Amsterdam.
Wegens ruimtegebrek werd het project in zijn tuin geparkeerd. Ik weet verder niets over dit project, dus ieder informatie is welkom!
 
 
Eric Munk had het volgende commentaar: "...een zelfbouwproject uit de jaren tachtig. Er stond Corsair op de zijkant en daar had hij vaag ook wel iets
van weg. Ik heb het ding destijds op een jaarmarkt in Alphen aan den Rijn gezien, reisde in die tijd het hele land rond. Voor wat kleingeld mocht je
in de cockpit. Nooit luchtwaardig bedoeld of gebouwd."
                                                                                                           TOP

44.                                                                Geplaatst 16.11.2020
In augustus 2004 vroeg dhr. P. Wijers te Budel om informatie hoe te handelen als hij een afgeschreven vliegtuig ging aanschaffen en als woning ging gebruiken.
Uiteraard is dit een kwestie waarmee de RLD geen bemoeienis heeft, een niet ingeschreven luchtvaartuig is voor de RLD niet meer dan een stuk oud ijzer
waarmee de eigenaar naar believen kan handelen. Wél zijn er natuurlijk bureaucratische perikelen maar die horen bij andere instanties thuis.
Ik ben wél benieuwd of dit serieus klinkende verzoek een reëel toestel dan wel een 'luchtkasteel' betreft.
                                                                                                           TOP

43                                                                 Geplaatst 7.11.2020
Hoort niet echt in deze rubriek thuis, maar omdat het me nogal intrigeert. Na 60 jaar hobbyen nog ooit van gehoord...!
 
 
Karel Kalkman stuurde een plaatje uit de Telegraaf van 28.4.1941 die over dat voormalige oorlogsmuseum wat meer informatie geeft.
Het was dus de Fokker C.1 "494".

                                                                                                           TOP
42                                             Geplaatst 28.7.2019                                            Geplaatst 5.12.2020
Ene Karel I (tja...) plaatste onderstaande -van e-bay afkomstige-  foto op de Nederlandse
Luchtvaart site. Een FK.43 met onbekende registratie.
Vermoedelijk kreeg dit toestel later de registratie YR-ABT. Hier heeft het een registratie CV-SIS.
Dit zou de enige in licentie gebouwde FK.43 zijn. Gebouwd bij Etablissements Felber in 1933.
Commentaar zeer welkom!
En in december 2020 leverde Karel Kalkman (!) óók nog onderstaande foto.
Meer gegevens over het vliegtuig blijven zeer welkom, maar we weten nu
wél wie Karel 1 is.
Nick Wiegersma leverde (18.8.2023) nog onderstaande aanvulling. Dank daarvoor!
Volgens het vooroorlogse civiele luchtvaart register van Roemenië is de YR-ABT ‘n SAFA FK.43 (Cirrus Hermes) met c/n 2 geregistreerd 27.4.1933 op naam van P.M. Loredan, Bucharest.
Er is nog ‘n SAFA FK.43 geregistreerd met de registratie YR-YRY c/n 9 op naam van de Aeroclubul Albastru geen registratie datum. Deze machine is gebouwd door SET een vooroorlogse vliegtuigbouwer uit Roemenië. Groet Nick Wiegersma.

                                                                                                                      TOP

41                                                                 Geplaatst 6.5.2019

Het is de PH-NEL, maar wie zijn deze nieuwsgierigen...?
                                                                                                   TOP

40                                    Geplaatst 10.2.2019

Ieder commentaar is zeer welkom....
                                                                             TOP


39.                                                               Geplaatst 25.5.2017
Tussen mijn Tiger Moth foto's kwam ik tot m'n verrassing dit plaatje tegen.
Een Stampe SV.4 dus. En dus de vraag "Welke is het..."

 
Willem Rongé denkt dat het de PH-BOZ is (nu OO-LEL). Ik kende die niet in deze kleuren, vandaar dat ik hem niet herkende. En Frank Sturm wees me op deze foto van Enno Cappelhoff.
                                                                             TOP

38.                                                             Geplaatst 23.5.2017

Waar de foto destijds (ca. 30 jaar geleden) vandaan kwam weet ik echt niet meer en 

ook heb ik geen idee ter gelegenheid waarvan deze Harvard op de Lijnbaan tentoongesteld

werd. U wel?

 

     

           Van René Bontje kreeg ik dit artikeltje uit De Tijd van 13.2.1957.

           Het verklaart de aanwezigheid van de Harvard, maar niet de identiteit. 

           En ook niet die van de genoemde Tiger Moth.

             

En in een tweede reactie van René werd ook dat probleem opgelost via Het Vrije Volk van 14.3.1957: het was de PH-UBO.

Kortom, nu die Tiger Moth nog...

    

                                                                           TOP


37.                                                             Geplaatst 23.2.2017
In een album van J.W. Kruithof trof ik (ca. 40 jaar geleden...) onderstaande foto
aan. Ik wist er verder niets van, niet het type, niet wanneer en zeker niet waar.
Hoewel ik vermoed dat Kruithof voor het toestel poseert. In korte broek dus.
Eric Munk kon althans enige informatie verschaffen.
Het is een Poolse P.W.S.101 met kenmerk SP-1005 die, voor zover bekend, niet in Nederland is geweest. Mogelijk werd de foto gemaakt in 1937 op de Wasserkuppe toen
daar de WK1937 werden gehouden.
En toen ik m'n aantekeningen nog eens controleerde: de heer Kruithof had inderdaad
gezegd dat het op de Wasserkuppe was!
Oftewel, niet vertrouwen op een ca. 78 jaar oud geheugen...

                                                                            TOP

36.                                                             Geplaatst 6.3.2015
Zoals bekend is er slechts één Fokker F.XX gebouwd, de PH-AIZ met c/n 5347.
Maar het blijkt nu dat er in ieder geval sprake van is geweest om er meer te bouwen.
In juli 1932 vroeg de Franse maatschappij CIDNA Bewijzen van Luchtwaardigheid aan voor
drie te bouwen F.XX's. Op 30.7.1932 vroeg de Luchtvaartdienst aan het RSL om toezicht uit te oefenen bij de bouw van deze toestellen. Dat was de normale gang van zaken in die tijd. Zie ook de maandverslagen van het RSL elders op deze site.
Maar al op 30.8.1932 werd de aanvraag voor deze BvL's door CIDNA ingetrokken.
 
                                                                           TOP

35.                                                             Geplaatst 7.5.2014
          
           
 
Bovenstaand berichtje stond in British Civil Aviation News (BCAN) van 14.12.1963.
Daarin werd dus beweerd dat PH-NEG op 24.4.1956 beschadigd zou zijn en dat tijdens de reparatie/groot onderhoud de rompen van PH-NEG en PH-NAD verwisseld zouden zijn.
Sedertdien werd deze wijsheid op allerlei plaatsen als waarheid herhaald; ook door mij!
Vragen uit Engeland en Denemarken spoorden mij aan om nog eens op onderzoek uit te gaan.
Wat bleek?
- Over die beschadiging op 24.4.1956 heb ik in beide vliegtuigdossiers, nóch in de pers, nóch in de archieven van de Raad voor de Luchtvaart iets teruggevonden.
Ik ben er inmiddels van overtuigd dat er geen incident o.i.d. heeft plaatsgevonden.
Dus dat beschouw ik dan ook als een fabeltje.
Blijft natuurlijk wel het gelijktijdige groot onderhoud, hoewel daarvan in de dossiers ook niets blijkt.
- Over die beweerde rompwisseling heb ik in de vliegtuigdossiers ook niets aangetroffen.
Ook bij onderzoek in Engeland, Duitsland en Denemarken is niets aangetroffen dat één van deze theorieën zou kunnen ondersteunen.
Blijft ook nog de mogelijkheid dat niet de rompen verwisseld zijn maar dat op een of andere manier het papierwerk door elkaar is geraakt.
Kortom, ik ga er nu vanuit dat e.e.a. op een onverklaarbaar misverstand berust, óf t.a.v. de rompen, óf t.a.v. het papierwerk!
Maar mocht u bewijzen hebben die beide, of één van beide, theorieën (lijken te)ondersteunen, dan hoor ik dat graag van u!
En anders zullen we met dit blijkbaar onoplosbare probleem moeten leren leven.
                                                                         TOP

34.                                                             Geplaatst 9.2.2012
Een intrigerende foto van een gecrashte MLD C-V.
Op de rechter ondervleugel lijkt een gedeelte van een civiel kenmerk te staan: "H-N".
Over het toekennen van een dergelijk kenmerk is (mij) niets bekend en ik kan me ook
niet voorstellen dat de MLD met een op die manier 'uitgedost' toestel opereerde.
Een (mijn!) theorie is dat bij de Z-5, na een incident, de rechter ondervleugel vervangen
werd door een ex-civiel exemplaar en dat deze foto vlak daarna gemaakt is.
Let op, dit is slechts een theorietje, dus niet als waarheid 'citeren'!
Maar bewijzen (eventueel van het tegendeel!) zijn natuurlijk zéér welkom!
 
     
 
Van Jan Grisnich kreeg ik nog een foto (afkomstig van Beeldbank Amsterdam) van bovenstaande crash.
Dat levert in ieder geval de 'bron' van de betreffende vleugel

op: de H-NACX. Nog niet echter de verklaring waarom hij aan de Z-5 was gemonteerd!
Ook is de datum van het incident nog niet onomstotelijk vastgesteld,
Coen van den Heuvel suggereert dat het de crash van 3.12.1925 is.
  
     
Nick Wiegersma geeft nog wat meer details. Inderdaad is het de crash van 3.12.1925.
Het toestel werd gedemonstreerd voor een Italiaanse delegatie, bestuurd door Lt. Koppen
met een Italiaanse passagier. Bij de landing werd een transformatorhuis geraakt, beide
inzittenden bleven ongedeerd.
Coen van den Heuvel (o.a. MLD-deskundige...) gaf nog het volgende commentaar:
Ik heb het gevoel dat de vleugel onder de Z-5 af fabriek werd meegeleverd en er niet
naderhand onder is gezet, dan had ik wel een kraakje teruggevonden in de scheepsjournalen
van De Kooy.
                                                                                   TOP

32.                                                                                                                (Geplaatst 2.1.2011)
De maandverslagen van het RSL over die periode leveren nóg een mysterie op.
De heer Haaksma te Delft vraagt op 6.4.1932 een Bewijs van Luchtwaardigheid aan voor
een Zögling.
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
Deze aanvraag blijft maandelijks herhaald, in december 1932 verschijnt er voor het
eerst kenmerk PH-9 bij. Aldus blijft hij vermeld tot de laatste keer in december 1933,
dan staat er de opmerking "vervallen" bij.
 
     

Wél moet worden gezegd dat de oorspronkelijke aanvraag vermeld was in de sectie
"Herstelling", pas in juni 1932 staat hij vermeld als "Aanbouw".
En in bovenstaande brief d.d. 16.8.1933 komt hij ook ter sprake als "inspectie tijdens de bouw".
De enige Zögling die op het moment van aanvraag voor herstel in aanmerking kwam, was de
vlak daarvoor gecrashte PH-1 en mogelijk bleek daarvan de schade naderhand toch zó groot
dat tot complete nieuwbouw werd besloten.
Let op, dit is slechts een theorie van mij op basis van 'rijmende data', waarvoor (nog)
geen enkel bewijs aangetroffen is. Dus a.u.b. niet als feit 'citeren'! 
                                                                                   TOP
31
Op 22 februari 1932 vroeg Fokker Bewijzen van Luchtwaardigheid dan wel Deugdelijkheid aan voor vijf Fokker F.VIII'en en een F.VIIb-3m toestel.
De constructienummers waren 5308 t/m 5312 en 5324.
Deze aanvragen werden door het RSL genummerd als L7B-3 en L8B-7.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
De vijf F.VIII´en zijn bekend, zij werden resp. PH-AIO t/n PH-AIS en verdwenen tegen
het eind van 1932 uit de maandverslagen.
De F.VIIb 5324 is een ander geval. In geen van de mij bekende Fokker-bronnen en overzichten komt dit toestel voor. Ook staat in geen van de maandverslagen een bestemming.
De BvD-aanvraag L8B-7 22.2.1932 verviel in juni 1933 maar werd toen vervangen door BvL-aanvraag L8B-42 d.d. 26.6.1933 waarvan hieronder een scan is bijgevoegd.
Maar uit een andere (Rijkswaterstaat-)bron weet ik dat het toestel (waarschijnlijk)
naar de Spaanse maatschappij CLASSA ging!
Maar het is weer opmerkelijk dat in de opgaven van de destijds in Spanje actieve
vliegtuigen dit toestel nergens voorkomt. Terwijl daar door historici toch heel veel onderzoek aan gewijd is, zelfs in die mate dat er een periode was dat van ieder verdwenen toestel voetstoots werd aangenomen dat het wel naar Spanje gegaan zou zijn...
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
Dat zal dan omstreeks juni 1933 geweest moeten zijn. In die maand verscheen 5324 voor
het laatst in het maandverslag mét de de opmerking "vervallen".
En hierna weet ik niets van de verdere levensloop...
Hieronder staat een (gedeelte van) een scan van het verslag over juni 1933.
Behalve de hierboven genoemde kwestie rondom c/n 5324 zien we hier nog een zeer opmerkelijk zaak:
- BvL-aanvraag L8B-38 d.d. 11.4.1933 voor F.XVIII met c/n 5350
- BvL-aanvraag L8B-42 d.d. 26.6.1933 voor F.VIIb met c/n 5350
De F.VII is wel verklaarbaar (die kwam tenslotte in Spanje terecht (als EC-W16, (EC-AAI), EC-AAU) maar de F.XVIII is dat voor mij zeker niet.
Er zijn vijf F.XVIII's gebouwd, de c/n's 5308 t/m 5312. Voor alle vijf werd op 22.2.1932 een BvL aangevraagd en dat werd, ook voor alle vijf, nog datzelfde jaar uitgereikt.
Suggesties zijn dus meer dan welkom!
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
                                                                                   TOP

30.                                                               (Geplaatst 11.11.2010)

Na het ongeval met de PH-OOO zijn de restanten van het toestel in een container naar de schroot gegaan. Maar Johan Daams wilde niets meer te maken hebben met het type waarmee twee Hilversummers verongelukten waren en ruimde tegelijkertijd ook de delen op van een tweede Bestmann die hij in z'n bezit had. 

Welke Bestmann dat was, weet ik niet. Mogelijk is er een verband met het frame dat

bij een meubelfabrikant in Oisterwijk is waargenomen, samen met de latere PH-OOO en

de Auster R-18.                                                                                                                                                                  TOP 


29.                                                                                                                                                                      (Geplaatst 11.11.2010)
De eerste foto heb ik destijds, in 1981, ook in m'n "Dutch Tiger Moths" boekje geplaatst.
En er toen geen enkele reactie op gekregen.
Ik probeer het hier nog maar eens.

Ik vermoed nu dat het een inrichting is die ervoor moet zorgen dat bij de opppikmanoeuvre van een reclamesleep de lus niet achter de wielen haakt.
Dit was een suggestie van Coen van den Heuvel.
Maar als u het beter weet? Graag!
 
                                                                                     (Coll. H. Dekker)

                                                                                         TOP

27.                                                                                                                                                                      (Geplaatst 25.7.2010)
Een jaar of dertig geleden heeft Johan Daams me eens verteld dat hij op een gegeven
moment een stuk of vier Tiger Moths op de schroothoop naast het veld heeft gezet.

Welke dat waren weet ik niet, behalve dan de ene die op onderstaande foto's identificeerbaar is: de PH-UAU die via (o.a.) de gebroeders Merlijn in Denemarken terechtgekomen is.
Deze foto's komen ook bij hen vandaan.
Naar de anderen ben ik dus ook wel nieuwsgierig!
                                                                     (Coll. H. Dekker)
 
Het zou me trouwens niet verbazen als deze vier 'iets' te maken hebben met het onder
No.25 genoemde gerucht betreffende het drietal Tiger Moths op een zolder in Het Gooi!
 
                                                                                   TOP

25.                                                                                                                                                                   (Geplaatst 4.7.2010)
Tot het verschijnen van "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers" was het bestaan
van de Belgische Spitfire SM-32 op Ypenburg geheel onbekend.

En daarna heb ik hem opgenomen in mijn verzameling 'urban legends' waarin hij sindsdien
figureert als 'mystery machine' in een Boskoopse, dan wel, Westlandse kas. 

In dezelfde verzameling figureren een vijftal Tiger Moths, een Bf 108, een Minimoa, een
Cessna en nog een Spitfire!
En het zou me niet verbazen als er lokaal nog wel meer hardnekkige geruchten de ronde
doen!
De vijf (? dus...) Tiger Moths zijn als volgt te 'benoemen': één op een zolder te Apeldoorn, één in Noord-Holland en drie op een zolder in het Gooi.
Ook heb ik jaren gespeurd naar de Bf 108 die in Hoogeveen opgeslagen zou zijn!
Na een noodlanding bij de Wolfsbos in april '45 werden de motor en enige andere interessante onderdelen door docent Buter en zijn leerlingen gedemonteerd en naar de LTS gebracht.
De romp werd door de gebroeders Rijnvis afgevoerd en heeft daarna geruime tijd op de werf van Rijnvis aan het (destijds) Alteveerkanaal gelegen.
Daarna werd hij aan de Hoogeveense Zweefvliegclub geschonken en dat is het laatste wat
ik ervan weet. Behalve dan natuurlijk het hardnekkige gerucht dat hij nog zou bestaan!
Ik heb hem niet kunnen opsporen. Dat betekent natuurlijk niet dat het 'bewijs van niet bestaan' geleverd is. Wél is het een vruchtbare bron van veronderstellingen...
Van de Minimoa PH-80 wordt ook nog beweerd dat hij nog 'onder ons' is. Maar dat zal wel
een gevolg zijn van het toekennen van kenmerk PH-80 aan de nieuwgebouwde replica...
De Cessna te Vriezenveen is ook nog nooit opgedoken en rond de Spitfire(s) van Schreiner
blijven ook hardnekkig geruchten de ronde doen. Ondanks het feit dat uit onderzoek van Harry van der Meer is gebleken dat die écht niet meer 'onder ons' zijn.
 
         Op deze foto's (én die in "75 Jaar etc.") ziet u de aflevering van de Spitfire op Ypenburg.

         Daarna werd hij door Schreiner als onderdelenbron gebruikt en daarna weten we niets zeker.
         En mijn onderzoek daar heeft mij wel overtuigd dat het zeker een van de 'urban legends' is.
         En ook dat er in de Boskoopse transport- èn tuindersbranche niets over bekend is.
         En dat hij ook nog op Texel zou zijn geweest is wel zéér onwaarschijnlijk.
         Dáár pleegde Schreiner helemaal geen onderhoud aan de Spitfires.
                                                                                    (Coll. H. Dekker)

   
                                                                                                                                    (Coll. H. Dekker)
                                       

                                                                                   TOP
24.                                                                                                                                                                   (Geplaatst 4.7.2010)
Bij No.22 had ik al twee  foto's van een onbekend gyrocopter. Hierbij nog eens twee van een mij onbekende gyroglider.
Het bijschrift zegt dat het een 2-persoons gyroglider van Carel Verlaan is en dat de
foto{'s?) gemaakt zouden zijn op Budel in 1980.
Dat maakt het er niet veel duidelijker op.
De PH-VER vloog toen al geruime tijd als gyrocopter, met een motor dus.
 
     Op de tweede foto wordt het apparaat gevlogen door Gerard de Ruiter (van de PH-RUI).
Rene Ruiter ontdekte deze foto's en gaf een verhelderend commentaar.
Op de eerste foto zien we inderdaad een Carel Verlaan gyroglider. Dit was op de dag dat
het toestel in 1980 gekocht werd door Gerard de Ruiter, zijn vader.
De tweede foto werd gemaakt in 1982 en laat inderdaad Gerard de Ruiter zien die de
gyroglider vliegt in een herfststorm. Later heeft hij er een motor ingebouwd en er
het fake-kenmerk PH-RUI op aangebracht. Waarschijnlijk in 2003 werd het toegevoegd
aan de collectie van Richard van As. Die collectie is inmiddels geveild, maar waar deze
gyroglider gebleven is, is mij niet bekend.
                                                                                   TOP

23.                                                                                                                                                          (Geplaatst 13.5.2010)
Bij een bezoek aan het Landbouwmuseum te Luttenberg ontdekte Gerard Casius onderstaande foto. Een foto die eigenlijk alleen maar vragen oproept; welk toestel, welke eigenaar, wanneer.
Kortom, als u er iets over weet, of slechts een suggestie heeft, ben ik (en Gerard
natuurlijk ook!) er zeer nieuwsgierig naar!
 
     
                                                                                     TOP

22.                                                            (Geplaatst 12.3.2010)

Op blz. 351 van "75 Jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers" heb ik een foto geplaatst van de ongeïdentificeerde Bensen "The Crazy Dutchman".
Frank Pot trof in het fotoarchief van Aviolanda Woensdrecht onderstaande foto's van hetzelfde toestel aan.
Helaas is het toestel hiermee nog steeds niet geïdentificeerd. 
Frank suggereerde om iemand op te sporen die het register van Opel Records bijhoudt...

Het nummer van deze Opel is 56-03-JJ, dus roept u maar!

                                                                   (Coll. Frank Pot)

 
Het jaar 2011 begon goed! Van Frans Goossens te Weert kreeg ik op 1 januari een brief
waarin hij mij uitgebreid deze geschiedenis uit de doeken deed:
Op de foto's bij vraag 22 staat de Bensen van Theo van Hulsen uit Eindhoven, Waarschijnlijk nog vóór 1970 gemaakt. Theo staat zelf op de foto.
Zijn toestel is een Bensen B8 waarvan de rotorbladen en de rotorkop van de firma Bensen
uit de USA komen. Het framewerk is in Nederland gebouwd.
In 1968-1969 was het toestel als glider klaar en heeft Theo zijn vliegkunsten kunnen
leren op het gesloten Belgische vliegveld Weelde. De glider werd door de Opel Record
op de foto's over de startbaan voortgetrokken.
  Stukje voor stukje leerde Theo vliegen op het apparaat. In de gliderperiode had Theo
enkele enthousiaste chauffeurshulpen uit Weert, te weten Wim Beelen, Albert Hendrickx
en ondergetekende.
Toen eenmaal de 4-cilinder tweetakt McCulloch op het toestel zat, is Theo verder zijn
eigen gang gegaan.
  Voor een vliegdemonstratie op een Fly-inn ergens in België werd uit een Scandinavisch
land een ervaren gyrocopter-vlieger uitgenodigd.
Deze vliegdemonstratie liep niet goed af. De rotormast brak door de trillingen af.
Gelukkig waren er geen slachtoffers.
Voor zover bekend is Theo van Hulsen met vliegen gestopt.
  Eind jaren zestig ontstond er in het Zuiden van Nederland een groep enthousiaste gyrocopter-bouwers die allemaal in België wilden gaan vliegen.
Van Hulsen was de eerste die zijn toestel af had.
De groep heeft zich toen verenigd in een Chapter van de Popular Rotorcraft Association
onder de naam "Dutch Rotorcraft Association (D.R.A.).
Uit deze groep is een paar jaar later in Utrecht de Nederlandse Vereniging van Amateur
Vliegtuigbouwers ontstaan en werd de D.R.A. opgeheven.
Eerste voorzitter van de NVAV was Loek Lantwaard uit Utrecht.

En daarmee is dit probleem eindelijk uit de wereld!
                                                                             TOP
21.                                                                                                                                                            (Geplaatst 25.1.2010)

Op 1 augustus 1961 vroeg M.J. Raaijmakers uit Helmond, een BvL aan voor een door hem, samen met P.Th.C. Wilde, gebouwd Bensen Gyroglider aan. Het toestel was zonder enig RLD-toezicht gebouwd dus was er van een BvL-uitreiking geen sprake.

Toch zou ik wel wat meer over deze heren, en over het lot van hun bouwsel willen weten!

 

                                         (Coll. H. Dekker)

                                                                                TOP


20.                                                                                                                                                               (Geplaatst 04.11.2009)
Op 13.5.1954 werd de inschrijving van Globe Swift G-AHUU (c/n 1003) doorgehaald door de CAA.
Hierbij werd de opmerking "Holland" geplaatst. In de diverse administraties waar hiervan sporen verwacht mogen worden, zoals aanvragen Type-Certificaat en Bewijs van Luchtwaardigheid komt het toestel niet voor.
Evenmin zijn er kenmerken voor gereserveerd geweest.

Het enige twijfelpunt is nog de aanvraag voor een TC door Reinier Uges (Aanvraag T52-01 d.d. 15.5.1952) waarbij geen kenmerk genoemd wordt, maar er blijkt nergens uit dat er certificatiewerkzaamheden verricht zijn. En zoals gezegd, er volgde ook geen BvL aanvraag. En al de maand daarop werd het toestel in Noorwegen ingeschreven als LN-BDE.
Kortom, wie weet meer?
                                                                                                                                               TOP

19.                                                                                                                                                       (Geplaatst 21.10.2009)

T.g.v. de introductie van de DC-4 gaf de KLM een propagandaboekje "KLM-vogels kijken u aan" uit.

Daaruit komt onderstaande illustratie van een DC-2-neus met opschrift "BARONES".

Bij kritische beschouwing is de conclusie gerechtvaardigd dat deze tekst niet op het toestel maar op het cliché aangebracht is geweest.

Maar toch zou ik wel willen weten waarom!

  

     

                                                                                     TOP


18.                                                                                                                                                               (Geplaatst 29.6.2009)

Onderstaande telex trof ik aan in het Nationaal Archief. 

Voor de twee Harvards (het zullen wel Texans geweest zijn) is op basis van de inschrijving in het N.L.R. mogelijk wel een beredeneerde gok te doen, maar de twee onderdelen kisten zijn geheel nieuw voor mij!

In dit verband wil ik ook nog eens wijzen op de eigenlijk complete Harvard die ter vervanging van de PH-UBP na de crash van 25.7.1949 weer als PH-UBP in de vaart

genomen werd en nauwelijks delen van de oorspronkelijke bevatte!

 

                                                 (NA 5.016.5240 toegang 8340)

         

                                                                                    TOP


17.                                                           (Geplaatst 29.6.2009)

Op 8.11.1947 werd de PH-TCC door KLM aan Fokker verkocht. Dat is geen nieuws maar 

wèl dat in de melding hiervan de opmerking staat: "inclusief de sloop Dakota"

En welke die 'sloop Dakota' was, zou ik graag willen weten!

 

Ik heb één foto van een 'sloopdakota' op Schiphol. Hij werd op 10.4.1947 gemaakt

door A.C. Guys. Behalve de C-47 "A" is daarachter nog een C-54 te zien, op de neus

van dat toestel zijn de cijfers "76" te zien, dus mogelijk is dit de latere PH-TAE.

Maar over deze C-47 "A" zou ik graag meer willen weten!

Zie in dit verband trouwens ook hieronder bij No. 2.

 


16.                                                            (Geplaatst 28.6.2009)
Het eerste verzoek om levering van C-54J's was afgewezen maar inmiddels was de oorlog in de Pacific beëindigd en waren de matereeleisen daar natuurlijk sterk gewijzigd.
Plesman kreeg advies om het oorspronkelijke verzoek voor 14 C-54's nogmaals in te dienen.

Deze keer werd de aanvraag goedgekeurd en in oktober 1945 werd het contract voor de eerste twee (42-72316 en 41-37303, resp. PH-TAA en PH-TAB) getekend.
In december 1945 werd een telegram ontvangen dat er op lease-basis vijf C-54A's waren bemachtigd, "direct from major overhaul with lowtime engine to meet airframes spares
and spare engine requirements by cannibalization /stop/ first aircraft this project
crashed as previously advised /stop/ substitute aircraft expected depart this country within week
".

Die vijf toestellen kan wel kloppen, de eerste vijf werden omstreeks die tijd inderdaad verworven, maar het toestel dat verongelukte (en dus kandidaat was) is mij onbekend.

                                                                                 TOP


15.                                                        (Geplaatst 10.6.2009)
In juli 1924 verbrandde te Hellevoetsluis de vrije ballon van W. Pottum uit Amsterdam na een demonstratievlucht. Een toeschouwer stak tijdens het bergen na de landing een sigaar op! Deze ballon is niet ingeschreven geweest.
Later had Pottum de PH-AHB en ook de PH-AHA werd door hem gevaren.

Niet duidelijk is, met welke ballon het incident in 1925 gebeurde toen hij van de Beestenmarkt in Leiden opsteeg, en er een jongetje verstrikt aan een touw meegevoerd werd tot buiten de stad.
De ballonnen van Pottum zijn trouwens een probleem apart, hij heeft er drie door storm en twee door brand verloren. In 1933 maakte hij zijn laatste vaart.
Karel Kalkman leverde, dankzij Wikipedia, het volgende commentaar wat e.e.a. verklaarde:
Pottum vloog met ballonnen met brandbaar gas (vaak stadsgas). Hij is van ernstige ongelukken bespaard gebleven maar op 5 juli 1924 ging zijn ballon bij de landing nabij Nieuwenhoorn in de vlammen op. Eén van de omstanders had een lucifer ontstoken terwijl Pottum het gas uit zijn ballon liet ontsnappen. Hijzelf bleef ongedeerd, maar een zestal personen liep brandwonden op, waaronder een jongen die vrij ernstig werd verbrand.
De GLIM-fabriek van Rotterdam schonk hem een nieuwe ballon van 600 m3, maar die ging op zijn beurt reeds op 9 september 1924 verloren toen hij nog vóór het opstijgen door een windstoot tegen een gaslantaarnpaal werd geslagen.
(HD: Nieuwenhoorn is tegenwoordig een wijk van Hellevoetsluis)
                                                                                   TOP

14.                                                           (Geplaatst 17.5.2009)

Inspecteur Spierenburg van de Rijksluchtvaartdienst bezocht op 9.12.1940 de Haagsche Zweefvlieg Club.

In het maandverslag stond: "heeft bemerkingen t.a.v. de toestellen EH-3 en Koekoek". 

De aanwezigheid van de niet afgebouwde Koekoek is bekend maar de aanduiding EH-3 zegt mij niets...

 

Opgelost 9.8.2009.

EH-3 is een simpele type-fout voor PH-3.                                                                                                                          TOP

        13.                                                              (Geplaatst 26.3.2009)
Nóg een serie foto's die bij Otto Hartman vandaan kwam. Ook hier speelt hij zelf de hoofdrol als aviateur van een Windspiel.
We zien de Windspiel die na montage opgesleept wordt. Het speelde zich af in de Flevopolder en ik meen me te herinneren dat een van de vluchten in een lichte crash eindigde. Van wie het toestel was en of het ooit nog een luchtvaartuig met motor geworden is, weet ik niet.
 

                                                                          (Coll. H. Dekker)

 

                                                                                     TOP
         12.                                                        (Geplaatst 26.3.2009)

Weliswaar is er geen enkel verband tussen de spaceshuttle "Columbus" en het N.L.R. en zeker niet tussen een replica op schaal en het N.L.R., maar onderstaande foto's zijn curieus genoeg om ze toch in deze rubriek op te nemen.

Het apparaat was van de bekende Otto Hartman (op de eerste foto ín de spaceshuttle) en die heeft me ook deze foto's bezorgd. 

Hij vertelde toen dat het bouwsel op een nacht op de baan van Teuge werd gezet

waarna het praatje werd rondverteld als zou de "Columbus" daar 's-nachts geland

zijn!

Hij heeft later nog op een ruimtevaartevenement te Utrecht gestaan (toen was de Domtoren vermomd als Saturnusraket!) maar daarna ben ik het spoor bijster.

Trouwens, ik heb hier aanvankelijk gemeld dat het apparaat ook gebouwd was door Otto Hartman, dat had ik van hem begrepen toen ik in juni 1992 bij hem op bezoek was. 

Uit latere informatie blijkt echter dat hij het gevaarte had gekocht. 

Oftewel een nieuw probleem; wie heeft hem dan wél gebouwd?


                                                                          (Coll. H. Dekker)

 
                                                                                           TOP

11.                                                          (Geplaatst 24.3.2009)

Een foto van een Anfänger die ik tegenkwam in een Nederlands archief. 

De vraag is dus of dit ook een Nederlandse Anfänger is!


                             (Coll. H. Dekker)

 
         Eigen antwoord: PH-6
                                                                          TOP

10.                                                         (Geplaatst 15.3.2009)

Het was ongetwijfeld een bekend dwergenduo. Maar ik ken ze niet, en wat e.e.a. met een Fokker F.VII te maken had weet ik evenmin!

                                                                               (Coll. H. Dekker)

 
En ook dit lijkt een plaatje dat bij een mij onbekende film hoort...

Ik heb het idee dat de man rechts op de foto dhr. Uriot is...
                                                                               TOP

9.                                                              (Geplaatst 20.2.2008)
In een serie foto's van het carnaval te Bergen op Zoom ("Krabbengat") kwam ik tweemaal een Harvard tegen!
De ene is zichtbaar de OO-JBV die volgens de kronieken in 1971 bij een sloper terechtkwam, in die tijd zal dus ook het optreden in de optocht wel plaatsgevonden hebben.
Van de andere weet ik niets. Dus, wie weet welke het was en (van beide foto's!) wanneer?

 
Gerben Tornij en Harrie van der Meer konden (26.3.2009) de tweede foto identificeren. Het is de B-163 die tijdens z'n omzwervingen in de periode 1965 - 1986 (toen hij naar Engeland verkocht werd) dus ook Krabbengat heeft aangedaan.
                                                                                         TOP

8.                                                             (Geplaatst 13.1.2008)
Eén der voor de sloop verkochte Koolhoven F.K.43's heeft nog tot in de jaren zestig bij een sloper te Elst gestaan. De motor daarvan kwam via de heer Daams bij het Aviodome terecht en wordt daar nog steeds bewaard. Het staat niet voor 100% vast welke F.K.43 dit is geweest, maar de enige serieuze kandidaat is de PH-NAL.
                                                                                            TOP

 7.                                                                  (Geplaatst 2.12.2008)

In Het Vaderland van 23.9.1920 stond dit artikeltje. Afgezien van de inhoud waar ik in de beschrijving van O&I 1920 natuurlijk ook aandacht aan besteed, is het vliegtuig, of beter, zijn de vliegtuigen van de heer W. v.d. Drift mij onbekend!

 

              
 
     Jan Grisnich stuurde me dit knipsel uit Het Leven.
     Daarmee is de vraag ten dele beantwoord; hier staat V.d. Drift voor de Fokker V.33.
     Dat toestel is destijds uit Duitsland meegenomen en heeft hier tot ca. 1922 gevlogen.

            
 
NB. Op de betreffende fotopagina heb ik een pagina met meer informastie over W. v.d. Drift geplaatst.
                                                                              TOP 

6.                                                                (Geplaatst 4.10.2008)

Op de pagina over Netherlands Government Air Transport (NGAT) treft u enige informatie over dit mysterieuze toestel aan. Én een mogelijke verklaring van dit 'hoge' kenmerk.

Behalve een waarneming heb ik hier niet meer over dan onderstaand berichtje. Dat stond 

destijds trouwens in meerdere kranten.

Ieder nadere informatie is meer dan welkom!

  
     

 

Van Hans Berfelo kreeg ik onderstaande foto van de NL-350. Daarmee is in ieder geval

het bewijs geleverd dat het toestel echt bestaan heeft! 


                                                                               TOP 

  5.                                                               (Geplaatst 14.9.2008)

De PH-UJSA is al geruime tijd bekend en wordt dan ook genoemd in het Tweede Register. Ik had alleen maar een slechte krantenfoto van het bouwsel tot ik bijgaande foto van Stef Zwart kreeg.

Zijn (en mijn!) vraag is "was het toestel luchtwaardig?". Is er iemand die weet of het toestel ook echt gevlogen heeft?

     

                         

 

                                                                          TOP 


4.                                                                                       (Geplaatst 29.8.2008)

(PH-FPC)     Douglas DC-3    

Op 1 mei 1946 werd de lijn Amsterdam - Zuid Limburg geopend. Het in te zetten vliegtuig werd in een krantenbericht aangeduid als PH-FPC.

Die heeft nooit bestaan, maar welke het wél was, is mij niet bekend.

                                                                              TOP 

3.                                                               (Geplaatst 28.8.2008)

De dagbladpers weet te melden (op 1.11.1946) dat de firma Schreiner & Co een export-order binnengehaald heeft voor "elf Fokker F.25 vliegtuigen welke aan 

een importeur in Denemarken zullen worden geleverd".

Aangezien er feitelijk geen enkele F.25 verkocht is, zou ik over deze 'transactie' wel wat meer willen weten.

Zie voor meer informatie ook het artikel "F25 Promotor, het echte verhaal" in de sectie Nederlandse Luchtvaartgeschiedenis.

<http://www.hdekker.info/DIVERSEN/Fokker%20F25%20Promotor.htm>
                                                                             TOP 

2.                                                           (Geplaatst 6.8.2008)

Ongeïdentificeerde Dakota K 626

In een document over de diverse aan de PH-TBK geïnstalleerd geweest zijnde vleugels staat:

... de PH-TBK vliegt nu met vleugel 3758 die afkomstig is van de onderdelenmachine K 626".

Ik ben er tot nu toe niet in geslaagd de identiteit van deze K 626 vast te stellen.
De twee m.i. in aanmerking komende toestellen KN626 en KG626 zijn beide in India in de nevelen der historie verdwenen en met de onderdelenmachine PH-TCB kan ik K626 niet in verband brengen.

Mogelijk wordt hier de 'sloopmachine' bedoeld die ik hierboven onder No. 17 behandel.

   

       

                                                                          TOP 

 1.                                                    (Geplaatst 25.5.2008)

In de rubriek "Diverse artikelen" staat het verhaal van het Volpert-toestel.

Het blijf voor mij raadselachtig dat er van een toestel dat op Ypenburg is beproefd destijds kennelijk geen foto's zijn gemaakt.

 

                                       Bericht in Het Vaderland 2.4.1937. (KB)

                        

 

                                                                                 TOP