De onderstaande documenten allemaal uit Coll. H. Dekker |
|
|
|
|
|
Meer informatie over (de nasleep van) dit incident is te vinden in het crasharchief op datum 14.8.1935. |
|
Bij PH-AIO heb ik een document geplaats betreffende vleugel 5343 van de PH-AIP |
Bij PH-AIO heb ik een document geplaatst betreffende vleugel 5344 van de PH-AIQ |
|
|
Er was vanuit het buitenland zeker belangstelling voor de PH-AIZ. Hij kwam tenslotte in Spanje terecht. |
|
De volgorde der documenten in dit dossier rechtvaardigt de conclusie dat dit kraakje in 1938 plaatsvond. Méér weet ik niet, in mijn database heb ik alleen deze twee incidenten:
|
|||||||||||
|
|||||||||||
Het Vaderland 6.12.1939 |
. | |
Dus gunstig BvL-advies d.d. 19.2.1935 |
|
En BvL-uitreiking op 20.2.1935 |
|
De schrijfwijze van de heer Leyh's naam varieert nogal! Zelf schrijft hij Leyh, maar ook wel Leijh, dat laatste gebruikt de LVD ook wel, en tenslotte wordt door NVK ook Leigh gebruikt. |
|
First officer Jan Moll met Sir MacPherson Robertson |
Hieronder vier foto's van Arno Nicolai, gemaakt op Schiphol 1934 |
|
Gezagvoerder Jan Plesman steekt zijn arm uit het raam bij de aankomst in Albury op dinsdag 31 januari. Hiernaast, boordwerktuigkundige Bonne Pijpstra werkt aan de motor van de 'nieuwe' UIVER. |