Herman Dekker:  Contact

       

04.01.1940 81      Koolhoven F.K.56           5603  Pernis                   Terug / Top

Om ca. 15.15 uur startte de testvlieger voor een testvlucht die volgens contract vereist was 

vóór de overname door het LVA Luchtvaartbedrijf. Volgens het contract moesten nog enige 

kunstvluchten en een duikvlucht worden uitgevoerd.

Na op een hoogte van ca. 3600 m te zijn gekomen, maakte de bestuurder een looping en ging 

vanuit de dalende tak van deze looping over in een duikvlucht. 

Tijdens deze duikvlucht hebben zich constructiedelen van de vleugel losgemaakt, waarna het 

vliegtuig in verticale stand en draaiend om de langs-as tegen de grond is geslagen.

De bestuurder is eerst op zeer geringe hoogte uit het toestel gekomen en naast het toestel

verongelukt. Het vliegtuig werd geheel vernield.

Het ongeval was te wijten aan vleugelbreuk als gevolg van het optreden van onstabiele trillingen.

Bestuurder: Th.H.J. Coppers.      
                                                         (Foto's collectie Frits Gerdessen)

   

   Enige delen van het ongevallenrapport.                                                        (Coll. H. Dekker)

06.01.1940 OH-MVE  Koolhoven F.K.49A          4903  Rotterdam                Terug / Top

De aflevering ging wegens een motorstoring niet door. Pas op 25/2 kwam het toestel in Finland, 

op Tampere, aan.

 

09.01.1940 PH-ARE  Douglas DC-3-194C          1984  Calcutta(VT)             Terug / Top

De uitreis van Indië-vlucht #818 verliep niet erg voorspoedig.

Bij de landing op Calcutta vloog opeens een grote vogel in de inzweefbaan en botste 

tegen de rechtervleugeltip. Lichte schade.

Gezagvoerder: G.J. Schot. Copiloot: P.A. Deenik. Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel.

Marconist: J.H. Pestman.

   

09.01.1940 PH-ASM  Douglas DC-3-194B          2141  Schiphol                 Terug / Top

  

Ruim een uur na de start vanuit Rangoon begon motor #2 plotseling hevig te schudden. 

Vanuit de cockpit was er niets aan te doen, dus de propeller werd in vaanstand gezet en 

op de linker motor werd doorgevlogen en er werd een noodlanding gemaakt op Akyab. 

Bij het afnemen van de NACA-kap bleken daar twee stukken van de cilinderkop los in de 

omkapping te liggen. 

Er werd een nieuwe motor aangevoerd en ingebouwd waarna de reis werd voortgezet.

De defecte motor bleek ook inwendig zwaar beschadigd te zijn, een klep en klepsteel waren 

afgebroken en delen daarvan waren in het draaiende binnenwerk terechtgekomen.

Vermoedelijk was het verkeerd monteren van de klep de oorzaak van de storing.

Gezagvoerder: G.J. Schot. Boordwerktuigkundige: Chr. Biesheuvel.

 

              Rapport 681 over de motorstoring. Hierin heeft de schrijver enige moeite met links en rechts... (Coll. H. Dekker)

	Een brief waarin behalve over deze motorstoring, ook de vogelaanvaring van 9/1 ter sprake komt.                                      (Coll. H. Dekker)

           
    22.01.1940 PK-AFO  Lockheed 14F-62 Super Electra 1415  Den Pasar             Terug / Top

24.01.1940 PH-ACT  Fokker F.VIIa              4901  Urk                      Terug / Top

Het door het ijs geïsoleerde eiland werd door de lucht bevoorraad. 

Nadat de vracht was uitgeladen bleek de startmotor defect en moest er eerst reparatiemateriaal 

gebracht worden door de PH-AEB.

Gezagvoerder: J. Bax.

   

          Bericht in Het Vaderland 24.1.1940. (KB)

            

 
 

  Koene Dirk Parmentier schreef z'n belevenissen op voor de Luchtvaartdienst.                   (Coll. H. Dekker)

 

               De ladingstaat voor deze vlucht.                        (Coll. H. Dekker)

             

 

Twee situatieschetsen die de gang van zaken illustreren. Het onderstel was dus niet al in de lucht defect zoals herhaaldelijk is gepubliceerd.       (Coll. H. Dekker) NB. In bovenstaand rapport was de draaiing eerst naar rechts, in tweede instantie naar links! Deze schets geeft uitsluitsel: naar links!

 
            Twee foto's van de "Patrijs" in de sneeuw.                                                    (Coll. H. Dekker)
     
                En tenslotte twee plaatjes van de demontage en het transport. (Via Ed Nolte)
         
     29.02.1940   SE-BAA  Douglas DC-3                 1947     Schiphol         Terug / Top
     Het terrein was al tot een diepte van ca. 15cm ontdooid, maar daaronder lag nog een
     laag van 30cm. Kortom, het terrein was ongeschikt en dat was aan de stationsdienst
     doorgegeven. De mededeling had de bestuurder echter niet bereikt met als gevolg dat hij
     bij het oversteken van terreingedeelte I (zie kaartje) vast kwam te zitten.
     Bestuurder: Roll.
 
      NB. Zie het kaartje hieronder. Daarop kan ook de vordering van de werkzaamheden t.o.v. het kaartje bovenaan
      deze pagina goed worden vergeleken.
 
         
     
          08.03.1940 970     Fokker T.IX                5615  Schiphol                 Terug / Top

09.03.1940 PH-APN  Koolhoven F.K.46           4610  Rijswijk                 Terug / Top

Licht beschadigd bij noodlanding na motorstoring. In de uitloop werd de neus licht

beschadigd.

 

      Bericht in Het Vaderland 9.3.1940. (KB)

     

     

                                                               (Coll. H. Dekker)

Frits Gerdessen leverde onderstaande foto uit een album van M-vlieger Frits Ruth, die hier geheel rechts bij de berging van het toestel te zien is.

     

12.03.1940 PH-ASM  Douglas DC-3-194G          2142  Aalborg(OY)              Terug / Top

           PH-AST  Douglas DC-3-194F          2111 

Wegens de dichte mist besloten beide gezagvoerders tot een tussenlanding.

 

16.03.1940 PH-APM  Koolhoven F.K.46           4606  Schiphol                 Terug / Top

De leerling misrekende zich bij de landing en moest in de uitloop na de landing nog dwars 

over baan 8. Bovendien liep het toestel naar rechts weg en door het wringen, het remmen en 

het sturen kwam het toestel tenslotte op de neus tot stilstand. 

Schroef gebroken, neusbeplating ingedrukt.

Bestuurder: C. Molendijk.

  

                               Het door instructeur Hoekstra opgestelde rapport.      (Coll. H. Dekker)

                             

  

19.03.1940 PH-ALH  Douglas DC-3-194B          1935        Shoreham(G)        Terug / Top

Tijdens het laden werd de cabinedeur beschadigd.

 

02.05.1940 PH-85   Schneider Grunau Baby IIa  1 serie III Langeveld          Terug / Top

Tijdens de eindnadering besefte de bestuurder dat hij wel een beetje dicht in de buurt van 

een geparkeerd toestel terecht zou komen. 

Dus stuurde hij nog wat bij, maar daarbij ging de rechtervleugel iets naar beneden en botste 

tegen een hek. 

Het toestel zwiepte om, kwam traverserend aan de grond en sloeg tenslotte langzaam over de kop.

Linkervleugel gebroken, rompneus afgebroken, rechtervleugel beschadigd.

Bestuurder: A.D. de Koster.

 

      Zelfs toen werd er nog gezweefvliegd! (Coll. H. Dekker)

     

   
    10.05.1940 PH-ADZ  Fokker F.VIIa                  2       Eelde              Terug / Top
    Het niet meer luchtwaardige toestel stond nog als blikvanger op het vliegveld.
    Het werd door Duitse jachtvliegtuigen in brand geschoten.
   
                               Foto coll. H. Cazemier/Stichting Ol Eel
         
 
          00.05.1940 PH-ATK  de Havilland D.H.90 Dragonfly  7539    Ypenburg           Terug / Top

Na de capitulatie stond dit toestel (als 962 natuurlijk) intact op Ypenburg. 

De bezetters gingen kennelijk nog enigszins nonchalant te werk. 

Burgers waren op het veld en zagen kans een motor te starten waarna het toestel tegen 

obstakels taxiede en behoorlijk beschadigd werd.

De burgers werden van het veld gejaagd, de PH-ATK werd later op een dekschuit afgevoerd.

   

De gekraakte Dragonfly. De herkomst van de foto is (mij) niet echt duidelijk, hij kwam in mijn bezit via Frits Gerdessen, Erwin van Loo en Huub van Sabben.	En onderstaande foto werd op E-Bay aangeboden.
Foto uit collectie van Frits Gerdessen
De PH-ATK werd later op een dekschuit afgevoerd. Deze foto werd vanuit een kano gemaakt op 22.6.1940 op de Ringvaart  bij Schiphol door Henk Demets en mij bezorgd door z'n zoon René.	Foto met dank aan F.E.J Jansen

       

30.06.1940 PJ-ACB  Piper J3C-40 Cub           2640  Curaçao                  Terug / Top

Ten gevolge van een vliegfout zwaar beschadigd. De bestuurder deed landingsoefeningen op 

een droog zoutmeertje bij de oostpunt van het eiland, toepasselijk de “Oostpunt” genoemd. 

In 1993 lag het wrak, of wat daarvan over was, daar nog steeds.

Bestuurder: P.P. Buist.

 

Twee foto's van Gerard Casius

 

     De West 10.7.1940 via Nick Wiegersma

      

    

18.08.1940 PK-SAA  Bücker Bü 131 Jungmann     948   Kemajoran                Terug / Top 
           PK-SAB  Bücker Bü 131 Jungmann     949  

Kwamen in de uitloop na de landing met elkaar botsing. Beide toestellen ernstig beschadigd.

PK-SAB werd afgeschreven, PK-SAA werd, na geruime tijd weliswaar, wel hersteld.

Bestuurders: Stern en Hoogenkamp.

 

     Soerabaijasch Handelsblad 19.8.1940 via K. Kalkman

     

  

21.09.1940 PH-ALR  Douglas DC-3-194B          1939  Heston(G)           Terug / Top

16.02.1941 PK-SBF  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  144     Djocjakarta  Terug / Top

         Van geringe hoogte neergestort.
    Bestuurder: Bokma.
    Leerling  : Heyns.
     

(Sumatrapost 17.2.1941 via Nick Wiegersma)

Bataviaasch Nieuwsblad 17.2.1941   via

Nick Wiegersma

       

10.03.1941 PK-SBD  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  =      Andir              Terug / Top

         Tijdens de landing in brand gevlogen. Beide inzittenden kwamen om het leven.
    Bestuurder: A.M. Baljet(†)

Passagier: R. van Lichten(†)

 

   
16.03.1941 PK-SAT  Koolhoven F.K.46           4608  Palembang                Terug / Top

   

26.04.1941 PK-SBG  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  141    Soerabaja          Terug / Top

En het derde Tiger-ongeval waarvan ik geen details heb. 

Het werd ook niet in “Luchtvaart” gemeld, waarschijnlijk omdat het gebeurde terwijl het 

toestel in gebruik was bij de MLD en gevlogen werd door een aspirant officier vlieger.

Bestuurder: Van Steyn.

 

10.10.1941 PK-SBG  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  141    Semarang           Terug / Top

Wegens propellerbreuk moest een noodlanding gemaakt worden. Die liep goed af, maar de

treinreis naar Bandoeng werd het toestel fataal. Tijdens de reis zag het treinpersoneel 

opeens rook en vonken onder het dekzeil vandaan komen. De brand werd weliswaar geblust 

maar de Tiger moest worden afgeschreven.

Bestuurder: Kingma.

  

NB: De identiteit van het toestel is aan enige twijfel onderhevig, mogelijk was het een Tiger Moth uit de PK-VV#-serie.

 

12.10.1941 PK-#    de Havilland D.H.82 Tiger Moth  =      Malang             Terug / Top

De bestuurder had de gewoonte zo dicht mogelijk bij de hangaar te landen en moest daarvoor 

zo kort mogelijk binnenkomen. Na het botsen tegen twee boomtoppen kwam het toestel tegen/in 

een kamponghuis te stilstand. Het werd ernstig beschadigd maar beide inzittenden kwamen er 

met zeer lichte verwondingen vanaf.

Bestuurder: De Vries.

 

24.10.1941 PK-VVK  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  =      Kemajoran          Terug / Top

Tijdens een lesvlucht sloeg de motor af en terwijl de bestuurder een geschikt terrein 

zocht voor een noodlanding, werd een boomtop geraakt. Het toestel sloeg tegen de grond en 

de instructeur werd hierbij gedood, de leerling werd zwaar gewond.

Bestuurder: J.A. Remmerswaal(†)

Leerling: L.J.W.P. Noldes

 

   

12.11.1941 PK-VVX  de Havilland D.H.82 Tiger Moth  =      Medan              Terug / Top

Tijdens een lesvlucht neergestort. Oorzaak is mij niet bekend, wél werd bekendgemaakt dat die

niet gezocht moest worden in de bevestiging van de propeller zoals dat op 10/10 het geval was

Instructeur: M. Hulscher. Leerling: Kubbe.

 

24.12.1941 PK-AFD  Fokker F.VIIb-3m           5072  Penfoei                  Terug / Top

Het toestel werd ingezet op de lijn Dilli-Koepang en tijdens de vierde vlucht moest de 

bestuurder een grote omweg maken om een onweersfront. 

Daarbij was veel brandstof gebruikt en toen hij weer boven land vloog en zich niet goed 

kon oriënteren besloot hij tot een noodlanding. 

De volgende morgen bleek hij op korte afstand van Koepang aan de grond te staan. 

Het geluid van startende vliegtuigmotoren achter de heuvelrug werd hoorbaar!

Bestuurder: De Gioxa Salvi.

 

00.12.1941 PK-AFJ  Douglas DC-2-115G          1374  Darmo                    Terug / Top

Door weigerende remmen zeer ernstig aan de vleugels en de romponderkant beschadigd. 

Het toestel werd niet meer gerepareerd en vlak voor de capitulatie op last van de 

militaire autoriteiten vernield.

Gezagvoerder: Dunlop.

 

00.12.1941 PK-BFC  de Havilland D.H.94 Moth Minor  94073  Singapore(9V)      Terug / Top

24.01.1942 PK-AFW  Douglas DC-3-194C          1982  Borneo                   Terug / Top

Na de start vanaf Samarinda II werd het toestel beschoten door Japanse jagers. 

Er moest een noodlanding worden gemaakt en hierbij werd de Douglas onherstelbaar beschadigd.

Gezagvoerder: R.Ph.A. van Rees. Boordwerktuigkundige: J. Deltenre. 

Telegrafist: D.K.R. Sweitser.

 

26.01.1942 PK-AFS  Grumman G.21A Goose        1081  Penfoei                  Terug / Top

          Het toestel was bezig met een controle-vlucht t.b.v. de plaatselijke luchtbescherming
    Passagiers: Ch.Th. Weidner(†); L.E. Goedhart(†)
 
 
        Bericht in de Javabode 26.1.1942.
                               (Uit "Rimboevliegers" van Jan Hagens)
                     

   

09.02.1942 PK-KRS  Bellanca 14-9 Cruisair     1033  Andir                    Terug / Top

Het toestel was gevorderd door de ML-KNIL en werd naar Andir overgevlogen. 

Het moest daar een noodlanding maken en werd daarbij ernstig beschadigd.

   

26.02.1942 PK-AFZ  Douglas DC-3-194B          1981  Palembang                Terug / Top

02.03.1942 PH-AFK Douglas DC-2-115G           1375  Australië(VH)            Terug / Top

Onderweg van Broome via Wyndham naar Dalywaters verdwaald en een voorzorgslanding gemaakt 

en overnacht in een nabijgelegen hotel. De volgende dag weer opgestegen en doorgevlogen, 

via Dalywaters en Cloncurry, naar Sydney.

Gezagvoerder: F. van Breemen

   

03.03.1942 PK-ADB Douglas DC-5-511            428   Stone Creek(VH)          Terug / Top

Rekening houdend met de daar plotseling invallende duisternis en zijn krappe brandstofsituatie 

zette de bestuurder z'n toestel uit voorzorg aan de grond. 

Een schapenboer maakt hem duidelijk dat Alice Springs weliswaar slechts tien minuten verderop 

ligt maar dat het gezelschap meer dan welkom is om bij hem de nacht door te brengen. 

Ze besluiten echter niet van dat aanbod gebruik te maken en vliegen alsnog naar Alice Springs.

Gezagvoerder: G. van Messel.

 

03.03.1942 PK-ADC Douglas DC-5-511            424   Derby(VH)                 Terug / Top

Tijdens de tussenlanding op Broome kon niet getankt worden, de Amerikaanse B-17's gingen 

voor. Met een krappe hoeveelheid brandstof werd koers gezet naar het ruim 40 minuten 

verder gelegen Derby. 

Helaas, na een half uur vliegen was de brandstof op en moet een noodlanding gemaakt worden.

   

03.03.1942 PK-AFV  Douglas DC-3               1965  Carnot Bay(VH)           Terug / Top

   

03.03.1942 PK-ALO  Douglas DC-3-194B            1937  Broome(VH)             Terug / Top

Ook dit toestel, dat min of meer gelijktijdig met de PK-AFV bij Broome arriveerde werd beschoten. 

De bestuurder wist nog wel op het veld te landen maar daarna werd het toestel 

in brand geschoten.

Gezagvoerder: E.E. Hulsebos.

   

26.03.1942 PK-AFM  Lockheed 14F-62 Super Electra 1411 Katherine River(VH)    Terug / Top

   

22.08.1942 PJ-AIP  Lockheed 14F-62 Super Electra 1410 Piarco(9Y)             Terug / Top

De Parkiet voerde de wekelijkse vlucht Curaçao - Trinidad - Paramaribo uit.
Vlak na de start vanaf Piarco(Trinidad) voor de etappe naar naar Curaçao viel de 

radioverbinding weg, maar dat wekte nog geen verontrusting.
Maar toen het toestel niet op Curaçao arriveerde werd een zoekactie gestart.
Pas de volgende dag werd het wrak gevonden, vlakbij het vliegveld in nauwelijks

toegankelijke dichte jungle.
Alle 13 inzittenden waren om het leven gekomen.

Van het wrak zijn slechts enkele kleine onderdelen geborgen

Onderzoek bracht geen mechanische defecten aan het licht en ook was het weer niet 

zodanig slecht dat daarin de oorzaak gezocht moest worden. 
Kortom, de oorzaak is nooit gevonden.

Gezagvoerder: P. Badings(†)

Bwk:          N.H. de Bruyn(†)

Telegrafist:  C. van Oyen(†)

 

De passagiers:

A.C. Alwart(†)

P. van Eeten(†)

O. Elmont(†)

K. Hakhof(†)

H. Kinds(†)

P.M. Mosterdijk(†)

G.E. van Notten(†)

W.A. Verboog(†) 

L.A. Vijzelman(†)

M. Waaldijk(†)

 

Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"

   

Jos Rozenburg heeft diepgaand onderzoek gedaan naar deze ramp en heeft het 

resultaat daarvan beschikbaar gesteld voor publicatie op deze site.

 

                                                               22 augustus 1942             Arouca (Trinidad)

---

              

Naam	BADINGS, Piet
Rang/stand	Gezagvoerder, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Geboren	Pampanoea (Nederlands Oost Indië)	06 maart 1912

Naam	BRUYN, Nicolaas Hendrik de
Rang/stand	Boordwerktuigkundige, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Geboren	Delft	25 september 1915

Naam	OYEN, Cornelis van
Rang/stand	Telegrafist, dienstplichtig Sergeant der Genie
Geboren	Berlijn (Duitsland)	03 november 1912

Naam	ALWART, Alma Cornelia
Rang/stand	Onbekend
Geboren	waarschijnlijk Paramaribo (Suriname)	01 april 1910

Naam	EETEN, Pieter van
Rang/stand	Technisch ambtenaar, Marine Etablissement Soerabaja, Koninklijke Marine
Geboren	Hellevoetsluis	23 augustus 1900

 

Naam	ELMONT, Otto
Rang/stand	Medewerker Administratie, Curacaosche Petroleum Industrie Maatschappij
Geboren	Paramaribo (Suriname)	08 februari 1919

 

Naam	MOSTERDIJK, Paulus Marinus
Rang/stand	Onbekend
Geboren	Sliedrecht	18 september 1908

Naam	VIJZELMAN, Louis Anton
Rang/stand	Garagehouder
Geboren	Paramaribo (Suriname)	18 december 1905

 

Naam	WAALDIJK, Max
Rang/stand	Onbekend
Geboren	Paramaribo (Suriname)	12 april 1919

Naam	HAKHOF, Klaas
Rang/stand	Burger Torpedomaker, Marine Etablissement Soerabaja, Koninklijke Marine
Geboren	Hoorn	18 juli 1899
Grafligging	Arouca (Trinidad), in 1974 herbegraven op Ereveld Loenen in vak C, nummer 335

 

Naam	KINDS, Harm
Rang/stand	Burger Torpedomaker, Marine Etablissement Soerabaja, Koninklijke Marine
Geboren	Borger	29 april 1910
Grafligging	Arouca (Trinidad), in 1974 herbegraven op Ereveld Loenen in vak C, nummer 334

 

Naam	NOTTEN, George Edward William van
Rang/stand	LTZ1 KMR SD, Koninklijke Marine
Geboren	Hilversum	08 februari 1906
Grafligging	Arouca (Trinidad), in 1974 herbegraven op Ereveld Loenen in vak C, nummer 332

   

Naam	VERBOOG, Willem Abraham
Rang/stand	Burger Torpedomaker, Marine Etablissement Soerabaja, Koninklijke Marine
Geboren	Oegstgeest	25 november 1909
Grafligging	Arouca (Trinidad), in 1974 herbegraven op Ereveld Loenen in vak C, nummer 332

---

 

15.11.1942 PH-ALI  Douglas DC-3G-194          1590  Atlantische Oceaan       Terug / Top

De "Ibis" werd op ongeveer 150 mijl WZW van Land's End aangevallen door Duitse jagers. 

De bestuurder zag kans om ondanks een gebroken roerkabel het toestel het lagergelegen wolkendek 

in te vliegen vóórdat de jagers een tweede aanval konden uitvoeren. 

Na ongeveer een uur werd, met kogelgaten in stuurhut, cabine en in een -gelukkig lege- brandstoftank, 

op Chivenor geland.

Gezagvoerder: Th.M.J. Verhoeven. Boordwerktuigkundige: G.E.P. Alsem. Telegrafist: L.C. Dik.

 

NB. Ondanks hardnekkige berichten elders staat het vast dat er geen copiloot aan boord was. Oftewel, de in dit verband vaak 

genoemde copiloot D(irk) de Koning heeft op die dag géén vlucht in zijn logboek staan. Dit logboek is nog in het bezit van

zijn familie. Bovendien beschrijft gezagvoerder Verhoeven in Ad van Ommen's "Sluipvluchten naar Lissabon" deze vlucht en 

vermeldt daar dat er geen copiloot aan boord was.

 

                De kogelgaten in vleugel en romp van de "Ibis".         (Coll. H. Dekker)

              

  

               

 

04.03.1943 PJ-AIS  Fokker F.XVIII                     5312     Hato          Terug / Top

De bestuurder taxiede met de PJ-AIS toen de remmen bleken te weigeren. Wielpoot #1 kwam 

over de rand van het talud terecht.

Bestuurder: W. Versteegh.

                                                               (Coll. H. Dekker)

       

(Coll. H. Dekker)

   

19.04.1943 PH-ALI  Douglas DC-3G-194          1590  Golf van Biscaye         Terug / Top

Weer werd de "Ibis" door Duitse jachtvliegtuigen beschoten, en weer liep het goed af.  

Er ontstond alleen schade aan een vleugeltip en het toestel moest in Lissabon wachten op 

onderdelen.

Die werden door de "Buizerd" aangevoerd.

Gezagvoerder: K.D. Parmentier. Copiloot: D. de Koning. Boordwerktuigkundige: H. Sybrant. 

Telegrafist: C. van Brugge.

01.06.1943 PH-ALI  Douglas DC-3G-194          1590  Golf van Biscaye         Terug / Top

29.10.1943 PJ-AIT  Lockheed 14F-62 Super Electra  1412  Jamaica(6Y)          Terug / Top
Bij de nadering van Jamaica kon het landingsgestel niet neergelaten worden. 

Middelpuntvliedende- dan wel zwaartekracht konden hierin geen verandering brengen. 

De bestuurder besloot tot een buiklanding op de betonnen baan van het militaire vliegveld 

i.p.v. op het gras van het civiele veld. Deze landing verliep voortreffelijk, geen der 

tien inzittenden liep verwondingen op. Het duurde echter ruim 2½ maand voor de “Troepiaal” 

weer luchtwaardig was.
Gezagvoerder: W.C.J. Versteegh. 

Boordwerktuigkundige: W. van Bennekom.    

   

                      Het duurde echter ruim 2½ maand voor de “Troepiaal” weer luchtwaardig 

           was.                     (Van de site "KLM-historie" van Ronald Aker)

                      

---

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1940/1945"  werden (o.a.) 

de volgende bronnen geraadpleegd:

Ron Beetsma; Gerard Casius; Ary Ceelen; Robert Esperou; Frits Gerdessen; Peter Gerhardt; 

Peter Grimm; Harm J. Hazewinkel; Jos Heymans; Tony Jones; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw; 

Erwin van Loo; Roel Ovinge; Jos Rozenburg; Huub van Sabben; Hein Schwing; J.J. Teeuwisse; 

E. IJsbrandij; 

LUCHTVAARTKENNIS; Vliegwereld; Het Vliegveld; Rijksluchtvaartdienst; Uitspraken van de Raad 

voor de Luchtvaart; Dagboeken van E. Jans (via Gerard Casius); Nederlandse Vliegtuig 

Encyclopedie (H. Hooftman); Fokker Monografie No.10 (Theo Wesselink); Niet gepubliceerd 

overzicht Indië-vluchten van Henk Lems (via Gerard Casius); Maandrapporten NV Luchthaven 

Twente (via Jan Evert Leeuw); Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk); 

Londen of Berlijn? (Jan Hagens); PH-1 t/m PH-110(Herman Dekker); 75 Jaar Nederlandse 

Luchtvaartuig Registers (Herman Dekker); Dominie(Nico Geldhof & Theo Wesseling); 

Frits Koolhoven en zijn vliegtuigproductie (Dik Top); Logboek van een Vliegveld 

(Bjorn v.d. Brink, Ina Nagtegaal); Luchtfotografie in Nederland (J.L. Arense);

De Indischman, Bataviaansch Nieuwsblad; Middelburgsche Courant; Tubantia; 

Het Vaderland; Zwolsche Courant.

    

---

LIJST MILITAIR 1945                     TOP                          Terug naar:  Jaarindex militair

---

          Datum       Registratie      Type                                                           Dienst         Plaats                             Piloot                                        Opm.
          13.01.45  FR181    North American B-25 Mitchell     MLD      Manderfield(G)     *

                                                                                              TOP