Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1953
             
                                                                                                                                                      
Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken  over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten  dan kunt u mij via "contact" bereiken.

Laatste wijzigingen: PJ-GAD 26/4; OY-DKY 26/4; BGN 1/8; PJ-AAM 23/3; TEI 25/5; NDM 14/9; TAY 18/5; UFH 7/8

Naar de beschrijvingen                                      Naar  Lijst MILITAIR                                             Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk Type                           Plaats       Gezagvoerder        Beschrijving
          01.01.1953  PH-TDL  Douglas C-54B Skymaster        Dhahran      Mackenzie, N.W.     Noodlanding(F)
08.01.1953  PH-UDL  de Havilland Tiger Moth        Hilversum    Hof, V.L.           Onderstel bezweek
11.01.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkend hydraulisch systeem
19.01.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Vaanstandmechanisme defect
20.01.1953  PH-NDA  Piper Super Cruiser            Den Helder   Schuller, E.J.W.    Ondeugdelijke sleep
22.01.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
24.01.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Besturingsprobleem
28.01.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Tailheater defect
28.01.1953  PH-#    #                              Schiphol     onbekend            Airmiss, Meteors
03.02.1953  PH-TFO  Douglas DC-6B                  Prestwick    onbekend            Brandstoflekkage
04.02.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Vacuumpomp defect
04.02.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  Gander       onbekend            Cabineverwarming defect
05.02.1953  PH-TEI  Convair 240                    Eelde        onbekend            Airmiss, 2 Meteors
05.02.1953  LN-IAP  Douglas C-47A                  Eelde        onbekend            Airmiss, 2 Meteors
11.02.1953  PH-TEA  Convair 240                    Rotterdam    onbekend            'Aangevallen' door Meteor
12.02.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  Battambang   onbekend            Brandmelding
14.02.1953  PH-TFO  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
20.02.1953  PH-UEV  Douglas C-47A                  Schiphol     onbekend            Airmiss
23.02.1953  PH-TFM  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Standby inverter defect
24.02.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Snelheidsmeter defect
25.02.1953  PH-UFG  de Havilland Tiger Moth        Beekbergen   Kelder, H.          Botsing tegen bomen(F)
26.02.1953  PH-#    #                              Beek         onbekend            Airmiss, drie Belgische F84's
27.02.1953  #       #                              Schiphol     onbekend            Airmiss
00.02.1953  PH-NAD  Auster Mk.V                    #            geen                Stormschade
12.03.1953  #       #                              Schiphol     onbekend            Airmiss
16.03.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Cabineverwarming defect
19.03.1953  PH-TFO  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
23.03.1953  PJ-AAM  Cessna UC-78 Bobcat            Higuerote    Freytas de, S.      Neergestort(F)
26.03.1952  #       #                              Red 1        onbekend            Airmiss, mil. vliegtuig
27.03.1953  PH-TET  Lockheed Constellation         Schiphol     onbekend            Knaagdier
27.03.1953  PH-UAU  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Wijk van, A.A.      Zoemer
27.03.1953  #       #                              Rotterdam    onbekend            Airmiss, 4 Seafuries
29.03.1953  OO-GAF  Piper Super Cruiser            Ypenburg     onbekend            Harde landing, omgewaaid
30.03.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Snelheidsmeter defect
12.04.1953  PH-184  Schneider Grunau Baby          Castricum    onbekend            Landing op sportveld
13.04.1953  PH-UDB  de Havilland Tiger Moth        Teuge        Wijk van, A.A.      Botsing tegen PH-UET(F)
13.04.1953  PH-UET  Fokker S.11 Instructor         Teuge        Deurwaarder, C.J.   Aangereden door PH-UDB(F)
17.04.1953  PH-TDI  Lockheed Constellation         Amsterdam    Hoekstra, J.R.W.    Airmiss, twee Spitfires
18.04.1953  PH-UDW  Luscombe Silvaire              Seppe        Hollander den, H.   Schroef beschadigd
20.04.1953  PH-NCY  Piper Super Cruiser            Ypenburg     Beek van, K.A.      Botsing met PH-UAW
20.04.1953  PH-TFM  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Brandlucht
20.04.1953  PH-UAW  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Smit, A.A.          Botsing met PH-NCY
21.04.1953  HB-TAF  Benes-Mraz M.1D Sokol          Dinteloord   onbekend            Noodlanding, brandstofgebrek
24.04.1953  PH-NEW  Piper Super Cub                Saexum       onbekend            Neusstand
25.04.1953  PH-UDW  Luscombe Silvaire Special      Ypenburg     onbekend            Botsing tegen hangaar
26.04.1953  PH-128  Grunau 9 (ESG)                 Twente       Vries de, H.        Tegen de grond gevlogen
26.04.1953  PJ-GAD  Piper J3C Cub                  Hato         Heitlager, P.       Omgewaaid
26.04.1953  OY-DKY  S.A.I. KZ-VII U-4 Laerke       Nieuw-Vennep Andersen, H.P.      Voorzorgslanding, verdwaald
27.04.1953  PH-#    #                              Nieuwolda    Lyon de, E.H.J.     Overtreding
01.05.1953  PH-UAC  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Poppen, J.          Botsing tegen PH-UAG(F)
01.05.1953  PH-UAG  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Wolters, J.H.       Aangereden door PH-UAC(F)
01.05.1953  PH-UCX  Piper L-4J Grasshopper         Ypenburg     Theunisse, J.       Botsing tegen PH-UDN
01.05.1953  PH-UDN  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     geen                Aangereden door PH-UCX
02.05.1953  PH-182  Göppingen Gö 4-II              Terlet       Varik van, F.       Harde landing, kabelbreuk
03.05.1953  PH-174  DFS Olympia                    Hilversum    Dekkers, A.         Vleugeltip raakte de grond
04.05.1953  PH-80   Göppingen Gö 3 Minimoa         Terlet       onbekend            Botsing tegen PH-183
04.05.1953  PH-183  Göppingen Gö 4-II              Terlet       geen                Aangevlogen door PH-80
05.05.1953  PH-TCL  Douglas C-47A                  Schiphol     Boyce, A.J.         Grondzwaai
07.05.1953  PH-TE#  Convair                        Harderwijk   onbekend            Airmiss, twee Meteors
07.05.1953  G-#     #                              Harderwijk   onbekend            Airmiss, Meteor
10.05.1953  PH-167  Schneider Grunau Baby          Gilze-Rijen  Mol, J.L.           Botsing tegen paal
10.05.1953  PH-198  Slingsby T.30A Prefect         Mechelen     Noorden van, S.     Over de kop
13.05.1953  PH-NED  Fokker S.11.1 Instructor       Schiphol     onbekend            Noodlanding, motorstoring
14.05.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  Teheran      onbekend            Motorstoring/Remproblemen
14.05.1953  PH-UCA  de Havilland Tiger Moth        Hilversum    Speek, J.           Harde landing
16.05.1953  PH-PBD  Stinson L-1 Vigilant           Speike       onbekend            Voorzorgslanding, brandstofgebrek
16.05.1953  PH-PBD  Stinson L-1 Vigilant           Lobith       onbekend            Voorzorgslanding, brandstofgebrek
16.05.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Brandbare lading
17.05.1953  PH-162  Schneider Grunau Baby          Gilze-Rijen  Verster, P.J.H.     Overtrokken en afgegleden
18.05.1953  PH-TAY  Douglas C-47A                  Brussel      Schiff              Lekke band
18.05.1953  PH-UFI  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Meeuwsen, A.M.      Undershoot
18.05.1953  F-BFGX  Douglas DC-3                   Rotterdam    onbekend            #
20.05.1953  PH-NEZ  Piper Super Cub                Noordoostpolder Maarleveld,P.    Gewas geraakt, neergestort(F)
20.05.1953  PH-TAY  Douglas C-47A                  Praag        Zijlstra, W.        Overtreding, MIG's;
21.05.1953  PH-NEW  Piper Super Cub                Noordoostpolder Wulffers, H.     Afgegleden, neergestort(F)
24.05.1953  PH-154  Schneider Grunau Baby          Venlo        Stratum van, J.     Op eg geland
24.05.1953  PH-157  Schneider Grunau Baby          Valkenburg   Oosterling, J.      Mislukte start
25.05.1953  PH-TEI  Convair 240                    Schiphol     Hawkins, F.H.       Besturingsproblemen, buiklanding(F)
26.05.1953  PH-TEA  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Airmiss, Dominie MRAAG 857
28.05.1953  PH-TFO  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
29.05.1953  PH-TPB  Douglas DC-6                   Rome         onbekend            Schade aan onderstel
04.06.1953  PH-TFM  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
06.06.1953  PH-167  Schneider Grunau Baby          Gilze-Rijen  onbekend            Beschadigd door kabel
07.06.1953  PH-168  Schneider Grunau Baby          Terlet       Andreae, S.W.       Tegen bomen
12.06.1953  PH-UDR  Beech D18S                     Schiphol     onbekend            Airmiss formatie Thunderjets
12.06.1953  PH-#    #                              Schiphol     onbekend            Airmiss, twee Thunderjets
12.06.1953  VF42    Hawker Seafury                 Schiphol     onbekend            Seafury VF42 laag over het veld
13.06.1953  OO-CBH  Douglas DC-4                   Schiphol     onbekend            Airmiss drie RAF Meteor
13.06.1953  #       de Havilland Dragon            Eelde        onbekend            Noodlanding, slecht weer
13.06.1953  #       #                              Schiphol     onbekend            Jet laag over Schiphol
16.06.1953  PH-OTO  Auster J/1 Autocrat            Schiphol     onbekend            Schroef beschadigd
16.06.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  Teheran      onbekend            Plaat bij luchtinlaat losgewerkt
17.06.1953  PH-170  Grunau Bbay Iib                Terlet       Jambroes, E.G.      Harde landing
17.06.1953  #       #                              Schiphol     onbekend            Formatie laag over Schiphol
18.06.1953  PH-TCL  Douglas C-47A                  Schiphol     onbekend            Airmiss, Firefly
19.06.1953  PH-174  DFS Olympia                    Wilp         Willemse, C.A.      Tegen prikkeldraad geland
19.06.1953  PH-205  Nijs & van Driel T.10          Twente       Aalmoes, J.A.       In zog Meteor I-301, neergestort(F)
27.06.1953  PH-173  DFS Olympia                    Lichtaart    Boer de, I.         Botsing tegen stenen put
27.06.1953  G-AISM  Miles M.65 Gemini 1A           Schoondijke  Sawyer, A.W.        Voorzorgslanding, mist
28.06.1953  PH-183  Göppingen Gö 4-II              Ypenburg     Veder, H.A.         Landing op stenen rand
00.06.1953  PH-UBG  North American Texan           #            onbekend            Beschadigde vleugel
00.06.1953  PH-UBP  North American Texan           #            onbekend            Beschadigde vleugel
03.07.1953  PH-TEF  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Airmiss, C-47 AF3701
03.07.1953  PH-TEK  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Airmiss, C-47 AF3701
04.07.1953  PH-182  Göppingen Gö 4-II              Terlet       Dietz, L.C.S.       Tegen de grond gevlogen
05.07.1953  PH-169  Schneider Grunau Baby          Venlo        Essen van           Traverserend
06.07.1953  PH-TAS  Douglas DC-4                   Dhahran      onbekend            Motorstoring
07.07.1953  OY-AAC  S.A.I. KZ-III U-2              Leidschendam onbekend            Noodlanding, brandstofgebrek
11.07.1953  PH-TFO  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Brandstoflekkage
12.07.1953  PH-187  Schneider Grunau Baby          Langeveld    Schols, J.J.        Landing in struiken
12.07.1953  PH-198  Slingsby T.30A Prefect         Gilze-Rijen  Heeswijk van, H.    Met staart tegen betonnen paaltje
18.07.1953  PH-TFG  Lockheed Constellation         Amsterdam    Hartogh Heys        Servomotoren verwisseld
25.07.1953  PH-TEK  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Airmiss,  Thunderjets FS84, FS96
26.07.1953  PH-UCU  Piper L-4J Grasshopper         #            Janssen, B.         Stuntvliegen
26.07.1953  PH-UDE  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     onbekend            Schroef gebroken
26.07.1953  G-ALZZ  Airspeed Ambassador            Schiphol     onbekend            Airmiss 6 Thunderjets
26.07.1953  SK556   Douglas DC-4                   Schiphol     onbekend            Airmiss 6 Thunderjets
29.07.1953  OO-CBD  Douglas DC-4                   Schiphol     onbekend            Airmiss, Harvard B-67
30.07.1953  E-2     Fokker S.11 Instructor         Schiphol     onbekend            Onreglementair gedrag
01.08.1953  PH-UFA  de Havilland Tiger Moth        Hilversum    Laarhoven van,W.    Afgegleden
01.08.1953  OO-BGN  F. vandenBemden gasballon      #            Boesman, J.         Onreglementair gedrag
03.08.1953  PH-TFG  Lockheed Constellation         Karachi      Sluyter, W.N.       Hydraulische olie lekkage
03.08.1953  PH-171  Schneider Grunau Baby          Venlo        geen                Aangevlogen door PH-192
03.08.1953  PH-192  Slingsby T.30A Prefect         Venlo        Deege, H.           Tegen PH-171 geland
04.08.1953  PH-TFG  Lockheed Constellation         Rangoon      Hartogh Heys        Hydraulische olie lekkage
05.08.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  Atl. Oceaan  Lansens             Betreft USAD2979
05.08.1953  PH-TFL  Douglas DC-6B                  #            Reece               Betreft USAF2979
05.08.1953  HB-BIK  Ballonfabrik Augsburg          Gurtenbach   Eberhart            Onreglementair gedrag
06.08.1953  PH-173  DFS Olympia                    Lörick       Deege, H.           Botsing tegen bomen
07.08.1953  PH-UFH  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     Beijer de, A.J.     Undershoot(F)
09.08.1953  PH-140  Grunau 9 (ESG)                 Teuge        Samson, A.          Botsing tegen prikkeldraad
10.08.1953  PH-TFS  Lockheed Super Constellation   #            Harman, C.C.        Ferry op drie motoren
11.08.1953  PH-TFG  Lockheed Constellation         Sydney       Hartogh Heys        Hydraulische olie lekkage
12.08.1953  PH-192  Slingsby T.30A Prefect         Venlo        Randen van, E.L.    Harde landing
12.08.1953  G-ALZY  Airspeed Ambassador            Winterswijk  Foster              Airmiss, Meteor I-28
14.08.1953  PH-NDF  de Havilland Tiger Moth        Terlet       Vries de, J.M.      In start tegen tegen boom
14.08.1953  PH-162  Schneider Grunau Baby          Terlet       Aarts, A.G.M.       Na start tegen boomm
14.08.1953  PH-NEG  Auster Mk.V                    Terlet       Huisinga, L.J.      Onreglementaire landing
15.08.1953  NOWEA   ballon                         Bergambacht  Götze, J.M.         Tegen electriciteitsleidingen
17.08.1953  PH-TFG  Lockheed Constellation         Sydney       Hartogh Heys        Hydraulische olie lekkage
17.08.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Technische storing
17.08.1953  OY-DIE  S.A.I. KZ-III U-2              Sliedrecht   onbekend            Noodlanding, brandstofgebrek
19.08.1953  PH-UCZ  Piper L-4J Grasshopper         Ypenburg     Moedt de, J.R.J.    Botsing tegen USAF C-47 44-76730
19.08.1953  PJ-ALK  Douglas C-54A Skymaster        Jamaica      Werf van der        Beschoten door Amerikaanse marine
20.08.1953  PH-178  Göppingen Gö 4-II              Terlet       Rood, J.E.          Botsing met persoon(F)
24.08.1953  OO-SOK  SAAB 91B Safir                 Krabbendijke Brisbois, R.        De grond ingedoken(F)
25.08.1953  PH-TFV  Lockheed Super Constellation   Schiphol     Koch, O.P.          Problemen met hoogtemeter
25.08.1953  PH-UET  Fokker S.11 Instructor         #            geen                Neusstand
03.09.1953  PH-TFM  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Vaanstandmechanisme defect
03.09.1953  PH-TPM  Douglas DC-6                   Winterswijk  onbekend            Airmiss, Thunderjet
05.09.1953  PH-TFX  Lockheed Super Constellation   Schiphol     Groeneveld          Problemen met instrumenten
05.09.1953  N6520C  Douglas DC-6B                  IJmuiden     onbekend            Onreglementair gedrag
06.09.1953  PH-NEG  Auster Mk.V                    Dubbeldam    onbekend            Noodlanding, Wegenwacht hielp!(F)
06.09.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Landingsgestel wilde niet uit
06.09.1953  PH-153  Schneider Grunau Baby          Hilversum    Müller, B.C.        Grondzwaai
07.09.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkende brandstofpomp
09.09.1953  PH-TPB  Douglas DC-6                   Amber 10     Ekels, A.G.         Airmiss, militaire Dakota PE-XAC
09.09.1953  PH-TBZ  Douglas C-47A                  Enkhuizen    Breebaart           Airmiss, 4 Meteors
10.09.1953  PH-198  Slingsby T.30A Prefect         Mechelen     Noorden van, S.     Schaats vernield
11.09.1953  PH-UCT  Piper L-4J Grasshopper         Montrieux    Bruijs, A.L.        Noodlanding
11.09.1953  G-AMSJ  Douglas C-47B                  Amber        onbekend            Airmiss, Harvard
13.09.1953  PH-TFL  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkend hydraulisch systeem
13.09.1953  PH-91   Schneider Grunau Baby          Ypenburg     Lievaart, C.J.      Grondzwaai
14.09.1953  PH-NDM  Auster J/1 Autocrat            Hamburg      Smit, D.J.          Noodlanding, motorstoring(F)
16.09.1953  PH-UCH  Piper L-4J Grasshopper         Ypenburg     Zwaan, J.P.         Noodlanding, motorstoring
17.09.1953  G-AMAG  Airspeed Ambassador            IJmuiden     onbekend            Airmiss, twee Spitfires
18.09.1953  PH-BHD  F. vandenBemden vrije ballon   Waalwijk     Vos Klootwijk de,C. Onreglementair gedrag
18.09.1953  G-AGIZ  Douglas C-47A                  Schiphol     Watford             Airmiss, HB-IRX
18.09.1953  HB-IRX  Douglas DC-3C                  Schiphol     onbekend            Airmiss, G-AGIZ
19.09.1953  PH-188  Grunau 9 (ESG)                 Twente       Hartman, A.         Grondzwaai
20.09.1953  PH-157  Schneider Grunau Baby          Valkenburg   Oosterling, J.      Tegen de grond gevlogen
21.09.1953  PH-TED  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Ernstig (+nog 5!) gehinderd door B-25
21.09.1953  VT-DAW  Douglas C-54B Skymaster        Schiphol     onbekend            Gehinderd door B-25
21.09.1953  G-AMNL  Douglas C-47B                  Schiphol     onbekend            Gehinderd door B-25
26.09.1953  PH-NCT  Piper J3C-65 Cub               Darp         Vogelzang, P.J.J.   Voorzorgslanding, rook in cockpit
30.09.1953  PH-NDP  Fokker F25 Promotor            Hoevelaken   onbekend            Storing schroefmechanisme
02.10.1953  PH-TPM  Douglas DC-6                   Istanbul     Bik, F.C.           Storing onderstel
03.10.1953  PH-TFS  Lockheed Super Constellation   Frankfurt    onbekend            Motorstoring
03.10.1953  PH-UCY  Piper L-4J Grasshopper         Teuge        Ottevanger, J.W.    Afgegleden(F)
03.10.1953  OO-#    Sikorsky S-55                  Willemstad   onbekend            Voorzorgslanding, slecht weer
07.10.1953  PH-TEC  Convair 240                    Woensdrecht  onbekend            Airmiss, S.11
07.10.1953  PH-TEY  Douglas C-54A Skymaster        Luban        onbekend            Overtreding
09.10.1953  PH-TDL  Douglas C-54B Skymaster        Luban        onbekend            Overtreding
12.10.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
14.10.1953  PH-TFM  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
23.10.1953  PH-UEE  SAAB 91A Safir                 Beek         Nieuwenhuyse, J.    Buiklanding
29.10.1953  PH-NDA  Piper Super Cruiser            Ypenburg     onbekend            Botsing tegen paal
30.10.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkend hydraulisch systeem
01.11.1953  PH-TFN  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
02.11.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Brandstoflekkage
11.11.1953  G-ALTT  Douglas C-47A                  Schiphol     onbekend            Onreglementair gedrag
14.11.1953  PH-UDE  de Havilland Tiger Moth        Ypenburg     onbekend            Neusstand
15.11.1953  PH-TFE  Lockheed Constellation         Schiphol     Paap                Onduidelijke klaring
15.11.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Brandstoflekkage
19.11.1953  SE-BYD  Fairey Firefly                 Ems          onbekend            Noodlanding
20.11.1953  PH-TFL  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
22.11.1953  PH-TFL  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkend hydraulisch systeem
25.11.1953  OO-CBH  Douglas DC-4                   Schiphol     Cocquit, P.         Buiklanding(F)
26.11.1953  PH-TPT  Douglas DC-6                   Istanbul     Edwards             Start met remmen aan
27.11.1953  SE-BYU  Auster J/1 Autocrat            OYNS         onbekend            Noodlanding
29.11.1953  PH-186  Grunau 9 (ESG)                 Langeveld    Hertenstein, S.A.   Tegen de grond gevlogen(F)
03.12.1953  PH-TFH  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Snelheidsmeter defect
03.12.1953  PH-TGF  Convair 340                    Schiphol     onbekend            Airmiss, jet
07.12.1953  PH-TEM  Convair 240                    Schiphol     onbekend            Verwarring alom/G-AMAF
07.12.1953  G-AMAF  Airspeed Ambassador            Schiphol     Owens               Verwarring alom/PH-TEM
09.12.1953  PH-UEK  North American Harvard IIB     Zutendaal    Overwijn, R.        Beschoten
11.12.1953  SK551   Douglas DC-4                   Eelde        onbekend            Airmiss, C-45 AF521
12.12.1953  PH-TFI  Douglas DC-6B                  Montreal     onbekend            Brandstoflekkage
13.12.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Startmotor defect
14.12.1953  PH-UAY  de Havilland Tiger Moth        Utrecht      onbekend            Voorzorgslanding, verdwaald
15.12.1953  PH-TFL  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Olielekkage
16.12.1953  PH-TFK  Douglas DC-6B                  #            onbekend            Lekkend hydraulisch systeem
17.12.1953  PH-TFV  Lockheed Super Constellation   Schiphol     geen                Lek in flush
18.12.1953  K-1     Fokker S.14 Machtrainer        Schiphol     onbekend          
20.12.1953  PH-UCR  Piper L-4J Grasshopper         Raalte       Baner, Z.           Voorzorgslanding, slecht zicht(F)
29.12.1953  PH-TFV  Lockheed Super Constellation   Schiphol     geen                Motorbrand

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1953


   
01.01.1953 PH-TDL Douglas C-54B Skymaster           10488    Dhahran(YI)    Terug / Top
De “Groningen” voerde een chartervlucht van Londen naar Karachi uit.
Vlak voor de tussenlanding te Basrah bleek dat de weersomstandigheden daar zodanig
verslechterd waren dat de gezagvoerder, op basis van de door de KLM vastgestelde
limieten besloot uit te wijken naar Dhahran.
Kort voor de landing daar bleek echter de brandstof niet meer voldoende en moest er
een noodlanding in de woestijn gemaakt worden op ongeveer 17 mijl afstand van het veld.

De grond was in het licht van de volle maan goed zichtbaar en de noodlanding met
ingetrokken onderstel verliep naar wens.
Alle inzittenden bleven ongedeerd en konden het vliegtuig zonder moeite verlaten.

Er werd direct een grootscheepse zoek/reddingsactie op touw gezet en de bemanning van
een Grumman Albatross ontdekte het toestel en loodste een aantal voertuigen er naar toe.
Twee helikopters brachten medische hulp, die gelukkig niet nodig was.

Hoewel de gezagvoerder door de maatschappij werd berispt en tijdelijk slechts als
2e piloot mocht dienstdoen, had de Raad toch ook ernstige kritiek op de KLM.
Zij vond dat de KLM haar vliegers nadrukkelijker moest instrueren over de onnauwkeurig-
heden van de instrumenten en, in het verlengde daarvan, initiatieven moest ontplooien
teneinde nauwkeuriger instrumenten te (doen) ontwikkelen.

Gezagvoerder: N.W. Mackenzie.
Tweede Bestuurder: M. Kachuk.
Derde bestuurder: A. Amesz.
Boordwerktuigkundigen: D.C. Nagelkerke en C.J. Braun.
Telegrafisten: M.J.M. Mulder en H.G. van Beusekom.
Stewards: M.M.P. Korsten en L.G.A.M. Jansen.
Stewardess: M.S.J. Kremer
.
                                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
                                                                            (Coll. H. Dekker)

                     Dit plaatje stond bij het artikel
                     in "Arabian Sun and Flare".

 
     
 
      De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.            (Coll. H. Dekker)
 
08.01.1953 PH-UDL de Havilland D.H.82A Tiger Moth   83180    Hilversum       Terug / Top
De leerling voerde een prima driepuntslanding uit. Maar na zo’n 20 meter uitloop botste
het rechter wiel tegen een bevroren molshoop.

De instructeur had de indruk dat de botsing niet hard genoeg was om schade aan te richten
en gaf opdracht door te starten.
Maar tijdens de stijgvlucht werd een vreemde trilling gevoeld en over de cockpitrand
kijkend zag hij dat de stand van het onderstel afwijkend was.
Dat was inmiddels ook vanaf de grond waargenomen.

Na wat rondcirkelen werd er besloten het toestel voorzichtig aan de grond te zetten.
Na de landing liep het helemaal uit de koers en kwam het na een lange bocht van 180°
tot stilstand, zonder verdere schade.

Instructeur: V.L. Hof. Leerling: J.W. Wildbergh.
 
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
19.01.1953 PH-TFH Douglas DC-6B                     43550    #               Terug / Top
Bij de engine-run traden verrassende verschijnselen op. Vaanstandknop #2 zette
propellers #2 en #3 in vaanstand, knop #3 idem, knop #4 activeerde propllers #2, #3 en #4.

Er bleek een schakelaar defect te zijn.

20.01.1953 PH-NDA Piper PA-12 Super Cruiser         12-2000  Den Helder      Terug / Top
Op deze dag kwam het de autoriteiten ter ore dat dit toestel in gebruik was bij het
schijfslepen voor de marine.
Het sleepnet was niet goedgekeurd en men zat met een probleem.
De RLD wilde geen heibel met de marine. Na enig beraad besloot de RLD het toch te
verbieden en een keuring te eisen, tenslotte was zij verantwoordelijk.

Bestuurder: E.J.W. Schuller.

28.01.1953 PH-#   #                                 =        Schiphol        Terug / Top
LVB rapporteerde dat op deze dag twee lijnvliegtuigen in de luchtwegen Meteors onder
dusdanige omstandigheden ontmoetten dat onmiddellijk gemanoeuvreerd moest worden om
een botsing te voorkomen.
   
03.02.1953 PH-TFO Douglas DC-6B                     43556    Prestwick(G)    Terug / Top
Er was naar Prestwick gevlogen met tanks #1 en #4 leeg.  Na het tanken bleek er een ernstige
brandstoflekkage. Er bleek een klepplug 180° verkeerd gemonteerd te zijn.

04.02.1953 PH-TFI Douglas DC-6B                     42551    #               Terug / Top
Bij het opstarten van motor #3 bleek een vacuumpomp defect. 
  

04.02.1953 PH-TFK Douglas DC-6B                     43552    Gander(CF)      Terug / Top
Bij de nadering bleek de cockpitverwarming niet te werken. De ruiten werden met alcohol
gedeeltelijk schoongehouden zodat de landing veilig uitgevoerd kon worden.

05.02.1953 PH-TEI  Convair 240                      225      Eelde           Terug / Top
           LN-IAP  Douglas C-47A                      9664
Beide bestuurder rapporteerde om dezelfde tijd dat ze in een luchtgevecht verzeild
geraakt waren, dan wel als schijndoelwit waren 'uitverkoren' door twee Meteors.
 
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
11.02.1953 PH-TEA  Convair 240                      61       Rotterdam       Terug /
Top
'Aangevallen' door een Meteor.
 
12.02.1953 PH-TFI  Douglas DC-6B                    42551    Battambang(XU)  Terug / Top
Vliegend op 10000 ft kwam er een brandwaarschuwing van de tailheater, het waarschuwingslampje
en de bel kwamen beide in actie. Blussen met CO2 deed althans de
waarschuwingssignalen niet verdwijnen. De gezagvoerder besloot tot een noodlanding.

Er bleek een uitlaatpijp van de verwarming lek te zijn.

20.02.1953 PH-UEV Douglas C-47A                     12083    Schiphol        Terug / Top
Airmiss met een onbekend gebleven vliegtuig boven het OA wachtbaken.

24.02.1953 PH-TFH Douglas DC-6B                     43550    #               Terug / Top
Na de start bleek de snelheidsmeter niet goed te werken. Teruggekeerd

25.02.1953 PH-UFG de Havilland D.H.82A Tiger Moth   85005    Beekbergen      Terug / Top
Onderweg van Ypenburg naar Teuge wilde de instructeur ter hoogte van Beekbergen enkele
daar wonende kennissen groeten.

Na het uitvoeren van een looping werd een langzame rol over links gemaakt, bij het
uitkomen waarvan recht op hoogspanningsleidingen werd aangevlogen.
Om deze te vermijden werd, vliegend op "100 meter hoogte een overtrokken bocht
(stall-turn) ingezet.
Ongeveer op het hoogste punt van deze figuur maakte het vliegtuig
plotseling een onverwachte draaiing om z’n langsas en verloor vervolgens snel hoogte.

Het bleek onmogelijk te zijn het vliegtuig weer in normale stand te brengen vóórdat
het met de toppen van bomen in botsing kwam.
Het stortte daarop neer en werd geheel vernield.

De leerling kwam met de schrik vrij, de instructeur liep, naar later bleek (ná het opstellen
van onderstaand rapport! HD), ernstig letsel op.

Instructeur: H. Kelder. Leerling: J.H. van der Veen.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
                                                                            (Coll. H. Dekker)
Terug / Top
  
26.02.1953 PH-#   #                                 =        Beek            Terug / Top
Drie Belgische F-84 straaljagers kwamen onaangemeld het circuit invliegen.
Daar voerden zijn duikvluchten uit. De zich in het circuit bevindende RLS-vliegtuigen
moest worden opgedragen een ‘full-stop’ landing te maken.

27.02.1953 #      #                                 =        Schiphol        Terug / Top
Een onbekend gebleven vliegtuig kruiste tweemaal de naderingslijn van baan 23 terwijl
een lijntoestel naderde.

00.02.1953 PH-NAD Auster Mk.V                       1400     #               Terug / Top
Stormschade aan linkervleugel opgelopen. Het reparatierapport is gedateerd 6 maart.
 
                                     (Coll. H. Dekker)
      
 
12.03.1953 #      #                                 =        Schiphol        Terug / Top
Een buitenlands militair vliegtuig vloog onaangekondigd door het Nederlandse
verkeersgebied en hinderde daarbij lijntoestellen.
 
23.03.1953 PJ-AAM Cessna UC-78 Bobcat               6588     Higuerote(YV)   Terug
Top
Een ongeval waarover pas onlangs enige informatie boven water is gekomen.
Bekend was dat het toestel 'verdwenen" was maar zelfs de datum was niet bekend.
Inmiddels weten we dat het toestel in Venezuela is verongelukt.
Het toestel was op 22/3 onderwerg van British Guyana naar Aruba toen er problemen
met de motor ontstonden. De bestuurder week uit naar Barcelona in Venezuela.
De volgende dag vertrok het van daar om alsnog naar Aruba te vliegen.
Na de start was er geen contact meer met het toestel.
Op 25/3, en de dagen daarna, spoelden delen van de PJ-AAM aan op het strand bij
Higuerote, van de inzittenden zijn geen sporen meer gevonden.
Bestuurder: S. de Freytas(†)
 
Passagiers: J.J. Castilho(†); O.E. Nascimento(†); E.J. Jardine(†); H.F. Abraham(†).
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"

 
     De PJ-AAM ca. 1951 op De Vuijst Field te Aruba.
                                             (Foto: J. Richardson, via Gerard Casius)

     
 
 
     De brief van de Nederlandse waarnemers waaruit datum en plaats blijkt.
                                                 (Bron: NA 2.05.117/10015)
     
   
26.03.1953 #      #                                 =        Red 1           Terug / Top
Airmiss tussen militair vliegtuig en lijntoestel.

27.03.1953 PH-TET Lockheed L749 Constellation       2553     Schiphol        Terug / Top
In de ruimte achter motorgondel 2 werd een vreemd knaagdier gevonden, de kop was die van een
rat maar de poten en de staart waren sterk afwijkend van bouw.
Het diertje was dood, waarschijnlijk ten gevolge van de snelle temperatuur- of
luchtdrukwisselingen.
De veiligheidsinspecteur liet het stoffelijk overschot identificeren.
Het was een Chipmunk en moest in één van de plaatsen op de route Biak, Manilla, Bangkok,
Karachi of Beiruth aan boord geklommen zijn. "Gelukkig moet de dood ingetreden zijn vóór het
diertje eventueel schade heeft kunnen aanrichten
".
 
27.03.1953 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth   84211    Ypenburg        Terug / Top
Een leerling dacht grappig te zijn en maakte een lage zoemer over de barak van chef-instructeur.
Die kon dat niet echt waarderen en liet hem als corrigerende maatregel twee weken grondwerk
in de hangaar doen. Die zullen er dus daarna goed opgeruimd en aangeveegd uitgezien hebben!

Bestuurder: A.A. van Wijk.

27.03.1953 #      #                                  =       Rotterdam       Terug / Top
Airmiss in luchtweg Amber 6 tussen een lijntoestel en vier Seafuries van MVK Valkenburg.

29.03.1953 OO-GAF Piper PA-12 Super Cruiser         12-1060  Ypenburg        Terug / Top
Er stond een vrij harde, vlagerige wind en daarvoor was de bestuurder gewaarschuwd.
Hij landde nogal hard nèt over de sloot aan de noordoost kant van het veld en moest
toen dus nog een heel eind taxiën.
Op het veld stonden een aantal mensen hem op te wachten en tot het moment dat hij bij
hen in de buurt was ging alles goed, maar toen één van hen nèt de rechtervleugel vastpakte,
sloeg de wind onder de andere vleugel.
Het toestel schoof zijwaarts weg en wrong het rechter wiel onder de romp.

De wielpoot werd eerst geknikt en scheurde daarna.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
12.04.1953 PH-184 Grunau Baby IIa                   =        Castricum       Terug / Top
De landing werd uitgevoerd op het sportveld bij een kampeerterrein.
Ik weet niet of hierbij schade ontstond, zo nee dan is het een gewone buitenlanding en
hoort dan niet in deze opsomming thuis.

13.04.1953 PH-UDB de Havilland D.H.82A Tiger Moth   84734         Teuge           Terug / Top
           PH-UET    Fokker S.11.1 Instructor       6198
Beide vliegtuigen waren volgetankt en zouden naar Ypenburg terugvliegen.
De bestuurder van de Tiger Moth sloeg het aanbod van hulp bij het starten af en zei de
bemanning van de S.11 alvast te vertrekken.

Daarna ging hij de motor van de Tiger aanslaan. Die sloeg vlot aan maar omdat hij
verzuimd had blokken voor de wielen te leggen en de wind van achteren kwam, begon het
toestel te rijden.

De bestuurder verklaarde later dat naar zijn mening het gas opengetrild moest zijn.
Hoe het ook zij, hij wilde over de vleugel klimmen om de contactschakelaars over te
halen die op de romp buiten de achterste cockpit zijn gemonteerd, maar het toestel
maakte meer vaart en hij moest dus rennen.

Helaas, hij struikelde en werd door de PH-UDB op de grond geworpen.
De Tiger reed daarna van achteren op de Fokker in en beschadigde daarbij het richtings-
roer daarvan ernstig. Ook de schroef van de PH-UDB werd beschadigd.
Na de twee weken gronddienst (zie 27/3) werd leerling Van Wijk nu voor 4½ maand van de
opleiding verwijderd.
Bestuurder PH-UDB: A.A. van Wijk. Bestuurder: PH-UET: C.J. Deurwaarder.
Navigator PH-UET: J.B.A.R. Vrieler.

 
                                                          (Foto's met dank aan A.A. van Wijk)
   
                      (Coll. H. Dekker)
     
 
17.04.1953 PH-TDI Lockheed 749A Constellation       2589     Amsterdam       Terug / Top
Bij de eindnadering kwam uit tegengestelde richting op 700 ft hoogte opeens een formatie van
twee Spitfires aanvliegen. De gezagvoerder diende een airmiss-rapport in.
De Spitfire-piloten waren zich niet bewust dat hun aanwezigheid voor problemen had
gezorgd.
Mogelijk was een der motieven van de gezagvoerder dat hij in een machteloze positie had verkeerd,
met een Constellation in die configuratie, minimum snelheid kleppen en wielen uit, kun je nu
eenmaal geen uitwijkende manoeuvres maken.

Gezagvoerder J.R.W. Hoekstra; Co-piloot: R. Goedheer. Boordwerktuigkundige: G.A.E.F. Groeneweg.
Spitfires: A.D. Moeke en P. van Oord.
 
                     
(Coll. H. Dekker)
     
 
18.04.1953 PH-UDW Luscombe 8A Silvaire Special      6532     Seppe           Terug / Top
Hoewel hij op Ypenburg uitgeboekt was voor een lokale vlucht zonder tussenlanding,
vloog de bestuurder naar Seppe en landde daar.
Bij het onderzoek bleek trouwens dat de meeste vluchten van gebrevetteerden op die
manier werden geboekt, dus dat was op zich niets bijzonders.
Die manier van boeken wel natuurlijk.

Bij het taxiën reed hij echter buiten de terrein-markering en daar hoeft het niet mooi
vlak te zijn. Dat was het dan ook niet. Hij reed door het begin van een afwateringsgeul
waardoor het toestel op de neus ging staan en de schroef brak.

Bestuurder: H.J. den Hollander.
  
                            (Coll. H. Dekker)
     
 
20.04.1953 PH-NCY Piper PA-12 Super Cruiser           12-1998   Ypenburg     Terug / Top
           PH-UAW de Havilland D.H.82A Tiger Moth     85130
Na de landing taxiede de bestuurder van de PH-UAW terug naar de opstelplaats en
terwijl hij dat deed, zag hij voor zich geen andere vliegtuigen.
Hij stopte en ging z’n cockpitcheck doen.
Ondertussen vertrok de Piper die naast hem stond.

Toen hij klaar was en naar de box wilde taxiën gaf hij wat gas en draaide iets naar
links.
Toen zag voor zich wèl een een vliegtuig, de PH-NCY.
Hij sloot direct het gas, maar een botsing was niet meer te vermijden.
De PH-NCY kreeg lichte schade aan de vleugeltip, van de PH-UAW waren de statische en
stuwdruk leidingen van de snelheidsmeter beschadigd.

Bestuurder PH-UAW: A.A. Smit. Bestuurder PH-NCY:  K.A. van Beek.

20.04.1953 PH-TFM Douglas DC-6B                     43554    #               Terug / Top
Tijdens de stijgvlucht drong een brandlucht de cabine binnen. Tegelijkertijd steeg de
olietemperatuur van een supercharger onrustbarend.
Oorzaak bleek een op hol geslagen supercharger te zijn.

21.04.1953 HB-TAF Benes-Mraz M.1D Sokol             156      Dinteloord      Terug / Top
Onderweg van Seppe naar Ypenburg moest wegens brandstofgebrek een noodlanding gemaakt worden.

24.04.1953 PH-NEW Piper PA-18A Super Cub            18-1781  Saexum          Terug / Top
Na de landing remde de bestuurder te hard. Het toestel kwam op de neus te staan en de schroef
brak af.

25.04.1953 PH-UDW Luscombe 8A Silvaire Special      6532     Ypenburg        Terug / Top
Na een klacht van instructeur Meeuwsen over een ruw lopende motor werd er proefgedraaid.
Het toestel stond op het platform met de neus in de richting van de hangaar.

Toen er volgas gegeven werd schoof het toestel voorbij de blokken en reed de hangaar binnen.
Het raakte met de linker vleugeltip een balk van de hangaar, maakte een kwart
slag en botste toen tegen de hangaarwand.
Beide vleugels beschadigd, schroef vernield, voorruit vernield, motorbok en -beplating zwaar
beschadigd en de motor zelf was inwendig beschadigd.
  

26.04.1953 PH-128 ESG                               6016     Twente          Terug / Top
De leerling zou door de jeep een vlucht op maximaal één meter hoogte maken.
Hij trok teveel en zat opeens op vier meter hoogte. Van schrik duwde hij de kunppel
naar voren en dook de grond in.
Dit betekende het einde van de PH-128, hoewel de vleugels vanaf september 1953 ‘voortleefden’
aan de PH-188. Zie 19 september 1953.

Bestuurder: H. de Vries.
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
26.04.1953 PJ-GAD Piper J3C Cub                     10053     Hato         Terug / Top
Er was al een startverbod afgekondigd i.v.m. de harde rukwinden. De KLM-mecanicien wilde
de Piper van de aeroclub nog even binnenzetten en taxiede naar de hangaar. En toen werd het
toestel door een windvlaag opgenomen en op de rug geworpen. Het werd ernstig beschadigd.
Er ontstond nog wel 'gedoe' over de betaling van de schade.
Bestuurder: P. Heitlager.
 
     
Amigoe di Curaçao 14.6.1954 via Nick Wiegersma
     
 
26.04.1953 OY-DKY S.A.I. KZ-VII U-4 Laerke          153      Nieuw-Vennep    Terug / Top
Onderweg van Kopenhagen naar Schiphol verdwaalde de bestuurder. Omdat ook z’n radio
defect was bleef hem niets anders over dan een goede landingsplaats te zoeken.
Bestuurder: H.P. Andersen.

27.04.1953 PH-#   #                                 =        Nieuwolda       Terug / Top
Er werd proces-verbaal opgemaakt tegen de bestuurder en zijn opdrachtgever wegens het
overtreden van artikel 64 lid 1 van het Luchtverkeersreglement.
Wie heeft er een Luchtverkeersreglement voor me?
Bestuurder: E.H.J. de Lyon. Opdrachtgever: K.A. van Beek.
 
01.05.1953 PH-UAC de Havilland D.H.82A Tiger Moth   86318    Ypenburg        Terug / Top
           PH-UAG de Havilland D.H.82A Tiger Moth   85886
De bestuurder van de PH-UAC werd in de nadering door de dwarswind nogal naar rechts weggezet
en dat onderkende hij niet of niet voldoende.

Op het moment dat het toestel in afgevangen positie was, raakte hij met de rechtervleugel
de PH-UAG die op die plaats z’n cockpitcheck uitvoerde.
Bij de botsing werden beide toestellen ernstig beschadigd; de inzittenden liepen geen
letsel op.

Bestuurder PH-UAC: J. Poppen. Bestuurder PH-UAG: J.H. Wolters.
                                                                               (Coll. H. Dekker)
   
                                   (Coll. H. Dekker)
           
 
01.05.1953 PH-UCX Piper L-4J Grasshopper            13260    Ypenburg        Terug / Top
           PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth     86414
De leerling wilde na zijn vlucht de PH-UCX netjes naast de PH-UDN parkeren.
In plaats van een wijde bocht te maken en sturend met het staartwiel rustig naar z’n
plaats te taxiën, reed hij te ver door in de richting van de Tiger Moth en wilde op
het laatste moment met gebruikmaking van de remmen een scherpe bocht maken om z’n
doel te bereiken.
Helaas, z’n voet gleed van de rem, de Piper reed door en botste tegen de Tiger.
De schade was aanzienlijk; van de Piper was de schroef gebroken en moest de krukas
gemeten worden, van de Tiger waren beide linker vleugels nogal beschadigd en moest de
cockpitdeur vervangen worden.

Bestuurder PH-UCX: J. Theunisse.
 
02.05.1953 PH-182 Göppingen Gö 4-II                 6064     Terlet          Terug / Top
Toen het toestel bijna vier meter hoog was brak de lierkabel, het zakte direct door en
kwam hard aan de grond. Buik beschadigd.

Bestuurder: F. van Varik.
 
03.05.1953 PH-174 DFS Olympia                       6056     Hilversum       Terug / Top
In de eindnadering met te weinig hoogte, en waarschijnlijk te weinig snelheid, een bocht
ingezet. De linker vleugeltip raakte de grond en daarna de romp en de rechter vleugel.

Hoofdspant beschadigd, romphals getordeerd en van beide vleugels een aantal spanten beschadigd.
Bestuurder: A. Dekkers.

04.05.1953 PH-80  Göppingen Gö 3 Minimoa            7001     Terlet          Terug / Top
           PH-183 Göppingen Gö 4-II                 6065
De PH-80 werd traverserend en enigszins uit de koers aan de grond gezet en raakte met
de rechter vleugeltip de linker tip van de geparkeerd staande PH-183.
Beide tippen beschadigd.
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
05.05.1953 PH-TCL Douglas C-47A                     9511     Schiphol        Terug / Top
De dwarswind bij de landing bleek -achteraf- aanzienlijk sterker en boven de limiet
geweest te zijn dan de door de meteo voorspelde 15 knots.

Toen in de uitloop de snelheid onder de 40mph kwam, kon het toestel met richtingsroer,
bijremmen en meer power op motor #2 niet meer op de baan gehouden worden.
En toen het rechter wiel ook nog naast de baan kwam, werd de remmende werking daarvan
nog sterker en maakte het toestel een grondzwaai van ca. 230° in het gras naast de baan.

Bestuurder: A.J. Boyce.
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
07.05.1953 PH-TE# Convair                           =        Harderwijk      Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde twee - ook achteraf niet geïdentificeerde- Gloster Meteors die
om hem heen aan het stunten waren.

07.05.1953 G-#    #                                 =        Harderwijk      Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een airmiss met een Gloster Meteor.

10.05.1953 PH-167 Grunau Baby II                    6049     Gilze-Rijen     Terug / Top
Tijdens de landing bleef het achterste schaatsbeslag haken achter een onbekend betonnen paaltje.
Althans, een tot dusver onbekend paaltje dus!

Het stak zo’n zeven centimeter boven de grond uit en was tussen het gras geheel onzichtbaar.
Het beslag werd uit de hoofdspant gerukt daar werd dus ook een deel
uitgerukt, de kielgording ingedrukt en de triplex bodem gescheurd.

Bestuurder: J.L. Mol.
 
     Ongevallenrapport 1953 No.3.                   (Coll. H. Dekker)
     
 
10.05.1953 PH-198 Slingsby T.30A Prefect            741      Mechelen(OO)    Terug / Top
Het koren was hoger (40 cm) dan verwacht en het zweefvliegtuig sloeg dan ook over de kop bij
de landing. Beschadigingen aan neus en vleugel.

Bestuurder: S.J.M. van Noorden.
 
13.05.1953 PH-NED Fokker S.11.1 Instructor          6190     Schiphol        Terug / Top
Op 12 en 13 mei werd de S.11 op Schiphol gedemonstreerd voor de Duitse luchtmacht.
Hierbij moest een noodlanding wegens motorstoring worden gemaakt en om de demo te
kunnen voortzetten werd er in recordtijd een nieuwe motor in gezet.

14.05.1953 PH-TFK Douglas DC-6B                     43552    Teheran(EP)     Terug / Top
Omdat de rem van het linker wiel defect en niet te repareren was, werd deze buiten
werking gesteld. Hierdoor werd het vliegtuig volgens het Flight Manual niet luchtwaardig
maar de feitelijke situatie werd nogal onsamenhangend met de lijndienst gecommuniceerd.

Het gevolg was dat er nog enige vluchten mee werden gemaakt, in ieder geval een
retourvlucht naar Karachi.

Drie uur na de laatste start ontstond er een motorstoring zodat de vlucht met een
schroef in vaanstand moest worden voortgezet. Als dat tijdens de start gebeurd was,
had het vanwege het verminderde remvermogen ernstiger kunnen zijn.
 
14.05.1953 PH-UCA de Havilland D.H.82A Tiger Moth   3574     Hilversum       Terug / Top
De bestuurder wilde een doellanding maken op een uitgezet vak van 35x35 meter.
De geschiedenis van de Tiger Moth heeft aangetoond dat dit niet verstandig is; een
aantal daaruit voorvloeiende ongevallen in 1946 werd aanleiding tot de beruchte
‘beddenplank’.

Hij maakte een te lang doorgezette slippende nadering en bij het vlakbrengen boven de
grond was de verticale daalsnelheid nog niet voldoende onder controle.
Correctie was niet mogelijk omdat inmiddels de snelheid ook te laag geworden was.

Het toestel kwam hard met het rechter wiel aan de grond waardoor een rompbuis
enigszins verbogen werd.

Bestuurder: J. Speek.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
16.05.1953 PH-PBD Stinson L-1 Vigilant              =        Speike(D)       Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht maakte de bestuurder een voorzorgslanding wegens brandstof-
gebrek.
 
16.05.1953 PH-PBD Stinson L-1 Vigilant              =        Lobith          Terug / Top
En op dezelfde dag nóg een voorzorgslanding wegens brandstofgebrek.
Over de oorzaak kan ik u verder niet informeren maar e.e.a. is op z’n minst opmerkelijk.

16.05.1953 PH-TFK Douglas DC-6B                     43552    #               Terug / Top
Tijdens het laden begon een koffer te branden. De inhoud bleek uit lucifers te bestaan.
Bij inspectie van de handbagage van betreffende passagier, bleek die ook uit lucifers
te bestaan. Bij het openen van de tas begon die ook te branden.

17.05.1953 PH-162 Grunau Baby IIb                   6044     Gilze-Rijen     Terug / Top
Kabelbreuk op 20 meter hoogte. Aanvankelijk was de reactie van de leerling goed, maar
na het vlakleggen begon hij langzaam steeds meer te trekken. En omdat z’n snelheid al
niet zo hoog was werd die al snel te laag. Hij bleef echter getrokken zitten en verloor
steeds meer snelheid.
Toen het toestel tot op 10 à 15 meter hoogte was doorgezakt, viel de linkervleugel weg.
Hierop reageerde hij met vol doortrekken en vol rechts rolroer.

Maar de zaak was nu niet meer te houden, het toestel draaide een bocht en na 70° raakte
de linkervleugel de baan en het kwam, doordraaiend, na ongeveer vijf meter tot stilstand.

Linkervleugel gekraakt, rompneus vernield, bestuurder ongedeerd.
Bestuurder: P.J.H. Verster.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
18.05.1953 PH-TAY Douglas C-47A                     11995    Brussel(OO)     Terug / Top
Beschadigd aan het landingsgestel als gevolg van een lekke band tijdens het taxiën.
De wielpoot werd door SABENA-personeel gerepareerd.
Bestuurder: Schiff.

18.05.1953 PH-UFI de Havilland D.H.82A Tiger Moth   86615    Ypenburg        Terug / Top
De instructeur (of een leerling, dat is niet duidelijk HD) zette het toestel ver voor
het begin van de baan aan de grond. Daar lag een niet zichtbare trottoirband en het
linker wiel botste daar tegenaan.
Bij de landing bezweek de linker wielpoot en het toestel maakte een rustige grondzwaai
naar links.

Instructeur: A.M. Meeuwsen.

20.05.1953 PH-NEZ Piper PA-18A-135 Super Cub        18-2525  Noordoostpolder Terug / Top
Na een spuitrun trok de bestuurder het vliegtuig niet voldoende op om de geplande
bocht naar links te kunnen uitvoeren. De bocht werd ingezet op ongeveer vijf meter hoogte.

De linkervleugel raakte het gewas en het vliegtuig sloeg tegen de grond.
Het vloog in brand en werd geheel vernield.
De bestuurder werd ernstig gewond maar kon nog wel tijdig uit het wrak komen.

Bestuurder: P.A. Maarleveld.
 
                                                                             (Coll. H. Dekker)
   
      De ongevallen van de PH-NEW en PH-NEZ op resp. 21 en 20 mei werden door
        de Raad voor de Luchtvaart in één zitting behandeld.
        De Uitspraak was dus ook gecombineerd.                   (Coll. H. Dekker)

 
21.05.1953 PH-NEW Piper PA-18A Super Cub            18-1781  Noordoostpolder Terug / Top
Werd bij het vorige ongeval de bocht te laag uitgevoerd, bij dit ongeval juist te hoog.
De bestuurder trok het toestel op tot zo’n 75 meter hoogte en toen de bocht ingezet
werd, was de snelheid zodanig afgenomen dat het vliegtuig bij het uitvoeren van de bocht
in overtrokken toestand raakte. Bovendien werd naar het oordeel van de Raad het
richtingsroer vermoedelijk onjuist gebruikt.

Het toestel raakte in een tolvlucht en sloeg na een halve draai tegen de grond, het
vloog in brand en werd geheel vernield. De bestuurder kwam om het leven.
Bestuurder: H. Wulffers()
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
 
N.B. Voor de Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart, zie bij PH-NEW 21/5.
 
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
24.05.1953 PH-154 Grunau Baby IIb                   6036     Venlo           Terug / Top
De leerling lette niet goed op en verloor het veld uit het oog.
Hij was genoodzaakte een buitenlanding te maken.
Midden in het terrein lag een eg en daar botste hij in de uitloop tegen aan.
Rompspanten en -beplating beschadigd.

Bestuurder: J.H.C. van Stratum.

24.05.1953 PH-157 Grunau Baby IIb                   6039     Valkenburg      Terug / Top
De lier trok het toestel zo plotseling en snel weg dat de tiploper e.e.a. niet meer kon
begeleiden.
Het toestel kwam direct op de startplaats al los, werd door de lier scheef op de startrichting
getrokken en kwam traverserend met de rompneus weer aan de grond.
De romp werd vanaf de eerste hoofdspant tot aan de neus op vele plaatsen uit z’n verband
getrokken. De rechtervleugel werd ook beschadigd.

Bestuurder: J. Oosterling.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
25.05.1953 PH-TEI Convair 240-4                     125 Schiphol             Terug / Top
Na een aanloop van naar schatting 700 meter kwam het vliegtuig bij een snelheid van
130 mph los van de grond, waarna het landingsgestel werd ingetrokken.
Bij een snelheid van 145 mph werd het commando tot sluiting van de vleugelkleppen en het
reduceren van het vermogen gegeven, e.e.a. werd door de boordwerktuigkundige op de
gebruikelijke manier uitgevoerd.
Tot zover had de start een normaal verloop.

Toen het vliegtuig echter een snelheid van 155 à 160 mph had gekregen en een hoogte
van 50 à 60 voet had bereikt begon het plotseling te dalen.
Bij het geleidelijk naar achteren brengen van de stuurkolom, kreeg de gezagvoerder
de indruk dat het vliegtuig hierdoor niet van stand veranderde en de daalsnelheid niet
afnam.

Hierop besloot hij een buiklanding te maken op het nog voor hem liggende baangedeelte.
Het vliegtuig bevond zich toen op 10 à 20 voet hoogte. Hij trok de gashefbomen terug,
waarna de landing werd uitgevoerd met de wielen in en zonder klepuitslag.

Het vliegtuig zweefde enige tijd uit alvorens ter hoogte van de kruising van de
banen 23 en 27 weer aan de grond te komen. Het schoof over een afstand van ruim
200 meter over de baan, daarna over een strook grasland van 40 meter breed en
vervolgens over een ca 12 meter brede sloot. Hierna botste het met grote kracht tegen
de kant van deze sloot, waarbij waarschijnlijk de rechtervleugel is afgebroken, en
kwam vervolgens na nog een heg, de Schipholweg en een sloot te zijn gepasseerd tot
stilstand.

Het vliegtuig werd onherstelbaar beschadigd, terwijl van de personen die zich op of
nabij de Schipholweg bevonden, er twee werden gedood en vijf gewond.
De twee dodelijke slachtoffers waren meisjes van resp. 16 en 4 jaar.
Van de inzittenden van het vliegtuig moesten er veertien  in een ziekenhuis worden
opgenomen.

Bij het uitgebreide technische onderzoek werden geen feiten geconstateerd die wezen
op een technische storing van enig onderdeel van het vliegtuig vóór het ongeval.

De demping van de kabelspanners voldeed weliswaar niet geheel aan de specificaties
maar de Raad was van oordeel dat dit de bestuurbaarheid nauwelijks kon hebben beïnvloed.

De stijgvlucht was wat vlakker dan normaal en mogelijk schiep de snelle uitvoering van
de commando’s ‘flaps up’ en ‘first power reduction’ een toestand die een grotere
stuurbeweging vereiste dan de gezagvoerder gewend was.
Dat hoefde niet ernstig te zijn mits de gezagvoerder het vertrouwen behield dat hij
door te sturen het vliegtuig in stijgvlucht kon terugbrengen.

Al met al leverde het onderzoek geen duidelijke oorzaak op, voor de gezagvoerder was
natuurlijk wel van belang dat een van de conclusies van de Raad was dat
Op grond van het voorgaande is de Raad mèt de Vooronderzoeker van oordeel, dat in
dit geval geen grond tot het toepassen van enige strafmaatregel te opzichte van de
betrokkene aanwezig is
”.
Gezagvoerder:         F.H. Hawkins
Tweede bestuurder:    H.J. Amorison
Derde bestuurder:     W. Groenink
Boordwerktuigkundige: G.J. Poelakker
Stewardessen:         J. Citroen en M.Z. Cohen
 
Slachtoffers: A. Holshuyzen(†
) en L. Huys(†).
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
                                                                                            (Coll. H. Dekker)
   
                                                                                                 (Coll. H. Dekker)


      De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                       (Coll. H. Dekker)
 
29.05.1953 PH-TPB Douglas DC-6                      43116    Rome(I)         Terug / Top
Beschadigingen aan het landingsgestel.
 
07.06.1953 PH-168 Grunau Baby IIb                   6050     Terlet          Terug / Top
Toen de bestuurder wilde indraaien voor de landing zag hij tot zijn schrik dat er van
de andere kant óók een vliegtuig aan het indraaien was.
Hij stelde zijn landing uit door achter de Olympia om te vliegen.
Hierdoor kwam hij te ver achter het terrein en hij probeerde toen nog vóór de daar
staande rij bomen te landen.
Dat lukte maar gedeeltelijk...

In de uitloop door een paar van de bomen tot stilstand gebracht.
Bestuurder: S.W. Andreae.
 
13.06.1953 #      de Havilland D.H.84 Dragon        =        Eelde           Terug / Top
Onderweg van Hamburg naar Brussel maakte de bestuurder een voorzorgslanding i.v.m. het
slechte weer.
 
16.06.1953 PH-OTO Auster J/1 Autocrat               1957     Schiphol        Terug / Top
De bestuurder, vliegend in de buurt van Schiphol, merkte dat het toestel opeens begon
te trillen. Hij zette de motor af en maakte een keurige zweeflanding op het veld.

Er bleek een klein deel van de propeller te zijn afgebroken.
 
16.06.1953 PH-TFK Douglas DC-6B                     43552    Teheran(EP)     Terug / Top
Tijdens de vlucht raakte een deel van de motorbeplating over 30 cm los.
 
17.06.1953 PH-170 Grunau Baby IIb                   6052     Terlet          Terug / Top
Bij de nadering was z’n snelheid al aan de lage kant, toen hij ook nog z’n kleppen enigszins
uitklapte begon het toestel al wat te dweilen.
In die toestand ving hij het toestel ook nog op drie meter hoogte af en daardoor werd
het onbestuurbaar, het gleed af en raakte eerst met de rechter vleugeltip de grond en
daarna sloeg de romp hard tegen de grond. Rompspant vernield.

Bestuurder: E.G. Jambroes.
 
19.06.1953 PH-174 DFS Olympia                       6056     Wilp            Terug / Top
In een te klein veld geland, in de uitloop tegen paaltjes en prikkeldraad gegleden.
Schade aan stuurkuip en vleugel.

Bestuurder: C.A. Willemse jr.
 
19.06.1953 PH-205 Nijs & van Driel T.10             2        Twente          Terug / Top
           I-301  Gloster Meteor F.4                WH207
In het kader van de Nationale Zweefvliegwedstrijden 1953 maakte de bestuurder een
overlandvlucht.
In de omgeving van Hengelo was het afgelopen met de thermiek en begon
hij een landingsveld uit te zoeken. Omdat de T.10 niet erg effectieve remkleppen had,
viel dat niet mee, alle weilanden waren omringd door hoge bomen.

Omdat hij meende dat er op vliegveld Twente niet werd gevlogen, besloot hij toen de
landing uit te voeren op een vlak bij de basis gelegen veld. Bij de nadering daarvan
zag hij plotseling op één kilometer voor hem een Meteor vliegen.
Die bleek achteraf precies over de beoogde landingsplaats te zijn gevlogen.

Toen de bestuurder daar aangekomen een linker bocht inzette op ongeveer 15 meter hoogte,
kreeg het toestel een hevige klap onder de rechtervleugel en werd het heftig heen en
weer geschud en bovendien omlaag gedrukt.

Met een hevige smak werd het daarop 270° linksom op z’n eigen aanvliegrichting tegen
de grond geworpen. Het zweefvliegtuig werd hierdoor zwaar beschadigd.

De bestuurder zat weliswaar met z’n benen klem en kon ook de cockpitkap niet los
krijgen, maar werd ongedeerd bevrijd door twee toegesnelde militairen.

Bestuurder PH-205: J.A. Aalmoes. Bestuurder I-301: lt. Sont.
                                                                                             (Coll. H. Dekker)
   
      De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.  (Coll. H. Dekker)
 
27.06.1953 PH-173 DFS Olympia                       6055     Lichtaart       Terug / Top
De landing werd uitgevoerd op een voetbalveld, er was geen wind en het gras was nat.
Dus de vertraging was niet groot en in het laatste deel van de uitloop gleed het toestel met
de linker vleugeltip tegen een lage stenen put. Vleugel gebroken.

Bestuurder: I. de Boer.
 
27.06.1953 G-AISM Miles M.65 Gemini 1A              6454     Schoondijke     Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Southend naar Ypenburg en kwam in een vrij uitgebreid mistgebied
terecht. Hij nam geen risico en zette het toestel aan de grond.
Er ontstond enige onbetekenende schade, het kon later weer uit hetzelfde veld opstijgen.
Bestuurder: A.W. Sawyer.
 
28.06.1953 PH-181 Göppingen Gö 4-II                 6063     Ypenburg        Terug / Top
De leerling opende de kleppen wat vroeg en een undershoot dreigde. De instructeur gaf opdracht
ze weer te sluiten en het toestel kwam nog nèt op het veld aan de grond.

Helaas, daar lag verscholen onder het gras een stenen rand. Eerst botste de schaats en vervolgens
de staartsteun er tegen, beide beschadigd.

Instructeur: H.A. Veder. Leerling: Nederveen.
NB. De identiteit van het vliegtuig staat niet vast, Het ongevallenrapport zegt PH-183, het schaderapport PH-181!
 
                                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
00.06.1953 PH-UBG North American AT-6A Texan        77-4295  #               Terug / Top
           PH-UBP North American AT-6A Texan        78-6538
Op 17.6.1953 werden de reparaties door NV “De Schelde” aan vleugels van deze toestellen
gecontroleerd. Mij is niets bekend van recente incidenten.
 
04.07.1953 PH-182 Göppingen Gö 4-II                 6064     Terlet          Terug / Top
De instructeur in opleiding maakte een wat ruime nadering en toen bleek de in gebruik zijnde
strip niet meer haalbaar.
De landing werd uitgevoerd op de pas ingezaaide strip ernaast. Op ongeveer één meter
boven de grond verwisselde de aankomend instructeur waarschijnlijk de bediening van de
kleppen en de knuppel. Hij trok opeens de kleppen vol uit en stuurde naar beneden.
Het vliegtuig vloog tegen de grond en stond ogenblikkelijk stil.

De vleugel was naar voren gewrongen, beslagen vervormd, rompspanten beschadigd,
triplex gescheurd.

Instructeur: J.E. Rood. Adsp. Leerling: L.C.J. Diets.

05.07.1953 PH-169 Grunau Baby IIb                   6051     Venlo           Terug / Top
Om achteraf niet opgehelderde redenen besloot de bestuurder (A,B en C-brevet, maar een
andere bron zegt ‘een leerling’) op 100 meter voor het veld dat hij tóch in een andere
richting wilde landen.

Hij maakte een schuivende linker bocht zonder helling maar met de kleppen nog uit.
In deze stand kwam het toestel aan de grond met nogal ernstige gevolgen voor het toestel.

Rechtervleugel afgebroken, achterlijst linkervleugel gebroken.
Bestuurder: Van Essen.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
06.07.1953 PH-TAS Douglas DC-4-1009                 42924    Dhahran(HZ)    
Terug / Top
Op een routeverkenningsvlucht voorafgaand aan de Christchurch race moest op het traject
Caïro - Karachi een motor afgezet worden.
Na het dumpen van brandstof werd een voorzorgslanding op Dhahran gemaakt.
Daar werd de zaak provisorisch gerepareerd, en na de landing te Karachi volgden de
definitieve reparatie.

 
07.07.1953 OY-AAC S.A.I. KZ-III U-2                 108      Leidschendam    Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Skydstrup naar Ypenburg maar haalde het net niet.
Wegens brandstofgebrek zette hij het toestel aan de grond. Daarbij werd het beschadigd.

11.07.1953 PH-TFO Douglas DC-6B                     43556    #               Terug / Top
Het vertrek moest uitgesteld worden wegens een ernstige brandstoflekkage.

12.07.1953 PH-187 Grunau Baby IIa                   KZC-2    Langeveld       Terug / Top
In de nadering de kleppen te vroeg uit en helemaal niet weer in.
Bij de buitenlanding kwam hij in de struiken terecht; grondzwaai.

Bestuurder: J.J. Schols.

12.07.1953 PH-198 Slingsby T.30A Prefect            741      Gilze-Rijen     Terug / Top
De bestuurder dacht nog nèt het veld te kunnen halen. Nèt voor de rand van het veld
kreeg het toestel echter een remoustik en toen zakte het toestel nog wat meer door.

De staart raakte nèt nog de top van een betonnen paaltje van de omheining.
Bestuurder: H. van Heeswijk.
 
                                     (Coll. H. Dekker)
 
18.07.1953 PH-TFG Lockheed L749A Constellation      2661     #               Terug / Top
Werd na een klacht een geringe lekkage gevonden in de staart bij het stuursysteem.
Dit is nauwelijks het vermelden waard maar zie hieronder op 3.8.1953!
Gezagvoerder: H.A. Hartogh Heys. Boordwerktuigkundigen: A. Cappon en K.J. Heutink.
 
26.07.1953 PH-UCU Piper L-4J Grasshopper            13276    =               
Terug / Top
In correrspondentie over het ongeval met de OO-MIC d.d. 4.9.1955 wordt gesproken over
een geldboete van 150,- a.g.v. een door deze bestuurder niet gemeld ongeval.
Bestuurder: B. Janssen.

26.07.1953 PH-UDE de Havilland D.H.82A Tiger Moth   DHP-26   Ypenburg        Terug / Top
De Tiger had taxiënd een zweefvliegtuig op sleeptouw. Door de sterke dwarswind werd het toestel
weggezet en kwam naast de baan terecht. Hier reed het door een kuil, de schroef  raakte de grond en brak af.
 
01.08.1953 PH-UFA de Havilland D.H.82A Tiger Moth   83521    Hilversum       Terug / Top
De leerling was starten en landen aan het oefenen. Na de tweede start wilde hij met (te) lage
snelheid een linker bocht maken, het vliegtuig maakte echter een onbeheerste beweging naar
rechts waarop het in een rechter tolvlucht raakte.
Bij het onderzoek dat destijds tot het verplicht stellen van de ‘beddenplank’ had geleid was
deze vliegeigenschap ook al opgemerkt.

De leerling zag vanwege de lage hoogte geen kans meer de normale vliegstand te herstellen.
Het vliegtuig sloeg tegen de grond en werd zeer ernstig beschadigd.
De bestuurder liep snijwonden aan het hoofd en een gebroken enkel op.

Bestuurder: W.E. van Laarhoven.
NB. De PH-UFA was niet met zo’n ‘beddeplank’ uitgerust, het toestel werd -met ontheffing
daarvoor- gebruikt voor de voorselectie, de zogenaamde “grading” van militaire vliegers.
Aangezien deze voorselectie-regeling inmiddels beëindigd was, werd hiermee ook de ontheffing
voor de beddeplank opgeheven.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
   
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
01.08.1953 OO-BGN F. vandenBemden gasballon 700m3   =        Dieren          Terug /
Top
Veel gedoe. De start tegen vier uur 's middags was gemeld, maar dat was dan ook het
enige. De ballon dreef richting Düsseldorf en de Duitsers wisten van niets.
Bovendien werd er (zéér onreglementair) 's nachts door gevaren.
Kortom de autoriteiten waren niet blij.
Ballonvaarder: J. Boesman.
NB. Hoewel mijn bron (een LVB-rapport) tweemaal kenmerk OO-BCN noemt, kan dat niet correct zijn!
Dat kenmerk bestond destijds helemaal niet. Na overleg met Luc Wittemans neem ik aan dat het
de OO-BGN is geweest.

 
03.08.1953 PH-TFG Lockheed 749A Constellation       2661     Karachi(EP)     Terug / Top
Op het traject Beyrouth - Karachi kreeg men problemen met de hydraulische installatie.
Ongeveer 1½ uur na de start liep de standaanwijzer van de hydraulische tank terug tot
het niveau waarbij de waarschuwingslampjes beginnen op te lichten.
Er werd wat olie bijgepompt maar dat bleek ook weer snel te verdwijnen.
Hierop werd het gehele systeem op 'boost out' gezet teneinde de resterende hoeveelheid
olie te bewaren voor de komende landing.
Vlak voor de landing werden de pompen weer aangezet en de druk werd weer even normaal
maar dat duurde slechts 5 seconden. De landing werd dus ook zonder hydraulische druk
gemaakt.
Bij controle achteraf bleek de hogedruk slang van hydraulische pomp #1 te zijn gescheurd,
bij de hoogteroer-aandrijving ook een lek te zitten en bovendien beide secondaire
hydraulische pompen ook nog defect te zijn.

Met ruim vier uur vertraging vertrokken voor het volgende traject naar Rangoon.
Gezagvoerder: W.N. Sluyter. BwK's: H. Rademaker en M.C. Purmer.
04.08.1953 Tijdens het aanvliegen voor de landing te Rangoon gingen de flaps in eerste
instantie normaal uit. Toen echter ook de wielen 'down' geselecteerd werd viel de druk
op het secondaire systeem (dat van de flaps) sterk terug zodat de neergaande beweging
van de flaps stokte.
Alleen de hoofdwielen waren nu dus uit. Het neuswiel werd met een noodprocedure
uitgebracht en de flaps werden verder met de hand uitgedraaid.
De landing verliep verder normaal.

De conclusie dat de onderstelverdeelkraan inwendige lekkage moest vertonen bleek bij
inspectie juist te zijn. Deze lekkage werd gerepareerd.

04.08.1953 Maar omdat de pomp ook nogal wat metaaldeeltjes bevatte werden voor de start
naar Bangkok de kleppen met de hand in startpositie gebracht waarna ze normaal ingetrokken werden.

05.08.1953 Dat het wantrouwen terecht was, bleek bij de landing te Bangkok.
Daar gebeurde namelijk precies hetzelfde als de dag ervoor te Rangoon.

Hierop besloot men de zaak maar eens grondig aan te pakken. Het hele systeem werd voor
zover nodig gedemonteerd en doorgespoeld waarbij ze tot hun verbazing ontdekten dat de
onderstelverdeelkraan in Rangoon verkeerd gemonteerd was: "met de handle in de
downpositie gingen de wielen vlot in
"!
Op zo'n buitenpost is natuurlijk geen enorme voorraad reservedelen aanwezig, in het
onderhoudsboek werd dan ook gemeld "Gelieve leiding van centersectie naar wingflaps
verdeelschuif te verwisselen. Local made!
".

Met een vertraging die nu opgelopen was tot meer dan 120 uur vertrok men op 8 augustus
naar Manilla.

08.08.1953 Na de landing te Manilla moesten de remkleppen nog wat nagesteld worden.
11.08.1953 Te Sydney moest nogmaals wegens hevige olielekkage een pomp verwisseld worden.
17.08.1953 Was men terug op Schiphol en daar werd nog even het 'local made'-leidingkje
verwisseld!
Vanaf 3/8. Gezagvoerder: Hartogh Heys. BwK's: A. Cappon en K.J. Heutink.
 
03.08.1953 PH-171 Grunau Baby IIb                   6053     Venlo           Terug / Top
           PH-192 Slingsby T.30A Prefect            735
De PH-192 kwam wat tekort binnen en draaide ook nog wat naar links weg.
Het toestel raakte met de linker vleugeltip de geparkeerde PH-171.
Bestuurder PH-192: H. Deege.
                                                                             (Coll. H. Dekker)
 
05.08.1953 HB-BIK Ballonfabrik Augsburg             #        Gurtenbach(D)  
Terug / Top
Het verhaal is geheel identiek aan dat van 1/8 met de OO-BCN.
Ballonvaarder: Eberhart.
 
06.08.1953 PH-173 DFS Olympia                       6055     Lörick(D)       Terug / Top
In de eindnadering werd met de rechtervleugel een boomtop geraakt.
Schade aan torsieneus en wat ribben gekneusd.

Na de landing werd de romp door het toegestroomde publiek ook nog beschadigd; gat in
de staart.

Bestuurder: H. Deege.
 
07.08.1953 PH-UFH de Havilland D.H.82A Tiger Moth   84631    Ypenburg        Terug / Top
Bij de nadering van de PH-UFH (NLS) werd deze gehinderd door de PH-UDZ (RLS).
Middels een rode lichtkogel werd de PH-UFH gedwongen de nadering af te breken en
nogmaals rond te gaan. Bij de volgende landing wilde de instructeur dicht bij de
LVB-wagen landen om zijn misnoegen over de gang van zaken duidelijk te maken.

Die landing werd echter tekort gemaakt, de staartsteun bleef haken achter een betonnen
rand vóór het begin van de baan.
De staartsteun en het onderstel werden ernstig beschadigd.

Dit incident deed nogal wat stof opwaaien, over en weer waren er al regelmatig
irritaties tussen het personeel van beide vliegscholen.
Eén van de oorzaken was dat ze hun leerlingen nogal verschillende manieren van
naderen bijbrachten.

Bestuurder PH-UFH: A.J. de Beijer.
 
     Foto met dank Aat Speelman (de naamgeefster van PH-AAT!)
     
 
09.08.1953 PH-140 Grunau 9 (ESG)                    6028     Teuge           Terug / Top
De leerling zou een zogenaamde A-sprong maken tot ongeveer 15 meter hoogte.
Hierbij overtrok hij het toestel en dat gleed naar rechts weg en kwam in het
prikkeldraad terecht.

Bestuurder: A. Samson.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
10.08.1953 PH-TFS Lockheed 1049C Super Constellation 4503    #               Terug / Top
In mijn archief heb ik een telex waarin de gezagvoerder formeel toestemming krijgt
het vliegtuig op drie motoren naar Schiphol te vliegen.
Verder heb ik hierover geen informatie.
Bestuurder: C.C. Harman.
 
12.08.1953 PH-192 Slingsby T.30A Prefect            735      Venlo           Terug / Top
Een eerste solovlucht eindigde met een niet afgevangen landing.
De bestuurder verbleef daarna enige tijd in het ziekenhuis i.v.m. rugklachten.

Bestuurder: E.L. van Randen.
 
12.08.1953 G-ALZY Airspeed AS.57 Ambassador         5221     Winterswijk     
Terug / Top
De bestuurder van de Ambassador diende een airmissrapport in omdat de Meteor I-28 naar
zijn mening gevaarlijk dicht naast hem kwam vliegen.
Bestuurder: Foster.
   
14.08.1953 PH-NDF de Havilland D.H.82A Tiger Moth   83455    Terlet          Terug / Top
           PH-162 Schneider Grunau Baby IIb         6044
De bestuurder maakte gebruik van de ‘korte baan’ op Terlet en kon, door de sleepkabel,
daarvan natuurlijk ook slechts een gedeelte gebruiken. Bovendien was zijn starttechniek
niet optimaal; hij hield tijdens de startaanloop de staart gedrukt.
En tenslotte had hij tegen de voorschriften in een passagier in de voorste cockpit meegenomen.
Kortom, hij liet geen middel onbeproefd...

Toch zette hij de start door en gokte erop dat eenmaal in de lucht de snelheid nog wel
zou toenemen. Dat viel tegen.
In overtrokken toestand en dus zonder mogelijkheid tot manoeuvreren raakte het toestel
een boom, een ondervleugel werd ernstig beschadigd en het toestel sloeg tegen de grond.

De bestuurder van de PH-162 zag de botsing aankomen, ontkoppelde en voerde een landing uit.
Ook toen dreigde een botsing tegen een boom en de bestuurder forceerde een grondzwaai.
Hierbij brak de romp.

Bestuurder PH-NDF: J.M. de Vries. Bestuurder PH-162: A.G.M. Aarts.
                                                                   (Coll. H. Dekker)
 
15.08.1953 NOWEA vrije ballon                       =        Bergambacht     Terug / Top
De ballon was opgestegen vanaf het Irene-sportpark te Tegelen met twee ballonvaarders
en drie passagiers.

Vóór de landing, die bij nacht (en ontij) plaatsvond, beschadigde de ballon de
electriciteitsleidingen ten zuiden en ten Noorden van de Lek en bovendien een kippenhok.
Bij de landing zelf brak de gezagvoerder een enkel.
De overige opvarenden bleven ongedeerd en de ballon liep geen schade op.

Gezagvoerder: C. Götze. Zijn assistent: W. Lohman. Eén der passagiers was de bekende
zweefvlieger en -historicus H.F.V.M. Schwing.

 
17.08.1953 OY-DIE S.A.I. KZ-III U-2                 96       Sliedrecht      Terug / Top
De bestuurder was onderweg van Sönderborg naar Düsseldorf en maakte een voorzorgslanding
wegens brandstofgebrek bij Sliedrecht. Vliegtuig en bestuurder bleven ongedeerd.
Je vraagt je wel af hoe je op zo’n traject boven Sliedrecht verzeild kunt raken.
 
19.08.1953 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper            13236    Ypenburg        Terug / Top
           44-76730  Douglas C-47D                  16314/33062
Het toestel moest vanuit de werkplaats naar het platform getaxied worden.
Een monteur gaf aan een aankomend grondwerktuigkundige de opdracht dat even te doen.
Hierbij overschreden ze echter beiden hun bevoegdheden. De gwk was al eens nadrukkelijk
aangezegd dat hij niet mocht taxiën en de monteur was daarvan op de hoogte.
De gwk taxiede naar het platform maar merkte dat de staartwielbesturing niet goed
functioneerde.
Hij stopte, stapte uit en herstelde een losgeraakte veer.

Toen hij weer verder wilde taxiën, sloeg hij d.m.v. de schroef de motor weer aan en wilde
in de cockpit plaatsnemen.
Maar toen hij naast het vliegtuig was gekomen, begon dat te rijden.
Hij greep haastig de vleugelstijl vast en probeerde met de linker hand in de cockpit
het contact af te zetten.
Dat was bijna gelukt maar op het moment suprême struikelde hij.

De Piper taxiede alleen verder en kwam tegen de geparkeerde C-47 tot stilstand.
De C-47 had schade aan roer en stabilo, de Piper aan schroef, motor en rompvoorstuk.
Grondwerktuigkundige: J.R.J. de Moedt.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
19.08.1953 PJ-ALK Douglas C-54A Skymaster           3099     Jamaica(VP-J)   Terug / Top
Op weg van Aruba naar Kingston zag de gezagvoerder opeens een kilometer voor zich een
rookwolkje ontstaan. En direct daarna nog vier.
Het deed hem aan flak denken en hij draaide een lange rechter bocht en zag toen onder
zich een Amerikaans marineschip.

Het marineschip bevond zich zeker 100 kilometer buiten het voor haar geldende gebied.
Gezagvoerder: van der Werf.
 
     
 
20.08.1953 PH-178 Göppingen Gö 4-II                 6060     Terlet          Terug / Top
Bij de lierstart stond een mede-leerling in de buurt van de rechter vleugeltip.
Direct bij het begin van de start zag de instructeur hem daar staan en ontkoppelde
direct.
Toch was een botsing niet te vermijden maar er was, behoudens wat schaafplekken,
geen letsel.
Het zweefvliegtuig was er erger aan toe, de landing was sterk traverserend en de romp
was ernstig beschadigd.

Instructeur: J.E. Rood. Leerling: J. Kramer.  Toeschouwer: W.A. Salverda.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
24.08.1953 OO-SOK SAAB 91B Safir                    91.220   Krabbendijke    Terug / Top
Tijdens zeer slecht weer stortte het vliegtuig in duikvlucht neer op de drooggevallen
buitendijkse gronden van de Oosterschelde.
Getuigen wisten niet meer te melden dat hun aandacht getrokken werd door het ongewone
motorgeluid alsof het toestel een zeer hoog toerental had.
Het kwam nagenoeg verticaal met zeer hoge snelheid uit de zeer laag hangende bewolking.
De bestuurder werd gedood.

Het toestel werd geheel vernield en er waren uit de wrakstukken ook geen conclusies
meer te trekken aangaande de staat waarin bijvoorbeeld de stuurorganen zich voor de
inslag hadden bevonden. Bovendien werd het onderzoek van het wrak zeer bemoeilijkt door
het feit dat het slechts een paar uur per dag toegankelijk was.
Na enige moeizame pogingen om de motor en het rompvoorstuk uit te graven werd in overleg
met de Belgische autoriteiten besloten geen verdere pogingen te doen tot berging van
hetgeen zich nog in de grond bevond.

Als oorzaak van het ongeval werd het waarschijnlijk geacht dat de bestuurder, die nauwelijks
over blindvliegervaring beschikte, tijdens zijn VFR-vlucht in zeer slecht weer terechtkwam
en gedesoriënteerd raakte.
Toen hij op een hoogte van 150 à 200 meter uit de wolk kwam had hij te weinig hoogte
om het vliegtuig nog in de normale vliegstand te brengen.
Bestuurder R.L.J.A. Brisbois()
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
  
                                    (Coll. H. Dekker)
     

25.08.1953 PH-TFV Lockheed 1049C Super Constellation  4506   Schiphol        Terug / Top
Door een hevige bui was er vocht in alle vier statische systemen gekomen met als gevolg
onjuiste aanwijzing van bijvoorbeeld de hoogtemeters. Teruggekeerd.

Gezagvoerder: O.P. Koch. Steward: de Haan.

25.08.1953 PH-UET Fokker S.11.1 Instructor            6198   #               Terug / Top
Tijdens de controle voor de start werd het toestel door een hevige windvlaag op de neus gezet.
Schade aan de schroef.
 
03.09.1953 PH-TFM Douglas DC-6B                     43554    #               Terug / Top
Bij de nadering bleek de automatische propeller bediening defect.
 
03.09.1953 PH-TPM Douglas DC-6                      43115    Winterswijk  
  Terug / Top
Onderweg naar Frankfurt werd het toestel tussen Harderwijk en Winterswijk ingehaald door een
Thunderjet die vervolgens rakelings er voorlangs vloog.
 
05.09.1953 PH-TFX Lockheed 1049C Super Constellation  4508   Schiphol        Terug / Top
Teruggekeerd wegens onjuiste aanwijzing der instrumenten.
Gezagvoerder: H. Groeneveld. Steward: van Wijk.
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
06.09.1953 PH-NEG Auster Mk.V                       1579     Dubbeldam       Terug / Top
Na een vlucht boven het bloemencorso van Zundert moest wegens motorstoring een
noodlanding gemaakt worden. Een toevallig passerende wegenwachter voerde de reparatie uit.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
06.09.1953 PH-TFN Douglas DC-6B                     43555    #               Terug / Top
Het onderstel kon niet gelockt worden. Na wat handwerk nóg niet, maar na een paar felle
stuurbewegingen ging het groene lampje branden. Een gebroken veer was bij het intrekken
van de wielen klem komen te zitten en had een hydraulische leiding beschadigd.
 
06.09.1953 PH-153 Schneider Grunau Baby IIb         6035     Hilversum       Terug / Top
De tiploper liet te vroeg los, de bestuurder ontkoppelde te laat en het toestel kwam
dus na een forse grondzwaai tot stilstand.
Schaats gebroken, vleugelliggers beschadigd.

Bestuurder: B.C. Müller.
 

09.09.1953 PH-TPB Douglas DC-6                      43117    Amber 10        Terug / Top
Airmiss met de militaire C-47 PE-XAC.
Gezagvoerder PH-TPB: A.G. Ekels; PE-XAC: P.S. van Kruiselbergen.
 
11.09.1953 PH-UCT Piper L-4J Grasshopper            13237    Montrieux(F)    Terug / Top
De bestuurder en zijn vrouw wilden deelnemen aan de Tour de France Aérienne en waren onderweg
naar de startplaats Biarritz.
Nadat ze zojuist Parijs waren gepasseerd, en vliegveld Toussus le Noble al konden zien liggen,
hield de motor er mee op. De bestuurder maakte een perfecte noodlanding in een korenveld van
maar nèt 70 meter lang.
Nadat de barones de schade had getaxeerd op twee zakken haver, en de vergoeding daarvan
was geregeld, kon het toestel worden gedemonteerd en over de weg naar Toussus worden
gebracht.

Deelname aan de Tour was echter onmogelijk geworden.
Bestuurder: A.L. Bruijs.
 
13.09.1953 PH-91 Schneider Grunau Baby IIa          3 serie III Ypenburg     Terug / Top
De leerling hield zich niet aan de nadrukkelijk opgedragen hoogte aan het begin van het
circuit.
Hij kwam dan ook te laag uit en toen hij op vijf meter hoogte wilde indraaien
voor de eindnadering raakte de rechter vleugeltip de grond.
Een grondzwaai volgde.
Het rompvoorstuk werd zwaar beschadigd.
Bestuurder: C.J. Lievaart.
 
     Ongevallenrapport 1953 No. 26.                            (Coll. H. Dekker)
     
  
14.09.1953 PH-NDM Auster J/1 Autocrat               2621     Hamburg(D)      Terug / Top
De bestuurder voerde een rondvlucht boven Hamburg uit met twee passagiers.
Toen hij na 12 minuten vliegen boven het stadscentrum vloog, sloeg opeens de motor af.

Het open terrein buiten de stad was volstrekt onbereikbaar en hij besloot op een
onbebouwde kade die er vanuit de lucht wel geschikt uit zag een noodlanding uit te
voeren.

Bij de nadering bleken er echter (delen van) lantaarnpalen te staan en bovendien
lagen er tussen het gras nog oude spoorrails. Hij had echter geen keus meer.

Bij de landing werden de wielen onder het toestel weggeslagen en botste de linkervleugel
tegen zo’n lantaarnpaal.
Al met al zeer ernstige schade. De restanten werden in Duitsland verkocht en pas in
1959 vloog het daar gerepareerde toestel weer.

Bestuurder: D.J. Smit.
                                     Van Jan Evert Leeuw kreeg ik deze ANP-foto.
     

                                                                           (Coll. H. Dekker)
   
      De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                              (Coll. H. Dekker)

16.09.1953 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper            13248    Ypenburg        Terug / Top
Tijdens een gesimuleerde nadering pakte de motor niet bij de doorstart maar bleef stationair
draaien. Toen moest er dus echt een noodlanding gemaakt worden.
Er kon geen oorzaak voor de motorstoring worden gevonden en daarom werd het toestel gedemonteerd
en over de weg naar het veld teruggebracht.

Bestuurder: J.P. Zwaan.
 
17.09.1953 G-AMAG Airspeed AS.57 Ambassador         5229     IJmuiden       
Terug / Top
Tijdens de nadering meldde de gezagvoerder dat hij tussen een tweetal 'spelende'
Spitfires was terechtgekomen. De militaire verkeersleiding kon de aanwezigheid niet verklaren
en concludeerde dat het geen Nederlandse toestellen geweest waren.
 
19.09.1953 PH-188 Grunau 9 (ESG)                    =        Twente          Terug / Top
De leerling zou een één-meter-sprongetje maken. Dat ging de eerste 50 meter prima maar
toen trok hij te veel en zat opeens op vijf meter hoogte.
Hij schrok, ontkoppelde en wist toen niet goed meer wat te doen, hij raakte in een
rechter bocht, gleed wat af en toen de rechter vleugeltip de grond raakte volgde een
grondzwaai.
De vleugel brak finaal doormidden.
Maar enige dagen later vloog het toestel weer, met de vleugels van de op 26 april
gekraakte PH-128.

Bestuurder: A. Hartman.
 
20.09.1953 PH-157 Grunau Baby IIb                   6039     Valkenburg      Terug / Top
De bestuurder vloog het toestel zonder af te vangen tegen de grond.
De eerste landing was op het voorste bevestigingsbeslag van de schaats, het toestel
sprong weer op en plofte toen met een
ontzettende(letterlijk!) klap met de schaats,
ter plaatse van de voorste bufferrol, tegen de grond.

Veel ontzet (dus!), gebroken, gescheurd en verbogen.
Bestuurder: J. Oosterling.
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
21.09.1953 PH-TED Convair 240                       110      Schiphol        
Terug / Top
Het complete verhaal wordt me te veel van het goede(?).
Het komt er op neer dat de IFR-nadering van G-AMNL zeer moeizaam ging, er geen
verbinding gemaakt kon worden met de naderende VT-DAW en dat een B-25 van Valkenburg
per se VFR wilde arriveren.
Hier doorheen speelden ook nog de naderende/vertekkende EI-AFB, PH-TEH en PH-TEM hun rol...
 
26.09.1953 PH-NCT Piper J3C-65 Cub                  22958    Darp            Terug / Top
Bij de start was het toestel al niet luchtwaardig. Het moest voor onderhoud van Eelde
naar Hilversum gevlogen worden.  Bij controle vooraf bleek de motor “minder te trekken
dan gewoonlijk, doch zeker nog in staat te zijn naar behoren dienst te doen voor een
vlucht naar Hilversum
”.

Het vermogenverlies werd vanwege de carterdamp in de cabine toegeschreven aan
vastzittende zuigerveren.
Het feitelijk toerenverlies kon niet worden vastgesteld want de binnensnaar van de
toerenteller was onlangs defect geraakt...

Het was dan ook niet verwonderlijk dat Hilversum niet gehaald werd!
Ter hoogte van Havelte hield de motor het helemaal voor gezien, een zware blauwe walm
drong de cabine in en de bestuurder maakte een noodlanding.

De autoriteiten waren ‘not amused’ door dit optreden van nota bene een instructeur.
Bestuurder: P.J.J. Vogelzang.
                                                                               (Coll. H. Dekker)
 
30.09.1953 PH-NDP Fokker F25.2 Promotor             6067     Hoevelaken      Terug / Top
Over de aard van de storing heb ik geen nadere informatie, mijn bron zegt “storing
schroefmechanisme
”. Maar er moest in ieder geval een noodlanding gemaakt worden.
Als u nader geïnteresseerd bent in 'het ware verhaal' betreffende de F25, verwijs ik
u naar het onthullende artikel in de afdeling "Nederlandse Luchtvaartgeschiedenis"!
 
02.10.1953 PH-TPM Douglas DC-6                      43115    Istanbul(TC)    Terug / Top
Al bij het vertrek uit Athene ging na het intrekken van de wielen het rode lichtje weer
branden. Procedure herhaald en toen bleef het uit.

Maar bij de nadering te Istanbul was er geen lock-indicatie van het linkerwiel.
Alle trucs, pompen bijzetten, duikvluchten bleken tevergeefs. Zelfs een pseudo-landing
waarbij een paar keer met het wiel tegen de baan gestoten werd hielp niet.

Bij de uiteindelijk landing liep alles perfect, het wiel bleef uit en alleen in het
laatste deel van de uitloop liep het toestel bijna van de baan.

Er bleek een borgveer te zijn gebroken die bij het intrekken enige hydraulische leidingen
en de schakelaar van het waarschuwingslampje had beschadigd.

Gezagvoerder: F.C. Bik.
 
03.10.1953 PH-TFS Lockheed 1049C Super Constellation  4503   Frankfurt(D)    Terug / Top
Na de start vanaf Frankfurt (voor een vlucht naar Johannesburg) viel het toerental van
 motor #1 met 200 à 300 tpm terug, terwijl de vermogenmeterdruk geheel wegviel.
Dit laatste ging gepaard met een duidelijk voelbare schok. Tevens verloor de motor olie.
De propeller werd gevaanstand en het toestel werd naar Amsterdam gevlogen.
Onderdelen van het uitlaatklepmechanisme bleken onder in de motorgondel te liggen.
Deze motor was nieuw als reservemotor door Wright geleverd en de betreffende cilinder
was nog in de staat zoals bij aflevering, er was door de TD van de KLM nog geen
onderhoud aan gepleegd. Wright werd dus verantwoordelijk gesteld.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
03.10.1953 PH-UCY Piper L-4J Grasshopper            13258    Teuge           Terug / Top
De bestuurder vloog meer op z’n gevoel dan op z’n instrumenten.
Met als gevolg dat hij gewoon te langzaam vloog. Deskundige getuigen bevestigen dit.

Toen hij dan ook op vrij lage hoogte, z’n 20 meter, een bocht inzette gleed het toestel
af en sloeg tegen de grond. Het toestel werd vernield, de bestuurder raakte ernstig aan
het hoofd gewond omdat zijn veiligheidstuig bezweken was.

Bestuurder: J.W. Ottevanger.
 
                                                                      (Coll. C. Munk)
                                       (Coll. C. Munk)
                                     (Coll. H. Dekker)
                                     (Coll. H. Dekker)
 
03.10.1953 OO-#   Sikorsky S.55                     =        Willemstad      Terug / Top
Sabena onderhield destijds een geregelde helikopterdienst tussen Antwerpen en Rotterdam.
Deze dag werd het weer onderweg zo slecht dat de bestuurder een voorzorgslanding maakte.
 
07.10.1953 PH-TEC Convair 240                       79       Woensdrecht    
Terug / Top
Onderweg van Brussel naar Amsterdam kwam de bestuurder een militaire Fokker S.11 tegen.

23.10.1953 PH-UEE SAAB 91A Safir                    91.139   Beek            Terug / Top
De leerling-vlieger vergat op down-wind z’n wielen uit te doen. Hij zag op final wel
een rood lampje maar de draagwijdte daarvan ontging hem even.

De verkeersleider in de toren zag hem niet aankomen omdat hij nogal laag zat.
De verkeersleider in de caravan zag hem niet aankomen omdat hij lag te slapen.

Pas toen hij de propeller tegen het beton hoorde ratelen besefte de bestuurder wat
er aan de hand was. Het werd dus een buiklanding.

Bestuurder: J.M. Nieuwenhuyse.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
29.10.1953 PH-NDA Piper PA-12 Super Cruiser         12-2000  Ypenburg        Terug / Top
Na de landing taxiede de bestuurder naar de parkeerplaats. Daarbij botste hij tegen een
verkeerspaal. Schade aan de schroef.

30.10.1953 PH-TFN Douglas DC-6B                     43555    #               Terug / Top
Skydrol-lekkage in hell-hole.

14.11.1953 PH-UDE de Havilland D.H.82A Tiger Moth   DHP-26   Ypenburg        Terug / Top
De Tiger werd over oneffen terrein getaxied, hierbij kwam hij op de neus te staan.
Schroef beschadigd.
 
19.11.1953 SE-BYD Fairey Firefly                    =        Ems(D)
          Terug / Top
ETA Schiphol was opgegven als 13.21h maar het toestel arriveerde niet.
Even over drie uur werd de SAR op standby gezet en om 15.10 werden de
noodprocedures opgestart.
Om 19.08 kwam bericht binnen dat het toestel bij Ems neergestort was.
 
25.11.1953 OO-CBH Douglas DC-4                      43095    Schiphol        Terug / Top
Een onthullend voorbeeld van onduidelijke verantwoordelijkheden in de cockpit!
Er was een checkpilot aan boord en die zat op de rechter stoel.
De gezagvoerder zat links en voerde de landing uit.
De checkpilot had grondzicht, nam aan dat de gezagvoerder dat ook had, maar zag ook
dat het toestel wat scheef voor de baan zat.

Omdat de gezagvoerder de nadering doorzette wilde de checkpilot corrigeren, hij nam
na een vaag handgebaar wat geïnterpreteerd diende te worden als “ik ga landen” de
besturing over.
Niet beseffend, en ook niet waargenomen, dat de gezagvoerder al aan de
boordwerktuigkundige duidelijk had gemaakt dat hij de nadering zou afbreken.
Dus de bwk had al gas gegeven en de wielen ingetrokken.

Toen de bwk besefte wat er ging gebeuren deed hij direct het onderstel weer uit, maar
dat was bij touchdown nog niet weer geheel uit en gelockt zodat het in de uitloop
langzaam weer inklapte en het toestel op de buik tot stilstand kwam.

De landing werd dermate soepel uitgevoerd dat de meeste passagiers er niets van merkten!
Wèl viel het sommigen op dat de uitstap uit het vliegtuig veel comfortabeler was dan
anders!

Illustratief voor de in het begin genoemde onduidelijkheid is, dat bij het latere
onderzoek niet vastgesteld kon worden wie van deze hoofdrolspelers voor de definitieve
landing het gas weer dichtgetrokken had!

Gezagvoerder: G. Rémy. Check-piloot: P. Cocquyt.
Boordwerktuigkundigen: J. Auquier en C. Robert.

                                                                 (Coll. H. Dekker)
         
 
26.11.1953 PH-TPT Douglas DC-6                      43116    Istanbul(TC)    Terug / Top
De baan was glad zodat de bemanning tijdens de startaanloop niet merkte dat de parkeerremmen
nog aan stonden. Vlak na het loskomen hoorden ze echter enige harde klappen en drong de
situatie tot hen door.
Op Caïro werd alles in gereedheid gebracht voor de te verwachten moeilijke landing.

Dat alle vier banden gesprongen waren, werd bevestigd door de gezagvoerder van een
KLM-Constellation (Capt. Baxter) die er even onderdoor vloog.

De landing met alle nooduitgangen open verliep zonder moeilijkheden.
Gezagvoerder: Edwards. Co-piloot: Tench. Boordwerktuigkundige: Vis. T
elegrafist: Klaver. Stewards: Van Dael en Spierings. Stewardess: De Graaf
.

29.11.1953 PH-186 Grunau 9 (ESG)                    KZC-1    Langeveld       Terug / Top
De leerling overtrok het toestel tijdens de nadering en dook vanaf 30 meter hoogte
tegen de grond.
Hij was ongedeerd, maar dat kon van de ESG niet gezegd worden, vleugel gebroken en
neus van A-bok afgebroken.
Bestuurder: S.A. Hertensten.
   
                                                     (Coll. H. Dekker)
 
 
                                 (Coll. H. Dekker)
      


03.12.1953 PH-TGF Convair 340                       114      Schiphol       
Terug / Top
Tijdens de nadering, na de vlucht vanuit Parijs, werd het toestel gehinderd door een
Meteor van Soesterberg.
 
09.12.1953 PH-UEK North American AT-16ND Texan      14-143   Zutendaal(OO)  
Terug / Top
De bestuurder was uitgeboekt voor een lokale vlucht, dus er was geen vliegplan ingediend.
Vanuit de militaire verkeersleiding te Brussel kwam het bericht dat de PH-UEK drie maal
laag over de verlaten basis was gevlogen.
Daar waren toen juist luchtafweer oefeningen aan de gang en de bestuurder rapporteerde
dan ook dat hij door afweervuur beschoten was!
Bestuurder: R. Overwijn.
 
11.12.1953 SK551  Douglas DC-4                      =        #              
Terug / Top
           521    Beech C-45                        =
De Beech vloog zonder contact op te nemen met een verkeersleiding over Noord-Nederland
richting Sculthorpe. Het gevolg was een airmiss met de Scandinavische DC-4.
Bestuurder C-45: Bliss.
 
12.12.1953 PH-TFI Douglas DC-6B                     42551    Montreal(CF)    Terug / Top
Na het tanken werd een ernstige brandstoflekkage geconstateerd.
De zaak kon niet gestopt worden door het aandraaien van wat schroeven.
De tank werd weer leeggemaakt en toen bleek een afdichtingsring onjuist gemonteerd
te zijn. Vermoedelijk had er daarvoor nog genoeg pakking tussen gezeten om de zaak
dicht te houden.

14.12.1953 PH-UAY de Havilland D.H.82A Tiger Moth   3180     Utrecht         Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht werd het zicht steeds slechter. Bovendien was de leerling verdwaald.
Hij zette z’n toestel dus maar aan de grond.

20.12.1953 PH-UCR Piper L-4J Grasshopper            13211    Raalte          Terug / Top
Het vliegtuig zou van Eelde naar Raalte worden overgevlogen.
In de buurt van Zwolle begon het weer slechter te worden maar de bestuurder had nog
grondzicht en vloog door.
Maar gaandeweg werd het zicht slechter en toen hij ook nog de IJssel ‘kwijtraakte’
besloot hij tot een voorzorgslanding. Hij zette het toestel in de buurtschap Pleegste,
onder Raalte, aan de grond.
Helaas bleek de grond heel zacht; de wielen zakten weg en met lage snelheid sloeg het
toestel over de kop.

Bestuurder: Zw. Baner.
                                                                               (Coll. H. Dekker)
 
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
29.12.1953 PH-TFV Lockheed 1049C Super Constellation  4506   Schiphol        Terug / Top
Er ontstond brand in de gondel van motor #1. Dit werd later nog een hele rel!
De brand was ontstaan door een hevige olielekkage ten gevolge van het verliezen van
een aftapdopje in het voordeksel van de betreffende motor.
Dit dopje was ten behoeve van het zogenaamde 'pre-oilen' losgemaakt en daarna verzuimd
weer vast te zetten.
Een en ander was het gevolg van een reeks misverstanden en slordigheden.

In het overnameboek werden de reeds uitgevoerde werkzaamheden ter informatie van de overnemende
ploeg niet geheel duidelijk vermeld, bovendien bleek één der werkmeesters
bij Lockheed een andere methode van werken geleerd te hebben dan de anderen uit het
KLM-instructieboek!
En daar kwam ook nog bij dat een van hen op officiële documenten aantekeningen maakte
die uitsluitend voor hemzelf bedoeld waren maar die natuurlijk wèl door anderen gelezen
en, mogelijk verkeerd, geïnterpreteerd konden worden.

Kortom, er werden naderhand enige berispingen uitgedeeld en wel aan de eerste
werkmeester voor het maken van die aantekeningen, aan de tweede voor het toepassen van
niet-KLM procedures en aan de KLM omdat deze er kennelijk niet op toezag dat de
administratie van de werkzaamheden duidelijk en éénduidig geschiedde.
 


Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1953"  werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:

Coen van den Heuvel; Gerrit J. Koning; Doewe Pelleboer; A.A.van Wijk; Rijksluchtvaartdienst;
Uitspraken van Raad voor de Luchtvaart; Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk);
De geschiedenis van de Fokker S.11 Instructor (Fred Roos).

    

LIJST MILITAIR 1953                     TOP                           Terug naar:  Jaarindex militair


Datum       Registratie   Type                                                           Dienst      Plaats                                        Piloot                                                                  Opm
02.01.53   I-162   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Vries de
07.01.53   I-102   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Cotter (RAF)
07.01.53   I-180   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Mulder
17.01.53   K-?     Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Adang                                F-84
20.01.53   I-152   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Vlught van de
28.01.53   K-22    Republic F-84G Thunderjet        KLu     Venhorst                 Kroezinga
28.01.53   WM149   Gloster Meteor NF.11             RAF     Zwolle                   *
29.01.53   K-114   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Nieuwlands
29.01.53   WA114   De Havilland Vampire FB.5        RAF     Maaseik                  *
06.02.53   X-1     Douglas C-47A                    KLu     Valkenburg               Klaassens/Meulkens                   ZU-1
06.02.53   X-1     Douglas C-47A                    KLu     Valkenburg               Meulkens/Klaassens                   ZU-1
07.02.53   I-70    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Nijs de
10.02.53   K-89    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Ligon
11.02.53   K-62    Republic F-84G Thunderjet        KLu     Gütersloh(D)             Sanders
16.02.53   K-53    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Mortel van de
17.02.53   B-114   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Oord van/Abels
17.02.53   B-114   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Abels/Oord van
17.02.53   I-158   Gloster Meteor F.8               KLu     Oldenzaal                Dieten van                           9I-5 (?)
20.02.53   K-59    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Vrij de
23.02.53   B-124   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Brunt
23.02.53   I-48    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Coehorst
24.02.53   B-199   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Poersenegoro
24.02.53   I-177   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Deibel
24.02.53   I-91    Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Becker
25.02.53   E-6     Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Peperstraten
25.02.53   Fv50024 Saab 91B Safir                   RSAF    Eelde                    Svensson
26.02.53   K-102   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Roos
09.03.53   6-27    Hawker Sea Fury FB.51            MLD     Ierse Zee(EI)            *
10.03.53   I-68    Gloster Meteor F.4               KLu     Deurningen               Vries de
10.03.53   16-39   Fairey Firefly IV                MLD     =                        *
12.03.53   I-181   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw
12.03.53   K-27    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Vilijn
13.03.53   6-32    Hawker Sea Fury FB.51            MLD     =                        *
16.03.53   I-177   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Mik
17.03.53   K-80    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Roos
18.03.53   K-132   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Sandwijk
19.03.53   WD676   Gloster Meteor NF.11             RAF     polder                   *
23.03.53   B-?     North American AT-16ND Harvard   KLu     Bitburg(D)               *
23.03.53   K-131   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Akkerdaas

25.03.53   H-23    Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     Gilze Rijen              Roer van de                          3W-13
25.03.53   K-113   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Revenboer
26.03.53   K-109   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Schmitz
27.03.53   I-120   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Cloosterman
27.03.53   K-139   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Es van
28.03.53   I-118   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Peet
30.03.53   I-15    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Raven/Clark
30.03.53   I-15    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Clark/Raven
31.03.53   I-187   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Uytenbogaard
01.04.53   I-90    Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Beckers/Hansen
01.04.53   I-159   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Hansen/Beckers
02.04.53   K-28    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Heijde van de
08.04.53   K-86    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Alings
08.04.53   16-43   Fairey Firefly IV                MLD     Valkenburg               *
09.04.53   I-57    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Schmidt Crans
11.04.53   H-1     Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     =                        Poole le
13.04.53   I-172   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Droste
14.04.53   H-28    Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     Valkenburg               *                                    MK475
14.04.53   I-73    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Martijnse
16.04.53   B-91    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Pasveer/Brunt
16.04.53   B-91    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Brunt/Pasveer
16.04.53   I-166   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Meelis van
20.04.53   K-32    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Mortel van de
21.04.53   G-24    Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Ulfman
21.04.53   I-126   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Becker
21.04.53   I-186   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Evelo
22.04.53   16-70   Fairey Firefly IV                MLD     Katwijk                  Koops
24.04.53   K-133   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Wesseling
25.04.53   A-12    De Havilland DH.82A Tiger Moth   KLu     =                        Noorden van
27.04.53   I-175   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Brunt
27.04.53   R-50    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Donker
28.04.53   I-193   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Moeke
28.04.53   K-131   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        *
28.04.53   K-132   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Snijders
29.04.53   I-48    Gloster Meteor F.4               KLu     Vliehors                 Hoekstra                             Y9-7
29.04.53   I-163   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Middelhoven
30.04.53   I-154   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw
30.04.53   I-180   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Coehorst
01.05.53   K-120   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Hoppener

01.05.53   21-32   Auster Mk.III                    MLD     Valkenburg               *
07.05.53   B-164   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Wit
08.05.53   G-25    Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Merkelbag
08.05.53   I-179   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Mik
08.05.53   K-97    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Walraven                            (8/3 ?)
12.05.53   I-151   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Boulanger
13.05.53   H-99    Supermarine Spitfire Mk.IX       KLu     Soesterberg              Droppert/Oord van
13.05.53   H-99    Supermarine Spitfire Mk.IX       KLu     Soesterberg              Oord van/Droppert
13.05.53   K-116   Republic F-84G Thunderjet        KLu     Bielefeld(D)             Duk
15.05.53   G-19    Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Poelman
18.05.53   I-67    Gloster Meteor F.4               KLu     Weerselo                 Abel
18.05.53   K-122   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Koning de                            51-10564
18.05.53   K-44    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Meulenkamp                           51-10029
19.05.53   6-25    Hawker Seafury FB.51             MLD     Athorn(G)                Mulder/Oort van de
19.05.53   6-25    Hawker Seafury FB.51             MLD     Athorn(G)                Oort van de/Mulder
19.05.53   6-28    Hawker Seafury FB.51             MLD     Athorn(G)                Oort van de/Mulder
19.05.53   6-28    Hawker Seafury FB.51             MLD     Athorn(G)                Mulder/Oort van de
21.05.53   16-11   Fairey Firefly I                 MLD     Ned. Antillen            *
22.05.53   I-40    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Cotter (RAF)
27.05.53   H-7     Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     =                        Aarts
29.05.53   G-5     Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Norden van/Bak
29.05.53   G-5     Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Bak/Norden van
01.06.53   K-127   Republic F-84G Thunderjet        KLu     Lopik                    Serre
03.06.53   B-165   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Wit
03.06.53   B-93    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Felkers/Donkelaar
03.06.53   B-93    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Felkers/Donkelaar
03.06.53   I-204   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Beers van
03.06.53   K-125   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Wybenga                              51-10764
04.06.53   K-64    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Roos de
05.06.53   I-8     Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Heynen
08.06.53   E-12    Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Toussaint
08.06.53   I-33    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Olden van
08.06.53   I-35    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Olden van
09.06.53   I-125   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Lueks
09.06.53   I-179   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Mik
11.06.53   I-117   Gloster Meteor F.8               KLu     Schellingwoude           Schmidt Crans
11.06.53   I-46    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Oord van
12.06.53   I-114   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Vries de
12.06.53   I-120   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Deibel

15.06.53   H-15    Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     =                        Fokkinga
15.06.53   I-163   Gloster Meteor F.8               KLu     Markelo                  Pottger
17.06.53   WG840   De Havilland Vampire FB.5        RAF     Eindhoven                Philips
18.06.53   I-60    Gloster Meteor F.4               KLu     Eemnes                   Poort
26.06.53   K-135   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Wesseling
29.06.53   I-204   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Olden van
30.06.53   B-59    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Drimmelen van
01.07.53   K-55    Republic F-84G Thunderjet        KLu     Klein Brogel(B)          Voermans/Lemstra
01.07.53   K-82    Republic F-84G Thunderjet        KLu     Klein Brogel(B)          Lemstra/Voermans
03.07.53   I-27    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Aarts
08.07.53   I-56    Gloster Meteor F.4               KLu     Twente                   Zanten van
10.07.53   B-8     North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Slotenmaker
10.07.53   H-10    Supermarine Spitfire Mk.IX       Klu     Hilversum                Droppert                             (HvdM: Determeyer) 3W-10
11.07.53   I-9     Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Meyers/Vijzelaar
11.07.53   I-9     Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Vijzelaar/Meyers
15.07.53   K-98    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Deggens                              F-84 K-198
16.07.53   B-158   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Heitmeyer
16.07.53   E-12    Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Trum
16.07.53   I-172   Gloster Meteor F.8               KLu     Bilthoven                Schmidt Crans&
16.07.53   I-173   Gloster Meteor F.8               KLu     Bilthoven                Schmidt Crans&
17.07.53   B-104   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Tolido/Holm
17.07.53   B-104   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Holm/Tolido
17.07.53   I-178   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Baalen van
17.07.53   K-141   Republic F-84G Thunderjet        KLu     Oss                      Snijders
18.07.53   I-?     Gloster Meteor                   KLu     Losser                   *
21.07.53   B-30    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Rodenburg
21.07.53   I-20    Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Wilde de
23.07.53   B-45    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Kok
24.07.53   K-178   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Heyde van de
24.07.53   WB113   Gloster Meteor FR.9              RAF     Ravensteijn              *
26.07.53   K-74    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Bosch
26.07.53   K-99    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Jong de
27.07.53   I-116   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw
27.07.53   K-57    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Wijbenga
28.07.53   R-30    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Heiden van de                        8A-30
29.07.53   E-23    Fokker S.11 Instructor           KLu     Woensdrecht              Thierry
29.07.53   I-168   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Mulder/Diekman
29.07.53   I-169   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Diekman/Mulder
29.07.53   I-199   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Vlugt van de

29.07.53   K-128   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Tichelman
30.07.53   K-103   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Pladet
31.07.53   R-37    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Roos                                 8A-37
03.08.53   A-25    De Havilland DH.82A Tiger Moth   KLu     Gilze-Rijen              Kok
05.08.53   I-124   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Lingen van
05.08.53   R-32    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Holtkamp                             8A-32
06.08.53   I-148   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Stuyt
06.08.53   K-35    Republic F-84G Thunderjet        KLu     IJsselmeer               Hommerson
06.08.53   K-139   Republic F-84G Thunderjet        KLu     IJsselmeer               *
07.08.53   E-20    Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Hoxel
07.08.53   I-65    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Kat Angelino de
07.08.53   R-31    Piper L-18C Super Cub            KLu     Horst                    Jacobs                               8A-31
08.08.53   I-203   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Brunt
10.08.53   I-114   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Oorschot van
11.08.53   I-308   Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Visser/Tolido
11.08.53   I-308   Gloster Meteor T.7               KLu     =                        Tolido/Visser
12.08.53   K-184   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Deggens
13.08.53   I-205   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Ponte
14.08.53   E-22    Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Leenstra
18.08.53   B-157   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Bruyn de
22.08.53   K-113   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Ossendorp
22.08.53   K-169   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Dijk van
26.08.53   B-137   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Renkema
26.08.53   B-90    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Sjouke
26.08.53   I-180   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Beers van
26.08.53   I-93    Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Waard de/Avoird van de               J-93
26.08.53   K-123   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Avoird van de/Waard de               J-93
26.08.53   K-49    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Graaf van de/Beers van
26.08.53   K-182   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Beers van/Graaf van de
27.08.53   I-142   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Wierikx
27.08.53   K-172   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Ossendorp
28.08.53   K-67    Republic F-84E Thunderjet        KLu     Deurne                   Walraven
31.08.53   6-46    Hawker Sea Fury FB.51            MLD     =                        *
01.09.53   B-116   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Oprins
01.09.53   B-95    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Hillinga
02.09.53   X-3     Douglas C-47A                    KLu     =                        Mayer
03.09.53   I-153   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        West van
03.09.53   6-27    Hawker Seafury FB.51             MLD     HMS Illustrious          *
04.09.53   I-181   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw

04.09.53   K-115   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Ossendorp
05.09.53   16-32   Fairey Firefly IV                MLD     =                        *
07.09.53   B-164   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Elout
07.09.53   I-117   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Martens
07.09.53   I-26    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Holm
07.09.53   I-28    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Denkema
07.09.53   K-85    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Heijde van de
08.09.53   B-163   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Beekhuizen
08.09.53   K-186   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Groot de
10.09.53   B-74    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Jong de
11.09.53   G-15    Beechcraft T-7 Navigator         KLu     =                        Hendrikse
11.09.53   I-70    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Determeyer
11.09.53   K-87    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Baas
14.09.53   I-144   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Wolters
19.09.53   K-95    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Beyen
23.09.53   I-154   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Zwerts
23.09.53   K-142   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Empel van
24.09.53   I-124   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw
24.09.53   I-175   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Determeyer
28.09.53   B-116   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Algra
28.09.53   I-206   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Lueks
29.09.53   B-104   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Hubregtse
29.09.53   I-173   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Hassig
29.09.53   I-41    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Determeyer
02.10.53   K-154   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Heyde van de
06.10.53   B-30    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Lozie
06.10.53   B-83    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Middelhoven/Hoogendoorn
06.10.53   B-83    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Hoogendoorn/Middelhoven
06.10.53   I-171   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Schmidt Crans
08.10.53   I-194   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Meelis
12.10.53   I-123   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Zwerts
13.10.53   I-39    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Wilde de
13.10.53   K-155   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Snijders
13.10.53   X-10    Douglas C-47A                    KLu     =                        Drijgers
17.10.53   I-218   Gloster Meteor F.8               KLu     Vliehors                 Deibel                               4R-15
22.10.53   R-38    Piper L-18C Super Cub            KLu     Hoge Veluwe              Leonhart/Biesma                      8A-38
22.10.53   R-38    Piper L-18C Super Cub            KLu     Hoge Veluwe              Biesma/Leonhart                      8A-38
22.10.53   R-39    Piper L-18C Super Cub            KLu     Hoge Veluwe              Leonhart/Biesma                      8A-39
22.10.53   R-39    Piper L-18C Super Cub            KLu     Hoge Veluwe              Biesma/Leonhart                      8A-39

24.10.53   K-43    Republic F-84G Thunderjet        KLu     Leeuwarden               Hogendorf
27.10.53   I-266   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Blaauw
28.10.53   K-102   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Bognetteau
28.10.53   K-122   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Borgsteyn
28.10.53   M-11    Lockheed T-33A                   KLu     =                        Mill van                             F-33/TR-11
29.10.53   K-114   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Jager de
30.10.53   B-98    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Wierikx/Gyzen
30.10.53   B-98    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Gyzen/Wierikx
30.10.53   I-151   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Poort
31.10.53   I-211   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Arend van de
02.11.53   I-78    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Sanson
02.11.53   R-36    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Knip
03.11.53   B-155   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Aue
03.11.53   B-56    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Wijk van/Berfelo
03.11.53   B-56    North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Berfelo/Wijk van
04.11.53   R-53    Piper L-18C Super Cub            KLu     =                        Elout
08.11.53   K-168   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        *
11.11.53   I-?     Gloster Meteor                   KLu     Eemnes                   *
11.11.53   K-20    Republic F-84E Thunderjet        KLu     =                        *                                    (?)
11.11.53   K-64    Republic F-84E Thunderjet        KLu     =                        *                                    (?)
12.11.53   K-159   Republic F-84G Thunderjet        KLu     IJsselmeer               Vis
13.11.53   I-70    Gloster Meteor F.4               KLu     =                        Denkema
18.11.53   K-145   Republic F-84G Thunderjet        KLu     Erp                      Hoogendoorn                          18 stuks!
18.11.53   K-168   Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        *                                    18 stuks!
18.11.53   K-170   Republic F-84G Thunderjet        KLu     Wanrooy                  Bijen                                18 stuks!
30.11.53   K-56    Republic F-84G Thunderjet        KLu     =                        Wijbenga
01.12.53   B-173   North American AT-16ND Harvard   KLu     =                        Boxelaar
03.12.53   I-159   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Hes
04.12.53   E-33    Fokker S.11 Instructor           KLu     =                        Lange de
16.12.53   I-73    Gloster Meteor F.4               KLu     IJsselmeer               Vliet van
21.12.53   I-215   Gloster Meteor F.8               KLu     =                        Determeijer.