Tweede Register 1929 - 1949 Herman Dekker

Tweede Register 1929 - 1949

Terug naar INDEX

Laatste wijzigingen bij: PBD MAG BDM TSA/D, AEZ AFS AGR AEH AIZ AID AIH AIJ AIP ASV AFR AFU AFV AIF AGP APH

PH-AAA Bücker Bü 181 Bestmann 331365

382

15.12.1945 A.M. Noordenbos, Enschede/*Twenthe.

25.02.1947 J. Hulsbergen, Enschede/*Twenthe.

16.06.1947 A.J. van Campenhout, Oud-Gastel/*Ypenburg.

28.08.1948 A.M. Hecht, Amsterdam/*Ypenburg. "Nonkel Wulm"

01.10.1949 Inschrijving doorgehaald, opgenomen in Derde Register.

PH-AAA/3

De herkomst van dit toestel is vermeldenswaard.

Dit toestel werd in 1945 door de geallieerden op Warendorff(D)aan de Nederlandse stoottroepen overgedragen.

Daarna vloog het 78.20uur in de Nederlandse ‘luchtmacht’ met een oranje driehoek op de staart en met de naam "Ploon".

Na een ongeval werd het beschadigde toestel op Twente overgedragen aan A.M. Noordenbosch en die liet het bij Fokker repareren.

Het hier genoemde constructienummer staat niet op het BvI, maar stond volgens archiefstukken op een plaatje dat aan één der

Vleugels werd aangetroffen. Er is destijds slechts één Bestmann op Twente geweest en dat het toestel een samenbouw van meerdere

exemplaren was, zoals steeds weer wordt gemeld, is goed mogelijk maar dan was dat al vóór die tijd gebeurd.

Waarschijnlijk bij de reparatie door Fokker.

(PH-ABB) "Nooit gebruikt, thans bestemd voor laboratoriumvliegtuig van RSL"

Dit kenmerk was vrijwel zeker bestemd voor de Fokker F.II c/n 1500 van de RSL.

Deze instantie had het toestel al gekocht in 1920 (datum koopcontract was 31 december), en het werd tenslotte ingeschreven als

PH-RSL in 1931. Helaas is van de reservering van PH-ABB geen datum bekend. Zie voor meer informatie (H-NRSL)en PH-RSL.

(PH-ABC) de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 5040

31.07.1933 Bewijs van Inschrijving aangevraagd door NV A. Batschari's Sigarettenfabriek te Den Haag.

Niet opgenomen.

PH-AJI

PH-ABV Fokker F.III 1663

1 H-NABV

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

03.12.1930 Inschrijving doorgehaald.

(VH-UQF). Afgeschreven Salamaua, 18.3.1931.

PH-ABX Fokker C.II 1

2 H-NABX

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

00.00.1932 Verkoop naar Groot Brittannië ging niet door.

KLM vroeg toen om een BvL voor export waarop het toestel geschikt werd verklaard voor twee passagiers!

30.04.1933 Bewijs van Inschrijving verlopen.

06.10.1933 NV Internationale Cinema Reclame Onderneming, Den Haag/*Waalhaven.

2 PH-ABX

02.10.1933 NV Internationale Cinema Reclame Onderneming, Den Haag/*Waalhaven.

"BvI weer geldig verklaard", geldig tot 2.10.1936.

Maar het toestel heeft nooit meer gevlogen.

06.10.1936 Inschrijving doorgehaald.

Zie ook commentaar bij PH-JAC.

(PH-ACG) Schneider laagdekker =

In een brief d.d. 30.6.1939 noemt de secretaris van de Commissie voor Keuring van Luchtvaartmateriaal de PH-TCG -abusievelijk-

consequent PH-ACG.

PH-ACJ Fokker F.VII 4839

3 H-NACJ

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

00.08.1936 Overgedragen aan KNVvL, 's-Gravenhage, ten behoeve van een te stichten luchtvaartmuseum.

Deze overdracht is niet op het BvI vermeld.

15.10.1936 Inschrijving doorgehaald.

Heeft gevlogen met AVRO-vlaggen onder de vleugels en romp geschilderd.

Opgeslagen te Schiphol en daar vernield op 10.5.1940.

PH-ACR Fokker F.VII 4845

6 H-NACR, RR-21, H-NFOKKER, (H-NACR)

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

12.05.1931 Inschrijving doorgehaald. Het vliegtuig werd zonder motor verkocht.

VH-UQF. Gesloopt, 1937.

PH-ACT Fokker F.VIIa 4901

4 H-NACT

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

10.05.1940 Vernield Schiphol.

24.06.1940 Inschrijving doorgehaald.

(PH-ADA) Fokker F.VIIb-3m =

00.00.1937 Ch. Jacobs.

Dit trof ik aan in een contemporain spottersboekje, zeer waarschijnlijk een vergissing voor (PH-APA).

(PH-ADD) Van dit kenmerk is in het verleden regelmatig ten onrechte beweerd dat het gereserveerd geweest zou zijn voor

een Koolhoven F.K.33.

Zie hiervoor echter het commentaar bij H-NADD in het eerste register.

PH-ADL Pander DB 21/III

5 H-NADL

28.02.1929 Maatschappij tot het vervaardigen van vliegtuigen "Pander", 's-Gravenhage/*Waalhaven.

13.05.1929 K.A. van Beek, Melissant/*Waalhaven.

20.01.1932 Willem van Graft, Enschede/*Twente.

00.00.1933 Overgedragen aan G.F. Roeloffzen te Enschede. Niet op BvI.

26.02.1935 Inschrijving doorgehaald.

Al in de eerste maanden van 1933 was de heer Roeloffzen eigenaar, toen werd het toestel ook al niet meer op het veld gestald,

maar bij de fabriek opgeslagen.

Het werd daarna nog enkele malen, zonder motor, voor PR-doeleinden gebruikt.

In 1936 waren er wel weer plannen het toestel, met een nieuwe Saroléa-motor, weer luchtwaardig te maken maar dat is niet

doorgegaan.

Volgens Duitse opgaven werd het toestel in beslag genomen door Feldluftpark Holland.

Eind 1941 was er nog geen beslissing genomen of het toestel al dan niet door Zerlegebetrieb Utrecht van bruikbare onderdelen

zou worden ontdaan om daarna verschroot te worden.

Vermoedelijk is dit wel gebeurd. Uit het betreffende Duitse document kan geconcludeerd worden dat de gedupeerde eigenaar een

vergoeding zou ontvangen.

PH-ADN Fokker F.VIIa 4984

8 H-NADN

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

01.05.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEHE, PH-EHE

PH-ADO Fokker F.VIIa 4983

7 H-NADO

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

04.04.1936 Inschrijving doorgehaald.

OO-ADO. Vernield Knokke, 10.5.1940.

PH-ADR Fokker F.VIIa 4990

64 H-NADR, H-NADP

07.06.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

14.12.1931 Kenmerk gewijzigd.

PH-OTO, PH-ALY, OY-DEV, FE-2

PH-ADV Pander EC 22/I

10 H-NADV

28.02.1929 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

30.04.1930 Ongeval Waalhaven.

13.05.1930 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig geheel vernield en wordt niet weer opgebouwd"

PH-ADW Pander EC 23/I

11 H-NADW

28.02.1929 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

23.03.1933 Ongeval Waalhaven.

23.03.1933 Inschrijving doorgehaald.

PH-ADX Fokker (KLM) F.VIIa 1

9 H-NADX

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

01.05.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEHF, (PH-EHF), (SE-AGF), SE-AGH. Gesloopt, 1940.

PH-ADZ Fokker (KLM) F.VIIa 2

12 H-NADZ

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

16.08.1938 Bewijs van Inschrijving verlopen.

16.09.1938 Inschrijving doorgehaald. Ter beschikking gesteld aan Luchtvaartterrein Noord-Nederland te Eelde.

Dáár is het toestel in 1940 verbrand.

PH-AEB Fokker (KLM) F.VIIa 3

13 H-NAEB

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

10.05.1940 Vernield Schiphol.

24.06.1940 Inschrijving doorgehaald.

PH-AED Fokker F.VIII 5041

14 H-NAED

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage /*Schiphol.

16.12.1937 Naam: "Duif"

10.03.1938 Inschrijving doorgehaald.

PJ-AED, YV-AFO. Maart 1939 verkocht naar Venezuela. Afgeschreven april 1939.

Ingeschreven als F.VIII-2m.

Als kenmerk in Venezuala noemt een Nederlandse bron ook YV-AED maar ik weet niet waar dat op gebaseerd is en in Venezuela

is daarvan geen bevestiging gevonden.

In voorjaar 2001 zijn de teruggevonden resten van het toestel teruggebracht naar Nederland en opgenomen in de collectie van

het Aviodrome.

PH-AEF Fokker F.VIII 5043

15 H-NAEF

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

28.11.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEPT. Buiten gebruik gesteld Gatwick, mei 1938. Daarna gesloopt.

Ingeschreven als F.VIII-2m.

PH-AEG Fokker F.VIII 5044

16 H-NAEG

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

18.10.1934 Inschrijving doorgehaald.

SE-AEB, Tp.10/916. Gesloopt, 1944.

PH-AEH Fokker F.VIII 5045

17 H-NAEH

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

In 1932 werden de motoren anders in de vleugel aangebracht, hierdoor werd het type: F.VIIIa.

09.11.1936 Inschrijving doorgehaald.

PH-OTO, 951

Ingeschreven als F.VIII-2m.

Op 6.5.1936 vroeg KLM ontheffing van het exportverbod naar Italië. Ala Littoria had een bod van ƒ 50.000,- gedaan op drie F.VIIB's

PH-AEZ, PH-AFS en PH-AGR, en een bod van ƒ 105.000,- voor de F.VIII PH-AEH en de F.XX PH-AIZ.

De ontheffing werd geweigerd.

PH-AEI Fokker F.VIII 5046

18 H-NAEI

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

28.11.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEPU, SE-AHA, OH-FOA, FE-1. Afgeschreven Latva, 27.9.1941.

Ingeschreven als F.VIII-2m.

PH-AEJ Pander EC 24/I

20 H-NAEJ

28.02.1929 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

19.07.1930 BvI verlengd tot 19.7.1933.

29.03.1933 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig omgebouwd tot EK 80 en ingeschreven als PH-AJB"

PH-AJB

De opmerking op het BvI over de ombouw tot EK heeft ongetwijfeld het verhaal de wereld in geholpen dat het toestel eerst nog

als PH-AEK ingeschreven zou zijn geweest.

(PH-AEK) Pander EC 24/I

Zie opmerking bij PH-AEJ.

PH-AEN Fokker F.VIIb-3m 5095

21 H-NAEN

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

21.11.1931 Inschrijving doorgehaald.

"Het vliegtuig wordt voor een jaar verhuurd aan de Fransche Mij Air Orient (ca.1-1-1931). Verkocht aan Air Orient"

F-ALSA, CS-AAM

PH-AEO Fokker F.VIIb-3m 5096

22 (P-HAEO), H-NAEO

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

07.06.1931 Ongeval Sandoway(XY).

18.06.1931 Inschrijving doorgehaald.

"Het vliegtuig wordt voor een jaar verhuurd aan de Fransche Mij Air Orient (ca. 1-1-31). Vliegtuig verongelukt op

7.6.1931 te Sandoway (Air Orient)"

Bij Air Orient zou het toestel als F-ALSG gaan vliegen.

PH-AEP Fokker F.VIIb-3m 5097

25 (P-HAEP), PH-AEP/1

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

13.09.1929 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig ca. 12.9.29 verkocht aan Belgische Mij SABCA”

OO-AID. Afgeschreven 1930.

Zie commentaar bij PH-AEP/1.

PH-AEQ Pander DF 1 20

68 H-NAEQ

28.06.1929 A.G. van Tol, 's-Gravenhage/*Waalhaven.

01.09.1930 Bewijs van Inschrijving verlopen.

00.02.1931 Inschrijving doorgehaald.

68 PH-AEQ

14.04.1931 A.G. van Tol, 's-Gravenhage/*Waalhaven.

00.00.1934 Ongeval Deurne.

14.04.1934 Bewijs van Inschrijving verlopen.

28.09.1934 Inschrijving doorgehaald. "BvI verloopen"

"(had reeds een bvi tot 1 sept.'30 vóór 28.2.29; toen geen bvi toegezonden omdat het bvl niet geldig was).

Ontheffing voor het dragen van het kenmerk"

BvI 68 vermeldt als constructienummer 1. Mogelijk omdat dit de eerste van het type DF 1 was.

PH-AER Koolhoven F.K.41 4101

19 H-NAER

28.02.1929 L. van Gigch, Amsterdam/*Waalhaven.

16.07.1931 G.J. Hoekstra van der Does, Rotterdam/*Waalhaven.

16.07.1937 Bewijs van Inschrijving verlopen.

05.08.1937 Inschrijving doorgehaald.

BvI 19 vermeldt als constructienummer 1.

287 PH-AER

06.08.1937 NV Anchelon's Automobiel Mij, Amsterdam/*Schiphol.

00.00.1939 Verkocht aan de Ambachtsschool te Haarlem. Niet op BvI aangebracht.

Wegens niet voldoen van de stallingsgelden werd het toestel buiten het terrein in de open lucht geplaatst zonder dat de

eigenaar daarvan op de hoogte werd gesteld.

In die periode is de toestand zodanig verslechterd dat reparatie niet meer mogelijk was.

Er restte slechts sloop.

30.01.1940 Inschrijving doorgehaald.

PH-AES Koolhoven F.K.40 101

28 (H-NAES)

08.11.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

07.09.1936 Ch.E. Jacobs, Amsterdam/*Schiphol.

18.02.1937 Inschrijving doorgehaald.

"Geen nieuw bvi bij overschrijving. Vliegtuig in Frankrijk ingeschreven. BvI niet teruggezonden. Houder overleden"

Eind 1937 deelde de heer Jacobs nog mee dat de PH-AES weer uit Toulouse teruggehaald zou worden naar Nederland omdat

het aan een Nederlandse firma verkocht zou zijn. Zie ook bij PH-EHE.

Ook over dit toestel ging lang slechts het gerucht dat het tenslotte in Spanje is terechtgekomen.

Hiervoor is inmiddels een bewijs gevonden door Sergey Abrosov die in zijn boek "In Spanish Sky" een foto publiceerde van het

toestel (als PH-AES) met de Russische I-16 piloot Ivan Buryak ernaast.

PH-AET Fokker (KLM) F.VIIa 4

27 PH-AET/1

28.02.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

04.05.1936 Inschrijving doorgehaald.

"Toestel overgeschreven op naam van RSL op 4.5.1936, zie bvi no.194"

PH-RSL, PH-NLL

PH-AEU Fokker C.Ve 5088

23 H-NAEU

28.02.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

15.10.1933 Bewijs van Inschrijving verlopen.

28.09.1934 Inschrijving doorgehaald. "BvI waarschijnlijk bij brand verloren geraakt"

Er wordt -waarschijnlijk ten onrechte- beweerd dat dit toestel naar Nederlands-Indië ging als FC-416.

Terwijl ook gesuggereerd is dat de FC-432, met afwijkend onderstel, de vroegere PH-AEU is!

Dat is niet waarschijnlijk, de FC-432 was gewoon onderdeel (de negende) van de seriebestelling van LA-KNIL en conclusies

trekken uit de aanwezigheid van een (simpel verwisselbaar) afwijkend onderstel is nogal riskant.

PH-AEV Pander EC 60 25/II

24 PH-AEV/1

28.02.1929 M. Vlaming, Yerseke/*Vlissingen. "Grijze Roodstaart"

24.03.1930 H. Hindriks, Groningen/*Eelde.

09.06.1931 Ongeval Eelde.

10.06.1931 Inschrijving doorgehaald.

PH-AEW Fokker F.XIV-3m 5107

29 (PH-AEW)/1

30.04.1931 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

30.04.1934 Bewijs van Inschrijving verlopen. "Watersnip"

28.09.1934 Inschrijving doorgehaald.

Het toestel werd opgenomen in de expositie bij theehuis "Soesterdal" en is daar in mei 1940 verbrand.

Zie ook opmerkingen bij (PH-AEW)/1.

PH-AEX Pander EC 11 26/II

26 PH-AEX/1, (H-NAET)

28.02.1929 NV T.M. Houbaer & Co's Sigaren en Cigarillosfabriek, Amersfoort/*Waalhaven.

Ongedat. NV SOPLA Exploitatie Mij, Rotterdam/*Waalhaven. SOPLA

26.10.1929 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

27.04.1934 Ongeval Soesterberg.

07.06.1934 Inschrijving doorgehaald.

"Ten aanzien van dit vliegtuig is ontheffing verleend van art.6, eerste lid, RTL".

Dit betrof het dragen van de merknaam SOPLA.

Zie ook opmerkingen bij (PH-AEX)/1 en (H-NAET).

PH-AEZ Fokker F.VIIb-3m 5122

30 (H-NAEZ)/1

14.05.1929 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol "Zwaluw"

15.07.1936 Beschadigd door storm, Haamstede.

07.08.1936 Inschrijving doorgehaald. Gesloopt.

De restanten, of delen daarvan, zouden aan Air France verkocht zijn.

Op 6.5.1936 vroeg KLM ontheffing van het exportverbod naar Italië. Ala Littoria had een bod van ƒ 50.000,- gedaan op drie F.VIIB's

PH-AEZ, PH-AFS en PH-AGR, en een bod van ƒ 105.000,- voor de F.VIII PH-AEH en de F.XX PH-AIZ.

De ontheffing werd geweigerd.

(PH-AFA) t/m (PH-AFZ) i.c. (H-NAFA) t/m (H-NAFZ)

Deze hele serie kenmerken waren gereserveerd voor naar Nederlands-Indië te exporteren toestellen. Het feitelijke gebruik is beperkt

gebleven tot een vijftal kenmerken waarvan vier in het Eerste register.

PH-AFE Fokker F.VIIb-3m 5123

31 (PH-AFE)/1

05.03.1929 Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij, 's-Gravenhage.

Vast station niet ingevuld.

05.03.1932 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Ongedat. Inschrijving doorgehaald.

PK-AFE (per 1.7.1929). Afgeschreven Tabanan, 16.8.1932.

PH-AFF Fokker F.VIIa 5226

32 (PH-AFF)/1

11.06.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

16.07.1930 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig verkocht aan Soc. des Transp. Aériens Rapides (STAR)"

F-AJUB

Het is vermoedelijk dit toestel dat tijdens de Spaanse burgeroorlog door de Nationalisten gevlogen werd als "Carlanco".

PH-AFG Fokker F.VIIa 5227

33 (PH-AFG)/1

19.06.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

16.07.1930 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig verkocht aan Soc. des Transp. Aériens Rapides (STAR)"

F-AJUC

PH-AFH Fokker F.VIIa 5228

34 (PH-AFH)/1

19.06.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

16.07.1930 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig verkocht aan Soc. des Transp. Aériens Rapides (STAR)"

F-AJUD

PH-AFI Carley Jumbo 1

Gebouwd door Maatschappij tot vervaardigen van Werktuigen en Spoorwegmateriaal "Werkspoor", Zuilen.

35 (PH-AFI)/1

20.11.1930 Koninklijke Luchtvaart Mij, 's-Gravenhage/*Schiphol.

02.02.1940 Inschrijving doorgehaald.

10.05.1940 Vernield bij het bombardement van Schiphol.

Het toestel vloog als vrachtvliegtuig met opschrift "Freightservice", kreeg daardoor de bijnaam 'Vreetservies'.

PH-AFJ Pander EF 85 30

18.07.1930 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

23.03.1931 Ongeval Waalhaven.

24.03.1931 Inschrijving doorgehaald. "Op die datum vernield bij ongeval Waalhaven"

PH-AFK Fokker F.IX 5241

18.11.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

03.02.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

04.08.1931 Ongeval Waalhaven.

21.09.1931 Inschrijving doorgehaald.

"Bestemd voor KLM, wordt geëxposeerd op de tentoonstelling te Parijs, dáár BvL uitgereikt

aan Fokker". "Ongeval op Waalhaven op 9.8.1931, wordt niet opgebouwd".

De hierin genoemde ongevalsdatum is niet correct.

Ingeschreven als F.IX-3m

PH-AFL Fokker F.XII 5242

23.12.1930 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Leeuwerik"

06.04.1935 Ongeval Brilon(D).

08.04.1935 Inschrijving doorgehaald.

Hoewel dat elders wordt beweerd, is het toestel niet op naam van Fokker ingeschreven geweest.

PH-AFM Pander EG 100 33

23.08.1930 C. in't Veen, Schiedam/*Waalhaven. "Vlinder"

12.08.1932 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

02.08.1938 NV Nationale Luchtvaartschool, Rijswijk/*Ypenburg.

10.05.1940 Vernield bij bombardement Waalhaven.

04.06.1940 Inschrijving doorgehaald.

Ingeschreven als Pander EG 1

PH-AFN Pander EG 100 35

29.08.1930 J.E. van Tijen, Bussum/*Schiphol. "Adelaar"

25.12.1932 Ongeval Dinteloord.

29.08.1933 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Ingeschreven als Pander EG 1

PH-AFO Fokker F.VIIb-3m 5236

11.10.1930 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Ooievaar"

06.12.1931 Ongeval Bangkok(HS).

07.12.1931 Inschrijving doorgehaald.

PH-AFP Pander EH 120 36

02.12.1930 M.A.G. van der Leeuw, Rotterdam/*Waalhaven.

18.10.1931 Ongeval Waalhaven.

19.11.1931 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig verkocht aan Pander; wordt door die Firma hersteld"

PH-AIT

PH-AFQ Fokker C.VIIIW 5185

18.11.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/ *Schellingwoude.

18.01.1931 Inschrijving doorgehaald. "Verloopen, termijn wordt niet verlengd"

G-1. Gesloopt Felixstowe(G), 1940.

BvI 43 vermeldt geen type-aanduiding maar wél: "Eénmotorig drijvertoestel; halfvrijdragende eendekker voor drie personen.

Marinevliegtuig, door Fokker nog niet geleverd. Wordt gepresenteerd op de Salon te Parijs en overgevlogen met merk 'PH-AFQ'

en militaire tekens".

PH-AFR Fokker F.VIIb-3m 5262

16.03.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Raaf"

15.12.1932 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Air Orient"

F-AMFS

Door een misverstand waren de kenmerken PH-AFR en PH-AFS al op de toestellen aangebracht vóórdat ze toegekend waren.

Op 12.3.1931 verzocht Fokker dan ook (beleefd) om die kenmerken alsnog toe te wijzen.

PH-AFS Fokker F.VIIb-3m 5263

26.03.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Specht"

12.08.1936 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Crilly Airways"

20-1

Het toestel werd dus niet in Engeland ingeschreven, maar nog dezelfde maand doorverkocht naar Nationalistisch Spanje.

Op 6.5.1936 vroeg KLM ontheffing van het exportverbod naar Italië. Ala Littoria had een bod van ƒ 50.000,- gedaan op drie F.VIIB's

PH-AEZ, PH-AFS en PH-AGR, en een bod van ƒ 105.000,- voor de F.VIII PH-AEH en de F.XX PH-AIZ.

De ontheffing werd geweigerd.

PH-AFT Fokker F.VIIb-3m 5237

31.01.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "La Résolue"

Het toestel werd direct verhuurd aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Op 18.05.1932 verkocht aan Air Orient.

23.05.1932 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Air Orient"

F-ALZR

PH-AFU Fokker F.XII 5247

47 (PK-AFI)

24.03.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

07.07.1931 Inschrijving doorgehaald.

PK-AFI. Onbeschadigd in Japanse handen gevallen te Semplak.

Op BvI 47 staat de volgende opmerking: "No.5247 was door de KLM van de KNILM overgenomen; later vlt. door KNILM weer

teruggenomen en No. 5284 van merk PH-AFU voorzien".

Zie voor toelichting over de kenmerktoewijzing onder PH-AFV.

Ingeschreven als F.XII-3m.

PH-AFU Fokker F.XII 5285

47 (PH-AFV), (PK-AFI), (PH-AFV)

07.07.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.

31.01.1936 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Crilly Airways"

G-ADZI. Afgeschreven Biarritz(F), 15.8.1936.

Het toestel was toen onderweg naar Nationalistisch Spanje.

Op BvI 47 staat de volgende opmerking: "No.5247 was door de KLM van de KNILM overgenomen; later vlt. door KNILM weer

teruggenomen en No. 5284 van merk PH-AFU voorzien".

Zie voor toelichting over de kenmerktoewijzing onder PH-AFV.

Ingeschreven als F.XII-3m.

PH-AFV Fokker F.XII 5284

48 (PH-AFU), (PH-AFV), (PH-AFU)

15.06.1931 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Valk"

31.01.1936 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Crilly Airways"

G-ADZH, 20-5, 45-5

Zie de opmerkingen PH-AFU. Ingeschreven als F.XII-3m.]

De verwarrende kenmerktoewijzing van bovenstaande drie toestellen vraagt om enige verduidelijking.

Vóór 12.3.1931 was de planning aldus: 5247 PK-AFI, 5284 PH-AFU en 5285 PH-AFV.

Vanwege verwachte materieeltekorten op de Indiëlijn kwamen KLM en KNILM op 12.3.1931 overeen dat de toestellen 5247 en 5285

geruild zouden worden. Dan zou de KLM dus eerder de beschikking over een F.XII krijgen.

Toen werd de planning dus: 5247 PH-AFU, 5284 PH-AFV en 5285 PK-AFI.

Maar al op 16.3.1931 werd de routeplanning i.v.m. bezuinigingen toch weer veranderd en bleek de extra kapaciteit niet nodig.

Dus werd de toekenning weer zoals die oorspronkelijk was: 5247 PK-AFI, 5284 PH-AFU en 5285 PH-AFV.

Op 21.5.1931 meldt Fokker dat er per abuis op de 5284 het kenmerk PH-AFV is geschilderd en vraagt of de 5285 dan

kenmerk PH-AFU toegewezen kan krijgen. Dat wordt toegestaan.

PH-AFW Koolhoven F.K.43 4301

02.03.1931 A.J.L. Hoevels jr, Rotterdam/*Waalhaven.

12.01.1932 Inschrijving doorgehaald. "Naar Frankrijk verkocht"

F-ALPO

PH-AFX Pander EF 85 38

09.05.1931 G.E.H. Schijns, Amsterdam/*Schiphol.

17.11.1931 Afgeschreven Caraïbische Zee.

09.05.1934 Bewijs van Inschrijving verlopen.

"Eigenaar met vliegtuig naar Amerika vertrokken, najaar '31 spoorloos verdwenen. Bericht Dept. van Koloniën"

PH-AFZ Pander EF 85 31

12.02.1931 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

29.03.1936 Ongeval Schiphol.

12.02.1937 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Na het ongeval werd de restanten gedemonteerd en opgeslagen met de bedoeling het toestel eventueel bij gebleken behoefte

weer op te bouwen. Dat is er dus niet meer van gekomen.

PH-AGA Fokker F.IX 5106

05.10.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

14.05.1930 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Adelaar"

26.09.1936 Inschrijving doorgehaald.

F-APFA. Doorverkocht naar Spanje en daar op 1.4.1939 voor het laatst waargenomen.

Ingeschreven als F.IX-3m.

PH-AGB Fokker F.VIIb-3m 5179

30.09.1929 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën, 'Gravenhage/*Schiphol.

19.10.1929 Ongeval Konia(TC).

20.10.1929 Inschrijving doorgehaald.

PH-AGC Fokker F.VIIa 5129

15.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Glaneuse"

24.05.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AIYU

PH-AGD Fokker F.VIIa 5130

16.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Legère"

24.05.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AIYV

PH-AGE Fokker F.VIIa 5131

18.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Mysterieuse"

24.05.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AIYX

PH-AGF Fokker F.VIIa 5132

23.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Prudente"

06.06.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJBG

PH-AGG Fokker F.VIIa 5133

25.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

06.06.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJBH. Afgeschreven La Ferte-Gaucher 22.9.1931.

PH-AGH Fokker F.VIIa 5134

31.05.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Rieuse"

08.06.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJBI

PH-AGI Fokker F.VIIa 5135

06.06.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Rêveuse"

11.06.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJBJ. Afgeschreven Cannes, 2.7.1937.

PH-AGJ Fokker F.VIIb-3m 5136

31.07.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Radieuse"

27.08.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJCH

Voor CH-193 wordt óók c/n 5136 opgegeven, dit toestel was ingeschreven van 29.8.1930 - 19.6.1931 terwijl de F-AJCH in ieder

geval in 1937 nog actief was. Op 25.10.1937 werd het toestel namelijk door Air France aan S.F.T.A verkocht.

Er bestaat ook nog een hardnekkig gerucht dat het toestel op Le Bourget verbrand zou zijn tijdens het tanken.

Daarvoor worden dan weer verschillende tijdstippen genoemd, 19 juni 1931 en ook 1935.

Als er al iets gebeurd is (en dat betwijfel ik!) kan dat niet meer dan een beschadiging zijn geweest, want de hierboven genoemde

datum 25.10.1937 is goed gedocumenteerd.

PH-AGK Fokker F.VIIb 5137

13.08.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Sérieuse"

27.08.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJCI. Gesloopt, 1935.

PH-AGL Fokker F.VIIb-3m 5138

13.08.1929 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Gracieuse"

30.10.1929 Inschrijving doorgehaald.

F-AJCJ

Twee F.VII's van Air France werden in 1939 overgedragen aan de Franse luchtmacht, de F-AJCJ en de F-ALZQ (PH-AGX).

Eén van deze twee werd later OD-AAK

PH-AGM Pander P-1 28

27.06.1929 Maatschappij tot het vervaardigen van vliegtuigen "Pander", 's-Gravenhage/*Waalhaven.

Ongedat. H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage.

23.08.1929 Ongeval Bolzano(I).

23.08.1929 Inschrijving doorgehaald.

PH-AGN Pander P-2 29

27.06.1929 Maatschappij tot het vervaardigen van vliegtuigen "Pander", 's-Gravenhage/*Waalhaven.

Ongedat. H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage.

Ongedat. Leo Lammertz, Aken(D). (Houder).

Eigenaar H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage.

Deze mutatie is niet op het BvI aangebracht.

00.08.1933 "Verkocht aan Van Loon" staat op het BvI. Dit betrof J.W.D. van Loon te Tilburg.

27.06.1935 Bewijs van inschrijving verlopen.

Het is niet duidelijk wat er verder met dit toestel gebeurd is, eerst heeft de heer Van Loon geprobeerd het in slechte staat verkerende

toestel in te ruilen bij aankoop van een nieuwe.

Als dat niet lukte zou het gesloopt worden. Het lukte niet, maar begin 1934 was er weer een plan om het in Eindhoven met behulp

van een marine-vliegtuigmaker te restaureren. Daarna is er niets meer van vernomen.

De bewering als zou het naar de Verenigde Staten gebracht zou zijn, lijkt gezien de slechte staat waarin het verkeerde nogal

onwaarschijnlijk.

Ook bij de RLD heb ik daarover niets aangetroffen.

PH-AGO Koolhoven F.K.41e 4104

27.06.1929 A.J.L. Hoevels jr, Rotterdam/*Waalhaven.

12.02.1932 W. de Heer, Rotterdam.

03.07.1932 Ongeval Asscheter-Heyden(OO).

04.08.1932 Inschrijving doorgehaald.
De type-aanduiding van dit toestel levert wel een probleem. In alle officiële stukken wordt het toestel F.K.41 genoemd en ook de
eigenaren schrijven in hun correspondentie met de Luchtvaartdienst over hun F.K.41.
BvL-verlengingen bijvoorbeeld, worden aangevraagd voor F.K.41e 4104.
Het toestel was samengesteld uit een F.K.41 vleugel met een nieuwe romp, door Koolhoven zelf werd het na de aflevering
consequent een F.K.42 genoemd. Waarschijnlijk uit PR-overwegingen.

(PH-AGO) Koolhoven F.K.42 4201

Bovengenoemde PH-AGO werd door de fabrikant afgeleverd als F.K.41, en werd t.o.v. de Luchtvaartdienst ook zo genoemd terwijl

het eigenlijk een nieuw type was, met weliswaar een F.K.41 vleugel.

In officiële stukken heb ik trouwens het in de luchtvaartpers genoemde nummer 4201 nog niet. waargenomen.

(PH-AGP) Fokker F.XI =

Een contemporaine bron meldt dat dit kenmerk -èn PH-AGR- bestemd was voor een van de twee F.XI's die naar Hongarije warden

verkocht.

Het betreft hier de c/n's 5125 en 5126 die daar resp. H-MFUA en H-MFUB werden.

In RLD-bescheiden heb ik hierover tot dusver niets teruggevonden.

PH-AGP Fokker F.VIIb-3m 5195

20.01.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

29.01.1930 Inschrijving doorgehaald.

"Bestemd voor den Heer Van Lear Black (G-AADZ). In Engeland ingeschreven"

G-AADZ, CH-165, HB-LAN, I-UEBI

NB. Ook hier wordt de naam van deze heer verkeerd weergegeven, correct is: Van-Lear Black. Hierin is Black de achternaam

en Van-Lear de voornaam!

PH-AGQ Koolhoven F.K.41b 4105

24.09.1929 A.J.L. Hoevels jr, Rotterdam/*Waalhaven.

20.09.1930 NV De Lever's Zeep Maatschappij, Rotterdam/*Waalhaven.

16.01.1932 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

28.06.1937 Ongeval Princenhage.

07.07.1937 Inschrijving doorgehaald.

(PH-AGR) Fokker F.XI =

Een contemporaine bron meldt dat dit kenmerk -èn PH-AGP- bestemd was voor een van de twee F.XI's die naar Hongarije

werden verkocht.

Het betreft hier de c/n's 5125 en 5126 die daar resp. H-MFUA en H-MFUB werden.

In RLD-bescheiden heb ik hierover tot dusver niets teruggevonden.

PH-AGR Fokker F.VIIb-3m 5187

29.10.1929 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Reiger"

12.08.1936 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan Crilly Airways"

Het toestel werd direct doorverkocht naar Spanje.

20-4

BvI 71 was eerst bestemd voor de "PH-RSL, lab.vlgt. R.S.L.". Méér informatie hierover heb ik nog niet aangetroffen.

Waarschijnlijk betreft het hier de Fokker F.II (c/n 1500) waarover in het eerste register (bij H-NRSL) al bericht werd.

Zie ook verderop bij PH-RSL.

Op 6.5.1936 vroeg KLM ontheffing van het exportverbod naar Italië. Ala Littoria had een bod van ƒ 50.000,- gedaan op drie F.VIIB's

PH-AEZ, PH-AFS en PH-AGR, en een bod van ƒ 105.000,- voor de F.VIII PH-AEH en de F.XX PH-AIZ.

De ontheffing werd geweigerd.

(PH-AGS) t/m (PH-AGX)

Over de toewijzing van deze kenmerken bestaat enige onduidelijkheid.

Op een (* niet goed leesbaar) RLD-document staat de volgende informatie:

PH-AGS 72 5214 gecorrigeerd in: 5215

PH-AGT 73 5215 ,, 5216

PH-AGU 74 5216 ,, 5217

PH-AGV 75 5217 ,, 5218

PH-AGW 76 5218

PH-AG* 52*6

PH-AGS Fokker D.XVI 5215

14.05.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

21.07.1930 Inschrijving doorgehaald.

H-MAGS, HA-AGS

Zie opmerkingen bij PH-AGV en (PH-AGS) t/m (PH-AGX).

PH-AGT Fokker D.XVI 5216

14.05.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

21.07.1930 Inschrijving doorgehaald.

H-MAGT, HA-AGT

Zie opmerkingen bij PH-AGV en (PH-AGS) t/m (PH-AGX).

PH-AGU Fokker D.XVI 5217

29.11.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

06.02.1931 Inschrijving doorgehaald.

H-MAGU, HA-AGU

Zie opmerkingen bij PH-AGV en (PH-AGS) t/m (PH-AGX).

PH-AGV Fokker D.XVI 5218

14.05.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

21.07.1930 Inschrijving doorgehaald.

H-MAGV, HA-AGV

Bovengenoemde D.XVI's PH-AGS t/m PH-AGV werden ingeschreven als sportvliegtuig.

Ze kwamen natuurlijk alle vier uiteindelijk in de Hongaarse luchtmacht terecht.

Zie ook opmerking bij (PH-AGS) t/m (PH-AGX).

PH-AGW Fokker F.VIIb-3m 5206

06.02.1930 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

11.08.1930 Inschrijving doorgehaald.

G-AATG, I-AAIG

Zie ook opmerking bij (PH-AGS) t/m (PH-AGX).

PH-AGX Fokker F.VIIb-3m 5286

23.06.1931 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "La Courageuse"

Het toestel werd direct verhuurd aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Op 18.5.1932 verkocht aan Air Orient.

23.05.1932 Inschrijving doorgehaald.

F-ALZQ

Zie opmerking bij PH-AGL.

PH-AGZ Curtiss Wright CW-1 Junior 1105

26.09.1931 H.A. Burgerhout, Rotterdam/*Waalhaven.

11.01.1934 Verkocht aan dhr. J. van der Vliet, Den Haag. Niet meer op BvI aangebracht.

28.01.1934 Ongeval Heinenoord.

28.01.1934 Inschrijving doorgehaald.

De motor werd later gebruikt voor de PH-DSA.

(PH-AH*) Vrije Ballonnen blok

Dit gehele blok (behalve PH-AHY) werd bestemd voor ballonnen en tegelijkertijd werden er ook de BvI-nummers alvast voor

gereserveerd. Slechts enkele van deze kenmerken werden opgenomen.

PH-AHA C.G. Spencer & Sons Vrije Ballon =

79 "Vrije ballon van dubbel gecaoutchouteerde stof voor waterstof-gas,170 m3. “

05.09.1929 F. Scheltens, Amsterdam; J. Giltay, Blaricum/*Waalhaven. "Jumping"

Zou eerst ingeschreven worden op naam van Directie Weekblad "Het Leven".

05.09.1935 Bewijs van Inschrijving verlopen.

07.11.1935 Inschrijving doorgehaald.

De PH-AHA werd gevaren door W. Pottum te Rotterdam, een destijds zeer bekende ballonvaarder.

Zie voor Pottum ook bij PH-AHB.

PH-AHB Carton Vrije Ballon =

80 "Vrije ballon van dubbele gecaoutchoucteerde stof, voor lichtgas, 850 m3".

De ballon werd gebouwd door E. Carton te Parijs, het net en de verdere uitrusting kwamen van Van den

Bemden te Brussel.

18.09.1929 W. Pottum, Rotterdam/*Rotterdam.

18.09.1932 Bewijs van Inschrijving verlopen.

18.03.1936 Inschrijving doorgehaald. "BvI verloopen"

(PH-AHC) t/m (PH-AHE) BvI No's 81, 82 en 83. Niet gebruikt.

PH-AHE Vernanchet H.G. 290 Vrije ballon 290 m³ 84

319 (PH-GLL), F-AOZV

19.05.1938 Nederlandse Ballonsport-Vereeniging, Amsterdam/*Soesterberg. "Rosalie"

05.06.1938 Naam gewijzigd: "Abraham Hopman"

13.04.1939 G.L. Loos en Co's Fabrieken NV, Amsterdam.

13.04.1942 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Begin 1942 werd de ballon verkocht aan NV Automobiles Citroën te Amsterdam die het rubber omhulsel verwerkte in installaties

om auto's op lichtgas te laten rijden.

(PH-AHF en PH-AHG) BvI No's 84 en 85. Niet gebruikt.

PH-AHH C.G. Spencer & SonsVrije Ballon =

86 "Vrije ballon met omhulsel van gegummeerd katoen, vulling met lichtgas of waterstof 1680 m3"

17.05.1931 KNVvL, 's-Gravenhage/*Soesterberg. "Hollandia"

30.06.1937 Inschrijving doorgehaald.

Van de ballonnen Hollandia en Neerlandia (PH-AHN) werden nogal eens delen uitgewisseld.

(PH-AHI) t/m (PH-AHM) BvI No's 87 t/m 91. Niet gebruikt.

PH-AHN VickersVrije ballon =

92 "Vrije ballon met omhulsel van gegummeerd katoen, vulling met lichtgas of waterstof 1290 m3"

De ballon werd gebouwd door Vickers te Engeland, net en mand door Zodiac te Frankrijk.

Tenslotte werd het geheel aangevuld met onderdelen van de oude ballon “Amsterdam”.

16.07.1931 KNVvL, 's-Gravenhage/*Soesterberg. "Neerlandia"

16.07.1940 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Deze ballon werd al in 1921 door de vereniging aangeschaft. Zie ook opmerking bij PH-AHH.

(PH-AHO) t/m (PH-AHZ) BvI No's 93 t/m 103. Niet gebruikt.

PH-AIA Pander EF 85 39

104

08.07.1931 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

Ongedat. NV Nationale Luchtvaartschool, Rijswijk/*Ypenburg.

10.05.1940 Beschadigd te Ypenburg.

08.07.1940 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Volgens Duitse opgaven werd het toestel in beslag genomen door Feldluftpark Holland.

In de tweede helft van 1941 door Zerlegebetrieb Utrecht van bruikbare onderdelen ontdaan en verschroot.

Uit het betreffende Duitse document kan geconcludeerd worden dat de gedupeerde eigenaar een vergoeding zou ontvangen.

Volgens ooggetuigen werden de PH-FKA, PH-FKB, PH-APM, PH-APN en PH-APO enige tijd na 14.5.1940 op

Schiphol door de bezetters vernield.

PH-AIB Pander EF 85 40

105

06.11.1931 NV NLS, Rotterdam/*Waalhaven. "De Kiefte"

Ongedat. NV NLS, Rijswijk/*Ypenburg. "De Kiefte"

06.09.1932 NV NLS, Rotterdam/*Twenthe. "De Kiefte"

00.08.1938 Ongeval Teuge.

02.02.1939 Inschrijving doorgehaald.

346 PH-AIB

13.05.1939 A.M. Noordenbos, Enschede/*Twenthe.

21.07.1939 N. Hazewinkel, Groningen/*Eelde.

06.11.1940 Inschrijving doorgehaald. Zie over lot bij PH-ADL.

PH-AIC Fokker F.VIIb-3m 5287

106

31.07.1931 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "La Zélee"

Het toestel werd direct verhuurd aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Op 18.5.1932 verkocht aan Air Orient.

21.11.1931 Inschrijving doorgehaald.

F-ALSB

PH-AID Fokker F.XII 5291

107

20.10.1931 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Duif"

31.10.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEOS. Gesloopt, juni 1940.

Ingeschreven als F.XII-3m.

Toen Ala Littoria in mei 1936 een bod uitbracht op een vijftal KLM-toestellen (zie bij PH-AEZ) gaf zo ook te kennen om in najaar 1936

ook nog te willen aanschaffen de drie F.XII's PH-AID, PH-AIH en PH-AIJ en de F.XVIII PH-AIP. De exportvergunning ward geweigerd.

PH-AIE Fokker F.XII 5292

108

31.10.1931 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Ekster"

20.12.1935 Inschrijving doorgehaald.

G-ADZJ, 20-6. Afgeschreven Leon, 16.12.1936.

PH-AIF Koolhoven F.K.45 4501

109 Z 1

17.02.1932 A.J.L. Hoevels, Rotterdam/*Waalhaven.

06.03.1934 Inschrijving doorgehaald.

F-AMXT. Gesloopt.

Al op 17.8.1931 werd door de Franse eigenaar R. Paulhan een BvI-aanvraag ingediend. Die werd afgewezen omdat hij buitenlander

was waarop Koolhoven ontheffing vroeg om met invliegkenmerk Z 1 te mogen vliegen.

PH-AIG Klemm L 25 IA 213

110 D-1813

30.09.1931 F. Rasker, Groningen. "Zilvermeeuw"

01.07.1933 Ongeval Wieringerwaard.

01.07.1933 Inschrijving doorgehaald.

In 1995 werd echter geheel onverwacht in het Noorden van Nederland een -overigens niet complete- L 35-romp teruggevonden.

Als dit inderdaad een restant van een Nederlands exemplaar is dan komt eigenlijk alleen de PH-AIG in aanmerking.

Het was de bedoeling deze romp weer te completeren en in luchtwaardige staat te brengen.

Of dat inmiddels gebeurd is, of dat hij anderszins gebruikt is, is mij niet bekend.

PH-AIH Fokker F.XII 5300

111

30.03.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Havik"

31.10.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-AEOT. Afgeschreven Tilgate, 19.11.1936.

Ingeschreven als F.XII-3m.

Toen Ala Littoria in mei 1936 een bod uitbracht op een vijftal KLM-toestellen (zie bij PH-AEZ) gaf zo ook te kennen om in najaar 1936

ook nog te willen aanschaffen de drie F.XII's PH-AID, PH-AIH en PH-AIJ en de F.XVIII PH-AIP. De exportvergunning ward geweigerd.

PH-AII Fokker F.XII 5301

112

16.04.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Ibis"

31.01.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-ADZK. Afgeschreven La Rochelle(F), 15.8.1936.

Ingeschreven als F.XII-3m.

PH-AIJ Fokker F.XII 5302

113

26.04.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "IJsvogel"

12.10.1936 Inschrijving doorgehaald.

F-APET

Ingeschreven als F.XII-3m. Het toestel is nog actief geweest in Spanje tijdens de burgeroorlog.

Geen kenmerk bekend.

Toen Ala Littoria in mei 1936 een bod uitbracht op een vijftal KLM-toestellen (zie bij PH-AEZ) gaf zo ook te kennen om in najaar 1936

ook nog te willen aanschaffen de drie F.XII's PH-AID, PH-AIH en PH-AIJ en de F.XVIII PH-AIP. De exportvergunning ward geweigerd.

PH-AIK Pander P-3 41

114

06.02.1932 F.J.J.M. ten Bos, Almelo/*Waalhaven.

06.09.1932 F.J.J.M. ten Bos, Almelo/*Twenthe.

26.05.1933 Ongeval Almelo.

29.05.1933 Inschrijving doorgehaald.

PH-AIL Koolhoven F.K.43 4302

115

11.04.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Luis"

26.05.1933 Ongeval Eelde.

29.05.1933 Inschrijving doorgehaald.

PH-AIM Fokker F.VIIb-3m 5306

116

23.03.1932 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Sémillante"

Het toestel werd direct verkocht aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Het BvI was alleen geldig voor de overvlucht naar Parijs op 23 maart 1932.

25.03.1932 Bewijs van Inschrijving verlopen.

F-ALUJ

PH-AIN Fokker F.VIIb-3m 5307

117

22.04.1932 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Malicieuse"

Het toestel werd direct verkocht aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Het BvI was alleen geldig voor de overvlucht naar Parijs.

26.04.1932 Bewijs van Inschrijving verlopen.

F-ALUK

PH-AIO Fokker F.XVIII 5308

118

12.07.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Oehoe"

16.03.1936 Inschrijving doorgehaald.

PJ-AIO. Afgeschreven, 25.7.1946.

Ingeschreven als F.XVIII-3m.

PH-AIP Fokker F.XVIII 5309

119

22.07.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Pelikaan"

26.09.1936 Inschrijving doorgehaald.

F-APIP, BF. Afgeschreven Vilajuiga, 6.2.1939.

Ingeschreven als F.XVIII-3m.

Toen Ala Littoria in mei 1936 een bod uitbracht op een vijftal KLM-toestellen (zie bij PH-AEZ) gaf zo ook te kennen om in najaar 1936

ook nog te willen aanschaffen de drie F.XII's PH-AID, PH-AIH en PH-AIJ en de F.XVIII PH-AIP. De exportvergunning ward geweigerd.

PH-AIQ Fokker F.XVIII 5310

120

28.09.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Kwartel"

22.10.1935 Inschrijving doorgehaald.

OK-AIQ, VQ-PAF. Afgeschreven Lydda, 13.1.1939.

Ingeschreven als F.XVIII-3m.

PH-AIR Fokker F.XVIII 5311

121

03.10.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Rijstvogel"

28.01.1936 Inschrijving doorgehaald.

OK-AIR, D-AAIR

Ingeschreven als F.XVIII-3m.

PH-AIS Fokker F.XVIII 5312

122

06.10.1932 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Snip"

01.12.1935 Op BvI omschrijving "13 pers." gewijzigd in "15 pers.".

16.03.1936 Inschrijving doorgehaald.

PJ-AIS

Ingeschreven als F.XVIII-3m.

Na de laatste vlucht op 3.9.1946 door KLM aan het museum te Curaçao geschonken.

Toch werd het toestel nog hetzelfde jaar bij een brandweeroefening gebruikt.

Slechts de cockpitsectie wordt nog in het museum bewaard.

PH-AIT Pander EH 120 36

123 PH-AFP

02.04.1932 H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage/*Waalhaven.

08.06.1932 H.J.P. van Heek, Enschede/*Waalhaven. "Maiden's Blush"

08.06.1935 Inschrijving doorgehaald.

123 PH-AIT

02.07.1935 H.J.P. van Heek, Enschede/*Twenthe. "Maiden's Blush"

30.01.1936 NV Nederlandsch Instituut voor Zweefvliegen, Amsterdam/ *Schiphol.

16.01.1937 Ongeval Stompwijk.

18.01.1937 Inschrijving doorgehaald.

PH-AIU Pander Multipro 42

124

29.09.1932 H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage.

07.10.1932 B. Nierstrasz, Enschede/*Twenthe. "t'Faffeltje"

29.09.1935 Bewijs van Inschrijving verlopen.

124 PH-AIU

19.11.1935 B. Nierstrasz, Enschede/*Twenthe. "t'Faffeltje"

28.06.1937 H. Rollmann, Baarn/*Schiphol.

16.03.1939 Ongeval.

29.03.1939 Inschrijving doorgehaald.

PH-AIV Pander Multipro 43

125

06.02.1933 H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage/*Waalhaven.

06.02.1936 Bewijs van Inschrijving verlopen.

31.03.1936 Inschrijving doorgehaald.

125 PH-AIV

28.04.1936 H. Pander en Zonen, 's-Gravenhage/*Waalhaven.

10.06.1937 M.G.A. van Lindonk, St. Jean Cap Ferrat(F)/*Ypenburg.

16.11.1937 Th.M.R. Wentges, Wassenaar/*Ypenburg.

16.11.1940 Bewijs van Inschrijving verlopen.

PH-AIW Fokker F.VIIb-3m 5328

126

08.09.1932 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol. "La Boudeuse"

Het toestel werd direct verkocht aan Air Orient, vandaar de Franse naam.

Het BvI was alleen geldig voor de overvlucht naar Parijs.

15.10.1932 Bewijs van Inschrijving verlopen.

F-AMBU

PH-AIX Pander Multipro 44

127

17.03.1933 K. de Geus van den Heuvel, Brussel/*Schiphol. "Zevenster"

"Zevenster" werd door de eigenaar gehanteerd vanwege de 7-cilinder Pobjoy stermotor.

Deze naam was niet aangebracht maar werd gesymboliseerd door de met sterretjes gevormde zeven op het kielvlak.

De luchtvaartwereld noemde het toestel "Klaasje Zevenster"

16.04.1934 H.L.A.M. Verhulst, Den Haag/*Schiphol.

25.09.1935 Ch.E. Jacobs, Amsterdam; H.J. Doornbos, Amsterdam/*Schiphol.

Deze heren handelden onder de naam Firma ALPO.

26.09.1936 H.J. Doornbos, Amsterdam; A.J.M.A. van Tilburg, Amsterdam/*Schiphol.

17.07.1937 J.P. Bovée, Halsteren/*Woensdrecht.

Op de Eendekooi zoals het veld bij Woensdrecht heette, werd deze Pander nog steeds "Klaasje Zevenster" genoemd.

10.05.1940 Beschadigd Woensdrecht.

17.07.1940 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Er werd ook beweerd dat BvI 127 op 17.3.1933 werd uitgereikt aan dhr. Wittert van Hoogland en dat ná 1937 ook

de NV ICRO (zie PH-ABX) nog eigenaar is geweest.

Op het BvI is hier niets over vermeld.

Na de meidagen werd het beschadigde toestel bij een boer in de omgeving ondergebracht.

Zie over het uiteindelijke lot bij PH-ADL.

PH-AIZ Fokker F.XX 5347

128

30.06.1933 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

24.08.1933 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Zilvermeeuw"

26.09.1936 Inschrijving doorgehaald.

F-APEZ, EC-45-E. Afgeschreven Prat de Llobregat, februari 1938.

Ingeschreven als F.XX-3m.

Op 6.5.1936 vroeg KLM ontheffing van het exportverbod naar Italië. Ala Littoria had een bod van ƒ 50.000,- gedaan op drie F.VIIB's

PH-AEZ, PH-AFS en PH-AGR, en een bod van ƒ 105.000,- voor de F.VIII PH-AEH en de F.XX PH-AIZ.

De ontheffing werd geweigerd.

PH-AJA Fokker F.XXXVI 5348

129

12.07.1934 NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam/*Schiphol.

22.03.1935 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Arend"

25.08.1939 Inschrijving doorgehaald.

G-AFZR, (HM161), G-AFZR. Afgeschreven Prestwick, 21.5.1940.

PH-AJB Pander EK 80 47

130 PH-AEJ, H-NAEJ

29.03.1933 NV NLS, Rotterdam/*Waalhaven. "Geit"

05.11.1936 Ongeval Ypenburg.

20.05.1937 Inschrijving doorgehaald.

Op BvI 130 staat "oude AEJ".

PH-AJC Focke-Wulf S.24C Kiebitz 93

131 D-1909

12.04.1933 J. Tempelman, Enschede/*Twenthe.

01.07.1938 J. van der Vliet, Den Haag.

05.09.1939 Inschrijving doorgehaald.

Na de buitendienststelling heeft het toestel nog enige tijd als speelobject (zonder de gevorderde motor) in de tuin van hotel

Chateau Bleu te Den Haag gestaan. Het werd zelfs nog gebruikt bij de feestelijke Sint Nicolaas optocht in 1939.

PH-AJD de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3188

132 G-ACGE

27.05.1933 J. Montauban van Swijndregt, Bentveld/*Schiphol.

19.05.1934 H.Th. van Marken, Aerdenhout/*Schiphol.

10.02.1936 Inschrijving doorgehaald.

G-ACGE, VT-AJV, LR229. Afgeschreven Chittagong(VT), 5.2.1943.

PH-AJE de Havilland D.H.60M Moth 1553

133 G-ABCH

27.05.1933 F.J.J.M. ten Bos, Almelo/*Twenthe.

14.05.1936 G.A.E. Gleichman, Den Haag; A.D. de Koster, Leiden; P.A. Wernink Jr. Wassenaar;

P.H. v.d. Wall Repelaer, Dubbeldam./*Ypenburg.

De mede-eigenaren zijn niet op het BvI vermeld.

05.10.1938 F.J. Philips, Eindhoven.

(PH-EAC)

In deze periode verzocht de Eindhovensche Aero Club het kenmerk te mogen wijzigen.

Dit werd door de autoriteiten geweigerd.

05.10.1941 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Op 9 juni 1941 is het toestel in beslag genomen door Feldluftpark Holland. Zie over lot bij PH-ADL.

PH-AJF de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 1897

134 G-ABWN

20.06.1933 J. Montauban van Swijndregt, Bentveld/*Schiphol.

14.05.1934 Inschrijving doorgehaald.

G-ABWN.

Vermoedelijk gesloopt in het begin van de jaren veertig.

PH-AJG de Havilland D.H.82 Tiger Moth 3190

135

01.07.1933 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

Ongedat. NV Nationale Luchtvaartschool, Rijswijk/*Ypenburg.

10.05.1940 Vernield Schiphol.

04.06.1940 Inschrijving doorgehaald.

PH-AJH Koolhoven F.K.46 4601

136 Z1

20.10.1933 NV Nationale Luchtvaartschool, Rotterdam/*Waalhaven.

Ongedat. NV Nationale Luchtvaartschool, Rijswijk/*Ypenburg.

10.05.1940 Vernield Ypenburg.

04.06.1940 Inschrijving doorgehaald.

PH-AJI de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 5040

137 (PH-ABC)

29.08.1933 F.B. Bongers, Voorburg/*Waalhaven.

06.11.1934 NV A. Batschari's Sigarettenfabriek, Den Haag/*Waalhaven.

20.03.1936 R. van Goens, Apeldoorn/*Teuge.

18.02.1937 NV Nederlandsch Instituut voor Zweefvliegen, Amsterdam/*Ypenburg.

01.02.1940 A.L. Bauling, Deventer/*Teuge.

01.02.1943 Bewijs van Inschrijving verlopen.

Het toestel werd door de Luftwaffe in beslag genomen en door 1/NJG-1 met kenmerk PA+XD op vliegveld Venlo gebruikt.

Afgeschreven Venlo, 15.4.1942.

PH-AJJ Koolhoven F.K.43 4304

138

29.11.1933 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,

's-Gravenhage/*Schiphol. "Juffertje"

18.12.1935 Ongeval Schiphol.

18.12.1935 Inschrijving doorgehaald.

PH-AJK Koolhoven F.K.43 4305

139

16.12.1933 NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën,